Pour ma part j'ai acheté deux imprimantes laser d'occasion : HP LAserjet 5 (que j'ai gardée quelques années - 5 ou 6 en n'ayant acheté qu'un seul toner) suivie d'une HP Laserjet 6 je crois ( achetée d'occasion également).
Pour lapremière je l'ai achetée une dizaine d'euros à un ami qui l'avait récupérée au travail : le galet d'entrainement des feulles avait un caoutchouc autour qui était usé : je l'ai juste tourné pour que la partie non usée soit au niveau de l'entrainement des feuilles et elle est repartie. J'ai acheté un toner peu de temps après (celui que j'avais eu avec l'imprimante était vide), et je l'ai gardé jusqu'au bout. La seconde je l'ai achetée à une boutique à côté de chez moi (ancien vidéoclub qui s'était reconverti dans la revente de matériel d'occasion). Je l'ai payée moins de 50 euros (garantie 6 mois). Pareil: j'ai juste eu à acheter un toner et elle m'a duré également plusieurs années.
Aujourd'hui je ne sais pas ce que vaut le marché d'occasion pour les imprimantes, mais pour ma part, si je dois m'en procurer une je ne négligerai pas cette piste.
Pour des systèmes non-linux ça peut devenir compliqué si tu as des filtres binaires
Cette problématique m'a vite fait déchanté par rapport à cups : on a trouvé moyen d'avoir un système unifié qui serait utilisable sur n'importe quelle plate-forme, mais ces abrutis de constructeurs ont fait en sorte que ça ne puisse pas marcher au final.
Chez moi j'ai une laser/scanner HP, et je craignais devoir mettre ce furoncle de hplip,
Tu lui reproche quoi à HPLIP ? Pour ma part je le trouve bien pratique. Et c'est libre (en tout cas je n'ai pas vu de nouvelles indiquant que c'était proprio).
Je ne sais pas : pour ma part j'ai utilisé CUPS pour mon imprimante HP à un moment ou elle n'était pas supportée par HPLIP dispo pour ma distribution. J'ai récupéré un PPD que j'ai intégré à cups. Mais j'avais il me semble des messages indiquant qu'il manquait des blobs binaires … ça n'empêchait pas d'imprimer mais il est possible que certaines fonctionnalités de l'imprimante aient été indisponible sans que je ne m'en rende compte.
Les trois OS impliqués dans l'affaire : Linux, Haiku et OpenBSD.
Je ne dis pas ça pour être méchant, mais je pense que cet aspect t'avait échappé ( il m'intéresse par contre car je suis en train d'étudier l'achat d'une imprimante laser, et vu les délires récents de HP, j'essaie de voir ce que ça donne côté concurrence).
C'est quand même le truc de base à ne pas valider : rien en prod tant que ça n'a pas été testé hors prod, même pour des mises à jour de sécurité. Personne n'a encore réussi à me convaincre du contraire (mais je suis prêt à entendre les arguments contraires - ce qui ne veut pas dire queje les accepterai).
Sur de la prod je désactive les MAJ automatiques, quel que soit l'OS. Et bien souvent, en cas de faille critique, il est bien souvent possible de selectionner la mise à jour à appliquer, et on est rarement pris au point de devoir faire cette mise à jour sans un minimum de précaution (sinon c'est qu'on a un problème bien plus grave dans son SI).
Ils ont laissé la mise à jour automatique sur leur prod sans qu'elle soit avant validée hors prod ?
Dans ce cas c'est pas tant Microsoft ni CrowdStrike qu'il faut blamer, mais peut-être ceux qui déploient une mise à jour sans qu'elle soit validée hors prod non ? A moins que j'aie raté quelque chose ?
C'est effectivement par ces deux livres (je ne sais plus dans quel ordre) que je me suis mis à Forth. Ils sont très bien faits (+1 aux illustrations pour décrire les mots : les petits personnages qui amenaient les valeurs sur la pile, pour ensuite les dépiler et y empiler le résultat de ses actions …).
Est-ce que le truc veut remplacer un bootloader (grub) par un autre bootloader basé sur Linux ? C'est pas redondant avec l'UEFI ? Parce qu'en fait lors du démarrage d'un système (sous UEFI) on a :
démarrage du firmware et initialisation du matériel (UEFI - autrefois BIOS)
initialisation du matériel et choix du noyau à exécuter ( via Grub)
initialisation du matériel (noyau)
On voit donc 3 phases d'initialisation de matériel potentiellement redondantes.
Des systèmes tels qu'Open Firmware (Et UEFI à ma connaissance) peuvent permettre de sélectionner le système à démarrer. A l'époque ou je bossais sur des superdomes Itanium, L'EFI permettait de partitionner et de choisir le système à démarrer sans avoir de couche intermédiaire comme Grub. Et de ce que je me souviens, Open Firmware permet de faire des choses similaire. Du coup, la question que je me pose depuis fort longtemps : pourquoi ne pas laisser l'UEFI gérer ce que fait Grub ? Y a-t-il vraiment besoin d'un intermédiaire ? Du coup, le système proposé reste-t-il une couche intermediaire ou est-ce un moyen de la supprimer ?
Ils parlent de "free software", mais j'ai plus l'impression que c'est du logiciel gratuit que du libre.
Il y a la possibilité d'utiliser un outil d'aide pour définir une config qui correspond aux besoins.
Sinon côté logiciels libres, je ne pense pas qu'il y ait de sociétés qui fabriquent des modules qui permettent de gérer autant de points que demandé. Il faudra peut-être utiliser plusieurs modules qui communiqueront ensemble (mais je ne suis pas non plus un spécialiste du sujet).
