Et voila, on rigole mais et on ne prend pas la menace au sérieux. Pourtant, on a déjà déjoué des menaces d'attentats liés aux cocotiers tueurs a l'encontre du président américain .
Dans notre future coproduction : Evil Nuts. (Sous titre : The rise of the killing coconuts) (En français : Peur Sous Les Cocotiers). J'imagine bien le garde du corps (Jason Statham ?) plongeant sur la trajectoire de la noix de coco et effectuant une reprise de la tête façon Ronaldo et évitant une mort certaine au président (Morgan Freeman ?). L’infirmière sexy qui soignerait ensuite Jason Statham (à l'article de la mort) serait jouée par Uma Thurman qui serait en fait un agent double au service du complot cocotier qui profiterais de l'amnésie de notre héros pour le retourner contre le président en utilisant son charme légendaire.
On devrait pouvoir en faire une bonne dizaine, avec un peu de bol on pourra s'associer avec une franchise Marvel ou DC Comics. Je verrais bien un Batman vs Coconuts perso. Un petit tour dans les caraïbes ça lui permettra de changer un peu de Gotham City et renouveler le truc, les gens en ont un peu marre du glauque.
Ridley Scott devrait faire l'affaire. T'a combien sur ton livret A ?
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
Hum, mais tu peux aussi interpréter ces statistiques comme le fait que notre société est de moins en moins confrontée à ce type de violence, et de ce fait, y est plus sensible. De la même manière qu'on s'accoutume au danger, on y devient plus sensible lorsque l'on y est rarement confronté.
Et puis les stats, hein, y en une rigolote qui dit qu'on a plus de chance de mourir à cause d'une noix de coco qui tombe d'un cocotier que bouffer par un requin. Maintenant, essaye de faire un film sur un cocotier tueur capable de pulvériser le box-office sur 5 générations.
Les stats, ça fait surtout peur aux étudiants en mathématiques aux moment de passer leur partiels, sinon, on ne fumerait pas, on ne boirait pas de whisky et on ne ferait pas de motocyclette.
Enfin, l'idée c'est peut-être d'admettre que ces événements nous font peur, que c'est normal, enfin, humain en tout cas, mais qu'il ne faut surtout pas que la peur gouverne notre pensée, auquel cas, on devient fou, ou du moins, on commence à agir de façon irrationnelle. C'est très Lovecraftien tout ça en fait.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
Posté par Big Pete .
En réponse au journal Code source de Apollo 11.
Évalué à 10.
Dernière modification le 11 juillet 2016 à 17:14.
Puis de toute manière, ceux qui avaient vraiment des "ballz", c'est pas les dev, c'est plutôt ceux qui montaient dans le gros pétard géré par le code des dev en question. C'est vraiment un truc de dev ça : s'approprier le courage dont les utilisateurs font preuve en utilisant leurs programmes.
D'ailleurs, tout ça est très bien raconté dans le documentaire spaceballz.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
Oui, enfin, en même temps c'est vieux comme la sorcellerie cette histoire. A force de faire croire aux Michu(s) que la technologie c'est pas un truc qu'ils peuvent comprendre, ils pensent "logiquement" que ça doit être un genre de magie. Du coup, tu passes, avec ton terminal et tes lignes de codes cabalistiques, pour un genre de sorcier. Et on sait depuis le moyen-age (et sûrement même avant) comment ça finit ce genre d'histoires. Quand tout va bien, tout le monde t'adore et te couvre d'offrandes, mais quand ça pars en sucette, tu fini en barbecue.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
C'est sur, il ne faut pas de compétences pour installer un bidule en cliquant sur une icône. Alors, Mr Michu installe. Il installe prestachop, dollibar, phpbb, spip, etc .. etc .. en un clic. Puis un jour, ça ne marche plus (le bazar envoi plus de mail, le machin envoi une erreur à la place de la page d’accueil). Et Mr Michu contacte le support technique d'OVH qui lui répond qu'ils n'assurent pas le support des scripts php qu'il a installé sur son hébergement. Et c'est là que Mr Michu appelle le copain qui s'y connait pour qu'il dépatouille le merdier. Le type, ma pomme en l’occurrence, fini par remonter le bazar qui avait planté parce que changement de filer ou migration du mail coté OVH sans que la mise à jour des fichier de conf des modules en clic suivent.
