Mais cette idée de la quête de la dernière version par l'utilisateur final relève plus selon moi du fantasme de développeur qu'autre chose[1].
Pourtant ca se passe trop mal sur Android avec les app distribuées sur le Play Store.
Probablement parce que les devs sont sujet au prisme des power users qui ouvrent des tickets ou gueulent sur les forums là où une majorité silencieuse des utilisateurs va pester sur un bug devant son écran et passer à autre chose.
Je sais pas, moi quand je fixe un bug je suis content de savoir que mes utilisateurs arrêtent de pester. A vrai dire, c'est même la seule satisfaction pour corriger les bugs, parce qu'intellectuellement en général c'est pas le kif. Si tu fixes un truc, mais la correction n'est jamais distribuée, c'est quand même démotivant non ?
Cela ne veut absolument pas dire qu'elle n'utilisera pas d'algorithme.
C'est un peu tire par les cheveux, mais il me semble qu'il y a un ordre naturel, qui est l'ordre chronologique. Les plateformes s'amusent ensuite a élaborer des algorithmes pour, parmi ces contenus chronologiques, ne garder que des contenus "pertinents" dont on constate tous les dérives.
La formulation est peut etre alambiquée mais elle me semble tout de même correspondre a la realite des choses.
Je ne suis pas contre flatpak, mais qu'il revienne quand il sera mûr.
La première version date de 2007, la première version considérée comme stable est de 2018. Je pense qu'on est bons sur ce critère, on est sur une timeline Waylandesque.
Et sur Manjaro, tu as meme un plugin pour installer facilement les snaps avec pamac (comme pour les flatpak), la surcouche de Manjaro a pacman: https://wiki.manjaro.org/index.php?title=Snap
En fait dans mon expérience, aucune tentative de "réécriture de zéro" n'a eu un bilan totalement positif. J'ai aussi travaillé pour une startup qui a un jour décidé — il y a plus de 10 ans — de refaire tout son site en Python (parce que c'était la mode, et plus PHP qu'on utilisait jusque là! 🤦), micro-services (tout doit être en micro-services! 🖧) avec des APIs, etc. etc. On a passé 6 mois à temps plein dessus avant qu'un manager décide de tout mettre à la corbeille
J'ai eu le coup d'un projet cathédrale: un truc top qualité, des perfs incroyables, ca devait remplacer le machin tout moche existant. Le projet typique pousse par un dev tres compétent, mais nul en gestion de projet. Au bout d'un an, l'echeance etait repousse de 2. C’était bien trop ambitieux et ca n’atterrissait nulle part.
Comme le besoin était encore la, le management a reflechi comment aborder le truc: ils ont fait une architecture avec les 2 stacks, l'ancienne monolithe et la nouvelle en micro-service. L'ancienne a expose une interface pour permettre a la nouvelle de choper des données et de les distribuer en mode kafka. Et, point assez malin, la nouvelle stack n’implémentait que des nouvelles features, donc on a pu la livrer quasiment de suite.
Du coup, comme la nouvelle stack n'etait pas encore bloat en feature, on avait le temps de les faire a peu pres correctement, et petit a petit de reduire l'ancienne stack en portant les features du monolithe vers les micro-services au fur et a mesure des besoins.
Franchement, j'y croyais pas du tout, mais en 3 ans l'essentiel du boulot était migre sur la nouvelle archi, ca scalait bien et propre, et on a jamais arrete de livrer. Ca me chier de le dire, mais oui des fois l'agile ca marche.
J'avais créé avec un ami un projet qui ressemble a ce que tu proposes: https://github.com/openplacos/openplacos. Le projet est clairement a l'abandon mais au moins ca nous a bien amuse :-)
On avait réussi a faire quelque chose d'assez sympa, qui pouvait piloter ce qu'on avait a bricoler: mur végétal, placard a plantes en mode hydroponie, brassage de bière.
La difficulté est clairement la partie intégration. Faire un bricolage qui ne soit pas foireux, c'est pas evident. Traquer les bugs au niveau soft pour que ca se remette en route bien en cas de problème n'est pas trivial non plus.
