Donc si j'ai bien compris, en gros c'est un OPNSense avec une UI traduite en français, qui est build avec poudrière (c'est pas le cas d'OPNSense ?) et qui utilise le kernel FreeBSD au lieu de celui d'OPNSense (basé sur celui d'hardened BSD si je me souviens bien) ?
Dans les screenshots, outre revoir l'UI d'OPNSense (en anglais, c'est un peu balot lorsqu'on veut vendre un produit en français) avec une charte graphique différente, j'ai noté dans le menu la présence de "DynFi Connection Agent", qu'est-ce que c'est ?
De même, dans les fonctionnalités, outre celles déjà présentes dans OPNSense et PfSense, ou des éléments tout simplement standard au 21ème siècle (tel que le firewall à gestion d’état, ça existe encore des firewall réseaux qui soient stateless ?), on y trouve "Intégration à DynFi Manager" : qu'est-ce que c'est ?
Petite question bonus, sur la partie VPN : est-ce que la gestion des VPN IPSec IKEv2 a été améliorée ? Est-ce que l'auth EAP a été ajoutée pour ces tunnels ? J'en ai quelques uns qu'actuellement je dois gérer en cli à cause des limitations de l'UI.
EDIT : au niveau des appliances je vois des PCEngines qui peuvent avoir un débit max théoriques de 800 Mbps : je suppose que la bande passante est la raison principale de l'utilisation du kernel FreeBSD au lien de celui d'OPNSense ?
Emacs le fait depuis 30 ans, et sans pubs ni télémétrie.
Retroshare est un réseau P2P F2F, et une suite logiciel qui gère l'échange de fichiers, mais aussi des forums, l'echanges de messages et ptetre d'autres trucs que j'ai totalement oublié.
Dans le principe, les réseaux p2p sont conçus pour ne pas avoir de serveur central contenant les donnés, n'ayant pas besoin de l'ensemble des noeuds existants qui soient connectés, et pour justement gérer le routage automatiquement. A voir si ca fonctionne aussi avec 2 PC sur un même LAN coupé d'internet, mais dans le principe ca se rapproche de ce que tu cherches je trouve.
Emacs le fait depuis 30 ans, et sans pubs ni télémétrie.
Si j'ai bien compris tu trouves que Debian est aussi peu libre que Windows et SailfishOS à cause du dépôt "non-free" ?
Non ce n'est pas ce que je dis. Je ne fais que souligner par l'absurde la comparaison entre Windows et SailfishOS sur l'aspect non-libre qui est faite.
Basiquement, ce qui est dit ici, c'est donc que OpenSuse (sur laquelle est basée Mer, qui elle-même a servie de base à SFOS) est aussi fermé que Windows, ce qui est totalement absurde.
Bah, dès qu'on peut taper sur Zenitram, il ne faut pas regarder le vrai coupable initial :-D ce ne serait pas marrant :).
Je fais une réponse groupée à tes commentaires, je vais pas m'amuser à répondre à chacune de tes sorties une à une. Et à par un de tes messages, le reste de ton propos ressemble quand même sacrément à de la conviction mais qui a l'air totalement erronée. Si le but c'était de faire de l'humour, ca aurait été pas mal que ca soit des blagues en fait, et pas un de tes discours moralisateurs.
Ne pouvant que pertinenter une fois, j'écris pour que je ne peux que me ranger derrière la réponse de Psychofox : je n'ai aucun problème avec le non libre (mon OS principal est non libre) mais sais faire la différence entre du "bankable" libre et du "bankable" non libre, et Android est utilisable en libre (AOSP) car ils ne ferment pas l'UI par exemple, comme Debian a du non libre en option et pas sur un composant central (il y a certes les adorateurs de la ligne de commande pure sans GUI mais je doute qu'il y en a tant que ça sur un smartphone).
Bah en fait, tu vas rire, mais y en a sur SFOS (certes, pas beaucoup). Viens faire un tour sur le discord de FxTech pour en voir.
Sinon, tu peux installer l'UI que tu veux, vu que c'est un GNU/linux basé sur OpenSuse derrière, par exemple tu peux tenter Plasma Mobile. Tu peux aussi t'amuser à porter Enlightment ou Gnome dessus si tu le souhaites, ou même te contenter d'un Kodi comme le fait un LibreElec.
Rappelons que toutes ce dont est parlé dans cette dépêche est non libre (toutes les captures d'écran affichent l'interface graphique qui est non libre, la partie compatibilité Android aussi), ce qui n'est pas le cas de tous les exemples donnés par Astaoth.
Du coup, lors de la sortie d'une nouvelle version d'une distribution GNU/Linux, en dépêche, il faut absolument ne pas parler des éléments non libre ? C'est indiqué quelque par pour pas se tromper ?
Sinon faudrait savoir, ce que tu reproches là, c'est que la dépêche traite de l'UI, ou que Jolla ne participe pas au libre ?
