Donc on fait chier 99.99% des gens qui habitent là, pour rien, alors que les auteurs de massacres se fondront dans la foule tels des taliban qui s'évaporent en taleb ?
0 férié n'empèche pas de poser des jours de congés quand besoin
Même s'il faut bien reconnaître que les jours de congés ce ne sont pas le salarié qui les choisis (même si, dans la pratique il propose et en général c'est accepté), je suppose que supprimer N jours fériés en l'échange de N×2 jours de congé ce pourrait être un bon échange gagnant-gagnant.
Entre ceux qui souhaitent le progrès social engendré par du temps libre et ceux qui souhaite une flexibilité flexible. Ceux dont l'agenda et l'agenda de ses agents doit plus être calé sur le marché que sur quelques sortes de stupides fêtes païano-comico-religieuses, segmentantes, ce serait une sorte d'accord utile à la paix sociale.
OUI! Ou plutôt un intermédiaire : on a une tonne de jours fériés chrétien, alors la laicité voudrait qu'on en en 0 chrétien, ou des jours fériés chrétiens, musulmans, juifs…
La laïcité ça veut dire que chacun est libre de pratiquer sa religion, ses rites et traditions, ou bien, que personne ne pratique rien, ou du moins « pas trop fort » ? Pour moi c'est plutôt la première proposition, donc entre 0 et + de jour fériés je vote + !
copier sur disque que toutes les 25 minutes. Pour un ordinateur portable, je pense que ça ne pose pas de problème tant qu'on n'est pas en train d'éditer sa thèse.
On peut éventuellement copier son travail sur un périphérique USB, toute les 5 voir 1 minute, et avoir tout l'OS en RAM. Comme ça on peut écrire sa thèse l'esprit libre et limiter son impact sur la fonte de la banquise et des glaciers…
Pardon, je n'avais pas compris que tu commentais cette partie de mon commentaire.
Moi personnellement c'est cet amalgame qui m'a aussi un peu fait tiquer même si par ailleurs le reste de ton propos est extrêmement pertinent.
Comme tu l'écrivais je l'ai compris comme une manière de faire savoir que tu considérais que tes lecteurs ou les gens en général avaient coutume de faire cet amalgame. Faisant peut-être preuve d'un certain cynisme assumé.
Ça concerne CentOS 5 mais la réponse fourni pourra certainement t'intéresser. Normalement si tu connais la version précise de ton OS tu devrais pouvoir trouver la liste des packages dont dépend yum pour les installer avant à la main. Pour Debian c'est https://www.debian.org/distrib/packages mais je ne connais pas l'équivalent pour CentOS (ou RedHat ou autre ?)
Posté par Marotte ⛧ .
En réponse au message yum remove *.
Évalué à 3.
Dernière modification le 07 janvier 2015 à 01:17.
Je me le suis pris aussi une fois ce message :) Du coup je viens de vérifier sur Debian Sid (et sans filet…) :
root@medusa:~# apt-get remove apt
[…]
Les paquets suivants seront ENLEVÉS :
apt apt-listchanges apt-utils python-reportbug python3-software-properties reportbug software-properties-common software-properties-gtk tasksel tasksel-data unattended-upgrades
ATTENTION : Les paquets essentiels suivants vont être enlevés.
Vous NE devez PAS faire ceci, à moins de savoir exactement ce
que vous êtes en train de faire.
[…]
Vous êtes sur le point de faire quelque chose de potentiellement dangereux
Pour continuer, tapez la phrase « Oui, faites ce que je vous dis ! »
Du coup pour yum remove *, c'est quand même vachement surprenant que ça pète tout…
Si on fait un apt-get remove * l'astérisque est évidemment développée et dans le cas de la présence d'un fichier ayant le même nom qu'un package on retombe sur la sécurité précédemment évoquée…
Je m'étonne d'ailleurs que * ne soit pas développé de la même manière sur une RedHat ou CentOS (après tout c'est bash, non ?). Je commence à penser que faby a peut-être bien tout cassé, mais sûrement pas avec cette commande :)
Télécharger le RPM de yum qui va bien pour ta distribution et l'installer à l'aide la commande rpm ? Il ne devrait pas avoir trop de dépendances, si besoin les installer manuellement de la même manière :/
Je pense que ma remarque n'était pas si débile (un peu beaucoup quand même j'en conviens) car à priori il y a déjà des recherches pour utiliser des supercondensateurs pour récupérer plus efficacement l'énergie du freinage : http://fr.wikipedia.org/wiki/Supercondensateur#Applications
La page wikipédia parle de 20Wh/kg (sans citer de source) et effectivement la viabilité n'est pas encore évidente. Pour un bus par contre ça a l'air rentable si on en croit la RATP, mais là c'est du hybride diesel/supercondensateurs…
Pour l'autre problème qui est qu'on ne peut pas fabriquer un moteur électrique qui puisse se « bloquer » pour effectuer un freinage d'urgence je ne savais pas. Si je ne m'abuse cela devrait être possible avec un moteur pas-à-pas mais j'imagine que là on a moins de puissance et qu'on ne peut pas récupérer l'énergie aussi facilement ?
