CrEv a écrit 4577 commentaires

Voici ce que j'ai utilisé pour installer redmine il y a peu sur un jeos
C'est pas forcément à prendre tel quel, mais pour autant je trouve pas ça trop compliqué, même sans être un pro de rails :
(Installation de svn + authentification dav + redmine)


#!/bin/sh

sudo aptitude install wget subversion subversion-tools apache2-mpm-prefork libapache2-svn apache2-prefork-dev ruby rdoc irb libyaml-ruby ruby1.8-dev libzlib-ruby ri rubygems libmysqlclient15-dev mysql-client mysql-server

sudo mkdir /var/svn
cd /var/svn
sudo svnadmin create repo
sudo chown www-data /var/svn -R
sudo chmod 775 /var/svn -R
sudo cat<<EOF > /etc/apache2/sites-available/svn
<location /svn>
  DAV svn
  SVNParentPath /var/svn
  AuthType Basic
  AuthName "Repository"
  AuthUserFile /var/svn/repo.htpasswd
  AuthzSVNAccessFile /var/svn/users.authz
  Require valid-user
</location>
EOF

sudo a2ensite svn
sudo /etc/init.d/apache2 force-reload

sudo gem update
sudo gem update --system
sudo gem install rails mysql passenger
sudo /usr/bin/passenger-install-apache2-module

sudo cat <<EOF > /etc/apache2/apache2.conf

## passenger
LoadModule passenger_module /usr/lib/ruby/gems/1.8/gems/passenger-2.0.2/ext/apache2/mod_passenger.so
PassengerRoot /usr/lib/ruby/gems/1.8/gems/passenger-2.0.2
PassengerRuby /usr/bin/ruby1.8
EOF

echo "create user \"redmine\"@\"localhost\" identified by \"redmine\";create database redmine default character set utf8 collate utf8_general_ci;grant all privileges on redmine.* to \"redmine\"@\"localhost\" identified by \"redmine\" with grant option;" | mysql -u root -p

cd /var/www && sudo wget http://rubyforge.org/frs/download.php/39477/redmine-0.7.3.ta(...)
sudo tar xf redmine-0.7.3.tar.gz
sudo mv redmine-0.7.3 redmine
cd redmine && sudo cp config/database.yml.example config/database.yml

# update configuration !

sudo /etc/init.d/mysql start
sudo rake db:migrate RAILS_ENV="production"
sudo rake redmine:load_default_data RAILS_ENV="production"

cd /etc/apache2/sites-available
sudo cat<<EOF > redmine
<VirtualHost *>
  serverpath /redmine
  servername my.server.plop
  DocumentRoot /var/www/redmine/public
  Options +FollowSymlinks +ExecCGI
</VirtualHost>
EOF

sudo a2dissite default
sudo a2ensite redmine
sudo a2enmod rewrite
sudo /etc/init.d/apache2 force-reload


comme beaucoup, je te conseil de regarder redmine.

Je viens de migrer pour ma boite un flyspray vers redmine, et c'est vraiment beaucoup mieux.
Précédemment j'utilisais trac, mais je trouve l'installation (et la config) plus lourde que redmine
La gestion multi projet est vraiment facile à mettre un oeuvre.

On peut également demander à redmine de s'occuper intégralement du repository (si svn) ce qui est assez sympa si on gère un repo par projet

Par contre, ce qui est parfois domage c'est de ne pas avoir trop de communication entre les projets (par exemple un bug renseigné sur le mauvais projet peut être déplacé sur le bon, mais ne permet pas - en une fois - le choix des catégories par exemple)

Il est également possible d'écrire des scripts de migration depuis d'autres bug trackers (mantis et trac en standard, dans ./lib/tasks/migrate_from_*.rake) et en écrire d'autre est assez simple (surtout grâce à ActiveRecord ;-) )

Version courte : redmine c'est comme trac mais en plus mieux !

étrange, j'ai toujours eu le pavé numérique activé sur toutes mes machines depuis ... pfiou m'en rappel même pas...

mauvaise distrib changer de distrib ptetre, non ?

ptetre parce que la version de opensuse est sortie le 19 juin dernier et que firefox 3 est sorti le 18 juin... ce qui laisse somme toute peu de temps pour tester, intégrer, valider une nouvelle version..

enfin, j'dis ça j'dis rien...

> 5) la présence d'une BS dans le voisinage proche est un critère éliminatoire dans ma quête pour l'achat d'une maison

Oui mais si on prend en compte le fait que plus on est loin d'une antenne, plus le téléphone va emettre fort pour capter le signal, ne vaut-il mieux pas être proche d'une antenne puisque il émettra moins fort et vu que c'est le téléphone qui est collé à l'oreille...