Joli boulot, bravo. J’espère que ton travail servira a d'autres.
Je t'invite a feuilleter un peu plus le rapport, il dit que ne rien faire serait encore pire.
Je quote le 1er paragraphe du résumé.
Sous l’effet du changement climatique, les forêts vont subir un accroissement et un cumul de différents types de perturbations (biotiques – insectes ravageurs, champignons pathogènes – et abiotiques –tempêtes, incendies, sécheresse, canicules…).
L’ampleur et la vitesse des changements globaux vont dépasser les capacités d’adaptation naturelle de ces écosystèmes. La résilience des peuplements peut être assurée par des interventions à la mesure des impacts constatés ou anticipés : éclaircies, plantations en enrichissement ou, lorsque cela est justifié, en plein. Les forêts doivent ainsi être adaptées ou reconstituées, au risque sinon de perdre leurs fonctionnalités et de ne plus pouvoir fournir à l’avenir les différents services qu’elles rendent aujourd’hui.
Tout a fait. Mais regardons d’où viennent les microplastiques. Je cite le site du gouvernement suisse:
l'OFEV évalue à quelque 14 000 tonnes la quantité de matières plastiques rejetées chaque année dans les sols et les eaux en Suisse, la plus grande partie provenant en particulier de l'abrasion des pneus (env. 8000 tonnes) et du littering (env. 2700 tonnes).
Et voila. Encore une fois, c'est la bagnole le souci principal.
Les gens se montent la tête avec un film plastique autour d'un pot de Nutella, sans voir que le principal souci est toujours le même: c'est le gros cube de métal tout moche qui traîne dehors. Sincèrement, on peut discuter autant qu'on veut, mais a mon sens, s'il fallait interdire un truc, je prendrais pas les tickets de caisse mais la caisse tout court :-).
Pour cette histoire d'emballage, évidemment il y a des progrès a faire, mais juste un point.
Une viande sous plastique, notamment celles sous vide en mode Charal, se conserve nettement mieux qu'à la coupe par exemple.
C'est la même chose pour les fruits et légumes sous plastique. C'est un truc qui est honni de la part des pourfendeurs du suremballage plastique, mais pourtant ça préserve bien mieux le produit et ça évite qu'il finisse a la poubelle 3 jours après comme malheureusement trop souvent.
Alors bien évidemment, l'idéal serait de pouvoir faire des emballages origine végétale type amidon de je sais pas quoi, mais pour l'instant on a pas grand chose.
J'étais tombé sur une interview d'un responsable local de gestion des déchets qui relativisait un peu tout ça. En gros, les rejets en CO2 de ce qu'un foyer consomme par an en plastique est l'équivalent d'un trajet de 50 km en voiture. Je veux bien qu'on en fasse un gros sujet, mais en vrai, je connais personne qui se prend la tête pour économiser un trajet de 50km par an en voiture. Du coup, ça devient aussi vraiment dérisoire de voir un type râler aux courses pour 3 emballages en plastique alors qu'il est venu aux courses avec sa voiture et que rien que ça, c'est déjà un problème plus important que tout ce qu'il a pu acheter ou que tout ticket de caisse qu'il a pu recevoir :-).
alors je sais que les caissières ont un métier pas facile, pression des supérieurs pour avoir un maximum d'efficience, confrontées à des clients chiants, impolis, désagréables, et j'en passe
Alors tu en as peut être pas conscience, mais au vu des récits de tes "exploits" tu fais clairement parti des clients chiants et désagréables. Je t'invite à ne plus leur parler de la sorte, elle ne sont la que pour faire chauffer la marmite. Tes états d'âme sur l'eau de javel qui est a côté du jambon, elles s'en fichent et elles ont raison.
Si tu trouves vraiment que ça va trop vite, un petit "mollo mollo j'ai pas 4 bras !" avec un sourire, ou une petite blague, c'est bien assez pour faire passer ton message tout en restant courtois et respectueux.