Je pense que la question est trop vague pour pouvoir y répondre. Quelques centaines de points c'est beaucoup pour un système centralisé … il faudra peut-être des éléments distribués pour pouvoir répondre au besoin …
Quelles sont les caractéristiques électriques des ES ? Est-ce que vous voulez les piloter en 3.3V, 5V, 12v ? Quel courant ? Et pour les entrées/sorties analogiques, quelles seraient les plages de tensions et limites de courant ? Et au niveau des contraintes temporelles ?
installer des cartes pcie dans une tour ce serait un peu court
Pourquoi ?
Il existe peut-être des produits industriels propriétaires qui font ce que vous demandez, peut-être nous indiquer un exemple pourrait aider à vous orienter :) Personnellement je serais curieux de connaître un peu plus votre besion ainsi que les solutions qui pourraient y répondre.
De ce ue j'ai lu, il semble que HP pousse de plus en plus ses clients à se connecter chez eux pour utiliser leurs imprimantes. En pratique, je ne sais pas quelles sont les imprimantes concernées : les imprimantes HP que j'ai achetées jusqu'à maintenant ne m'ont jamais forcé à avoir un compte : fortement encouragé à l'installation - oui, mais jamais obligé. Jusque maintenant, HPLip sous Linux m'a toujours suffi. J'ai cru comprendre qu'à l'origine, cette problématique concernait surtout les imprimantes pas chères, vendues à perte, et pour lesquelles HP a plutôt intéret à forcer les gens à se fournir en cartouches chez eux, mais il semblerait (à confirmer) que cette pratique fasse tache d'huile et s'étende à 'ensemble des imprimantes de la marque.
Comme le disais quelqu'un un peu plus tôt dans la direction si la voiture ne cesse de te rappeler à l'ordre c'est peut être la conduite qui doit être remise en cause.
Si c'était le cas, le fait d'avoir désactiver la correction de trajectoire sans avoir désactivé l'alarme qui indique que l'on dévie aurait du faire sonner sans cesse ladite alarme, ce qui n'était pas le cas en pratique (sauf au bout de deux heures de route, ou elle a commencé à sonner - ce qui a été pour moi un signe qu'il fallait que je fasse une pause).
Tu considères le système en mode normal, et de ce point de vue, mis à part que le fait que je trouve que la correction de trajectoire est un peu trop rigide (au moins sur les modèles de véhicule que j'ai utilisés), je suis plutôt d'accord avec toi. Cependant un système n'est pas fiable à 100%. Dans le cas par exemple d'un blocage de l'accélérateur, il est évident que le freinage sera plus fort que l'accélération, mais de fait il rallongera les distances de freinage. Et ça peut faire la différence entre le fait de percuter un véhicule ou non, et sur la responsabilité du conducteur. La même question se pose pour la correction de trajectoire. Peut-être que c'est impossible (il y a peut-être des protections mécaniques), mais qu'est-ce qui me dit que le calculateur de la direction n'exercera pas une force de résistance bien plus importante que la force normalement appliquée pour la correction de trajectoire ? Rappel : je ne parle pas de fonctionnement normal, mais de bug du système d'assistance. Après tu pourras me dire que le conducteur n'a pas adapté sa conduite à la situation, ça peut être vrai, mais pas forcément. Pour le prouver il faut une enquête, et pour mener cette enquête, il faut des données, et ces données il faut les logger. Peut-être qu'en pratique, la boite noire indiquera systématiquement que le système a bien fonctionné, et que c'est effectivement le conducteur qui est en tort, mais permets-moi d'en douter.
st-ce qu'il est impossible que le calculateur bug, et qu'il applique une résistance bien plus importante que celle qu'il devrait appliquer ?
J'ai toujours aimé ce langage et je le suis toujours un peu. Et aussi surprenant que celà puisse paraître, apprendre Forth a changé ma manière de développer dans tous les langages que j'utilisais : ça m'a appris à avoir un certain nombre bonnes pratiques générales telles que faire des choses simples, ne pas avoir de code trop long pour un mot (une fonction dans les autres langages), ne pas passer trop de paramètres ni avoir trop de valeurs de retour à un mot ou fonction (s'il y a besoin de beaucoup de paramètres, c'est bien souvent qu'une structure serait mieux adaptée). Avec Forth (peut-être plus qu'avec d'autres langages), si on ne respecte pas ces pratiques, on se perd bien plus vite qu'avec d'autres langages.
C'est ce qui me fait hésiter à installer Debian, et c'est pour ça que je veux garder l'ancien système en parallèle : je crains d'avoir ce genre d'ennuis à l'installation.
Bricoler sa distribution m'a ramené quelques décennies en arrière et c'était cool (au début) car la documentation est bien fournie (wiki Debian, forums Debian francophones, Reddit, et.) mais à la fin c'est frustrant de perdre du temps pour un résultat en demi-teinte. Je crois que je vieillis car ça ne m'amuse plus que fut un temps.
Si j'ai un peu de temps pour corriger les problèmes, ourquoi pas, mais il ne faut pas que les correctifs soient trop compliqués non plus … En ayant l'ancien système qui tourne toujours en secours si besoin, ça ne devrait pas être trop bloquant. Et au pire je pourrai abandonner si je n'y arrive pas (ce qui n'est pas le cas si j'écrase tout).
Et niveau alternative c'est pas évident : Linux Mint ? Faut aimer Cinnamon et le vert…
A priori je m'en fous : j'installerai probablement un Enlightenment et un XFCE à la place (mais je suis pas fan du style graphique de mint). Mais si je vois que Debian c'est compliqué, je m'y intéresserai probablement. Sinon, je ne connais pas PopOS. Je vais regarder.
Il manque une distribution telle que l'a été Ubuntu à ses débuts : proche de Debian mais moins "root", qui met d'accent sur la facilité d'utilisation et la bonne détection du matériel.
