Obsidian a écrit 5291 commentaires

in De Cape et de Crocs

Dommage que si peu de monde sache à quel point ces albums sont des bijoux ...

Je viens de pondre le script chez moi et il marche bien.
N'oublie pas :

- Il faut SOURCER ton script avec « . » ou « source » pour l'exécuter dans le shell courant, sinon les variables non-exportées ne lui seront pas transmises.
- Tu peux saisir < et > sur LinuxFR avec &lt; et &gt;.

Avec les Watts que ce truc va engloutir, « fusion », je crois que ce sera approprié, en effet ... :-)

Moi, je milite contre les « t » abusifs en fin des mots « maintien », « subi » et « fini ».

Je ne devrais pas le dire mais j'ai fait à peu près tout ça pendant six ans en contrat d'usage pour la moitié de cette somme (avant de me faire sortir parce qu'ils ont oublié de me refaire un contrat à temps :-).

mais impossible d'appliquer ce traitement dynamiquement au contenu d'un fichier.

sed -i, chez GNU, ou alors sortie vers un fichier temporaire qui remplace l'original en fin de traitement ?

ou alors man eval :

$ i=4
$ j=i
$ eval echo \$"$j"
4
$

Bonne chance.

Encore un avantage de l'avion sur le train, qui, lui, plane comme une pierre ...

Je sors ->[].

Moi, j'habite à côté d'Évry, donc pas franchement dans la cambrousse, et pour aller à Paris et en revenir en transports en commun, il faut compter trois heures par jour incompressibles, quelque soit l'heure de départ (pour y être à 9H00 comme à 12h00). Avec çà, mes bus sont maintenant passés en horaires d'été. Il y a en un toutes les 30 à 40 minutes, et le dernier est autour de 21h30.

Au moins, en voiture, tu ne risques pas de manquer ton bus/train, c'est direct, et à n'importe quelle heure.

Dès que tu habites en grande banlieue, en tenant compte de toutes les correspondances, tu ne peux pas t'en sortir à moins de 30 minutes de retard si tu loupes un passage.

désolé de te décevoir sur le sujet.. Je me base sur des faits réels (suffit de lire les journaux sur les agressions RER...

C'est ce qui nous distingue. Moi, je ne me base pas sur ce que j'ai lu, mais sur ce que j'ai vu et vécu en direct. Après c'est entièrement contextuel, bien sûr, mais je peux te garantir que dans le cas présent, il n'aurait pas fallu que ça s'éternise.

Bien sûr, si tu prends le cas d'un hold up organisé, dans une banque, où les gangsters s'annoncent à l'entrée, le procédé est radicalement opposé : les malfaiteurs agissent vite mais pas avant que tout le monde ait bien saisi de quoi il s'agit. Et encore, même là, tu peux trouver l'exemple inverse. Par exemple, le bar-tabac de Cerny.

préjudices quotidiens subits par ce genre de commerçants

Sans compter le préjudice subi par nos yeux.

Parce que la mémoire, d'une manière générale, n'est jamais « vidée ». Elle conserve toujours le dernier état qu'on lui a donné. Si on voulait vraiment retirer le fichier de la RAM (pour des raisons de confidentialité, par exemple). Il faudrait aller explicitement écrire des zéros dedans.

En bref, laisser le fichier en l'état en RAM est ce qui coûte le moins cher au système. Tant que cet espace n'est pas utilisé, autant garder une trace de ce qu'il y a dedans, ce sera toujours ça en moins à faire à la prochaine lecture du fichier.

Par contre, lorsque plus personne ne référence ce fichier et qu'on le supprime, il n'y a plus moyen pour le système de rouvrir un descripteur vers son contenu. Donc, pas la peine de garder trace de données caduques dans la table du cache. Le segment de mémoire repasse donc de « disponible » à « inutilisé ».

Si tu veux vider de force la table du cache, sur les noyaux Linux récents, c'est echo 1 > /proc/sys/vm/drop_cache mais ça ne sert à rien.

En même temps, il n'a pas demandé non plus un ingé avec 25 d'expérience et le salaire est motivant.

On t'a eu : quelqu'un a dû te refiler un compilateur Java ! :-)

Je sors.

Maintenant je comprends à quoi va servir Grid'5000 ( https://linuxfr.org/~dmargery/26938.html )

Je ne crois pas, non. Pour y avoir été, je peux te dire qu'il y avait quand même suffisamment de monde dans le wagon pour que le rapport de force ne soit pas à leur avantage, malgré leur nombre. Toute leur attaque était basée sur l'effet de surprise. Je peux aussi affirmer que même en essayant de tout imaginer, les options les plus folles ou les plus raisonnables, on ne sait jamais à l'avance comment on va vraiment réagir.

