Etre trop long à doubler (selon le critère du mec qui roule à 150)
Rester au milieu pour ne pas avoir à y revenir dans 2 min pour doubler un camion
Freiner pour forcer la distance de sécurité
Et de l'autre coté :
* faire des appels de phare pour virer ceux qui sont sur son chemin
* coller au parechoc sans respecter les distances de sécurité
* Rouler au delà des limitations de vitesses
* Doubler à droite voire faire un droite/gauche en faisant une queue de poisson au personne roulant au milieu
Il n'est pas assez évident que le comportement des personnes de la deuxième partie est beaucoup plus dangereux que l'autre !
Et je comprends pas pourquoi cela dérange tant de personne que certain joue "les justiciers". Ceux-là sont content d'être dans une portion de route où leur avertisseurs de radar ne bip pas donc il se croit obliger de rouler vite ? 3000 morts et 60 000 blessés par an, ne sont pas suffisant comme justification ?
Et sans parler de justicier, quand tu doubles tranquillement, pourquoi se coller derrière en faisant des appels de phares ? C'est si compliqué d'attendre 1 min à bonne distance ? Je rappelle juste que la seul et unique raison que la personne arrive rapidement dans ton dos est qu'elle roule largement au dessus des limitations. Donc pourquoi tenir compte d'un dangereux tricheur ?
Vois pas le rapport, au contraire : c'est pas comme si les magazines ayant pour cible la gente féminine n'avaient aucune image de belles femmes... Euh... Franchement, tu as déjà ouvert un magazine "pour femme"?
C'est pas des femmes, c'est des portes-manteaux. Ce ne sont d'ailleurs pas les même dans les magasines pour homme.
Exception : lorsque l'autoroute est deserte, que je vois un gars 2 km devant moi qui est au milieu, que lorsque je le double il est toujours au milieu
J'ai déjà eu le cas en étant la voiture du milieu. Sauf que la personne en question n'avait sans doute pas vue, le camion 500m à produit dangereux devant, qui devait rouler à 80 km/h (se rapprochant donc très vite). D'ailleurs j'ai redoubler la personne en question qui s'est trouver coincer derrière le camion.
En général, les personnes roulant vite (en gros en effraction permanente) ne regarde jamais la voie de droite. Comme il double en permanence, la conduite est plus simple. Je le sais avant la généralisation des radars, je roulais en général à 160 km/h, en doublant en permanence tout est plus simple.
Sauf que tu as parfois des voies pour véhicule lent, que proche des agglomérations, tu as un paquet d'entrées et son lot de voitures lentes en accélération, que si il y a juste un peu de camions, tu les doubles toutes les 5 minutes. Le rythme des camions et la vitesse à la limite rend caduque le problème de devoir doubler par la droite. Mais c'est sûr que c'est énervant concernant les véhicules lents (~90 km/h).
J'ai toujours l'impression que les personnes se plaignant des véhicules roulant au milieu à vitesse max, sont ceux qui roulent à 150 en se foutant des autres.
Le 1) est quand même bien théorique, si tu te fais prendre par un radar automatique ou pas. Il en aura rien à foutre que c'était pour doubler rapidement.
Le 2) est évident. Le but est juste de "forcer" la distance de sécurité.
Non, mais cela défoule. De plus, provoquer un accident volontairement est criminel, je suis d'accord. Mais pas le fait de freiner, même si tu as un abruti à 1 m de ton parechoc.
On parle de rouler au milieu, c'est une légende urbaine d'avoir l'obligation de se rabattre. Seul la voie la plus à gauche est censé ne servir qu'à doubler.
La courtoisie est aussi de ne pas forcer les autres à aller dans les fesses des camions, ralentir à 90 kmh, se laisser doubler longtemps (90, c'est lent par rapport à 130) pour enfin pouvoir déboiter. La courtoisie, c'est aussi de ne pas stresser les autres, en se mettant en plein phare, à 1m de la voiture de devant.
Si tu ne peux pas doubler de façon conforme au code de la route (de façon suffisamment brève), tu ne doubles pas.
Et qu'est-ce qui autorise une personne roulant trop vite à venir coller à 1m de ton parechoc car il n'a pas envie de ralentir ? Tu trouves anormal de doubler trop doucement, mais normal, de rouler trop vite, de ne pas respecter les distances de sécurité, de passer en plein phare, de forcer le passage ? Quel est le comportement le plus dangereux à ton avis ? Doubler trop lentement, j'ai l'impression !
Si tu provoques volontairement l'accident, par exemple en freinant sans raison, tu es responsable pénalement (et donc civilement).
Oui, sauf que c'est totalement impossible à prouver.
1) je double à la vitesse limite, je ne peut pas aller plus vite.
