C'est un point de vue .... disons que l'admin systeme c'est mon boulot, et qu'n tant qu'admin j'ai une vision différente de celle de l'utilisateur (qui est parfois également admin de sa machine).
Donc en tant qu'admin, je préfère une distrib ou un OS qui ne fait que ce que je lui demande, et qui ne s'emmèle pas les pédales, lorsque j'utilise un outil x ou y pour installer/configurer mes packages. Ca me fait gagner du temps en cas de problème, car je sais ce que j'ai fait, même si ça m'en fait perdre un peu parfois.
D'un autre côté, l'utilisateur/admin de sa machine préfèrera certainement un truc "qui fait tout tout seul". Je pense que ces outils font bien leur travail dans 95% des cas. Mais dans les 5% de cas ou ca marche pas, c'est plus difficile de retrouver l'origine du problème.
Loin de moi l'idée de dénigrer les distribs/outils orientés end-user, j'exprime juste un point de vue différent sur le sujet (certains outils qui s'imaginent savoir ce que tu veux m'irritent fortement, je pensais que ce genre d'outil était réservé à windows, mais aparamment je me trompe).
Je sais, mais pour q'une pétition ait un poids, il faut être précis pour être crédible, sinon, tu passe pour quelqu'un qui n'a rien compris au texte, et je doute de l'efficacité d'une telle pétition.
Au besoin, le texte de la précision pourrait expliquer ce point, mais si dès l'introduction, la pétition commence par une inexactitude, je doute qu'elle soit lue par les destinataires.
Texte de la pétition:
The European ministers of Justice and the European Commission want to keep all telephone and internet traffic data of all 450 million Europeans. If you are concerned about this plan, please sign the petition.
veulent conserver toutes les données de trafic de téléphonie et internet
Toutes sauf le contenu. Il faut être précis pour être crédible. Surtout pour une pétition.
Il faut souvent faire des erreurs pour ne plus avoir à en commettre, ce qui requiert un apprentissage, et tout le monde n'a pas envie de faire son apprentissage sur un véhicule qui sert de moyen de transport vital/principal/unique, parce que s'il y a erreur, on ne peut s'en prendre qu'à soi-même.....
... ou avoir un bon 'mentor' pour débuter ... ou bien lire la documentation technique du véhicule .... ou avoir les deux, c'est encore mieux.
Tu es très gentil (et très poli également) Désolé,, j'aurais du effectivement me contenir. J'ai répondu un peu trop rapidement à des propos qui m'ont un peu énervé.
Cela dit, il me semble que Paris n'est pas la seule ville à disposer d'un réseau de transport urbain bien développé, et que toutes ces villes mises bout à bout, ça représente une large majorité de la population française.
je dirais une courte majorité, mais bon, je n'ai pas de chiffres.
Reste les campagnes, et là, on a effectivement un problème, mais qui existe même avec un prix de l'essence plus bas.
Le manque de transports est un problème effectivement, et il est compensé par la voiture. Et c'est en attendant des solutions de remplacement qu'il faut aider ces personnes face aux prix actuels du carburant. Mais ce n'est pas tant pour les actifs qu'il y a un problème (en général, l'agriculteur a la bonne idée d'habiter à côté de son champs) mais pour les écoliers, les personnes âgées, etc.
Il n'y a pas que des agriculteurs et des retraités à la campagne (c'est ce genre de réflexion qui m'agace et qui t'a valu l'insulte précédente - donc cette fois-ci je me contiens). C'est vrai dans certaines régions, et pas dans d'autres.
> Donc, arrête de dire que la voiture n'est pas indispensable
J'ai dis ça ? Où ? Je dis que la voiture est déjà un problème pour les couches sociales défavorisées même sans l'augmentation de carburant car ça coûte cher à l'achat et à l'entretien.
Ce n'est pas dit texto, mais c'est ce qui ressort plus pu moins de tes propos (du moins c'est comme ca que je l'ai compris), notamment lorsque tu indique que les couches défavorisées prennent les transports. Et même si la voiture est déjà un problème pour eux, ce n'est pas une raison pour ne pas les aiuder suite à l'augmentation des prix du pétrole. Et c'est à mon avis sur ce point que voulait insister le posteur du journal (même s'il y a des trolls politiques plus ou moins volontairement cachés dans ses propos).
Pour résumer mon point de vue: OUI à l'augmentation des prix du carburant notamment pour les possesseurs de grosses voitures bien polluantes (celle qui, de toute facon, n'importe quelle personne eayant peu de revenus ne pourra se payer). Par contre, je suis assez favorable à une mesure qui aiderait les personnes défavorisées qui peuvent difficilement vivre sans véhicule.
Et une voiture d'occasion, pour ton info, ça coûte certes moins cher à l'achat, mais plus cher à l'entretien - à moins de savoir tout faire soi-même et de disposer du matériel adéquat.
Tout dépend de la voiture .... Beaucoup de choses sont très faciles à faire. Il suffit juste d'un peu de temps, et d'avoir un bouquin technique. On peut trouver des pièces pour pas très cher à la casse, voir neuve dans certains réseaux de distribution (réseau officiels, bien entendu, pas de la contrefacon, qui est dangereuse). Le problème est effectivement le matériel, et aussi la place (ce qui n'est pas un problème à la campagne). Pour le matériel, si on a de bons contacts avec ses voisins, on peut se le prêter (c'est l'entraide, qui est beaucoup plus présente à la campagne qu'en ville).
Tout à fait d'accord, encore faut-il avoir aussi le temps et les compétences pour entretenir soi-même.
Beaucoup de personnes ont acquis ces compétences par nécessité (économies non négligeables par rapport à la main d'oeuvre).
D'autre part, la plupart des taches d'entretien d'une voiture est très simple à réaliser (vidange par exemple, nettoyage d'un démarreur), pour peu qu'on dispose de la documentation adequate. D'autres taches 'lourdes' nécessitent parfois un matériel particulier, (changer des roulements), ou beaucoup de tems (démonter la boite de vitesse pour pouvoir changer l'embrayage par exemple).
Il y a peu, c'était mon eau-père qui s'occupait de ca sur ma voiture (une Ford 0rion qui avait plus de 12 ans quand elle m'a laché), et j'ai décidé de la changer contre une voiture neuve équipée GPL (pas de temps pour l'entretien, plus écologique, et cout de carburant réduit).
Tu multiplies ca par le carburant et les pneux, huile,etc utilisé durant les essais. Certes, par rapport à la consommaton journalière mondiale, c'est peut-être pas grand chose, mais je serai curieux quand même d'avoir une estimation quelque part de la quantité de pétrole utilisé ds ces competitions. Y a pas non plus que les courses que j'ai citées, mais également les rallyes, courses de moto, etc. Je ne vois pas trop ou chercher pour obtenir ces infos.
Nous allons devoir economiser le pétrole restant disponible car il est abolument indispensable (engrais etc...) et continuer à le bruler est une aberration pour la survie de notre société.
Quand on voit le nombre de couses automobiles, ou de sports mécaniques gros consommateur de carburant et de caoutchouc .... J'aimerais bien savoir combien ca représente en % de pétrole utilisé ça (je pense notamment aux courses F1, Indycar, Nascar, etc ....).
A noter pour le GPL, il m'a été conseillé par mon concessionnaire de faire un plein régukier d'essence. Il ne m'a pas dit pourquoi, mais on m'a dit plus tard que la lubrification du moteur ne se faisait pas de la même façon avec le GPL et avec l'essence. Donc a mon avis ceux qui cassent leur moteur le cassent parce qu'ils ne suivent pas les recommandations de leur concessionnaire en espérant économiser quelques euros.
comment faisaient tous ces francais (ou du moins leurs ancêtres) il y a encore 40 ans (on était déjà dans l'ère dite industrielle) quand posséder une automobile relevait encore du luxe
Quarante ans, c'est pas si vieux, (nnées 60), et laa voiture n'était plus vraiment un luxe.
De plus, on ne peut pas comparer ce qui se faisait autrefois (je dirais plitot il y a 60 ans ) à ce qui se fait maintenant. Par exemple, autrefois, lorsque tu avais un emploi, tu étais quasi-sur de le garder à vie, donc tu pouvais investir dans une maison pas trop loin du taf. La voiture devenait ainsi moins indispensable.
pour moi un transport motorisé relève du luxe (coût d'achat + entretien + assurance).
Pour quelqu'un d'un peu débrouillaard, une voiture n'est pas forcément un luxe. Une occasion qui ne consomme pas trop et qui se répare facilement soi-même (pour en revenir au point précédent, les voitures autrefois ne coutaient pas forcément plus cher à entretenir, les pièces se trouvaient facilement, et les moteurs n'étaient pas aussi sophistiques - cf la 2 CV) n'est pas forcément difficile à trouver (quoique maintenant ca risque d'être de plus en plus compliqué, étant donné qu'il y a de l'électronique partout). Le coût d'achat et d'assurance est réduit, et le cout d'entretien n'est pas trop élevé non plus.
rouler à 110 sur autoroute (à moins de RESTER sur la première file -celle des camions) représente un DANGER pour les autres.
Sur une autoroute à 3 voies, ca pose pas de problème à condition de bien signaler les changements de voie (lorsqu'on double un camion par exemple), et bien se repositionner à droite lorsque la voie est dégaée. Rouler a 110 est effectivement un danger lorsque les autres roulent à 160. Personnellement j'évite de rouler trop vite lorsque je fais de l'autoroute, et les seuls cas qui me posent réellement problème sont les camions ou les voitures qui doublent sans signaler leur changement de position, ou ceux qui me doublent et se rabattent juste devant moi (plus de distance de sécurité), et qui accessoirement ne vont pas plus vite que moi voire même ralentissent après avoir doublé.
Si tu parles de ceux qui utilisent un véhicule à titre personnel, cela fait longtemps que c'est un luxe qu'ils ne peuvent plus se payer. Tu as vu le prix d'un véhicule neuf ? Tu as vu le coût de l'entretien ?
Il n'y a pas que les véhicules neufs, il y a aussi les occasions. De mon expérience de parigot (tête de veau) les personnes vraiment défavorisées se déplacent majoritairement en transport en commun.
Vraiment une réflection de parigot abruti. Réfléchis seulement quelques minutes. Tu vois, lea france, c'est pas un diminutif d'ile de France, c'(est un pays qui est bien plus vaste que ce que la RATP couvre. Et à la campagne (ou à la montagne), il y a des régions ou les transports sont quasi inexistants. Dans certains endroits, il faut faire plusieurs kilomètres pour aller faire les courses, poster le courrier, etc... Et même en région parisienne, il y a des gens qui travaillent tard le soir ou tôt le matin, et ils n'ont pas la possibilité de prendre les transports car ca ne correspond pas à leurs horaires (du vécu pour ma part).
Donc, arrête de dire que la voiture n'est pas indispensable. Dans ton cas, et dans le cas de certaines personnes, on peut se passer de voiture, mais pour beaucoup c'est impossible. Et c'est pour ces personnes, qui gagnent très peu mais qui doivent dépenser beaucoup pour aller travailler, qu'il faut faire un geste.
Pour ma part, le prix de l'essence, ca me gène pas trop, je roule au GPL, et j'évite d'employer ma voiture de facon inutile.
Savoir, est-ce que ton matériel est supporté? Solaris sur x86 dispose de beaucoup moins de drivers que sous Linux, et tes problèmes sont peut-être liés à ca...
Si tu veux progresser, va faire un tour de temps en temps sur fr.comp.os.unix (via google groups par ex), on y trouve ce genre de questions, et c'est plein de petites astuces. Je suis sur que la réponse y est. Sinon tu trouveras plein d'infos (en vrac bien sur) sur la programmation de scripts shell (pourquoi éviter le cat |grep par exemple).
et il ne faut pas oublier le titre de l'ouvrage et l'auteur qui vont avec
Pas dans tous les cas. L'auteur peut parfois suffire. Le but étant de en pas t'attribuer le travail/les propos de quelqu'un d'autre (ce qui n'est pas incompatible avec le logiciel libre et la GPL, d'ailleurs).
Si la citation est indivisible, elle n'est pas libre
Donc un programme écrit en C n'est pas libre, si je suis ton exemple (voir plus bas).
Quant à l'intérêt, je te l'ai déjà indiqué dans une autre réponse : un texte libre peut changer d'utilisation. Ce qui est dans une encyclopédie libre peut finir dans une chanson libre, un livre pour enfants libre, voire un logiciel libre, et une encyclopédie libre est aussi un réservoir de textes et images libres.
Ben dans ce cas, je t'ai déjà dit, le travail que tu reprends, tu te dois de le connaitre un minimum. une encyclopédie libre est aussi un réservoir de textes et images libres.
On est d'accord, mais le fait de citer d'auttres personne s(en respectant le cadre de la citation), ne gène en rien, dans la mesure ou une citation est très facilement identifiable. Après si pour une raison X ou Y, la citation d'origine s'est transformée en plagiat ou en repompage bête et méchant, ce n'est pas toi, qui aurait repris le texte en question, qui serait à blamer, mais la personne qui aurait 'transformé' le texte non-libre en texte libre ....
Le cas des images es différent, parce que c'est difficile d'expliquer ce qu'est une 'citation' d'image.
[^] # Re: glou
Posté par totof2000 . En réponse au message Mais pourquoi diable gimp veut-il s'en aller?. Évalué à 2.
Donc en tant qu'admin, je préfère une distrib ou un OS qui ne fait que ce que je lui demande, et qui ne s'emmèle pas les pédales, lorsque j'utilise un outil x ou y pour installer/configurer mes packages. Ca me fait gagner du temps en cas de problème, car je sais ce que j'ai fait, même si ça m'en fait perdre un peu parfois.
D'un autre côté, l'utilisateur/admin de sa machine préfèrera certainement un truc "qui fait tout tout seul". Je pense que ces outils font bien leur travail dans 95% des cas. Mais dans les 5% de cas ou ca marche pas, c'est plus difficile de retrouver l'origine du problème.
Loin de moi l'idée de dénigrer les distribs/outils orientés end-user, j'exprime juste un point de vue différent sur le sujet (certains outils qui s'imaginent savoir ce que tu veux m'irritent fortement, je pensais que ce genre d'outil était réservé à windows, mais aparamment je me trompe).
[^] # Re: Mac mini?
Posté par totof2000 . En réponse au message serveur maison. Évalué à 2.
si je reprend le message initial:
installer un serveur web maison (visible de l'extérieur, qui servira du php/mysql voir plus tard jsp),
Tu crois que ca suffira?
[^] # Re: glou
Posté par totof2000 . En réponse au message Mais pourquoi diable gimp veut-il s'en aller?. Évalué à -2.
C'est bien pour ca que je préfère la Slackware: elle ne prend pas l'admin pour un imbécile, ce qui n'est pas le cas des autres distribs :)
[^] # Re: Petite rectification - pas toutes les données ....
Posté par totof2000 . En réponse au journal Pétition contre la rétention des données de trafic de téléphonie et internet. Évalué à 2.
Au besoin, le texte de la précision pourrait expliquer ce point, mais si dès l'introduction, la pétition commence par une inexactitude, je doute qu'elle soit lue par les destinataires.
Texte de la pétition:
The European ministers of Justice and the European Commission want to keep all telephone and internet traffic data of all 450 million Europeans. If you are concerned about this plan, please sign the petition.
[^] # Re: et voilà !
Posté par totof2000 . En réponse au message Comment Installer le FReeplayer ???????????. Évalué à 2.
Cordialement.
# Petite rectification - pas toutes les données ....
Posté par totof2000 . En réponse au journal Pétition contre la rétention des données de trafic de téléphonie et internet. Évalué à 4.
Toutes sauf le contenu. Il faut être précis pour être crédible. Surtout pour une pétition.
[^] # Re: GNAA!
Posté par totof2000 . En réponse au journal les *BOX. Évalué à 5.
[^] # Re: owh
Posté par totof2000 . En réponse au journal à propos du prix de l'essence. Évalué à 2.
... ou avoir un bon 'mentor' pour débuter ... ou bien lire la documentation technique du véhicule .... ou avoir les deux, c'est encore mieux.
[^] # Re: owh
Posté par totof2000 . En réponse au journal à propos du prix de l'essence. Évalué à 3.
Cela dit, il me semble que Paris n'est pas la seule ville à disposer d'un réseau de transport urbain bien développé, et que toutes ces villes mises bout à bout, ça représente une large majorité de la population française.
je dirais une courte majorité, mais bon, je n'ai pas de chiffres.
Reste les campagnes, et là, on a effectivement un problème, mais qui existe même avec un prix de l'essence plus bas.
Le manque de transports est un problème effectivement, et il est compensé par la voiture. Et c'est en attendant des solutions de remplacement qu'il faut aider ces personnes face aux prix actuels du carburant.
Mais ce n'est pas tant pour les actifs qu'il y a un problème (en général, l'agriculteur a la bonne idée d'habiter à côté de son champs) mais pour les écoliers, les personnes âgées, etc.
Il n'y a pas que des agriculteurs et des retraités à la campagne (c'est ce genre de réflexion qui m'agace et qui t'a valu l'insulte précédente - donc cette fois-ci je me contiens). C'est vrai dans certaines régions, et pas dans d'autres.
> Donc, arrête de dire que la voiture n'est pas indispensable
J'ai dis ça ? Où ? Je dis que la voiture est déjà un problème pour les couches sociales défavorisées même sans l'augmentation de carburant car ça coûte cher à l'achat et à l'entretien.
Ce n'est pas dit texto, mais c'est ce qui ressort plus pu moins de tes propos (du moins c'est comme ca que je l'ai compris), notamment lorsque tu indique que les couches défavorisées prennent les transports. Et même si la voiture est déjà un problème pour eux, ce n'est pas une raison pour ne pas les aiuder suite à l'augmentation des prix du pétrole. Et c'est à mon avis sur ce point que voulait insister le posteur du journal (même s'il y a des trolls politiques plus ou moins volontairement cachés dans ses propos).
Pour résumer mon point de vue: OUI à l'augmentation des prix du carburant notamment pour les possesseurs de grosses voitures bien polluantes (celle qui, de toute facon, n'importe quelle personne eayant peu de revenus ne pourra se payer). Par contre, je suis assez favorable à une mesure qui aiderait les personnes défavorisées qui peuvent difficilement vivre sans véhicule.
Et une voiture d'occasion, pour ton info, ça coûte certes moins cher à l'achat, mais plus cher à l'entretien - à moins de savoir tout faire soi-même et de disposer du matériel adéquat.
Tout dépend de la voiture .... Beaucoup de choses sont très faciles à faire. Il suffit juste d'un peu de temps, et d'avoir un bouquin technique. On peut trouver des pièces pour pas très cher à la casse, voir neuve dans certains réseaux de distribution (réseau officiels, bien entendu, pas de la contrefacon, qui est dangereuse). Le problème est effectivement le matériel, et aussi la place (ce qui n'est pas un problème à la campagne). Pour le matériel, si on a de bons contacts avec ses voisins, on peut se le prêter (c'est l'entraide, qui est beaucoup plus présente à la campagne qu'en ville).
[^] # Re: owh
Posté par totof2000 . En réponse au journal à propos du prix de l'essence. Évalué à 2.
Beaucoup de personnes ont acquis ces compétences par nécessité (économies non négligeables par rapport à la main d'oeuvre).
D'autre part, la plupart des taches d'entretien d'une voiture est très simple à réaliser (vidange par exemple, nettoyage d'un démarreur), pour peu qu'on dispose de la documentation adequate. D'autres taches 'lourdes' nécessitent parfois un matériel particulier, (changer des roulements), ou beaucoup de tems (démonter la boite de vitesse pour pouvoir changer l'embrayage par exemple).
Il y a peu, c'était mon eau-père qui s'occupait de ca sur ma voiture (une Ford 0rion qui avait plus de 12 ans quand elle m'a laché), et j'ai décidé de la changer contre une voiture neuve équipée GPL (pas de temps pour l'entretien, plus écologique, et cout de carburant réduit).
[^] # Re: ok, une réponse
Posté par totof2000 . En réponse au message pitié! une reponse au moins.... Évalué à 2.
[^] # Re: Qui est prêt à se passer de voiture?.
Posté par totof2000 . En réponse au journal à propos du prix de l'essence. Évalué à 3.
[^] # Re: Qui est prêt à se passer de voiture?.
Posté par totof2000 . En réponse au journal à propos du prix de l'essence. Évalué à 3.
Quand on voit le nombre de couses automobiles, ou de sports mécaniques gros consommateur de carburant et de caoutchouc .... J'aimerais bien savoir combien ca représente en % de pétrole utilisé ça (je pense notamment aux courses F1, Indycar, Nascar, etc ....).
[^] # Re: owh
Posté par totof2000 . En réponse au journal à propos du prix de l'essence. Évalué à 3.
[^] # Re: owh
Posté par totof2000 . En réponse au journal à propos du prix de l'essence. Évalué à 4.
Quarante ans, c'est pas si vieux, (nnées 60), et laa voiture n'était plus vraiment un luxe.
De plus, on ne peut pas comparer ce qui se faisait autrefois (je dirais plitot il y a 60 ans ) à ce qui se fait maintenant. Par exemple, autrefois, lorsque tu avais un emploi, tu étais quasi-sur de le garder à vie, donc tu pouvais investir dans une maison pas trop loin du taf. La voiture devenait ainsi moins indispensable.
pour moi un transport motorisé relève du luxe (coût d'achat + entretien + assurance).
Pour quelqu'un d'un peu débrouillaard, une voiture n'est pas forcément un luxe. Une occasion qui ne consomme pas trop et qui se répare facilement soi-même (pour en revenir au point précédent, les voitures autrefois ne coutaient pas forcément plus cher à entretenir, les pièces se trouvaient facilement, et les moteurs n'étaient pas aussi sophistiques - cf la 2 CV) n'est pas forcément difficile à trouver (quoique maintenant ca risque d'être de plus en plus compliqué, étant donné qu'il y a de l'électronique partout). Le coût d'achat et d'assurance est réduit, et le cout d'entretien n'est pas trop élevé non plus.
[^] # Re: Prix du plein
Posté par totof2000 . En réponse au journal à propos du prix de l'essence. Évalué à 3.
[^] # Re: Plus de consommation à 115 qu'à 130 ?
Posté par totof2000 . En réponse au journal à propos du prix de l'essence. Évalué à 4.
Sur une autoroute à 3 voies, ca pose pas de problème à condition de bien signaler les changements de voie (lorsqu'on double un camion par exemple), et bien se repositionner à droite lorsque la voie est dégaée. Rouler a 110 est effectivement un danger lorsque les autres roulent à 160. Personnellement j'évite de rouler trop vite lorsque je fais de l'autoroute, et les seuls cas qui me posent réellement problème sont les camions ou les voitures qui doublent sans signaler leur changement de position, ou ceux qui me doublent et se rabattent juste devant moi (plus de distance de sécurité), et qui accessoirement ne vont pas plus vite que moi voire même ralentissent après avoir doublé.
[^] # Re: owh
Posté par totof2000 . En réponse au journal à propos du prix de l'essence. Évalué à 6.
Si tu parles de ceux qui utilisent un véhicule à titre personnel, cela fait longtemps que c'est un luxe qu'ils ne peuvent plus se payer. Tu as vu le prix d'un véhicule neuf ? Tu as vu le coût de l'entretien ?
