Marotte ⛧ a écrit 8719 commentaires

Le conducteur de l'express ne s'est pas pris un coup du lapin... Moi même j'ai effectivement subit une accélération négative plus faible que sur un freinage d'urgence... Peut-être qu'un choc plus fort ne m'aurait pas forcement fait de mal et mis plus de plomb dans la cervelle.

Évidemment à des vitesse plus rapides c'est pas la même.

Mais c'est encore une manière de déresponsabiliser le conducteur : Vous pouvez roulez vite (à plus de 100 à l'heure à fond sur l'autoroute...) en cas de choc violent avec un autre véhicule vous avec de grande chance de vous en sortir !

Moi je pensais à des voitures avec des carrosseries en polycarbonate bien épaisses. Tu heurtes un autre véhicule bah tu rebondis. On doit pouvoir isoler l'habitacle avec des ressorts pour éviter un stress trop violent à la bidoche du pilote... Mais après je me suis dit que ce serait pas cool pour les piétons, les cyclistes, les motards, voir les bâtiments :)

Sur un crashtest C1 contre 4L, à disons 50 km/h en choc frontal, tu serais prêt à parier combien par curiosité ? (En prenant le modèle de base de chaque modèle)

Je me permet d'ajouter, comme tu as pu voir au fait que je n'en parle pas, je ne connais pas le cas des motos quand aux évolutions poids,poids/puissance au cours de l'histoire. Bref, encore moins que pour les voitures :)

J'ai l'impression que la moto étant un plus petit marché économique, parce qu'une vraie culture, quelques part élitiste (dans le sens mélioratif du terme) n'a pas subit les même travers que l'automobile à quatre pattes.

À part des trucs comme les Goldwing, les motos sont-elles tellement plus grosse qu'au début ? Ou du moins que depuis quelques dizaines d'années ?

Je pense que les constructeurs de motos ont certes privilégié la puissance mais surtout le rendement et le rapport poids/puissance (ex: cadre en alu) car après tout le poids et la taille d'une moto est limité par le poids et la taille de son pilote. Ce qui représente une énorme différence avec un quatre roues.

+1

Pour être moi même rentré dans le cul d'un Citroën Express avec une Peugeot 206 car le lisait une carte au volant en ville[1], feux rouge, pouf, pas fort genre 15 ou 20 km/h... Et bien l'express (vous savez avec le tube en fer tout droit en guise de pare-choc arrière ?) : rien. La 206 : choux-fleur. Une bonne facture de carrosserie quoi. (Heureusement que c'était pas ma voiture !)

[1] C'est vraiment pas à faire.

Si on avait limité le poids et la puissance des voitures, privilégié dès le début la rendement et l'écologie, et fait les mêmes évolutions techniques (ceinture, abs, airbag), ainsi que le même effort de prévention/réglementation nous ne nous poserions même pas cette question.

Les voiture modernes sont de plus en puissantes, même celles de monsieur et madame Toulemonde. Elle sont de plus en plus confortables et assistés qu'elles font oublier la vitesse et déresponsabilisent les conducteurs.

C'est fascinant de réfléchir à l'argument : Une voiture moderne (=> poids > 1 tonne && puissance > 60CV ) est plus sécurisée qu'une vieille 4L vu qu'en face t'a des 4x4 est des C6.

Oui enfin si dans toutes les écoles américaines on commence à mettre 20/20 en biologie pour un contrôle sur la reproduction humaine à un élève qui répond "Les cigognes ou les choux selon la position de Jupiter" les biologistes américains auront pas trop la cote à l'international :)

Le créationnisme c'est quand même très américain, non ? Dans les autres pays, en Europe, Orient, chez les très religieux, ça ne prend pas la même ampleur. Dumoins c'est mon impression. En plus d'avoir une répute de peuple le moins bon en histoire, il aura la même pour la biologie...

Tu es prêt à payer (cher) ou te taper une quantité extraordinaire de publicité[1] pour écouter de la musique en ligne ?

[1] Autant que sur des radios FM comme RTL, Europe 1, Energy en fait... Beurk.

J'en profite pour citer MegaGlest (un fork du jeu cité par Grunt).

D'ailleurs ces deux jeux sont très réalistes, par exemple les astrologues mutants de l'espace sont plus forts que ces animaux d'humains.

Quel beau lancé.

Alors toi tu lis créationnisme, pseudo-sciences et États-unis dans la même discussion, tu pars sur sexisme.

Ou bien la camisole chimique qu'on t'inflige pour tes activités de pedobear est surdosé, ou bien ta femme est une féministe d'arrière garde qui mouille son boxer, et elle te tient :)

Il y a que des images d'alligators dans la recherche que tu m'indiques :) La légende serait-elle expliquée par des gars ayant croisé un alligator sans savoir ce que c'était ?

De toute façon tout le monde sait que les dragons existent et qu'il n'ont jamais rien eu à craindre des chevaliers européens :

VLC pour une lecture ponctuelle. Xmms quand je veux pouvoir gérer une liste, c'est mieux foutu à ce niveau là.

Si j'ai bien compris VLC c'est pas glop parce que ça utilise son propre backend et ça embarque tous les codecs qui font doublons avec ceux déjà présents par ailleurs. Mais j'aurais tendance à dire que ça juste marche. Et c'est pas mal.

Ça intègre lecture/transcodage/diffusion dans un programme unique. Pas si con.

Je comprends bien ce que tu veux dire. Mais pour moi il n'y pas vraiment d'utilisation identique...