C'est exactement ce que je pensais en rédigeant mon entrée dans le forum :)
En fait, au final, vu que j'envisage de passer sur du freebsd à terme, je me demande si la meilleure solution ne serait pas mint plutôt que debian, mais c'est difficile à estimer : soit je passe par mint et je passe beaucoup de temps à défaire ce qui est activé par défaut pour refaire comme j'en ai envie, soit je passe par une debian, j'ajoute les briques au fur et à mesure et je customise direct … Pas simple d'évaluer la meilleure solution en terme de temps passé.
Autrement tes freins seront toujours plus puissant que ton moteur.
Même si les frains sont plus puissant que le moteur, ce dernier en cas de conflit dans la commande aura tendnce à allonger la distance de freinage (et ça peut faire la différence en cas de risque de choc). Et si c'est du à une défaillance du système de contrôle …
En général c'est une vibration (pas agréable) et un durcissement de la direction qui peut surprendre, mais ce n'est pas des gros coup de volant non plus !
De plus (sur les voitures que j'ai eu avec ces systèmes) ce n'est pas actif à base vitesse (ville, village, … ), mais uniquement dès que l'on prend de la vitesse.
Ben justement : a grande vitesse ce durcissement peut faire la différence et t'empêcher d'éviter un obstacle (surtout s'il a une défaillance).
Je n'apprécie pas particulièrement de me faire remettre à ma place par une voiture. Il arrive que cela fasse des faux positifs (ligne jaune de travaux, écarts sur la gauche de la voie de gauche car une moto te double en interfile), mais la grande majorité des cas c'est parce que je fait des écarts (se rabattre ou doubler sans clignotants) ou de l’inattention et là je suis bine heureux que cela existe.
Je préfère largement les bips qui m'indiquent que ma trajectoire dévie que le truc qui force la direction : sur de longues distances ça fatigue je trouve. Mais ca dépend peut-être aussi des modèles de véhicules et des constructeurs …
pour avoir vu une propulsion BMW série 7 avec ABS (mais sans le mode conduite sur neige), chasser du cul en faisant du sur place, la technologie a clairement ses limites :D
J'avais à l'esprit ce genre de cas de figure qu'on m'avait rapporté (mais pas vu de mes propres yeux, pour ça que je ne l'ai pas mentionné). Un ancien collegue m'avait parlé de l'ABS de sa golf qui l'avait empêcher de monter une cote en conduite sur neige/verglas - l'ABS l'ayant poussé à descendre la cote en marche arriere.
Bon, le gars a fini par désactiver l'ABS permettant aux roues de mordre sur la neige et avancer au ralenti sur la route enneigée voire verglacée par endroits.
C'est quand même (en tout cas dans notre pays) des circonstances plutôt rares (j'imagine que les personnes vivant dans des endroits ou il neige plus sont mieux formées à ce genre de situation), et dans la majeure partie des cas, l'ABS est bien plus un allié qu'un ennemi. De plus il est désactivable pour gérer ce genre de situation. Enfin, même sans ABS, il y a beaucoup de gens qui ne sont pas capables de redémarrer leur véhicule lorsqu'il y a de la neige (j'ai aidé quelqu'un il y a quelques années à bouger sa voiture du milieu d'une intersection : cette personne était en panique, toute en larme et n'arrivait pas à gérer le fait que les roues patinaient un peu avant de mordre et d'avancer. N'étnt pas non plus un expert de la conduite sur neige, j'ai eu du mal à la déplacer également, mais comme je n'étais pas en panique j'a réussi à m'en sortir).
cela te permettra de rajouter au fur et à mesure ce dont tu as effectivement besoin plutôt que de calquer sur ce que tu as actuellement (cela permettra de faire le ménage, de ne pas réinstaller ce que tu n'utilises en fait pas — qui était là pour un test ponctuel par exemple).
C'est effectivement l'un des buts de cette réinstallation : faire le ménage et ne pas réinstaller tous les trucs que j'ai installés à des fins de test et yen a pas mal). Mais certains réglages que j'ai faits m'ont pris pas mal de temps et devoir tout refaire ne se fera pas en un claquement de doigts (d'ou l'intéret de garder les deux installations durant la transition).
parfois on oublie les Marque-pages, les login/mdp enregistrés (dans Chromium, dans gnome-web (epiphany), dans Firefox…),
J'avais pensé aux navigateurs, mais ton commentaire me fait penser aux IDE et leur conf (VSCodium par exemple, Geany, etc …) qu'il faudra que je puisse reprendre si je ne veux pas tout refaire …
De toute façon je pense migrer l'ensemble des documents d'un disque à l'autre ( à mon avis c'est la partie simple), mais dans tous les cas je ferai une archive de mon ancien home une fois que les documents seront déplacés, et avant de recycler le SSD actuel : normalement ça ne prendra pas beaucoup de place, et ça me permettra d'avoir sous la main les petits trucs que j'aurais pu oublier (classé en catégorie "inutile" par erreur).
C'est une question tout à fait légitime. Personnellement je suis mitigé : comme je le dis dans mes autres commentaires, je ne suis pas à priori contre tout les systèmes d'assistance. L'humain n'est pas infaillible, mais la technologie ne l'est pas non plus. On a des systèmes d'assistances plus efficaces que les humains (par exemple, a moins d'être un pilote expérimenté, il est quasi impossible pour un conducteur lambda de faire mieux que l'ABS). Mais je suis d'accord sur le fait que les technos ont leurs limites et qu'il est illusoire -voire dangereux - de les voir comme une solution magique pour régler tous les problèmes
Utilisateur de Slackware depuis la version 4 (sauf erreur, celle avec les disquettes ;-) ), j'ai dû me résoudre à basculer sur une nouvelle distribution il y a environ 3 ans : la version 15 de Slackware se faisant attendre et il devenait de plus en plus compliquer d'avoir les outils fonctionnels sans recompiler la moitié des librairies.
