Pour avoir été fidèle à Peugeot pendant des années (maintenant, j'ai migré chez Toyota), je crois que je peux affirmer sans aucun problème que j'ai systématiquement constaté une consommation réelle supérieure de 1 à 2 litres au 100 en moyenne à celle affichée par le constructeur.
Ma 206 HDi consommait en moyenne un peu plus de 5,5 litres sur un trajet Poitiers <-> Munich, alors que la BMW 530D en consomme à peine plus de 5 ! Le style de conduite est un style calme, posé, sans accélération franche sauf pour dépasser lorsque nécessaire, et freinage principalement au frein moteur avec anticipation. Le trajet ayant eu lieu principalement sur autoroute (même route empruntée dans les 2 cas), avec 2 adultes (moi inclus), et environ 2 sacs de voyage. Peut-être que le fait qu'il y ait un moteur plus gros, plus coupleux, en condition de charge moyenne (2 adultes), fait que le gros moteur s'en sort mieux que le petit, qui a besoin de fournir plus d'efforts.
Le problème, c'est lorsque tu en arrives à la situtation paradoxale (et française) de faire vivre un État qui ne vit que pour lui même.
Sinon, la différence entre taxer le chiffre d'affaire et taxer le travail est énorme :
1°) Toute entreprise, même n'employant pas beaucoup de monde, aurait à fournir le même niveau de participation, et les emplois ne seraient plus une source de taxation, donc il est à prévoir moins de licenciements dans l'unique but de plaire aux investisseurs, et moins de dumping social.
2°) Une entreprise ne réalisant pas de chiffre d'affaire (activité qui se lance par exemple) n'aurait rien à payer (aujourd'hui tu dois payer des charges, que tu ais facturé ou non ton premier euro de chiffre d'affaire)
3°) Une entreprise qui embaucherait beaucoup de monde ne serait pas handicapée dans ses investissements par des charges afférentes à ces salaires, d'où création d'emplois facilitée.
Taxer le travail est une hérésie, une stupidité sans nom. L'histoire l'a toujours montré, la taxe réduit la consommation du produit taxé. Taxer le travail revient donc à réduire le travail. Et si tu compares avec nos voisins européens, il est évident qu'en France, le travail est SURtaxé, d'où notre problème de chômage élevé récurrent, d'où notre problème de chômage longue durée toujours plus important, etc.
Même pas vrai :-)
De toutes façons (encore un travers de la création d'entreprise), n'ayant pas des revenus stables et importants (1200 ¤ par mois à peine en moyenne sur l'année, avec des creux à moins de 500 ¤), et étant créateur d'entreprise, personne ne veut me louer.
D'ailleurs, aucune banque n'a consenti à m'octroyer un quelconque prêt bancaire, que ce soit pour l'accession à la propriété, ou tout simplement pour lancer mon activité (même pour avoir droit au Prêt à la Création d'Entreprise j'en ai chié). Au passage, je remercie notre modèle économique bien franco-français, où les créateurs d'emplois et investisseurs sont plus emmerdés que partout ailleurs et ne bénéficient d'aucun avantage en contrepartie des énormes prélèvements dont ils sont sujets. Le seul modèle qui de surcroît considère l'échec comme une fatalité et non une expérience enrichissante. Si je me plante, je l'ai DLC pour un bon moment (ni chômage, ni aides, dettes éventuelles à rembourser sur le patrimoine ou les revenus futurs, pas d'accès au crédit immobilier, pas d'accès au logement bikoz les gens sont trop frileux, etc.)
Je ne comprend pas, un tracteur, ça n'a que 2 roues motrices :-)
Et un bon gros moteur 12/16 cylindres bien polluant, avec de bonnes grosses roues d'1,2 mètres de diamètres :-)
C'est plus un problème de garde au sol et de pont autobloquant que de taille de véhicule.
Qui a dit le contraire ?
Je suis même certain qu'une panda 4x4 conviendrait tout autant pour franchir ces fameux chemins boueux tout en étant largement plus économique et plus adapté (la voiture étant plus légére, elle passe mieux dans la boue q'un gros 4x4, a condition de ne pas avoir 4 rugbymen dans la voiture :-) )
Et tu fais quoi du van à tracter ? Déjà je doute que la carte grise t'autorise à tracter un truc de plus de 10 kg avec une Panda 4x4, et ensuite, un van + 2 chevaux, c'est au minimum 800 kg de remorque et 1 tonne à 1,5 tonne de barback remuante.
Un VRAI 4x4, style vieux Range Rover, c'est réellement prévu pour le franchissement, traverser une route détrempé pleine d'ornières, passer à gué dans les rivières, etc...
C'est l'un des usages, en effet. 4 roues motrices, c'est surtout pour la tenue de route hein. Le franchissement n'étant qu'une des utilisations dérivées dans lequel ce mode de propulsion/traction excelle.
Pas vraiment le genre de situation sur lesquelles on tombe régulièrement en France.
/me se souvient comment il s'était embourbé dans une toute petite flaque de ~15/20 cm de bouillasse avec le Citroën C15 de la société... Et c'était en pleine ville, mais il y avait un chemin de terre bien détrempé sur la route :-)
Je veux bien respecter les possesseurs de 4x4, mais alors qu'ils me respectent en reconnaissant qu'ils aiment flamber si c'est le cas.
On peut aller loin comme ça. Lui ne pourrait te respecter que si tu reconnais que tu es un chieur, ou que tu es un pollueur tout autant que lui parce que tu as un ordinateur et lui pas, etc. Non, la vérité, c'est qu'il n'a aucun compte à te rendre, son véhicule est un véhicule autorisé à la circulation, il l'a acheté légalement, à payé toutes les taxes afférentes à son usage, et il en fait ce qu'il veut !