Comment expliquer que la fiat 500 la plus légère (une mini) est plus lourde que la plus légère des Clio I (berline compact) et qu'une Clio III (toujours la plus légère) est 300 kilogrammes plus lourde que la Clio I (790 -> 1090) ? Et franchement je me demande bien laquelle des deux à la carrosserie la plus fine...

Je comprends que la sécurité ça pèse (barres latérales par exemple) mais on m'ôtera difficilement de l'idée que l'on fait des voitures de plus en plus grosses pour compenser l'amélioration du rendement des moteurs. Avant les gens achetaient pas un monospace au premier gamin ou un 4x4 dès que vient la nécessité de rouler sur une route départementale...

se garer en faisant fi des autres voitures présentes

Comme ça ?

Tiens ya pas la possibilité d'inclure une vidéo dans un commentaire ? Bouh ssainul ;)

Alors, si, les nouvelles voitures (et moto) consomment moins à utilisation identique.

Le rendement des moteurs à largement augmenté c'est un fait. Mais en parallèle le poids des voitures a augmenté (à catégorie équivalente), comparer par exemple le poids d'une Clio 1 et celui d'une Clio 3. La consommation "à la pompe" ne change donc pas vraiment...

C'est bien de faire des moteurs qui consomment moins. Mais si c'est pour faire des voitures de plus en plus lourdes pour continuer à brûler autant de pétrole pour faire plaisir à ExxonMobil et Total je vois pas trop l'intérêt.

Le 4x4 c'est pareil. Une 4x4 moderne ça consomme moins qu'un vieux Toyota qui a 20 ans, mais il y a 20 ans il y avait beaucoup moins de 4x4 en circulation. "Grâce" à la publicité, on trouve maintenant ce type de véhicule à tous les coins de rue en plein centre-ville...

Ça me rappelle un reportage dans un "musée" créationniste aux US. Le journaliste interroge l'un des parents :

« Cela ne vous choque pas de voir des hommes préhistoriques représentés à coté de dinosaures ?
- Non pourquoi ?! Chez vous en Europe les chevaliers du moyen-âge ont tué de nombreux dragons. Les dragons c'est un peu comme des dinosaures. »

Sans commentaire.

Des ingénieurs contre des astrologues, ça va saigner !

Quand tu regardes les résultats de crashtests tu te rends compte que lors d'un choc frontal (et latéral aussi d'ailleurs), plus la voiture est grosse (donc chère) moins le crashtest dummy est abîmé :/ Encore une belle inégalité entre riches et pauvres.

Ne pas confondre majorité et majorité absolue.

Si c'est corriger une faute d'orthographe ou bien ajouter une référence pertinente ça passe. Faut pas pousser. Et tu as vu ? Il y a une page discussion pour chaque page. Tu peux proposer tes modifications ici si elles ne rentrent pas dans la première catégorie mais sont plutôt du type gros ajout de texte, changement du sens d'un passage, lien ou référence douteux, etc...

Wikipedia n'est pas parfait mais c'est à mon avis un fleuron du libre et une belle réussite dans le domaine du crowdsourcing.

Effectivement j'avais lu dingue... Pourtant il manque aussi une lettre !

En fiat on puet isnerevr puuisrels ltertes mias il fuat gaderr la prmeière et la dnerière à lerus palecs. Il praaît que ça fnnciotnoe muiex en anagils.

Si tu pars sur un dualboot (choix entre Windows ou GNU/Linux au démarrage) je te recommande d'installer Windows en premier, sans utiliser tout l'espace de ton disque pour la partition système (ne partitionne pas l'espace libre). Ensuite l'installation de la distribution détectera ton Windows et ajoutera une entrée dans le chargeur de démarrage pour booter aussi Windows. Faire dans l'autre sans c'est nettement plus sportif.

Si Windows est déjà installé (certainement sur tout le disque dur) tu peux booter une distribution comme systemrescuecd qui te permettra d'utiliser GParted pour réduire l'espace occupé par ta partition Windows. Il vaut mieux faire des sauvegardes avant de faire ça. On sait jamais, et il faut faire des sauvegardes régulièrement de toute façon. Il faut évidemment que ta partition "C:" ne soit pas pleine sous Windows...

Je fais toujours de la pub pour sysrescuecd car j'aime bien. Mais si tu optes pour Ubuntu tu peux utiliser directement le live-cd pour lancer GParted. Les autres distributions je ne sais pas mais il y a des chances.

Bof visiblement c'est corrigé. La page a une bonne gueule là maintenant :)

Whaou ! La première version de l'iPad :

On peut très bien louer un hébergement virtualisé dans un datacenter, la virtualisation permet justement de pouvoir suivre une montée en charge, mutualiser le matériel et ne pas s'en occuper soi-même, tout en conservant la gestion du système d'exploitation des hôtes invités et la maîtrise de ses données (où sont-elles hébergées physiquement). Ce n'est pas de l'informatique en nuage.

Plus j'essaie de comprendre le concept de cloud computing plus j'ai l'impression que c'est surtout un modèle précis d'architecture informatique destiné à retirer tout contrôle aux utilisateurs au profit de grosses multi-nationales qui maîtriseront ainsi non seulement les ressources physiques (énergie, processeur, stockage, réseaux) mais aussi chaque bout de code de chaque application que les gens utiliseront. On laissera juste une fausse impression de contrôle à l'utilisateur au client en lui laissant quelques choix prédéfinis.

Comme dit plus haut ici, et selon RMS aussi visiblement, ça ressemble bien à un piège marketing.

En langage sms bronsoniser s'écrit brsniz& si je me souviens bien. C'est d'une telle beauté.

ici