(vu que tu prends le temps de te faire rattraper, de freiner au lieu de dépasser rapidement)
si la personne arrive à 180 km/h, elle arrive forcément très vite. Je ne vais pas faire d'excès de vitesse pour son bon plaisir.
2) l'accident, si il a lieu, est dans l'arrière de la voiture, rend le véhicule de derrière 100% en tort. C'est à lui de maitriser son véhicule quel qu'en soit les circonstances et de respecter les distances de sécurité.
Et même que parfois, je pile juste pour faire chier :) Le type doit attendre à distance de sécurité que j'ai fini de doubler ou si c'est sur une 2*1 voies, il n'a qu'à rouler au limitation de vitesse.
Et si il est très très énervé, je suis juste mort de rire.
C'est sans doute un commentaire d'une personne qui roule à 150 et qui voudrait que tout le monde fasse place net.
La loi sur un 2*3 voies, c'est de ne pas rester sur la voie la plus à gauche et ne parle pas de celle du milieu.
Se rabattre à droite, dans une circulation un tout petit peu dense, signifie que toutes les 5 min, tu est coincé à 90 derrière un camion, le temps de laisser 4 ou 5 voitures te doubler. C'est pénible.
Non, si il était intelligent, il diminuerait la consigne de vitesse pour se caler sur la voiture de devant. Accélérer à ce moment là signifie juste, un excès de vitesse.
Cela me rappelle les idiots qui collent tellement que je ne voie plus leur phare (ma voiture ayant un coffre haut) C'est assez comique de les remarquer seulement 3 min plus tard tout énervé.
C'est faux, seul la voie la plus à gauche est concerné.
-> "Circulation sans motif sur la partie gauche de la chaussée"
Et ceux qui tiennent à faire place nette devant eux à coup d'appel de phare pour forcer à se rabattre sur la droite, je rappelle que si je suis au limiteur de vitesse à 135km/h compteur et 130 km/h gps, c'est forcément qu'ils sont en infraction.
En gros, vous avez un système version spamassasin, et non à base de signature comme les anti-virus, ni un filtre baysien (probabiliste ?). J'ai tout compris ?
Au fait pourquoi avoir codé ça en C, qui est le langage le plus piégeur d'un point de vue sécurité ?
Tout les points cité, et notamment l'existence d'une source tendent à montrer que tu parles de l'applicabilité de la GPL.
Globalement, le libre s'attache à toutes propriétés intellectuels, avec le droit d'auteur en premier. Mais on sait bien que cela a une influence indirect sur le droit des brevets ( mais aucune sur le droit des marques).
Je ne suis pas vraiment d'accord sur le "le libre s'applique bien à ce qui est numérique (globalement)" car je pensais au livre libre.
Tu as aussi chez ovh, les vps ou leur mini-cloud, qui permet de gérer des machines virtuelles. C'est peut-être plus facile à gérer que d'avoir une seul grosse machine. C'est aussi plus fiable.
[^] # Re: accélérer quand on est doublé
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal De la bonne conduite sur autoroute. Évalué à 5.
Je dirais même que ce cas est très courant. Et qu'en général, il s'agit d'une bonne grosse berline allemande.
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: différentiel de vitesse
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal De la bonne conduite sur autoroute. Évalué à 0.
Il faudrait voir de quoi on parles :
Et de l'autre coté :
* faire des appels de phare pour virer ceux qui sont sur son chemin
* coller au parechoc sans respecter les distances de sécurité
* Rouler au delà des limitations de vitesses
* Doubler à droite voire faire un droite/gauche en faisant une queue de poisson au personne roulant au milieu
Il n'est pas assez évident que le comportement des personnes de la deuxième partie est beaucoup plus dangereux que l'autre !
Et je comprends pas pourquoi cela dérange tant de personne que certain joue "les justiciers". Ceux-là sont content d'être dans une portion de route où leur avertisseurs de radar ne bip pas donc il se croit obliger de rouler vite ? 3000 morts et 60 000 blessés par an, ne sont pas suffisant comme justification ?
Et sans parler de justicier, quand tu doubles tranquillement, pourquoi se coller derrière en faisant des appels de phares ? C'est si compliqué d'attendre 1 min à bonne distance ? Je rappelle juste que la seul et unique raison que la personne arrive rapidement dans ton dos est qu'elle roule largement au dessus des limitations. Donc pourquoi tenir compte d'un dangereux tricheur ?
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: différentiel de vitesse
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal De la bonne conduite sur autoroute. Évalué à -1.
Sauf que les autres en question roulent au dessus des limites de vitesse.
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: accélérer quand on est doublé
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal De la bonne conduite sur autoroute. Évalué à 2.
Non : l'autre te colle pour te faire comprendre que tu es un abruti ne respectant pas le code de la route.
En collant, il ne respecte pas non plus le code de la route !
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: accélérer quand on est doublé
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal De la bonne conduite sur autoroute. Évalué à 8.