Moi, ce genre de truc, ça me rappelle le pas bon vieux temps des machins plug'n'play qui faisait exploser le windoze de Me Michu. Et c'était qui qui devait tout rafistolé après encore une fois ?
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
En fait, c'est plutôt déprimant. Nos impacts sur les écosystèmes (terrestre ou maritime) sont tels, que, malgré l'optimisme volontariste qu'il affiche dans sa conférence, on a du mal à imaginer que l'on puisse éviter une extinction massive à l'échelle du globe à plus ou moins long terme.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
Hum, je suis moyennement d'accord sur l'intelligence des prédateurs. C'est pas faux ce que tu racontes, mais je pense que c'est plus complexe que ça. Être une proie c'est pas évident non plus, il faut aussi adopter des comportement complexes pour échapper aux prédateurs, justement. Le rat est connu pour être particulièrement malin. Le singe aussi et ce n'est pas un chasseur. Quand au cheval, ceux qui ont travaillé avec racontent que c'est une bestiole plutôt sympa avec qui on peut se lier assez fortement, du moins autant qu'avec un chien.
Je pense que c'est surtout que nous autres humains, on aime bien s'identifier aux prédateurs plutôt qu'aux proies et l’anthropomorphisme et ces phénomènes d'identification jouent à fond dans la relation avec un animal de compagnie.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
J'ai pas de chat. Et j'en veux pas. J'ai bien observé les gens qui ont des chats, et j'ai vraiment l'impression que c'est le chat qui domestique l'homme et pas le contraire. Très peu pour moi. Je préférais avoir un chien, si je vivais à la campagne et que j'avais du temps à lui consacrer.
Le coup de la clochette sur le chat, ça le rend pas dingue ? Parce que ça doit pas être facile à vivre pour un prédateur ce genre de blague.
Sinon, y a le lapin non ? C'est mignon tout plein et ça bouffe pas toute la faune des environs. Y a bien le hamster aussi, mais c'est un peu con un hamster quand même. Parait que y en a qui ont des ornithorynques, je sais pas ce que ça vaut.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
On ferait mieux de les bouffer. A ce qui paraît, ça a un gout de lapin, et en civet ça doit pas être si dégeu.
C'est d'ailleurs assez amusant de voire les amoureux des animaux élever des tueurs d'oiseaux et de rongeurs aussi nocif, si ce n'est plus, que les chasseurs avinés qu'ils méprisent par ailleurs.
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Parce que les nuisibles en question, ils démonteront leur échappement bruyant avant le contrôle et il le remonteront après. Sur la plupart des moto, c'est très simple à faire. Le seul truc qui marche c'est les contrôles en situation avec amendes et immobilisation du véhicule, ça, ça calme. Mais faut croire que nos force de l'ordre n'en ont rien à cirer. Dans mon bled, ça me fait même doucement rigoler, car les agents d'entretien nettoient les rues avec des souffleurs à moteur thermique 2 temps qui doivent tourner à 10 000 tr/min, façon tronçonneuse, je les entends même à travers le double-vitrage et autant te dire l'été, pas question d'ouvrir les fenêtres quand ils passent. Tu veux lutter contre le bruit, faut le déclarer nuisible a partir d'un certain niveau, faire des contrôles régulièrement et pénaliser les auteurs, quelque soit le moyen utilisé pour le produire et quelque soit la raison (sauf en cas d'urgence et d'absolue nécéssité, évidement). Comme par exemple les automobilistes qui klaxonnent comme des débiles dés que leur tas de ferraille ne peux plus avancer à cause d'un autre tas de ferraille qui bloque la rue.