On a tendance à croire que les caissières sont a notre service et lorsqu'un truc nous déplaît, certains comme toi manifestement leur en mettent plein la gueule certainement pour vomir la frustration accumulée toute la journée au travail ou a la maison.
Si ton cerveau n'arrive pas a decider ce qu'il doit faire dans le temps imparti, c'est que tu roules trop vite. Ralentir pour analyser, c'est bien des fois aussi :-)
Je veux bien que tu veuilles creuser, mais le point est quand même très simple: les voitures électriques paient 0, alors que ça reste des bagnoles au sens général dont l'usage doit être modéré et qui doivent financer les routes d'une manière ou d'une autre.
Donc il va forcément y avoir une discussion désagréable a avoir sur le sujet et évoquer des solutions : taxe au kilomètre, péage urbain et sur les petites routes, taxe annuelle sur la carte grise.
Je ne pense pas que faire l'autruche et attendre que le problème politique devienne ingérable soit une bonne idée.
Les véhicules étrangers (voiture et camion) paient tout de même des taxes auprès du pays d'origine, et quelque part ça s'équilibre lorsque les français vont en vacances a leur tour. Il peut bien y avoir quelques effets d'aubaines notamment dans les zones frontalières, mais ils sont loin d'égaler les véhicules électriques qui eux ne paient rien du tout !
C'est assez marrant d'ailleurs, quand tu discutes avec un type qui une voiture électrique, le premier argument qu'il te sort c'est trop bien, je paie pas de taxes… Comme si ne pas financer ce qu'on contribue à dégrader pouvait être une fierté.
J'ai regardé 10 minutes, ça a été un festival de voiture qui ne comprenne pas ou ne cherche pas trop a comprendre, et dans le doute, hop on passe.
Je dis pas que ce genre de structure est inutile, j'imagine qu'il y a des configurations ou c'est le meilleur choix, mais franchement, j'irai pas dire que c'est sécurisant. Le cycliste doit clairement chercher le regard du conducteur a chaque fois qu'il passe sur la route, sinon t'es sûr que les mecs vont passer.
Limite je me demande s'il vaut pas mieux un rond point plus petit et que les cyclistes se mettent au milieu de la voie. Ça limite les croisements et la multiplication des règles et des configurations.
Mais bon, si ton idée d'enlever les gens rouges c'est de mettre ça a chaque carrefour, clairement ça me semble une mauvaise idée.
Par contre la généralisation des VE, bien qu'étant pour, je le vois mal être global.
Il le sera forcement puisqu’à partir de 2035 tous les nouveaux véhicules seront obligatoirement électriques.
Donc si, a un moment donne, il faudra bien compenser les taxes sur l'essence d'une manière ou d'une autre. Et a vrai dire, politiquement, le plus tôt sera le mieux si on veut pas se retrouver avec des gilets jaunes bis.
Si c'est pour mettre des rond-points qui sont notoirement dangereux pour les piétons et les cyclistes, je suis pas sur que tu sois gagnant. Ce genre d'infrastructures ne devrait même pas exister en ville en vrai.
C'est pour ça qu'on se retrouve à chercher à séparer les véhicules légers et les voitures.
Et il ne faut pas oublier que c'est parce que les automobilistes prennent toute la place et représentent le danger principal pour les autres usagers qu'il est normal que ce soit eux qui paient pour ces aménagements.
Pas sûr que sur le plan écologique on soit gagnant.
C'est pas le cote écologique qui est intéressant, c'est pour la securite des piétons.
En ville notamment, où un grand nombre d’usagers cohabitent, rouler à 60 km/h plutôt qu’à 50 km/h n’est pas sans conséquences. Un piéton a 95 % de chance de survie lors d’un choc à 30 km/h, 53 % à 50 km/h et seulement 20 % à 60 km/h.
Le fait d’être presse, que l'on soit un bon conducteur, que ce soit pas pratique avec l'ordinateur de bord ou que ca use plus les freins (lol), ca n'autorise pas vraiment de risquer la vie des gens autour.
Sincèrement, on aurait jamais du autoriser plus que le 30km/h dans les endroits ou il y a possibilité de croiser un piéton.
