Marotte ⛧ a écrit 8719 commentaires

à tort

Détail intéressant, ce n'est que la clause en question qui saute et non le contrat entier.

Très intéressant. Je croyais au contraire que la présence d'une seule close illégale permettait à l'un des parti signataire de rompre ce contrat, sans contrevenir à la loi.

Pour moi les spécificités d'Archlinux sont d'une part le fonctionnement en rolling release et d'autre part, comme l'a dit Tonton Benoit « aucune facilité d'administration », le choix d'un système d'init particulier n'a jamais été un des fondement de cette distribution.

Et quand tu penses qu'un bout de bois possède (au minimum) deux bouts…

C'est pas de moi mais je ne sais plus d'où ça vient. Mais le « au minimum » c'est moi qui l'ajoute, pour couper court à toute tentative de troll.

Pour en revenir à l'espace dans la carrosserie d'une voiture où l'on place des affaires (et plus rarement des gens) malle me semble plus logique car il y a l'idée de voyage, alors qu'un coffre c'est plutôt sédentaire comme concept.

Ce qui est marrant avec ce journal (et le site qu'il présente) c'est qu'on pourrait en faire un tas dans le même genre !

Un autre exemple pas tout à fait dans le même genre, l'emploi du terme paner en lieu et place de comprendre, moi j'ai l'impression de l'avoir toujours entendu. D'autres connaissent ? Est-ce un régionalisme ? Je n'ai pas trouver l'étymologie sur le Web.

Question subsidiaire. On prononce régionalissme ou régionalizme ?

J'ai l'impression que la mode actuelle est de prononcer orgazme, athéizme, etc… Une influence de la culture anglo-saxonne peut-être ?

Mon propos est que dans tous les métiers, savoir lire, parler, et écrire français, savoir s'exprimer de manière claire par écrit, prend une place de plus en plus importante. Même dans des métiers où on pense à priori que ça ne sert à rien, comme conduire un camion, faire le ménage ou que sais-je encore.

Si un technicien de surfaces[1] doit laisser un mot au client, faire une note de service pour remonter certains problèmes, ou exprimer ses besoins en matériel et produits divers, qu'il sache le faire lui-même sans avoir à le dicter à un contre-maître, c'est mieux. Le contre-maître a plus de temps pour faire des devis. Même chose pour un employé qui met des trucs dans des cartons toute la journée dans une usine ou creuse des trous dans une route.

Alors à part encore peut-être pour ramasser des fruits et des légumes en étant payé au kilo ce n'est pas un critère, entre deux techniciens de surfaces qui bossent à la même vitesse, entre celui qui écrit comme un goret et celui qu'on arrive à lire sans faire un effort intellectuel pesant, je choisi le deuxième sans hésiter.

je ne sais pas comment qualifier la culture élitiste en opposition à la culture de masse

Tu viens de le faire non (élitiste vs. de masse) ? Enfin, il y a aussi la culture « courante » qui vient se placer entre celle des élites et celle des masses abruties.

Bref, un bon chauffeur routier international devrait être capable de parler 2 ou 3 langues, voir plus, et ça passe souvent par une maîtrise de l'écrit dans sa langue natale.

Je le sais, je suis pompiste/livreur de gaz.

Et tu sais écrire correctement, c'est fou ? Peut-être que :

la plupart n'ont que très peu de culture « intellectuelle »

est sûrement un fait. Ce n'est pas pour ça que ça doit le rester et que ce n'est pas un handicape pour la société.

[1] Je préfère le terme « agent de propreté » et je suis loin de dénigrer ce métier, je l'ai moi-même fait, et je me demande ce que les informaticiens (ou autres travailleurs « intellectuels ») diraient si ils devaient faire le ménage eux-mêmes dans leur bureau. Il est également intéressant de constater la confiance tacite envers ses travailleurs (basée sur leur réputation d'ignorance ?), qui ont souvent, dans beaucoup d'entreprises, un accès physique aux machines ou aux dossiers, bien tranquille entre 3h et 6h du matin…

C'est qui Charles Bronsor ?

C'était il y a combien de temps ? J'ai pris cet exemple car il me semble qu'il y a de plus en plus de paperasse (paperasse électronique), comme dans un peu tous les métiers de nos jours.

Je savais vraiment pas que hitmanu avait été chauffeur. Et sinon qu'est-ce que tu sous-entends ?

Dans chocolatine, ce n'est pas le "ine" qui indique qu'il est au chocolat…

Merci Cap'tain ;)

Parce que chocolassant c'est moche. Oh et puis si on peut plus être illogique !

On ne m'empêchera pas de penser que c'est du foutage de gueule.

Meuh non. C'est juste du marketing ;)

Il faudrait peut-être que la page Chocolatine se contente de rediriger vers Pain au chocolat ;)

Bah voilà ! Tu vois qu'en te relisant tu fais nettement moins de fautes. J'en vois que deux :

Je suis passé (sans e à moins que tu sois une femme)

Pour apprendre à écrire (accent sur le a)

En tous cas, malgré ces deux fautes, c'est nettement moins la galère à lire. Merci.

Bref, si le pain au chocolat ne s'appellerait appellait pas pain au chocolat comment faudrait-il appeller le croissant au chocolat

Une croissantine bien sûr.

Ça paraît plus logique que coffre.