Et surtout, c'est de l'humour, pour s'amuser de l'être humain à être plus tolérant sur les défauts de ce qu'il aime alors qu'ils rejetterait pour ces même défauts sur ce qu'il n'aime pas, plus qu'autre chose.
Ah ? Ce commentaire était aussi de l'humour ? Kaamelott, Livre 2, Tome 1, chapitre 7.
Sinon, je t'invite à faire un tour sur les dépôts de Jolla et à te renseigner un minimum pour savoir de quoi tu parles. Par exemple, si tu veux du composant central, qui soit libre et auquel participe activement Jolla, y a un truc qui s'appelle libhybris qui permet de faire tourner des distributions GNU/Linux sur du matos qui n'a des pilotes dispo que pour Android. Y a aussi une distribution complète qui est dispo. Mais bizarrement, ca n'intéresse plus grand monde là, on préfère taper sur les 3 bibliothèques non libres, là où on se gargarise d'avoir les sources de la calculatrice Windows. En bref, c'est du 2 poids, 2 mesures quoi.
Emacs le fait depuis 30 ans, et sans pubs ni télémétrie.
Du coup, pour faire plaisir à Zenitram, vous serez priés de ne plus faire de dépêches parlant de Android, Nvidia, Ubuntu (pour leur intégration des pilotes Nvidia), voir même Debian qui a un dépôt "non-free".
Emacs le fait depuis 30 ans, et sans pubs ni télémétrie.
En effet, je trouve que l'offre de infomaniak est intéressante, particulièrement à cause de la suite office et du service de visio basé sur Jitsi, et le tout pouvant être utilisé avec un compte gratuit. On notera également qu'en prenant un domaine chez eux, toutes les options payantes sont dispo d'office pour une adresse courriel, pratique pour tester.
Emacs le fait depuis 30 ans, et sans pubs ni télémétrie.
On le fait bien quand on va chercher un colis par exemple. Dans le cas présent, cela ne me choquerait donc pas.
En fait si, ca m'a toujours choqué. Et à force d'oublier ma CI en allant les chercher, le personnel m'a gentiment fait remarqué que n'importe quel document associant ma tête à un nom et un minimum officiel passait. Par exemple une carte vitale (qui n'est pas un document d'identité pour rappel).
Emacs le fait depuis 30 ans, et sans pubs ni télémétrie.
A ma tête, j'ai jamais eu a sortir de document d'identité pour en acheter. Si ils sont réticents, ils le sont bizarrement moins en leur sortant une carte bancaire gold ou métal.
Emacs le fait depuis 30 ans, et sans pubs ni télémétrie.
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Dernière modification le 03 juillet 2021 à 18:02.
Ah je comprends mieux, j'avais une mauvaise définition d'une combustion incomplète.
Et de façon qui ne manque pas de me laisser perplexe (je n'y avais pas fait attention à la première lecture), les normes euros ne considèrent pas le CO2 comme une émission de pollution direct. Donc produire moins de CO et plus de CO2 est considéré comme une baisse de la pollution ….
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Dernière modification le 03 juillet 2021 à 14:33.
Sauf que si il n'y a pas de combustion complète, le carburant qui n'a pas été brûlé ne produit pas d'oxyde de carbone, vu qu'il reste à l'état de carburant, non ? Ce que change une combustion incomplète ne serait pas plutôt qu'il sortirait une vapeur d'essence par le pot d'échappement ?
Cette vapeur d'essence est-elle assimilable à des particules fines ?
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Donc du coup, j'en déduis que pour qu'un véhicule ayant la même consommation d'essence qu'un autre puisse moins polluer, il doit donc produire moi ce CO2, ce qui se traduit par une production plus importante de CO ? Ou j'ai loupé un élément dans l'affaire ?
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Dernière modification le 24 juin 2021 à 19:35.
En même temps ce sont les émissions par km qui comptent et non par litre de carburant. Car tout l'enjeu est justement de baisser aussi cette consommation au kilomètre.
Oui bien sûr, je pointais surtout que l'article parle d'émission par litre là où l'étude parle d'émission par km. Donc en fait l'article du Monde n'a aucun rapport avec l'étude indiqué, du coup j'ai du mal à le considérer comme sérieux.
du document que tu décries utilise aussi cette unité car c'est ce que demande la norme Euro.
L'article du Monde ? Non. Contrairement à l'étude indiqué. Et c'est là mon problème avec l'article du Monde.
Sinon, sur le fond :
En même temps ce sont les émissions par km qui comptent et non par litre de carburant. Car tout l'enjeu est justement de baisser aussi cette consommation au kilomètre.
Puis :
Du coup pour baisser la pollution, l'un des grand levier est de diminuer en fait la consommation de carburant
Du coup, finalement, un moteur consommant du 2L/100 est bien moins polluant qu'un moteur consommant du 8L/100 (de même carburant), on est bien d'accord ? C'est l'objet de mon propos, et de ma question de base en fait.
