Ce que je veux dire c'est que sur un problème de sortie de route d'un avion, le responsable est facilement identifiable, et encore, parfois faut attendre des années, sur un réseau train de banlieue identifier le/les responsable d'incidents quotidiens, à part engorger encore plus les tribunaux, a nos frais.
On le voit avec les avions : ça coûte aussi au entreprises de gérer (certes moins que pour les trains) ce bordel, mais… C'est moins cher tout en étant sécurisé.
Ah, alors si tu es prêt à laisser 5 minutes de marges minimum entre chaque train, alors oui, on va pouvoir faire quelque chose, mais mon petit doigts me dit que les banlieusard vont râler.
Va aussi falloir mettre des porte palières dans toutes les gares (ça je ne suis pas contre), et supprimer les signaux d'alarme (ou du moins faire qu'il n'arrête plus le train).
Va aussi falloir contrôler l'entretient des rames (et donc payer pour ça)
Faut aussi penser à rendre le train aussi fiable que l'avion, avec les coût que cela implique.
Bref, je vois beaucoup de surcoût pour une amélioration loin d'être garantie, et de bonne probabilité d'une détérioration de service.
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
Là, ça dépendra des conditions fixées. Ça ne m'a pas l'air très compliqué.
Ben vas y je t'écoutes, qui, dans l'exemple donné doit indemniser qui? Sachant que A va accuser les usager, la congestion du métro et B pour avoir eu des rames trop chaude ayant conduit au malaise du passager, B va blâmer le gars dans les vapes qui n'aurait pas du prendre le train, et A pour la cause du retard ayant conduit à une surpopulation de ses rames.
Notes bien que la congestion du métro géré par C peut aussi avoir de multiple cause, fin de manif place de la Nation, suicidé sous la rame de métro, grève, incident matériel d'une rame appartenant à une compagnie D, alerte à la bombe en gare de Châtelet, signal d'alarme…
Et dans tout ça aucune des compagnie n'a intérêt à résoudre l'incident rapidement car plus l'incident dure longtemps mieux elles peuvent réclamer des indemnisations.
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
La sortie de route d'un avion est généralement le fait de la compagnie gérant l'avion, ou de la compagne gérant l'aéroport, pas des passagers.
Il me semble que les incidents sur les avions sont moins fréquents que dans les trains. Je n'ose imaginer la taille du service juridique censé gérer qui doit indemniser qui. Service qui sera évidemment payé par les usager.
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
Et dire qu'on arrive à survivre à l'enfer avec les centaines de compagnies d'avion, ces trucs volants dont la panne est encore plus gênante que des trains…
Faux argument.
Tu veux parler d'un truc qui si il tombe en panne il ne bloque pas ses voisins?
Tu veux parler du nombre de couloirs aériens disponible?
L'avion a une souplesse que n'a pas le rail. Tu peux comparer l'avion au bateau si ça te chante, ou au transport routier.
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
Le problème du rail, c'est que la ressource (faisceau) est limité, dans l'aérien, tu as un certains nombre de couloir/altitude qui fait qu'en l'air il y a peu de problème de ressources.
C'est au niveau des pistes qu'on a un goulot d'étranglement.
Et tu n'as pas d'incident bloquant un couloir aérien, une piste à la rigueur, chose qui peut être géré en augmentant le nombre de piste disponible.
et c'est la société dont le train a eu un problème qui doit dédommager les autres).
Petit exemple que les usager du transilien doivent connaitre sur le bout des doigts.
Compagnie A, à un train T1 qui à un retard dû à au choix : usager bloquant les porte / congestion dans une des correspondance augmentant significativement le temps de monté descente des voyageurs / signal d'alarme / conducteur pas réveillé.
Compagnie B, à un train T2 suivant T1, où suite au retard, le nombre de personne sur les quais a augmenté, la rame étant bondé => malaise d'un voyageur, bloquant la rame et la voie pour 10 minutes, causant des retard pour la compagnie A.
Qui doit payer qui?
Un avion est isolé, les imprévus n'impactent que très rarement les voisins. Pour le train dès que le réseau est un minimum saturé c'est une autre paire de manche.
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
Autant la production d’électricité tu peux encore gérer plusieurs producteurs (et encore, ça marche parce que tu as un poids lourd capable de s'adapter à la charge), autant les rails exploités par plusieurs compagnie c'est l'enfer.
Comment gérer le signal d'alarme/malaise voyageur sur une rame ? Quel train saute? Quel train passe en priorité?
Si il y a un retard, que fait on? On supprime le train? on retarde tous les autres? Doit on demander à une compagnie concurrente de modifier la desserte d'un de leur train?
