Certes, mais il ne les a pas volés, ses satellites. Il les a achetés et les a envoyés avec ses fusées.
Personne ne dit qu'il les a volés. Il les a achetés et les a envoyés avec ses fusées… à grand renfort de subventions de l'État américain, mais c'est une toute autre histoire.
En théorie, il suffit de 3 satellites géostationnaires pour couvrir l'ensemble de la Terre… Les satellites en orbite basse, ça permet d'abaisser le ping (sans que ça soit complètement ouf non plus…), mais j'ai du mal à voir pourquoi des satellites géostationnaires dédiés aux opérations militaires ne pourraient pas faire l'affaire.
Faudrait poser la question à l'armée ukrainienne. Je suppose qu'ils ne sont pas totalement demeurés et qu'il y a donc une bonne raison pour laquelle ils utilisaient StarLink pendant leurs opérations.
C'est ce qu'on lit, mais ça reste très exagéré.
Je ne suis pas astronome, mais ce que je lis des astronomes (professionnels, hein, pas amateurs), c'est que les satellites sont gênants pour leur travail.
Maintenant, peut-être qu'ils exagèrent, comme tu dis, mais je ne vois pas très bien ce qu'ils y gagneraient.
Évidemment, il va falloir mettre en place une sorte de contrôle aérien international. Ça s'est fait pour l'aviation; au début les avions volaient comme ils voulaient, et puis il y a eu quelques collisions, du coup on a mis en place des règles et un contrôle. J'ai du mal à comprendre pourquoi il n'y a pas déja des "couloirs" pour les satellites qui suivent une orbite similaire, les collisions dangereuses (haute vélocité) sont celles entre des orbites qui se croisent, et je ne comprends pas comment il est autorisé d'avoir des orbites équatoriales et polaires à la même altitude, par exemple.
Parce qu'aujourd'hui c'est la politique du fait accompli qui l'emporte: mets ton satellite en premier, et tu auras tout le loisir de protester contre ceux qui arrivent après et mettent en danger ta flotte.
Les derniers arrivés lanceront leurs satellites à grands coups de communication sur la sûreté et les mesures prises pour éviter les collisions, mais en mode "je t'emmerde et je le fais quand même".
On peut comparer avec les couloirs aériens, mais les couloirs aériens ne survolent pas le monde entier 24/24, et un satellite, c'est une orbite avec une plage de phase réservée occupée pour 25ans, comme tu dis.
Quels que soient les dessous de cette affaire (piège savamment préparé pour extorquer le gouvernement, improvisations malheureuses, etc.), ce qu'on voit surtout c'est qu'on se retrouve avec une ressource stratégique qui dépend d'un seul homme sans aucun mandat. Il peut donc être vulnérable à la pression, la coercition, la corruption, ou être tout simplement opportuniste.
La fin de l'article l'explique bien: la Chine va maintenant redoubler d'efforts pour avoir son propre réseau de satellites souverain afin de ne pas se retrouver dans une situation similaire.
Les autres grandes puissances vont certainement en faire autant.
Pour ce que je connais, le Canada subventionne largement un projet de satellites en orbite basse. On peut supposer qu'il y a un aspect stratégique à cet investissement: indépendance technologique et concurrence à StarLink, avec qui le Québec a déjà des contrats pour connecter les coins reculés de la province. D'ailleurs le Québec a aussi contribué au projet "local".
Mais avec tous ces réseaux, on va avoir des problèmes (outre la fin de l'astronomie depuis la Terre…) parce que ça va finir par faire du monde là-haut. On peut aussi supposer que les grandes puissances militaires préparent des solutions pour détruire les satellites qui soutiendraient une puissance ennemie tout en protégeant les leurs.
Bref, y'a bien du pognon qui va couler dans le spatial ces prochaines années…
Excellentes nouvelles! Les développeurs n'auront bientôt plus besoin de gérer une myriade de distributions, avec leur combinaisons de bibliothèques respectives différentes partout, le cauchemar du format de paquet, etc.
Le bureau Linux va enfin devenir une cible de choix pour les développeurs.
Il suffit en effet d'attendre que Ubuntu passe tout son catalogue d'applis sur snap, que RedHat passe tout son catalogue d'applis sous flatpack, et voilà!
Il ne restera que Debian à avoir un gestionnaire de paquets digne de ce nom qui ne réinstalle pas 12 fois l'intégralité des environnements de bureau, ce qui en fera la cible unique dont s'occuper pour les mainteneurs!
Attendons les articles que Clauser ne manquera pas de publier (ou pas ?) dans une publication à revue de pairs pour éclairer la communauté scientifique.
C'ert impossible: "ils" rejetteront sa publication. "Ils" contrôlent tous les journaux et les conférences, tu ne le sachais pas?
Faisez vos proprer recherches!
Moi j'ai vidé l'extincteur de CO2 dans le garage, et la température n'a pas monté. Personne ne me laisse publier mes résultats!!
Pour une instance à un ou quelques utilisateurs, il y a des alternatives plus légères que Mastodon.
J'ai une instance Pleroma, installée facilement grâce à Yunohost (vous avez vu ce placement de produit hautement subtil?).
Ça ne change rien aux autres points qu'il a noté, mais si quelqu'un veut se monter une petite instance, ça valait le coup de rappeler qu'il n'y a pas que Mastodon sur le Fédivers.
Les majeurs:
- Profiter de C++17
- Nouvelle génération de QML
- Nouvelle architecture graphique
- Unification de la 2D et 3D dans Qt Quick
- Système de build CMake
- et d'autres trucs
Je suis déçu, je croyais que j'allais pouvoir acheter la SNCF en vente flash…
----------> [ ]
Sinon, pendant ce temps, en Allemagne, rappelons que la vente "flash", c'est toute l'année, un forfait à 50€ par mois pour tous les trains et transports en commun hors TGV.
On ne comprend pas très bien ce qu'ils y gagnent. Ils mentionnent vaguement un truc à propos du climat. Tout ça m'a l'air bien bancal pour faire des profits.
Javascript, c'est un langage de programmation qui permet d'afficher du contenu statique obtenu grâce à des script téléchargés de 12 serveurs différents.
