Pas besoin de prendre des exemples fictifs, la problématique existe déjà, et n'a pas attendu la limitation du nombre de mandat.
Mais ce genre de poste confortable est limité, typiquement payer un gars grassement pour un poste pantoufle ça passe, quand ça commence à devenir toute une famille politique ça va finir par plomber les coûts.
De plus si tu limites le nombre de mandats, le turnover est plus important, tu n'as aucune garantie que les fleurs que le prédécesseur a fait passer va durer.
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
C'est déjà le cas, les partis sont des clans et généralement une ville LR-UMP reste L-RUMP, tout comme une ville PS reste au PS.
Cependant si on limite le nombre de mandat total il ne sera plus possible de faire carrière dans la politique; la personne devra trouver un job; ce qui n'est pas plus mal.
Ensuite reste les question des mandat semblable à ceux des conseiller municipaux (qui eux ne sont pas du plein temps)
Et toujours dans la même veine, au niveau du parlement, on remarque quelque députés qui font du bon travail, et ce serait dommage de s'en passer; surtout en ce moment ou on a effectué le glissement sémantique de député Godillot vers député loyal.
Avant un député qui allait toujours dans le sens de son gouvernement n'était pas valorisé, alors que maintenant c'est la députés qui font leur travail qui sont dénigré, on parle de "frondeur".
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
seulement elles fonctionnent sur un modèle totalement différent (économie de marché, classe politique non corrompue, études économiques universitaires bien développées, administration efficace, etc).
En fait tu gardes juste la partie en gras et n'importe quel système peut marcher, y compris la dictature.
Le problème est comment éviter que les élites se corrompent…
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
et j'ai des doutes sur la 15 : 15- Enlever la commande d'execution sur l'ensemble des scripts;
c'est pas plutôt le droit d'exécution qu'il faut retirer ?
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
ça dépends des SSII; de mon expérience, tant que ma SSII était d'une taille humaine (moins de 200 personnes), on pouvoir avoir le patron comme commercial, c'était pas mal, je tentais d'y amener du monde.
Depuis le patron nous a vendu.
C'est moins glamour. Les relations avec les RHs sont plus distantes, y a du grappillage sur quasiment tout, faut faire valoir ses droits.
Typiquement, selon la jurisprudence européenne, le temps de déplacement est considéré comme du temps de travail si on ne va pas sur le lieu de travail habituel (comprendre un des locaux de la boite).
Théoriquement c'est du temps de travail (donc heure sup ou RTT), en vrai on a une indemnité forfaitaire calculé en fonction de la différence de temps de trajet, qu'il faut la faire valider par le commercial et les RHs, et ça prends 3-4 mois.
Autre point, les RTT employeurs sont à l'initiative de l'employeur, avant ça ne posait pas de problème de les poser, depuis le rachat, alors qu'on est censé pouvoir les poser lorsqu'on a épuisé les RTT collaborateurs, en pratique faut négocier sévère.
J'ai eu des clients cool, et des moins cool.
Bref, essaye plutôt de prendre contact avec des employés de la SSII, si possible autour d'une bière ou d'un jus de fruits, à la terrasse d'un café, pour en parler, chaque SSII sa propre identité.
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
J'ai aussi été à plusieurs mariages religieux, catho et protestant, et autant dans le mariage catho, le prêtre qui a officié, était ouvert et a pensé à inclure le fait qu'il y avait des athées dans son prêche, autant chez les protestant, j'ai vraiment eu l'impression de pas être à ma place.
Tout dépend du prêtre…
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
Effectivement si on est en opendata et qu'en plus de la position de la place, on a la taille de la place (et qu'on aurait rentré la taille de la voiture dans l'appli), le GPS pourrait proposer de trouver une place à proximité de la destination et s'occuperait lui même de répartir les gens, les conflits viendrait des système concurrent, ou ce ceux n'utilisant pas le système.
On peut même pousser le concept plus loin (un peu comme pour les autolib), avec réservation de place
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
Je dirais qu'au contraire, ça fait des décennies que tout est fait pour emm*der l'automobiliste
Non ça c'est l'œuvre de quelques maires isolés qui font la guerre aux voiture. Mais en général elle reste bien favorisée (norme antipollution clémentes, subvention plus ou moins déguisée (bonus/malus écologique) ) alors que ça ne devrait être qu'un malus.
Typiquement avec le scandale des voiture plus polluantes qu'elles ne le prétendent, on aurait du leur retirer l'agrément de circulation (et pas que pour le constructeur allemand), ou a la rigueur laisser 1 ans aux constructeurs le soins de remettre leurs véhicules dans les clous.
infrastructures des années 60 à bout de souffle jamais élargies pour faire face au trafic actuel,
Donc, ne rien faire c'est tout faire pour emmerder ? Déjà on ne vis pas dans le même coin, du coté de chez moi c'est l'inverse, le soucis c'est que élargir un voie d'accès vers la défense qui est congestionnée comme pas possible a 'juste' augmenté le nombre de voiture dans le bouchon et la pollution locale, mais le temps pour aller à la défense n'a pas changé.