Quand à cette histoire de contrôle technique, c'est juste ridicule. Enfin, pendant qu'on parle de ça, on ne parle pas des vrais sujets qui fâche. Comme le fait de rafistoler les routes en jetant du gravier dessus, provoquant de nombreuses chutes chez les utilisateurs de deux roues motorisé ou pas (même les gendarmes ce font avoir). Mais après ça, c'est les mêmes qui vont te parler de sécurité. C'est du foutage de gueule puissance 10. La réalité, c'est que le contrôle technique obligatoire, ça ne coute rien et ça peut éventuellement rapporté du fric, alors que remettre en état des infrastructure routière proprement, ça coute cher. Voila comment ça marche. C'est juste une question de pognon et de qui qui paye.
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Si si, je te crois, je connais bien le coin, la Gineste, l'Espigoulier, la route des crêtes … C'est sur que pour aller bosser en vélo dans ce coin faut être motivé. Surtout que tu a aussi : la chaleur de ouf l'été, le mistral à 100km/h dans la gueule et que, si il pleut pas souvent, quand il pleut, c'est l’inondation.
Bon sinon, perso, je viens bosser à vélo et je transpire un peu avant le travail, et ça n'a pas l'air de faire chier mes collègues. Normalement, si tu prend une douche et que tu change de fringue tout les jours, ça passe, faut pas abuser. Après, je me tape pas non plus une suée de malade, disons que quelque fois, je mouille un peu le tee-shirt. Le soir par contre, quand je rentre, je bourrine un peu plus. Par contre, si tu doit venir bosser en costard, c'est pas forcément top. Ou alors faut prévoir de quoi se changer au boulot. D'un autre coté, si tu viens bosser en voiture l'été a Marseille, t'a intérêt à avoir une clim qui marche, sinon, tu transpire autant voire plus qu'en vélo. Et je te parle pas des transport en commun. Par ici, un RER bondé qui poireaute en plein soleil l'été, ça transpire sévère dedans. Le vélo c'est de la rigolade à coté. De toute façon, une fois que tu as connu ça, ton système olfactif est prêt à tout.
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Pour le poids, il a eu quand même, d'énormes progrès sur les matériaux. Et pour la consommation, y a pas que le rendement des moteurs. Un des plus gros progrès dans ce domaine ça été les pneus. C'est d'ailleurs assez amusant quand tu discutes avec les amateurs d'anciennes, qui se rappelle que leur machine consommait plus dans le temps et qui pensent que ça vient de l'essence ou du fait qu'il l'ont vachement bien réglé. Alors qu'en fait, c'est surtout qu'ils ont mis des pneus modernes sur leur pétochons. A ce sujet, c'est important de rouler aux pressions préconisées, ça peut avoir une réelle influence sur sa conso. Et en vélo, y a pas photo. Fait le test en roulant sous-gonflé et tu vas voir que c'est nettement plus dur. Avec des pneu bien gonflé, ça fait un peu plus mal au cul, mais ça soulage bien les jambes :)
Sinon, l'aérodynamique à fait pas mal progrès aussi, et à partir de certaines vitesse, ça compte bien plus que le poids. C'est logique, une fois lancé, sur du plat, le poids ne compte plus vraiment, les principales résistances au mouvement viennent de la pénétration dans l'air et du contact avec la route.
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Point de salut sans les bus ici car j'aimerai bien te voir te monter avec ton vélo 2km de pente à 10% par 30°C le matin pour aller bosser … je pense que ton odeur à l'arrivée risque de faire que la boite va vite se séparer de toi
Héhé, c'est là qu'on voit qu'on est bien sur un site d'informaticiens en col blancs. Je t'assure qu'il y a des boulots où si le patron te vois pas transpirer un peu, tu risque la porte. D’ailleurs même dans l'IT ; va racker une cinquantaine de châssis dans un datacenter et passer le câblage, tu vas voir si ça te fait pas transpirer. Et même en restant derrière le pécé, la dernière fois que j'ai eu un appel du genre : Hé, On a perdu toute la prod, t'aurais pas toucher aux routeurs ? Alors que je venais juste de passer une commande dessus. Je m'en suis tapé une belle de suée.
