Déjà, le troll sur KDE n’a rien à faire là et prouve uniquement que tu ne connais pas KDE.
Ensuite, comme dit Barret Michel, le fait que OSS soit devenu non libre à la version X n’a aucune importance, la communauté aurait pu forker la version X-1 et continuer à l’améliorer.
Quand XFree a changé de licence, la communauté FLOSS l’a forké (X.org) et ça fonctionne toujours et sur la plupart des Unix.
Quand OSS a changé de licence, la communauté Linux a créé une couche audio à partir de zéro, uniquement compatible Linux (rien que le nom l’indique), incapable de proposer une API cohérente, incapable de proposer une documentation digne de ce nom, etc.
Forker OSS aurait permis de continuer à partager du code entre les différents Unix.
Personnellement, j’ai un VsFTPd qui est accessible par n’importe qui !
Et l’avantage d’un VsFTPd sur n’importe quel serveur Web c’est que, quand je me connecte, le serveur fork et change ses droits (en gros, il tournera en arcaik:users ou arcaik:ftp) et sinon (connexion anonyme), utilise des droits par défaut (ftp:ftp). En fait, c’est le même comportement que SSH en ajoutant les connexions anonymes.
Aucun serveur Web ne fait ça. Sur un poste multi-utilisateurs, niveau sécurité, c’est pas top !
toi tu vas aimer les radars tronçon, ceux qui font une moyenne ;)
Si, justement, ces radars là sont utile. En tout cas, il corrige les erreurs d’inattentions (en gros, « j’suis monté à 117 km/h pendant 500 m » ne veut pas dire que je vais avoir une amende). Et aussi, ce genre de radar sécurise un tronçon entier (quelques km ?) pas seulement les 50 m avant ou après le radar.
globalement les limites de vitesses sont mieux respectées
C’est vrai mais seulement globalement. Viens chez moi, tu verras qu’il y a encore des connards pour rouler à 70 km/h dans les villages. Soit c’est des vieux de plus 60 ans (et, eux, hors villages ils seront aussi à 70 km/h) soit c’est des jeunes ou des trentenaires.
Et le problème, c’est que l’infraction est considéré comme étant la même hors et dans le village. En gros, on considère que le mec qui roule dans un village entre 56 km/h et 75 km/h est autant dangereux que le mec entre 96 km/h (86 km/h pour les « A ») et ~115 km/h (~105 km/h). La seule chose qui différencie, vis-à-vis de la loi, ces deux infractions, c’est le prix de l’amende (90€ en agglomération, 45€ hors agglomération).
Et c’est pour ça que je milite, j’aimerai qu’on arrête de casser les couilles aux gens qui roule sur autoroute et qu’on se focalise sur les villages. En gros, ce qui me dérange dans les limitations de vitesse, c’est qu’elles sont totalement arbitraires.
Par contre il y a clairement pas assez de radar feu rouge.
Je suis en partit d’accord, les feux ne sont encore pas assez respecté, mais encore une fois c’est pas en faisant de la répression que ça va fonctionner.
Pour étayer mes propos, je disais à quelqu’un il n’y a pas longtemps : « je préfère quelqu’un qui fait quelque chose de mauvais en sachant pourquoi et en respectant ces idéaux, à quelqu’un qui fait comme on lui dit de faire mais sans savoir pourquoi ». J’ai dit cette phrase en parlant de politique (en gros quelqu’un qui vote X et quelqu’un qui ne votera jamais X) mais elle s’applique parfaitement ici aussi. Beaucoup gens pensent que, s’il faut respecter les limitation, c’est uniquement pour pas se faire flasher.
Si t'as le malheur de pas te tuer et de finir paraplegiaue, c'est pas toi qui va payer l'hopital ni l'indemnite secu qu tu vas recevoir a vie.
Tu payes pas d’impôt toi ? La sécu elle paye les gens mais les gens ne la financent pas ? C’est bizarre, chez moi, c’est pas comme ça, faut que je me renseigne !
Quand je double j’augmente ma vitesse et je la diminue quand j’ai fini mon dépassement
C’est difficile d’expliquer sa façon de rouler sans être dans la situation mais le mec à 75 km/h, je vais le doubler avec une vitesse supérieur à 100 km/h et je ralentirai pour me rabattre. Ça m’a valu 1 points en moins sur mon permis (130 km/h au lieu de 110 km/h) mais c’est ma façon de conduire et ça permet de pas faire chier le mec derrière. Quand je vois un gars qui me colle au cul, je me rabat (même à ne pas respecter les distance l’espace de 30 secondes) et je me remets derrière lui dès qu’il m’a dépassé.
