pepie34 a écrit 226 commentaires

Encore une fois les styles sont relégués à un plan secondaire…

Structurer un document et le faire à travers les styles c'est LA compétence à acquérir juste après la frappe au clavier et le déplacement de la souris.

Une fois que les gens ont pris l'habitude d'utiliser le formatage direct c'est trop tard.

Les interviews du documentaire + celles non retenues pour la version TV sur youtube

Que du beau monde !

poum poum

Rech proj pour proj priv s'adrr a l'hot mart
Et plus si affinité.

Il nous détestait parque nous gagnions de l'argent et dans son optique prolétarienne le profit lui était insupportable.

C'était une des fautes du PS, mais tu as bien compris de qui je parlais ?
Si non Lien Wikipédia

Comme tu le dis si bien dans ta conclusion, ce qui favorise en premier une bonne orthographe c'est de lire beaucoup. En fait, une langue (et son orthographe) çà s'apprend en la pratiquant car c'est un processus statistique et non un processus à base de règle qui prévaut dans le cerveau.
Pour preuve c'est qu'il n'existe pas de corpus de règles simples et limitées qui génère une langue donnée.

Si on doit décrire le français, il s'agit de plus de 1000 règles (avec ou sans les exceptions je ne sais plus). Or Rablais n'a jamais eu en mémoire de façon consciente ou inconsciente ces milles règles lorsqu'il écrivit notre langue.

Non la grammaire n'est pas le fondement d'une langue, les humains parlaient et écrivaient avant que les linguistes existent. Il s'agit d'usages, de traditions de l'écrit ou de l'oral. Usages et traditions qui dans un contexte donné (période historique, milieu professionnel,…) aboutissent à un code de correction d'erreurs améliorant la communication.

Les ressorts du langage ne sont nullement des règles logiques, fixes et intemporelles. La grammaire est là pour faciliter l'apprentissage de ces traditions en créant de la simplicité dans la complexité pour en améliorer la compréhension (en fait çà c'est une définition de la Science en générale). La grammaire découle de l'usage mais ne le fait pas.

Cependant pour marcher droit, il faut des lois, avec le législateur immortelle qu'est l'Académie Française, pour bien insister sur le côté cartésien, logique, idéal et immuable. Ici, on fait une erreur en inversant le processus. Du coup, on pond des chimères horribles, sans vie, sans substance comme "cédérom".

Bref ce qui importe c'est que le message passe. Maintenant, si tu ne peux juger au-delà de l'apparence.

PS Il y a certainement plein de fautes, mais en fait je m'en f…

Une des premières captures par Internet Archive.

Bizarrement finger news@linuxfr.org çà marche plus. En revanche on peut toujours consulter à peu près bien le site par lynx.

Là on va partir loin dans la philo.

Premièrement, tous ce que tu cites peut être aussi supports de la raison.

Deuxièmement, en écrivant Les souffrances du jeunes Werther Goethe n'a pas voulu me pousser au suicide. Il a voulu provoquer chez ses lecteurs de l'émotion sans pour autant chercher à modifier leur comportement.

Troisièmement, ce qui est important c'est ce qui nourrit ton propre esprit, ce qui te rend plus libre et, élévation ultime, ce qui rend autrui plus libre.

Si je voulais nourrir le troll, je dirai que le forçage en prestidigitation çà existe. Pourquoi pas ailleurs…

Plus sérieusement ce qui s'adresse à la raison cultive le libre-arbitre, ce qui s'adresse à l'émotion nous asservit.

On devient libre parce qu'on à accès au code source, ce qui favorise notre compréhension et augmente ainsi notre raison (au sens de notre possibilité de décision rationnel).

Je suis pas sûr que les publicitaires attendent un comportement rationnel des consommateurs.

Ne lui suggère donc pas d'agir ainsi ?

Troll
Une activité qui vise spécifiquement a contourné le libre-arbitre des individus çà devrait être interdit.
Troll

le client n'est qu'un usager

Justement, je revendique être un usager pas un client !!!
Si tu n'étais qu'un client, tu payerais 3 fois plus chers ton billet.

Ben en comparaison de mon expérience à l'international, je préfère le cadencement à la Suisse ou à la Belge. Sinon c'est vraiment pas trop bordelique.