Manquerait plus que l'on ait à se justifier pour ce genre de conneries maintenant. T'imagine, toi, si tu devais remplir un questionnaire détaillé et fournir un feuillet motivé pour expliquer pourquoi tu achètes un ordinateur, ce que tu comptes en faire, etc. ? Et qu'on ne t'en donnerai le droit que si c'est farpaitement justifié ?
Plus sérieusement à génération égale un gros moteur pollue plus qu'un petit moteur, c'est indéniable.
Idée reçue ! La pollution et la consommation dépendent surtout du type de conduite. Avec un petit moteur, tu seras obligé de monter davantage dans les tours, et plus un moteur tourne vite, plus il consomme et produit de polluants. De même, une conduite « sportive » d'excité du bulbe te fera consommer bien plus (et polluer bien plus) même avec une petite voiture qu'un gros 4x4 conduit sagement.
Ce n'est pas pour rien qu'une BMW 530D (moteur 3 litres diesel) consomme moins que ma feu 206HDI (moteur 1,9 litres diesel HDi) et cela a été vérifié sur un trajet Poitiers <-> Munich, à conduite égale et respectueuse du code de la route. Pourtant, la BMW pèse 1,5 fois plus lourd, à un moteur 1,5 fois plus gros (bon, je l'admet, coûte plus de 1,5 fois plus cher ;-)).
Dernière chose : les principaux responsables de la pollution en ville, ce sont les scooters, surtout les anciens modèles, qui malgré la toute petite taille de leur moteur arrivent à polluer des dizaines de fois plus qu'un bon gros vieux 4x4.
Enfin, pour ceux qui disent que acheter un magazine est un ruine budjet, il faudrait juste rappeler que 6,50 euros c'est :
- 1 paquet de cigarette 30 (durée de vie 1,5 jours en moyenne)
- 1 repas macdo (durée devie (+/- 5 h)
- 1 place de ciné (1h30)
- Je ne fume pas
- J'aime bien manger Mc Do de temps en temps
- Je suis plus cinéphile que magazinophile
Alors que 1 magazine c'est environ 2h de lecture en le parcourant, une semaine si l'on veut comprendre l'essentiel et un mois si l'on prend le temps d'approfondir.
Chez moi, un magazine, c'est au grand max 1 heure de lecture, puisque comme je l'avais détaillé dans un précédent commentaire, j'ai tendance à n'être intéressé en moyenne que par un tiers de son contenu. Et rares sont les fois où j'ai eu envie d'approfondir un sujet traité (articles sur Qemu récents, programmation QT, etc. mais je n'en vois pas beaucoup d'autres qui m'ont intéressés plus que cela).
Bref, tout ça pour dire que je préfère largement me mettre un Mc Do dans l'estomac ou voir un bon film que de payer 6,50 ¤ pour avoir sur du papier ce que j'ai déjà lu sur le net. Mais bon, je suis peut-être un cas à part, mais je fais partie de ceux qui estiment qu'un magazine informatique généraliste ne devrait pas coûter plus de 3 ¤, quitte à utiliser du papier de moins bonne qualité et à inclure quelques pages de pubs.
Florent Pagny, il a fait quoi sinon jouer comme un pied au cinema, faire de la zikj de daube, se la jouer rebelle et faire de l'évasion fiscale ? Florent Pagny, il est très bien à la télévision française -- il est bien entre le Bigdil et Sacré Soirée.
Disons qu'on peut se marrer à voir des « artistes » passer leur temps à tenir des discours politisés en parfaite contradiction avec leurs actes. Et manu chao est sans doute un bon exemple.
Je ne m'attendais pas du tout à voir ce sujet dans cette page, mais après tout, on parle bien d'Afrique ! :-)
J'en profite donc pour compléter le message précédent. J'ai configuré mon système pour gérer le français, l'arabe et le tifinagh. Les fontes Hapax (http://hapax.qc.ca) MPH 2B Damase (google :)) sont de très bons choix (les polices Hapax sont libres, MPH je ne sais pas).
Il existe en effet un clavier tifinagh pour XKB, et la mandriva le fournit. Comme j'ai une slackware j'ai "dé-tar-gz-dé" le paquet la contenant. En fait en lisant le fichier, on apprend que ce n'est qu'une version provisoire.
A part ça, j'ai rajouté dans le fichier xorg.conf, dans la section InputDevice de mon clavier la ligne :
Option "XkbLayout" "fr,tifinagh,ar"
Ceci parce que j'utilise la "docklet" wmxkb qui permet de passer en un clic d'un clavier à l'autre de cette liste-là.
Résultat : je peux taper du tifinagh directement sous Firefox (qui semble retrouver tout seul une police pour un encodage donné) ce qui est très utile pour par exemple Wikipédia, et sur des logiciels bureautiques tel qu'Abiword en sélectionnant ces polices.
N'hésitez pas à me contacter si vous avez besoin d'aide !
L'entreprise sort une certaine somme d'argent pour te payer. Il est évident que si elle t'embauche à ce prix, c'est que tu lui fais gagner (directement ou indirectement) une somme au moins équivalente à celle qu'elle doit te payer, augmentée de frais divers (quote-part du loyer, de la facture EDF/GDF, du salaire de la secrétaire, du patron et du commercial, investissements divers, entre aute). Il existe un seuil en deça duquel tu n'es plus rentable pour ton entreprise.
Le jour où ton salaire total (brut + charges patronales) dépasse ce « seuil » (parce que les charges patronales ont vachement augmentées), même si sur ton salaire net tu n'as pas vu l'augmentation, tu seras licencié, parce qu'une entreprise n'a pas vocation à perdre de l'argent.
Dans tous les cas, l'argent que l'État perçoit, que ce soit à titre de charges salariales ou de charges patronales, c'est le fruit de TON travail, celui que l'entreprise te donne après avoir payé toutes ses charges d'exploitation et conservé une certaine marge d'investissement.