Je circule souvent sur une 3 voies limité à 110 km/h (elle est gratuite d’où la limitation de merde) et je suppose que ma façon de conduire ne s’applique pas au périphérique parisien.
T’as a passé ton permis il y a combien de temps dis moi ? Non parce que moi, la dernière fois que je suis rentré dans une auto-école, on me parlait encore de 20 km/h.
Pire que ça, la dernière fois que j’ai pris ma voiture (pas plus tard qu’hier soir) je me suis encore rendu compte qu’à moins de 20 km/h de différentiel, tu double mal !
Même si tu vois mieux avec tes lentilles qu’avec tes lunettes ? Non, parce que moi c’est mon cas et que j’ai pas toujours mes lunettes sur moi !
Mais bon, prendre les gens pour des cons c’est facile quand on ne les connait pas. Déformer le commentaire (répondre uniquement sur les lentilles alors que c’était uniquement un exemple étayant mon argumentation) c’est vachement utile aussi hein ? Ça fait bien avancer le débat !
Et pourtant, j'etais pas emballe par les radars automatique
Je roule souvent très vite. Ça dépend toujours de la situation, de s’il y a du monde dans la voiture et tout ça¹. En fait, en 2 ans de permis, en cumulant, j’ai perdu 6 points (toujours sur autoroute ou RN/RD). La seule fois où je me suis fais flashé par un radar automatique, c’était à 117 km/h au lieu de 110 km/h (donc retenu 111 km/h) et c’était par inattention. J’avais la voiture de ma mère (donc une voiture avec laquelle je roule peu), je regardais la personne que je doublais et en me retournant j’ai vu le radar.
Et c’est là où je voulais en venir. Mettre des radars automatiques c’est partir du postulat que les gens sont dangereux au moment pile où ils passent devant le radar. Pas 100 m avant, pas 100 m après. En gros, sont dangereux :
Ce qui passeront à fond sans en avoir rien à foutre et qui continueront à passer devant à 150 km/h ;
Ce qui rouleront à 137 km/h au lieu de 130 km/h par inattention.
Je parlais de ça aussi dans un autre commentaire que j’ai la flemme de rechercher (il est dans un autre journal sur la sécurité routière) : quand tu te fais flashé à moins de 20 km/h de la vitesse autorisé (en gros, jusqu’à 75 km/h dans un village), les flics ne t’arrêtent pas ! C’est la même chose que pour les radars automatique, c’est une aberration ! En gros ont dit aux gens : « vous dépassiez la vitesse de X km/h, mais c’est pas grave, vous avez 15 jours pour continuer comme ça (le temps de recevoir la lettre à la maison) ! ». Sauf que le gars qui roule à 65 km/h (et qui lui est vraiment un danger publique contrairement au mec à 140 km/h sur l’autoroute) ben, si on l’arrête, non seulement il peut plus contester mais en plus il ira pas shooter un gamin 50 m plus loin (parce que 50 m plus loin il sera à 50 km/h).
Le pire dans tout ça, c’est que des mecs entre 60 km/h et 70 km/h, j’en vois tous les jours. Typiquement c’est le gars que tu rattrape parce que tu mets des bonne bourre en sortie de village et qu’il roule toujours à 70 km/h et qui te semme dans les villages parce que tu te mets à 50 km/h. Mais ces gars là, à mon sens, ils sont hautement plus dangereux que moi à 130 km/h au lieu de 110 km/h sur une autoroute à 3 voies !
¹ : Quand je transporte des gens, je fais pas mon connard. Si je me tue tout seul sur la route c’est mon problème, quand il y a des gens dans la voiture, je reste calme ! Idem s’il y a du monde sur la route, je double pas comme un con, je me mets en danger moi tout seul si je veux, pas les autres. C’est ce que les gens ne comprennent pas quand je parle de vitesse !
L’article 414-4 du code de la route parle de « vitesses relatives permettant de faire un dépassement dans un temps suffisamment bref » (et les différents décret n’en disent pas plus).