J'ai du me mettre à slackware à peu près à la même époque : c'était en 1995, mon premier Linux, installé depuis un CD vendu par Micro Application à l'époque (pas d'internet): on étudiait Unix (avec une IBM RS 6000 et des PC x86 sous SCO). Les profs nous avaient parlé de Linux et par hasard j'avais trouvé ce coffret à l'hyper du coin pour pas cher du tout : je me suis empressé de l'acheter, et j'ai pu ainsi refaire les exemples du cours et les TP chez moi (et me mettre à la compilation avec GCC).
Debian est d'avoir des mises à jour assez simple à faire et fréquente en SID (surtout pour les failles de sécurité même si beaucoup ne sont pas exploitables) et une large bibliothèque de logiciel disponible (malheureusement, faute de mainteneur, pas toujours à jour).
Bof … Sid pour moi c'est de la rolling release au même titre que Arch par exemple, ou Fedora. J'ai tenté ces deux dernières il y a un moment, mais je n'ai pas continué car tôt ou tard, je me retrouvais avec un bug gênant corrigé par une mise à jour mais l'application du bundle de mise à jours cassait autre chose (et toujours au moment ou j'avais besoin de mon ordinateur en urgence), qui retombait en marche deux ou trois jours après application d'une autre mise à jour (qui pouvait potentiellement casser autre chose). Je me demande du coup si Unstable ne serait pas mieux indiqué pour moi.
Je ne suis pas sûr que l'utilisation d'un /home partager entre Debian et Ubuntu ne pose pas de problème, les 2 distributions divergent de plus en plus, Ubuntu étant souvent plus prompt à utiliser les dernières version.
Je voyais plutôt ça dans l'autre sens : je suis en Ubuntu LTS (22.04), j'aurais cru qu'une version SID ou unstable de Debian serait plus à jour qu'une Ubuntu LTS. Celà dit d'un sens comme dans l'autre, je suis d'accord sur le fond : avoir un /home partagé peut effectivement poser problème.
Lors de ma migration, j'ai préféré faire une bascule complète et ne pas avoir à gérer les problèmes d'interactions (entre autres la configuration du bureau).
C'est aussi ce vers quoi je pense aller: un /home propre à chaque distribution, déplacer tout ce que j'ai à la racidne de mon homedir dans des sous-dossiers (Documents, Images, etc …) et mettre en place de part et d'autre un point de montage sur le /home/ de l'autre distribution le temps de copier les données (je me demande si je ne devrais pas du coup mettre en place un outil de synchro entre les dossiers, mais lequel ?
En fait, vu les tas d'aides actives à la conduite que les constructeurs placent partout dans les véhicules aujourd'hui, la boite noire (ou plutôt système de centralisation de logs) est devenu nécessaire, et ce pour une raison simple : la techno n'est pas infaillible. Ces systèmes inventés et mis en place par d'autres systèmes faillibles (les humains) peuvent se tromper. Par exemple, Certains se souviennent peut-être il y a quelques années de ces véhicules à boite automatiques qui ne se sont pas arrêtés à des péages. Comment déterminer si c'est le conducteur ou le système qui est responsable sans avoir au moins les traces des ordres fournis par le conducteur (accélération, freinage, direction, etc …, et les ordres transmis aux divers équipements (vitesse, freins, abs, direction, etc …) par le système d'assistance active ? Aujourd'hui le code de la route stipule que tout conducteur doit être maître de son véhicule, mais le peut-il lorsqu'un système d'assistance en vient à potentiellement contredire et rectifier les instructions données par le conducteur ? Serait-il normal de faire payer une contravention à un conducteur qui dépasserait une limitation de vitesse si le système d'assistance n'a pas pris en compte sa demande de ralentir ? Serait-il normal de condamner un conducteur parce qu'il renverse une personne sur la route, alors que le système de contrôle de position au milieu de la voie a résisté et empêché de faire le léger écart qu'il a voulu faire pour éviter la personne ? ( Aurait-il du actionner le clignotant avant de s'écarter ? )
Alors certes, le système de centralisation log n'est pas la panacée (car il est aussi faillible), mais limite dans une certaine mesure les problèmes évoqués ci-dessus mais à plusieurs conditions (non exhaustives) :
- le système de log ne doit pas être un système développé par le constructeur de véhicule mais un système développé par une entité indépendante, pour éviter les fraudes ( éviter le trafic de logs par exemple)
- les logs des commandes utilisateurs doivent être envoyées dans la boite noire, avant d'être traitées par le système d'assistance active.
- les logs de commmande du système d'assistance active vers les actionneurs qu'il contrôle doivent être envoyées également dans la boite noire.
- une fois les logs écrites, elles ne doivent pas être modifiables (mais supprimées lorsqu'elles n'ont plus de raison d'être)
- le contructeur, le conducteur, les meccano ou n'importe qui ne doit pas être en mesure d'accéder, ni trafiquer ces logs.
- en cas de besoin, les logs (la boite noire) doit être récupérée par les forces de l'ordre, et seule une copie de ces logs doivent être envoyées aux constructeurs pour analyse.
Il y a d'autres conditions auxquelles j'ai pensées avant d'écrire mon commentaire. Celà dit, je pene que remplir les conditions que j'ai mentionnées ici risque d'être bien compliqué.
[^] # Re: Nuisance
Posté par totof2000 . En réponse au lien SUSE demande a openSUSE de cesser d utiliser la marque SUSE. Évalué à 3.
Moi non plus je n'ai rien compris … peut-être aussi parce que le texte a été traduit par une IA ?
# Tu as tenté l'occasion ?
Posté par totof2000 . En réponse au message Imprimante laser / N&B / recto-verso. Évalué à 3.
Pour ma part j'ai acheté deux imprimantes laser d'occasion : HP LAserjet 5 (que j'ai gardée quelques années - 5 ou 6 en n'ayant acheté qu'un seul toner) suivie d'une HP Laserjet 6 je crois ( achetée d'occasion également).