Bref, pas de quoi s'offusquer
Il n'y a pas eu de chatons noyés, personne n'a été offusqué. Par contre je voudrais toujours comprendre comment en consommant 2L/100 je peux polluer plus qu'en consommant du 8L/100.
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Je ne sais pas où tu as vu ça, mais après une rapide recherche c'est plutôt 4.5 L/100 à 7 L/100, suivant le moteur, et le conducteur probablement.
Je confirme pour le 3.5L/100 pour un moteur Peugeot Diesel de 1.6L des années 90, mais c'était très variable selon le conducteur.
Une mercedes des années 90, c'est du 5L/100 avec une conduite modérée. Je ne sais pas à combien sont les diesel récents, mais le gros du gain n'est pas tant porté sur la consommation que sur l'optimisation du moteur pour l'utiliser comme une essence et sur la pollution.
Par contre, il n'y a pas que des voitures diesel en France, mais aussi des essences. Et là, la différence de consommation devient fabuleuse, en plus des autres points.
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On parle de moteurs 2 temps ou 4 temps ? Comment est-ce que les consommations de carburant sont évalués avec des portiques ? Quelle cylindrée pour les véhicules ? Je ne vois aucun de ces éléments dans ton article ; sans préciser les paramètres, on peut également affirmer que les fraises sont plus grosses que les tomates aussi.
Egalement, l'article parle d'une étude sur laquelle il s'appuie dans laquelle je ne retrouve ni la capture d'écran indiquée, ni les conclusions sur la pollution en fait. Par contre, l'étude a l'air plutôt d'indiquer que ce n'est pas ramené à un seul véhicule, mais plutôt la proportion de pollution mesurée par famille de véhicule au sein de la ville. De même, l'étude n'indique pas le protocole de mesure utilisé ni que cela a été ramené à la consommation de carburant, mais plutôt basé sur la distance.
Du coup, ca serait possible d'avoir la vraie étude sur laquelle se base soit-disant l'article ? Non parce que sinon, moi aussi je peux faire des articles disant n'importe quoi, mettre un lien vers une étude qui a un vague rapport et bidonner une photo pour affirmer ce que j'écris.
Sinon, pour rappel, la production de CO2 est dépendante de la quantité de combustible consommé (cours de physique de 4ème ou 3ème). Donc, avec un même combustible et en parlant de combustion complète, comment est-ce que 2L d'essence peuvent produire plus de CO2 que 8L ? Si dans le cas de la moto, comme certains semblent l'affirmer, il n'y a pas de combustion complète contrairement aux voitures mais, mettons pour exagérer il y a seulement une combustion à 50%, comment est-ce que 1L d'essence brûlée peut produire plus de CO2 que 8L ? Avec les formules chimiques je vous prie, je souhaite breveté le processus de création (ou disparition ?) magique de matière.
Pour le NOx j'ai les mêmes questions du coup.
Est-ce que tu as tes études en question sous la main (et pas un vague article qui pointe vers la mauvaise étude) ? Parce que je ne les ai justement pas vu, mais je ne suis pas spécialement en alerte sur le sujet de la pollution des VP.
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Nos moteurs de voiture sont des bijoux technologiques, avec une optimisation maximale de la combustion et de la consommation, et des décennies de travail pour réduire la pollution.
Ma voiture de 1999 te fait savoir qu'il n'y a pratiquement pas d'électronique embarquée dedans contrairement à celles de 2020 qui ont le même moteur (K4M pour la référence). J'ai du mal à appeler une bétaillère "un bijoux".
D'ailleurs, le CO est un bon indicateur du problème. C'est l'un des ennemis du moteur thermique car il indique une combustion incomplète. Si on émet du CO, on a mal brûlé donc on n'a pas été aussi efficace que possible avec notre volume d'essence…
Je ne comprends pas cette partie là, parce qu'au collège, j'ai appris justement qu'une combustion produit nécessairement du CO2. Lors d'une combustion, aucune molécule n’apparaît ou disparaît, tout ne fait que se transformer.
Pour qu'il y ait combustion, il faut une source de chaleur, un comburant (l'oxygène) et un combustible (ici organique, composé de carbone). Avec une combustion complète, ton combustible est entièrement consommé, et produit donc du CO2 (résidu du carbone consommé mélangé à l'oxygène ambiant). Lors d'une combustion incomplète, au contraire, tu consommes moins de combustible, ce qui produit moins de CO2.