Pour être encore plus clair, s'il n'y avait de charges salariales et patronales, au lieu de toucher un salaire de 34, pour le même travail tu toucherais 100, soit 300% de ton ancien salaire. Je conçois que dans l'esprit de beaucoup de gens, la part patronale ne fait pas partie de leur salaire, mais c'est faux.
[ ] pour eux la voiture est un signe de notoriété sociale
Pas besoin d'un 4x4 pour ça, tu croises tous les jours des gens qui cherchent à s'affirmer à leur façon : vêments de grande marque dans un style débraillé ou rappeur, casquette de travers/à l'envers, chemise retournée, vêtements ou chaussures de couleurs « space », etc. Après tout, les différences sont ce qui caractérisent les humains, alors pourquoi vouloir les atténuer ?
[ ] pour eux être dans un 4x4 permet de dominer les autres
Je n'ai entendu cet argument que dans la bouche de certains bobos, jamais dans celle des propriétaires de tels véhicules.
[ ] pour eux un 4x4 est plus sûr (quoi qu'il a été prouvé qu'un 4x4 est plus dangereux car le centre de gravité est plus haut, donc un 4x4 est plus sujet aux tonneaux...)
C'est comme pour tout, ça dépend des 4x4. Autant un 4x4 Chinois à 15000 ¤ s'avère être meurtrier à 67 km/h, autant les 4x4 Porsche/BMW s'avèrent être excellents en cas d'accident. Et puis, honnêtement, entre une AX/Panda et un 4x4 Suzuki à 15000 ¤ (donc à peine plus cher), y a pas photo, je préfère être dans le 4x4 pas cher que dans le pot de yaourt en cas d'accident !
[ ] pour eux avoir un pare-buffle est plus sécurisant (alors qu'il est prouvé qu'un pare-choc doit se déformer pendant le choc pour absorber l'énergie)
Les pare-buffles sont interdit à la vente depuis un moment, et je crois même qu'ils doivent être retirés des véhicules en circulation. En tout cas, j'ai très rarement vu de véhicules équipés de ce genre d'appendices en France (2 ou 3 ces dernières années, tout au plus).
[ ] un 4x4 pollue plus qu'une voiture "normale"
C'est de moins en moins vrai, car les 4x4 de ville sont aujourd'hui équipés des même moteurs que les berlines équivalentes, et le peu de pollution supplémentaire est à mettre en balance avec la polyvalence accrue d'un tel engin.
[ ] autre
C'est surtout cette case là que les possesseurs de 4x4 doivent cocher à mon avis.
(PS : le fait qu'un 4x4 est GPL est bien pour ceux qui friment, pas pour ceux qui utilisent un 4x4)
C'est bien ce que je crois, d'où mon interrogation, car frimer avec un Lada Niva... ehem ! :-/
Perso, je t'ai trouvé bien intolérant, et j'admet que je me suis également un peu emporté (cf mon explication un peu au dessus), pour la simple et bonne raison que mon amie ayant un cheval en pension dans une ferme, je fréquente beaucoup de gens de ce milieu, dont des vétérinaires, et des personnes faisant de l'équitation, et je me dis qu'il y a tout un tas d'applications possibles pour un 4x4, et totalement insoupçonnées par les « bobos » apparemment.
Sur des terrains de concours, j'ai même vu des chemins tellement boueux que même des camions de transport de chevaux s'embourbaient, et un tracteur était alors obligé de venir les sortir de ce mauvais pas. Dans ces cas là, on comprend vite qu'un 4x4, c'est le strict minimum.
Après, certes, il y a les gens qui achètent un 4x4 par envie personnelle et non pas par utilité (attention aux familles nombreuses, car à prix équivalent, un 4x4 offre un meilleur rapport prix/utilité/espace qu'un monospace), mais peut-on décemment critiquer leurs passions ou leurs choix en toute impunité, alors que nous même, par notre passion qu'est l'informatique, participons directement à la pollution de ce monde, et ce de manière beaucoup plus importante ?
Un 4x4 produira certes un peu plus de C02 qu'une voiture normale (la différence ayant tendance à s'amenuiser avec les progrès des motoristes), ceci étant à modérer par le fait qu'il est davantage polyvalent, mais il est un fait avéré que la pollution générée par un ordinateur, depuis sa création jusqu'à son recyclage en passant par son utilisation, est sans commune mesure avec celle de ce 4x4 ! Métaux lourds, mercure, poisons mortels rejetés dans les nappes phréatiques ou dans l'environnement, déchets toxiques non recyclables entassés dans des décharges en Asie ou en Afrique, surconsommation électrique, etc. Au rythme ou va l'industrie électronique, et avec notre consommation sans cesse grandissante de gadgets totalement inutiles, la très grande majorité pollue inconsciemment bien plus que le possesseur d'un 4x4.
Non sérieusement, je crois que des gens aussi obtus ont un gros problème d'objectivité, qui a très certainement un rapport avec une forme de jalousie refoulée.
Il existe différents types de pneus, pour la terre, la boue, la neige, le sable, et aussi pour la route, et tout ça dans différentes combinaisons (été/hiver/toutes saisons), différentes duretés de gomme (tendre pour l'accroche, dure pour la longévité), etc.
Je crois qu'il est fort probable que les 4x4 Mercedes, BMW ou Porsche/Volkswagen soient livrés avec des pneus davantages prévus pour la route et la ville, de même que certains 4x4 sont davantages prévus pour le franchissement que d'autres. C'est d'ailleurs ce qui différencie un « 4x4 de ville » d'un vrai 4x4.