Ce serait vraiment devenu un drôle de monde, celui ou tu pourrais virer quelqu'un parce qu'il transpire au travail.
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Il y aussi le fait que les voitures ont tendance à grossir. Par exemple une Acadiane mesurait 1,5 m de large et l'équivalent aujourd'hui, le kangoo : 1,8 m. ça m'a frappé d'évidence quand j'ai vu ces deux véhicules garé l'un a coté de l'autre. Avec la mode des SUV et autres crossover ça empire. Par exemple le Quasqai, il prend 1cm par an : http://www.larevueautomobile.com/fiche-technique/Dimension/Nissan_Qashqai.htm
Messieurs les automobilistes, faites faire un régime a vos boites à roue avant de vous plaindre que vous avez du mal à doubler les cyclistes, surtout que la plupart du temps, vous n'avez pas besoin de prendre toute cette place pour déplacer votre petite personne.
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Et en plus, ils s'engagent dans les carrefours sans s'assurer qu'ils ont la place pour en sortir en cas de bouchon, ce qui, d'une part, est une infraction au code de la route (Article R415-2) et d'autre part est complétement con puisque c'est évident que cela va bloquer l'autre sens de circulation ou d'autres mal-comprenants entreprendrons le même style de manœuvres sur les carrefours en amont. C'est ainsi qu'un bouchon sur une artère peut se propager à l'ensemble du réseau à l'échelle d'un quartier voire de la ville. Ça peut même finir par former des boucles de carrefours bloqués et ralentir encore plus le trafic dans l’artère originellement encombrée.
Je me demande si quelqu'un a déjà essayer de modéliser ce phénomène. Je suis persuadé que le débit s'écroule très vite dés le premier bouchon et fini par ralentir aussi les axes normalement fluide. Perso, ça me rappelle les réseaux ethernet d'y a 20 ans avec CSMA/CD et la détection de collision. A partir d'un certain taux de charge sur certains ports des hub, il y avait trop de collision et de réémissions et le débit s'écroulait d'un coup pour le monde.
L'arrivée de la voiture autonome et sa généralisation qui permettra de remplacer le cerveau déficient des usagers par quelque chose de plus fiable devrait avoir le même effet sur le réseau routier que le passage à l'ethernet commuté et le remplacement des hubs stupide par des switchs.
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Je risque bien plus dans mon salon ou ma chambre à coucher (aïe mon tibia dans le pied du lit !) qu'à VTT, de nuit, sur un singletrack rocailleux en montagne.
Du coup, tu met le casque quand tu descend de vélo ?
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Bon cette histoire récurrente de bruit des motos m'agace. Ça m'agace par ce que tu as raison sur un point: oui, il y a de l'abus de la part de certains motards sur ce sujet. Mais, ça reste une minorité bruyante. Alors comme toute minorité bruyante, on entend qu'elle et pas la majorité généralement moins bruyante. Mais en ce qui concerne l'efficacité des lobbies, je pense que tu te met le doigt dans l'oeil. Le lobbying des anti-bruits marche assez bien et pas mal de circuits se retrouvent avec des contraintes importantes à ce sujet, au point que certains ont du limiter fortement leur activité.