Vois pas le rapport, au contraire : c'est pas comme si les magazines ayant pour cible la gente féminine n'avaient aucune image de belles femmes... Euh... Franchement, tu as déjà ouvert un magazine "pour femme"?
C'est pas des femmes, c'est des portes-manteaux. Ce ne sont d'ailleurs pas les même dans les magasines pour homme.
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: accélérer quand on est doublé
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal De la bonne conduite sur autoroute. Évalué à 2.
oups
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: accélérer quand on est doublé
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal De la bonne conduite sur autoroute. Évalué à 0.
Exception : lorsque l'autoroute est deserte, que je vois un gars 2 km devant moi qui est au milieu, que lorsque je le double il est toujours au milieu
J'ai déjà eu le cas en étant la voiture du milieu. Sauf que la personne en question n'avait sans doute pas vue, le camion 500m à produit dangereux devant, qui devait rouler à 80 km/h (se rapprochant donc très vite). D'ailleurs j'ai redoubler la personne en question qui s'est trouver coincer derrière le camion.
En général, les personnes roulant vite (en gros en effraction permanente) ne regarde jamais la voie de droite. Comme il double en permanence, la conduite est plus simple. Je le sais avant la généralisation des radars, je roulais en général à 160 km/h, en doublant en permanence tout est plus simple.
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: différentiel de vitesse
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal De la bonne conduite sur autoroute. Évalué à 0.
Bien sûr, et à un certain rythme de camion tu restes au milieu.
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: accélérer quand on est doublé
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal De la bonne conduite sur autoroute. Évalué à 5.
Sauf que tu as parfois des voies pour véhicule lent, que proche des agglomérations, tu as un paquet d'entrées et son lot de voitures lentes en accélération, que si il y a juste un peu de camions, tu les doubles toutes les 5 minutes. Le rythme des camions et la vitesse à la limite rend caduque le problème de devoir doubler par la droite. Mais c'est sûr que c'est énervant concernant les véhicules lents (~90 km/h).
J'ai toujours l'impression que les personnes se plaignant des véhicules roulant au milieu à vitesse max, sont ceux qui roulent à 150 en se foutant des autres.
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: accélérer quand on est doublé
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal De la bonne conduite sur autoroute. Évalué à 3.
Le 1) est quand même bien théorique, si tu te fais prendre par un radar automatique ou pas. Il en aura rien à foutre que c'était pour doubler rapidement.
Le 2) est évident. Le but est juste de "forcer" la distance de sécurité.
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: accélérer quand on est doublé
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal De la bonne conduite sur autoroute. Évalué à 1.
Non, mais cela défoule. De plus, provoquer un accident volontairement est criminel, je suis d'accord. Mais pas le fait de freiner, même si tu as un abruti à 1 m de ton parechoc.
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: accélérer quand on est doublé
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal De la bonne conduite sur autoroute. Évalué à -1.
On parle de rouler au milieu, c'est une légende urbaine d'avoir l'obligation de se rabattre. Seul la voie la plus à gauche est censé ne servir qu'à doubler.
La courtoisie est aussi de ne pas forcer les autres à aller dans les fesses des camions, ralentir à 90 kmh, se laisser doubler longtemps (90, c'est lent par rapport à 130) pour enfin pouvoir déboiter. La courtoisie, c'est aussi de ne pas stresser les autres, en se mettant en plein phare, à 1m de la voiture de devant.
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: accélérer quand on est doublé
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal De la bonne conduite sur autoroute. Évalué à 10.
Si tu ne peux pas doubler de façon conforme au code de la route (de façon suffisamment brève), tu ne doubles pas.
Et qu'est-ce qui autorise une personne roulant trop vite à venir coller à 1m de ton parechoc car il n'a pas envie de ralentir ? Tu trouves anormal de doubler trop doucement, mais normal, de rouler trop vite, de ne pas respecter les distances de sécurité, de passer en plein phare, de forcer le passage ? Quel est le comportement le plus dangereux à ton avis ? Doubler trop lentement, j'ai l'impression !
Si tu provoques volontairement l'accident, par exemple en freinant sans raison, tu es responsable pénalement (et donc civilement).
Oui, sauf que c'est totalement impossible à prouver.
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: accélérer quand on est doublé
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal De la bonne conduite sur autoroute. Évalué à 7.
1) je double à la vitesse limite, je ne peut pas aller plus vite.
(vu que tu prends le temps de te faire rattraper, de freiner au lieu de dépasser rapidement)
si la personne arrive à 180 km/h, elle arrive forcément très vite. Je ne vais pas faire d'excès de vitesse pour son bon plaisir.
2) l'accident, si il a lieu, est dans l'arrière de la voiture, rend le véhicule de derrière 100% en tort. C'est à lui de maitriser son véhicule quel qu'en soit les circonstances et de respecter les distances de sécurité.