Ceci peut se vérifier très facilement : prends un ramequin en verre, de l'essence à zippo, et brûle-le entièrement en mesurant la quantité de CO2 produite. Maintenant fais de même avec la même quantité d'essence à la base mais en arrêtant la combustion en plein milieu ;)
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C'est un genre de tuto pour nous réapprendre à sociabiliser après les confinements ? :D
Plus sérieusement, si j'ai bien compris, c'est un jeu multi totalement RP où l'histoire est celles que créés les joueurs dans les environnements dispo ? Ou il y a d'autres choses ? Est-ce que ce sont des environnements statiques ou il y a des événements qui s'y produisent ?
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Posté par Astaoth .
En réponse au journal [HS] Parlons ZFE.
Évalué à 4.
Dernière modification le 15 juin 2021 à 19:23.
Avec le système crit'air, une moto 125 de 2003 est considéré comme plus polluante qu'une voiture essence de 1999. Je cherche encore à comprendre pourquoi.
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Ah je comprends mieux, je me disais bien que c'était étrange que pratiquement aucun autre smartphone permette de reverrouiller le bootloader, merci pour la précision.
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La ROM GrapheneOS ne s’installe que sur des Pixels. Pourquoi ? Parce que seuls ces smartphones permettent de débloquer le bootloader afin d’installer une ROM alternative, mais ensuite d’être rebloqués, ce qui est indispensable pour des raisons de sécurité. Cet aspect technique devrait être standardisé sur tous les Android.
Non, la GPL v3 propage la GPL. Un code peut être libre sans avoir de licence compatible GPL (voir sans licence du tout en fait). La GPL v3 contrevient potentiellement aux souhaits des développeurs initiaux en imposant une licence. Dans le cadre d'un projet sous licence BSD, la contamination de la GPL contrevient à la vision initiales des développeurs.
Ainsi, le fonctionnement de la GPL v3 est contre-productive, car au final elle exclue d'office les bibliothèques qui sont en GPL v3 de projets, entre autres libres, qui ne sont pas produits avec une licence compatible.
je trouve cela très bien ;-)
Je trouve ça contre-productif pour l'écosystème libre. C'est en quelque sorte avoir une vision unique du logiciel libre.
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Si je ne m'abuse, les *BSD sont bloquées dans leurs mises à jours des outils GNU à cause de la GPL v3 qui n'est pas compatible avec l'écosystème BSD. La seule bonne solution est donc de mettre à jour ces outils par des versions sous licence BSD.
Le but de la démarche ne serait donc pas de remplacer l'ensemble des outils GNU ou GPL, mais juste de mettre des outils pouvant être utilisé dans les BSD de façon pérenne. Le remplacement de tout ces outils n'est en fait qu'une conséquence de la GPL v3 et sa tivoïsation des projets, qui d'une certaine façon s'avère contre-productive pour une partie des projets libres.
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Bref, je pense que tu trompes de combat, le singulier marche très bien ici.
Le singulier de ton exemple va très bien, je ne dis pas le contraire. Comme indiqué plus haut, ma proposition a pour but de ménager le chou et la chèvre, entre les nouveaux usages du français (notamment sur l'inclusivité) et les anciens plus conservateurs.
Ce que je veux dire avec le "Voyez-vous, mon lecteur ou ma lectrice", c'est qu'il n'a pas le même sens que "Voyez-vous, lecteur". Le second cas est impersonnel, le premier non.
Dire seulement "lecteur", bien que correct, déforme la volonté explicite d'inclusivité du propos original. A contrario, utiliser "la lectrice ou le lecteur" nuit à la lecture car cette formulation déforme le sens voulu originellement tout en ajoutant de la lourdeur au texte, alors qu'une autre formulation plus approprié et légère existe.
C'est un simple détail dans le fond de l'article, mais rédiger un texte mis en ligne, c'est dans le but qui soit lu, donc conserver un style léger et clair aide à atteindre ce but. Le cas contraire type serait un journal traitant de Zino.
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# Quelles sont les diffrences avec OPNSense ?
Posté par Astaoth . En réponse à la dépêche DynFi Firewall, le premier parefeu Open Source français. Évalué à 8. Dernière modification le 12 novembre 2021 à 17:05.
Donc si j'ai bien compris, en gros c'est un OPNSense avec une UI traduite en français, qui est build avec poudrière (c'est pas le cas d'OPNSense ?) et qui utilise le kernel FreeBSD au lieu de celui d'OPNSense (basé sur celui d'hardened BSD si je me souviens bien) ?
Dans les screenshots, outre revoir l'UI d'OPNSense (en anglais, c'est un peu balot lorsqu'on veut vendre un produit en français) avec une charte graphique différente, j'ai noté dans le menu la présence de "DynFi Connection Agent", qu'est-ce que c'est ?
De même, dans les fonctionnalités, outre celles déjà présentes dans OPNSense et PfSense, ou des éléments tout simplement standard au 21ème siècle (tel que le firewall à gestion d’état, ça existe encore des firewall réseaux qui soient stateless ?), on y trouve "Intégration à DynFi Manager" : qu'est-ce que c'est ?