Il permet accessoirement de faire d'autres trucs sur le site, mais apparemment, l'essentiel de son usage aujourd'hui, c'est ça: collecter des morceaux de sites de partout dans le monde.
La question n'est pas de pleurnicher dans son coin. La question est de savoir ce qu'on fait, en tant que société, pour qu'il y ait des solutions pour tout le monde.
Répéter à l'envie que TOI, tu n'as pas de problème, ça ne règle rien pour les autres.
Vivre près de son travail n'impose ni d'être en ville, ni d'être riche.
Vivre près de son travail impose d'avoir pu déménager pour s'en rapprocher, à la condition que le logement à proximité soit abordable.
La liste de contraintes pour ça est longue comme le bras: quid du boulot du ou de la conjoint(e)? quid de l'école des enfants? de leurs activités s'ils en ont? Et les gens qui vivent près de chez leurs parents pour s'en occuper, ils font déménager les parents aussi?
Et le jour où tu te fais licencier parce que l'usine est délocalisée, tu déménages encore? Tu sais qu'un déménagement, ça n'est pas évident à payer pour les gens qui galèrent?
Acheter sa nourriture au marché et commerces locaux n'implique pas de se saigner financièrement.
Ben figure-toi qu'avec le tassement des salaires de ces dernières décennies, nombre de travailleurs n'ont effectivement plus les moyens et/ou le temps d'aller au marché et dans les commerces locaux. Du reste, on ne vient pas juste de dire qu'il fallait déménager pour être proche de son lieu de travail? Le marché est peut-être trop loin maintenant…
Utiliser sa voiture pour faire ses courses au Aldi à 20km de chez soi, c'est un luxe de riche. Ma grand mère n'avait pas les moyens d'avoir un véhicule et allait de sa ferme à la petite ville la plus proche
en vélo. Parles-moi donc encore de ton mépris de classe derrière ton volant…
Pourquoi avoir besoin d'aller chercher ta grand-mère? Tu n'as absolument aucun exemple particulièrement bien sélectionné pour appuyer ton argumentation?
Le coût d'une voiture s'est effondré depuis l'époque de ta grand-mère. Ce n'est plus du tout le même niveau de luxe qu'il y a 50ans. Mais la société a changé aussi. Elle suppose maintenant la possession d'une voiture comme un fait normal et généralisé.
J'ai bossé dans une usine en Chine où des bus faisaient le tour de la ville pour ramasser les employés. C'est courant, ça, en France, ou les employés sont supposés trouver un logement à côté de l'usine ou acheter du terrain et faire construire collectivement?
Ni l'un, ni l'autre, on suppose que le smicard viendra en voiture!
Quand on est dans la misère, on va au supermarché bas-coût du coin et on prend la promotion du moment si elle est accessible, point barre. Si le supermarché est un peu loin, après avoir été vidé par sa journée de travail, on prend sa voiture pour y aller. Avant que tu me parles encore de ta grand-mère, figure-toi que les études ont montré que les métiers manuels étaient devenus plus pénibles avec l'automatisation qu'ils ne l'étaient dans l'ancien temps. Maintenant il faut travailler au rythme de machines toujours plus rapides, avec des gestes de plus en plus répétitifs, et des indicateurs de performances totalement automatisés qui informeront ton superviseur que tu es parti aux toilettes 3mins de plus que tes collègues en moyenne cette semaine.
Il serait peut-être temps de sortir de la bulle, là!
Non, c'est difficile, y'a toujours des emmerdeurs qui respectent la limitation de vitesse, même sur la voie de gauche.
Pis avec la cagoule, c'est déjà pas pratique à 130, alors à 190, si faut l'ajuster, ça devient sportif!
Vu que les Allemands ont un abo à 50€ pour tous les trains (saufs rapides) et les transports en commun partout, je ne vois pas ce qu'ils pourraient mettre comme pub supplémentaire pour leur service.
Alors qu'avec la SNCF, c'est différent: ils ont trouze programmes de réduction qui changent régulièrement, alors comme personne n'y comprend rien, c'est bien de rappeler que des trucs existent.
Je pense que ça ne suffit pas. Il y a des caméras de surveillance partout, maintenant, même dans certains villages, qui peuvent tout aussi bien collecter les infos de plaques d'immatriculation par négligence avant même d'évoquer la malveillance.
Le mieux est de changer l'aspect de la plaque avec de la boue ou de la graisse, pour tromper les algos de reconnaissance automatique.
Et conduire avec une cagoule, même si c'est un peu pénible en été!
Oui, ça s'appelle Weixin là bas, et c'est tellement populaire qu'il n'est même plus envisagé que tu n'y aies pas un compte.
Ça fait tout, y compris le paiement, aux entreprises comme aux particuliers.
C'est évidemment contrôlé, et tu peux être 100% certain que le gouvernement chinois a un accès intégral à toute activité, tous les messages en clair, et très certainement même les enregistrements audio/vidéo.
Tu vois un petit vieux dans la rue qui fait des portraits de gens à la sauvette. Au moment de payer il sort une petite pancarte avec un code QR imprimé pour qu'il puisse se faire payer via WeChat, parce que les passants n'ont sans doute pas de cash sur eux.
le policier na jamais dit je fais te faire sauter la cervelle, il parait que c'est remboursé les appareil auditif …
Tu as raison. Après visionnage de la vidéo, on entend "tu vas prendre une balle dans la tête", et il se pourrait que ce soit son collègue qui ait crié ça. Aucune raison donc pour l'adolescent de s'inquiéter.
tu pourra nier autant que tu voudra cela ne va pas transformer la réalité, et que cela arrange ta vision egoiste et biaisé du travail de la police. :p
Si Nahel avait respecter la législation et fait son permis avant de rouleur en voiture il serait encore vivant
Quand c'est Jean-René qui se fait choper avec 3g dans le sang et sans permis parce qu'il a été suspendu, on devrait l'abattre sommairement aussi?
Si Nahel s'était arrêter au lieu de faire un délit de fuite il serait encore vivant
S'il ne s'était pas arrêté avant d'avoir semé la police, il serait peut-être bien vivant également. Du coup maintenant, il y a un doute sur la meilleure stratégie de survie.