Par exemple, le célèbre circuit de Charade à coté de Clermont. Perso, je comprend le point de vue des riverains, je comprend aussi le point de vue des amateurs de sports mécaniques. Les uns disent qu'ils n'ont pas à supporter de telles nuisances chaque week-end, les autres qu'ils savaient qu'il y avait un circuit avant de venir s'installer dans le voisinage et qu'ils n'avaient qu'à aller s'installer ailleurs s'ils voulaient du calme. Quelque part, j'ai rien à dire la-dessus, c'est le propre d'une société d'arbitrer ce genre de conflit et forcément, il y aura des frustrés qui crierons à l'injustice. Mais dans ce cas, comme dans celui d'autres circuits, c'est souvent le lobby des anti-bruits qui gagne et encore une fois, je n'ai rien à dire là-dessus. Le monde évolue, et les circuit des années 70 qui ont forgé les légendes du sport motocycliste doivent évoluer aussi. Et les nouveaux doivent intégrer ces contraintes. Certains nostalgiques peuvent trouver ça triste, mais c'est comme ça.
Mais ce dont tu parle n'a rien à voir avec ça. Il y a une portion non nulle des citoyens de notre pays qui se comporte comme des connards, et ça, quelque soit leur activité. ça peut être la moto, l'auto, le vélo, à pied ou dans le métro, au boulot, en politique, sur Internet, peut importe. Le lobby dont tu parles et dont la puissance est quasi infini n'est pas le lobby des motards mais le lobby des connards. Et là je te l'accorde aisément, le lobby des connards n'a pas fini de nous pourrir la vie. Et dans un premier temps, ce qu'il faut faire absolument, c'est d'éviter d'en faire partie. Et c'est pas du tout évident. Car si on reconnaît très aisément le connard chez l'autre, on a beaucoup plus de mal à le reconnaître chez soi. C'est même d'ailleurs pour ça qu'il y en a autant.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
Je pense que le fait d’avoir un chiffre qui diminue presque tous les kilomètres est anxiogène… sur ma thermique, j’avais que 5 segments pour la jauge.
C'est pas pire que de caler sur le perif aux heures de pointe sur la file du milieu, de kicker comme un con pendant 5 min, de percuter que tu as du passer en réserve, de t'apercevoir que le robinet d'essence est déjà sur réserve et de maudire le pote (et toute sa famille sur 7 générations) qui t'a prêté cette brèle de merde.
Sinon, tu fais comme Laurent Cochet de moto-journal, tu prend une rallonge et tu fais du porte à porte quand y a plus de jus. Avec un peu de bol, les autochtones auront pitié de toi et te paierons un coup.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
PS : juste pour ajouter une référence aux problèmes qu'a connu H-KER au sujet des batteries : http://www.hker-moto.com/actualite.php?id=30 (je viens de remettre le doigt dessus)
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
La question que tout le monde se pose, c'est est-ce qu'il ne vont pas dédié une partie de la puissance électrique vers un système de sonorisation ? On pourrait voir du coup si les gens préfèrent le bruit du twin ou le rock sudiste.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
Ha le gromono ! Ma première vraie moto : un 650 DR. Quel pied, j'en garde un excellent souvenir. C'est effectivement très coupleux, mais la plage d'utilisation du régime moteur est assez faible, ce qui fait que tu joue souvent de la boite. (ça cogne en bas, et ça ne prend pas de tour). L'électrique pour ça ça doit être assez géant, plus de boite de vitesse !
Pour les aspect sportifs, suffit de faire un bout du TT zero avec John MacGuinness : https://youtu.be/vlxZs2-gICcc pour comprendre. Autant dire que le jour ou on règle le problème d'autonomie et de recharge des batteries, le moteur thermique ne sera plus qu'un truc de nostalgique et de collectionneur.
Pour la piste, le projet hker était très intéressant. Il n'y pas de problème d'autonomie lorsqu'il s'agit de tourner en rond sur un circuit et il y a de fortes contraintes de voisinage à cause du bruit des moteur thermiques. C'était d’ailleurs un projet suivi de prés par la fédération. Malheureusement, il est pour l'instant en pause, faute de solutions industrielles fiables économiquement pour les batteries, de ce que j'ai compris. A priori, il est difficile de s'assurer d'un approvisionnement stable sur ces composants. Je crois d'ailleurs que c'est une des raisons qui à pousser Tesla à avoir sa propre usine de fabrication de batteries. Mais tout le monde ne peux pas se permettre ça ! Surtout pour fabriquer de la petite série.