Je me suis un peu emporté dans mes commentaires au dessus, mais cette intolérance assez particulière et de plus en plus caractérisée commence à me brouter : j'ai une amie qui a un 4x4 parce qu'elle a des chevaux et qu'elle doit souvent tracter un van dans la boue et autres chemins de terre, hé bien elle ne compte plus les dégradations volontaires qu'elle a subi en ville : pneus creuvés, peinture rayée, capote de la roue de secour lacérée à coups de cuter, retroviseur arraché, autocollant contre la pollution collés à même la carrosserie. Un pays dans un tel état d'esprit, c'est une dictature de la pensée.
Tanbt qu'à cracher ta haine, pourquoi ne pas la déverser contre les fumeurs et le tabac (directement responsable de la mort de 60.000 personnes par an en France, ce à quoi il faut ajouter 120.000 autres morts indirectes chaque année) ?
Ah, c'est vrai que le 4x4, c'est « autre chose », c'est le truc d'une réussite bien visible, le machin tant décrié par la gauche, dont il est si facile de rayer la peinture ou crever les pneus lorsqu'on en trouve un stationné quelque part, au cas où son propriétaire ne soit qu'« un gros con de bourge qui se la pète ».
C'est sûr que ça doit être moins évident d'aller dire en face à un fumeur qu'il nous emmerde, et de lui écraser de la même façon sa cigarette dans la figure, il y a des risques là. De même que les politiques de gauche n'iront jamais se priver d'une telle base d'électeurs (alors que c'est bien connu, les possesseurs de 4x4 n'étant que des bourges, il ne votent pas à gauche).
Et si tu évitais d'avoir l'esprit aussi étriqué que les bobos parisiens justement ?
Pourquoi dès qu'on parle de 4x4 il faut qu'un abruti pense de suite à « gros bourges parisiens » ? Qui te dit que le 4v4 immatriculé 75 n'appartient pas à un vétérinaire qui doit intervenir dans des fermes, à un chef de chantier qui doit aller sur des chantiers justement ? Ou pourquoi pas à un passionné tout simplement ? C'est fou cette intolérance.
Pourquoi cracher sur le propriétaire d'un 4x4 et pas sur l'informaticien qui dispose chez lui de plusieurs ordinateurs dont la fabrication est la source de nombreuses pollutions lourdes, et qui les laisse tourner en permanence, ce qui occasionne une surconsommation d'électricité bien inutile ? Ah mais ouais, l'informaticien a bonne conscience, « il utilise Linux » et crache sur les possesseurs de 4x4 !
Sinon pour en revenir au sujet de discussion, dans l'absolu, un 4x4 est véhicule censé avoir du couple, et donc je ne vois pas l'intérêt de le faire carburer au GPL (à moins de n'en avoir qu'une utilisation routière urbaine, effectivement).
fwlogwatch est pas mal du tout, je l'utilise sur les machines sur lesquelles je veux surveiller l'activité du parefeu. Il peut-être configuré pour mettre à jour des pages html ou pour envoyer des courriels.
C'est quoi l'intérêt d'un 4x4 GPL ? Un 4x4 a besoin d'un moteur coupleux, d'où la plupart des 4x4 ont un bon gros diesel, ou un gros moteur essence.
Lorsque tu passe un moteur à essence au GPL, tu perds 10 à 20% de puissance, et la consommation augmente de 20%. Certes, c'est rentable pour une voiture normale, vu le prix du GPL à la pompe, mais pour un 4x4...
M'enfin, un Lada Niva c'est tellement léger que même un moteur de scooter devrait pouvoir le déplacer ce truc. Pourquoi pas...
« Les discussions débutent alors car certains considèrent que le foisonnement d'options provoque une certaine confusion»
J'ai commencé à utiliser Galéon très tôt après son apparition. A l'époque, on avait le choix entre Konqueror encore assez faible en html (et, problème de taille pour qui se soucie de questions politiques, encore Qt non libre, donc KDE libre mais dépendant de logiciel non libre -- or Konqueror or KDE n'est pas commode), Netscape 4.7x (sans commentaire ; propriétaire, complètement à la ramasse : un td mal fermé empêchait l'affichage de la page !), Mozilla qui demandait des machines qui n'existaient pas encore sur le marché pour tourner.
Galéon fut une véritable révolution, il marqua la fin de Netscape 4.7x, en permettant d'utiliser Gecko avec une interface réactive. C'était vraiment un super projet, le navigateur sans doute le plus en avance en matière de rendu html (du fait de Gecko) et doté de l'interface la plus aboutie et légère (à l'époque, on utilise encore des Pentium tout court, les Pentium III était du dernier cri).
Mais la suite est assez liée à l'évolution de GNOME, avec la multiplication de bibliothèques (gconf, etc). Vers la version 1.2.5 de Galeon, si ma mémoire est bonne, le fait de mettre à utiliser toutes les bibliothèques GNOME rendait Galeon vraiment plus lent (l'interface) alors qu'il n'y avait rien de plus en terme de fonctionnalité.
Et vers ce moment, Mozilla approcha de sa version 1.0 (ou bien était-elle sortie entretemps) et commençait à être optimisé. Ce fut, à mon avis, la fin des haricots pour Galeon.
Parfois, il est nécessaire d'utiliser des serveur pour faire relai
Et comme cela nécessite un investissement matériel et que rien n'est gratuit, il n'y a rien de choquant à ce qu'une partie du service soit payante à terme.
Je suis certain que toi aussi aime bien toucher un salaire à la fin du mois, plutôt que de bosser à l'½il pour ton patron. Ça te permet de vivre, de te nourrir, de te loger, de t'habiller. C'est *magique* l'argent. Par contre, il y en a certains ici, je me demande encore comment ils font pour vivre sans. ;-)
pour Macrovision, le principe utilise un composant existant dans tous les magnetoscopes, c'est le controleur de gain automatique, la protection envoie un signal video erronée du coup le cga corrige le signal et brouille l'image.
le plus simple est d'utiliser un magnetoscope d'avant 1990 qui ne possede pas ce composant.
pour ton probleme as tu essayé en framebuffer voir essayer le pilote vesa ou svga de mplayer?