Si Nahel avait obéit au lieu de remettre les gaz il serait encore vivant
Il semble que Nahel ait paniqué quand le flic qui lui mettait un pistolet vers la figure a crié "je vais te faire sauter la cervelle". Les jeunes d'aujourd'hui sont vraiment trop sensibles.
Je ne pense pas que l'état ait une volonté de dégrader le service public : qu'est-ce qu'il aurait à y gagner ?
C'est être très naïf sur le cynisme politique. Dégrader le service public permet de "prouver" que le privé fonctionne mieux et préparer la privatisation.
Pourquoi le faire? C'est une question politique idéologique: que l'État en fasse le moins possible, que chacun paie ce qu'il le souhaite, etc.
Et ça c'est avant d'aller au pire: pour faire dégringoler des montagnes de pognon en direction des copains.
la plupart des services publics d'aujourd'hui ne peuvent pas être privatisables : l'éducation doit rester publique car les gens n'ont pas les moyens d'aller dans le privé
L'école publique ne va pas disparaître. On y verra de plus en plus de profs contractuels formés en 2 semaines, voire 2 jours, dans des bâtiments toujours plus délabrés, avec des moyens ridicules.
La fréquentation des écoles privées est en hausse, et la tendance va se poursuivre.
idem pour la santé
Même idée, même tendance.
Pour ce qui est des transports, la SNCF fait apparemment des bénéfices cette année
Après avoir fermé les petites lignes pas rentables. Mais d'ici quelques années on aura encore un reportage larmoyant sur l'abandon des petites villes et des campagnes et un grand journaliste de TF1 se demandera très honnêtement "comment expliquer que les jeunes familles ne veulent plus s'installer dans un lieu totalement isolé des transports, sans hôpital à moins de 4h de route, avec une école sans aucun professeur qualifié??"
Parce que toi tu as trouvé les causes ? apparemment elles sont simples : l'état veut détruire le service public. Continuons donc à y injecter de l'argent à fonds perdus sans contrôle aucun, puisque l'argent public est un argent "virtuel" et que personne ne paye derrière.
Le même argent public qui abreuve d'aides diverses les grandes entreprises, ce qui représente le premier budget de l'État aujourd'hui si on ne le saucissonne pas pour le cacher dans X postes divers et variés?
Combien d'économies feras-tu quand tu devras payer
- une école privée parce que les stats sur l'école publique du coin, c'est 80% de chance de ne pas faire d'études supérieures
- la mutuelle service premium, parce que la sécu ne couvre pas la clinique privée du coin et l'hôpital le plus proche est à 100km,
Malgré cela, la RATP est championne des grèves,
La propagande fonctionne bien. Wikipédia sur la RATP:
En 2001, on comptait ainsi 0,2 jour de grève par salarié et par an, soit cinq fois moins qu'au début des années 1990
Et tu sais ce qui a changé depuis? Le processus de privatisation a été enclenché. Pas mal de grève ont été déclenchées pour s'opposer au processus de privatisation. Mais je suppose que tu le savais aussi? Ils ne le disent pas à la télé??
D'ailleurs, la RATP, c'est tellement de planqués privilégiés qui font grève pour un oui ou pour un non qu'ils n'arrivent plus à recruter non plus. Mince alors! Si c'était privé, ça serait tellement plus facile.
l'enseignement se dégrade
Sans doute à cause des moyens excessifs et des salaires mirobolants des professeurs, juste la profession au ratio salaire/niveau d'étude le plus bas de France, tout en combinant une charge de travail démesurée, comme les nouveaux contractuels l'ont découvert (et pour beaucoup ont abandonné rapidement).
Pour information mon frère est enseignant en mathématiques dans le public, en CPGE, dans une très bonne CPGE du nord de la France, établissement public. Ça paie déjà mieux qu'un prof de primaire, collège ou lycée. Tu sais à quel point il est épanoui au travail?
Il a déjà pris des renseignements pour émigrer au Québec, pour travailler dans le public ici.
Ma belle-sœur, également enseignante en mathématiques, le suivrait sans regret. La dernière fois qu'elle a parlé avec un représentant du Ministère de l'Éducation Nationale, elle a pris un "le problème avec vous, les profs, c'est que vous ne voulez jamais faire aucun effort" dans la face.
et les hôpitaux se vident de médecins.
Et un bon paquet d'entre eux viennent au Québec également. Ils trouvent d'autres problèmes sur place, mais ceux qui réussissent à travailler sont bien contents d'être partis.
Honnêtement, je pense qu'il faut rétablir un système "bâton/carotte" dans le secteur public
Vas-y, mets ton système bâton/carotte. On manque encore de personnel au Québec. Ça nous fera plaisir!
Oh, il n'est pas nécessaire de volonté de l'état de le détruire, il se détruit lui-même : grèves à répétition, personnel absent, dégradation du service, départ en retraite anticipé…
Le niveau de service est inversement proportionnel aux avantages sociaux.
Quand j'étais jeune, j'ai longtemps pensé comme ça. Puis tu rencontres des gens qui bossent à la SNCF, et là tu vois que "ah ben non, sauf lui" puis tu rencontres d'autres fonctionnaires "ah ben sauf elle et lui et elle… mais y'a quand même de sacrées feignasses dans le lot!".
Puis tu commences à bosser dans le privé, et tu trouves de sacrées feignasses autour de toi…
Et tu finis par voir que finalement, les fonctionnaires ne sont ni meilleurs ni moins bons que le privé. Si tu élimines tous les incitatifs à bosser correctement et que ton travail est constamment dévalorisé, tu vois un ratio grandissant d'employés se démotiver. Et j'ai vu ça dans le privé aussi. Si les employés sont contents et bien traités, le ratio de gens qui font plus que ce qui leur est demandé augmente aussi. Et tu vois ça dans le public comme dans le privé.
En France, on a passé des décennies à propager une propagande contre le public, les fonctionnaires, la SNCF, les profs, etc.
À chaque fois ça permet d'aller gratter sur leurs "avantages" et le reste de la population sourit quand ils râlent "ils vont voir ce que c'est que de bosser, ces feignasses".