Le problème du nœud de la défense, c'est qu'on a mis trop de bureau au même endroit, et le pire c'est qu'on continue de construire…
Et ça a déjà été dit plus haut, mais élargir les voies en ville se fait au détriment des habitations, des commerces et des riverains.
réduction de la vitesse,
Sur le périf parisien, la réduction de la vitesse maximum à augmenté la vitesse moyenne.
lignes de trams,
Regarde le T2 parisien en heure de pointe, et remplace cette boite à sardine par autant de voiture individuelle sur la route que de passagers, et reviens dire que le tram est là pour emmerder la voiture; cela peut paraitre paradoxal, mais améliorer l'offre de transport en commun favorise grandement la voiture, plus il y a de gens dans les transports en commun, moins il y a de véhicule sur les routes.
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
moui enfin sous vista il se déclenchait pour un oui ou pour un non, sous 7, son affichage est assez rare, et incite vraiment à se poser des questions; c'est une question de réglage.
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
Cet argument m'interpelle un peu. Le rôle de la HADOPI est d'être rentable, c'est juste un prélèvement de plus pour renflouer l'Etat ?
L'institution en tant que telle n'a pas à être rentable, mais d'apporter une plus-valu à la société; il faut en plus ajouter aux 60 million les frais d'identification des adresses IP que la Hadopi doit aux différents FAI (900 k€ rien que pour le groupe de Martin), qui est loin d'être le plus gros coté opérateur fixe.
Le tout pour un résultat marginal, voir nul; déjà parce que cette loi est en retard, une grosse partie du trafic se fait aujourd'hui via les sites de direct download ou ceux de streaming, les dinosaures sur irc ou les newsgroups, ensuite parce qu'elle repose sur un délit bancal. On est tenu de protéger son accès internet suivant les spécification de la HADOPI, mais cette dernière a été incapable de donner les spécifications du logiciel de sécurisation.
Ajoute à cela la démocratisation des VPN (avec fuite d'argent vers ces fournisseurs bien souvent étranger), la complication du travail de nos agence de renseignement (augmentation des flux chiffrés à surveiller)…
Bref la Hadopi est un gouffre financier dont son budget en n'est qu'une partie, elle n'a pas diminué le téléchargement illégal qui était théoriquement son rôle; bref elle ne sert à rien.
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
si le fichier a beaucoup de ligne ça peut être optimisé
whileIFS=";"read ville cp
doecho"s/$ville/$cp/g;"done >> fich.sed
sed -f fich.sed -i fichier.xml
à noter que je n'ai pas 'protégé' la lecture du csv, si tu as des ';' entre quotte ils seront comptés comme séparateur, de même si tu as des villes du genre MAC et MACON, le deuxième ne sera pas remplacé, il convient de modifier le sed (typiquement si c'est en attribut "s/\"$ville\"/\"$cp\"/g".
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
Chez moi wine ne voit qu'une partie de mon arborescence on peut configurer ça via l'utilitaire winecfg, qui va présenter les différent 'disques' visibles pas windows, et les répertoires qu'ils pointent.
Sur débian, je ne sais pas, mais sur ma mageia, lorsque je tombe au hasard de mes pérégrinations sur internet et que je tombe sur un rpm, lorsque je clique dessus, il le télécharge, et propose de l'ouvrir avec le logiciel-qui-va-bien pour l'installer.
J'ai pas besoin de faire 50 manipulations pour que ça marche, juste rentrer un mot de passe, et j'imagine que c'est pareil avec un deb.
Devoir acquérir une licence développeur, récupérer les sources et les compiler (voire même les modifier pour des question d'ID), n'est pas quelque chose de 'simple'.
Tu vas sur un site d'application le fournisseur de l'appli PEUT te donner le package qui va bien, ce n'est pas POSSIBLE pour ton IOS, sauf jailbreak, quant à devoir recompiler, ce n'est PAS user friendly.
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Bref, suffit de prendre la route pour se rendre compte qu'absolument aucun usager ne respecte correctement le code, chacun étant persuadé de tout mieux savoir que les autres.
Non la majorité des gens sur les routes respectent en très grande partie le code de la route, mis à part la priorité aux piétons devant les passages piétons.
On remarque bien plus facilement ceux qui ne respectent pas que les autres, déjà parce que comme ils roulent à la même allure, ils ne nous doublent pas, d'autre part parce que c'est juste 'normal'.
Je remarque bien plus l'absence de clignotant et les connard qui se rabattent juste devant le parechoc à 130km/h, que ceux qui n'impactent pas ma conduite.
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Il faut pouvoir dépasser dans un laps de temps suffisamment bref.
