from_kobb a écrit 353 commentaires

Je ne prétends pas répondre à l'intégralité de ton message, mais voilà deux remarques qui me viennent à l'esprit :

• La plupart des motards sont aussi automobilistes, mais pas le contraire : les motards ont donc en général une expérience plus complète au sujet du comportement de chaque catégorie d'usagers

• Quelqu'un qui a piloté une moto est largement plus apte qu'un autre à juger de la pertinence du rapport poids-puissance d'une moto, d'autant plus que le comportement du moteur d'une moto n'a rien à voir avec celui d'une automobile

En quoi ça permet de comprendre pourquoi un tel t'a moinßée/plußé ?

Par exemple (les noms sont choisis au hasard), si le message est plussé par LaBRiBuCe< et moinssé par Double<, tu pourras en déduire qu'il est fort pertinent, alors que dans la situation contraire tu regretteras d'avoir tripoté vigoureusement ton clavier.

Quel est l'intérêt d'un radar quand un gros panneau prévient les conducteurs juste avant, pour que tout le monde ralentisse juste le temps de le passer ?

De permettre à l'état de gagner des sous tout en évitant que les automobilistes râlent trop ?

J'espère que tu ne vas pas aussi nous dire que rouler 10 km/h au dessus des limites te permet d'être plus en sécurité ?

Si. C'est même ce qu'on apprend à la moto-école.

2.Le support de windows xp sp3 prend fin en 2014 et celui de sp2 dans quelques mois; le seul OS à peu près utilisable produit par m$. Une migration vers une nouvelle version, 7 ou 8, est très très chère (licence+support+matériel+main d'oeuvre).

Certes, mais pour plein d'entreprises une migration vers un autre OS sera encore plus chère (réécriture/remplacement des logiciels internes, corrections des dernières applis web ie-only, accompagnement du changement plus poussé)...

Après on rejoint un peu la problèmatique du développement en interne (éventuellement en se basant sur des softs opensource) vs l'utilisation de produits du marché en général étrangers.

La R1200RT est une des meilleures motos pour "ce genre de motard" : bonne protection sur route / quand il fait froid et pas trop lourde maniable pour la partie ville ou interfile.

Et il se trouve qu'elle fait plus de 101cv.

L'expression était sans doute maladroite, il fallait lire "Ceux roulant de façon la plus économique consomment 3,8L".

Cependant je ne vois pas ce que ça change au fait que la panda consomme près d'1L de plus d'après les données du site.

Et ta moto de 70 cv ne permet pas de rouler sur "des routes virouleuses à souhait avec des paysages, pour se balader dans un cadre sympa". Pour ça, il te faut 101 cv ?

Oui, elle le permet. Il y a aussi des gens qui se balladent en 125 et son très contents. Mais en quoi ça justifie d'interdire les motos de puissance supérieure ?

ou pour la frime, le fun, les sensations qui ne se trouve qu'à des vitesses illégales

Pour la frime je crois que ça marche plus à l'arrêt qu'à une vitesse où les passants voient à peine la moto.

Pour le reste qu'est-ce que tu en sais n'étant pas motard, et les motards ayant posté étant relativement unanimes sur le fait qu'on peut s'amuser à des vitesses légales ?

C'est sur que dire "Merci d'arrêter de dire n'importe quoi" comme unique explication c'est permettre d'elever le nivaeu de conscience de tous ces cons. Merci beaucoup !

Ce n'est pas l'unique explication, il y a aussi un lien vers un article qui contredit la personne à qui je répond et la citation du passage pertinent...

en Californie, où la circulation inter-file est légale

Tu es trop con pour lire un post de 5 lignes en entier ?

Ce site présente les consommations réelles d'utilisateurs qui renseignent les pleins qu'ils font. Personne à part toi ne parle de rouler à 50.

