suJeSelS a écrit 870 commentaires

Ce qui me fait toujours douter avec le type de blog comme celui de winner c'est que j'ai déjà eu l'immense privilège de rencontrer des personnages pensant réellement de cette manière (j'ai pu suffisamment côtoyer ces spécimens pour confirmer leur authenticité) et ne s'en rendant pas compte.

Pour me répondre à moi même, ce blog est probablement un fake tellement il est caricatural ou alors le mec est à enfermer de toute urgence (quoique l'âge indiqué et son quartier peut expliquer son ignorance de la vraie vie).

Il faut avouer que le contenu de ce blog est assez croustillant, probablement un cousin de DarkPolo/Meek. A voir de toute urgence pour passer un bon moment de détente.

Et Jésu était Juifs, descendant de David, même..

Peut-être pas sûr à 100% car il me semble que d'après le légende il était de père inconnu.

Il semble effectivement qu'une secte issue de cette religion soit payante: http://fr.wikipedia.org/wiki/Opus_Dei#Affairisme_et_.C3.A9li(...)

La loi et la même pour tous et ca risque de devenir un sacré bordel tout ca.

Ah tien, je ne savais pas qu'Ubuntu est en situation de monopole. Je ne m'intéresse pas tellement à savoir qui à quelle part de marché, mais si tu as des études précises justifiant tes propos tous le monde serait intéressé.

Solution : emmerder l'attaquant et ne pas perdre de temps CPU, un p'tit sleep bien placé pour ralentir la réponse...

Sauf si l'attaquant s'est procuré les hash et donc maîtrise l'implémentation de l'algorithme.

Il faut dire que la vente forcée a bien aidée à obtenir ces parts de marché.

Eventuellement aussi ca peut enerver : le fait de devoir confirmer 3 fois la meme chose dès que ca va toucher un tout petit peu le systeme (ecrire dans le registre par exemple)

De toute manière étant donné l'interface il y a peu de chances de trouver ce que tu voulais modifier donc c'est un faux problème :-D

Va dire ça aux développeurs d'applications web deupointzoro avec des bases de données contenant des millions d'utilisateurs. Et puis les fonctions de hashage ne servent pas qu'à ça.

Car dans le cas inverse le troll ne serait pas aussi facile.

Aussi pour en avoir vu en magasin, sous prétexte de caisse en aluminium, les portables ont la grande chance de ne plus permettre le changement de la batterie. Belle avancée technologique...

Question qualité de toute manière c'est fabriqué dans les mêmes usines que des machines d'autres marques, donc il n'y a pas de raison que ce soit meilleur à part espérer l'utilisation de plastiques de meilleur qualité (ce qui ne semble pas vraiment le cas). Leurs clients paie le logo et quelques options brevetés (macsafe) et facturées généreusement. Reste que les plastiques ont été abandonnées chez Apple il semble que l'aluminium vieillisse mieux, qu'en est-il de la concurrence?

-c'est pas si mal foutu quand même niveau design, c'est même assez sexy

Niveau design ils suivent la mode, mais niveau ergonomie il n'y a rien de bien nouveau et reste dans la lignée des windows. Je l'ai également bien utilisé (précisant par ailleurs que j'utilise du windows 2-3 fois par ans, donc ne suis absolument pas familier avec cette aucune de leurs interfaces) en essayant de me détacher de tout apriori et je dois dire que je le trouve toujours aussi difficile à prendre en main que ses prédécesseurs. Peut-être est-ce un genre de retour aux sources pour les anciens clients déçus, mais vu de l'extérieur je le trouve toujours aussi mal foutu. Toujours difficile d'accéder aux options de configurations avec des paramétrages click click via des menus avec trop de profondeur de niveaux, un menu démarrer toujours aussi fouillis, des logiciels toujours impossibles à maintenir à jour sans les lancer un par un, etc.

Justement le but du public ce n'est pas de répondre parfaitement à la demande mais de proposer un service le plus large possible pour un maximum du monde. Par exemple une entreprise privée pourra être tenté de supprimer des lignes de trains peu fréquentées et pourtant indispensable à quelques personnes au profit de celles très rentables (je suis d'accord que la SNCF avec le TGV n'est pas forcement le meilleur exemple de ce point de vu). Mais disons que le besoin si faible soit-il devrait être honoré par un bon service public au contraire du privé dans une logique capitaliste.