À Pikes peak, ça fait quelque temps qu'elles claquent des pendules toutes catégories confondue : http://www.cycleworld.com/2015/07/03/pikes-peak-zero-motorcycles-race-report-video Le truc, c'est à 4000 mètres d'altitude, il n'y a pas de perte de puissance avec une électrique, alors que si la densité de l'air diminue, pour les moteurs thermiques, c'est une autre histoire !
Il semble effectivement que les cylindres en mouvement cherche à empêcher le mouvement circulaire pour mettre la moto sur l’angle.
C'est un point intéressant. J'avais jamais percuté sur cet aspect. Ce dont tu parle est lié à l'effet gyroscopique du vilebrequin. Les masses en rotation (roues + vilo) permettent d'avoir une machine stable. Il est connu que les machines ayant un vilebrequin dans le sens longitudinal donne des sensations différentes à ce niveau. Les bicylindres à plat comme les BM, mais surtout les bi en V comme les Guzzi. Les anciennes demandent, parait-il, un peu de savoir faire à ce sujet, comme accélérer dans les virages qui tournent dans un sens ou ralentir quand ça tourne de l'autre. Le fameux couple de renversement.
En fait, dans ce domaine, tout est question d'équilibre de conception. Par exemple, les Harley Davidson ont des vilos qui pèsent une tonne. Ça en fait des motos extrêmement stables malgré un poid conséquent et une partie cycle plutôt "originale". Elle sont appréciée dans ce sens par leurs pilotes qui disent souvent qu'elle se conduisent comme des vélos. Sur les machines plus moderne, le vilo est généralement plus léger. Sur ma voxan qui est un bicylindre en V avec un calage particulier de allumage (288° si je me souvient bien) et un vilo léger (un peu plus de 3kg, celui d'une harley doit faire largement plus du double), cela donne une moto plutôt coupleuse, vive avec un gros frein moteur, ce qui est très appréciable sur des petites routes (on a pas pratiquement pas besoin de toucher aux freins en entrée de courbe à moins de rouler vraiment très vite, et on joue sur le couple pour en sortir et regagner rapidement sa vitesse de croisière) Elle donne de très bonne sensations.
Tout ça pour dire que, dans ce domaine, la variété des types de moteurs en moto associés à différents style de partie-cycle donne une richesse de comportement assez appréciable pour trouver chaussure à son pied même si la prédominance du 4 cyl. en ligne transversal issue des motos de courses de vitesses japonaises et apprécié à ce titre pour faire des motos avec des moteurs puissants tournant à haut-régime avait un peu tuée cette diversité. De nos jours avec la mode néo-rétro et le regain de forme des constructeur européens, ça revient et c'est pas plus mal, à mon avis. Ton CR m'a donné envie d'essayer l'électrique pour comparer justement ce feeling, même si mon usage ne colle pas avec ce type de propulsion (long trajet type road-trip, et pour aller bosser, je suis plutôt vélo).
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Normal. Rien de choquant.
Posté par Big Pete . En réponse au journal #LaDictatureQuiVient Wi-Fi interdit, Tor bloqué, backdoors… les nouvelles idées au gouvernement. Évalué à 6.
Et voila, on rigole mais et on ne prend pas la menace au sérieux. Pourtant, on a déjà déjoué des menaces d'attentats liés aux cocotiers tueurs a l'encontre du président américain .
Dans notre future coproduction : Evil Nuts. (Sous titre : The rise of the killing coconuts) (En français : Peur Sous Les Cocotiers). J'imagine bien le garde du corps (Jason Statham ?) plongeant sur la trajectoire de la noix de coco et effectuant une reprise de la tête façon Ronaldo et évitant une mort certaine au président (Morgan Freeman ?). L’infirmière sexy qui soignerait ensuite Jason Statham (à l'article de la mort) serait jouée par Uma Thurman qui serait en fait un agent double au service du complot cocotier qui profiterais de l'amnésie de notre héros pour le retourner contre le président en utilisant son charme légendaire.
