🚲 Tanguy Ortolo a écrit 12334 commentaires

Fusionner toutes les assurances santé, ça me rappelle quelque chose ça. Ah oui, la sécu. Enfin, la CPAM pour le privé en tout cas.

Ah, et évidemment, j'avais dû avancer tous les frais de réparation de mon vélo, qu'ils ne m'ont remboursé qu'après. Enfin, les frais d'achat de pièces détachées, parce que les réparations, je les fais moi-même, et je n'ai pas tenté de leur facturer mon temps de travail sur ma bécane.

Si je n'avais pas été un cyclogeek, je pense que j'aurais dû faire appel à un transporteur pour récupérer mon vélo sur le lieu de l'accident et l'apporter chez un réparateur (vu qu'il n'était plus en état de rouler, et moi plus en état de monter dessus), puis une fois les réparations effectuées, faire à nouveau appel à un transporteur pour récupérer mon vélo chez le réparateur et l'apporter chez moi. Tout ça à avancer, deux transports et la réparation, ça ne doit pas être donné.

Et pour obtenir réparation de la part de l'assurance de l'automobiliste, pas trop galère ?

J'ai eu un accident il y a deux ans, et ça a été long, très long, et assez compliqué, avec une situation d'assurance complètement délirante :

1. l'automobiliste qui était assuré par le fabricant de sa voiture (Peugeot) ;
2. sauf qu'en fait ce n'était pas vraiment Peugeot (sans blague !) mais Avanssur (l'assurance du groupe BNP),
3. qui ne connaissaient pas ce client parce que leurs contrats en partenariat avec Peugeot sont gérés de façon complètement séparée ;
4. après avoir finalement réussi à finalement le retrouver, j'ai eu la surprise de recevoir à nouveau tous les formulaires de la part d'Axa (mais que viennent-ils faire ici, ceux-là ?) ;
5. la veille de l'expiration du délai légal maximal de remboursement, j'ai finalement reçu un chèque de la part de je ne sais plus quelle société tout à fait inconnue, apparemment une quelconque filiale d'Axa.

Et un vélo taillé pour ça et en parfait état. Ceci étant, 100 km/h ça commence à devenir vraiment dangereux. S'il y a un obstacle, le cycliste est mort, parce qu'il n'a aucune chance de pouvoir freiner à temps pour s'arrêter avant. D'ailleurs, s'il essaie de freiner rapidement à cette vitesse, il fera un soleil, et se retrouvera en vol plané à 100 km/h, avec la mort qui l'attendra aussi à l’atterrissage.

Non, le problème ne vient pas de dash, ce n'est pas bien de lui faire porter le chapeau alors qu'il fait très bien ce pour quoi il est fait : fournir un shell conforme à la norme POSIX.

Le problème vient du script qui prétend être exécutable sur un shell standard quelconque alors qu'il n'est pas vraiment portable.

L'explication donnée au-dessus est la bonne, la commande echo se comporte de façon différente selon les shells. On dit qu'elle n'est pas portable.

La solution donnée est mauvaise en revanche, la bonne façon de faire n'est pas de changer de shell, parce que cela cassera de même chez qui que ce soit qui n'utilise pas le même shell que toi. Ce qu'il faut, c'est éviter d'utiliser echo, et préférer printf qui est portable, elle.

Ça, c'est un kit pour transformer un vélo en moto non homologuée, non immatriculée, conduite sans permis et en grand dépassement de vitesse maximale autorisée sur route. Bref, de quoi avoir de gros ennuis avec la police ou la gendarmerie et y perdre le droit de conduire quoi que ce soit.

ET une petite vidéo d'un vélo électrique à 100km/h:
https://www.youtube.com/watch?v=EgXGgcSRGyA

Ce n'est pas un vélo. Même si ça ressemblait à un vélo, ce qui n'est pas franchement le cas, c'est une moto. Attention, le mot anglais “bike” est trompeur, ça peut aussi bien désigner une bicyclette qu'être un diminutif de “motorbike” et désigner alors une motocyclette. Pareil pour “biker”, qui peut désigner un cycliste ou un motard.

Quelqu'un de mieux informé que moi pourrait peut-être le confirmer de façon plus sûre, mais de mémoire, il me semble que ce n'est pas la première fois que cela arrive.

Des serfs. Les cerfs, ce sont des animaux.

Pareil pour les rond-points, je n'ai jamais compris le but de ces bandes cyclables à l'extrême extérieur, et je les ignore également, pour utiliser le rond-point normalement.

Les bandes cyclables, qui sont des simples voies de circulation sur une chaussée partagée, sont très rarement obligatoires, et quand elles le sont, c'est généralement par erreur, et il faut le signaler à la mairie pour faire corriger cela. La raison est très simple, un cycliste doit parfois tourner à gauche, et pour ça, il doit être autorisé à déboîter.

Les pistes cyclables qui longent une route sont souvent obligatoires pour les trajets relativement longs, à la campagne ou en banlieue peu dense. En ville, ça ne devrait pas être obligatoire, pour la même raison.

Quand aux pistes cyclables indépendantes, qui ne sont pas liées à une route, la question ne se pose pas, un cycliste peut y aller s'il veut prendre ce trajet, mais il n'existe pas de route sur laquelle pourrait porter une obligation de passer sur cette piste ! :-)

Comme le disent les commentaires, rien ne t'empêche d'avoir un vélo électrique qui fonce à 120km/h (ça existe),

Sauf que ce n'est pas un vélo. Ça n'a rien d'un vélo à part la forme du cadre peut-être, mais ce n'est pas à cela qu'on définit un vélo. C'est un cycle à moteur, et à cette puissance-là, ça s'appelle une moto.

mmh de ma vie, et une recherche google je n'ai jamais vu les scooter débridé ne pas être assuré en cas d'accident. meme avec décès

Un scooter débridé, c'est une motocyclette qui n'est pas assurée comme telle mais comme cyclomoteur. Cela devrait largement suffire à ce que l'assurance se défausse, mais après, qu'elle le fasse ou non, c'est son choix.