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: téchnique ?
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse à la dépêche NAXSI, un module de filtrage HTTP pour nginx. Évalué à -3.
Il y a d'autre langage compilé rapide sécurisé : lisp, ocaml, voir java.
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: accélérer quand on est doublé
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal De la bonne conduite sur autoroute. Évalué à -1.
Et même que parfois, je pile juste pour faire chier :) Le type doit attendre à distance de sécurité que j'ai fini de doubler ou si c'est sur une 2*1 voies, il n'a qu'à rouler au limitation de vitesse.
Et si il est très très énervé, je suis juste mort de rire.
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: différentiel de vitesse
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal De la bonne conduite sur autoroute. Évalué à -2.
C'est sans doute un commentaire d'une personne qui roule à 150 et qui voudrait que tout le monde fasse place net.
La loi sur un 2*3 voies, c'est de ne pas rester sur la voie la plus à gauche et ne parle pas de celle du milieu.
Se rabattre à droite, dans une circulation un tout petit peu dense, signifie que toutes les 5 min, tu est coincé à 90 derrière un camion, le temps de laisser 4 ou 5 voitures te doubler. C'est pénible.
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: différentiel de vitesse
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal De la bonne conduite sur autoroute. Évalué à 2.
Non, si il était intelligent, il diminuerait la consigne de vitesse pour se caler sur la voiture de devant. Accélérer à ce moment là signifie juste, un excès de vitesse.
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: vitesse sur autoroute
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal De la bonne conduite sur autoroute. Évalué à 2.
Cela me rappelle les idiots qui collent tellement que je ne voie plus leur phare (ma voiture ayant un coffre haut) C'est assez comique de les remarquer seulement 3 min plus tard tout énervé.
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: accélérer quand on est doublé
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal De la bonne conduite sur autoroute. Évalué à 1.
Circuler voie du milieu ? 3 points...
C'est faux, seul la voie la plus à gauche est concerné.
-> "Circulation sans motif sur la partie gauche de la chaussée"
Et ceux qui tiennent à faire place nette devant eux à coup d'appel de phare pour forcer à se rabattre sur la droite, je rappelle que si je suis au limiteur de vitesse à 135km/h compteur et 130 km/h gps, c'est forcément qu'ils sont en infraction.
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: Un jeu sans but du jeu ?
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal Jeu social et comportements humains. Évalué à 7.
Ferrari, Porche, les constructeurs de yacht feraient faillites.
http://www.linternaute.com/mer-voile/bateau-a-moteur/les-yachts-des-grands-patrons/l-eclipse-de-roman-abramovitch.shtml
https://secure.wikimedia.org/wikipedia/fr/wiki/Liste_des_plus_grands_yachts_priv%C3%A9s
"La première sécurité est la liberté"
# téchnique ?
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse à la dépêche NAXSI, un module de filtrage HTTP pour nginx. Évalué à 2.
En gros, vous avez un système version spamassasin, et non à base de signature comme les anti-virus, ni un filtre baysien (probabiliste ?). J'ai tout compris ?
Au fait pourquoi avoir codé ça en C, qui est le langage le plus piégeur d'un point de vue sécurité ?
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: Backup / PRA
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal Qui veut de l'hébergement libriste et abordable ?. Évalué à 4.
Sauf que NC est en général une clause non applicable.
Est-ce qu'une association a le droit de faire aux dons ? ( non ? )
Est-ce que l'association peut vendre qqch ? (genre projet armadeus) (non ?)
Est-ce que l'on peut y mettre de la pub pour payer l'hébergement ? (non)
Peut-ton faire la promotion d'objet payant en rapport avec l'activité du site web ( ex: blog qui ferait référence à un magasine papier ) ? (non ?)
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: Backup / PRA
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal Qui veut de l'hébergement libriste et abordable ?. Évalué à 2.
Tout les points cité, et notamment l'existence d'une source tendent à montrer que tu parles de l'applicabilité de la GPL.
Globalement, le libre s'attache à toutes propriétés intellectuels, avec le droit d'auteur en premier. Mais on sait bien que cela a une influence indirect sur le droit des brevets ( mais aucune sur le droit des marques).
Je ne suis pas vraiment d'accord sur le "le libre s'applique bien à ce qui est numérique (globalement)" car je pensais au livre libre.
"La première sécurité est la liberté"
[^] # Re: Quelles possibilités ?
Posté par Nicolas Boulay (site web personnel) . En réponse au journal Qui veut de l'hébergement libriste et abordable ?. Évalué à 2.
Tu as aussi chez ovh, les vps ou leur mini-cloud, qui permet de gérer des machines virtuelles. C'est peut-être plus facile à gérer que d'avoir une seul grosse machine. C'est aussi plus fiable.
"La première sécurité est la liberté"