Merci d'arrêter de dire n'importe quoi : http://www.motomag.com/Etats-Unis-un-accident-qui-aurait.html

En parallèle, le US Department of Transportation’s Fatality Analysis Reporting System (Département d’analyses des accidents mortels de la circulation) compare, État par État, les causes des accidents de deux-roues. Il indique que les accidents qui sont dû à un choc à l’arrière d’un moto sont inférieurs de 30 % en Californie, où la circulation inter-file est légale, par rapport à la Floride ou au Texas qui, eux, ne l’autorisent pas.

raté, le conducteur de panda diesel de 75ch le plus économe consomme presque 1L de plus que celui de BMW : http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/16-Fiat/136-Panda.html?fueltype=1&power_s=74&power_e=76&powerunit=2

Qu'est-ce qui te fait dire que la répression des comportements délictueux n'est pas efficace ?

Le but de cette loi est peut-être justement d'inciter les gens à choisir une moto qui est conçue pour avoir un moteur de moins de 100cv

La loi était conçue pour que les gens n'achètent pas les premières sportives de plus de 100cv (dont la tenue de route et le freinage n'avaient rien à voir avec les motos modernes).

Aujourd'hui, ce n'est plus du tout la même typologie de motos qui fait plus de 100cv.

Comme avec une fiat panda de 75 cv (1.3l multijet), 3 fois plus lourde ?

Une F800R est un roadster sportif. Compare plutôt avec une mx5.
Une F800GS est un trail. Compare plutôt avec un defender.
Une F800ST est une routière. Compare plutôt avec une série 3.

Une panda est une citadine, compare plutôt avec un cbf 125.

http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/6-BMW/1043-F_800.html?powerunit=2

Tu peux même faire 3,8L en roulant comme un escargot.

Sans panneau / avertisseur les radars n'ont qu'un rôle répressif : je te laisse passer trop vite mais je te flash.

En plus, ça semble intuitivement dangereux : l'automobiliste va réfléchir aux conséquences du flash plutôt que se concentrer sur la zone dangereuse qui suit le radar.

On ne parle pas de "caractère sportif" mais de dangerosité.

OK, dans ce cas qu'est-ce qui définit la dangerosité d'un véhicule ?

Si selon toi c'est la puissance, dis-moi pourquoi la K1600GT est la plus dangereuse des motos du journal et pourquoi la KTM n'est pas plus dangereuse que les autres motos de 75cv.

Boxer 1200 : 7l/100

Ton test est celui de l'ancien modèle, qui n'est pas EURO4.

BMW F800 ST: "5.2 à 5.4 litres aux cents"

La phrase complète :
> plus étonnant, c'est que l'afficheur digital nous affichait fièrement une consommation de 5.2 à 5.4 litres aux cents

Bref, ce n'est pas un test mais une estimation sur l'essai où ils disent avoir eu une conduite sportive. L'essai de motomag, par exemple, indique 4,8L/100.

Kawasaki KLX 250 : 4.7l/100 en ville

Une moto préhistorique à carbus, bel exemple !

Honda CX 500C 500: "..., une consommation de chameau (5,5l/100)"

Une moto des années 70, encore meilleur exemple !

Sur l'A8, après l'installation d'un radar dans une zone, où il avait 5/6 morts par an, ils sont passé à zéro accident.

Source ? Preuve qu'un échantillon aussi réduit est statistiquement signifiant ?

Une moto consomme ~5l/100 minimum.

Encore une fois n'importe quoi.

Les 125/250 consomme dans les 3L. Les motos avec le nouveaux bicylindre honda consomment dans les 4L. La plupart des BMW consomment moins de 5L (que ce soit les 1200 boxer ou les 800).

Sur la cote d'azur, c'est pareil.

Il y a aussi l'arrière-pays, hein.

Ce n'est pas parce que tu ne vois que les bouchons sur la promenade des anglais qu'il faut en tirer des généralités.

C'est comme la démocratie : la majorité a voté pour quelqu'un, je peux désapprouver mais je suis bien obligé de faire avec.

Un élu est l'élu des français et non de ses électeurs, et il doit viser le bien commun. Ce n'est pas parce que beaucoup d'hommes politiques font du clientélisme que c'est normal.