Le bordel c'est surtout pour des liaisons qui partent ou viennent de Paris et des très grandes villes du fait de la saturation du réseau, ailleurs c'est très vivable.

Why not !!

Mais maintenant donne moi un pays ouvert a la concurence où ca marche ?

:)

Pour ce qui est des MVNO en téléphonie, çà n'a pas vraiment fonctionné en France, il a fallu un vrai opérateur pour que les choses commencent à bouger.
Pour ce qui est des rames, il n'y a pas que l’achat mais l'entretien et le maintient…

La réflexion a avoir reste est-ce que la concurrence est vraiment l'optimum économique dans les industries de réseau? On se retrouve avec des coûts pour le contribuable exorbitant pour maintenir une "fausse" concurrence. (subvention déguisé pour les opérateurs non historique via les tarifs spéciaux, prix d'achat par les collectivités ne correspondant pas du tout au coût du marché…)

Pour ce qui est des gares, si tu va faire un tour gare du Nord de Paris (4 opérateurs: eurostar, thalys, sncf et RATP) tu te rendras vite compte que pour des questions de coûts de gestions et d'entretiens, c'est en fait 4 gares dans un même lieu. Avec une séparation stricte des quais.
De plus, une gare au bout çà finit seulement par deux voies, il faut convenir des horaires d'arriver et de départ des trains. Tu me diras c'est pareil aux aéroports, mais les avions entre deux aéroports…ils sont libres, la ressource, le ciel, n'est pas rare. C'est très différents des voies. Il n'y a pas vraiment de marge de manœuvre entre la politique horaire d'une compagnie donnée, la politique horaire de l'opérateur de la gare et la politique horaire de l'opérateur des voies.

En outre, si ton opérateur de voies il fait payer aux coûts réels l'utilisation de sa voie, alors ton billet il peut tripler. Il faut pas oublier que le train, c'est pas juste un service que tu achètes en tant qu'utilisateur. C'est aussi un outil de gestion géographique (aménagement du territoire) et temporelle (gestion des naveteurs par exemple) , bref de service de communs (pour pas dire un service public) avec plein d'externalités positives (ou négatives) que le marché ne peut pas appréhender.

Donc ouverture à la concurrence c'est forcément sur des liaisons inexistantes ? Je souris.

Pour ce qui est de la "Concurrence" possible ou impossible quelques arguments:
- le ticket d'entrée est très onéreux (oui c'est pas juste du relais téléphonique, on rentre dans du vraiment lourd côté investissement)
- le partage de gare me semble très difficile pour une question de gestion (déjà les gares parisiennes à un seul opérateur c'est pas gérable), la construction de nouvelle gare quasiment impossible dans les grandes villes vue la disponibilité de terrain et le coût de l'immobilier.
- les LGV ou les rails avec traffic fret sont des ressources rares, ils est très difficiles de construire de nouvelles voies à court terme.

Bref, on va se retrouver dans une situation pire que la téléphonie, très peu d'opérateur à cause du ticket d'entrée, des gares affectées à un seul opérateur ce qui impliquera une sectorisation (réseau ouest, réseau sud, …) à l'ancienne (compagnie d'orléans).
Donc une très faible concurrence (2 ou 3 opérateurs) sur les lignes entre capitales européennes et plein de petits monopoles locaux.

En ce qui concerne la gestion du trafic SNCB, c'est un vrai bonheur quand tu viens de France: trafic cadencé à l'heure ou à la demi-heure ce qui implique une faible probabilité de te retrouver sans correspondance possible (contrairement à la SNCF). Après quand un train tombe en panne, c'est pareil partout.

Et oui parfois le monopole c'est l'optimum économique…

Parlons en des lignes internationales "ouverte à la concurrence".

Je fais régulièrement des trajets France<>Belgique avec divers points de départs et divers points d'arrivée.