Pour lapremière je l'ai achetée une dizaine d'euros à un ami qui l'avait récupérée au travail : le galet d'entrainement des feulles avait un caoutchouc autour qui était usé : je l'ai juste tourné pour que la partie non usée soit au niveau de l'entrainement des feuilles et elle est repartie. J'ai acheté un toner peu de temps après (celui que j'avais eu avec l'imprimante était vide), et je l'ai gardé jusqu'au bout. La seconde je l'ai achetée à une boutique à côté de chez moi (ancien vidéoclub qui s'était reconverti dans la revente de matériel d'occasion). Je l'ai payée moins de 50 euros (garantie 6 mois). Pareil: j'ai juste eu à acheter un toner et elle m'a duré également plusieurs années.
Aujourd'hui je ne sais pas ce que vaut le marché d'occasion pour les imprimantes, mais pour ma part, si je dois m'en procurer une je ne négligerai pas cette piste.
[^] # Re: Brother
Posté par totof2000 . En réponse au message Imprimante laser / N&B / recto-verso. Évalué à 2.
Pour des systèmes non-linux ça peut devenir compliqué si tu as des filtres binaires
Cette problématique m'a vite fait déchanté par rapport à cups : on a trouvé moyen d'avoir un système unifié qui serait utilisable sur n'importe quelle plate-forme, mais ces abrutis de constructeurs ont fait en sorte que ça ne puisse pas marcher au final.
Tu lui reproche quoi à HPLIP ? Pour ma part je le trouve bien pratique. Et c'est libre (en tout cas je n'ai pas vu de nouvelles indiquant que c'était proprio).
[^] # Re: Brother
Posté par totof2000 . En réponse au message Imprimante laser / N&B / recto-verso. Évalué à 2.
Je ne sais pas : pour ma part j'ai utilisé CUPS pour mon imprimante HP à un moment ou elle n'était pas supportée par HPLIP dispo pour ma distribution. J'ai récupéré un PPD que j'ai intégré à cups. Mais j'avais il me semble des messages indiquant qu'il manquait des blobs binaires … ça n'empêchait pas d'imprimer mais il est possible que certaines fonctionnalités de l'imprimante aient été indisponible sans que je ne m'en rende compte.
[^] # Re: Brother
Posté par totof2000 . En réponse au message Imprimante laser / N&B / recto-verso. Évalué à 3. Dernière modification le 19 juillet 2024 à 16:24.
du coup, cette affirmation est fausse :
vu que le PI indiquait :
Je ne dis pas ça pour être méchant, mais je pense que cet aspect t'avait échappé ( il m'intéresse par contre car je suis en train d'étudier l'achat d'une imprimante laser, et vu les délires récents de HP, j'essaie de voir ce que ça donne côté concurrence).
[^] # Re: Mais pourquoi cette panne atteint-elle des serveurs de prod?
Posté par totof2000 . En réponse au lien Une panne géante de Microsoft paralyse de nombreuses entreprises dans le monde. Évalué à 3.
C'est quand même le truc de base à ne pas valider : rien en prod tant que ça n'a pas été testé hors prod, même pour des mises à jour de sécurité. Personne n'a encore réussi à me convaincre du contraire (mais je suis prêt à entendre les arguments contraires - ce qui ne veut pas dire queje les accepterai).
Sur de la prod je désactive les MAJ automatiques, quel que soit l'OS. Et bien souvent, en cas de faille critique, il est bien souvent possible de selectionner la mise à jour à appliquer, et on est rarement pris au point de devoir faire cette mise à jour sans un minimum de précaution (sinon c'est qu'on a un problème bien plus grave dans son SI).
# Mais pourquoi cette panne atteint-elle des serveurs de prod?
Posté par totof2000 . En réponse au lien Une panne géante de Microsoft paralyse de nombreuses entreprises dans le monde. Évalué à 6.
Ils ont laissé la mise à jour automatique sur leur prod sans qu'elle soit avant validée hors prod ?
Dans ce cas c'est pas tant Microsoft ni CrowdStrike qu'il faut blamer, mais peut-être ceux qui déploient une mise à jour sans qu'elle soit validée hors prod non ? A moins que j'aie raté quelque chose ?
[^] # Re: Brother
Posté par totof2000 . En réponse au message Imprimante laser / N&B / recto-verso. Évalué à 2.
Quid du support des OS style BSD et Haïku ?
[^] # Re: Merci pour la news
Posté par totof2000 . En réponse au journal Nouveautés issues du petit monde du FORTH . Évalué à 3.
C'est effectivement par ces deux livres (je ne sais plus dans quel ordre) que je me suis mis à Forth. Ils sont très bien faits (+1 aux illustrations pour décrire les mots : les petits personnages qui amenaient les valeurs sur la pile, pour ensuite les dépiler et y empiler le résultat de ses actions …).
# j'ai du mal à comprendre l'article ....
Posté par totof2000 . En réponse au lien We don’t need a bootloader. Évalué à 2. Dernière modification le 16 juillet 2024 à 18:24.
Est-ce que le truc veut remplacer un bootloader (grub) par un autre bootloader basé sur Linux ? C'est pas redondant avec l'UEFI ? Parce qu'en fait lors du démarrage d'un système (sous UEFI) on a :
On voit donc 3 phases d'initialisation de matériel potentiellement redondantes.
Des systèmes tels qu'Open Firmware (Et UEFI à ma connaissance) peuvent permettre de sélectionner le système à démarrer. A l'époque ou je bossais sur des superdomes Itanium, L'EFI permettait de partitionner et de choisir le système à démarrer sans avoir de couche intermédiaire comme Grub. Et de ce que je me souviens, Open Firmware permet de faire des choses similaire. Du coup, la question que je me pose depuis fort longtemps : pourquoi ne pas laisser l'UEFI gérer ce que fait Grub ? Y a-t-il vraiment besoin d'un intermédiaire ? Du coup, le système proposé reste-t-il une couche intermediaire ou est-ce un moyen de la supprimer ?