Je rappel à tout hasard que la limite de vitesse est une limite maximum, PAS une consigne!
Certes l'automobiliste qui se déportait sur la gauche était fautif (manque de contrôle des angles mort, mon père est comme ça, on lui a jamais appris, et maintenant il a de mauvais reflexes ), mais doubler pendant des plombes (1 minute selon toi, et encore pas fini) est aussi une faute.
J'ajoute que pour laisser la voiture te passer devant il suffit de lâcher les gaz, à 85km/h, ça freine tout seul; Par contre s'il avait une remorque…
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Il est en train de dire que le code de la route c'est pour les autres, que lui il maitrise parfaitement bien son véhicule, qu'il peut franchir une ligne continue s'il le veut, que les limites de vitesse c'est pour ceux qui sont limités dans leur capacité de conduite, qu'il a la bécane et la maitrise qu'il faut…
J'ai un pote comme ça (bon c'est un automobiliste, mais c'est le même discours)
Selon lui le code de la route devrait être à la carte. Enfin c'est évidemment pas dis comme ça, mais comme les règles doivent selon lui s'appliquer ou non selon la route/le conducteur/le véhicule/le temps…
On arrive à un code à géométrie variable.
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c'est compliqué unity ayant poussé les utilisateur de Gnome vers KDE, KDE se gnomise de plus en plus, je suis donc à la recherche d'un kde au feeling du kde3 (juste avant la migration vers le 4)
Sinon les bateaux, c'était mieux à vent.
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c'est difficile de répondre au besoin sans savoir le besoin, typiquement j'ai cru comprendre via ton commentaire que tu souhaiterais lancer les commandes en parallèle,
donc si j'ai bien suivi tu as 4 machine sur lesquels envoyer les commandes avec 1 paramètre par ligne, et il faut découper le fichier de façon a exécuter les commandes sur les machines
là dessus un solution basique consisterai a couper le ficher en 4
typiquement
split -l $(($( wc -l )/4+1)) fichier/a.tex
et lancer tes boule en non bloquant
whileread a
do
commande $a node1
done < resultatDuSplit1 &whileread a
do
commande $a node2
done < resultatDuSplit2 &
...
Par contre si tes commandes ont un temps de traitement différent, tu peux souhaiter vouloir équilibrer le tout pour pas que le node1 prenne 15 heure alors que le node3 en utilise que 2. Là ça demande un peu plus technique et si c'est faisable à la main en shell, ça risque d'être marrant à maintenir pour le suivant
sans exemple de ce que contient la colonne difficile de répondre.
Sinon j'ai une autre question, pourquoi le korn shell? et quelle version ? le ksh93 ? un plus récent ?
Généralement, bash est plus communément connu.
ensuite j'aurais tendance à dire que
for i in $(cat fichier/a.tex)dodone
risque de te péter un jour à la gueule pour cause de ligne trop longue.
je te conseillerai plutôt un
cat fichier/a.tex |whileread i
dodone
ou encore mieux, pour éviter un uuoc
whileread i
dodone < fichier/a.tex
ensuite à supposer que ta colonne soit un certain nombre de valeurs séparées par un ';' tu peux utiliser la variable IFS
whileIFS=";"read i j k l reste
do
commande $i
commande $j
commande $k
commande $ldone < fichier/a.tex
Enfin si ton shell gère les $() ce qui devrait être le cas, il est très préférable de les utiliser à la places des backquotes (alt gr 7), c'est plus lisible, et tu peux les imbriquer sans jouer avec les \
Ah et tant qu'a faire grep blablabla| awk, peut très probablement se remplacer par un seul awk :
awk '/blabla/ {print $1}'
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Les batailles pour obtenir ce qui est légalement dû dans les accords d'entreprise, dans la convention collective ou le code du travail
Chez nous c'est dans la même veine, c'est un travail administratif à produire qui est long, avec des relance à refaire pour avoir finalement au bout de 3/4 mois notre du (ou au moins une partie). Récemment un jugement à l'Europe à validé le fait que le temps de trajet pour aller bosser devait être considéré comme du temps de travail lorsque le lieu de travail n'est pas le lieu habituel (pour une SSII, c'est le siège ou un de ses bâtiments).
On a donc eu un rappel d'un accord passé stipulant que dans le cas où la différence de temps de trajet (domicile siège, domicile lieu de travail) dépassait de 40 minutes / jour on était dédommagé (mais à un coût fixe indépendamment du salaire)
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Et si tu ne devais en posséder qu'une seule laquelle serait-elle? Quand je dis secondaire, ce n'est pas en tant que moins fréquente, c'est que c'est un choix de deuxième véhicule, j'ai mal choisi mes termes.
Il n'y a aucun intérêt à avoir de quoi faire tout plein de km aller-retour si tu as la capacité de te charger à destination pendant la journée.
La dessus nous somme d'accord.
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wine fait aussi parti des paquets présent dans les distributions.