Petite question bonus, sur la partie VPN : est-ce que la gestion des VPN IPSec IKEv2 a été améliorée ? Est-ce que l'auth EAP a été ajoutée pour ces tunnels ? J'en ai quelques uns qu'actuellement je dois gérer en cli à cause des limitations de l'UI.
EDIT : au niveau des appliances je vois des PCEngines qui peuvent avoir un débit max théoriques de 800 Mbps : je suppose que la bande passante est la raison principale de l'utilisation du kernel FreeBSD au lien de celui d'OPNSense ?
Emacs le fait depuis 30 ans, et sans pubs ni télémétrie.
# Retroshare ?
Posté par Astaoth . En réponse au journal Un réseau offline "delay-tolerant" avec NNCP. Évalué à 5.
Retroshare est un réseau P2P F2F, et une suite logiciel qui gère l'échange de fichiers, mais aussi des forums, l'echanges de messages et ptetre d'autres trucs que j'ai totalement oublié.
Dans le principe, les réseaux p2p sont conçus pour ne pas avoir de serveur central contenant les donnés, n'ayant pas besoin de l'ensemble des noeuds existants qui soient connectés, et pour justement gérer le routage automatiquement. A voir si ca fonctionne aussi avec 2 PC sur un même LAN coupé d'internet, mais dans le principe ca se rapproche de ce que tu cherches je trouve.
Emacs le fait depuis 30 ans, et sans pubs ni télémétrie.
[^] # Re: OSEF
Posté par Astaoth . En réponse à la dépêche Premier coup d'œil à SailfishOS 4.2.0 (Verla) . Évalué à 3.
Non ce n'est pas ce que je dis. Je ne fais que souligner par l'absurde la comparaison entre Windows et SailfishOS sur l'aspect non-libre qui est faite.
Basiquement, ce qui est dit ici, c'est donc que OpenSuse (sur laquelle est basée Mer, qui elle-même a servie de base à SFOS) est aussi fermé que Windows, ce qui est totalement absurde.
Je fais une réponse groupée à tes commentaires, je vais pas m'amuser à répondre à chacune de tes sorties une à une. Et à par un de tes messages, le reste de ton propos ressemble quand même sacrément à de la conviction mais qui a l'air totalement erronée. Si le but c'était de faire de l'humour, ca aurait été pas mal que ca soit des blagues en fait, et pas un de tes discours moralisateurs.
Bah en fait, tu vas rire, mais y en a sur SFOS (certes, pas beaucoup). Viens faire un tour sur le discord de FxTech pour en voir.
Sinon, tu peux installer l'UI que tu veux, vu que c'est un GNU/linux basé sur OpenSuse derrière, par exemple tu peux tenter Plasma Mobile. Tu peux aussi t'amuser à porter Enlightment ou Gnome dessus si tu le souhaites, ou même te contenter d'un Kodi comme le fait un LibreElec.
Du coup, lors de la sortie d'une nouvelle version d'une distribution GNU/Linux, en dépêche, il faut absolument ne pas parler des éléments non libre ? C'est indiqué quelque par pour pas se tromper ?
Sinon faudrait savoir, ce que tu reproches là, c'est que la dépêche traite de l'UI, ou que Jolla ne participe pas au libre ?
Ah ? Ce commentaire était aussi de l'humour ? Kaamelott, Livre 2, Tome 1, chapitre 7.
Sinon, je t'invite à faire un tour sur les dépôts de Jolla et à te renseigner un minimum pour savoir de quoi tu parles. Par exemple, si tu veux du composant central, qui soit libre et auquel participe activement Jolla, y a un truc qui s'appelle libhybris qui permet de faire tourner des distributions GNU/Linux sur du matos qui n'a des pilotes dispo que pour Android. Y a aussi une distribution complète qui est dispo. Mais bizarrement, ca n'intéresse plus grand monde là, on préfère taper sur les 3 bibliothèques non libres, là où on se gargarise d'avoir les sources de la calculatrice Windows. En bref, c'est du 2 poids, 2 mesures quoi.
Emacs le fait depuis 30 ans, et sans pubs ni télémétrie.
[^] # Re: OSEF
Posté par Astaoth . En réponse à la dépêche Premier coup d'œil à SailfishOS 4.2.0 (Verla) . Évalué à 0.
SailfishOS est une OpenSuse, qui a quelques bibliothèques proprio pour la partie graphique et quelques composants totalement facultatifs.
Emacs le fait depuis 30 ans, et sans pubs ni télémétrie.
[^] # Re: OSEF
Posté par Astaoth . En réponse à la dépêche Premier coup d'œil à SailfishOS 4.2.0 (Verla) . Évalué à 2.
Du coup, pour faire plaisir à Zenitram, vous serez priés de ne plus faire de dépêches parlant de Android, Nvidia, Ubuntu (pour leur intégration des pilotes Nvidia), voir même Debian qui a un dépôt "non-free".