Bilan: la SNCF n'arrive plus à recruter. Pourtant recruter une feignasse qui pose un dictionnaire sur le volant du TGV, ça doit être facile, non?
Pourquoi un tel élagage? Il y a d'abord la difficulté du processus de recrutement. Plusieurs semaines d'épreuves, à base d'entretiens, de tests psychologiques, conclues par une visite médicale très poussée. La vue et l'ouïe doivent être excellentes, la consommation régulière de psychotropes ou d'alcool est rédhibitoire. Or "la proportion de ceux qui prennent des drogues, en particulier chez les jeunes, est importante",
Ces jeunes iront dans le privé, qui est tellement plus exigeant…
Une autre partie des étudiants abandonnent lorsqu'ils réalisent que le métier qui fait rêver petit est "très exigeant", affirme la SNCF. "Qu'il faut travailler aux trois huit, les jours fériés, la nuit, se soumettre aux ordres des régulateurs et des aiguilleurs. Que le chemin est long avant de conduire son premier train", indique le porte-parole.
Prof d'école, c'est le métier au plus faible ratio rémunération/qualification et une charge de travail et une charge mentale plus élevée que la plupart des boulot du privé.
"Je vais faire prof pour rien foutre" parce qu'ils ont cru ce qui se disait sur TF1. Résultat:
Pas grave, n'importe qui peut le faire, n'est-ce pas? On va dévaloriser encore la profession en déclarant qu'un entretien de 30mins vaut autant que des années de formation. Et très curieusement, ces nouvelles recrues découvrent avec surprise que prof, c'est beaucoup de boulot (pour celles et ceux qui n'ont pas abandonné après quelques jours…)
oui, parce que le prestataire travaille, sinon il est viré.
J'ai fait une école d'ingé qui formait des gens en électronique et informatique. Des prestataires branleurs qui ne se font pas faits virer, je peux t'en faire une liste juste avec certains de mes camarades de promotion…
Dans les boites dans lesquelles j'ai bossé, je peux aussi te faire une liste d'employés branleurs qui ne se font pas virer pour X raisons.
ça fait quand même un moment qu'on essaie par tout les moyens de faire en sorte que le public reste fidèle au service publique : l'école, la santé, les télécoms on a laissé tomber, et c'est de plus en plus dur.
C'est une plaisanterie? Ça fait des décennies que les politiciens démolissent le service public!
C'est quoi "tous les moyens" exactement? Réduction des moyens, rabotage du peu d'avantages qui leur reste, discours toute l'année pour dire que ce sont des branleurs qui n'en ont rien à foutre de leur boulot et journalistes qui couvrent toujours la grève en parlant de l'impact sur les usagers et le moins possible des raisons des grèves?
ça me rappelle cette histoire : Alcatel facturait le double ses prestations à FT, c'était de notoriété publique bien avant que l'affaire n'éclate au grand jour. Un collègue ayant travaillé pour Alcatel me l'avait dit.
Et tu crois que ça n'arrive jamais ô jamais dans des boites privées?
Ça arrive tout le temps, mais si c'est dans le privé, on ébruite le moins possible, rapport à ce que diraient les actionnaires…
Tiens, dans le même genre: J'ai fait un boulot d'été dans une grosse boite où un "senior manager" avait un boulot de planqué après avoir réussi à isoler une division entière de ses contacts clients avec lui au milieu. Il les a littéralement faits chanter pour se faire une place où il est payé, ne fout rien, et est indéboulonnable tellement ça leur coûterait de le virer. Tout le monde le sait dans la boite. C'est une très très grosse boite privée.
Encore une fois, je suis à fond pour le service public : je me soigne dans le publique, mes enfants vont à l'école publique, j'utilise les transports publiques… mais il faut reconnaître qu'il y a franchement des trucs à réajuster.
Tellement à fond que tu leur craches à la gueule alors que je soupçonne très fort que tu n'aies absolument aucune idée de ce dont tu parles.
Il y a certains domaines où l'ouverture au privé a été très bénéfique : je pense notamment à l'internet et à la téléphonie mobile. France Telecom / Orange pratiquait une politique de tarifs super élevés, parce que FT était très endettée et en situation de monopole avant l'arrivée du privé, que les premiers opérateurs privés (Vodafone, SFR…) se sont empressés d'adopter, jusqu'à ce que Free n'arrive et ne casse les prix. Je crois déjà entendre les "Niel haters" me dire que Free a profité gratuitement des infrastructures déployées par FT, il n'empêche que cela a été salutaire pour faire baisser les prix.
Il aurait été donc pertinent que l'État déploie les infrastructures et les loue ensuite aux opérateurs par le biais d'une entreprise d'État.
Même tarif pour tout le monde. Aucune limite au nombre d'acteurs et que le meilleur gagne!
Même modèle que les autoroutes publiques jusqu'à ce qu'on fasse la connerie de les céder au privé. D'ailleurs des agents mêmes du Ministère des Transports, on devrait réduire les péages des autoroutes, mais Bruno Lemaire a enterré le rapport et accepté une augmentation des frais de péage à la place.
Un jour ce serait bien qu'un journaliste lui demande d'expliquer cette décision…
Maintenant, vous imaginez les sociétés d'autoroute posséder de grosses entreprises de camionnage sur les autoroutes qui leur appartiennent, avec un guichet réservé aux péages, mais promis-juré: leurs camions ne sont pas favorisés par rapport aux autres concurrents sur la route et le coût du péage actuel est à peine suffisant pour survivre?
[^] # Re: Titre vs contenu de l'article
Posté par Maclag . En réponse au lien Comment Elon Musk et Starlink ont, pour 400 millions de dollars, "trahi" l'armée ukrainienne. Évalué à 6.
Personne ne dit qu'il les a volés. Il les a achetés et les a envoyés avec ses fusées… à grand renfort de subventions de l'État américain, mais c'est une toute autre histoire.
Faudrait poser la question à l'armée ukrainienne. Je suppose qu'ils ne sont pas totalement demeurés et qu'il y a donc une bonne raison pour laquelle ils utilisaient StarLink pendant leurs opérations.