Pour le top 5, c'est plus compliqué, et je ne m'aventurerai pas trop sur cette pente glissante, Ubuntu, Mint, Mageia, OpenSUSE sont des distribution facile à utiliser.
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Chaque distrib a sa propre approche et sa propre philosophie;
sur les distrib principales elles ont toutes à peu près la même logithèque (firefox, libreOffice, rosegarden…) mais se différencient sur beaucoup de points, typiquement l'un des aspects le plus visible est le bureau par défaut de chacune des distributions, certaines vont mettre l'accent sur kde (http://lea-linux.org/documentations/KDE) , d'autre sur gnome (http://lea-linux.org/documentations/GNOME).
Ensuite certaines se focalise sur la stabilité des applications (au sens n° de version), alors que d'autre vont chercher à toujours avoir la dernière version du logiciel, quitte à avoir une certaine instabilité (rolling release), et au milieu de ces deux extrêmes beaucoup de nuances.
Puis viens la notion de philosophie, certaines ne veulent pas de risque d'attaque de brevet ou ne veulent pas inclure de morceaux non libre dans le système, alors que d'autres voudront simplifier l'expérience utilisateur; là encore on a un paquet de nuances selon les distribs.
Enfin vient la gestion de paquet, de la compilation de tout a la main, ou à l'installation de paquet tout prêt on a encore pas mal de variation.
Et comme si tout ça ne suffisait pas, on a l'objectif des distrib qui n'est pas le même; certaines vont pousser l'accent sur la MAO (production de musique), d'autre sur un publique jeune et joueur en intégrant steam dans les paquets de bases, certaines mette l'accent sur un publique professionnel… d'autres comme tails intègreront TOR par défaut.
Et comme l'humain reste humain, tu as des divergences sur le choix des couleurs, sur la personnalité d'untel… et des fork.
Bref pour répondre à la question c'est le bazard, et comme les versions de logiciels, voir les options de compilations ne sont pas les mêmes, la compatibilité binaire n'est pas forcément assurée; (ie : comprendre que des fois ça marche, des fois ça ne marche pas) ; mais comme généralement les applis dispo sur une distrib le sont aussi dans le gestionnaire de paquet de l'autre, on installe rarement des binaires à la mano :)
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Donc sans charger en journée, on peut aller jusqu'à une distance de 50 à 75km.
C'est peu… Si tu prends un trajet Saint-Quentin => parc Asterix, tu en as pour 73.4 km ; pas loin de la limite haute; si la météo n'est pas bonne faut oublier… Si je prends une voiture c'est pour faire ce que je ne peux pas faire en transport en commun; l'intérêt de la tesla est de pouvoir remplacer la voiture principale, là où la ZOE n'est qu'un véhicule secondaire; et je n'ai que faire d'un véhicule secondaire.
les 75km, c'est moins d'une heure de voiture, lorsque je pars avec mes potes en vacance, ce n'est pas rare de faire des visites du coin, des patelins alentour, des vieux châteaux, zoos, site archéologique; si on est obligé de se restreindre à un rayon de 75km ils vont tirer la gueule.
Par contre si les places avec chargeurs se démocratisent, ça devient tout de suite plus jouable.
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[^] # Re: HS
Posté par fearan . En réponse au journal Quelle violence… ?. Évalué à 6.
Ou responsable de comm. chez Orange.
Pas besoin de prendre des exemples fictifs, la problématique existe déjà, et n'a pas attendu la limitation du nombre de mandat.
Mais ce genre de poste confortable est limité, typiquement payer un gars grassement pour un poste pantoufle ça passe, quand ça commence à devenir toute une famille politique ça va finir par plomber les coûts.
De plus si tu limites le nombre de mandats, le turnover est plus important, tu n'as aucune garantie que les fleurs que le prédécesseur a fait passer va durer.
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
[^] # Re: HS
Posté par fearan . En réponse au journal Quelle violence… ?. Évalué à 2.
C'est déjà le cas, les partis sont des clans et généralement une ville LR-UMP reste L-RUMP, tout comme une ville PS reste au PS.
Cependant si on limite le nombre de mandat total il ne sera plus possible de faire carrière dans la politique; la personne devra trouver un job; ce qui n'est pas plus mal.
Ensuite reste les question des mandat semblable à ceux des conseiller municipaux (qui eux ne sont pas du plein temps)
Et toujours dans la même veine, au niveau du parlement, on remarque quelque députés qui font du bon travail, et ce serait dommage de s'en passer; surtout en ce moment ou on a effectué le glissement sémantique de député Godillot vers député loyal.
Avant un député qui allait toujours dans le sens de son gouvernement n'était pas valorisé, alors que maintenant c'est la députés qui font leur travail qui sont dénigré, on parle de "frondeur".
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
[^] # Re: HS
Posté par fearan . En réponse au journal Quelle violence… ?. Évalué à 10.
j'adore la mise en gras est de moi.