Incident de voirie, qui est responsable/pénalisé? Comment gérer le contournement?
Bref tout ce qui fait qu'un réseau de transport en commun est efficace et réactifs aux incidents qui devient galère si tu augmente le nombre d'intervenants.
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
Ce n'est pas pour autant que je n'ai pas de reproches à faire au public ! Mais ce dont on est sur, c'est qu'en privatisant ça coûtera nécessairement plus cher (oui il faut bien financer les dividendes).
Ce n'est pas forcément exacte, une meilleur gestion peut permettre de dégager de l'argent, mais dans le cas de monopole on ne peut pas se permettre une privatisation (eau, autoroute, rail, électricité ), l'usager n'ayant pas le choix du service une société dont le but et de dégager des bénéfices tirera les coût vers le haut au maximum et grappillera tout ce qui peut l'être.
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
Ça ne résout pas le problème de la séparation transilien (transport Île de France) et Grande ligne; les site seront toujours séparé parce que c'est ce que veut la privatisation : un éclatement du monopole de service publique en plusieurs monopoles privés, d'ailleurs la séparation SNCF/RFF commence à se sentir de plus en plus sur le réseau banlieue (j'ai quasiment 2 rail cassé sur mes ligne traditionnels par mois (ligne N et RER C), et travaux d’entretiens des vois le WE plutôt que la nuit.
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
Mouais, enfin quand je regarde le loyer -hors charges - d'un appart équivalent à là où je suis (même immeuble) c'est plus cher (d'environ 150€ par mois) à ce que je paye en remboursement, et la pente n'est pas descendante…
Difficile de comparer à équivalent pil poil, je suis au 3eme(57m²) + comble, coté plus calme, l'appart équivalent fait 61m² au deuxième étage, coté plus bruyant.
Ha, j'oubliais, le locataire n'a pas son mot à dire dans les réunions de copro .
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
Est ce que le problème se pose si la carte intégrée est désactivé dans le bios (souvent les CG intégré peuvent être désactivée dans le bios, avec un peu de chance c'est le cas ici. )
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
Le df POSIX n'a pas ce problème (une grande partie des commande posix ont été conçue dans l'optique d'être scriptable, donc d'avoir une sortie harmonisée )
Heureusement df permet d'utiliser la sortie POSIX avec le paramètre -P
pour top je dirai que quelqu'un a déjà répondu au dessus ;)
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
pas forcément, si ton truc compressé contient un entête, c'est le truc compressé qui est légèrement plus grand, si tu ne trouves pas l'entête, c'est pas compressé (ou corrompu )
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
Héhé. Dans la majorité des cas, les gens essaient de faire en sorte que les choses se passent le mieux possible.
Encore heureux!
il y a un truc de la nature humaine qui a du t'échapper.
J'ai bien l'impression que l'étendue de la nature humaine est beaucoup plus vaste que te ne la souhaite. Des comportement comme ça, ça existe. Et le mec qui se barre en l'apprenant aussi. Des jeunes filles naive de 19 ans qui croient que parce qu'elle sont enceinte du «mec de leur vie», ledit mec va rester alors qu'il avait explicitement dit qu'il ne voulait pas de gosse. (pas de bol il s'est barré à l'étranger.)
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
Non non, l'explication est beaucoup plus simple, l'idée c'est pas la pension alimentaire, c'est verrouiller le mec. Le bloquer l'enchaîner.
Parfois c'est pas aussi tranché, c'est juste pour aller plus loin, une fois le fait accompli, il va accepter le môme.
Le but premier n'est généralement pas la pension alimentaire, mais si le gars se barre, généralement ce n'est plus ce qu'on peut appeler une entente cordiale, et tout est bon pour se venger.
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
C'est ton esprit d'analyse qui est raccourcis; ce que je comprends de ce qu'il a voulu dire, c'est que lorsqu'il y a une minorité quelque part dans le monde (par exemple les martiens en Europe, les vénusiens au Japon, les plutoniens aux usa), généralement, leur condition s'est amélioré.
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
faut tout lire avant de faire une réponse, pas juste sauter sur une partie de phrase, j'ai l'impression que c'est un peu la norme ici dès qu'un morceau de phrase peut être sorti de son contexte.
Ce qu'il critique, c'est que toute la décision de garder le bébé appartient à la femme, mais que si elle décide de garder le bébé, le monsieur n'a d'autre choix que de payer, quand bien même il n'en voudrait pas.
C'est contre le bundle qu'il est.
Je dirai même que c'est leur droit inaliénable d'user de son argent qui est le fruit de son travail !