[^] # Re: Merci pour la news
Posté par totof2000 . En réponse au journal Nouveautés issues du petit monde du FORTH . Évalué à 2.
C'est vrai que parfois on se forth pour le boire.
[^] # Re: Pouvez-vous être plus précis sur le besoin ? ?
Posté par totof2000 . En réponse au message automate et opensource. Évalué à 4.
En open source : https://www.industrialshields.com/202404-industrial-shields-home
Il est peut-être possible de combiner ce genre de modules pour obtenir de quoi couvrir votre besoin.
[^] # Re: Pouvez-vous être plus précis sur le besoin ? ?
Posté par totof2000 . En réponse au message automate et opensource. Évalué à 2.
En regardant un peu j'ai trouvé ce site : https://www.automationdirect.com/systembuilder
Ils parlent de "free software", mais j'ai plus l'impression que c'est du logiciel gratuit que du libre.
Il y a la possibilité d'utiliser un outil d'aide pour définir une config qui correspond aux besoins.
Sinon côté logiciels libres, je ne pense pas qu'il y ait de sociétés qui fabriquent des modules qui permettent de gérer autant de points que demandé. Il faudra peut-être utiliser plusieurs modules qui communiqueront ensemble (mais je ne suis pas non plus un spécialiste du sujet).
# Pouvez-vous être plus précis sur le besoin ? ?
Posté par totof2000 . En réponse au message automate et opensource. Évalué à 3.
Je pense que la question est trop vague pour pouvoir y répondre. Quelques centaines de points c'est beaucoup pour un système centralisé … il faudra peut-être des éléments distribués pour pouvoir répondre au besoin …
Quelles sont les caractéristiques électriques des ES ? Est-ce que vous voulez les piloter en 3.3V, 5V, 12v ? Quel courant ? Et pour les entrées/sorties analogiques, quelles seraient les plages de tensions et limites de courant ? Et au niveau des contraintes temporelles ?
Pourquoi ?
Il existe peut-être des produits industriels propriétaires qui font ce que vous demandez, peut-être nous indiquer un exemple pourrait aider à vous orienter :) Personnellement je serais curieux de connaître un peu plus votre besion ainsi que les solutions qui pourraient y répondre.
[^] # Re: Fonctionnalité recherchée ?
Posté par totof2000 . En réponse au message HP Smart me met sur les nerfs !. Évalué à 5.
De ce ue j'ai lu, il semble que HP pousse de plus en plus ses clients à se connecter chez eux pour utiliser leurs imprimantes. En pratique, je ne sais pas quelles sont les imprimantes concernées : les imprimantes HP que j'ai achetées jusqu'à maintenant ne m'ont jamais forcé à avoir un compte : fortement encouragé à l'installation - oui, mais jamais obligé. Jusque maintenant, HPLip sous Linux m'a toujours suffi. J'ai cru comprendre qu'à l'origine, cette problématique concernait surtout les imprimantes pas chères, vendues à perte, et pour lesquelles HP a plutôt intéret à forcer les gens à se fournir en cartouches chez eux, mais il semblerait (à confirmer) que cette pratique fasse tache d'huile et s'étende à 'ensemble des imprimantes de la marque.
[^] # Re: Boîte noire == mouchard --> assurance --> augmentation
Posté par totof2000 . En réponse au lien Une boîte noire et des dispositifs de sécurité obligatoires sur les véhicules neufs vendus dans l'UE. Évalué à 2.
Non, juste méfiant …
Si c'était le cas, le fait d'avoir désactiver la correction de trajectoire sans avoir désactivé l'alarme qui indique que l'on dévie aurait du faire sonner sans cesse ladite alarme, ce qui n'était pas le cas en pratique (sauf au bout de deux heures de route, ou elle a commencé à sonner - ce qui a été pour moi un signe qu'il fallait que je fasse une pause).
Tu considères le système en mode normal, et de ce point de vue, mis à part que le fait que je trouve que la correction de trajectoire est un peu trop rigide (au moins sur les modèles de véhicule que j'ai utilisés), je suis plutôt d'accord avec toi. Cependant un système n'est pas fiable à 100%. Dans le cas par exemple d'un blocage de l'accélérateur, il est évident que le freinage sera plus fort que l'accélération, mais de fait il rallongera les distances de freinage. Et ça peut faire la différence entre le fait de percuter un véhicule ou non, et sur la responsabilité du conducteur. La même question se pose pour la correction de trajectoire. Peut-être que c'est impossible (il y a peut-être des protections mécaniques), mais qu'est-ce qui me dit que le calculateur de la direction n'exercera pas une force de résistance bien plus importante que la force normalement appliquée pour la correction de trajectoire ? Rappel : je ne parle pas de fonctionnement normal, mais de bug du système d'assistance. Après tu pourras me dire que le conducteur n'a pas adapté sa conduite à la situation, ça peut être vrai, mais pas forcément. Pour le prouver il faut une enquête, et pour mener cette enquête, il faut des données, et ces données il faut les logger. Peut-être qu'en pratique, la boite noire indiquera systématiquement que le système a bien fonctionné, et que c'est effectivement le conducteur qui est en tort, mais permets-moi d'en douter.
st-ce qu'il est impossible que le calculateur bug, et qu'il applique une résistance bien plus importante que celle qu'il devrait appliquer ?
# Merci pour la news
Posté par totof2000 . En réponse au journal Nouveautés issues du petit monde du FORTH . Évalué à 7.