En fait tu gardes juste la partie en gras et n'importe quel système peut marcher, y compris la dictature.
Le problème est comment éviter que les élites se corrompent…
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# RTFM
Posté par fearan . En réponse au message salut les amis aider moi à résoudre ces problèmes.. Évalué à 4.
man man
man bash
man grep
man sed
man awk
man find
man cut
man mv
man chmod
Ah oui lire le cour, et http://lmgtfy?q=shell%20bash
et j'ai des doutes sur la 15 : 15- Enlever la commande d'execution sur l'ensemble des scripts;
c'est pas plutôt le droit d'exécution qu'il faut retirer ?
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# ça dépend
Posté par fearan . En réponse au message Rentrer dans une SSII. Évalué à 7.
ça dépends des SSII; de mon expérience, tant que ma SSII était d'une taille humaine (moins de 200 personnes), on pouvoir avoir le patron comme commercial, c'était pas mal, je tentais d'y amener du monde.
Depuis le patron nous a vendu.
C'est moins glamour. Les relations avec les RHs sont plus distantes, y a du grappillage sur quasiment tout, faut faire valoir ses droits.
Typiquement, selon la jurisprudence européenne, le temps de déplacement est considéré comme du temps de travail si on ne va pas sur le lieu de travail habituel (comprendre un des locaux de la boite).
Théoriquement c'est du temps de travail (donc heure sup ou RTT), en vrai on a une indemnité forfaitaire calculé en fonction de la différence de temps de trajet, qu'il faut la faire valider par le commercial et les RHs, et ça prends 3-4 mois.
Autre point, les RTT employeurs sont à l'initiative de l'employeur, avant ça ne posait pas de problème de les poser, depuis le rachat, alors qu'on est censé pouvoir les poser lorsqu'on a épuisé les RTT collaborateurs, en pratique faut négocier sévère.
J'ai eu des clients cool, et des moins cool.
Bref, essaye plutôt de prendre contact avec des employés de la SSII, si possible autour d'une bière ou d'un jus de fruits, à la terrasse d'un café, pour en parler, chaque SSII sa propre identité.
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
[^] # Re: Merci
Posté par fearan . En réponse au journal #WeMakeSeitan. Évalué à 3.
J'ai aussi été à plusieurs mariages religieux, catho et protestant, et autant dans le mariage catho, le prêtre qui a officié, était ouvert et a pensé à inclure le fait qu'il y avait des athées dans son prêche, autant chez les protestant, j'ai vraiment eu l'impression de pas être à ma place.
Tout dépend du prêtre…
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
[^] # Re: "Alors, la smart city est-elle vouée à l'échec ?"
Posté par fearan . En réponse au journal Les chroniques du progrès : à bégayer ou à dégager ?. Évalué à 3.
Effectivement si on est en opendata et qu'en plus de la position de la place, on a la taille de la place (et qu'on aurait rentré la taille de la voiture dans l'appli), le GPS pourrait proposer de trouver une place à proximité de la destination et s'occuperait lui même de répartir les gens, les conflits viendrait des système concurrent, ou ce ceux n'utilisant pas le système.
On peut même pousser le concept plus loin (un peu comme pour les autolib), avec réservation de place
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
[^] # Re: "Tout voiture"
Posté par fearan . En réponse au journal Les chroniques du progrès : à bégayer ou à dégager ?. Évalué à 10.
Non ça c'est l'œuvre de quelques maires isolés qui font la guerre aux voiture. Mais en général elle reste bien favorisée (norme antipollution clémentes, subvention plus ou moins déguisée (bonus/malus écologique) ) alors que ça ne devrait être qu'un malus.
Typiquement avec le scandale des voiture plus polluantes qu'elles ne le prétendent, on aurait du leur retirer l'agrément de circulation (et pas que pour le constructeur allemand), ou a la rigueur laisser 1 ans aux constructeurs le soins de remettre leurs véhicules dans les clous.
Donc, ne rien faire c'est tout faire pour emmerder ? Déjà on ne vis pas dans le même coin, du coté de chez moi c'est l'inverse, le soucis c'est que élargir un voie d'accès vers la défense qui est congestionnée comme pas possible a 'juste' augmenté le nombre de voiture dans le bouchon et la pollution locale, mais le temps pour aller à la défense n'a pas changé.
Le problème du nœud de la défense, c'est qu'on a mis trop de bureau au même endroit, et le pire c'est qu'on continue de construire…
Et ça a déjà été dit plus haut, mais élargir les voies en ville se fait au détriment des habitations, des commerces et des riverains.
Sur le périf parisien, la réduction de la vitesse maximum à augmenté la vitesse moyenne.