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
C'est le moins mauvais de tous ceux que j'ai essayé, mais c'est aussi celui qui fait perdre les bureaux et les applications dessus lorsqu'il plante. Je l'ai utilisé quotidiennement pendant 4 mois.
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
[^] # Re: Gares parisiennes
Posté par fearan . En réponse au journal Ça faisait longtemps : SNCF mon amour. Évalué à 2.
Ce que je veux dire c'est que sur un problème de sortie de route d'un avion, le responsable est facilement identifiable, et encore, parfois faut attendre des années, sur un réseau train de banlieue identifier le/les responsable d'incidents quotidiens, à part engorger encore plus les tribunaux, a nos frais.
Ah, alors si tu es prêt à laisser 5 minutes de marges minimum entre chaque train, alors oui, on va pouvoir faire quelque chose, mais mon petit doigts me dit que les banlieusard vont râler.
Va aussi falloir mettre des porte palières dans toutes les gares (ça je ne suis pas contre), et supprimer les signaux d'alarme (ou du moins faire qu'il n'arrête plus le train).
Va aussi falloir contrôler l'entretient des rames (et donc payer pour ça)
Faut aussi penser à rendre le train aussi fiable que l'avion, avec les coût que cela implique.
Bref, je vois beaucoup de surcoût pour une amélioration loin d'être garantie, et de bonne probabilité d'une détérioration de service.
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
[^] # Re: Gares parisiennes
Posté par fearan . En réponse au journal Ça faisait longtemps : SNCF mon amour. Évalué à 2.
Ben vas y je t'écoutes, qui, dans l'exemple donné doit indemniser qui? Sachant que A va accuser les usager, la congestion du métro et B pour avoir eu des rames trop chaude ayant conduit au malaise du passager, B va blâmer le gars dans les vapes qui n'aurait pas du prendre le train, et A pour la cause du retard ayant conduit à une surpopulation de ses rames.
Notes bien que la congestion du métro géré par C peut aussi avoir de multiple cause, fin de manif place de la Nation, suicidé sous la rame de métro, grève, incident matériel d'une rame appartenant à une compagnie D, alerte à la bombe en gare de Châtelet, signal d'alarme…
Et dans tout ça aucune des compagnie n'a intérêt à résoudre l'incident rapidement car plus l'incident dure longtemps mieux elles peuvent réclamer des indemnisations.
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
[^] # Re: Gares parisiennes
Posté par fearan . En réponse au journal Ça faisait longtemps : SNCF mon amour. Évalué à 2.
La sortie de route d'un avion est généralement le fait de la compagnie gérant l'avion, ou de la compagne gérant l'aéroport, pas des passagers.
Il me semble que les incidents sur les avions sont moins fréquents que dans les trains. Je n'ose imaginer la taille du service juridique censé gérer qui doit indemniser qui. Service qui sera évidemment payé par les usager.
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
[^] # Re: Gares parisiennes
Posté par fearan . En réponse au journal Ça faisait longtemps : SNCF mon amour. Évalué à 5.
Tu veux parler d'un truc qui si il tombe en panne il ne bloque pas ses voisins?
Tu veux parler du nombre de couloirs aériens disponible?
L'avion a une souplesse que n'a pas le rail. Tu peux comparer l'avion au bateau si ça te chante, ou au transport routier.
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
[^] # Re: Gares parisiennes
Posté par fearan . En réponse au journal Ça faisait longtemps : SNCF mon amour. Évalué à 5.
Le problème du rail, c'est que la ressource (faisceau) est limité, dans l'aérien, tu as un certains nombre de couloir/altitude qui fait qu'en l'air il y a peu de problème de ressources.
C'est au niveau des pistes qu'on a un goulot d'étranglement.
Et tu n'as pas d'incident bloquant un couloir aérien, une piste à la rigueur, chose qui peut être géré en augmentant le nombre de piste disponible.
Petit exemple que les usager du transilien doivent connaitre sur le bout des doigts.
Compagnie A, à un train T1 qui à un retard dû à au choix : usager bloquant les porte / congestion dans une des correspondance augmentant significativement le temps de monté descente des voyageurs / signal d'alarme / conducteur pas réveillé.
Compagnie B, à un train T2 suivant T1, où suite au retard, le nombre de personne sur les quais a augmenté, la rame étant bondé => malaise d'un voyageur, bloquant la rame et la voie pour 10 minutes, causant des retard pour la compagnie A.
Qui doit payer qui?
Un avion est isolé, les imprévus n'impactent que très rarement les voisins. Pour le train dès que le réseau est un minimum saturé c'est une autre paire de manche.
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
[^] # Re: Gares parisiennes
Posté par fearan . En réponse au journal Ça faisait longtemps : SNCF mon amour. Évalué à 7.