J'avais entendu plusieurs fois que au contraire, la présence des antennes permettait de réduire la puissance des émissions du téléphone.
Maintenant, il est vrai que l'antenne va également émettre, mais vu que la puissance chute avec le carré de la distance et que l'antenne est plus loin...

> 2) On arrête les appareils quand on les utilises pas
ce qui fait que lorsque dans mon salon je veux allumer mon portable pour aller mouler sur linuxfr il faut que j'aille dans mon bureau, que j'allume ma freebox, mon routeur, mon point d'accès wifi, et seulement là (une fois les appareils démarrés) je pourrait surfer.
A choisir je préférerais encore percer mes murs et poser un cable... (fainéant ? ben oui, pas vous ?)

j'en ai trouvé un qui contient "BSD suck !" :
http://linuxfr.org/comments/946846.html#946846


désolé...

quelles sont les alternatives libres à pdf ?
franchement j'en vois pas bcp... (je parle bien d'un format de présentation hein)

bon, je sens que je vais pas me faire aimer, mais tan pis.

On reproche souvent à flash (outre le fait qu'il soit non libre, et parce que cet argument ne touche pas tout le monde) son impossibilité d'être indexé, lu par autre chose que flash player.
Or dans ce cas il devient possible d'indexer (une partie) de flash.

Donc n'est-ce pas de ce point de vue une bonne nouvelle pour les utilisateurs ?

Evidemment ça ne change rien au fait que c'est une techno très souvent mal employée et fermée, mais on ne peut pas reprocher quelque chose à flash et le jour où ça change en s'améliorant un peu le reprocher de nouveau...

normalement quand on essai de troller on évite de commencer par dire qu'on en sait rien du tout et qu'on a pas regardé de quoi on parle, ça perd tout son charme...

heu non, si je ne me trompe pas ça ne fait pas que switcher d'image toutes les heures, il y a des transitions permettant de mélanger progressivement les images (en jouant probablement sur l'opacité des 2, inverssement)
c'est ce qui fait que jamais tu n'as un changement brutal et que c'est bcp plus sympa que qq images figées.

Donc oui, il y a un peu de développement quand même...

ok, je crois que je comprend mieux ton point de vue (désolé si j'ai été un peu long...)

Mais dans ce cas, pourquoi ne pas prendre fuse par le côté libfuse ?
libfuse est une lib permettant d'écrire des systèmes de fichiers (quand on écrit un système pour fuse on ne touche qu'à libfuse).
libfuse est à mon avis écrite justement pour être portable, pour fonctionner sur pas mal de systèmes.

Après, il faut évidemment sur chaque système écrire le bon backend à libfuse (fuse sous linux, macfuse sous mac, ...) permettant de l'exécuter, mais pourquoi pas avoir un backend kio, un gvfs, ...

Donc oui, finalement je te rejoins sur le fait que fuse (le module) n'est pas fait pour être portable mais libfuse par contre l'est.
Evidemment ça n'en fait pas un système uniquement en espace utilisateur, mais permet tout de même d'avoir des systèmes de fichiers "réels" car je trouve vraiment domage de ne pas l'utiliser pour toutes les applis.

Par exemple, récemment j'ai écris un petit système de fichier virtuel pour digikam : justement pour pouvoir l'utiliser de n'importe où. Ca permet de voir les photos de digikam selon leur arborescence de tag, de faire des recherches ... depuis n'importe quelle appli, que ce soit mon client mail, un navigateur de fichier, un browser, ssh, un montage nfs, .... chose que j'aurais jamais pu faire si j'avais voulu l'écrire avec kio ou gvfs.

Alors oui, ça demande d'avoir libfuse (et donc le module noyau) mais c'est vraiment beaucoup plus puissant !

En général il faut que l'utilisateur soit dans le groupe fuse pour que ça marche
C'est souvent la politique de base des distribs.