Ah moins que bon sang, mais c’est bien sûr ! J’oubliais qu’il suffisait de traverser la rue pour trouver du boulot, donc il suffit à chacun d’habiter en centre ville puisqu’il y a de la place pour tout le monde et pour tous les revenus, c’est si abordable !
C'est marrant ce lieu commun. Pourtant les appartements en ville sont généralement beaucoup moins cher que les pavillons en banlieue.
On va pas se mentir, l'idée derrière la tête serait aussi de pouvoir déployer ça sur toutes les routes et aussi les entrées dans les villes pour pouvoir continuer à financer les routes avec la généralisation des voitures électriques et donc l'assèchement des taxes sur l'essence.
[^] # Re: Flatseal
Posté par flagos . En réponse au journal "dérives sécuritaires" : inconvénients des flatpacks, snap ou environnements sandbox.. Évalué à 5.
Pourtant ca se passe trop mal sur Android avec les app distribuées sur le Play Store.
Je sais pas, moi quand je fixe un bug je suis content de savoir que mes utilisateurs arrêtent de pester. A vrai dire, c'est même la seule satisfaction pour corriger les bugs, parce qu'intellectuellement en général c'est pas le kif. Si tu fixes un truc, mais la correction n'est jamais distribuée, c'est quand même démotivant non ?
[^] # Re: L'usage des algorithmes
Posté par flagos . En réponse au lien Avec le DSA, l’Europe a enfin son arme pour mettre fin au bazar des réseaux sociaux - numerama. Évalué à 2.
C'est un peu tire par les cheveux, mais il me semble qu'il y a un ordre naturel, qui est l'ordre chronologique. Les plateformes s'amusent ensuite a élaborer des algorithmes pour, parmi ces contenus chronologiques, ne garder que des contenus "pertinents" dont on constate tous les dérives.
La formulation est peut etre alambiquée mais elle me semble tout de même correspondre a la realite des choses.
[^] # Re: Dériveur
Posté par flagos . En réponse au journal "dérives sécuritaires" : inconvénients des flatpacks, snap ou environnements sandbox.. Évalué à 4.
La première version date de 2007, la première version considérée comme stable est de 2018. Je pense qu'on est bons sur ce critère, on est sur une timeline Waylandesque.
[^] # Re: titre inadapté et course à la dernière version.
Posté par flagos . En réponse au journal "dérives sécuritaires" : inconvénients des flatpacks, snap ou environnements sandbox.. Évalué à 2. Dernière modification le 21 août 2023 à 14:51.
Snap est sur Arch: https://wiki.archlinux.org/title/Snap
Et sur Manjaro, tu as meme un plugin pour installer facilement les snaps avec pamac (comme pour les flatpak), la surcouche de Manjaro a pacman: https://wiki.manjaro.org/index.php?title=Snap
[^] # Re: mouais
Posté par flagos . En réponse au lien Desktop Linux has a Firefox problem. Évalué à 5. Dernière modification le 15 août 2023 à 14:19.
J'ai eu le coup d'un projet cathédrale: un truc top qualité, des perfs incroyables, ca devait remplacer le machin tout moche existant. Le projet typique pousse par un dev tres compétent, mais nul en gestion de projet. Au bout d'un an, l'echeance etait repousse de 2. C’était bien trop ambitieux et ca n’atterrissait nulle part.
Comme le besoin était encore la, le management a reflechi comment aborder le truc: ils ont fait une architecture avec les 2 stacks, l'ancienne monolithe et la nouvelle en micro-service. L'ancienne a expose une interface pour permettre a la nouvelle de choper des données et de les distribuer en mode kafka. Et, point assez malin, la nouvelle stack n’implémentait que des nouvelles features, donc on a pu la livrer quasiment de suite.
Du coup, comme la nouvelle stack n'etait pas encore bloat en feature, on avait le temps de les faire a peu pres correctement, et petit a petit de reduire l'ancienne stack en portant les features du monolithe vers les micro-services au fur et a mesure des besoins.
