Kerro a écrit 7470 commentaires

Ah oui, le propriétaire du sac n'a pas exprimé son refus, et le voleur ne sait donc pas qu'il faudrait laissé ce sac tranquille. Pauvre voleur, si il avait su, il aurait pris un autre sac. Tient, la mémé là, elle n'en a pas besoin à son age. Et en plus, devant le voleur, elle n'ose rien dire. Donc le voleur n'est pas au courant qu'elle n'a pas envie qu'il prenne son sac. Pauvre voleur, vraiment, lui qui aime tant rendre service.

la fille peut exprimer son consentement. Ou son refus
Alors si la fille se fait endormir avec un chti chouilla de somnifère dans un verre d'alcool, ce n'est toujours pas un viol ?

t'es sur de toi là ?
Avec nos "amis" fonctionnaires de justice, on n'est jamais sûr de rien. Ca change d'un fois à l'autre, mais il est communément admis par les tribunaux que si ta portes est ouverte, éh bien tant pis pour toi. Et avoir le "vrai" texte de loi ne change pas grand'chose puisque l'appréciation du juge est souveraine.

Exemple:
http://www.lexeek.com/jus-luminum/decision-cass-24-03-1998,3(...)
Une personne laisse son véhicule non verrouillé avec les clefs du portail à l'intérieur. Une autre personne utilise indûment le véhicule. Le premier est condamné car... tenez vous bien... négligeance grave. Et donc celui qui a fait la bêtise n'a rien. Logique n'est ce pas ?

On trouve heureusement des tas de contre exemples.

Le raid 5 est plus rapide. Il est communément admis que le raid 5 permet d'obtenir de meilleurs performances que le raid1
Si tu te bases sur ce qui est communément admis, alors effectivement tu as raison. Si tu te bases sur la mesure, alors tu constates que c'est faux.

En lecture/écriture séquentielle, RAID 5 est un poil plus rapide. Pour le reste c'est nettement plus lent. Mais alors vraiment nettement.


tu as fait une erreur de calcul
Effectivement :-)
Là ou je veux en venir, c'est qu'on ne choisi pas la taille des disques. Elle est imposée par le frabricant. Si tu veux "environ 500 Go" alors c'est 2x500 en RAID1 et 3x320 en RAID5. Et le prix est kif-kif. Si tu veux moins, c'est carrément en faveur de RAID1. Si tu veux plus, ça dépend si tu a besoin de 600 Go ou de 800 Go, etc, mais au final la différence est faible, surtout face à l'agument de fiabilité.


il me serait impossible d'avoir 2To de donnée en raid 1
2x2x1To c'est supporté nativement par le RAID logiciel du noyau, ainsi que par la plupart des contrôleurs RAID en carte additionnelle. Comme en plus tu souhaite utiliser LVM, je ne vois plus du tout de problème puisque c'est justement fait pour gérer ce genre d'arrangement.

La Raid1 à une tolérance aux pannes de 1 disques (dans le cas où l'on utiliserait 2 disques), tout comme le raid 5, donc il ne sera pas plus fiable
Sauf que le RAID1 tombe en panne complète si 100% des disques sont HS, alors que RAID5 tombe en panne avec seulement 66% des disques, ce qui est plus facile à obtenir. L'article de wikipedia l'explique mieux que moi.

Je sais, je me répète:
RAID 5 = erreur de raisonnement
C'est plus lent et c'est moins fiable que le RAID 1.

Et l'argument prix est largement discutale. On prétends que le RAID 5 est moins cher:

500 Go en RAID 1: 2x500 Go --> 2x57€50 --> 115€00
480 Go en RAID 5: 3x320 Go --> 3x41€30 --> 123€90

Prix TTC des disques SATA Hitachi sur LDLC.

C'est malheureusement le cas de la justice aussi. Ton automobile n'est pas fermée à clef, alors ton sac n'a pas été volé.

Ce qui veut dire également (interprétation personnelle): si la fille/femme/autre du juge n'a pas de ceinture de chasteté, alors ce n'est pas un viol.

Tout d'abord, ton resolv.conf est étrange. Soit tu mets le dns de la LiveBox, soit tu mets ceux du FAI, mais pas les deux.