[^] # Re: J'oubliais
Posté par Anonyme . En réponse à la dépêche Des licences "Shared Source" de Microsoft.... Évalué à 2.
Et pour pas que tu m'accuses de mauvaise foi, je te donne même le lien sur le site de motomag http://www.motomag.com/spip/article.php3?id_article=739
Et sinon, http://www.ademe.fr pour tout plein d'infos supplémentaires, comme par exemple http://www.ademe.fr/auto-diag/transports/rubrique/indicateur(...)
[^] # Re: J'oubliais
Posté par Anonyme . En réponse à la dépêche Des licences "Shared Source" de Microsoft.... Évalué à 2.
Ma 206 HDi consommait en moyenne un peu plus de 5,5 litres sur un trajet Poitiers <-> Munich, alors que la BMW 530D en consomme à peine plus de 5 ! Le style de conduite est un style calme, posé, sans accélération franche sauf pour dépasser lorsque nécessaire, et freinage principalement au frein moteur avec anticipation. Le trajet ayant eu lieu principalement sur autoroute (même route empruntée dans les 2 cas), avec 2 adultes (moi inclus), et environ 2 sacs de voyage. Peut-être que le fait qu'il y ait un moteur plus gros, plus coupleux, en condition de charge moyenne (2 adultes), fait que le gros moteur s'en sort mieux que le petit, qui a besoin de fournir plus d'efforts.
[^] # Re: Comme un doute...
Posté par Anonyme . En réponse au journal Y a t-il des Belges dans l'assistance ?. Évalué à 2.
Sinon, la différence entre taxer le chiffre d'affaire et taxer le travail est énorme :
1°) Toute entreprise, même n'employant pas beaucoup de monde, aurait à fournir le même niveau de participation, et les emplois ne seraient plus une source de taxation, donc il est à prévoir moins de licenciements dans l'unique but de plaire aux investisseurs, et moins de dumping social.
2°) Une entreprise ne réalisant pas de chiffre d'affaire (activité qui se lance par exemple) n'aurait rien à payer (aujourd'hui tu dois payer des charges, que tu ais facturé ou non ton premier euro de chiffre d'affaire)
3°) Une entreprise qui embaucherait beaucoup de monde ne serait pas handicapée dans ses investissements par des charges afférentes à ces salaires, d'où création d'emplois facilitée.
Taxer le travail est une hérésie, une stupidité sans nom. L'histoire l'a toujours montré, la taxe réduit la consommation du produit taxé. Taxer le travail revient donc à réduire le travail. Et si tu compares avec nos voisins européens, il est évident qu'en France, le travail est SURtaxé, d'où notre problème de chômage élevé récurrent, d'où notre problème de chômage longue durée toujours plus important, etc.
[^] # Re: 2000¤, c'est confortable
Posté par Anonyme . En réponse au journal Y a t-il des Belges dans l'assistance ?. Évalué à 0.
De toutes façons (encore un travers de la création d'entreprise), n'ayant pas des revenus stables et importants (1200 ¤ par mois à peine en moyenne sur l'année, avec des creux à moins de 500 ¤), et étant créateur d'entreprise, personne ne veut me louer.
D'ailleurs, aucune banque n'a consenti à m'octroyer un quelconque prêt bancaire, que ce soit pour l'accession à la propriété, ou tout simplement pour lancer mon activité (même pour avoir droit au Prêt à la Création d'Entreprise j'en ai chié). Au passage, je remercie notre modèle économique bien franco-français, où les créateurs d'emplois et investisseurs sont plus emmerdés que partout ailleurs et ne bénéficient d'aucun avantage en contrepartie des énormes prélèvements dont ils sont sujets. Le seul modèle qui de surcroît considère l'échec comme une fatalité et non une expérience enrichissante. Si je me plante, je l'ai DLC pour un bon moment (ni chômage, ni aides, dettes éventuelles à rembourser sur le patrimoine ou les revenus futurs, pas d'accès au crédit immobilier, pas d'accès au logement bikoz les gens sont trop frileux, etc.)
[^] # Re: [HS avec le thème de la news ] Re: C'est bien, en effet
Posté par Anonyme . En réponse à la dépêche Des licences "Shared Source" de Microsoft.... Évalué à 1.
Et un bon gros moteur 12/16 cylindres bien polluant, avec de bonnes grosses roues d'1,2 mètres de diamètres :-)
Qui a dit le contraire ?
Et tu fais quoi du van à tracter ? Déjà je doute que la carte grise t'autorise à tracter un truc de plus de 10 kg avec une Panda 4x4, et ensuite, un van + 2 chevaux, c'est au minimum 800 kg de remorque et 1 tonne à 1,5 tonne de barback remuante.
C'est l'un des usages, en effet. 4 roues motrices, c'est surtout pour la tenue de route hein. Le franchissement n'étant qu'une des utilisations dérivées dans lequel ce mode de propulsion/traction excelle.
/me se souvient comment il s'était embourbé dans une toute petite flaque de ~15/20 cm de bouillasse avec le Citroën C15 de la société... Et c'était en pleine ville, mais il y avait un chemin de terre bien détrempé sur la route :-)
On peut aller loin comme ça. Lui ne pourrait te respecter que si tu reconnais que tu es un chieur, ou que tu es un pollueur tout autant que lui parce que tu as un ordinateur et lui pas, etc. Non, la vérité, c'est qu'il n'a aucun compte à te rendre, son véhicule est un véhicule autorisé à la circulation, il l'a acheté légalement, à payé toutes les taxes afférentes à son usage, et il en fait ce qu'il veut !