Regarde le T2 parisien en heure de pointe, et remplace cette boite à sardine par autant de voiture individuelle sur la route que de passagers, et reviens dire que le tram est là pour emmerder la voiture; cela peut paraitre paradoxal, mais améliorer l'offre de transport en commun favorise grandement la voiture, plus il y a de gens dans les transports en commun, moins il y a de véhicule sur les routes.
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[^] # Re: pas de risque zéro
Posté par fearan . En réponse au message Surveillance PC : quelle différence entre windows et linux ?. Évalué à 2.
moui enfin sous vista il se déclenchait pour un oui ou pour un non, sous 7, son affichage est assez rare, et incite vraiment à se poser des questions; c'est une question de réglage.
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[^] # Re: et c'est
Posté par fearan . En réponse au journal Hadopi : la fin ?. Évalué à 5.
L'institution en tant que telle n'a pas à être rentable, mais d'apporter une plus-valu à la société; il faut en plus ajouter aux 60 million les frais d'identification des adresses IP que la Hadopi doit aux différents FAI (900 k€ rien que pour le groupe de Martin), qui est loin d'être le plus gros coté opérateur fixe.
On peut aussi ajouter à cela l'ajout dans les programme scolaires tout une partie dédié au "téléchargement c'est mal©", alors qu'ils sont déjà bien léger par ailleurs.
Le tout pour un résultat marginal, voir nul; déjà parce que cette loi est en retard, une grosse partie du trafic se fait aujourd'hui via les sites de direct download ou ceux de streaming, les dinosaures sur irc ou les newsgroups, ensuite parce qu'elle repose sur un délit bancal. On est tenu de protéger son accès internet suivant les spécification de la HADOPI, mais cette dernière a été incapable de donner les spécifications du logiciel de sécurisation.
Ajoute à cela la démocratisation des VPN (avec fuite d'argent vers ces fournisseurs bien souvent étranger), la complication du travail de nos agence de renseignement (augmentation des flux chiffrés à surveiller)…
Bref la Hadopi est un gouffre financier dont son budget en n'est qu'une partie, elle n'a pas diminué le téléchargement illégal qui était théoriquement son rôle; bref elle ne sert à rien.
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
[^] # Re: petit algo à traduire en langage de ton choix
Posté par fearan . En réponse au message CSH : Remplacement de mots dans un fichier à partir d'un fichier CSV de correspondance. Évalué à 2.
si le fichier a beaucoup de ligne ça peut être optimisé
à noter que je n'ai pas 'protégé' la lecture du csv, si tu as des ';' entre quotte ils seront comptés comme séparateur, de même si tu as des villes du genre MAC et MACON, le deuxième ne sera pas remplacé, il convient de modifier le sed (typiquement si c'est en attribut "s/\"$ville\"/\"$cp\"/g".
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
[^] # Re: Turing phone
Posté par fearan . En réponse au journal Enfin un téléphone haut de gamme sous Ubuntu Touch. Évalué à 3.
J'ai un Galaxy S2, sans surcouche opérateur, et mise à part quand le / était plein j'ai pas eu de soucis;
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
# ça dépend
Posté par fearan . En réponse au message Problème pour faire marcher un exe sur Linux Mint. Évalué à 2.
Est ce que le .exe est visible par wine.
Chez moi wine ne voit qu'une partie de mon arborescence on peut configurer ça via l'utilitaire winecfg, qui va présenter les différent 'disques' visibles pas windows, et les répertoires qu'ils pointent.
pour pluse de précision :
http://askubuntu.com/questions/314205/how-to-mount-usb-flash-drive-to-wine
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
[^] # Re: Prouve-le
Posté par fearan . En réponse au journal Linux sur le bureau : combien de régressions ?. Évalué à 7.
Sur débian, je ne sais pas, mais sur ma mageia, lorsque je tombe au hasard de mes pérégrinations sur internet et que je tombe sur un rpm, lorsque je clique dessus, il le télécharge, et propose de l'ouvrir avec le logiciel-qui-va-bien pour l'installer.
J'ai pas besoin de faire 50 manipulations pour que ça marche, juste rentrer un mot de passe, et j'imagine que c'est pareil avec un deb.
Devoir acquérir une licence développeur, récupérer les sources et les compiler (voire même les modifier pour des question d'ID), n'est pas quelque chose de 'simple'.
Tu vas sur un site d'application le fournisseur de l'appli PEUT te donner le package qui va bien, ce n'est pas POSSIBLE pour ton IOS, sauf jailbreak, quant à devoir recompiler, ce n'est PAS user friendly.
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
[^] # Re: Ouane pourquoi pas, mais ça se contredit dès Tou !
Posté par fearan . En réponse au journal You are legion. Évalué à 3.
Non la majorité des gens sur les routes respectent en très grande partie le code de la route, mis à part la priorité aux piétons devant les passages piétons.
On remarque bien plus facilement ceux qui ne respectent pas que les autres, déjà parce que comme ils roulent à la même allure, ils ne nous doublent pas, d'autre part parce que c'est juste 'normal'.