Pour vérifier que c'est un problème de dns, il te suffit de faire un wget http://tonsite.com/grosfichier.iso
Si le téléchargement met longtemps à débuter mais qu'ensuite le débit est normal, c'est probablement un soucis de dns. Sinon... c'est autre chose.

imaginons un PC sous winxp
Même pas en rêve :-)

Ta machine virtuelle est un ordinateur comme n'importe quel autre ordinateur. Si tu sais faire fonctionner ton serveur http sur une machine physique, c'est la même chose sur la machine virtuelle.

La différence est que la machine hôte controle les accès disque, réseau, la mémoire etc, ce qui permet de mettre en place des commutateur réseau virtuels par exemple. Tu peux ainsi "brancher" ta machine virtuelle sur un réseau virtuel qui ne peut pas sortir de ta machine physique. Ou tu peux brancher ta machine virtuelle sur la même chose que ta machine physique. Tu peux faire un peu tout ce que tu veux pour filter les paquets, limiter les débits, rediriger les flux.

La conversion ne me pose pas de problème. Ce qui me pose des problèmes c'est que jusqu'à présent je n'ai vu nulle part de témoignages d'entreprises utilisant qemu et/ou KVM en production massive. Que ce soit utilisé par des développeurs ou par l'équipe système pour faire des tests, ok, mais je n'ai rien vu en production. Soit c'est un secret :-) soit il n'y en a quasiment pas.

En ligne de commande, en tant que root:
# aptitude update
# aptitude search linux-image

Avec l'interface graphique je ne sais pas, je n'ai jamais utilisé Debian avec une interface graphique.

quel intérêt ce genre de chose?
Il y a beaucoup de besoins différents. Dans notre entreprise, j'ai décidé de virtualiser pour que les serveurs Windows fonctionnent plus rapidement (oui oui, plus rapidement en passant par vmware, no comments). Notre seconde grosse raison est la sauvegarde et remise en route: nous copions simplement les images virtuelles. Ca redémarre sur n'importe quel ordinateur (ayant vmware tout de même) et les sauvegardes sont garanties complettes à 200% puisque c'est une bête copie du disque virtuel. Nous avons maintenant une troisième raison: mettre plusieurs serveurs Windows sur une seule machine physique.

J'aimerais tellement remplacer Vbox par qemu
Pour ma part j'aimerais remplacer vmware par qemu ou KVM en environnement de production. Nous avons actuellement une quarantaine de machines virtuelles, rien que du Windows. Avec vmware ça fonctionne presque très bien. Les performances sont excellentes (meilleures qu'avec Windows bare metal, sauf en calcul pur mais nous n'en faisons pas), la stabilité, rien à redire. Le seul point négatif c'est que la configuration de vmware est mal faite, mal documentée pour les paramètres pointus, et que des choses basiques remettent en place les paramètres par défaut (c'est probablement leur manière d'éviter que certains incompétents se plaignent).

Pourquoi qemu ou KVM alors que vmware fonctionne très bien (et gratuitement) ? Par préférence "libertaire". Et je pense que c'est également plus facile à gérer via des outils maison.

7 ou 15
Ce n'est pas parceque tous les matériels sont livrés comme ça (norme de fait) que toutes les cartes sont en 7 ou 15.
En plus, quelle idée crétine de ne pas mettre 0. Non c'était trop simple, alors au début c'était 7, puis 7 ou 15. Ils auraient pu compliquer en mettant 4/3 ou PI ou un truc du genre. Là au moins ils auraient été certain que c'est idiot.

en comptant à 0,3 €/km
J'utilise la même base pifométrique. En utilisant ton lien, je tombe pile sur 0€30 (un lavage tous les 2 mois et carburant à 1€35 hier).

Orléans tours
Je pensais que tu t'étais trompé quelque part. 17€ pour Orléans-Tours, pas possible. Ben si ! Ma chaise a soudaiement baissé de 20 cm :-)

Lyon-limoges
Trodu oui et non. Ce n'est pas tordu vis à vis du besoin d'une personne qui habite Lyon et qui doit se rendre à Limoges. C'est justement là où réside une partie du problème: il n'y a presque plus de liaisons transversales. Ceci dit, 12% de différence de prix ce n'est pas franchement énorme. Par contre 33% de temps de trajet en plus, aïe. J'ai connu Dijon - Argenton sur Creuse en 11h30 de train (service militaire) alors qu'en stop c'était plus court (et moins cher 3 fois par mois).

Brest-Nantes
Bon bon, je crois qu'il est temps que je révise mes tarifs sncf. Parceque dans ces trois cas, si le trajet se fait seul, c'est financièrement plus intéressant en train, sans discussion possible (mis à part les temps supérieurs, à prendre en compte mais la discussion était au départ sur les tarifs).