Manquerait plus que l'on ait à se justifier pour ce genre de conneries maintenant. T'imagine, toi, si tu devais remplir un questionnaire détaillé et fournir un feuillet motivé pour expliquer pourquoi tu achètes un ordinateur, ce que tu comptes en faire, etc. ? Et qu'on ne t'en donnerai le droit que si c'est farpaitement justifié ?
[^] # Re: J'oubliais
Posté par Anonyme . En réponse à la dépêche Des licences "Shared Source" de Microsoft.... Évalué à 0.
Idée reçue ! La pollution et la consommation dépendent surtout du type de conduite. Avec un petit moteur, tu seras obligé de monter davantage dans les tours, et plus un moteur tourne vite, plus il consomme et produit de polluants. De même, une conduite « sportive » d'excité du bulbe te fera consommer bien plus (et polluer bien plus) même avec une petite voiture qu'un gros 4x4 conduit sagement.
Ce n'est pas pour rien qu'une BMW 530D (moteur 3 litres diesel) consomme moins que ma feu 206HDI (moteur 1,9 litres diesel HDi) et cela a été vérifié sur un trajet Poitiers <-> Munich, à conduite égale et respectueuse du code de la route. Pourtant, la BMW pèse 1,5 fois plus lourd, à un moteur 1,5 fois plus gros (bon, je l'admet, coûte plus de 1,5 fois plus cher ;-)).
Dernière chose : les principaux responsables de la pollution en ville, ce sont les scooters, surtout les anciens modèles, qui malgré la toute petite taille de leur moteur arrivent à polluer des dizaines de fois plus qu'un bon gros vieux 4x4.
[^] # Re: 192; sans problème
Posté par Anonyme . En réponse au journal Cherche configuration pour linux.... Évalué à 1.
[^] # Re: De Dream à Login
Posté par Anonyme . En réponse à la dépêche Posse Press en difficulté. Évalué à 3.
- Je ne fume pas
- J'aime bien manger Mc Do de temps en temps
- Je suis plus cinéphile que magazinophile
Chez moi, un magazine, c'est au grand max 1 heure de lecture, puisque comme je l'avais détaillé dans un précédent commentaire, j'ai tendance à n'être intéressé en moyenne que par un tiers de son contenu. Et rares sont les fois où j'ai eu envie d'approfondir un sujet traité (articles sur Qemu récents, programmation QT, etc. mais je n'en vois pas beaucoup d'autres qui m'ont intéressés plus que cela).
Bref, tout ça pour dire que je préfère largement me mettre un Mc Do dans l'estomac ou voir un bon film que de payer 6,50 ¤ pour avoir sur du papier ce que j'ai déjà lu sur le net. Mais bon, je suis peut-être un cas à part, mais je fais partie de ceux qui estiment qu'un magazine informatique généraliste ne devrait pas coûter plus de 3 ¤, quitte à utiliser du papier de moins bonne qualité et à inclure quelques pages de pubs.
[^] # Re: RE
Posté par Anonyme . En réponse au journal Miguel de Icaza aime Manu Chao. Évalué à 6.
Florent Pagny, il a fait quoi sinon jouer comme un pied au cinema, faire de la zikj de daube, se la jouer rebelle et faire de l'évasion fiscale ? Florent Pagny, il est très bien à la télévision française -- il est bien entre le Bigdil et Sacré Soirée.
[^] # Re: RE
Posté par Anonyme . En réponse au journal Miguel de Icaza aime Manu Chao. Évalué à 3.
[^] # Re: Réactivité
Posté par Anonyme . En réponse à la dépêche Galeon fusionne avec Epiphany. Évalué à 4.
(oui, j'utilise konqueror depuis KDE 3.x et j'aime beaucoup)
[^] # Re: En voila une bonne chose
Posté par Anonyme . En réponse à la dépêche Galeon fusionne avec Epiphany. Évalué à 1.
Ça fonctionne très bien chez moi, et pour faire défiler une page, et pour cliquer un lien (nouvelle fenêtre) -> Mandriva Cooker.
[^] # Re: L'écriture berbère ou tifinagh sur ordis
Posté par Anonyme . En réponse à la dépêche Pour Microsoft, l'Afrique ne saura pas utiliser le logiciel libre.... Évalué à 2.
J'en profite donc pour compléter le message précédent. J'ai configuré mon système pour gérer le français, l'arabe et le tifinagh. Les fontes Hapax (http://hapax.qc.ca) MPH 2B Damase (google :)) sont de très bons choix (les polices Hapax sont libres, MPH je ne sais pas).
Il existe en effet un clavier tifinagh pour XKB, et la mandriva le fournit. Comme j'ai une slackware j'ai "dé-tar-gz-dé" le paquet la contenant. En fait en lisant le fichier, on apprend que ce n'est qu'une version provisoire.
A part ça, j'ai rajouté dans le fichier xorg.conf, dans la section InputDevice de mon clavier la ligne :
Option "XkbLayout" "fr,tifinagh,ar"
Ceci parce que j'utilise la "docklet" wmxkb qui permet de passer en un clic d'un clavier à l'autre de cette liste-là.
Résultat : je peux taper du tifinagh directement sous Firefox (qui semble retrouver tout seul une police pour un encodage donné) ce qui est très utile pour par exemple Wikipédia, et sur des logiciels bureautiques tel qu'Abiword en sélectionnant ces polices.
N'hésitez pas à me contacter si vous avez besoin d'aide !
[^] # Re: Comme un doute...
Posté par Anonyme . En réponse au journal Y a t-il des Belges dans l'assistance ?. Évalué à 3.
L'entreprise sort une certaine somme d'argent pour te payer. Il est évident que si elle t'embauche à ce prix, c'est que tu lui fais gagner (directement ou indirectement) une somme au moins équivalente à celle qu'elle doit te payer, augmentée de frais divers (quote-part du loyer, de la facture EDF/GDF, du salaire de la secrétaire, du patron et du commercial, investissements divers, entre aute). Il existe un seuil en deça duquel tu n'es plus rentable pour ton entreprise.