Voilà : « la loi ne dit pas que j’ai pas le droit donc je double avec un différentiel de 2 km/h ! ».
[Voiture A (elle double lentement)]
-------------------------------------------------
[Voiture B (elle est doublé)]
________________________________________________
La voiture A doit ralentir (voire freiner) pour respecter les distance, ce qui inclue que les voitures derrières elle vont se mettre à la doubler et qu’elle sera coincé derrière le camion pendant 4 Km.
En fait, tu as résumé ton commentaire en une demie phrase :
Apres pas loin de 10 ans de répression routière
Voilà, c’est là qu’il y a problème. Les gens ne savent pas roulé mais les gens ont peur du radar. Le lavage de cerveau à coup de paneau « zone 30 » fonctionne plutôt bien !
1) Quand il y a deux voies de circulation, dire qu'il est dangereux de dépasser à la vitesse limite quand l'autre est légèrement en dessous est quand même du foutage de gueule ;
Le code de la route préconise 20 Km/h, si tu ne respectes pas ça, tu reste dans ta voie de droite !
2) C'est sans commune mesure avec coller au cul à fond qui là est super dangereux. Toi t'as un raisonnement du type, « t'as traversé à 1 m du passage piéton, faut pas se plaindre qu'un type te roule dessus, c'est pareil ».
Coller au cul c’est dangereux, personne ne dit le contraire, mais entre coller et cul en voyant très bien que la route est libre devant le conducteur précédant et donner des coups de freins pour qu’on te lâche, choisis ton danger !
Ensuite, il y a des lois pour tout le monde et les piétons ne peuvent pas traverser en dehors des clous s’ils sont à moins de 50 m de ceux-ci. Donc, dans une certaine mesure, le piéton qui traverse à quelques mètres du passage est (je te cite) : « [un] gros con ».
3) C'est quoi « dans un temps suffisamment bref » ? Pour les gros cons qui collent au cul et font des appels de phare, ça ne le sera jamais assez. Eh bien il est évident que c'est en fonction du danger, du type de voie (si des voiture arrivent en face et de la visibilité). Sur une deux voies, c'est quand même moindre.
C’est à dire que quand tu en vois derrière qui te colle au cul, il faut commencer à se poser des questions et pas se dire : « bon, il me reste encore 3 camions et 5 voiture à dépasser, j’reste là ! ».
Je suis en infraction, tu me laisse tranquille et tu te rabats. En fait, t’es plus dangereux que moi parce que tu énerves les gens à vouloir faire ton justicier !
Ouais, enfin, avec un régulateur, tu laisse faire le régulateurs.
Tu arrives dans un passage ou ça roule à 110, tu le descends (ou tu freine si tu arrive trop vite mais ça le coupe) puis tu l’augmente jusqu’à 130 quand ça roule de nouveau correctement.
[^] # Re: systemd
Posté par Anonyme . En réponse au journal Lennart casse les logs!. Évalué à 1.
https://wiki.archlinux.org/index.php/Systemd
30 secondes de recherche c’est trop demandé ?
[^] # Re: systemd
Posté par Anonyme . En réponse au journal Lennart casse les logs!. Évalué à 4.
Déjà, le troll sur KDE n’a rien à faire là et prouve uniquement que tu ne connais pas KDE.
Ensuite, comme dit Barret Michel, le fait que OSS soit devenu non libre à la version X n’a aucune importance, la communauté aurait pu forker la version X-1 et continuer à l’améliorer.
# Souris
Posté par Anonyme . En réponse au sondage Rosa remplace le classique menu de KDE. Qu'en pensez-vous ?. Évalué à 4.
Le menu K est devenu, depuis quelques versions, inutilisable sans souris, mais là, on touche le fond !
# Corrigé
Posté par Anonyme . En réponse à l’entrée du suivi Décalage du premier paragraphe des commentaires.. Évalué à 2 (+0/-0).
Apparemment, c’est corrigé.
[^] # Re: systemd
Posté par Anonyme . En réponse au journal Lennart casse les logs!. Évalué à 8.
Forker OSS aurait permis de continuer à partager du code entre les différents Unix.
[^] # Re: transfert par netcat
Posté par Anonyme . En réponse au journal De la bonne façon d'échanger ses fichiers dans un serveur.... Évalué à 2.