Emacs le fait depuis 30 ans, et sans pubs ni télémétrie.
[^] # Re: infomaniak
Posté par Astaoth . En réponse au journal courriels,calendrier,contacts,clavardage sans "google suite"... . Évalué à 4. Dernière modification le 30 août 2021 à 21:46.
En effet, je trouve que l'offre de infomaniak est intéressante, particulièrement à cause de la suite office et du service de visio basé sur Jitsi, et le tout pouvant être utilisé avec un compte gratuit. On notera également qu'en prenant un domaine chez eux, toutes les options payantes sont dispo d'office pour une adresse courriel, pratique pour tester.
Emacs le fait depuis 30 ans, et sans pubs ni télémétrie.
[^] # Re: des réponses
Posté par Astaoth . En réponse au journal Pass Covid, une liste noire ?. Évalué à 3.
En fait si, ca m'a toujours choqué. Et à force d'oublier ma CI en allant les chercher, le personnel m'a gentiment fait remarqué que n'importe quel document associant ma tête à un nom et un minimum officiel passait. Par exemple une carte vitale (qui n'est pas un document d'identité pour rappel).
Emacs le fait depuis 30 ans, et sans pubs ni télémétrie.
[^] # Re: Le volé puni?
Posté par Astaoth . En réponse au journal Pass Covid, une liste noire ?. Évalué à 3.
A ma tête, j'ai jamais eu a sortir de document d'identité pour en acheter. Si ils sont réticents, ils le sont bizarrement moins en leur sortant une carte bancaire gold ou métal.
Emacs le fait depuis 30 ans, et sans pubs ni télémétrie.
[^] # Re: Complément sur les motos
Posté par Astaoth . En réponse au journal [HS] Parlons ZFE. Évalué à 2. Dernière modification le 03 juillet 2021 à 18:02.
Ah je comprends mieux, j'avais une mauvaise définition d'une combustion incomplète.
Et de façon qui ne manque pas de me laisser perplexe (je n'y avais pas fait attention à la première lecture), les normes euros ne considèrent pas le CO2 comme une émission de pollution direct. Donc produire moins de CO et plus de CO2 est considéré comme une baisse de la pollution ….
Emacs le fait depuis 30 ans, et sans pubs ni télémétrie.
[^] # Re: Complément sur les motos
Posté par Astaoth . En réponse au journal [HS] Parlons ZFE. Évalué à 2. Dernière modification le 03 juillet 2021 à 14:33.
Sauf que si il n'y a pas de combustion complète, le carburant qui n'a pas été brûlé ne produit pas d'oxyde de carbone, vu qu'il reste à l'état de carburant, non ? Ce que change une combustion incomplète ne serait pas plutôt qu'il sortirait une vapeur d'essence par le pot d'échappement ?
Cette vapeur d'essence est-elle assimilable à des particules fines ?
Emacs le fait depuis 30 ans, et sans pubs ni télémétrie.
[^] # Re: Complément sur les motos
Posté par Astaoth . En réponse au journal [HS] Parlons ZFE. Évalué à 2.
Donc du coup, j'en déduis que pour qu'un véhicule ayant la même consommation d'essence qu'un autre puisse moins polluer, il doit donc produire moi ce CO2, ce qui se traduit par une production plus importante de CO ? Ou j'ai loupé un élément dans l'affaire ?
Emacs le fait depuis 30 ans, et sans pubs ni télémétrie.
[^] # Re: Complément sur les motos
Posté par Astaoth . En réponse au journal [HS] Parlons ZFE. Évalué à 2. Dernière modification le 24 juin 2021 à 19:33.
Et du coup le CO2 est moins polluant que le CO ? Parce que dans tout les cas, la même quantité de carbone est rejeté.
Emacs le fait depuis 30 ans, et sans pubs ni télémétrie.
[^] # Re: Complément sur les motos
Posté par Astaoth . En réponse au journal [HS] Parlons ZFE. Évalué à 1. Dernière modification le 24 juin 2021 à 19:35.
Oui bien sûr, je pointais surtout que l'article parle d'émission par litre là où l'étude parle d'émission par km. Donc en fait l'article du Monde n'a aucun rapport avec l'étude indiqué, du coup j'ai du mal à le considérer comme sérieux.
L'article du Monde ? Non. Contrairement à l'étude indiqué. Et c'est là mon problème avec l'article du Monde.
Sinon, sur le fond :
Puis :
Du coup, finalement, un moteur consommant du 2L/100 est bien moins polluant qu'un moteur consommant du 8L/100 (de même carburant), on est bien d'accord ? C'est l'objet de mon propos, et de ma question de base en fait.
Il n'y a pas eu de chatons noyés, personne n'a été offusqué. Par contre je voudrais toujours comprendre comment en consommant 2L/100 je peux polluer plus qu'en consommant du 8L/100.