1ère étape : La LGV

Conséquence : suppression des arrêt des trains express en France : Saint-Quentin, Compiègne, Maubeuge ne sont plus desservie par le TEE ou par la liaison Paris-Amsterdam en corail. Premier arrêt après Paris, Mons en Belgique. Donc obligation de passer par Paris ou Lille pour les trains Grandes-Lignes. Parallèlement, réduction du trafic des petites lignes frontalières, par exemple Dinant<->Givet voire suppression par exemple Valenciennes<->Mons. Obligation d'au moins un changement entre Lille et Bruxelles si on ne passe pas par la LGV avec augmentation conséquente (>1h) du temps de trajet.

2ème étape : La mise en concurrence au premier janvier 2011

Côté LGV: Augmentation d'au moins 4 euros du billet entre Lille et Bruxelles (de 25 euros à 29 euros) quelles que soient les compagnies. Impossibilité de changer de compagnie (SNCF ou Eurostar) si rupture de correspondance. Ce qui est extrêmement critique vers la fin de service, fin de service qui arrive très tôt à 21h30.

Côté rail traditionnel : Poursuite de la réduction des grandes liaisons frontalières, notamment Lille<->Gand, Lille<->Liège.

3ème étape : Fin des TER trans-frontaliers

Les grands axes trans-frontaliés sont terminés. Obligation de faire un changement par des gares frontières. Par exemple, Lille<->Liège est réduit à Tournai<->Liège. Obligation donc d'emprunter un train entre Lille<->Tournai, train qui ressemble plutôt à un tram (arrêt tous les km) ce qui augmente encore de façon significative le temps du trajet.
Côté guichet, forte pression sur le personnel pour ne plus vendre de billet "ouvert" donc de ne plus vendre ces liaisons qui ne passent pas par la LGV. Je suis obligé de parlementer pendant 10 min à chaque fois: "non M. on sait pas faire, vous êtes obligé de passer par Bruxelles". Je ramène donc maintenant mon dernier billet pour leur prouver qu'ils le peuvent.

Perspectives

Pour information, les TER trans-frontaliés sont toujours bien remplis même après 22h.
Ce qui n'est absolument pas le cas des trains LGV. Les eurostars par exemple sont quasiment vides. D'ailleurs, je crois qu'il n'est plus possible depuis quelques semaines de faire la liaison Lille<>Bruxelles en Eurostar, en tout cas les billets ne sont plus à la vente. Il ne reste plus que la SNCF sans concurrence… concurrence qui de toute façon est à mon avis impossible.

Il reste que les titulaires des trains sont assez cool et laissent monter des gens en rupture de correspondance même si le billet est d'une autre compagnie (je répète c'est officiellement plus possible). Vendredi, j'ai même pu monter dans un Londres -> Bruxelles à Lille qui n'était pas ouvert à la vente m'évitant ainsi plus d'une heure d'attente. En discutant avec eux, ils sont assez critiques de la gestion trans-frontalière.

Par contenu interactif, j'entends un vrai contenu interactif. C'est à dire un contenu avec lequel l'utilisateur va interagir et non rester passif devant son écran.

Euh, il y a du flash dans Wikipédia ? dans Linuxfr ? dans le visualiseur de carte OSM ?
En général, je suis bien moins acteur sur des sites flash que sur des sites HTML5/js/Web2.0
Je vois deux raisons à cela:
- les présentations flash ne sont pas sobres donc çà capte mon attention donc je deviens sensible au pub de cola donc je deviens passif
- çà lague quelques soit la puissance de la machine.

la technologie est partout et supportée de la même manière quelque soit le navigateur (parce que des pc avec XP et IE8, il y en a encore un paquet!). Le plugin se met à jour très facilement et tout seul.

Sur mon dernier téléphone où je tweete ma life (expression entendu en cours), je crois pas que çà passe…

Merci de cette réponse qui confirme la mienne.

Ce que tu décris arrive de façon courante, notamment lorsque l'on a ajouté des dépôts de façon manuel. Tu peux toujours accepter de faire la mise à jour même si les signatures ne sont pas validées. Pour ce type de dépôt, c'est souvent le mainteneur qui n'a pas pris le temps de faire les signatures.

Là on parle d'un défaut de signature sur les paquets du système de base, directement fournis par Ubuntu. Ça n'empêche toujours en rien de faire la mise à jour. Cependant tu sais qu'un gros méchant a modifié les paquets et que tu ne peux plus leur faire confiance.

