C'est une vision techniciste des problèmes environnementaux.
Je ne sais pas d'où vient cette mode de cracher sur la technique. Quelle problème n'a pas été traité par la technique ? C'est vrai surprenant à lire sur un site comme linuxfr. Même la sobriété a besoin de la technique, concevoir un objet sobre et léger en à besoin beaucoup (simulation, matériaux, calcul bénéfice/risque, optimisation…)
La sobriété n'a pas besoin de changement de technologie pour s'appliquer.
On s'approche de la décroissance là. Cela signifie surtout une baisse drastique du mode de vie. Qui a envie de vivre avec 83% de salaire équivalent en moins ? (pour passer de 12 à 2 tonnes, on divise par /6)
Pour moi la sobriété souhaitable a plein de techniques, pour repenser la ville, le chauffage, les transports et le (télé)travail. On doit aussi repenser les objets qui ont besoin d'avoir une longue vie, d'être léger et peu consommateurs de ressource.
C'est normal que les locaux râlent. C'est normal qu'ils soient indemnisé à hauteur du préjudice, ce qui est anormal c'est d'annuler le projet contre l'intérêt futur de la France (Indépendance) et du climat (norme environnemental).
A chaque projet, il y a une association de boomer qui le fait bloquer.
Tesla préconise une charge complète par semaine pour équilibrer les batteries. Les batteries sont composé d’élément lithium-ion de 3.6V (4.2-3V), elles sont en série pour faire qq centaines de volt. Mais sans charge à 100%, il peut y a voir un déséquilibre : une batterie à 4.2V et une autre plus base à 3V. Un élément s'abime si la tension est trop bass0e ou trop haute.
La façon de faire des constructeurs classiques est de découper les voitures en rondelles et de faire faire les rondelles au moins disant. On se retrouve ainsi avec de l'électronique et des connecteurs de partout.
Tesla font tout eux-même, et ont donc beaucoup moins de rondelles à produire et donc beaucoup moins de composants à assembler.
J'ai une carte carte nfc pour ça qui est la clef officiel de la voiture. Le ou les téléphones, c'est le truc en plus. Cela permet par exemple d'identifier la personne et d'appliquer ses réglages préférés (siège et options du tableau de bord).
Tu approches de la voiture, tu peux entré, tu freines, tu enclenches la marche et tu accélères.
Sinon, tu ouvres la portière avec le bip, tu mets la clef dans son réceptable, tu appuie sur le bouton start, tu freines, tu enlèves le frein à main, tu passe la vitesse, et enfin tu peux accélérer. C'est beaucoup d'étapes inutiles :)
Tu as raison pour la voiture, cela baisse drastiquement le co2, mais il faut aussi baisser le besoin de trajet.
Concernant la mine, c'est juste un magnifique exemple de "Not in my backyard", on préfère toujours polluer loin, que polluer en France avec les normes française pour les besoins de la consommation française. Je trouve cela très égoïste.
Pourquoi ? Il n y a pas de pièces d'usures sur un VE (pas de courroie, pas de chaine, pas d'embrayage). Les batteries LiFePo3 ne s'use presque pas (40% des batteries actuelles).
Il contrôle le terminal ils peuvent donc mettre ce qu'il veulent dedans, on est d'accord.
Par contre, le protocole étant publique, il doit être possible de vérifier que les clefs locals ne fuitent pas.
Vérifier le temps de charge réelle de la voiture, avoir au moins 300 km d'autonomie pour une voiture à tout faire, 150, c'est pour la 2ième voiture en ville. Tu peux vérifier la conso à 110 et 130, pour voir si elle roule bien, en gros, c'est le cas si ce n'est pas SUV.
S.Cx, S c'est la surface du véhicule, le Cx c'est le coefficient de pénétration dans l'air.
J'ai une voiture que je ne recommanderais plus pour d'autres raisons :)
Si tu veux faire du 10%-100% cela doit prendre 20-30min (cela dépend aussi de la température de la batterie). Mais tu ne fais jamais ça. En général, tu coupe ton trajet en part égal ou tu cherches des coins sympa (un superchargeur le dimanche dans un parking de centre commercial est moins sympa qu'un château). Donc, tu recharges pour 300km max, genre 40-90%, et cela prend 15 min maximum. En général, tu as le temps d'aller aux toilettes et de revenir au chargeur. A partir de 80%, la charge ralentit franchement (20kw de mémoire).
Whatsapp utilise le protocole de Signal (l'application) qui utilise un chiffrement bout en bout. Signal pourrait voir assez vite que son protocole n'est plus utilisé.
[^] # Re: L'émission de CO2 n'est qu'un indicateur parmi d'autre
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal 1 an en véhicule électrique uniquement. Évalué à -1 (+4/-8).