Je remarque bien plus l'absence de clignotant et les connard qui se rabattent juste devant le parechoc à 130km/h, que ceux qui n'impactent pas ma conduite.
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
[^] # Re: Ouane pourquoi pas, mais ça se contredit dès Tou !
Posté par fearan . En réponse au journal You are legion. Évalué à 7.
selon
https://www.legifrance.gouv.fr/affichCode.do;jsessionid=BDA27418CD79A6A3948F72BE454192EF.tpdjo11v_1?idSectionTA=LEGISCTA000006177131&cidTexte=LEGITEXT000006074228
Il faut pouvoir dépasser dans un laps de temps suffisamment bref.
Je rappel à tout hasard que la limite de vitesse est une limite maximum, PAS une consigne!
Certes l'automobiliste qui se déportait sur la gauche était fautif (manque de contrôle des angles mort, mon père est comme ça, on lui a jamais appris, et maintenant il a de mauvais reflexes ), mais doubler pendant des plombes (1 minute selon toi, et encore pas fini) est aussi une faute.
J'ajoute que pour laisser la voiture te passer devant il suffit de lâcher les gaz, à 85km/h, ça freine tout seul; Par contre s'il avait une remorque…
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
[^] # Re: Ouane pourquoi pas, mais ça se contredit dès Tou !
Posté par fearan . En réponse au journal You are legion. Évalué à 10.
Il est en train de dire que le code de la route c'est pour les autres, que lui il maitrise parfaitement bien son véhicule, qu'il peut franchir une ligne continue s'il le veut, que les limites de vitesse c'est pour ceux qui sont limités dans leur capacité de conduite, qu'il a la bécane et la maitrise qu'il faut…
J'ai un pote comme ça (bon c'est un automobiliste, mais c'est le même discours)
Selon lui le code de la route devrait être à la carte. Enfin c'est évidemment pas dis comme ça, mais comme les règles doivent selon lui s'appliquer ou non selon la route/le conducteur/le véhicule/le temps…
On arrive à un code à géométrie variable.
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
[^] # Re: Mais sinon...
Posté par fearan . En réponse au journal You are legion. Évalué à 4.
c'est compliqué unity ayant poussé les utilisateur de Gnome vers KDE, KDE se gnomise de plus en plus, je suis donc à la recherche d'un kde au feeling du kde3 (juste avant la migration vers le 4)
Sinon les bateaux, c'était mieux à vent.
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[^] # Re: c'est simple...
Posté par fearan . En réponse au message couper colonne dans 4 variables. Évalué à 4.
c'est difficile de répondre au besoin sans savoir le besoin, typiquement j'ai cru comprendre via ton commentaire que tu souhaiterais lancer les commandes en parallèle,
donc si j'ai bien suivi tu as 4 machine sur lesquels envoyer les commandes avec 1 paramètre par ligne, et il faut découper le fichier de façon a exécuter les commandes sur les machines
là dessus un solution basique consisterai a couper le ficher en 4
typiquement
et lancer tes boule en non bloquant
Par contre si tes commandes ont un temps de traitement différent, tu peux souhaiter vouloir équilibrer le tout pour pas que le node1 prenne 15 heure alors que le node3 en utilise que 2. Là ça demande un peu plus technique et si c'est faisable à la main en shell, ça risque d'être marrant à maintenir pour le suivant
par contre tu as un outils gnu pour ça : parallel
par exemple :
cat fichier/a.tex | parallel --sshlogin node1,node2,node3,node4 commande {}
si tu n'as pas parallel, il existe aussi map
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[^] # Re: c'est simple...
Posté par fearan . En réponse au message couper colonne dans 4 variables. Évalué à 5.
sans exemple de ce que contient la colonne difficile de répondre.
Sinon j'ai une autre question, pourquoi le korn shell? et quelle version ? le ksh93 ? un plus récent ?
Généralement, bash est plus communément connu.
ensuite j'aurais tendance à dire que
risque de te péter un jour à la gueule pour cause de ligne trop longue.
je te conseillerai plutôt un
ou encore mieux, pour éviter un uuoc
ensuite à supposer que ta colonne soit un certain nombre de valeurs séparées par un ';' tu peux utiliser la variable IFS
Enfin si ton shell gère les $() ce qui devrait être le cas, il est très préférable de les utiliser à la places des backquotes (alt gr 7), c'est plus lisible, et tu peux les imbriquer sans jouer avec les \
Ah et tant qu'a faire grep blablabla| awk, peut très probablement se remplacer par un seul awk :
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[^] # Re: Si tu veux être le couillon de service
Posté par fearan . En réponse au journal Comment être un développeur désirable. Évalué à 5.