Et un générateur thermo-électrique qui utilise la chaleur des plaquettes de freins ce serait possible ? :)
Moi j'adore le pékin moyen qui caricature mon propos sans m'expliquer l'idiotie de celui-ci. Quel est le problème technique ou économique avec l'utilisation de condensateurs électriques pour récupérer l'énergie de tout freinage (même d'urgence) avec un rendement correct ? Ou encore les problèmes empêchant la conception d'un moteur présentant la caractéristique d'être réversible ?
Ça dépend des cas bien entendu mais je confirme qu'il faut se méfier un peu d'après mon expérience personnelle. C'est d'ailleurs assez cocasse de voir comment le loueur fait l'état des lieus quand il te remet le véhicule et comment il le fait quand tu le lui rapportes. Le facteur temps passé à l'inspection est multiplié par dix et la distance entre ses yeux et la surface du véhicule est divisée par cinq ! :)
J'ai pu observer ça plusieurs fois avec des personnes différentes, chez un seul loueur par contre.
Voilà. (même si tu voulais peut-être écrire "avant" plutôt que "avec")
Ce qui pourrait me faire changer d'avis c'est d'en voir pour de vrai. La Google car c'est intéressant mais ce n'est pas généralisable à toute la population, ni même à une frange représentative de celle-ci, les arguments ont déjà été donnés.
Aucun des arguments qui vont dans le sens inverse ne m'a convaincu et toi-même n'en a peut-être aucun.
Je suis réaliste et 100 ou 200 ans c'est encore peu, à cette époque on aura peut-être des trains et des avions sans pilotes partout mais des véhicules individuels terrestres automatiques ça me paraît être une très mauvaise prophétie :)
il faudra développer les moyens de récupérer cette chaleur pour la batterie/l'habitacle.
Avec des moteurs électriques le but c'est que l'énergie du frein moteur soir récupérée… Mais pas par la chaleur, il faut réussir à récupérer l'énergie magnétique produite par l'entraînement. En d'autres termes, que le moteur électrique soit réversible en dynamo génératrice… Là on gagnerait en rendement !
Et pourtant 1 million de km en Google Car, sur la route, et 0 accident…
Et sur cent Google Car, combien sont à ce point autonomes ?
Tu as quelques années de retard, la technologie avance vite, très vite, plus vite que tu m'imagines.
Parfois ça dépasse l'imagination et parfois en toute honnêteté ça n'avance pas.
on a déjà vu ailleurs qu'il y a moins d'accident quand c'est avec des machines qu'avec des humains, c'est une question d'années
C'est une question de centaines d'années…
L'avenir n'est pas dans une hypothétique superiorité des machines sur l'Homme mais dans la symbiose homme-machine qui pourrait soutenir et renforcer l'humanité. Des véhicules individuels complètement autonomes utilisé massivement ? Désolé mais… j'ai bien peur que cela n'existe avant quelques siècles :)
Un jour, on m'expliquera comment transporter 5 personnes en voiture est moins cher au total que transporter des centaines de personnes en une fois.
Un train (ou un bus), qu'il y ait 3% ou 150% d'occupation le prix au kilomètre sera le (quasiment) le même. Salaire du chauffeur et carburant/entretien pour l'engin.
Le train (ou l'avion) ça peut être un choix judicieux si tu pars de pas loin de ta gare de départ et que tu vas pas loin de ta gare d'arrivée… OK c'est plus cher qu'en voiture mais tu n'as pas à conduire (sinon la voiture avec chauffeur ça va déjà te coûter plus). En tant qu'Homme pressé qui se respecte ces quelques heures de disponibilité cérébrale ne demande qu'à être valorisées comme il se doit !