Emacs le fait depuis 30 ans, et sans pubs ni télémétrie.
[^] # Re: Complément sur les motos
Posté par Astaoth . En réponse au journal [HS] Parlons ZFE. Évalué à 1.
Je confirme pour le 3.5L/100 pour un moteur Peugeot Diesel de 1.6L des années 90, mais c'était très variable selon le conducteur.
Une mercedes des années 90, c'est du 5L/100 avec une conduite modérée. Je ne sais pas à combien sont les diesel récents, mais le gros du gain n'est pas tant porté sur la consommation que sur l'optimisation du moteur pour l'utiliser comme une essence et sur la pollution.
Par contre, il n'y a pas que des voitures diesel en France, mais aussi des essences. Et là, la différence de consommation devient fabuleuse, en plus des autres points.
Emacs le fait depuis 30 ans, et sans pubs ni télémétrie.
[^] # Re: Complément sur les motos
Posté par Astaoth . En réponse au journal [HS] Parlons ZFE. Évalué à 0.
On parle de moteurs 2 temps ou 4 temps ? Comment est-ce que les consommations de carburant sont évalués avec des portiques ? Quelle cylindrée pour les véhicules ? Je ne vois aucun de ces éléments dans ton article ; sans préciser les paramètres, on peut également affirmer que les fraises sont plus grosses que les tomates aussi.
Egalement, l'article parle d'une étude sur laquelle il s'appuie dans laquelle je ne retrouve ni la capture d'écran indiquée, ni les conclusions sur la pollution en fait. Par contre, l'étude a l'air plutôt d'indiquer que ce n'est pas ramené à un seul véhicule, mais plutôt la proportion de pollution mesurée par famille de véhicule au sein de la ville. De même, l'étude n'indique pas le protocole de mesure utilisé ni que cela a été ramené à la consommation de carburant, mais plutôt basé sur la distance.
Du coup, ca serait possible d'avoir la vraie étude sur laquelle se base soit-disant l'article ? Non parce que sinon, moi aussi je peux faire des articles disant n'importe quoi, mettre un lien vers une étude qui a un vague rapport et bidonner une photo pour affirmer ce que j'écris.
Sinon, pour rappel, la production de CO2 est dépendante de la quantité de combustible consommé (cours de physique de 4ème ou 3ème). Donc, avec un même combustible et en parlant de combustion complète, comment est-ce que 2L d'essence peuvent produire plus de CO2 que 8L ? Si dans le cas de la moto, comme certains semblent l'affirmer, il n'y a pas de combustion complète contrairement aux voitures mais, mettons pour exagérer il y a seulement une combustion à 50%, comment est-ce que 1L d'essence brûlée peut produire plus de CO2 que 8L ? Avec les formules chimiques je vous prie, je souhaite breveté le processus de création (ou disparition ?) magique de matière.
Pour le NOx j'ai les mêmes questions du coup.
Est-ce que tu as tes études en question sous la main (et pas un vague article qui pointe vers la mauvaise étude) ? Parce que je ne les ai justement pas vu, mais je ne suis pas spécialement en alerte sur le sujet de la pollution des VP.
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[^] # Re: Complément sur les motos
Posté par Astaoth . En réponse au journal [HS] Parlons ZFE. Évalué à 2.
Ma voiture de 1999 te fait savoir qu'il n'y a pratiquement pas d'électronique embarquée dedans contrairement à celles de 2020 qui ont le même moteur (K4M pour la référence). J'ai du mal à appeler une bétaillère "un bijoux".
Je ne comprends pas cette partie là, parce qu'au collège, j'ai appris justement qu'une combustion produit nécessairement du CO2. Lors d'une combustion, aucune molécule n’apparaît ou disparaît, tout ne fait que se transformer.
Pour qu'il y ait combustion, il faut une source de chaleur, un comburant (l'oxygène) et un combustible (ici organique, composé de carbone). Avec une combustion complète, ton combustible est entièrement consommé, et produit donc du CO2 (résidu du carbone consommé mélangé à l'oxygène ambiant). Lors d'une combustion incomplète, au contraire, tu consommes moins de combustible, ce qui produit moins de CO2.
Ceci peut se vérifier très facilement : prends un ramequin en verre, de l'essence à zippo, et brûle-le entièrement en mesurant la quantité de CO2 produite. Maintenant fais de même avec la même quantité d'essence à la base mais en arrêtant la combustion en plein milieu ;)
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# Quel est le principe d'un MUSH ?
Posté par Astaoth . En réponse à la dépêche Sortie du jeu vidéo libre Distant Dials. Évalué à 5.
C'est un genre de tuto pour nous réapprendre à sociabiliser après les confinements ? :D
Plus sérieusement, si j'ai bien compris, c'est un jeu multi totalement RP où l'histoire est celles que créés les joueurs dans les environnements dispo ? Ou il y a d'autres choses ? Est-ce que ce sont des environnements statiques ou il y a des événements qui s'y produisent ?