Je ne suis pas astronome, mais ce que je lis des astronomes (professionnels, hein, pas amateurs), c'est que les satellites sont gênants pour leur travail.
Maintenant, peut-être qu'ils exagèrent, comme tu dis, mais je ne vois pas très bien ce qu'ils y gagneraient.
Parce qu'aujourd'hui c'est la politique du fait accompli qui l'emporte: mets ton satellite en premier, et tu auras tout le loisir de protester contre ceux qui arrivent après et mettent en danger ta flotte.
Les derniers arrivés lanceront leurs satellites à grands coups de communication sur la sûreté et les mesures prises pour éviter les collisions, mais en mode "je t'emmerde et je le fais quand même".
On peut comparer avec les couloirs aériens, mais les couloirs aériens ne survolent pas le monde entier 24/24, et un satellite, c'est une orbite avec une plage de phase
réservéeoccupée pour 25ans, comme tu dis.[^] # Re: Titre vs contenu de l'article
Posté par Maclag . En réponse au lien Comment Elon Musk et Starlink ont, pour 400 millions de dollars, "trahi" l'armée ukrainienne. Évalué à 10.
Quels que soient les dessous de cette affaire (piège savamment préparé pour extorquer le gouvernement, improvisations malheureuses, etc.), ce qu'on voit surtout c'est qu'on se retrouve avec une ressource stratégique qui dépend d'un seul homme sans aucun mandat. Il peut donc être vulnérable à la pression, la coercition, la corruption, ou être tout simplement opportuniste.
La fin de l'article l'explique bien: la Chine va maintenant redoubler d'efforts pour avoir son propre réseau de satellites souverain afin de ne pas se retrouver dans une situation similaire.
Les autres grandes puissances vont certainement en faire autant.
Pour ce que je connais, le Canada subventionne largement un projet de satellites en orbite basse. On peut supposer qu'il y a un aspect stratégique à cet investissement: indépendance technologique et concurrence à StarLink, avec qui le Québec a déjà des contrats pour connecter les coins reculés de la province. D'ailleurs le Québec a aussi contribué au projet "local".
Mais avec tous ces réseaux, on va avoir des problèmes (outre la fin de l'astronomie depuis la Terre…) parce que ça va finir par faire du monde là-haut. On peut aussi supposer que les grandes puissances militaires préparent des solutions pour détruire les satellites qui soutiendraient une puissance ennemie tout en protégeant les leurs.
Bref, y'a bien du pognon qui va couler dans le spatial ces prochaines années…
[^] # Re: apt purge snapd
Posté par Maclag . En réponse au message F..k snap ! , passer à Mint ou LMDE ?. Évalué à 10.
Excellentes nouvelles! Les développeurs n'auront bientôt plus besoin de gérer une myriade de distributions, avec leur combinaisons de bibliothèques respectives différentes partout, le cauchemar du format de paquet, etc.
Le bureau Linux va enfin devenir une cible de choix pour les développeurs.
Il suffit en effet d'attendre que Ubuntu passe tout son catalogue d'applis sur snap, que RedHat passe tout son catalogue d'applis sous flatpack, et voilà!
Il ne restera que Debian à avoir un gestionnaire de paquets digne de ce nom qui ne réinstalle pas 12 fois l'intégralité des environnements de bureau, ce qui en fera la cible unique dont s'occuper pour les mainteneurs!
------------> [ ]
[^] # Re: Cinq ans et demie de retard
Posté par Maclag . En réponse au lien La récursivité sur linuxfr. Évalué à 4. Dernière modification le 19 août 2023 à 05:44.
C'est normal: il lance une blague sur une blague sur une blague… jusqu'a ce qu'on mette la bonne condition de sortie dans les cummentaires.
[^] # Re: Citation d'Umberto Eco, un peu condescendante, mais non moins pertinente dans ce cas de figure
Posté par Maclag . En réponse au lien Sur les réseaux sociaux, les scientifiques victimes du "déferlement de haine" des climatosceptiques . Évalué à 3.
C'ert impossible: "ils" rejetteront sa publication. "Ils" contrôlent tous les journaux et les conférences, tu ne le sachais pas?
Faisez vos proprer recherches!
Moi j'ai vidé l'extincteur de CO2 dans le garage, et la température n'a pas monté. Personne ne me laisse publier mes résultats!!
------> [ ]
# Alternatives
Posté par Maclag . En réponse au lien Julia Evans: Notes on using a single-person Mastodon server. Évalué à 4.
Pour une instance à un ou quelques utilisateurs, il y a des alternatives plus légères que Mastodon.
J'ai une instance Pleroma, installée facilement grâce à Yunohost (vous avez vu ce placement de produit hautement subtil?).
Ça ne change rien aux autres points qu'il a noté, mais si quelqu'un veut se monter une petite instance, ça valait le coup de rappeler qu'il n'y a pas que Mastodon sur le Fédivers.
[^] # Re: Qt 6
Posté par Maclag . En réponse au lien KDE Plasma 6 Wayland Session: "It's Been Working Great!" - Phoronix. Évalué à 4.
https://wiki.qt.io/New_Features_in_Qt_6.0
Les majeurs:
- Profiter de C++17
- Nouvelle génération de QML
- Nouvelle architecture graphique
- Unification de la 2D et 3D dans Qt Quick
- Système de build CMake
- et d'autres trucs
# titre trompeur
Posté par Maclag . En réponse au lien Vente flash SNCF!. Évalué à 10.
Je suis déçu, je croyais que j'allais pouvoir acheter la SNCF en vente flash…
----------> [ ]
Sinon, pendant ce temps, en Allemagne, rappelons que la vente "flash", c'est toute l'année, un forfait à 50€ par mois pour tous les trains et transports en commun hors TGV.
On ne comprend pas très bien ce qu'ils y gagnent. Ils mentionnent vaguement un truc à propos du climat. Tout ça m'a l'air bien bancal pour faire des profits.
# Et Javascript...
Posté par Maclag . En réponse au journal Le web, c'était mieux avant. Évalué à 10.
Javascript, c'est un langage de programmation qui permet d'afficher du contenu statique obtenu grâce à des script téléchargés de 12 serveurs différents.