Perso j'ai découvert blablacar il y a peu grâce à des amis et c'est clair que j'y penserai pour mon prochain déplacement…
les machines sont meilleures : elles font moins d'accidents que les humains
Faut quand même pas oublier que c'est des humains qui conçoivent et programment ces machines… Parfois une machine peut faire une erreur bête qui provoque un grave accident… Le truc humainement impossible :)
Tesla semble bien motivé à mettre un coup de pied dans la fourmillière comme d'autres l'ont déjà fait dans d'autres domaines ces dernières années.
Carrément. Le véhicule nucléaire électrique c'est l'avenir, à n'en pas douter. Oui ! Faut pas oublier que l'électricité il faut quand même la fabriquer !
[^] # Re: Et c'est une belle merde
Posté par Marotte ⛧ . En réponse au journal Manu est avec vous. Évalué à 5.
Donc on fait chier 99.99% des gens qui habitent là, pour rien, alors que les auteurs de massacres se fondront dans la foule tels des taliban qui s'évaporent en taleb ?
[^] # Re: C'est dur d'être aimé par des cons!
Posté par Marotte ⛧ . En réponse au journal Liberté d'expression sous les balles. Évalué à 2.
le Royaume-Uni ne veut jamais rien faire comme tout le monde.
God save the Queen!
[^] # Re: Et c'est une belle merde
Posté par Marotte ⛧ . En réponse au journal Manu est avec vous. Évalué à 3.
Oui et particulièrement que la méthode employée par les « terroristes » est exactement la même que pour un règlement de compte crapuleux…
Je crois qu'il y en avait deux mais qu'il n'en reste plus qu'un.
[^] # Re: C'est dur d'être aimé par des cons!
Posté par Marotte ⛧ . En réponse au journal Liberté d'expression sous les balles. Évalué à 5.
Même s'il faut bien reconnaître que les jours de congés ce ne sont pas le salarié qui les choisis (même si, dans la pratique il propose et en général c'est accepté), je suppose que supprimer N jours fériés en l'échange de N×2 jours de congé ce pourrait être un bon échange gagnant-gagnant.
Entre ceux qui souhaitent le progrès social engendré par du temps libre et ceux qui souhaite une flexibilité flexible. Ceux dont l'agenda et l'agenda de ses agents doit plus être calé sur le marché que sur quelques sortes de stupides fêtes païano-comico-religieuses, segmentantes, ce serait une sorte d'accord utile à la paix sociale.
[^] # Re: C'est dur d'être aimé par des cons!
Posté par Marotte ⛧ . En réponse au journal Liberté d'expression sous les balles. Évalué à 4.
La laïcité ça veut dire que chacun est libre de pratiquer sa religion, ses rites et traditions, ou bien, que personne ne pratique rien, ou du moins « pas trop fort » ? Pour moi c'est plutôt la première proposition, donc entre 0 et + de jour fériés je vote + !
[^] # Re: Autre piste
Posté par Marotte ⛧ . En réponse au journal Un max de batterie avec VAAPI. Évalué à 2.
Tu as une méthode à conseiller ?
[^] # Re: Autre piste
Posté par Marotte ⛧ . En réponse au journal Un max de batterie avec VAAPI. Évalué à 3.
On peut éventuellement copier son travail sur un périphérique USB, toute les 5 voir 1 minute, et avoir tout l'OS en RAM. Comme ça on peut écrire sa thèse l'esprit libre et limiter son impact sur la fonte de la banquise et des glaciers…
# 12
Posté par Marotte ⛧ . En réponse au journal Liberté d'expression sous les balles. Évalué à 8.
[^] # Re: Recatégorisation
Posté par Marotte ⛧ . En réponse au journal Liberté d'expression sous les balles. Évalué à 1.
Moi personnellement c'est cet amalgame qui m'a aussi un peu fait tiquer même si par ailleurs le reste de ton propos est extrêmement pertinent.
Comme tu l'écrivais je l'ai compris comme une manière de faire savoir que tu considérais que tes lecteurs ou les gens en général avaient coutume de faire cet amalgame. Faisant peut-être preuve d'un certain cynisme assumé.
# Une piste plus précise
Posté par Marotte ⛧ . En réponse au message yum remove *. Évalué à 2.