J'ai toujours aimé ce langage et je le suis toujours un peu. Et aussi surprenant que celà puisse paraître, apprendre Forth a changé ma manière de développer dans tous les langages que j'utilisais : ça m'a appris à avoir un certain nombre bonnes pratiques générales telles que faire des choses simples, ne pas avoir de code trop long pour un mot (une fonction dans les autres langages), ne pas passer trop de paramètres ni avoir trop de valeurs de retour à un mot ou fonction (s'il y a besoin de beaucoup de paramètres, c'est bien souvent qu'une structure serait mieux adaptée). Avec Forth (peut-être plus qu'avec d'autres langages), si on ne respecte pas ces pratiques, on se perd bien plus vite qu'avec d'autres langages.
[^] # Re: Ubuntu-Debian : retour mitigé
Posté par totof2000 . En réponse au message Remplacer Ubuntu par Debian. Évalué à 2.
C'est ce qui me fait hésiter à installer Debian, et c'est pour ça que je veux garder l'ancien système en parallèle : je crains d'avoir ce genre d'ennuis à l'installation.
Si j'ai un peu de temps pour corriger les problèmes, ourquoi pas, mais il ne faut pas que les correctifs soient trop compliqués non plus … En ayant l'ancien système qui tourne toujours en secours si besoin, ça ne devrait pas être trop bloquant. Et au pire je pourrai abandonner si je n'y arrive pas (ce qui n'est pas le cas si j'écrase tout).
A priori je m'en fous : j'installerai probablement un Enlightenment et un XFCE à la place (mais je suis pas fan du style graphique de mint). Mais si je vois que Debian c'est compliqué, je m'y intéresserai probablement. Sinon, je ne connais pas PopOS. Je vais regarder.
C'est exactement ce que je pensais en rédigeant mon entrée dans le forum :)
En fait, au final, vu que j'envisage de passer sur du freebsd à terme, je me demande si la meilleure solution ne serait pas mint plutôt que debian, mais c'est difficile à estimer : soit je passe par mint et je passe beaucoup de temps à défaire ce qui est activé par défaut pour refaire comme j'en ai envie, soit je passe par une debian, j'ajoute les briques au fur et à mesure et je customise direct … Pas simple d'évaluer la meilleure solution en terme de temps passé.
[^] # Re: Boîte noire == mouchard --> assurance --> augmentation
Posté par totof2000 . En réponse au lien Une boîte noire et des dispositifs de sécurité obligatoires sur les véhicules neufs vendus dans l'UE. Évalué à 2.
Ben justement : a grande vitesse ce durcissement peut faire la différence et t'empêcher d'éviter un obstacle (surtout s'il a une défaillance).
Je préfère largement les bips qui m'indiquent que ma trajectoire dévie que le truc qui force la direction : sur de longues distances ça fatigue je trouve. Mais ca dépend peut-être aussi des modèles de véhicules et des constructeurs …
[^] # Re: Boîte noire == mouchard --> assurance --> augmentation
Posté par totof2000 . En réponse au lien Une boîte noire et des dispositifs de sécurité obligatoires sur les véhicules neufs vendus dans l'UE. Évalué à 2.
J'avais à l'esprit ce genre de cas de figure qu'on m'avait rapporté (mais pas vu de mes propres yeux, pour ça que je ne l'ai pas mentionné). Un ancien collegue m'avait parlé de l'ABS de sa golf qui l'avait empêcher de monter une cote en conduite sur neige/verglas - l'ABS l'ayant poussé à descendre la cote en marche arriere.
C'est quand même (en tout cas dans notre pays) des circonstances plutôt rares (j'imagine que les personnes vivant dans des endroits ou il neige plus sont mieux formées à ce genre de situation), et dans la majeure partie des cas, l'ABS est bien plus un allié qu'un ennemi. De plus il est désactivable pour gérer ce genre de situation. Enfin, même sans ABS, il y a beaucoup de gens qui ne sont pas capables de redémarrer leur véhicule lorsqu'il y a de la neige (j'ai aidé quelqu'un il y a quelques années à bouger sa voiture du milieu d'une intersection : cette personne était en panique, toute en larme et n'arrivait pas à gérer le fait que les roues patinaient un peu avant de mordre et d'avancer. N'étnt pas non plus un expert de la conduite sur neige, j'ai eu du mal à la déplacer également, mais comme je n'étais pas en panique j'a réussi à m'en sortir).
[^] # Re: Juste fais-le Bookworm ça juste fonctionne
Posté par totof2000 . En réponse au message Remplacer Ubuntu par Debian. Évalué à 4.
C'est effectivement l'un des buts de cette réinstallation : faire le ménage et ne pas réinstaller tous les trucs que j'ai installés à des fins de test et yen a pas mal). Mais certains réglages que j'ai faits m'ont pris pas mal de temps et devoir tout refaire ne se fera pas en un claquement de doigts (d'ou l'intéret de garder les deux installations durant la transition).
J'avais pensé aux navigateurs, mais ton commentaire me fait penser aux IDE et leur conf (VSCodium par exemple, Geany, etc …) qu'il faudra que je puisse reprendre si je ne veux pas tout refaire …
De toute façon je pense migrer l'ensemble des documents d'un disque à l'autre ( à mon avis c'est la partie simple), mais dans tous les cas je ferai une archive de mon ancien home une fois que les documents seront déplacés, et avant de recycler le SSD actuel : normalement ça ne prendra pas beaucoup de place, et ça me permettra d'avoir sous la main les petits trucs que j'aurais pu oublier (classé en catégorie "inutile" par erreur).
[^] # Re: Boîte noire == mouchard --> assurance --> augmentation
Posté par totof2000 . En réponse au lien Une boîte noire et des dispositifs de sécurité obligatoires sur les véhicules neufs vendus dans l'UE. Évalué à 3.
C'est ta faute : fallait mettre ton clignotant.