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# Complément sur les motos
Posté par Astaoth . En réponse au journal [HS] Parlons ZFE. Évalué à 4. Dernière modification le 15 juin 2021 à 19:23.
Avec le système crit'air, une moto 125 de 2003 est considéré comme plus polluante qu'une voiture essence de 1999. Je cherche encore à comprendre pourquoi.
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[^] # Re: Bootloader re-verrouillable
Posté par Astaoth . En réponse à la dépêche De l'art d'installer GrapheneOS sur son smartphone. Évalué à 3.
Ah je comprends mieux, je me disais bien que c'était étrange que pratiquement aucun autre smartphone permette de reverrouiller le bootloader, merci pour la précision.
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# Bootloader re-verrouillable
Posté par Astaoth . En réponse à la dépêche De l'art d'installer GrapheneOS sur son smartphone. Évalué à 2. Dernière modification le 11 juin 2021 à 18:40.
Pour information, c'est également faisable sur les Fxtec, qui en plus ont un clavier physique. Comme quoi, les Pixels ne sont pas si seuls.
Euh, on trouve ca dans quelle édition de Donjon et Dragon ? Ou alors ca vient des Mondes des Ténèbres ? :D
J'ai pas pu résister ==> []
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[^] # Re: Obsolète
Posté par Astaoth . En réponse à la dépêche FreeBSD 13.0. Évalué à 4.
Non, la GPL v3 propage la GPL. Un code peut être libre sans avoir de licence compatible GPL (voir sans licence du tout en fait). La GPL v3 contrevient potentiellement aux souhaits des développeurs initiaux en imposant une licence. Dans le cadre d'un projet sous licence BSD, la contamination de la GPL contrevient à la vision initiales des développeurs.
Ainsi, le fonctionnement de la GPL v3 est contre-productive, car au final elle exclue d'office les bibliothèques qui sont en GPL v3 de projets, entre autres libres, qui ne sont pas produits avec une licence compatible.
Je trouve ça contre-productif pour l'écosystème libre. C'est en quelque sorte avoir une vision unique du logiciel libre.
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[^] # Re: In-kernel framing
Posté par Astaoth . En réponse à la dépêche FreeBSD 13.0. Évalué à 4.
Est-ce que ca impliquerait de meilleures performances pour les VPN OpenVPN ? Ca ne serait pas du luxe ca !
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[^] # Re: Obsolète
Posté par Astaoth . En réponse à la dépêche FreeBSD 13.0. Évalué à 6.
Si je ne m'abuse, les *BSD sont bloquées dans leurs mises à jours des outils GNU à cause de la GPL v3 qui n'est pas compatible avec l'écosystème BSD. La seule bonne solution est donc de mettre à jour ces outils par des versions sous licence BSD.
Le but de la démarche ne serait donc pas de remplacer l'ensemble des outils GNU ou GPL, mais juste de mettre des outils pouvant être utilisé dans les BSD de façon pérenne. Le remplacement de tout ces outils n'est en fait qu'une conséquence de la GPL v3 et sa tivoïsation des projets, qui d'une certaine façon s'avère contre-productive pour une partie des projets libres.
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[^] # Re: Biden
Posté par Astaoth . En réponse au journal Covid-19 vaccins: Biden soutient la suspension des brevets face à des « circonstances extraordinaire. Évalué à 5.
Faut pas exagéré pour Biden. Il n'a pas non plus annulé les poursuites contre Julien Assange au nom de la liberté d'expression et de la presse.
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[^] # Re: "Typo"
Posté par Astaoth . En réponse à la dépêche Quel téléphone (plus ou moins) libre en 2021 ?. Évalué à 1.
Le singulier de ton exemple va très bien, je ne dis pas le contraire. Comme indiqué plus haut, ma proposition a pour but de ménager le chou et la chèvre, entre les nouveaux usages du français (notamment sur l'inclusivité) et les anciens plus conservateurs.
Ce que je veux dire avec le "Voyez-vous, mon lecteur ou ma lectrice", c'est qu'il n'a pas le même sens que "Voyez-vous, lecteur". Le second cas est impersonnel, le premier non.
Dire seulement "lecteur", bien que correct, déforme la volonté explicite d'inclusivité du propos original. A contrario, utiliser "la lectrice ou le lecteur" nuit à la lecture car cette formulation déforme le sens voulu originellement tout en ajoutant de la lourdeur au texte, alors qu'une autre formulation plus approprié et légère existe.
C'est un simple détail dans le fond de l'article, mais rédiger un texte mis en ligne, c'est dans le but qui soit lu, donc conserver un style léger et clair aide à atteindre ce but. Le cas contraire type serait un journal traitant de Zino.
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