Consulte http://stackoverflow.com/questions/21701742/centos-5-5-yum-remove-yum-now-can-not-install-back
Ça concerne CentOS 5 mais la réponse fourni pourra certainement t'intéresser. Normalement si tu connais la version précise de ton OS tu devrais pouvoir trouver la liste des packages dont dépend yum pour les installer avant à la main. Pour Debian c'est https://www.debian.org/distrib/packages mais je ne connais pas l'équivalent pour CentOS (ou RedHat ou autre ?)
[^] # Re: Du courage
Posté par Marotte ⛧ . En réponse au message yum remove *. Évalué à 3. Dernière modification le 07 janvier 2015 à 01:17.
Je me le suis pris aussi une fois ce message :) Du coup je viens de vérifier sur Debian Sid (et sans filet…) :
Du coup pour
yum remove *, c'est quand même vachement surprenant que ça pète tout…Si on fait un
apt-get remove *l'astérisque est évidemment développée et dans le cas de la présence d'un fichier ayant le même nom qu'un package on retombe sur la sécurité précédemment évoquée…Je m'étonne d'ailleurs que * ne soit pas développé de la même manière sur une RedHat ou CentOS (après tout c'est bash, non ?). Je commence à penser que faby a peut-être bien tout cassé, mais sûrement pas avec cette commande :)
# Installer manuellement
Posté par Marotte ⛧ . En réponse au message yum remove *. Évalué à 5.
Télécharger le RPM de yum qui va bien pour ta distribution et l'installer à l'aide la commande rpm ? Il ne devrait pas avoir trop de dépendances, si besoin les installer manuellement de la même manière :/
[^] # Re: voiture electrique
Posté par Marotte ⛧ . En réponse au journal Tesla Motors VS the rest of the world. Évalué à 3.
Merci pour avoir pris le temps de m'expliquer.
Je pense que ma remarque n'était pas si débile (un peu beaucoup quand même j'en conviens) car à priori il y a déjà des recherches pour utiliser des supercondensateurs pour récupérer plus efficacement l'énergie du freinage : http://fr.wikipedia.org/wiki/Supercondensateur#Applications
La page wikipédia parle de 20Wh/kg (sans citer de source) et effectivement la viabilité n'est pas encore évidente. Pour un bus par contre ça a l'air rentable si on en croit la RATP, mais là c'est du hybride diesel/supercondensateurs…
Pour l'autre problème qui est qu'on ne peut pas fabriquer un moteur électrique qui puisse se « bloquer » pour effectuer un freinage d'urgence je ne savais pas. Si je ne m'abuse cela devrait être possible avec un moteur pas-à-pas mais j'imagine que là on a moins de puissance et qu'on ne peut pas récupérer l'énergie aussi facilement ?
Et un générateur thermo-électrique qui utilise la chaleur des plaquettes de freins ce serait possible ? :)
[^] # Re: voiture electrique
Posté par Marotte ⛧ . En réponse au journal Tesla Motors VS the rest of the world. Évalué à -1.
Moi j'adore le pékin moyen qui caricature mon propos sans m'expliquer l'idiotie de celui-ci. Quel est le problème technique ou économique avec l'utilisation de condensateurs électriques pour récupérer l'énergie de tout freinage (même d'urgence) avec un rendement correct ? Ou encore les problèmes empêchant la conception d'un moteur présentant la caractéristique d'être réversible ?
[^] # Re: Quelques pensées
Posté par Marotte ⛧ . En réponse au journal Tesla Motors VS the rest of the world. Évalué à 6.
Ça dépend des cas bien entendu mais je confirme qu'il faut se méfier un peu d'après mon expérience personnelle. C'est d'ailleurs assez cocasse de voir comment le loueur fait l'état des lieus quand il te remet le véhicule et comment il le fait quand tu le lui rapportes. Le facteur temps passé à l'inspection est multiplié par dix et la distance entre ses yeux et la surface du véhicule est divisée par cinq ! :)
J'ai pu observer ça plusieurs fois avec des personnes différentes, chez un seul loueur par contre.
[^] # Re: Et pourtant une autre révolution est en marche
Posté par Marotte ⛧ . En réponse au journal Tesla Motors VS the rest of the world. Évalué à 3.
Obélix dit qu'il y a une odeur bizarre.
[^] # Re: Et pourtant une autre révolution est en marche
Posté par Marotte ⛧ . En réponse au journal Tesla Motors VS the rest of the world. Évalué à 6.