Toi t'as pas tout compris…

Le problème c'est pas de ne pas pouvoir faire la mise à jour. Le problème c'est d'être sûr que les paquets que tu installes n'ont pas été modifiés (altérés je devrais dire car çà quand même un côté péjoratif) lorsqu'ils sont transmis des serveurs d'Ubuntu vers ton ordinateur. Notamment pour les paquets sensibles comme libssl…

Si libssl est "piratée" alors tu ne peux plus faire confiance aux connexions sécurisées à ta banque par exemple ou à tout autre site politico-touchy.

Lire ce sondage, répondre au sondage ou envoyer un commentaire ce jour férié çà suffit amplement à montrer son geekdom.

L'état doit garantir une égale protection des intérêts de chacun (cf. articles I, IV, VI de la DDH de 1789).

Pour les divorces et autres affaires de vie privée, les conciliations privées ne me gênent pas car çà déforme à la marge mes intérêts. En revanche, ce type de conciliation modifie assez significativement les usages et le marché; par la même cela touche à mes intérêts (de citoyen, de client, de producteur, d'entrepreneur, ...). Je trouverai donc normal que l'accord soit, si ce n'est public, au moins encadré par une juridiction publique.

Qui parlera en premier des juridictions privées et de l'affaire Tapi ?

Serveurs: Linux
Service centraux: majoritairement Mac, quelques windows

Départements autres qu'info: double boot Linux/Windows (à cause du logiciel félin de CAO)
Département d'infos: Linux à 100%

Labo autres qu'infos: très mélangés Mac/Windows/Linux
Labo info: quelques irréductibles sous Windows, les décideurs pressés sous Mac (pour les portables, parce que xrandr dans la console c'est pas sérieux pour passer sur le vidéoproj, mais la compilation à l'arrache de beamer est possible 2s avant de faire sa présentation), les autres linux.

De l'avis de la majorité OOo (ou LibreOffice) très lent et difficilement utilisable avec autre entité utilisant Ms Office.
Manque criant de gestion de version et travail collaboratif avec Ooo et MsOffice.

Plus d'infos sur WP

Juste un petit rappel dans Crédit Mutuel il y a Mutuel.

Ce qui veut dire qu'à moins d'être mineur, tu es sociétaire et que donc à ce titre tu peux participer et voter aux AG de ton bureau et élire les représentants au conseil d'administration et le président de ton bureau qui sont aussi des sociétaires (des clients).
Envoyer un courrier à ton représentant aura plus de poids qu'à un service clientèle.

Il y a beaucoup de banques coopératives en France mais elles sont souvent gérés par des délégués des corps professionnels (Crédit QuiCol par ex. ). Suivant mes recherches seul le CM fonctionne comme une vraie mutuelle avec une délégation issue des sociétaires (et clients).

Bon comme j'ai voulu vraiment faire old school, j'ai sortie mon vieux VT220 pour tester ce BBS...et là horreur...je me retrouve avec GNU pipoBBS devant des signes cabalistiques inappropriés.

Un peu plus de détail:
La machine sur lequel est branché le VT220 est bien une ubuntu en UTF-8 mais l'affichage sur le VT220 est en latin1.
En effet, il faut faire une distinction entre le jeu de caractère backend (réglé par LC_ALL et LANG) qui est le jeux de caractère que le soft doit utiliser pour communiquer avec l'OS (VFS etc.) et le frontend (réglé par LC_CTYPE) qui est le jeux de caractère utiliser pour l'affichage. (ncurses gère cela tout seul il me semble)
Un petit conditionnel sur TERM dans mon .bashrc me permet de régler le LC_CTYPE suivant que je me connecte depuis un xterm ou depuis le VT220.
Grâce à cela alpine pour les mails, lynx pour le web et emacs pour tout le reste fonctionnent sans problème avec tous les accents qu'il faut.
De plus, lorsque l'on se connecte depuis le VT220 par ssh, ces deux variables d'environnement sont transmises.

Avec Telnet, ça me semble impossible mais avec une connexion ssh, pouvez vous prendre en compte mon LC_CTYPE pour que j'ai vraiment l'impression d'être retourné dans les années 80 (musique de Art of noise dans le fond) ? Merci.