Franchement, j'y croyais pas du tout, mais en 3 ans l'essentiel du boulot était migre sur la nouvelle archi, ca scalait bien et propre, et on a jamais arrete de livrer. Ca me chier de le dire, mais oui des fois l'agile ca marche.
[^] # Re: Pour être plus précis
Posté par flagos . En réponse au lien Le ministère indien de la Défense a décidé de remplacer Windows par Maya, basée sur Ubuntu. Évalué à 5.
Les snaps sont propriétaires ? Pourtant c'est indique que c'est GPL3: https://github.com/snapcore/snapd
# Bravo
Posté par flagos . En réponse à la dépêche Agrolink : L'open source au service de l'irrigation & cie pour le jardin et les cultures. Évalué à 10.
J'avais créé avec un ami un projet qui ressemble a ce que tu proposes: https://github.com/openplacos/openplacos. Le projet est clairement a l'abandon mais au moins ca nous a bien amuse :-)
On avait réussi a faire quelque chose d'assez sympa, qui pouvait piloter ce qu'on avait a bricoler: mur végétal, placard a plantes en mode hydroponie, brassage de bière.
La difficulté est clairement la partie intégration. Faire un bricolage qui ne soit pas foireux, c'est pas evident. Traquer les bugs au niveau soft pour que ca se remette en route bien en cas de problème n'est pas trivial non plus.
Joli boulot, bravo. J’espère que ton travail servira a d'autres.
[^] # Re: Traduction
Posté par flagos . En réponse au journal Le développement de TinyTinyRSS semble menacé par les blocages du Roskomnadzor (Russie). Évalué à 7.
Oui mais dans le contexte de la phrase, je dirais plutôt que c'est un léger mauvais anglais et que la traduction proposée me semble être la bonne.
[^] # Re: titre trompeur
Posté par flagos . En réponse au lien Vente flash SNCF!. Évalué à 2.
Je t'invite a feuilleter un peu plus le rapport, il dit que ne rien faire serait encore pire.
Je quote le 1er paragraphe du résumé.
[^] # Re: Ras-le-bol
Posté par flagos . En réponse au lien Fini le ticket de caisse ? Sept questions que pose la disparition de l’impression automatique. Évalué à 10. Dernière modification le 07 août 2023 à 16:19.
Tout a fait. Mais regardons d’où viennent les microplastiques. Je cite le site du gouvernement suisse:
source: https://www.admin.ch/gov/fr/accueil/documentation/communiques.msg-id-79088.html
Et voila. Encore une fois, c'est la bagnole le souci principal.
Les gens se montent la tête avec un film plastique autour d'un pot de Nutella, sans voir que le principal souci est toujours le même: c'est le gros cube de métal tout moche qui traîne dehors. Sincèrement, on peut discuter autant qu'on veut, mais a mon sens, s'il fallait interdire un truc, je prendrais pas les tickets de caisse mais la caisse tout court :-).
[^] # Re: Ras-le-bol
Posté par flagos . En réponse au lien Fini le ticket de caisse ? Sept questions que pose la disparition de l’impression automatique. Évalué à 3.
Je savais pas pour le cellophane, effectivement c'est intéressant: https://www.ecobiopack.fr/guide/matieres-premieres/cellophane
J'imagine que le manque de rigidité est un souci pour certains usages, mais effectivement c'est regrettable que ce soit pas plus utilise.
[^] # Re: Ras-le-bol
Posté par flagos . En réponse au lien Fini le ticket de caisse ? Sept questions que pose la disparition de l’impression automatique. Évalué à 9.
Pour cette histoire d'emballage, évidemment il y a des progrès a faire, mais juste un point.
Une viande sous plastique, notamment celles sous vide en mode Charal, se conserve nettement mieux qu'à la coupe par exemple.
C'est la même chose pour les fruits et légumes sous plastique. C'est un truc qui est honni de la part des pourfendeurs du suremballage plastique, mais pourtant ça préserve bien mieux le produit et ça évite qu'il finisse a la poubelle 3 jours après comme malheureusement trop souvent.
Alors bien évidemment, l'idéal serait de pouvoir faire des emballages origine végétale type amidon de je sais pas quoi, mais pour l'instant on a pas grand chose.