Comme je l'ai indiqué plus haut, le train me tient à coeur. Viscéralement presque (quand j'étais môme, toussa). Ton commentaire le fait remonter dans mon estime :-)
Surtout que c'est avec des exemples prix au hasard, on ne peut donc pas te/me taxer de fausser les calculs.

la formulation de ton commentaire était un peu tendancieuse
Je plaide totalement coupable. Je ne suis pas très fortiche pour présenter des arguments, surtout lorsque ça me tient à coeur.
Le fer me tient en effet particulièrement à coeur, comme pour beaucoup d'autres j'imagine, et pour des raisons pas forcément cartésiennes. J'estime en effet que le train est jusqu'à présent le top du top des moyens de transports longue distance. Moins poluant que les autres (mais pas totalement vert non plus), rapide, tranquille, etc. Mais la réalité est bien loin de cette image d'Epinal.
En parlant du train, j'englobe le métro qui est adapté aux trajets courts en zones très densément peuplées. Le métro n'est pas le top du top, mais c'est tout de même très bien, voir même presque parfait (je m'emporte, je m'emporte). Le train-sncf par contre... ben... Et ça m'a l'air d'être à peu près pareil dans les pays limitrophes, ce qui tends à montrer que la sncf n'est pas en cause, mais plutôt une (non-)volonté politique ou un problème de société.

Ceci dit, la bicyclette reste le moyen de transport "courte distance" quasi imbatable. Excellent rendement énergétique (je crois qu'il n'y a pas mieux à moins de 1% près, je ne sais plus ou j'ai lu cette pseudo-info), pas cher à produire, entretien ridiculement faible, tien peu de place, bon pour la santé physique, bon pour le moral. Je ne suis qu'un utopiste :-)

Cette règle me donne une idée malsaine:
imaginons que je souhaite poster quelque chose de très polémique. Pour éviter le moissage genre -42, je poste d'abord un truc crétin qui sera moinssé... j'attends... je fais mon "vrai" post qui sera un peu protégé.
Un peu seulement.

Je découvre moi aussi: 2 votes par jour pour une même personne.

Donc gremous tente de me couvrir de fleurs sous la falacieux prétexte que je l'ai sorti d'un petit soucis il y a quelques jours :-)

seginus: gna gna gna ;-)

Paris XII, pas assez de monde
Arf, si il manque du monde en plein Paris, ce n'est pas un problème de manque de bras, c'est un problème d'incompétence.
Je pensais qu'on allait me sortir que dans certains villages de 80 habitants, ou dans certaines banlieues... mais non, on me sort ça en plein Paris :-)

moins polluer
C'est un argument discutable. Le pétrole polue immédiatement ou presque, le nucléaire polue les 100.000 prochaines années.

possibilite de faire autre chose
Prendre le train pour aller de la banlieue de Lille (Marquette Lez Lille) jusqu'au centre ville de Metz:
3 minutes pour aller jusqu'à l'automobile
10 minutes pour aller à la gare en automobile (hors heures de pointe)
3 minutes pour aller du parking à la gare
5 minutes pour acheter le billet (idem si on l'a pris à l'avance, ça a tout de même pris 5 minutes)
10 minutes à attendre le train
4h02 de trajet (donnée venant à l'instant de sncf.com, prochain train entre Lille et Metz).
20 minutes pour aller à pieds de la gare jusqu'au rendez-vous
Total: 293 minutes dont 242 possiblement utilisées pour faire autre chose (sans internet, sans fax, sans le tiroir dans lequel est rangé le document qui manque, etc. Dans mon cas par exemple, je ne peux pas travailler dans le train, je peux uniquement lire ou écouter de la musique, c'est toujours ça) et 51 minutes "perdues".
Prix brut: 99€60 (billet de train uniquement)
Prix pro: 99€60 + 244€17 (48€ de l'heure) = 343€77

La même chose en automobile:
3 minutes pour aller jusqu'à l'automobile
3h37 de trajet (données venant de viamichelin)
20 minutes d'arrêt pipi-carburant
3 minutes pour trouver un stationnement
6 minutes pour aller du stationnement au rendez-vous
Total: 249 minutes, soit 40 minutes de moins, mais pas possible de travailler pendant ce temps (mais par contre écouter de la musique ça marche).
Prix: 34€40 (estimation viamichelin)
Prix pro: 34€40 + 207€50 (48€ de l'heure) = 241€90

Le train est plus cher et plus lent que l'automobile.