On peut aussi donner les droits à tout le monde comme ceci :
- modifier le fichier udev gérant fuse
avant :
# cat /etc/udev/rules.d/99-fuse.rules
KERNEL=="fuse", NAME="%k",MODE="0660",OWNER="root",GROUP="fuse"
après :
# cat /etc/udev/rules.d/99-fuse.rules
KERNEL=="fuse", NAME="%k", MODE="0666"


- changer les droits sur fusermount
# chmod 4755 /usr/bin/fusermount

> La partie noyau FUSE est peu portable
oui il y a une partie dans le noyau (en _standard_ et intégré depuis la version 2.6.14 et on peut le faire marcher sur des 2.4 à partir du 2.4.21).
Il est également disponible sur :
- freebsd
- netbsd
- darwin (macosx)
- windows (en tout cas une partie)
- open solaris
- hurd

Franchement on a vu mieux comme soft peu portable...

pourquoi quelques "vagues" portages ?
Si je ne me trompe, le port pour mac a été réalisé par google. Il y a pire comme vague "portage"...
s'il le manque pour openbsd, tu peu toujours le faire.

Pour ce qui est de se synchroniser avec l'upstream, c'est pas un peu le principe d'un portage ?

> Et bien, si ces libs sont bien écrites, elles sont portables sans de grosses difficultés

oui et _si fuse est bien écrit_ il est portable sans de grosses difficultés

où est la différence ?

Le problème c'est que kio ou autre ne permettent pas à une application de le voir de manière transparente. Donc même si c'est portable ça ne fait pas tout, il faut que les applications comportent de quoi le lire.
Au contraire, avec fuse c'est des systèmes de fichiers, et n'importe quelle application peut l'utiliser.
Si je veux utiliser firefox pour lire un fichier sur un sshfs je peux. Si je veux le faire avec kio/gvfs je ne peux pas (et le coup de ~/.gvfs c'est pas vraiment portable non plus...)

> n'utilisent que des choses standard
fuse n'utilise que des choses standard, le noyau...

pourquoi fuse ne serait pas portable ?
les systèmes de fichiers basés sur fuse s'exécutent justement en espace utilisateur.
Il y a une parti de fuse dans le noyau + une lib en userspace et les systèmes virtuels se basant sur la lib sont donc en userspace (c'est un peu l'avantage principal de fuse).

Au contraire, kio, gvfs, ... sont moins facilement portable puisque dépendent de beaucoup plu de lib.

> C'est comme la voie de gauche : impossible d'y aller à vitesse "légal" en tout cas sur l'A8.

Ca veut dire quoi ?
la voie de gauche tu ne dois y aller que si tu es plus rapide que ceux présent sur ta voie (qui doit être la plus à droite possible), quel rapport avec les vitesses ?

> Aucun de nous roule comme un con
heu si, un tracteur qui roule à 50... (c'est 25 la limitation pour les tracteurs)

globalement oui (surtout sur le fait de dégrader inutilement certaines filières) mais là dessus, non :
> seulement on considère que le barème type doit apporter 80% de réussite. Je ne sort pas ça de mon chapeau, je le tiens de plusieurs de mes profs.

il est évident que les sujets sont fait pour valider les acquis et donc la difficulté doit correspondre au niveau des élèves puisque ceux-ci arrivent jusque là (sinon ça ne sert strictement à rien).
Il est donc évident que si les élèves arrivent en terminal, il devient logique qu'il réussissent leur bac et donc sujets et barèmes sont en conséquence.

Mais non ces réunions ne sont pas là pour donner le bac. elles sont là pour s'accorder, essentiellement pour que ce soit équitable (et puisque ça sort ces sources, je tiens bêtement ça de mes parents et leur collègues qui corrigent tous les ans le bac)

le prix du baril oui
mais entre le baril et la pompe, il n'y a pas que des frais purement proportionnels au prix du baril...
donc oui, il y a quand même quelques intermédiaires qui en profitent largement...

je vais te faire plaisir, c'est mieux que ce que tu dis :
> frottements moteur, proportionnels au régime
pas exactement, certains (frottements visqueux) sont, lorsque la vitesse est suffisamment faible, proportionnels au carré de la vitesse, ce qui justement permet de faire des économies en simplement levant un peu le pied

maintenant, pour pouvoir rouler en roue libre (qui consomme de l'énergie, il y a un bon paquet de pertes, de frottements en tout genre, ...) il faut aussi souvent accélérer un peu plus avant ... sinon tu va pas bien loin
non pas que tu ne gagnes rien mais que l'équation est bien plus complexe que ça !

> tu ne la dissipais pas du tout
justement, c'est faux ! il y a des pertes partout dans ta voiture, même sans moteur, entre l'air, les pneus, roulements en tout genre, ...

heu oui mais non...
ces réunions existent évidemment
...mais c'est pas du tout dans ce but...

le but de ces réunions et d'accorder la correction, c'est à dire de mettre d'accord tous les correcteurs entre eux sur le barème, quoi noter exactement, quoi pénaliser, ... mais pas de le donner à n'importe qui.