Mais je ne comprends pas. Le policier n'est pas également un robot ?
[^] # Re: Et pourtant une autre révolution est en marche
Posté par Marotte ⛧ . En réponse au journal Tesla Motors VS the rest of the world. Évalué à 1.
Voilà. (même si tu voulais peut-être écrire "avant" plutôt que "avec")
Ce qui pourrait me faire changer d'avis c'est d'en voir pour de vrai. La Google car c'est intéressant mais ce n'est pas généralisable à toute la population, ni même à une frange représentative de celle-ci, les arguments ont déjà été donnés.
Aucun des arguments qui vont dans le sens inverse ne m'a convaincu et toi-même n'en a peut-être aucun.
Je suis réaliste et 100 ou 200 ans c'est encore peu, à cette époque on aura peut-être des trains et des avions sans pilotes partout mais des véhicules individuels terrestres automatiques ça me paraît être une très mauvaise prophétie :)
[^] # Re: Et pourtant une autre révolution est en marche
Posté par Marotte ⛧ . En réponse au journal Tesla Motors VS the rest of the world. Évalué à 5.
Bah… faut arrêter le véhicule dans les deux cas, non ? :)
[^] # Re: voiture electrique
Posté par Marotte ⛧ . En réponse au journal Tesla Motors VS the rest of the world. Évalué à -4. Dernière modification le 03 janvier 2015 à 22:38.
Un circuit de condensateurs qui va bien et ça devrait être possible.
[^] # Re: Et pourtant une autre révolution est en marche
Posté par Marotte ⛧ . En réponse au journal Tesla Motors VS the rest of the world. Évalué à 1.
Venant de toi j'y crois les yeux fermés les mains dans le dos sur un pied !
[^] # Re: voiture electrique
Posté par Marotte ⛧ . En réponse au journal Tesla Motors VS the rest of the world. Évalué à 1.
Avec des moteurs électriques le but c'est que l'énergie du frein moteur soir récupérée… Mais pas par la chaleur, il faut réussir à récupérer l'énergie magnétique produite par l'entraînement. En d'autres termes, que le moteur électrique soit réversible en dynamo génératrice… Là on gagnerait en rendement !
[^] # Re: Et pourtant une autre révolution est en marche
Posté par Marotte ⛧ . En réponse au journal Tesla Motors VS the rest of the world. Évalué à 3.
Et sur cent Google Car, combien sont à ce point autonomes ?
Parfois ça dépasse l'imagination et parfois en toute honnêteté ça n'avance pas.
C'est une question de centaines d'années…
L'avenir n'est pas dans une hypothétique superiorité des machines sur l'Homme mais dans la symbiose homme-machine qui pourrait soutenir et renforcer l'humanité. Des véhicules individuels complètement autonomes utilisé massivement ? Désolé mais… j'ai bien peur que cela n'existe avant quelques siècles :)
[^] # Re: Et les batteries ?
Posté par Marotte ⛧ . En réponse au journal Tesla Motors VS the rest of the world. Évalué à 5.
Un train (ou un bus), qu'il y ait 3% ou 150% d'occupation le prix au kilomètre sera le (quasiment) le même. Salaire du chauffeur et carburant/entretien pour l'engin.
Le train (ou l'avion) ça peut être un choix judicieux si tu pars de pas loin de ta gare de départ et que tu vas pas loin de ta gare d'arrivée… OK c'est plus cher qu'en voiture mais tu n'as pas à conduire (sinon la voiture avec chauffeur ça va déjà te coûter plus). En tant qu'Homme pressé qui se respecte ces quelques heures de disponibilité cérébrale ne demande qu'à être valorisées comme il se doit !
Perso j'ai découvert blablacar il y a peu grâce à des amis et c'est clair que j'y penserai pour mon prochain déplacement…
[^] # Re: Et pourtant une autre révolution est en marche
Posté par Marotte ⛧ . En réponse au journal Tesla Motors VS the rest of the world. Évalué à 6.
Faut quand même pas oublier que c'est des humains qui conçoivent et programment ces machines… Parfois une machine peut faire une erreur bête qui provoque un grave accident… Le truc humainement impossible :)
Carrément. Le véhicule
nucléaireélectrique c'est l'avenir, à n'en pas douter. Oui ! Faut pas oublier que l'électricité il faut quand même la fabriquer !