Autant la production d’électricité tu peux encore gérer plusieurs producteurs (et encore, ça marche parce que tu as un poids lourd capable de s'adapter à la charge), autant les rails exploités par plusieurs compagnie c'est l'enfer.
Comment gérer le signal d'alarme/malaise voyageur sur une rame ? Quel train saute? Quel train passe en priorité?
Si il y a un retard, que fait on? On supprime le train? on retarde tous les autres? Doit on demander à une compagnie concurrente de modifier la desserte d'un de leur train?
Incident de voirie, qui est responsable/pénalisé? Comment gérer le contournement?
Bref tout ce qui fait qu'un réseau de transport en commun est efficace et réactifs aux incidents qui devient galère si tu augmente le nombre d'intervenants.
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
[^] # Re: Sinon
Posté par fearan . En réponse au journal Ça faisait longtemps : SNCF mon amour. Évalué à 10.
Va faire un tour chez les Anglais et revient dire ça .
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
[^] # Re: Gares parisiennes
Posté par fearan . En réponse au journal Ça faisait longtemps : SNCF mon amour. Évalué à 10.
Ce n'est pas forcément exacte, une meilleur gestion peut permettre de dégager de l'argent, mais dans le cas de monopole on ne peut pas se permettre une privatisation (eau, autoroute, rail, électricité ), l'usager n'ayant pas le choix du service une société dont le but et de dégager des bénéfices tirera les coût vers le haut au maximum et grappillera tout ce qui peut l'être.
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
[^] # Re: Gares parisiennes
Posté par fearan . En réponse au journal Ça faisait longtemps : SNCF mon amour. Évalué à 9.
Peut être parce qu'avant qu'on cherche à privatiser ça marchait mieux ?
Avant que le site de la sncf ne soit une agence de voyage ça marchait mieux?
Avant que les tarifs changent toutes les 5 minutes on avait une grille tarifaire simple ?
La résolution d'incident à la SNCF, ne se fait plus sur ce qui doit rendre le mieux service aux usager, mais ce qui coûtera le moins cher en pénalité.
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
[^] # Re: Gares parisiennes
Posté par fearan . En réponse au journal Ça faisait longtemps : SNCF mon amour. Évalué à 1.
Ça ne résout pas le problème de la séparation transilien (transport Île de France) et Grande ligne; les site seront toujours séparé parce que c'est ce que veut la privatisation : un éclatement du monopole de service publique en plusieurs monopoles privés, d'ailleurs la séparation SNCF/RFF commence à se sentir de plus en plus sur le réseau banlieue (j'ai quasiment 2 rail cassé sur mes ligne traditionnels par mois (ligne N et RER C), et travaux d’entretiens des vois le WE plutôt que la nuit.
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
[^] # Re: C'est dommage, l'idée était belle.
Posté par fearan . En réponse au journal envolée du cours de Bitcoin. Évalué à 2.
Mouais, enfin quand je regarde le loyer -hors charges - d'un appart équivalent à là où je suis (même immeuble) c'est plus cher (d'environ 150€ par mois) à ce que je paye en remboursement, et la pente n'est pas descendante…
Difficile de comparer à équivalent pil poil, je suis au 3eme(57m²) + comble, coté plus calme, l'appart équivalent fait 61m² au deuxième étage, coté plus bruyant.
Ha, j'oubliais, le locataire n'a pas son mot à dire dans les réunions de copro .
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
# Une piste
Posté par fearan . En réponse au message OS pas content. Évalué à 2.
Est ce que le problème se pose si la carte intégrée est désactivé dans le bios (souvent les CG intégré peuvent être désactivée dans le bios, avec un peu de chance c'est le cas ici. )
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
# POSIX
Posté par fearan . En réponse au message Calcul occupation disque dur d'un exécutable. Évalué à 6.
Le df POSIX n'a pas ce problème (une grande partie des commande posix ont été conçue dans l'optique d'être scriptable, donc d'avoir une sortie harmonisée )
Heureusement df permet d'utiliser la sortie POSIX avec le paramètre -P
pour top je dirai que quelqu'un a déjà répondu au dessus ;)
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
[^] # Re: «Une fois, j'en ai même attrapé un gros comme ça !»
Posté par fearan . En réponse au journal Comment les gens perçoivent la gratuité dans l'informatique ?. Évalué à 2.
pas forcément, si ton truc compressé contient un entête, c'est le truc compressé qui est légèrement plus grand, si tu ne trouves pas l'entête, c'est pas compressé (ou corrompu )
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
[^] # Re: Fait
Posté par fearan . En réponse au journal [publicité] réparation à distance. Évalué à 3.