Il permet accessoirement de faire d'autres trucs sur le site, mais apparemment, l'essentiel de son usage aujourd'hui, c'est ça: collecter des morceaux de sites de partout dans le monde.
[^] # Re: Écolo ?
Posté par Maclag . En réponse au journal Ah la SNCF!. Évalué à 5.
La question n'est pas de pleurnicher dans son coin. La question est de savoir ce qu'on fait, en tant que société, pour qu'il y ait des solutions pour tout le monde.
Répéter à l'envie que TOI, tu n'as pas de problème, ça ne règle rien pour les autres.
Sors - de - ta - bulle!
[^] # Re: Écolo ?
Posté par Maclag . En réponse au journal Ah la SNCF!. Évalué à 4.
Résumé de ton commentaire: "Le problème n'existe pas. La preuve: chez moi ça marche"
# Linux, c'est très bien maintenant
Posté par Maclag . En réponse au journal Linux: c'était mieux avant !. Évalué à 10.
Tu nous fais d'ailleurs la démonstration qu'il est encore possible en 2023 de faire des bureaux aussi moches qu'en 1995.
-----------> [ ]
[^] # Re: Écolo ?
Posté par Maclag . En réponse au journal Ah la SNCF!. Évalué à 10.
Vivre près de son travail impose d'avoir pu déménager pour s'en rapprocher, à la condition que le logement à proximité soit abordable.
La liste de contraintes pour ça est longue comme le bras: quid du boulot du ou de la conjoint(e)? quid de l'école des enfants? de leurs activités s'ils en ont? Et les gens qui vivent près de chez leurs parents pour s'en occuper, ils font déménager les parents aussi?
Et le jour où tu te fais licencier parce que l'usine est délocalisée, tu déménages encore? Tu sais qu'un déménagement, ça n'est pas évident à payer pour les gens qui galèrent?
Ben figure-toi qu'avec le tassement des salaires de ces dernières décennies, nombre de travailleurs n'ont effectivement plus les moyens et/ou le temps d'aller au marché et dans les commerces locaux. Du reste, on ne vient pas juste de dire qu'il fallait déménager pour être proche de son lieu de travail? Le marché est peut-être trop loin maintenant…
Pourquoi avoir besoin d'aller chercher ta grand-mère? Tu n'as absolument aucun exemple particulièrement bien sélectionné pour appuyer ton argumentation?
Le coût d'une voiture s'est effondré depuis l'époque de ta grand-mère. Ce n'est plus du tout le même niveau de luxe qu'il y a 50ans. Mais la société a changé aussi. Elle suppose maintenant la possession d'une voiture comme un fait normal et généralisé.
J'ai bossé dans une usine en Chine où des bus faisaient le tour de la ville pour ramasser les employés. C'est courant, ça, en France, ou les employés sont supposés trouver un logement à côté de l'usine ou acheter du terrain et faire construire collectivement?
Ni l'un, ni l'autre, on suppose que le smicard viendra en voiture!
Quand on est dans la misère, on va au supermarché bas-coût du coin et on prend la promotion du moment si elle est accessible, point barre. Si le supermarché est un peu loin, après avoir été vidé par sa journée de travail, on prend sa voiture pour y aller. Avant que tu me parles encore de ta grand-mère, figure-toi que les études ont montré que les métiers manuels étaient devenus plus pénibles avec l'automatisation qu'ils ne l'étaient dans l'ancien temps. Maintenant il faut travailler au rythme de machines toujours plus rapides, avec des gestes de plus en plus répétitifs, et des indicateurs de performances totalement automatisés qui informeront ton superviseur que tu es parti aux toilettes 3mins de plus que tes collègues en moyenne cette semaine.
Il serait peut-être temps de sortir de la bulle, là!
[^] # Re: Ne pas prendre les autoroutes à péage
Posté par Maclag . En réponse au journal Enregistrement de la plaque d'immatriculation aux péages. Évalué à 3.
Non, c'est difficile, y'a toujours des emmerdeurs qui respectent la limitation de vitesse, même sur la voie de gauche.
Pis avec la cagoule, c'est déjà pas pratique à 130, alors à 190, si faut l'ajuster, ça devient sportif!
[^] # Re: L'herbe plus verte, toussa
Posté par Maclag . En réponse au journal Ah la SNCF!. Évalué à 8.
Vu que les Allemands ont un abo à 50€ pour tous les trains (saufs rapides) et les transports en commun partout, je ne vois pas ce qu'ils pourraient mettre comme pub supplémentaire pour leur service.
Alors qu'avec la SNCF, c'est différent: ils ont trouze programmes de réduction qui changent régulièrement, alors comme personne n'y comprend rien, c'est bien de rappeler que des trucs existent.
[^] # Re: Ne pas prendre les autoroutes à péage
Posté par Maclag . En réponse au journal Enregistrement de la plaque d'immatriculation aux péages. Évalué à 3.
Je pense que ça ne suffit pas. Il y a des caméras de surveillance partout, maintenant, même dans certains villages, qui peuvent tout aussi bien collecter les infos de plaques d'immatriculation par négligence avant même d'évoquer la malveillance.
Le mieux est de changer l'aspect de la plaque avec de la boue ou de la graisse, pour tromper les algos de reconnaissance automatique.
Et conduire avec une cagoule, même si c'est un peu pénible en été!
[^] # Re: Puisqu'on parle de messageries
Posté par Maclag . En réponse au journal petit topo des messageries sécurisées, et leurs alternatives. Évalué à 4.
Oui, ça s'appelle Weixin là bas, et c'est tellement populaire qu'il n'est même plus envisagé que tu n'y aies pas un compte.
Ça fait tout, y compris le paiement, aux entreprises comme aux particuliers.
C'est évidemment contrôlé, et tu peux être 100% certain que le gouvernement chinois a un accès intégral à toute activité, tous les messages en clair, et très certainement même les enregistrements audio/vidéo.
Tu vois un petit vieux dans la rue qui fait des portraits de gens à la sauvette. Au moment de payer il sort une petite pancarte avec un code QR imprimé pour qu'il puisse se faire payer via WeChat, parce que les passants n'ont sans doute pas de cash sur eux.
