windu.2b a écrit 4399 commentaires

Oupsss !
C'est corrigé.

(note à moi-même pour plus tard : ne pas faire de nouvelle mise en prod' avant de parler de son site)

_ Modèle économique : aucune publicité sur le site, c'est la règle !
Notre financement vient donc (une fois passée les subventions obtenues auprès de plusieurs organismes, au départ) uniquement des distributeurs de films. Ils nous payent pour mettre plus en avant leurs films (même si tous sont visibles, vu qu'on a tous les films qui sortent en salle).

_ Fichier XML des séances : je doute qu'il soit en Open Data, étant donné que le fournisseur de ce fichier (Plurimedia) le fait payer (20.000€/an, de mémoire). Mis à part nous, leurs autres clients sont au moins Première et Télérama, mais pas Allociné.

Ah… « Mouler », tu veux dire ?

Merci pour cette explication très claire.

Ma question est dans le titre : comment se passe ton boot, maintenant que tu gères mieux l'erreur (mais il y a toujours l'erreur, non ?) ?

Ma montre (une montre à LCD à 10$) possède un firmware. Il n'est pas libre. Je ne vois pas l'intérêt qu'il le soit, puisqu'il fait intrinsèquement partie de l'objet. C'est de ces situations dont je parlais, et la raison pour laquelle je citais le micro-onde en exemple.

À partir de combien de LoC considère-t-on qu'un firmware n'est plus "petit" ?

Et au passage on remarque que la JVM peut dé-optimiser un bout de code !

Tu parles du graphe jaune (la concaténation de chaînes de caractères), qui remonte à > 10.000, je suppose ?
Pourquoi la JVM a-t-elle décidé de dé-optimiser ce bout de code ?

Ah non non non, je m'excuse, monsieur, nous ne faisons pas ça ici. Vous vous êtes trompés d'établissement. Vous avez toutes nos crêpes sur la carte.

À n’importe quel moment pendant la lecture, j’ai aussi parfois envie de revenir une dizaine, une trentaine, ou une centaine de pages en arrière pour relire un passage — dont je ne me souviens pas de la page exacte, mais dont je sais à peu près où il se trouve. C’est cet « à peu près » qui pose problème : avec un livre papier, je peux parcourir les pages et retrouver en général très rapidement le passage qui m’intéresse. C’est impossible avec une liseuse (du moins avec la mienne).

Impossible de faire une recherche dans le texte ?

Quand la machine a pétrole prend l'autoroute, si.

L'autoroute A83 (Caen-Rennes) est à 130km/h sur une grande partie (et 110, pour le reste) : gratuite du début à la fin.
2h en voiture, 3-4h en train.

(il doit y avoir bien d'autres exemples d'autoroutes ou de routes pour automobiles gratuites)

Le problème que j'ai, avec l'idée d'une "taxe béton" (dont je n'ai que vaguement entendu le nom : je ne connais pas les critères d'application, le montant, …), c'est que cela signifierait automatiquement que, si tu as payé, tu as le droit de bétonner !
Donc, les grosses entreprises du BTP (Vinci, Eiffage, …) n'auront qu'à inclure le montant de ladite taxe dans le coût de construction, et le problème est résolu (pour eux).

un produit de nécessité dont il y a largement de l'offre

L'offre n'est pas forcément là où est la demande. C'est justement ça le problème : un total déséquilibre entre l'offre de biens immobiliers, à la campagne (là où les emplois disparaissent et les villages se vident), et la demande, à la ville (là où se concentrent de + en + les emplois, donc les travailleurs).
(je force le trait, mais l'idée est là)

Tout ça étant encore plus exacerbé par la centralisation, qui n'est pas propre à la France, mais qui y est très importante. Il n'y a d'ailleurs qu'à voir à quel point l'IdF concentre les entreprises et administrations, alors même qu'elles n'ont pas forcément nécessité à y mettre tous leurs œufs.

Pas si ton bien augmente en valeur (ce qui est dans le contexte actuel du marché immobilier la tendance dans de nombreuses régions de France).

Va dire ça aux ouvriers de GM&S, dans la Creuse, à qui on a dit qu'ils n'auraient qu'à aller bosser dans une autre usine du groupe (à plus de 2h de route) : 150 ouvriers qui vont partir d'un point A pour aller à un point B. Donc 150 biens immobiliers au point A d'un coup sur le marché, là où il n'y a pas de demandes, et 150 biens immobiliers au point B qui seraient recherchés par les mêmes ouvriers (s'ils faisaient le choix d'acheter, ce qui ne serait sans doute pas possible, justement…).

Bref, tout ça pour dire que la tendance n'est pas la même partout, que la ville, ce n'est pas la campagne, et que dans tous les cas, il y a toujours des gens qui se retrouvent les dindons de la farce !