ça tombe sous le sans
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
[^] # Re: Double bonne nouvelle
Posté par fearan . En réponse au journal Je m'en fous, je n'ai rien à me reprocher. Évalué à 4.
et heureusement qu'il persiste, à la première lecture j'avais rien remarqué :)
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
[^] # Re: Masculinisme
Posté par fearan . En réponse au journal [Attention, journal bookmark ET féministe] Tiens, prends ça, tu le mérites !. Évalué à 3.
Encore heureux!
J'ai bien l'impression que l'étendue de la nature humaine est beaucoup plus vaste que te ne la souhaite. Des comportement comme ça, ça existe. Et le mec qui se barre en l'apprenant aussi. Des jeunes filles naive de 19 ans qui croient que parce qu'elle sont enceinte du «mec de leur vie», ledit mec va rester alors qu'il avait explicitement dit qu'il ne voulait pas de gosse. (pas de bol il s'est barré à l'étranger.)
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
[^] # Re: Masculinisme
Posté par fearan . En réponse au journal [Attention, journal bookmark ET féministe] Tiens, prends ça, tu le mérites !. Évalué à 1.
Non non, l'explication est beaucoup plus simple, l'idée c'est pas la pension alimentaire, c'est verrouiller le mec. Le bloquer l'enchaîner.
Parfois c'est pas aussi tranché, c'est juste pour aller plus loin, une fois le fait accompli, il va accepter le môme.
Le but premier n'est généralement pas la pension alimentaire, mais si le gars se barre, généralement ce n'est plus ce qu'on peut appeler une entente cordiale, et tout est bon pour se venger.
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
[^] # Re: Masculinisme
Posté par fearan . En réponse au journal [Attention, journal bookmark ET féministe] Tiens, prends ça, tu le mérites !. Évalué à 1.
Avec un bel argument d'autorité ;) Ça fait avancer le débat…
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
# Pourquoi pas un wiki
Posté par fearan . En réponse au message Une encyclopédie mais pas wiki. Évalué à 7.
Suffit de restreindre l'édition des pages à toi même et ça roule ;)
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
[^] # Re: J'ai pas tout lu mais il y a quand même un truc qui me gène ...
Posté par fearan . En réponse au journal [Attention, journal bookmark ET féministe] Tiens, prends ça, tu le mérites !. Évalué à 1.
C'est ton esprit d'analyse qui est raccourcis; ce que je comprends de ce qu'il a voulu dire, c'est que lorsqu'il y a une minorité quelque part dans le monde (par exemple les martiens en Europe, les vénusiens au Japon, les plutoniens aux usa), généralement, leur condition s'est amélioré.
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
[^] # Re: Gratuit !
Posté par fearan . En réponse au sondage Selon vous, quel est l'avantage d'un système libre type GNU/Linux sur un ordinateur de bureau ?. Évalué à 2.
Rien à voir l'option dans ark est de créer un sous dossier s'il n'y en a pas, et ne pas en créer si l'archive ne contient qu'un seul dossier.
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
[^] # Re: Masculinisme
Posté par fearan . En réponse au journal [Attention, journal bookmark ET féministe] Tiens, prends ça, tu le mérites !. Évalué à 5. Dernière modification le 20 mars 2013 à 13:16.
faut tout lire avant de faire une réponse, pas juste sauter sur une partie de phrase, j'ai l'impression que c'est un peu la norme ici dès qu'un morceau de phrase peut être sorti de son contexte.
Ce qu'il critique, c'est que toute la décision de garder le bébé appartient à la femme, mais que si elle décide de garder le bébé, le monsieur n'a d'autre choix que de payer, quand bien même il n'en voudrait pas.
C'est contre le bundle qu'il est.
Je dirai même que c'est leur droit inaliénable d'user de son argent qui est le fruit de son travail !
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
[^] # Re: Gratuit !
Posté par fearan . En réponse au sondage Selon vous, quel est l'avantage d'un système libre type GNU/Linux sur un ordinateur de bureau ?. Évalué à 1.
pourquoi faire un keylogger, xev est là pour ça ;)
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
[^] # Re: Autres(s) : Tout cela et bien plus encore !
Posté par fearan . En réponse au sondage Selon vous, quel est l'avantage d'un système libre type GNU/Linux sur un ordinateur de bureau ?. Évalué à 4.
C'est le moins mauvais de tous ceux que j'ai essayé, mais c'est aussi celui qui fait perdre les bureaux et les applications dessus lorsqu'il plante. Je l'ai utilisé quotidiennement pendant 4 mois.
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent