Tristram a écrit 83 commentaires

  • [^] # Re: Quantité, pertinence des résultats

    Posté par  . En réponse au journal Suis-je Google-accro ?. Évalué à 4.

    Pour moi ce n'est vraiment pas un critère de pertinence. De toutes façons il y a de grandes chances que la page qui t'interesse soit dans les 5% référencés par Exalead. Il ne faut pas non plus oublier les arnaques de Google sur le comptage (alles voir sur http://aixtal.blogspot.com/ il a fait de nombreuses comparaisons des moteurs de recherches).

    Mon avis personnel, c'est que google me renvoit plus rapidement les pages qui m'interessent. C'est domage, faut que je reteste yahoo, et n'utiliser google que pour mes mails, jabber, maps, news...
  • [^] # Re: Ceci explique celà

    Posté par  . En réponse au journal Nouvelle version du meilleur éditeur de texte du monde. Évalué à 10.

    Euh... t'es hors-sujet. Emacs est certes excellent, mais là on parle d'éditeur ! Donc Vive Vim !
  • [^] # Re: N'hésite pas!

    Posté par  . En réponse au journal Finlande, une terre d'asile ?. Évalué à 10.

    L'idée est de mettre une amende qui fasse mal sans ruiner. Un simcard ne pourra jamais payer 1000¤ d'amendes. Un gars qui gagne 10.000¤/mois peut amplement payer ça, et si l'amende était que de 100¤, ça ne suffirait pas pour le disuader.

    En gros pour un même excès de vitesse sur la même route dans les mêmes conditions (disons 40km/h) l'amende peut aller de 100¤ à 100.000 (cas du patron de Nokia une année où ça avait particulièrement bien marché).

    Que les mateux me pardonnent l'usage abusif de "proportionnel"

    Plus d'informations sur http://tinyurl.com/2osqln
  • [^] # Re: Je ne comprend pas...

    Posté par  . En réponse au journal Contre le réchauffement climatique, faites moins d'enfants. Évalué à 3.

    Tu rigoles, mais l'europe aura massivement besoin d'immigration dans les années à venir. Donc être sévère sur l'immigration c'est probablement un mauvais calcul pour le développement économique !

    (bon, c'est un peu provoc comme je le dis, mais la question se pose réellement)
  • # N'hésite pas!

    Posté par  . En réponse au journal Finlande, une terre d'asile ?. Évalué à 10.

    La finlande c'est génial :)

    Une culture abordable mais étrangement décalée; une langue imbitable mais géniale quand on commence à l'apprendre, des saunas partout, être raide saoul dans la rue n'est pas spécialement mal vu. En général on adore ou on déteste (les mauvaises langues diront que les finois sont froids, qu'il n'y a rien à faire, rien à voir).

    Par contre en dehors de Helsinki, je ne sais pas trop si ça ne devient pas vite mort comme région (faut aimer les forets et les lacs).

    En ce qui concerne le Libre, Linux Torvalds est Finlandais (mais suédophone, pas finnois), IRC est d'origine finoise, c'est le pays avec le plus d'utilisation de Firefox, donc globalement la situation est moins mauvaise qu'en France. Évidemment la personne lambda utilisera encore Windows...

    Sinon quelques trucs que j'adore en finlande :
    * Les amendes au code de la route sont proportionnelles au salaire
    * À Helsinki le tri des déchets concerne même les produits biodégradables (7 poubelles dans le local poubelle de ma cité U)
    * Système social proche de ce qu'on trouve dans les pays Scandinaves
    * Ils sont passé à l'euro
    * Ils ont gagné l'eurovision en 2006

    Par contre la bière est pas bonne du tout et plutot chère!

    En gros faut être assez ouvert d'esprit, les finnois sont la caricature des gens timides mais chaleureux une fois qu'on les connais, faut aimer la nature, faut absolument se mettre au sauna (pour les français la nudité pose souvent problème). Si c'est le cas, je peux te conseiller d'y aller ! (je suis actuellement au Danemark, et la Finlande me manque!)
  • [^] # Re: La concurrence

    Posté par  . En réponse au journal Ubuntu gagne avec Dell, qu'en est il de SuSE ?. Évalué à 2.

    on voit aussi ce que ça donne en allemagne !

    on voit aussi ce que ça donne pour internet en France !
  • [^] # Re: Tout a fait d'accord

    Posté par  . En réponse au journal L'espéranto. Évalué à 2.

    L'ido est en effet légèrement plus simple que l'esperanto, mais je dirais plus que l'ido est à l'esperanto ce que le ruby est au python :)

    L'esperanto est déjà extrèmement simple à apprendre (on peut apprendre facilement toute la grammaire en 1 mois sans que ce soit particulièrement intensif).

    La principale différence est l'absence d'accusatif. Je trouve ça domage car ça permet plus de flexibilité dans la construction de phrase.
    L'autre différence majeure est l'utilisation exclusive de caractère ascii; mais avec la convention x et/ou l'utf8 ce n'est pas non plus un problème.

    L'esperanto a déjà une communauté très importante, et ces quelques détails (qui doivent représenter environ 1h d'apprentissage supplémentaires) ne sont décidément pas un problème !
  • [^] # Re: OLPC ...

    Posté par  . En réponse au journal LiveCD de l'OS (par Redhat) pour l'OLPC disponible. Évalué à 10.

    C'est le test qui est décevant.

    C'est typiquement quelqu'un qui juge selon ses habitudes avec plein de préjugés.

    L'OLPC est d'une part conçu pour être connecté en wifi, pour permettre une interaction entre plusieurs. Tester l'interface seul limite donc grandement l'interêt du système.

    D'autre part OLPC veut que les élèves puissent mettre la main dans le cambouis, modifier le comportement etc. Avec un unix traditionnel, celà est très difficile, il faut des compétences assez poussées. C'est pour celà par exemple qu'ils utilisent Squeak. Le testeur n'explore en rien cet aspect !

    Bon, après pour être honnête je n'ai jamais testé moi même l'interface. Je ne dis pas qu'elle est bien (j'en sais rien). Je dis juste que ce test est sans intérêt.
  • [^] # Re: Emulateur DS ?

    Posté par  . En réponse à la dépêche Deux émulateurs libres pour Noël. Évalué à 5.

    On pourrait aussi imaginer pouvoir jouer sur un N770. Celà éviterais de devoir se trimbaler deux machines
  • [^] # Re: Les montres ? Quelles montres ?

    Posté par  . En réponse au journal Les montres. Évalué à 4.

    Ou habiter pas trop loin de l'allemagne (nantes ça marche de temps en temps) et utiliser leur antenne qui emet l'heure tout le temps ;)

    ll est tout à fait courant d'avoir une montre qui se règle toute seule grace à cela...
  • [^] # Re: ???

    Posté par  . En réponse au journal voyager en france. Évalué à 5.

    C'est sur que si on veut employer le vélo au quotidien (à la place des transports en commun, de la marche à pied), il faut un peu d'équipement. Un poncho/une veste respirante et un pantalon de pluie font l'affaire. Il vaut mieux aussi avoir des freins qui freinent quand il pleut (à disque ou à tambour comme c'est souvent le cas dans les pays nordiques ou germaniques). Cela coute un peu d'argent, mais largement moins qu'une voiture.

    Sinon s'il pleut et qu'on ne supporte pas quelques gouttes sur le visage, il reste toujours les transports en communs, le co-voiturage en cas de mauvais temps etc.

    Loin de moi de vouloir imposer le vélo à tout le monde comme unique moyen de transport. Chacun a ses moyen, ses préférences, son lieu d'habitation/travail, ses transports en commun etc. Il n'y a pas de solution miracle
  • [^] # Re: ???

    Posté par  . En réponse au journal voyager en france. Évalué à 6.

    Attention!

    À kilométrage égal, un avion consomme 4 fois plus d'énergie qu'un train (pour les remplissage moyen constaté), et une voiture 3 fois plus.

    Cependant, les trains sont en majorité électriques, et l'électricité produite en France produit très peu de CO2.
    Si on compare donc les émissions de CO2 (premier responsable du dérèglement climatique), l'avion est 50 fois plus poluant qu'un train, la voiture 45 fois plus polluante.

    Bref, à moins de mettre 90 personnes dans votre voiture, mieux vaut prendre le train.

    En ce qui concerne le transport urbian, il y a même un facteur 200 entre la voiture et le tramway (voiture souvent individuelle, traway récupère bien l'énergie), et malgrès tout un facteur 2 entre un bus et une voiture (qui tous les deux tournent au mazoute et dérivés).

    Source : ADEME http://www2.ademe.fr/servlet/KBaseShow?sort=-1&cid=96&am(...)
    Mais il y en a plein d'autres (sncf, autres agences environementales, etc).

    PS : certaines personnes ne vont pas manquer qu'elles habitent à plus de 5km de la gare la plus proche (15minutes à vélo pour un humain en santée moyenne) ou que leur temps de transport passera de 30min à une heure. Ces personnes-là représentent une minorité cependant.

    PPS : les transports représentent la majorité des émissions de C02, donc OUI, ça changera quelquechose si vous changez vos habitudes

    PPPS : bien évidemment faut également surveiller les industries et les agriculures
  • [^] # Re: ???

    Posté par  . En réponse au journal voyager en france. Évalué à 2.

    Tu peux même pousser jusqu'à Beijing ou Shanghai :)
  • # Ben moi j'ai vu des passagers mentir au controleur

    Posté par  . En réponse au journal Il faut remplacer les humains par des machines. Évalué à 4.

    Un couple était apparemment bien rodé (outré que la carte bleue ne passe pas, ayant que 20¤ en liquide pour faire perpignan-orléans à 2). Le controleur à fini par leur faire payer le tarif militaire (10% ou quelque chose du genre). À la fin, le couple de dire après le départ du controleur "ça marche à tous les coups".

    Quand j'achète à un guichet, normalement on me répète à voix haute les dates et heures, je pense que c'est la procédure qui a été oubliée dans ton cas. Cela arrive, mais je pense que c'est plus rare que des personnes qui essayent de contourner le système.

    Bref, là t'avais vraiment pas de chance (guichetière qui ne respecte pas le protocole et controleur qui l'applique à la lettre), mais de là à dire qu'il faudrait que des machines.... Moi je vais raler contre l'étudiant qui bosse à Mac Do prce que les frites sont trop grasses.
  • [^] # Re: Ca fait plaisir

    Posté par  . En réponse au journal [HS] Consommation d'électricité. Évalué à 3.

    Comme d'habitude... Il ne s'agit pas de bannir la voiture à 100%. Mais ceux qui peuvent prendre les transports en commun ou le vélo ils peuvent le faire. Combien de gens prennent la voiture seuls, avec juste un sac à dos pour faire pas plus de 10km tout en étant en bonne forme physique?

    Il ne s'agit pas non plus de remplacer le nucléaire par de l'éolien. C'est pas possible. Il faut combiner toutes les technologies possibles, selon la situation... Solaire thermique, géothermie, éolien, baisse de la consommation, bois, etc.

    Je ne crois pas du tout dans une quelconque solution miracle. Mais faut utiliser ce qu'on a à disposition.
  • [^] # Re: Ca fait plaisir

    Posté par  . En réponse au journal [HS] Consommation d'électricité. Évalué à 2.

    Ce que je voulais dire, c'est que si par exemple ces 30% tu les gagnes en abandonant ta voiture au profit de vélo/train, que t'évites d'acheter des produits exotiques etc. tu produira moins de CO2 et donc on pourra remplacer les centrales nucléaires par des centrales au charbon. Au final le bilan est que tu produits un tout petit moins de CO2, et tu n'as plus besoin de centrales nucléaires.

    C'est plus pour souligner qu'on est pas si dépendant du nucléaire qu'on le dit.

    Évidemment il n'est absolument pas question de remplacer le nucléaire par du charbon!

    Mais il faudrait arrêter de se focaliser sur l'électricité qui représente 20% de l'énergie consommée (mais il ne faut pas non plus oublier les 10aines d'alternatives utilisables).
  • # Ca fait plaisir

    Posté par  . En réponse au journal [HS] Consommation d'électricité. Évalué à 1.

    En effet 60% cela doit être faisable, et c'est une alternative beaucoup moins chère et difficile que de trouver des alternatives.

    Pour te soutenir, je précise qu'en France, 17% de l'énergie consommée est du nucléaire. Le chiffre de 78% est la part du nucléaire dans l'énergie électrique.

    Donc pour te passer de nucléaire, y'a d'autres moyens. Tu réduis ta consommation énergétique de 30% (transport, transport des marchandises, chauffage etc.), on remplace les centrales nucléaires par du charbon, et le bilan global sera meilleur.

    Source : l'énergie en France, repères edition 2004 publié par le ministère de l'économie des finances et de l'industrie. Les chiffres sont ceux de 2003.
  • # Alternative au perl

    Posté par  . En réponse au journal Script LCL. Évalué à 2.

    Ce n'est pas les langages de programmation qui manquent. Mais il faut en choisir un ;)

    Pour ce genre de taches, la mode serait vers Python ou Ruby. C'est toujours un troll infernal.

    Ce sont tous les deux des langages modernes, répandus, avec des bibliothèques conséquentes etc. et permettent un codage assez propre.

    Bon, très personnellement j'ai un très fort faible pour Ruby qui s'inspire vaguement de Perl (pour les regexp dans le langage par exemple), mais aussi du Smalltalk (tout objet).

    Bref, je pense que globalement, se plonger dans le perl de nos jours n'est pas le pertinent/interessant. Evidemment on peut toujours suivre les trace de ses ainés du temps où il n'y avait pas mieux ;)
  • # Exemple de Helsinki

    Posté par  . En réponse au journal Fête du vélo !. Évalué à 3.

    Quitte à ne pas parler de logiciels libres, autant raconter ma vie :

    Je suis à Helsinki (Finlande). La place du vélo n'est pas aussi importante qu'à Amsterdam ou Copenhague. Mais quand même, le vélo représente environ 30% des déplacements, soit 10 fois plus qu'à Nantes. Pourtant les distances sont beaucoup plus grandes.