Si le trajet se fait à deux c'est encore pire:
Prix pro pour deux en train: 2x343€77 = 687€54
Prix pro pour deux en auto: 34€40 +2x207€50 = 449€40
238€ de moins en auto. Et pour ce tarif inférieur, tu pars et tu reviens à l'heure que tu veux. Avec le train, bernique.


moins fatigant que de conduire
Je me suis tellement ennuyé en train que je ne trouve pas que ce soit reposant. Comme je ne peux ni programmer (trop de mouvements, trop de bruits) ni passer mon temps au téléphone (pour faire quoi ?) ni consulter/répondre à mes emails (sauf un ou deux qui nécessitent une réponse longue à murrir), ni...

moins d'accident
La par contre, je suis 100% d'accord.

J'ai précisé que le train n'est valable QUE pour le type de trajet que tu décris. Mauvaise fois ?

Maintenant va faire Orléans-Tours en train: c'est plus long, c'est plus cher. Va faire Lyon-Limoges: c'est BEAUCOUP plus long en train, et BEAUCOUP plus cher. Va faire Brest-Nantes, etc etc.

Le train a été conçu ces dernières années pour les parasi^Wparisiens. En ponctionnant bien entendu les 90% de la population non parisienne pour cela.

Bon il faut tout oublier... je me suis planté. J'ai cru que ça marchait, mais ... non...
Hum :-)

l'option location, par contre est la bonne
Je ne saisi pas comment l'utiliser pour obtenir le résultat voulu. Un exemple serait bienvenu.

Que le site de la sncf soit nul, c'est un fait. Mais je ne comprends pas l'intérêt d'aller sur ce site. Un billet de train est toujours plus cher que d'utiliser une automobile à partir du moment où on est deux. Et lorsqu'on est seul, l'avantage prix en faveur de a sncf est compensé par le fait que les trains sont souvent à des horaires espacées (genre 2 le matin et 2 le soir), qu'il faut se rendre à la gare, gérer l'achat des billets etc. En bref, c'est plus long de prendre de train. La seule exception est pour les trajet réellement long (genre nord-sud), ce qui réduit l'intérêt du train alors que c'est un moyen de locomotion extraordinaire. On se retrouve avec la meilleure solution de transport longue distance transformée en truc compliqué, cher, plein d'imprévus. Et on s'étonne que les gens utilisent leur automobile...

C'est pas une surprise RedHat avait parié sur KVM plutôt que Xen.
Fin 2005 (je crois, à vérifier), RedHat a annoncé que pour la première fois une solution de virtualisation allait être intégrée dans une distribution. Ou du moins dans la leur hein, faut pas exagérer non plus et croire tous les bobards de communiquants. Il s'agissait de Xen.

KVM est né bien après Xen.

Je viens de trouver la réponse à ton problème.

1 - tu crés un lien symbolique vers ton répertoire "non listable"
2 - tu édites ton fichier de config de site pour créer un alias vers ce lien symbolique
3 - c'est tout

Lien symbolique:

ln -s /var/www/monsite.com_bis /var/www/monsite.com


Fichier de config du site:

DocumentRoot /var/www/monsite.com

<Directory /var/www/monsite.com>
Options -Indexes
<//Directory>

Alias /avec_liste/ /var/www/monsite.com_bis/
<Directory /var/www/monsite.com_bis>
Options +Indexes
IndexOptions FancyIndexing FoldersFirst IgnoreCase IgnoreClient
<//Directory>



Je suis presque certain qu'il existe encore mieux (c'est à dire sans lien symbolique) mais je n'ai pas encore trouvé.

Je viens de comprendre :-)
Il me reste des '+' ? Allez, zou.

Je me disais que seginus est simplement un anti-clérical comme moi, et ce n'est pas un compliment. Et en plus il reste bien sagement silencieux en contemplant le trop plein de sérieux de la plupart d'entre nous. Pervert :-)

Je m'incline: ta réponse est nettement plus mieux. Plus constructive surtout. J'apprends lentement dans ce domaine :-(

Je crois qu'il est incurable. La liste de ses précédentes questions est une suite de monophrases :-)
Nan, je suis mauvaise langue. Il dit "bonjour" et "merci". Mine de rien, c'est plus important que de poser la question comme il faut (la preuve, il obtient des réponses tout à fait convenables).