Je ne sais pas d'où vient cette mode de cracher sur la technique. Quelle problème n'a pas été traité par la technique ? C'est vrai surprenant à lire sur un site comme linuxfr. Même la sobriété a besoin de la technique, concevoir un objet sobre et léger en à besoin beaucoup (simulation, matériaux, calcul bénéfice/risque, optimisation…)
On s'approche de la décroissance là. Cela signifie surtout une baisse drastique du mode de vie. Qui a envie de vivre avec 83% de salaire équivalent en moins ? (pour passer de 12 à 2 tonnes, on divise par /6)
Pour moi la sobriété souhaitable a plein de techniques, pour repenser la ville, le chauffage, les transports et le (télé)travail. On doit aussi repenser les objets qui ont besoin d'avoir une longue vie, d'être léger et peu consommateurs de ressource.
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: Que faire après plusieurs mauvaises expériences ?
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal 1 an en véhicule électrique uniquement. Évalué à 4 (+1/-0).
J'avais une berline essence.
Une zoe est fait pour charger la nuit. Donc, en location, il faut avoir un point de charge et peu de km à faire.
Faire 480km d'affiler n'a aucun sens même en essence. Donc bon. Quand tu n'as plus d'essence, tu fais bien un détour vers la pompe.
J'ai déjà vu des borne full. Mais j'ai rarement eu plus de 10 minutes d'attentes.
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: L'émission de CO2 n'est qu'un indicateur parmi d'autre
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal 1 an en véhicule électrique uniquement. Évalué à 3 (+0/-0).
L'AMI a été conçu de zéro. De quoi serait-il parti ?
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: L'émission de CO2 n'est qu'un indicateur parmi d'autre
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal 1 an en véhicule électrique uniquement. Évalué à 5 (+3/-1).
Non, mais cela devient systématique. Même pour construire des logements. Ou contre une usine qui est là depuis 50 ans.
Je n'ai plus les chiffres en têtes mais la voiture électrique avec l'électricité française baisse drastiquement son empreintes carbones.
J'ai du mal à voir la différence que tu fais entre une "transition énergétique" et la "sobriété".
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: L'émission de CO2 n'est qu'un indicateur parmi d'autre
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal 1 an en véhicule électrique uniquement. Évalué à 3 (+5/-5). Dernière modification le 08 avril 2025 à 09:57.
C'est normal que les locaux râlent. C'est normal qu'ils soient indemnisé à hauteur du préjudice, ce qui est anormal c'est d'annuler le projet contre l'intérêt futur de la France (Indépendance) et du climat (norme environnemental).
A chaque projet, il y a une association de boomer qui le fait bloquer.
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: Les bonnes options
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal 1 an en véhicule électrique uniquement. Évalué à 3 (+0/-0).
(Le BMS est une protection de la batterie, ce n'est pas le chargeur)
Je me doute que le chargeur peut être plus ou moins intelligent d'où ma question pour Dacia.
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: Les bonnes options
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal 1 an en véhicule électrique uniquement. Évalué à 4 (+1/-0).
Tesla préconise une charge complète par semaine pour équilibrer les batteries. Les batteries sont composé d’élément lithium-ion de 3.6V (4.2-3V), elles sont en série pour faire qq centaines de volt. Mais sans charge à 100%, il peut y a voir un déséquilibre : une batterie à 4.2V et une autre plus base à 3V. Un élément s'abime si la tension est trop bass0e ou trop haute.
Dacia ne fait pas de tel recommandation ?
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: Sympa merci
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal 1 an en véhicule électrique uniquement. Évalué à 3 (+0/-0).
La façon de faire des constructeurs classiques est de découper les voitures en rondelles et de faire faire les rondelles au moins disant. On se retrouve ainsi avec de l'électronique et des connecteurs de partout.
Tesla font tout eux-même, et ont donc beaucoup moins de rondelles à produire et donc beaucoup moins de composants à assembler.
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: Sympa merci
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal 1 an en véhicule électrique uniquement. Évalué à 4 (+1/-0).
En 2023, il n'y avait pas de concurrence : plus chère, moins rapide à charger, beaucoup moins puissante, qui consomme plus, plus lourde (2t vs 1.7).
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: pourquoi? parce qu'on est con
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal 1 an en véhicule électrique uniquement. Évalué à 3 (+0/-0). Dernière modification le 08 avril 2025 à 08:56.
Je n'ai pas encore vu de borne à payer au temps passé sauf si on reste sur la place une fois plein, au bout de 15min de mémoire.
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: Technicité nécessaire
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal 1 an en véhicule électrique uniquement. Évalué à 3 (+0/-0).
J'ai une carte carte nfc pour ça qui est la clef officiel de la voiture. Le ou les téléphones, c'est le truc en plus. Cela permet par exemple d'identifier la personne et d'appliquer ses réglages préférés (siège et options du tableau de bord).
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: Sympa merci
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal 1 an en véhicule électrique uniquement. Évalué à 3 (+1/-1).
Je sais que les voitures thermiques ont l'air de faire croire le contraire, mais l'électronique est bien plus fiable que la mécanique.