Désolé, j’ai mal écrit mon commentaire.
La première phrase repondait à :
Le reste du commentaire répondait en partie à :
Et je rajouterai que niveau sécurité, HTTPs ou FTPs (et pas SFTP) c’est égale.
[^] # Re: transfert par netcat
Posté par Anonyme . En réponse au journal De la bonne façon d'échanger ses fichiers dans un serveur.... Évalué à 2.
Personnellement, j’ai un VsFTPd qui est accessible par n’importe qui !
Et l’avantage d’un VsFTPd sur n’importe quel serveur Web c’est que, quand je me connecte, le serveur fork et change ses droits (en gros, il tournera en arcaik:users ou arcaik:ftp) et sinon (connexion anonyme), utilise des droits par défaut (ftp:ftp). En fait, c’est le même comportement que SSH en ajoutant les connexions anonymes.
Aucun serveur Web ne fait ça. Sur un poste multi-utilisateurs, niveau sécurité, c’est pas top !
[^] # Re: systemd
Posté par Anonyme . En réponse au journal Lennart casse les logs!. Évalué à -4.
J’ai mis en gras les deux mots qui vont ensemble et barré l’intrus !
[^] # Re: Est ce que ce ne serait pas le moment de pousser un BIOS libre ?
Posté par Anonyme . En réponse à la dépêche Une solution au problème de consommation du noyau Linux. Évalué à 6.
Youhou, encore plus de code non libre dans ma machine !
[^] # Re: accélérer quand on est doublé
Posté par Anonyme . En réponse au journal De la bonne conduite sur autoroute. Évalué à 2.
Si, justement, ces radars là sont utile. En tout cas, il corrige les erreurs d’inattentions (en gros, « j’suis monté à 117 km/h pendant 500 m » ne veut pas dire que je vais avoir une amende). Et aussi, ce genre de radar sécurise un tronçon entier (quelques km ?) pas seulement les 50 m avant ou après le radar.
C’est vrai mais seulement globalement. Viens chez moi, tu verras qu’il y a encore des connards pour rouler à 70 km/h dans les villages. Soit c’est des vieux de plus 60 ans (et, eux, hors villages ils seront aussi à 70 km/h) soit c’est des jeunes ou des trentenaires.
Et le problème, c’est que l’infraction est considéré comme étant la même hors et dans le village. En gros, on considère que le mec qui roule dans un village entre 56 km/h et 75 km/h est autant dangereux que le mec entre 96 km/h (86 km/h pour les « A ») et ~115 km/h (~105 km/h). La seule chose qui différencie, vis-à-vis de la loi, ces deux infractions, c’est le prix de l’amende (90€ en agglomération, 45€ hors agglomération).
Et c’est pour ça que je milite, j’aimerai qu’on arrête de casser les couilles aux gens qui roule sur autoroute et qu’on se focalise sur les villages. En gros, ce qui me dérange dans les limitations de vitesse, c’est qu’elles sont totalement arbitraires.
Je suis en partit d’accord, les feux ne sont encore pas assez respecté, mais encore une fois c’est pas en faisant de la répression que ça va fonctionner.
Pour étayer mes propos, je disais à quelqu’un il n’y a pas longtemps : « je préfère quelqu’un qui fait quelque chose de mauvais en sachant pourquoi et en respectant ces idéaux, à quelqu’un qui fait comme on lui dit de faire mais sans savoir pourquoi ». J’ai dit cette phrase en parlant de politique (en gros quelqu’un qui vote X et quelqu’un qui ne votera jamais X) mais elle s’applique parfaitement ici aussi. Beaucoup gens pensent que, s’il faut respecter les limitation, c’est uniquement pour pas se faire flasher.
[^] # Re: accélérer quand on est doublé
Posté par Anonyme . En réponse au journal De la bonne conduite sur autoroute. Évalué à 0.
Tu payes pas d’impôt toi ? La sécu elle paye les gens mais les gens ne la financent pas ? C’est bizarre, chez moi, c’est pas comme ça, faut que je me renseigne !
[^] # Re: accélérer quand on est doublé
Posté par Anonyme . En réponse au journal De la bonne conduite sur autoroute. Évalué à 3.