Le jour où ton salaire total (brut + charges patronales) dépasse ce « seuil » (parce que les charges patronales ont vachement augmentées), même si sur ton salaire net tu n'as pas vu l'augmentation, tu seras licencié, parce qu'une entreprise n'a pas vocation à perdre de l'argent.
Dans tous les cas, l'argent que l'État perçoit, que ce soit à titre de charges salariales ou de charges patronales, c'est le fruit de TON travail, celui que l'entreprise te donne après avoir payé toutes ses charges d'exploitation et conservé une certaine marge d'investissement.
Pour être encore plus clair, s'il n'y avait de charges salariales et patronales, au lieu de toucher un salaire de 34, pour le même travail tu toucherais 100, soit 300% de ton ancien salaire. Je conçois que dans l'esprit de beaucoup de gens, la part patronale ne fait pas partie de leur salaire, mais c'est faux.
[^] # Re: [HS avec le thème de la news ] Re: C'est bien, en effet
Posté par Anonyme . En réponse à la dépêche Des licences "Shared Source" de Microsoft.... Évalué à -1.
Pas besoin d'un 4x4 pour ça, tu croises tous les jours des gens qui cherchent à s'affirmer à leur façon : vêments de grande marque dans un style débraillé ou rappeur, casquette de travers/à l'envers, chemise retournée, vêtements ou chaussures de couleurs « space », etc. Après tout, les différences sont ce qui caractérisent les humains, alors pourquoi vouloir les atténuer ?
Je n'ai entendu cet argument que dans la bouche de certains bobos, jamais dans celle des propriétaires de tels véhicules.
C'est comme pour tout, ça dépend des 4x4. Autant un 4x4 Chinois à 15000 ¤ s'avère être meurtrier à 67 km/h, autant les 4x4 Porsche/BMW s'avèrent être excellents en cas d'accident. Et puis, honnêtement, entre une AX/Panda et un 4x4 Suzuki à 15000 ¤ (donc à peine plus cher), y a pas photo, je préfère être dans le 4x4 pas cher que dans le pot de yaourt en cas d'accident !
Les pare-buffles sont interdit à la vente depuis un moment, et je crois même qu'ils doivent être retirés des véhicules en circulation. En tout cas, j'ai très rarement vu de véhicules équipés de ce genre d'appendices en France (2 ou 3 ces dernières années, tout au plus).
C'est de moins en moins vrai, car les 4x4 de ville sont aujourd'hui équipés des même moteurs que les berlines équivalentes, et le peu de pollution supplémentaire est à mettre en balance avec la polyvalence accrue d'un tel engin.
C'est surtout cette case là que les possesseurs de 4x4 doivent cocher à mon avis.
C'est bien ce que je crois, d'où mon interrogation, car frimer avec un Lada Niva... ehem ! :-/
[^] # Re: [HS avec le thème de la news ] Re: C'est bien, en effet
Posté par Anonyme . En réponse à la dépêche Des licences "Shared Source" de Microsoft.... Évalué à -2.
Sur des terrains de concours, j'ai même vu des chemins tellement boueux que même des camions de transport de chevaux s'embourbaient, et un tracteur était alors obligé de venir les sortir de ce mauvais pas. Dans ces cas là, on comprend vite qu'un 4x4, c'est le strict minimum.
Après, certes, il y a les gens qui achètent un 4x4 par envie personnelle et non pas par utilité (attention aux familles nombreuses, car à prix équivalent, un 4x4 offre un meilleur rapport prix/utilité/espace qu'un monospace), mais peut-on décemment critiquer leurs passions ou leurs choix en toute impunité, alors que nous même, par notre passion qu'est l'informatique, participons directement à la pollution de ce monde, et ce de manière beaucoup plus importante ?
Un 4x4 produira certes un peu plus de C02 qu'une voiture normale (la différence ayant tendance à s'amenuiser avec les progrès des motoristes), ceci étant à modérer par le fait qu'il est davantage polyvalent, mais il est un fait avéré que la pollution générée par un ordinateur, depuis sa création jusqu'à son recyclage en passant par son utilisation, est sans commune mesure avec celle de ce 4x4 ! Métaux lourds, mercure, poisons mortels rejetés dans les nappes phréatiques ou dans l'environnement, déchets toxiques non recyclables entassés dans des décharges en Asie ou en Afrique, surconsommation électrique, etc. Au rythme ou va l'industrie électronique, et avec notre consommation sans cesse grandissante de gadgets totalement inutiles, la très grande majorité pollue inconsciemment bien plus que le possesseur d'un 4x4.
Non sérieusement, je crois que des gens aussi obtus ont un gros problème d'objectivité, qui a très certainement un rapport avec une forme de jalousie refoulée.
[^] # Re: [HS avec le thème de la news ] Re: C'est bien, en effet
Posté par Anonyme . En réponse à la dépêche Des licences "Shared Source" de Microsoft.... Évalué à 0.
Je crois qu'il est fort probable que les 4x4 Mercedes, BMW ou Porsche/Volkswagen soient livrés avec des pneus davantages prévus pour la route et la ville, de même que certains 4x4 sont davantages prévus pour le franchissement que d'autres. C'est d'ailleurs ce qui différencie un « 4x4 de ville » d'un vrai 4x4.
Je me suis un peu emporté dans mes commentaires au dessus, mais cette intolérance assez particulière et de plus en plus caractérisée commence à me brouter : j'ai une amie qui a un 4x4 parce qu'elle a des chevaux et qu'elle doit souvent tracter un van dans la boue et autres chemins de terre, hé bien elle ne compte plus les dégradations volontaires qu'elle a subi en ville : pneus creuvés, peinture rayée, capote de la roue de secour lacérée à coups de cuter, retroviseur arraché, autocollant contre la pollution collés à même la carrosserie. Un pays dans un tel état d'esprit, c'est une dictature de la pensée.