Donc, c'est fort possible que ces voitures durent longtemps.
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: Technicité nécessaire
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal 1 an en véhicule électrique uniquement. Évalué à 4 (+1/-0).
Un bidule de plus à trimbaler ?
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: Technicité nécessaire
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal 1 an en véhicule électrique uniquement. Évalué à 5 (+2/-0).
La clef dans le téléphone c'est pas mal.
Tu approches de la voiture, tu peux entré, tu freines, tu enclenches la marche et tu accélères.
Sinon, tu ouvres la portière avec le bip, tu mets la clef dans son réceptable, tu appuie sur le bouton start, tu freines, tu enlèves le frein à main, tu passe la vitesse, et enfin tu peux accélérer. C'est beaucoup d'étapes inutiles :)
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: L'émission de CO2 n'est qu'un indicateur parmi d'autre
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal 1 an en véhicule électrique uniquement. Évalué à 10 (+10/-0).
Tu as raison pour la voiture, cela baisse drastiquement le co2, mais il faut aussi baisser le besoin de trajet.
Concernant la mine, c'est juste un magnifique exemple de "Not in my backyard", on préfère toujours polluer loin, que polluer en France avec les normes française pour les besoins de la consommation française. Je trouve cela très égoïste.
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: Technicité nécessaire
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal 1 an en véhicule électrique uniquement. Évalué à 7 (+4/-0).
Pourquoi ? Il n y a pas de pièces d'usures sur un VE (pas de courroie, pas de chaine, pas d'embrayage). Les batteries LiFePo3 ne s'use presque pas (40% des batteries actuelles).
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: Les bonnes options
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal 1 an en véhicule électrique uniquement. Évalué à 3 (+0/-0).
Il y a une différence de consomation mais elle est faible. Cela provient du Cx et du poids de la voiture.
Par exemple, l augmentation de conso est de 10%, mais elle peut etre de 30 % sur d autres voitures.
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: Les bonnes options
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal 1 an en véhicule électrique uniquement. Évalué à 6 (+3/-0).
Le mode sentinelle ne fait pas rien justement.
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: laisse ta fille gérer
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal Une adresse de messagerie pour les enfants ?. Évalué à 3 (+0/-0).
Il contrôle le terminal ils peuvent donc mettre ce qu'il veulent dedans, on est d'accord.
Par contre, le protocole étant publique, il doit être possible de vérifier que les clefs locals ne fuitent pas.
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: Les bonnes options
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal 1 an en véhicule électrique uniquement. Évalué à 8 (+6/-1).
Vérifier le temps de charge réelle de la voiture, avoir au moins 300 km d'autonomie pour une voiture à tout faire, 150, c'est pour la 2ième voiture en ville. Tu peux vérifier la conso à 110 et 130, pour voir si elle roule bien, en gros, c'est le cas si ce n'est pas SUV.
S.Cx, S c'est la surface du véhicule, le Cx c'est le coefficient de pénétration dans l'air.
J'ai une voiture que je ne recommanderais plus pour d'autres raisons :)
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: les fameuses borne AC 22kw
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal 1 an en véhicule électrique uniquement. Évalué à 4 (+1/-0).
Dans le monophasé, tu récupères une seul des phases du tri-phasé. Le transformateur sert à créer le neutre.
C'est assez rare pour un particuliers d'être connecté à un compteur tri-phasé car il faut équilibrer la consommation sur les 3 phases.
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: les fameuses borne AC 22kw
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal 1 an en véhicule électrique uniquement. Évalué à 5 (+2/-0).
Pourquoi tu veux charger à 150kw chez toi ? 7kw est bien suffisant.
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: Précisions temps de charge
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal 1 an en véhicule électrique uniquement. Évalué à 10 (+13/-0).
ça dépend. :)
Si tu veux faire du 10%-100% cela doit prendre 20-30min (cela dépend aussi de la température de la batterie). Mais tu ne fais jamais ça. En général, tu coupe ton trajet en part égal ou tu cherches des coins sympa (un superchargeur le dimanche dans un parking de centre commercial est moins sympa qu'un château). Donc, tu recharges pour 300km max, genre 40-90%, et cela prend 15 min maximum. En général, tu as le temps d'aller aux toilettes et de revenir au chargeur. A partir de 80%, la charge ralentit franchement (20kw de mémoire).
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: laisse ta fille gérer
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal Une adresse de messagerie pour les enfants ?. Évalué à 3 (+0/-0).
Whatsapp utilise le protocole de Signal (l'application) qui utilise un chiffrement bout en bout. Signal pourrait voir assez vite que son protocole n'est plus utilisé.
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: laisse ta fille gérer
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal Une adresse de messagerie pour les enfants ?. Évalué à 3 (+0/-0).
C'est le protocole de signal. Cela serait facile pour signal de dire qu'il triche.
"La première sécurité est la liberté"