J'étais tombé sur une interview d'un responsable local de gestion des déchets qui relativisait un peu tout ça. En gros, les rejets en CO2 de ce qu'un foyer consomme par an en plastique est l'équivalent d'un trajet de 50 km en voiture. Je veux bien qu'on en fasse un gros sujet, mais en vrai, je connais personne qui se prend la tête pour économiser un trajet de 50km par an en voiture. Du coup, ça devient aussi vraiment dérisoire de voir un type râler aux courses pour 3 emballages en plastique alors qu'il est venu aux courses avec sa voiture et que rien que ça, c'est déjà un problème plus important que tout ce qu'il a pu acheter ou que tout ticket de caisse qu'il a pu recevoir :-).
[^] # Re: Ras-le-bol
Posté par flagos . En réponse au lien Fini le ticket de caisse ? Sept questions que pose la disparition de l’impression automatique. Évalué à 10.
Alors tu en as peut être pas conscience, mais au vu des récits de tes "exploits" tu fais clairement parti des clients chiants et désagréables. Je t'invite à ne plus leur parler de la sorte, elle ne sont la que pour faire chauffer la marmite. Tes états d'âme sur l'eau de javel qui est a côté du jambon, elles s'en fichent et elles ont raison.
Si tu trouves vraiment que ça va trop vite, un petit "mollo mollo j'ai pas 4 bras !" avec un sourire, ou une petite blague, c'est bien assez pour faire passer ton message tout en restant courtois et respectueux.
On a tendance à croire que les caissières sont a notre service et lorsqu'un truc nous déplaît, certains comme toi manifestement leur en mettent plein la gueule certainement pour vomir la frustration accumulée toute la journée au travail ou a la maison.
[^] # Re: How I experience the web today
Posté par flagos . En réponse au journal Le web, c'était mieux avant. Évalué à 6.
C'est ça, mais en plus lent, parce qu'en plus le JavaScript a été codé a la degeu.
[^] # Re: Oui.
Posté par flagos . En réponse au journal Enregistrement de la plaque d'immatriculation aux péages. Évalué à 4.
Si ton cerveau n'arrive pas a decider ce qu'il doit faire dans le temps imparti, c'est que tu roules trop vite. Ralentir pour analyser, c'est bien des fois aussi :-)
[^] # Re: Trip nostalgie ici aussi
Posté par flagos . En réponse au journal Linux: c'était mieux avant !. Évalué à 5.
CDE, trop beau. J'ai toujours regrette ma station SUN a mon ancien taf rien que pour cet environnement.
Par contre le Times New Roman bof bof :-)
[^] # Re: Oui.
Posté par flagos . En réponse au journal Enregistrement de la plaque d'immatriculation aux péages. Évalué à 5.
Pour les dépenses, oui c'est ça. Mais c'est basé sur les taxes des carburants et l'Etat les collecte et en redistribue une partie aux collectivités.
https://mobility.totalenergies.com/actus-conseils/electrique-nouvelles-energies/ticpe-vehicule-electrique
Je veux bien que tu veuilles creuser, mais le point est quand même très simple: les voitures électriques paient 0, alors que ça reste des bagnoles au sens général dont l'usage doit être modéré et qui doivent financer les routes d'une manière ou d'une autre.
Donc il va forcément y avoir une discussion désagréable a avoir sur le sujet et évoquer des solutions : taxe au kilomètre, péage urbain et sur les petites routes, taxe annuelle sur la carte grise.
Je ne pense pas que faire l'autruche et attendre que le problème politique devienne ingérable soit une bonne idée.
[^] # Re: Oui.
Posté par flagos . En réponse au journal Enregistrement de la plaque d'immatriculation aux péages. Évalué à 3. Dernière modification le 03 août 2023 à 19:44.
Les véhicules étrangers (voiture et camion) paient tout de même des taxes auprès du pays d'origine, et quelque part ça s'équilibre lorsque les français vont en vacances a leur tour. Il peut bien y avoir quelques effets d'aubaines notamment dans les zones frontalières, mais ils sont loin d'égaler les véhicules électriques qui eux ne paient rien du tout !