Quand je double j’augmente ma vitesse et je la diminue quand j’ai fini mon dépassement
C’est difficile d’expliquer sa façon de rouler sans être dans la situation mais le mec à 75 km/h, je vais le doubler avec une vitesse supérieur à 100 km/h et je ralentirai pour me rabattre. Ça m’a valu 1 points en moins sur mon permis (130 km/h au lieu de 110 km/h) mais c’est ma façon de conduire et ça permet de pas faire chier le mec derrière. Quand je vois un gars qui me colle au cul, je me rabat (même à ne pas respecter les distance l’espace de 30 secondes) et je me remets derrière lui dès qu’il m’a dépassé.
Je circule souvent sur une 3 voies limité à 110 km/h (elle est gratuite d’où la limitation de merde) et je suppose que ma façon de conduire ne s’applique pas au périphérique parisien.
[^] # Re: En france
Posté par Anonyme . En réponse à la dépêche Le Top 500 de novembre 2011. Évalué à 2.
Ouais, comme ça on roulera plein phare dans les villages !
Ceci n’est pas un troll !
[^] # Re: accélérer quand on est doublé
Posté par Anonyme . En réponse au journal De la bonne conduite sur autoroute. Évalué à 1.
T’as a passé ton permis il y a combien de temps dis moi ? Non parce que moi, la dernière fois que je suis rentré dans une auto-école, on me parlait encore de 20 km/h.
Pire que ça, la dernière fois que j’ai pris ma voiture (pas plus tard qu’hier soir) je me suis encore rendu compte qu’à moins de 20 km/h de différentiel, tu double mal !
[^] # Re: vitesse sur autoroute
Posté par Anonyme . En réponse au journal De la bonne conduite sur autoroute. Évalué à 2.
Même si tu vois mieux avec tes lentilles qu’avec tes lunettes ? Non, parce que moi c’est mon cas et que j’ai pas toujours mes lunettes sur moi !
Mais bon, prendre les gens pour des cons c’est facile quand on ne les connait pas. Déformer le commentaire (répondre uniquement sur les lentilles alors que c’était uniquement un exemple étayant mon argumentation) c’est vachement utile aussi hein ? Ça fait bien avancer le débat !
[^] # Re: accélérer quand on est doublé
Posté par Anonyme . En réponse au journal De la bonne conduite sur autoroute. Évalué à 5.
Je roule souvent très vite. Ça dépend toujours de la situation, de s’il y a du monde dans la voiture et tout ça¹. En fait, en 2 ans de permis, en cumulant, j’ai perdu 6 points (toujours sur autoroute ou RN/RD). La seule fois où je me suis fais flashé par un radar automatique, c’était à 117 km/h au lieu de 110 km/h (donc retenu 111 km/h) et c’était par inattention. J’avais la voiture de ma mère (donc une voiture avec laquelle je roule peu), je regardais la personne que je doublais et en me retournant j’ai vu le radar.
Et c’est là où je voulais en venir. Mettre des radars automatiques c’est partir du postulat que les gens sont dangereux au moment pile où ils passent devant le radar. Pas 100 m avant, pas 100 m après. En gros, sont dangereux :
Je parlais de ça aussi dans un autre commentaire que j’ai la flemme de rechercher (il est dans un autre journal sur la sécurité routière) : quand tu te fais flashé à moins de 20 km/h de la vitesse autorisé (en gros, jusqu’à 75 km/h dans un village), les flics ne t’arrêtent pas ! C’est la même chose que pour les radars automatique, c’est une aberration ! En gros ont dit aux gens : « vous dépassiez la vitesse de X km/h, mais c’est pas grave, vous avez 15 jours pour continuer comme ça (le temps de recevoir la lettre à la maison) ! ». Sauf que le gars qui roule à 65 km/h (et qui lui est vraiment un danger publique contrairement au mec à 140 km/h sur l’autoroute) ben, si on l’arrête, non seulement il peut plus contester mais en plus il ira pas shooter un gamin 50 m plus loin (parce que 50 m plus loin il sera à 50 km/h).
Le pire dans tout ça, c’est que des mecs entre 60 km/h et 70 km/h, j’en vois tous les jours. Typiquement c’est le gars que tu rattrape parce que tu mets des bonne bourre en sortie de village et qu’il roule toujours à 70 km/h et qui te semme dans les villages parce que tu te mets à 50 km/h. Mais ces gars là, à mon sens, ils sont hautement plus dangereux que moi à 130 km/h au lieu de 110 km/h sur une autoroute à 3 voies !