    Les pistes cyclabes sont "de série". En regardant la carte, je pense qu'il y a plus de kilomètres de pistes cyclables que de routes. Et par piste cyclable, je parle d'une bande de 2 à 4 mètres de large. Sans oublier les passages souterais pour passer en dessous du perif tous 100 mètres...

    En plus il y a la mentalité (faire 4km pour aller faire ses courses à vélo semble incongru en France. Ici c'est tout à fait naturel). Enfin, le vélo de base est un vélo de ville et non pas un VTT (certes très largement moins chers, mais aussi adapté pour la ville qu'un parachute pour remplacer un assenceur).

    En ce qui concerne la sécurité : paradoxalement toutes pistes ces cyclables sont accidentogènes. En effet aux croisement avec les routes les vélos passent avec les piétons. Or les automobilistes en général ne font attentions qu'à ce qu'il y a devant, et beaucoup moins à ce qui arrive par le coté.

    Donc un vélo qui roule sur la même voie que les voitures, énervera l'automobiliste, augmentera le stress du cycliste, mais réduit les accidents... Donc quand vous parlez de sécurité, le bon sens ne suffit pas forcément à avoir un jugement pertinent. Le vélo est beaucoup moins dangereux qu'il en a l'air (à condition de respecter le code de la route, d'être très visible - le casque c'est discutable pour les adultes).
  • # Et interdire les voitures?

    Posté par  . En réponse au journal Comment économiser de l'électricité ?. Évalué à 5.

    On peut aussi interdire les voitures qui sont responsable de 25% des émissions de CO2 (moins en prenant en compte tous les gaz à effet de serre, certes)

    Sachant que le nucléaire ne réprésente que 17% de la consomation énergétique française, on y gagne largement (certes 80% de la consomation électrique).

    PS : oué, ça demande de dépenser moins de sous à l'entretient des rue et des routes et ça demandera d'investir plus dans les transports en commun et aux gens de ne pas prendre leur voiture pour éviter 20minutes de marche ou de vélo pour faire 5km. Dure la vie! (bon, ok il y a toujours 10% de la population qui habite en campagne profonde ou qui a besoin de voiture pour des raisons professionnelles. Si tu fais partie de cette partie de la population, tu peux garder ta voiture, mais n'oublie pas que tu n'est qu'une minorité, et que les autres connards n'ont pas de réelle justification).
  • [^] # Re: OS universel

    Posté par  . En réponse au journal Courts métrages d'animation - La Ménagerie. Évalué à 2.

    J'avais lu moi que c'était plan9
  • [^] # Re: Bof

    Posté par  . En réponse au journal AOL ouvre AIM pour concurrencer Microsoft. Évalué à 7.

    On doit avoir des amis en commun alors ^^
  • [^] # Re: un projet en rapport

    Posté par  . En réponse au journal une vision d'un desktop possible. Évalué à 1.

    Et en plus c'est implémenté en caml :)

    Dans l'introduction de sa thèse il explique l'avantage de ce système par rapport à une arborescence ou un accès type SQL
  • [^] # Re: attention...

    Posté par  . En réponse au journal Comment tolérer cela ?. Évalué à 6.

    Bon, le nice-lyon, c'est TER-intercité. C'est un "locomotive+wagons" classe unique (il n'y a pas de 1ère classe).
    Un wagon (pardon, une voiture selon la sncf), a une capacité d'environ 80-90personnes. Tous les arrêts de cette ligne ont des quais de 400m (pas sur du chiffre exacte, mais c'est cet ordre de grandeur). Ce qui permet d'avoir des trains à 14 voitures (voire plus). Faites le calcul de capacité.

    Les voitures TGV sont plus courtes (un seul essieu au lieu de 2 oblige), et donc peuvent acceuillir moins de passager. De plus il existe 3 voitures 1e classe, une deuxième locomotive, un bar. Cela explique qu'ils aient une si petite capacité. De plus les TGVs peuvent être couplé, de qui amène à 700 passagers pour des TGVs simples, et 900 pour des duplexes. Et oui, le fameux airbus A380 peut se cacher au niveau capacité... (mais pas au niveau distances franchissables)

    Enfin, il y avait une promotion sur les billets de train (à 1euros ou quelque chose du genre), donc on peut facilement penser que le train était surchargé.
  • [^] # Re: Paquets pour Ubuntu

    Posté par  . En réponse à la dépêche OpenOffice.org 2.0.1 est disponible. Évalué à -1.

    J'utilise pas synaptic, mais dans mes souvenirs, il faut cocher une case quelque part pour qu'il affiche tous les dépots.

    Sinon, c'est pas le boulot des backports de mettre ça à disposition?