[^] # J'oubliais
Posté par Anonyme . En réponse à la dépêche Des licences "Shared Source" de Microsoft.... Évalué à -3.
Ah, c'est vrai que le 4x4, c'est « autre chose », c'est le truc d'une réussite bien visible, le machin tant décrié par la gauche, dont il est si facile de rayer la peinture ou crever les pneus lorsqu'on en trouve un stationné quelque part, au cas où son propriétaire ne soit qu'« un gros con de bourge qui se la pète ».
C'est sûr que ça doit être moins évident d'aller dire en face à un fumeur qu'il nous emmerde, et de lui écraser de la même façon sa cigarette dans la figure, il y a des risques là. De même que les politiques de gauche n'iront jamais se priver d'une telle base d'électeurs (alors que c'est bien connu, les possesseurs de 4x4 n'étant que des bourges, il ne votent pas à gauche).
[^] # Re: [HS avec le thème de la news ] Re: C'est bien, en effet
Posté par Anonyme . En réponse à la dépêche Des licences "Shared Source" de Microsoft.... Évalué à 3.
Pourquoi dès qu'on parle de 4x4 il faut qu'un abruti pense de suite à « gros bourges parisiens » ? Qui te dit que le 4v4 immatriculé 75 n'appartient pas à un vétérinaire qui doit intervenir dans des fermes, à un chef de chantier qui doit aller sur des chantiers justement ? Ou pourquoi pas à un passionné tout simplement ? C'est fou cette intolérance.
Pourquoi cracher sur le propriétaire d'un 4x4 et pas sur l'informaticien qui dispose chez lui de plusieurs ordinateurs dont la fabrication est la source de nombreuses pollutions lourdes, et qui les laisse tourner en permanence, ce qui occasionne une surconsommation d'électricité bien inutile ? Ah mais ouais, l'informaticien a bonne conscience, « il utilise Linux » et crache sur les possesseurs de 4x4 !
Sinon pour en revenir au sujet de discussion, dans l'absolu, un 4x4 est véhicule censé avoir du couple, et donc je ne vois pas l'intérêt de le faire carburer au GPL (à moins de n'en avoir qu'une utilisation routière urbaine, effectivement).
# fwlogwatch
Posté par Anonyme . En réponse au journal analyse de log firewall.. Évalué à 3.
[^] # Re: [HS avec le thème de la news ] Re: C'est bien, en effet
Posté par Anonyme . En réponse à la dépêche Des licences "Shared Source" de Microsoft.... Évalué à -3.
Lorsque tu passe un moteur à essence au GPL, tu perds 10 à 20% de puissance, et la consommation augmente de 20%. Certes, c'est rentable pour une voiture normale, vu le prix du GPL à la pompe, mais pour un 4x4...
M'enfin, un Lada Niva c'est tellement léger que même un moteur de scooter devrait pouvoir le déplacer ce truc. Pourquoi pas...
# archéologie
Posté par Anonyme . En réponse à la dépêche Galeon fusionne avec Epiphany. Évalué à 6.
J'ai commencé à utiliser Galéon très tôt après son apparition. A l'époque, on avait le choix entre Konqueror encore assez faible en html (et, problème de taille pour qui se soucie de questions politiques, encore Qt non libre, donc KDE libre mais dépendant de logiciel non libre -- or Konqueror or KDE n'est pas commode), Netscape 4.7x (sans commentaire ; propriétaire, complètement à la ramasse : un td mal fermé empêchait l'affichage de la page !), Mozilla qui demandait des machines qui n'existaient pas encore sur le marché pour tourner.
Galéon fut une véritable révolution, il marqua la fin de Netscape 4.7x, en permettant d'utiliser Gecko avec une interface réactive. C'était vraiment un super projet, le navigateur sans doute le plus en avance en matière de rendu html (du fait de Gecko) et doté de l'interface la plus aboutie et légère (à l'époque, on utilise encore des Pentium tout court, les Pentium III était du dernier cri).
Mais la suite est assez liée à l'évolution de GNOME, avec la multiplication de bibliothèques (gconf, etc). Vers la version 1.2.5 de Galeon, si ma mémoire est bonne, le fait de mettre à utiliser toutes les bibliothèques GNOME rendait Galeon vraiment plus lent (l'interface) alors qu'il n'y avait rien de plus en terme de fonctionnalité.
Et vers ce moment, Mozilla approcha de sa version 1.0 (ou bien était-elle sortie entretemps) et commençait à être optimisé. Ce fut, à mon avis, la fin des haricots pour Galeon.
[^] # On s'en fout, l'IPv6 arrive ;-)
Posté par Anonyme . En réponse au journal mon experience avec openwengo. Évalué à 3.
[^] # Re: L'avenir nous le dira
Posté par Anonyme . En réponse au journal mon experience avec openwengo. Évalué à 3.
Et comme cela nécessite un investissement matériel et que rien n'est gratuit, il n'y a rien de choquant à ce qu'une partie du service soit payante à terme.
Je suis certain que toi aussi aime bien toucher un salaire à la fin du mois, plutôt que de bosser à l'½il pour ton patron. Ça te permet de vivre, de te nourrir, de te loger, de t'habiller. C'est *magique* l'argent. Par contre, il y en a certains ici, je me demande encore comment ils font pour vivre sans. ;-)
[^] # Re: MALHEUREUX!!!
Posté par Anonyme . En réponse au journal Expérience bizarre avec les sorties CRT/TV. Évalué à 2.
le plus simple est d'utiliser un magnetoscope d'avant 1990 qui ne possede pas ce composant.
pour ton probleme as tu essayé en framebuffer voir essayer le pilote vesa ou svga de mplayer?