¹ : Quand je transporte des gens, je fais pas mon connard. Si je me tue tout seul sur la route c’est mon problème, quand il y a des gens dans la voiture, je reste calme ! Idem s’il y a du monde sur la route, je double pas comme un con, je me mets en danger moi tout seul si je veux, pas les autres. C’est ce que les gens ne comprennent pas quand je parle de vitesse !
[^] # Re: accélérer quand on est doublé
Posté par Anonyme . En réponse au journal De la bonne conduite sur autoroute. Évalué à 2.
L’article 414-4 du code de la route parle de « vitesses relatives permettant de faire un dépassement dans un temps suffisamment bref » (et les différents décret n’en disent pas plus).
Voilà : « la loi ne dit pas que j’ai pas le droit donc je double avec un différentiel de 2 km/h ! ».
[^] # Re: différentiel de vitesse
Posté par Anonyme . En réponse au journal De la bonne conduite sur autoroute. Évalué à 0.
Je vais faire de l’ASCI-art pour te montrer :
Étape 1 :
Étape 2
La voiture A doit ralentir (voire freiner) pour respecter les distance, ce qui inclue que les voitures derrières elle vont se mettre à la doubler et qu’elle sera coincé derrière le camion pendant 4 Km.
[^] # Re: accélérer quand on est doublé
Posté par Anonyme . En réponse au journal De la bonne conduite sur autoroute. Évalué à 2.
En fait, tu as résumé ton commentaire en une demie phrase :
Voilà, c’est là qu’il y a problème. Les gens ne savent pas roulé mais les gens ont peur du radar. Le lavage de cerveau à coup de paneau « zone 30 » fonctionne plutôt bien !
[^] # Re: accélérer quand on est doublé
Posté par Anonyme . En réponse au journal De la bonne conduite sur autoroute. Évalué à 2.
Le code de la route préconise 20 Km/h, si tu ne respectes pas ça, tu reste dans ta voie de droite !
Coller au cul c’est dangereux, personne ne dit le contraire, mais entre coller et cul en voyant très bien que la route est libre devant le conducteur précédant et donner des coups de freins pour qu’on te lâche, choisis ton danger !
Ensuite, il y a des lois pour tout le monde et les piétons ne peuvent pas traverser en dehors des clous s’ils sont à moins de 50 m de ceux-ci. Donc, dans une certaine mesure, le piéton qui traverse à quelques mètres du passage est (je te cite) : « [un] gros con ».
C’est à dire que quand tu en vois derrière qui te colle au cul, il faut commencer à se poser des questions et pas se dire : « bon, il me reste encore 3 camions et 5 voiture à dépasser, j’reste là ! ».
[^] # Re: Francais
Posté par Anonyme . En réponse à la dépêche B2G : Mozilla « Boot To Gecko », un OS pour mobiles et tablettes. Évalué à 3.
Qui m'a mis dans son carnet d'adresse ? Oo
[^] # Re: Seeks
Posté par Anonyme . En réponse au sondage Quel (méta-)moteur de recherche utilisez-vous ?. Évalué à 3.
En fait, sous Arch, c’est OpenCV qui dépend de GTK :
[^] # Re: accélérer quand on est doublé
Posté par Anonyme . En réponse au journal De la bonne conduite sur autoroute. Évalué à 4.
Et alors ?
Je suis en infraction, tu me laisse tranquille et tu te rabats. En fait, t’es plus dangereux que moi parce que tu énerves les gens à vouloir faire ton justicier !
[^] # Re: pas encore 100% de bonnes réponses
Posté par Anonyme . En réponse au journal De la bonne conduite sur autoroute. Évalué à 9.
Non, c’est les anti-brouillards arrière qui sont interdit sous la pluie.
Les anti-brouillards avant sont autorisé !
[^] # Re: différentiel de vitesse
Posté par Anonyme . En réponse au journal De la bonne conduite sur autoroute. Évalué à 2.
Ouais, enfin, avec un régulateur, tu laisse faire le régulateurs.
Tu arrives dans un passage ou ça roule à 110, tu le descends (ou tu freine si tu arrive trop vite mais ça le coupe) puis tu l’augmente jusqu’à 130 quand ça roule de nouveau correctement.