Quand au fait de justifier le fait qu'il est donné parce que tu ne l'as pas trouvé violent tu m'excusera mais c'est bien limite comme raisonnement...

Et sur le fait de comparer aux sujets d'il y a 40 ans ou plus...
le problème c'est que les bacs n'étaient pas identiques, la population s'y présentant n'est pas la même, les objectifs ne sont pas identiques non plus.
Il faut aussi noter qu'on demande plus de choses maintenant, plus de matières, etc. Alors oui, il y a probablement une réduction de la difficulté dans certaines matières, mais c'est aussi pour permettre d'en ajouter, d'ajouter d'autres contraintes.

Mais bon, c'est tellement mieux de prendre les profs pour des cons et de croire qu'ils s'en foutent et que le seul but est de le donner...

ha oui, ne pas oublier qu'il y a aussi plus de filières (même si certaines risquent de disparaître) avec donc des niveaux beaucoup plus variés mais avec un bac (différent) au bout pour chacun.

> l'embrayage est fait pour ça
pas exactement, il est surtout fait pour passer du couple une fois embrayée
il n'est pas fait pour rester sur de longues durées (ie plus qu'un passage de vitesse) en position débrayée (y compris au feu par exemple)
Oui, par contre, ils se sont tout de même renforcé au fil du temps.

> usure plus faible des pneus
en quoi la roue libre use moins les pneus ?
l'échauffement et l'usure est pneus et pour beaucoup relative au changement de profil du pneu :
en statique et sans poids, le pneu est circulaire.
Lorsqu'on pose le poids d'une voiture, cela modifie son profile qui s'aplatit sur une partie. Si on met en mouvement la portion aplatie change et l'échauffement provient de ce mouvement, du fait que la bande de roulement ne fait que bouger pour s'aplatir au sol puis se relacher et retrouver un profil plus circulaire et recommencer.

> aucun changement de comportement du véhicule qu'il soit en maintient de vitesse stricte (le moteur ne faisant que vaincre les frottements du véhicule) et en roue libre

Si c'est vrai en absolu, en pratique non. D'une part parce que justement en roue libre il y a des pertes et donc une vitesse qui varie, ce qui est plus compliqué à contrôler qu'avec un moteur en prise.
Mais surtout, c'est en dynamique que c'est génant.
par exemple, il arrive qu'on relache l'accélérateur quand on passe un virage. Si au lieu de le relacher on passe en roue libre ça risque de faire tout zarb (tentez le ;))

ben on a pas la même ville alors, car les lignes droites qui me laissent le temps de passer en roue libre y'en a pas des masses...

ben si, ça joue quand même un peu...
il suffit de tenter un freinage en utilisant uniquement le frein et un autre en debrayant en même temps, c'est pas exactement pareil.

Alors peut-être que la moto facilite aussi cela (car bon, on parle que de voiture quand on parle essence mais il y a d'autres véhicules) grace à la boite qui est tout de même plus rapide et qui permet surtout de descendre un rapport même en cas de freinage appuyé.

> le fait d'embrayer sur un petit rapport donne DAVANTAGE de frein moteur.
oui
mais pas plus que de passer sur un petit rapport alors que tu es en prise, ce qui risque d'être plus facile si tu est déjà sur un rapport...

> car dès que la petite voiture est sur nationale, il faut pousser le moteur dans ses retranchements pour avancer, accélerer, doubler alors qu'une berline, avec un plus gros moteur tourne dans son régime de couple.

faudrait ptetre plutôt changer de façon de rouler hein !

Si on roule "normalement", aux vitesses légales (et même légales + 20) il n'y a pas besoin de "pousser le moteur dans ses retranchements" pour rouler !
et bêtement sur ma voiture, je roule je pense 90% du temps à moins de 3000tr/min (avec un couple maxi vers 2750 si je me trompe pas) et donc exactement dans les conditions que tu décris...

et j'avais une vieille saxo, 1,5D, ben ça m'a pas empêché de la laisser (suite à un accident) à 250 000km, en bon état, aucune consommation d'huile, et 60 000 km/an
donc bon, les mythes des grosses et petites voitures...

oué mais si ça devient dangereux c'est en général que tu as essayé de doubler alors que les conditions ne le permettaient pas (visibilité, distance, ...)
Alors oui, c'est pratique d'avoir une voiture plus puissante, mais de là à ce que ce soit nécessaire pour ne pas être en danger...