Chez nous c'est dans la même veine, c'est un travail administratif à produire qui est long, avec des relance à refaire pour avoir finalement au bout de 3/4 mois notre du (ou au moins une partie). Récemment un jugement à l'Europe à validé le fait que le temps de trajet pour aller bosser devait être considéré comme du temps de travail lorsque le lieu de travail n'est pas le lieu habituel (pour une SSII, c'est le siège ou un de ses bâtiments).
On a donc eu un rappel d'un accord passé stipulant que dans le cas où la différence de temps de trajet (domicile siège, domicile lieu de travail) dépassait de 40 minutes / jour on était dédommagé (mais à un coût fixe indépendamment du salaire)
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[^] # Re: Location de batterie
Posté par fearan . En réponse au journal Tesla, pas un poisson d'avril. Évalué à 2.
Et si tu ne devais en posséder qu'une seule laquelle serait-elle? Quand je dis secondaire, ce n'est pas en tant que moins fréquente, c'est que c'est un choix de deuxième véhicule, j'ai mal choisi mes termes.
La dessus nous somme d'accord.
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[^] # Re: Classement distributions
Posté par fearan . En réponse au message Quelles sont les différences entre les différentes versions linux. Évalué à 4.
Pour calibre et filezilla, ça ne posera pas de problème, ils sont dans les gestionnaires de paquets des distributions principales.
Pour fireworks 2004, c'est plus compliqué c'est un executable windows, il faudra donc aussi installer wine pour installer fireworks 2004; selon le site de wine, l'application fonctionne parfaitement bien (https://appdb.winehq.org/objectManager.php?sClass=application&iId=665)
wine fait aussi parti des paquets présent dans les distributions.
Pour le top 5, c'est plus compliqué, et je ne m'aventurerai pas trop sur cette pente glissante, Ubuntu, Mint, Mageia, OpenSUSE sont des distribution facile à utiliser.
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# C'est plus compliqué que ça
Posté par fearan . En réponse au message Quelles sont les différences entre les différentes versions linux. Évalué à 5.
Chaque distrib a sa propre approche et sa propre philosophie;
sur les distrib principales elles ont toutes à peu près la même logithèque (firefox, libreOffice, rosegarden…) mais se différencient sur beaucoup de points, typiquement l'un des aspects le plus visible est le bureau par défaut de chacune des distributions, certaines vont mettre l'accent sur kde (http://lea-linux.org/documentations/KDE) , d'autre sur gnome (http://lea-linux.org/documentations/GNOME).
Ensuite certaines se focalise sur la stabilité des applications (au sens n° de version), alors que d'autre vont chercher à toujours avoir la dernière version du logiciel, quitte à avoir une certaine instabilité (rolling release), et au milieu de ces deux extrêmes beaucoup de nuances.
Puis viens la notion de philosophie, certaines ne veulent pas de risque d'attaque de brevet ou ne veulent pas inclure de morceaux non libre dans le système, alors que d'autres voudront simplifier l'expérience utilisateur; là encore on a un paquet de nuances selon les distribs.
Enfin vient la gestion de paquet, de la compilation de tout a la main, ou à l'installation de paquet tout prêt on a encore pas mal de variation.
Et comme si tout ça ne suffisait pas, on a l'objectif des distrib qui n'est pas le même; certaines vont pousser l'accent sur la MAO (production de musique), d'autre sur un publique jeune et joueur en intégrant steam dans les paquets de bases, certaines mette l'accent sur un publique professionnel… d'autres comme tails intègreront TOR par défaut.
Et comme l'humain reste humain, tu as des divergences sur le choix des couleurs, sur la personnalité d'untel… et des fork.
Bref pour répondre à la question c'est le bazard, et comme les versions de logiciels, voir les options de compilations ne sont pas les mêmes, la compatibilité binaire n'est pas forcément assurée; (ie : comprendre que des fois ça marche, des fois ça ne marche pas) ; mais comme généralement les applis dispo sur une distrib le sont aussi dans le gestionnaire de paquet de l'autre, on installe rarement des binaires à la mano :)
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[^] # Re: Location de batterie
Posté par fearan . En réponse au journal Tesla, pas un poisson d'avril. Évalué à 3.
C'est peu… Si tu prends un trajet Saint-Quentin => parc Asterix, tu en as pour 73.4 km ; pas loin de la limite haute; si la météo n'est pas bonne faut oublier… Si je prends une voiture c'est pour faire ce que je ne peux pas faire en transport en commun; l'intérêt de la tesla est de pouvoir remplacer la voiture principale, là où la ZOE n'est qu'un véhicule secondaire; et je n'ai que faire d'un véhicule secondaire.
les 75km, c'est moins d'une heure de voiture, lorsque je pars avec mes potes en vacance, ce n'est pas rare de faire des visites du coin, des patelins alentour, des vieux châteaux, zoos, site archéologique; si on est obligé de se restreindre à un rayon de 75km ils vont tirer la gueule.
Par contre si les places avec chargeurs se démocratisent, ça devient tout de suite plus jouable.
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