Malle_automobile

Je n'arrive pas a faire la différence entre ça, sa, si, çi et conjuguer correctement, c est ce qui ma poser de gros problème a l'école, je me suis arrêter en cm2 apres avoir redoubler 3 fois. :$

Il va falloir t'y remettre. Par exemple avec l'AFPA.

http://www.afpa.fr/formations/les-offres-de-formation-et-vae/remise-a-niveau-a-distance/fiche/1355/objectif/les-bases-du-francais.html?url=&xtor=

C'est sûr que c'est pas ce qui te fera bouffer, va falloir bosser le soir après une journée de boulot si tu en trouves un. Mais sans ça, ça me paraît compliqué.

D'ailleurs tu as fait comment pour avoir ton baccalauréat en ayant arrêté en cm2 ? Parce qu'il en faut un pour s'inscrire en licence STS… Tu as un bac pro transport ? Sinon je ne sais pas si un contrat de professionnalisation sera suffisant.

Ca rime à quoi d'indiqué 20 méga quand la moyenne est entre 5 et 6 et quand moins de 15% dépassent les 10 méga (utilisateurs avec cable ou fibre inclus) ?

À en vendre pardi !

De toute façon c'est bien trop riche en beurre pour un informaticien non-sportif.

J'étais chauffeur PL en national et international pendant de nombreuses année et personne ne c'est plains de mon travail bien au contraire.

C'était il y a combien de temps ? J'ai pris cet exemple car il me semble qu'il y a de plus en plus de paperasse (paperasse électronique), comme dans un peu tous les métiers de nos jours.

Bon après, dans le PL international tu peux pas non plus parler (encore moins écrire) dans toutes les langues.

Qu'est-ce qui t'as poussé à arrêter ce métier ? L'éloignement ? Licenciement économique ?

Pour les faute, je fais tous les effort demander

Je ne crois pas. Tu pourrais commencer par te relire avant de poster.

Par exemple, je prends une des fautes :

J'ai bien aimée le ( Si on augmente la quantité de passagers ), c'est ce qu'ils font gras au bus accordéon, et ci sa suffit pas, le dernier qui entre pousse les autres pour faire de la place tous comme dans le métro.

Visiblement tu connais le mot si, tu l'as bien écrit une première fois. La deuxième fois tu as vraiment hésité avec le mot ci ou tu ne t'es pas relu ?

Pareil pour ça et sa. Tu veux me faire croire que tu ne fais pas la différence ?

Vraiment, c'est pas pour me la péter que je te fais toutes ces remarques. J'essaie d'aider. Pour une licence ça passera jamais, à mon avis, je ne sais pas ce que les autres en pensent.

Mon dieu…

Fais un effort, apprends à écrire.

Moi je t'embauche même pas comme chauffeur-livreur avec une orthographe si catastrophique. :(

Ton avatar c'est Tux qui vient de lire un de tes commentaires ?

un mauvais calcul de la consommation (tout le monde est distrait)

Franchement là j'ai un doute.

Ça fait partie du plan de vol, une chose primordiale dans l'aviation. Je suppose que le plan de vol est relu, validé par plusieurs personnes. Donc l'erreur humaine a une probabilité extrêmement faible à mon avis.

Je suis bien d'accord, et il faut apparemment qu'un avion dispose toujours de 30 minutes d'autonomie dans ses réservoirs une fois posé.

J'avais cru comprendre que le surplus nécessaire de carburant s'appliquait avant le décollage de l'avion, pas une fois posé.

Tout le reste n'est qu'onanisme inutile propre à satisfaire l'égo de pseudo-journalistes en mal d'articles à sensations.

Je ne connais pas l'histoire exacte. Alors je me (et te) laisse le bénéfice du doute. Cependant une logique comptable, purement financière, ne peut à priori n'induire qu'une relégation au second plan de la sécurité. C'est évident selon moi. Et effectivement j'avoue que les journalistes ont tendance à verser dans le sensationalisme mais ça, c'est en général, c'est un autre débat.

Je ne connais pas le réglementation exacte mais ce que je voulais dire c'est qu'il y a bien une marge minimum de carburant à embarquer, en cas de problème. Détournement ou simple attente.

Ce dont je me souviens c'est qu'ils ont enfrein une loi qui dit que l'avion doit avoir le carburant nécessaire pour faire le voyage, plus une quantité de carburant nécessaire à « faire des ronds » au dessus de l'aéroport en cas d'attente. À priori Ryanair n'avait pas pris cette marge nécessaire et c'est pour ça que tout le monde a gueulé.

Est-ce que ce problème n'aurait pas pu arriver dans le cas d'une compagnie gérée par l'état, on en sait rien.

Ce qui me révolte, c'est que dans ce genre de cas, comme dans le cas de l'hôpital, des transports en général, de l'éducation, cette logique purement comptable me semble mal venue. (Bon les gars, il y a combien de chance que l'avion doive être en attente ? Bah 1/10. Bon bah remplissez pas toutes les cuves, on en a 9/10 de faire des économies…)

Ces « robots » organiques étant capables de pondre d'autres robots, virtuels eux, la question est intéressante. Moi j'en doute, je pense que ces robots de chair et d'os en auraient parlé ici même.

Ah merci. Je suis pas (encore) complètement à la ramasse. C'est pas super visible je trouve. Pourquoi pas l'ajouter dans les préférences ? (OK, oui, envoie un patch toussa…)