En 2012, on avait demandé à un apprenti d'installer les nouveaux drivers sur un (trèèèèèès) vieux serveur[*]. Pour ça, il devait les télécharger sur le site du fabricant, les copier sur une disquette, puis donner la disquette à manger au serveur.
1h après, il revient nous voir, nous disant qu'il arrive pas à copier sur la disquette. L'apprenti (18-19 ans, à l'époque) ne connaissait pas le verrouillage en écriture des disquettes !

[*] Le serveur n'était pas en prod' : on l'avait ressorti de la naphtaline, pour l'occasion.

Avec un tel mécanisme (demander la permission au compositeur/Window Manager), on pourrait alors imaginer qu'une fenêtre, apprenant qu'un screenshot est demandé, réponde : "Pas question ! Moi, tu me remplaces par un carré noir, car j'affiche des infos confidentielles" ?

Ça fait même 2 ans et demi que c'est intégré directement dans VLC (avant, il fallait passer par un add-on).

Vu qu'on parle de Java, il aurait peut-être fallu écrire "Java 9 est déboîté !"

Depuis que VLC fait tout, même le café, je ne connais personne qui utilise autre chose…

C'est une révolution ! Il faut tout racheter !!!

Embauché pour faire de l'Ada sous Linux. Je me suis autoformé en Ada en début de mission.

Ah, c'était donc toi qui avais programmé la première Ariane V ?

Soit j'ai pas la bonne définition de "surcharge", soit tu confonds deux notions de la POO…
Pour moi, la surcharge consiste à avoir plusieurs méthodes au nom identique mais aux paramètres différents.
Exemple :

class Math
{
    public static int max(int a, int b)
    {
        // Returns the greater of two int values.
    }

    public static double max(double a, double b)
    {
        // Returns the greater of two double values.
    }
}

Et selon le type de a et de b, c'est la première ou la deuxième méthode qui sera invoquée.

Tandis que le polymorphisme consiste à avoir la même méthode, avec la même signature, redéfinie dans une classe-fille. Dans l'exemple python que tu indiques, c'est du polymorphisme : la classe-fille redéfinit le comportement d'une méthode de sa classe-mère.

Je trouve au contraire que ça l'explique très bien : la bien plus faible présence des cyclistes en rural fait que le nombre d'accidents est moindre, en nombre donc en pourcentage (30% en campagne/70% en ville). Sauf que ce pourcentage ne nous dit rien sur la proportion de cyclistes ayant eu un accident en campagne/en ville.
De plus, quand il y a un accident en campagne, ça n'est que rarement un petit accident ! D'où le 56% de morts en campagne…

La majorité des accidents ont lieu en ville. Mais que les accidents mortels sont plus fréquents en campagne, très probablement dû à la vitesse des accidents. Donc cela montre qu'en ville malgré le nombre élevé d'accidents, beaucoup de cyclistes s'en sortent, car la vitesse est plus faible, à des vitesses où le casque a un effet.

Je pense qu'il y a 3 raisons qui expliquent la surmortalité des cyclistes en campagne :
* La vitesse, comme tu l'as dit ;
* l'absence d'aménagements cyclables : la majorité se faisant dans les villes/agglomérations ;
* la faible proportion de cyclistes. Or, plus les cyclistes sont nombreux, plus les automobilistes les voient et sont habitués à leur présence, donc adaptent leur comportement en conséquence (ce qui veut dire aussi que les premiers cyclistes ont essuyé les plâtres pour les autres, merci à eux).

Non, dans la mesure où, au final, le résultat est le même, et est celui souhaité : t'empêcher de conduire, car tu as été jugé trop dangereux. Que tu aies ou pas le permis…

Oui et non : le retrait de points ne s'applique pas si l'infraction est commise à vélo, avec une voiture sans permis ou un tracteur, vu que dans ces 3 cas, la détention du permis B n'est pas obligatoire (donc il y aurait inégalité devant la loi, entre un cycliste avec permis et un cycliste sans permis qui commettent tous les 2 la même infraction).
L'amende, par contre, s'applique dans tous les cas !

Néanmoins, le retrait de permis est possible, dans les cas d'infraction grave (alcoolémie sur la voie publique, …)

Car tu sais des PV contre les voitures il y en a pas mal, faut pas croire que l'automobiliste est tranquille et que l'État ne fait rien.

Le fait qu'il y en ait "pas mal" ne signifie pas du tout qu'il y en a "autant qu'il le faudrait !"
Récemment, et pour la première fois (à ma connaissance), un automobiliste a été condamné à de la prison (avec sursis) pour s'être garé sur une bande cyclable. En l'occurrence, cette infraction sans gravité apparente a coûté la vie à une cycliste. Des infractions de ce genre, j'en vois 10/jour !
Cherche le hashtag #gcum (Garé Comme Une Merde) sur les réseaux sociaux : tu verras que ça pullule !

Bref, dire "les automobilistes sont déjà beaucoup verbalisés" n'a aucun sens : ce qui compte, c'est de constater la réalité des infractions, dont la dangerosité échappe souvent à ceux qui les commettent.