[^] # Re: Boîte noire == mouchard --> assurance --> augmentation
Posté par totof2000 . En réponse au lien Une boîte noire et des dispositifs de sécurité obligatoires sur les véhicules neufs vendus dans l'UE. Évalué à 2.
C'est une question tout à fait légitime. Personnellement je suis mitigé : comme je le dis dans mes autres commentaires, je ne suis pas à priori contre tout les systèmes d'assistance. L'humain n'est pas infaillible, mais la technologie ne l'est pas non plus. On a des systèmes d'assistances plus efficaces que les humains (par exemple, a moins d'être un pilote expérimenté, il est quasi impossible pour un conducteur lambda de faire mieux que l'ABS). Mais je suis d'accord sur le fait que les technos ont leurs limites et qu'il est illusoire -voire dangereux - de les voir comme une solution magique pour régler tous les problèmes
[^] # Re: Debian
Posté par totof2000 . En réponse au message Remplacer Ubuntu par Debian. Évalué à 3.
J'ai du me mettre à slackware à peu près à la même époque : c'était en 1995, mon premier Linux, installé depuis un CD vendu par Micro Application à l'époque (pas d'internet): on étudiait Unix (avec une IBM RS 6000 et des PC x86 sous SCO). Les profs nous avaient parlé de Linux et par hasard j'avais trouvé ce coffret à l'hyper du coin pour pas cher du tout : je me suis empressé de l'acheter, et j'ai pu ainsi refaire les exemples du cours et les TP chez moi (et me mettre à la compilation avec GCC).
Bof … Sid pour moi c'est de la rolling release au même titre que Arch par exemple, ou Fedora. J'ai tenté ces deux dernières il y a un moment, mais je n'ai pas continué car tôt ou tard, je me retrouvais avec un bug gênant corrigé par une mise à jour mais l'application du bundle de mise à jours cassait autre chose (et toujours au moment ou j'avais besoin de mon ordinateur en urgence), qui retombait en marche deux ou trois jours après application d'une autre mise à jour (qui pouvait potentiellement casser autre chose). Je me demande du coup si Unstable ne serait pas mieux indiqué pour moi.
Je voyais plutôt ça dans l'autre sens : je suis en Ubuntu LTS (22.04), j'aurais cru qu'une version SID ou unstable de Debian serait plus à jour qu'une Ubuntu LTS. Celà dit d'un sens comme dans l'autre, je suis d'accord sur le fond : avoir un /home partagé peut effectivement poser problème.
C'est aussi ce vers quoi je pense aller: un /home propre à chaque distribution, déplacer tout ce que j'ai à la racidne de mon homedir dans des sous-dossiers (Documents, Images, etc …) et mettre en place de part et d'autre un point de montage sur le /home/ de l'autre distribution le temps de copier les données (je me demande si je ne devrais pas du coup mettre en place un outil de synchro entre les dossiers, mais lequel ?
[^] # Re: Boîte noire == mouchard --> assurance --> augmentation
Posté par totof2000 . En réponse au lien Une boîte noire et des dispositifs de sécurité obligatoires sur les véhicules neufs vendus dans l'UE. Évalué à 6. Dernière modification le 14 juillet 2024 à 13:51.
En fait, vu les tas d'aides actives à la conduite que les constructeurs placent partout dans les véhicules aujourd'hui, la boite noire (ou plutôt système de centralisation de logs) est devenu nécessaire, et ce pour une raison simple : la techno n'est pas infaillible. Ces systèmes inventés et mis en place par d'autres systèmes faillibles (les humains) peuvent se tromper. Par exemple, Certains se souviennent peut-être il y a quelques années de ces véhicules à boite automatiques qui ne se sont pas arrêtés à des péages. Comment déterminer si c'est le conducteur ou le système qui est responsable sans avoir au moins les traces des ordres fournis par le conducteur (accélération, freinage, direction, etc …, et les ordres transmis aux divers équipements (vitesse, freins, abs, direction, etc …) par le système d'assistance active ? Aujourd'hui le code de la route stipule que tout conducteur doit être maître de son véhicule, mais le peut-il lorsqu'un système d'assistance en vient à potentiellement contredire et rectifier les instructions données par le conducteur ? Serait-il normal de faire payer une contravention à un conducteur qui dépasserait une limitation de vitesse si le système d'assistance n'a pas pris en compte sa demande de ralentir ? Serait-il normal de condamner un conducteur parce qu'il renverse une personne sur la route, alors que le système de contrôle de position au milieu de la voie a résisté et empêché de faire le léger écart qu'il a voulu faire pour éviter la personne ? ( Aurait-il du actionner le clignotant avant de s'écarter ? )
Alors certes, le système de centralisation log n'est pas la panacée (car il est aussi faillible), mais limite dans une certaine mesure les problèmes évoqués ci-dessus mais à plusieurs conditions (non exhaustives) :
- le système de log ne doit pas être un système développé par le constructeur de véhicule mais un système développé par une entité indépendante, pour éviter les fraudes ( éviter le trafic de logs par exemple)
- les logs des commandes utilisateurs doivent être envoyées dans la boite noire, avant d'être traitées par le système d'assistance active.
- les logs de commmande du système d'assistance active vers les actionneurs qu'il contrôle doivent être envoyées également dans la boite noire.
- une fois les logs écrites, elles ne doivent pas être modifiables (mais supprimées lorsqu'elles n'ont plus de raison d'être)
- le contructeur, le conducteur, les meccano ou n'importe qui ne doit pas être en mesure d'accéder, ni trafiquer ces logs.
- en cas de besoin, les logs (la boite noire) doit être récupérée par les forces de l'ordre, et seule une copie de ces logs doivent être envoyées aux constructeurs pour analyse.
Il y a d'autres conditions auxquelles j'ai pensées avant d'écrire mon commentaire. Celà dit, je pene que remplir les conditions que j'ai mentionnées ici risque d'être bien compliqué.