[^] # Re: J'ai une meilleure idée
Posté par Maclag . En réponse au journal Les LBD devraient-ils être interdits ?. Évalué à 2.
Ah ben non, si un type grille un feu rouge, moi je dégaine et je tire dessus pour éviter qu'il cause un accident!
# Pigisme
Posté par Maclag . En réponse au lien Débat sur la cause du niveau très bas de la glace en Antarctique en cette période d'hiver austral . Évalué à 2. Dernière modification le 31 juillet 2023 à 18:05.
Pour l’océanographe qui a communiqué l’étude, il est quasi improbable que ce niveau relève de la variabilité naturelle.
Nous sommes sûrs mais pas certains que la probabilité que les chances soient faibles est elle-même faible?
[^] # Re: Pas spécifiquement
Posté par Maclag . En réponse au journal Les LBD devraient-ils être interdits ?. Évalué à 7.
Tu as raison. Après visionnage de la vidéo, on entend "tu vas prendre une balle dans la tête", et il se pourrait que ce soit son collègue qui ait crié ça. Aucune raison donc pour l'adolescent de s'inquiéter.
Le Gorafi est battu.
[^] # Re: Pas spécifiquement
Posté par Maclag . En réponse au journal Les LBD devraient-ils être interdits ?. Évalué à 2.
Quand c'est Jean-René qui se fait choper avec 3g dans le sang et sans permis parce qu'il a été suspendu, on devrait l'abattre sommairement aussi?
S'il ne s'était pas arrêté avant d'avoir semé la police, il serait peut-être bien vivant également. Du coup maintenant, il y a un doute sur la meilleure stratégie de survie.
Il semble que Nahel ait paniqué quand le flic qui lui mettait un pistolet vers la figure a crié "je vais te faire sauter la cervelle". Les jeunes d'aujourd'hui sont vraiment trop sensibles.
[^] # Re: Comme dirait Jean-Pierre, c'est de la merde
Posté par Maclag . En réponse au journal "Contestabilité concurrentielle". Évalué à 6.
C'est être très naïf sur le cynisme politique. Dégrader le service public permet de "prouver" que le privé fonctionne mieux et préparer la privatisation.
Pourquoi le faire? C'est une question politique idéologique: que l'État en fasse le moins possible, que chacun paie ce qu'il le souhaite, etc.
Et ça c'est avant d'aller au pire: pour faire dégringoler des montagnes de pognon en direction des copains.
L'école publique ne va pas disparaître. On y verra de plus en plus de profs contractuels formés en 2 semaines, voire 2 jours, dans des bâtiments toujours plus délabrés, avec des moyens ridicules.
La fréquentation des écoles privées est en hausse, et la tendance va se poursuivre.
Même idée, même tendance.
Après avoir fermé les petites lignes pas rentables. Mais d'ici quelques années on aura encore un reportage larmoyant sur l'abandon des petites villes et des campagnes et un grand journaliste de TF1 se demandera très honnêtement "comment expliquer que les jeunes familles ne veulent plus s'installer dans un lieu totalement isolé des transports, sans hôpital à moins de 4h de route, avec une école sans aucun professeur qualifié??"
Le même argent public qui abreuve d'aides diverses les grandes entreprises, ce qui représente le premier budget de l'État aujourd'hui si on ne le saucissonne pas pour le cacher dans X postes divers et variés?
Combien d'économies feras-tu quand tu devras payer
- une école privée parce que les stats sur l'école publique du coin, c'est 80% de chance de ne pas faire d'études supérieures
- la mutuelle service premium, parce que la sécu ne couvre pas la clinique privée du coin et l'hôpital le plus proche est à 100km,
La propagande fonctionne bien. Wikipédia sur la RATP:
En 2001, on comptait ainsi 0,2 jour de grève par salarié et par an, soit cinq fois moins qu'au début des années 1990
Et tu sais ce qui a changé depuis? Le processus de privatisation a été enclenché. Pas mal de grève ont été déclenchées pour s'opposer au processus de privatisation. Mais je suppose que tu le savais aussi? Ils ne le disent pas à la télé??
D'ailleurs, la RATP, c'est tellement de planqués privilégiés qui font grève pour un oui ou pour un non qu'ils n'arrivent plus à recruter non plus. Mince alors! Si c'était privé, ça serait tellement plus facile.
Sans doute à cause des moyens excessifs et des salaires mirobolants des professeurs, juste la profession au ratio salaire/niveau d'étude le plus bas de France, tout en combinant une charge de travail démesurée, comme les nouveaux contractuels l'ont découvert (et pour beaucoup ont abandonné rapidement).
Pour information mon frère est enseignant en mathématiques dans le public, en CPGE, dans une très bonne CPGE du nord de la France, établissement public. Ça paie déjà mieux qu'un prof de primaire, collège ou lycée. Tu sais à quel point il est épanoui au travail?
Il a déjà pris des renseignements pour émigrer au Québec, pour travailler dans le public ici.
Ma belle-sœur, également enseignante en mathématiques, le suivrait sans regret. La dernière fois qu'elle a parlé avec un représentant du Ministère de l'Éducation Nationale, elle a pris un "le problème avec vous, les profs, c'est que vous ne voulez jamais faire aucun effort" dans la face.
Et un bon paquet d'entre eux viennent au Québec également. Ils trouvent d'autres problèmes sur place, mais ceux qui réussissent à travailler sont bien contents d'être partis.
Vas-y, mets ton système bâton/carotte. On manque encore de personnel au Québec. Ça nous fera plaisir!
[^] # Re: Pas spécifiquement
Posté par Maclag . En réponse au journal Les LBD devraient-ils être interdits ?. Évalué à 2.
On devrait effectivement s'inspirer de ce qui ce faisait avant et remplacer les voitures par des chevaux.
Bien des problèmes seraient réglés!
[^] # Re: Comme dirait Jean-Pierre, c'est de la merde
Posté par Maclag . En réponse au journal "Contestabilité concurrentielle". Évalué à 10. Dernière modification le 28 juillet 2023 à 16:20.