Il n'y a pas que les véhicules neufs, il y a aussi les occasions.
De mon expérience de parigot (tête de veau) les personnes vraiment défavorisées se déplacent majoritairement en transport en commun.
Vraiment une réflection de parigot abruti. Réfléchis seulement quelques minutes. Tu vois, lea france, c'est pas un diminutif d'ile de France, c'(est un pays qui est bien plus vaste que ce que la RATP couvre. Et à la campagne (ou à la montagne), il y a des régions ou les transports sont quasi inexistants. Dans certains endroits, il faut faire plusieurs kilomètres pour aller faire les courses, poster le courrier, etc... Et même en région parisienne, il y a des gens qui travaillent tard le soir ou tôt le matin, et ils n'ont pas la possibilité de prendre les transports car ca ne correspond pas à leurs horaires (du vécu pour ma part).
Donc, arrête de dire que la voiture n'est pas indispensable. Dans ton cas, et dans le cas de certaines personnes, on peut se passer de voiture, mais pour beaucoup c'est impossible. Et c'est pour ces personnes, qui gagnent très peu mais qui doivent dépenser beaucoup pour aller travailler, qu'il faut faire un geste.
Pour ma part, le prix de l'essence, ca me gène pas trop, je roule au GPL, et j'évite d'employer ma voiture de facon inutile.
# Avant de raler, as-tu fait la vérification de base?
Posté par totof2000 . En réponse au message MARRE DE SOLARIS !!!!!!!!!!!!!!!! (et accessoirement AU SECOURS !!!!!!!). Évalué à 2.
[^] # Re: sudo
Posté par totof2000 . En réponse au message Automatiser une connexion login / password. Évalué à 2.
[^] # Re: Hmm
Posté par totof2000 . En réponse au message Encore.... Évalué à 3.
[^] # Re: GFDL
Posté par totof2000 . En réponse au journal Une encyclopédie peut-elle être libre ?. Évalué à 2.
Merci d'avoir persévéré jusqu'au bout, ça ne m'a pas fait changer d'avis sur les citations, mais au moins, j'ai compris ce qui gène certains.
[^] # Re: Hmm
Posté par totof2000 . En réponse au message Encore.... Évalué à 3.
[^] # Re: GFDL
Posté par totof2000 . En réponse au journal Une encyclopédie peut-elle être libre ?. Évalué à 2.
Pas dans tous les cas. L'auteur peut parfois suffire. Le but étant de en pas t'attribuer le travail/les propos de quelqu'un d'autre (ce qui n'est pas incompatible avec le logiciel libre et la GPL, d'ailleurs).
[^] # Re: GFDL
Posté par totof2000 . En réponse au journal Une encyclopédie peut-elle être libre ?. Évalué à 3.
Donc un programme écrit en C n'est pas libre, si je suis ton exemple (voir plus bas).
Quant à l'intérêt, je te l'ai déjà indiqué dans une autre réponse : un texte libre peut changer d'utilisation. Ce qui est dans une encyclopédie libre peut finir dans une chanson libre, un livre pour enfants libre, voire un logiciel libre, et une encyclopédie libre est aussi un réservoir de textes et images libres.
Ben dans ce cas, je t'ai déjà dit, le travail que tu reprends, tu te dois de le connaitre un minimum.
une encyclopédie libre est aussi un réservoir de textes et images libres.
On est d'accord, mais le fait de citer d'auttres personne s(en respectant le cadre de la citation), ne gène en rien, dans la mesure ou une citation est très facilement identifiable. Après si pour une raison X ou Y, la citation d'origine s'est transformée en plagiat ou en repompage bête et méchant, ce n'est pas toi, qui aurait repris le texte en question, qui serait à blamer, mais la personne qui aurait 'transformé' le texte non-libre en texte libre ....
Le cas des images es différent, parce que c'est difficile d'expliquer ce qu'est une 'citation' d'image.