C'est assez marrant d'ailleurs, quand tu discutes avec un type qui une voiture électrique, le premier argument qu'il te sort c'est trop bien, je paie pas de taxes… Comme si ne pas financer ce qu'on contribue à dégrader pouvait être une fierté.
[^] # Re: Oui.
Posté par flagos . En réponse au journal Enregistrement de la plaque d'immatriculation aux péages. Évalué à 3. Dernière modification le 03 août 2023 à 19:31.
J'ai regardé 10 minutes, ça a été un festival de voiture qui ne comprenne pas ou ne cherche pas trop a comprendre, et dans le doute, hop on passe.
Je dis pas que ce genre de structure est inutile, j'imagine qu'il y a des configurations ou c'est le meilleur choix, mais franchement, j'irai pas dire que c'est sécurisant. Le cycliste doit clairement chercher le regard du conducteur a chaque fois qu'il passe sur la route, sinon t'es sûr que les mecs vont passer.
Limite je me demande s'il vaut pas mieux un rond point plus petit et que les cyclistes se mettent au milieu de la voie. Ça limite les croisements et la multiplication des règles et des configurations.
Mais bon, si ton idée d'enlever les gens rouges c'est de mettre ça a chaque carrefour, clairement ça me semble une mauvaise idée.
[^] # Re: Oui.
Posté par flagos . En réponse au journal Enregistrement de la plaque d'immatriculation aux péages. Évalué à 4.
Il le sera forcement puisqu’à partir de 2035 tous les nouveaux véhicules seront obligatoirement électriques.
Donc si, a un moment donne, il faudra bien compenser les taxes sur l'essence d'une manière ou d'une autre. Et a vrai dire, politiquement, le plus tôt sera le mieux si on veut pas se retrouver avec des gilets jaunes bis.
[^] # Re: Oui.
Posté par flagos . En réponse au journal Enregistrement de la plaque d'immatriculation aux péages. Évalué à 2.
La question, c'est par quoi tu les remplaces.
Si c'est pour mettre des rond-points qui sont notoirement dangereux pour les piétons et les cyclistes, je suis pas sur que tu sois gagnant. Ce genre d'infrastructures ne devrait même pas exister en ville en vrai.
Des stops et des cedez le passage ?
[^] # Re: Oui.
Posté par flagos . En réponse au journal Enregistrement de la plaque d'immatriculation aux péages. Évalué à 4.
Et il ne faut pas oublier que c'est parce que les automobilistes prennent toute la place et représentent le danger principal pour les autres usagers qu'il est normal que ce soit eux qui paient pour ces aménagements.
[^] # Re: Oui.
Posté par flagos . En réponse au journal Enregistrement de la plaque d'immatriculation aux péages. Évalué à 6.
C'est pas le cote écologique qui est intéressant, c'est pour la securite des piétons.
source: https://www.preventionroutiere.asso.fr/le-risque-de-la-vitesse/
Le fait d’être presse, que l'on soit un bon conducteur, que ce soit pas pratique avec l'ordinateur de bord ou que ca use plus les freins (lol), ca n'autorise pas vraiment de risquer la vie des gens autour.
Sincèrement, on aurait jamais du autoriser plus que le 30km/h dans les endroits ou il y a possibilité de croiser un piéton.
[^] # Re: Écolo ?
Posté par flagos . En réponse au journal Ah la SNCF!. Évalué à -1.
C'est marrant ce lieu commun. Pourtant les appartements en ville sont généralement beaucoup moins cher que les pavillons en banlieue.
[^] # Re: Oui.
Posté par flagos . En réponse au journal Enregistrement de la plaque d'immatriculation aux péages. Évalué à 1.
On va pas se mentir, l'idée derrière la tête serait aussi de pouvoir déployer ça sur toutes les routes et aussi les entrées dans les villes pour pouvoir continuer à financer les routes avec la généralisation des voitures électriques et donc l'assèchement des taxes sur l'essence.