Quand j'étais jeune, j'ai longtemps pensé comme ça. Puis tu rencontres des gens qui bossent à la SNCF, et là tu vois que "ah ben non, sauf lui" puis tu rencontres d'autres fonctionnaires "ah ben sauf elle et lui et elle… mais y'a quand même de sacrées feignasses dans le lot!".
Puis tu commences à bosser dans le privé, et tu trouves de sacrées feignasses autour de toi…
Et tu finis par voir que finalement, les fonctionnaires ne sont ni meilleurs ni moins bons que le privé. Si tu élimines tous les incitatifs à bosser correctement et que ton travail est constamment dévalorisé, tu vois un ratio grandissant d'employés se démotiver. Et j'ai vu ça dans le privé aussi. Si les employés sont contents et bien traités, le ratio de gens qui font plus que ce qui leur est demandé augmente aussi. Et tu vois ça dans le public comme dans le privé.
En France, on a passé des décennies à propager une propagande contre le public, les fonctionnaires, la SNCF, les profs, etc.
À chaque fois ça permet d'aller gratter sur leurs "avantages" et le reste de la population sourit quand ils râlent "ils vont voir ce que c'est que de bosser, ces feignasses".
Bilan: la SNCF n'arrive plus à recruter. Pourtant recruter une feignasse qui pose un dictionnaire sur le volant du TGV, ça doit être facile, non?
https://www.bfmtv.com/economie/entreprises/transports/pourquoi-la-sncf-peine-a-recruter-des-cheminots_AN-201702250061.html
Pourquoi un tel élagage? Il y a d'abord la difficulté du processus de recrutement. Plusieurs semaines d'épreuves, à base d'entretiens, de tests psychologiques, conclues par une visite médicale très poussée. La vue et l'ouïe doivent être excellentes, la consommation régulière de psychotropes ou d'alcool est rédhibitoire. Or "la proportion de ceux qui prennent des drogues, en particulier chez les jeunes, est importante",
Ces jeunes iront dans le privé, qui est tellement plus exigeant…
Une autre partie des étudiants abandonnent lorsqu'ils réalisent que le métier qui fait rêver petit est "très exigeant", affirme la SNCF. "Qu'il faut travailler aux trois huit, les jours fériés, la nuit, se soumettre aux ordres des régulateurs et des aiguilleurs. Que le chemin est long avant de conduire son premier train", indique le porte-parole.
Prof d'école, c'est le métier au plus faible ratio rémunération/qualification et une charge de travail et une charge mentale plus élevée que la plupart des boulot du privé.
"Je vais faire prof pour rien foutre" parce qu'ils ont cru ce qui se disait sur TF1. Résultat:
https://www.francetvinfo.fr/replay-radio/le-choix-franceinfo/le-nombre-de-demissions-denseignants-a-triple-en-10-ans-c-etait-trop-difficile-psychologiquement_4774265.html
Pas grave, n'importe qui peut le faire, n'est-ce pas? On va dévaloriser encore la profession en déclarant qu'un entretien de 30mins vaut autant que des années de formation. Et très curieusement, ces nouvelles recrues découvrent avec surprise que prof, c'est beaucoup de boulot (pour celles et ceux qui n'ont pas abandonné après quelques jours…)
https://www.20minutes.fr/societe/4006310-20221022-education-bilan-tirent-nouveaux-enseignants-contractuels-debut-annee-scolaire
J'ai fait une école d'ingé qui formait des gens en électronique et informatique. Des prestataires branleurs qui ne se font pas faits virer, je peux t'en faire une liste juste avec certains de mes camarades de promotion…
Dans les boites dans lesquelles j'ai bossé, je peux aussi te faire une liste d'employés branleurs qui ne se font pas virer pour X raisons.
C'est une plaisanterie? Ça fait des décennies que les politiciens démolissent le service public!
C'est quoi "tous les moyens" exactement? Réduction des moyens, rabotage du peu d'avantages qui leur reste, discours toute l'année pour dire que ce sont des branleurs qui n'en ont rien à foutre de leur boulot et journalistes qui couvrent toujours la grève en parlant de l'impact sur les usagers et le moins possible des raisons des grèves?
Et tu crois que ça n'arrive jamais ô jamais dans des boites privées?
Ça arrive tout le temps, mais si c'est dans le privé, on ébruite le moins possible, rapport à ce que diraient les actionnaires…
Tiens, dans le même genre: J'ai fait un boulot d'été dans une grosse boite où un "senior manager" avait un boulot de planqué après avoir réussi à isoler une division entière de ses contacts clients avec lui au milieu. Il les a littéralement faits chanter pour se faire une place où il est payé, ne fout rien, et est indéboulonnable tellement ça leur coûterait de le virer. Tout le monde le sait dans la boite. C'est une très très grosse boite privée.
Tellement à fond que tu leur craches à la gueule alors que je soupçonne très fort que tu n'aies absolument aucune idée de ce dont tu parles.
[^] # Re: Comme dirait Jean-Pierre, c'est de la merde
Posté par Maclag . En réponse au journal "Contestabilité concurrentielle". Évalué à 6. Dernière modification le 27 juillet 2023 à 03:28.
Il aurait été donc pertinent que l'État déploie les infrastructures et les loue ensuite aux opérateurs par le biais d'une entreprise d'État.
Même tarif pour tout le monde. Aucune limite au nombre d'acteurs et que le meilleur gagne!
Même modèle que les autoroutes publiques jusqu'à ce qu'on fasse la connerie de les céder au privé. D'ailleurs des agents mêmes du Ministère des Transports, on devrait réduire les péages des autoroutes, mais Bruno Lemaire a enterré le rapport et accepté une augmentation des frais de péage à la place.
https://www.capital.fr/auto/prix-des-peages-bruno-le-maire-aurait-etouffe-un-rapport-decoiffant-sur-les-societes-dautoroute-selon-le-canard-enchaine-1458431
Un jour ce serait bien qu'un journaliste lui demande d'expliquer cette décision…
Maintenant, vous imaginez les sociétés d'autoroute posséder de grosses entreprises de camionnage sur les autoroutes qui leur appartiennent, avec un guichet réservé aux péages, mais promis-juré: leurs camions ne sont pas favorisés par rapport aux autres concurrents sur la route et le coût du péage actuel est à peine suffisant pour survivre?