Ici, il s'agit d'un cas bien plus grave, un cyclomoteur qui n'est pas assuré du tout, et qui n'est pas non plus immatriculé, et qui est peut-être en plus conduit sans permis. En cas d'accident, l'assureur en responsabilité civile de l'utilisateur va immédiatement refuser de prendre quoi que ce soit en charge, parce que, comme toutes les assurances en responsabilité civile, ça exclut les cas de conduite de véhicule motorisé. C'est bien pour cela qu'on prend un police d'assurance différente pour les véhicules motorisés en fait.

Je viens de vérifier, et la règle, c'est :

• assistance coupée au-delà de 25 km/h et moteur < 250 W, c'est un VAE ;
• cylindrée < 50 cm³ ou puissance ≤ 4 kW, et vitesse limitée à 45 km/h, c'est un cyclomoteur ;
• au-delà, c'est une motocyclette.

Plusieurs catastrophes aériennes auraient été parfaitement évitables si les pilotes ne s’étaient pas trop reposés sur l’automation,

??? Automatisation, sans doute ?

Du coup, ton truc débridé, c'est un vélomoteur, que tu devrais sérieusement songer à faire homologuer et immatriculer. J'espère que tu as le BSR ou le permis B, sinon tu ajoutes à ce défaut d'immatriculation un défaut de permis.

Sans cette limitation, ça existe, seulement ça ne s'appelle plus un vélo. C'est ce qu'on appelle couramment un vélomoteur, et légalement, ça entre dans la catégorie des cyclomoteurs. Rien d'interdit, ça doit simplement être immatriculé et il faut au moins le BSR pour conduire ça je crois.

C'est un peu logique en fait, un vélo, c'est à la base un truc sur lequel on pédale pour rouler. Y ajouter un moteur, ça n'a rien de nouveau, ce qui est nouveau c'est que le moteur en question soit électrique, ce qui ne change rien à part le bruit et la fumée en moins. Ce n'est plus un vélo, et comme ça existe depuis longtemps, c'est tout à fait prévu par le code de la route.

Sérieusement, rien de nouveau sous le soleil, depuis quoi, cinquante ans, plus peut-être, un truc avec des pédales et un moteur assez puissant mais pas trop quand même, ça existe, c'est utilisé et règlementé. Maintenant, on en fait avec des moteurs électrique, mais ça ne change rien de ce point de vue.

Après, si vous y mettez un moteur plus puissant encore (plus de 50 cm³ pour de la combustion, je ne sais pas combien de watts pour de l'électrique), vous passez dans la catégorie de ce qui s'appelle couramment un gros scooter ou une moto, et légalement une motocyclette, pour laquelle il faut un permis spécial.

À ma connaissance, Python 2 et Perl 5 ne sont pas caduques et sans aucune mise à jour depuis 7 ans.

Deux raisons. La première, qui est le plus importante : parce que personne ne s'est porté volontaire pour maintenir un paquet guile-1.8 pour les deux années à venir. Et la seconde, qui est sans doute la cause de la première : parce que c'est obsolète depuis longtemps et plus du tout maintenu en amont, ce qui signifie que tout le travail de maintenance, y compris l'adaptation, voire la rédaction des corrections de sécurité, incomberait au mainteneur de ce paquet.

Maintenant, si tu es prêt à te charger de l'empaquetage, et à faire en sorte de corriger d'une façon ou d'une autre les failles de Guile 1.8 alors que plus aucune version n'en a été publiée depuis décembre 2010, tu peux toujours te porter volontaire, mais j'ai peur qu'il ne soit un peu tard pour cela maintenant.

A cause de l’engagement pour un système le plus stable possible, on se retrouve avec des logiciels soit obsolètes, soit absents.

Ben non, ça n'a rien à voir, au contraire. À cause de la lenteur des développeurs de Lilypond pour passer à la version actuelle de Guile, ce logiciel ne peut plus figurer dans la testing qui est trop à jour pour permettre de l'utiliser avec sa dépendance obsolète.

Si tu veux utiliser Lilypond, ce n'est pas un système moins stable et plus récent qu'il te faut, au contraire, c'est un système plus antique de figé. Autrement dit, la Debian précédente.

Sinon, de l'essence, genre essence F (ou C, mais c'est plus volatil donc casse-pied, parce que ça s'évapore très vite du chiffon qu'on utilise).

Parler de Linux pour une distribution est un abus de langage. Linux n'est qu'un noyau. Les distributions que nous connaissons aujourd'hui sont issues du projet GNU

Non, pas toutes. Pas Android, qui constitue tout de même une plate-forme dont l'utilisation est loin d'être confidentielle.

. Le projet GNU n'est qu'un des multiples projets dont sont issus les composants de l'écosystème autour de ce noyau.

T'en as d'autres ?

Des projets dont sont issues des composants d'un écosystème autour du noyau Linux ? Oui, Android.

Opérateur têtards en français, si j'ai bien compris.

Mmh, dans les deux cas, on manipule et on mesure des champs immatériels, à savoir le champ électrique et le champ magnétique, créés par des phénomènes tout à fait matériels, à savoir l'accumulation d'électrons et l'orientation d'atomes…