Dans le cas qui nous intéresse, le compagnon de la jeune fille, lui, ne s'est pas posé de question et ça a failli très mal se finir pour le malfrat, qui s'est fait courser jusque sur une centaine de mètres sur le quai. Honnêtement, j'ai vu un certain nombre de personnes retrouver leur calme assez rapidement, s'organiser, donner des détails précis, etc. S'ils avait laissé les gens retrouver leur esprit, c'eût été une bataille rangée.

-a pour les fichiers cachés, c'est avec ls, pas du.

UPDATE :

Bon, j'ai dégainé trop vite. 300 mégas sur 464, c'est trop.

Vérifie déjà l'unité dans laquelle du te renvoie ton résultat, ensuite si tous les recoins de ton fs sont bien accessibles (lien symboliques, chmods), et enfin si une partie de tes données ne seraient pas masquées par un autre filesystem monté par dessus.

- l'espace reservé pour le root en cas de saturation 
- la différence entre la taille réelle des fichiers et la granularité des blocs alloués.

« Périphérique ou ressources occupé », c'est surtout le cas quand on essaie de démonter une partition. Il y a quoi sur ton /opt ?

En plus, la ressource qui l'utilise, c'est peut-être le terminal lui-même dans lequel tu lances ta commande. As-tu fait un pwd, à tout hasard ? Ce serait bête de scier la branche sur laquelle on est assis.

En France il y aurait une moyenne d'environ un professeur pour 15 étudiant (source du ministère). Je ne sais pas vous, mais durant ma scolarité, les classes où je me suis trouvé étaient rarement en dessous de 30 élèves.

Euh ...

C'est vrai mais un collégien et un lycéen voient combien de profs différents dans une même semaine ?

Toi-même, tu as connu combien d'instits et de profs dans toute ta scolarité ?

avec la notion de canton déformable (on va pas rentrer dans les détails mais en gros un train peut rentrer en gare alors que le précédent n'est pas encore complèment partis).

Oui, d'ailleurs, tous ceux qui prennent le train entre Gare Du Nord et Châtelet connaissent bien cela aussi. On y trouve aussi des cantons de 50 à 100 mètres de long, avec deux ou trois Block_Automatique_Lumineux le long du même quai.

Tiens, puisque l'on parle de sécurité ferroviaire et de facteurs humains, en particulièr le stress du conducteur du TGV de JR, j'en profite pour rappeler que l'on a commémoré récemment les 20 ans du drame de la Gare de Lyon. Une analyse très instructive de ce qui s'y est passé est en ligne ici :

http://www.fenvac.com/memoire.php?ids=14

C'est clair ! Mais bon, il s'est également passé du temps entre l'incident proprement dit et le moment où quelqu'un s'est décidé à appeler la police. Ensuite, il faut venir jusqu'à la gare (la banlieue, c'est n'est pas la ville : il y a généralement plusieurs kilomètres à parcourir pour passer d'un pôle à un autre). En outre, une patrouille de police, ce n'est pas une voiture de pompier. Même si, dans le cas d'un braquage, chaque minute compte, celui-ci est quand même censé être beaucoup moins fréquent qu'un accident.

Ça montre aussi que les gusses en question étaient très organisés : le raid a dû durer dix secondes, quinze grand maximum, ils n'ont pas prononcé un seul mot, ils se sont séparés en deux groupes distincts qui ont balayé chacun un étage du wagon, sont ressortis ensemble par l'autre côté, et savaient très bien par où s'enfuir.

Ce qui s'est passé est en fait l'équivalent ferroviaire du car jacking : une attaque éclair et très violente pendant laquelle les gens restent médusés. S'ils étaient restés dix secondes de plus, il y aurait eu tout un wagon prêt à leur tomber dessus.

Et bien dans le contexte, ça veut dire saisie par l'avant bras, soulevée de son siège jusqu'à hauteur de la tête du gars (assez grand), et secouée avant d'être violement jetée contre le sol. Elle s'en sort avec quelques plaies superficielles.

T'es content ?

c'est clair.

Visiblement pas. Donc, je vais t'aider :

- On relate tous deux une mauvaise expérience vécue dans le train.
- Même avec la meilleure volonté du monde, le train sera toujours fortement tributaire de ce qu'il se passe au dehors.
- Les pirates qui attaquent les trains, puisque c'est bien de cela qu'il s'agit, ça existait déjà dans le far west, ça existe toujours au 21ème siècle en banlieue parisienne, et ça existera encore longtemps. Ça et une multitude de petits détails font que, globalement, prendre le train, c'est chiant. Qu'il soit géré par la SNCF ou n'importe quelle autre compagnie.

Voiiila.

« Il n'y a plus de tabac dans la tabatière ! Je répète ... »