Ce n'est pas si simple que ça, dans une logique libérale on va essayer de contenter le client qui en général a une demande assez superficielle. On va lui mettre de beaux wagons avec des sièges tous neufs, des belles couleurs, mais le tout sur des infrastructures vétustes avec aucun projet d'investissement (par exemple du tout diésel en Angleterre à la fois peu confortable sur certaines lignes (bruit et vibrations), lent et polluant (assez insoutenable quand vous attendez dans une gare couverte où stationnent des motrices)). Bien géré en général il faut traduire ça par rapport un maximum d'argent.

C'est un bon moyen de s'assurer que plein de monde passera à côté de certaines informations, sans parler de la gestion des plussoiements/moinssages. Si le sens change d'une version à l'autre du commentaire (un mot oublié peut faire la différence) il faudra gérer les +/- en fonction des versions, voter pour chaque version, que de lourdeur pour pas grand chose de plus.

Pour l'instant, tout ce qui est réseau est mal géré par les entreprises. Il suffit de compter les scandales concernant la gestion de l'eau, la gestion des autoroutes, le prix de la communication des téléphones (15x celle du fixe pour un coup de revient 15x inférieur à celle du fixe !).

Il me semble que ce point a déjà été débattu sur Linuxfr, à savoir qu'il ne faut pas comparer le prix du déploiement du câble ou du mobile lorsqu'il n'y a aucun existant, car dans notre pays le réseau câblé était déjà largement amorti lors du développement du réseau mobile. Ceci n'explique pas pour autant les prix déraisonnables du mobile en France par rapport à nos voisins, mais peut expliquer un prix plus élevé.

Des contenus qui varient en fonction des réponses c'est encore pire, on ne comprend plus rien à la discussion. Personnellement je préfère corriger mes erreurs par la suite que d'arriver en cours dans un file de discussion devenu incompréhensible à cause des modifications.

Et puis 1$ ca fait en gros 1€.
NON pas en gros, mais aujourd'hui 1$ = 0,70€ ce qui fait une très grosse différence.

50.000€ ça donne 35.000€, donc très loin d'être exceptionnel par rapport aux prestations publiques locales. Si tu dois y rajouter les assurances diverses, l'éducation des enfants dans le privée, la capitalisation pour la retraite, etc. Que reste-t-il vraiment à la fin et peut-on vivre aussi à l'aise avec 50.000$ aux EU que 35.000€ en France? Effectivement si tu claques tout sans capitaliser ni avoir de famille probablement que le pouvoir d'achat est supérieur.

Et ça ne fonctionne pas à l'étranger /o\

- pain de qualite/croissants de qualite a l'aise 2 a 3 fois moins cher qu'ailleurs. C'est pas complique, sans Costco (nom du magasin), je ne mangerais pas de pain ici, $5 la baguette degueulasse, ca calme.

Toi tu as raté ce journal: https://linuxfr.org//~jobpilot/28447.html

Mais quasiment tout le monde en a besoin ponctuellement, ce ponctuellement etant assez frequent pour que ca soit en fait un "regulierement".
Et a cause de ce regulierement, tout le monde ou presque a une voiture.

Pour ce besoin de flexibilité le taxi est très efficace (surtout pour les grosses courses, les fin de soirées, les trucs difficiles à transporter de temps à autre, pour aller à l'aéroport/gare, etc), seulement il est dommage qu'en France il soit autant hors de prix et pas forcement facile à mutualiser.

- Seul, le transport en commun est avantageux financièremen
- A deux, c'est quif quif, le choix de l'un ou l'autre se fait sur autre chose (confort vs contraintes de réservation et disponibilité du service)

À deux à condition de travailler dans un lieu proche, ce qui est très rarement évident. Beaucoup de gens ont deux voitures pour cette raison ou un des conjoins s'arrange pour prendre les transports en commun. Il faut aussi voir que tout du moins en région parisienne les employeurs prennent en charge au moins 50% des frais de transports en commun ce qui réduit sympathiquement la facture.