On devrait pouvoir en faire une bonne dizaine, avec un peu de bol on pourra s'associer avec une franchise Marvel ou DC Comics. Je verrais bien un Batman vs Coconuts perso. Un petit tour dans les caraïbes ça lui permettra de changer un peu de Gotham City et renouveler le truc, les gens en ont un peu marre du glauque.
Ridley Scott devrait faire l'affaire. T'a combien sur ton livret A ?
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Normal. Rien de choquant.
Posté par Big Pete . En réponse au journal #LaDictatureQuiVient Wi-Fi interdit, Tor bloqué, backdoors… les nouvelles idées au gouvernement. Évalué à 10.
Hum, mais tu peux aussi interpréter ces statistiques comme le fait que notre société est de moins en moins confrontée à ce type de violence, et de ce fait, y est plus sensible. De la même manière qu'on s'accoutume au danger, on y devient plus sensible lorsque l'on y est rarement confronté.
Et puis les stats, hein, y en une rigolote qui dit qu'on a plus de chance de mourir à cause d'une noix de coco qui tombe d'un cocotier que bouffer par un requin. Maintenant, essaye de faire un film sur un cocotier tueur capable de pulvériser le box-office sur 5 générations.
Les stats, ça fait surtout peur aux étudiants en mathématiques aux moment de passer leur partiels, sinon, on ne fumerait pas, on ne boirait pas de whisky et on ne ferait pas de motocyclette.
Enfin, l'idée c'est peut-être d'admettre que ces événements nous font peur, que c'est normal, enfin, humain en tout cas, mais qu'il ne faut surtout pas que la peur gouverne notre pensée, auquel cas, on devient fou, ou du moins, on commence à agir de façon irrationnelle. C'est très Lovecraftien tout ça en fait.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: La version officielle
Posté par Big Pete . En réponse au journal Cozy cloud, maif et licenciement du CTO???. Évalué à 4.
Ce n'est pas la peine de gaspiller votre argent. La réponse est 42 de toute façon.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: HS
Posté par Big Pete . En réponse au journal Code source de Apollo 11. Évalué à 10. Dernière modification le 11 juillet 2016 à 17:14.
Puis de toute manière, ceux qui avaient vraiment des "ballz", c'est pas les dev, c'est plutôt ceux qui montaient dans le gros pétard géré par le code des dev en question. C'est vraiment un truc de dev ça : s'approprier le courage dont les utilisateurs font preuve en utilisant leurs programmes.
D'ailleurs, tout ça est très bien raconté dans le documentaire spaceballz.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Yapluka signaler aux intéressés
Posté par Big Pete . En réponse au journal Quand 01net nous explique ce qu’est un hacker. Évalué à 10.
Oui, enfin, en même temps c'est vieux comme la sorcellerie cette histoire. A force de faire croire aux Michu(s) que la technologie c'est pas un truc qu'ils peuvent comprendre, ils pensent "logiquement" que ça doit être un genre de magie. Du coup, tu passes, avec ton terminal et tes lignes de codes cabalistiques, pour un genre de sorcier. Et on sait depuis le moyen-age (et sûrement même avant) comment ça finit ce genre d'histoires. Quand tout va bien, tout le monde t'adore et te couvre d'offrandes, mais quand ça pars en sucette, tu fini en barbecue.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
# Ha les modules en 1 clic d'OVH
Posté par Big Pete . En réponse au journal L'informatique de papa. Évalué à 10.
C'est sur, il ne faut pas de compétences pour installer un bidule en cliquant sur une icône. Alors, Mr Michu installe. Il installe prestachop, dollibar, phpbb, spip, etc .. etc .. en un clic. Puis un jour, ça ne marche plus (le bazar envoi plus de mail, le machin envoi une erreur à la place de la page d’accueil). Et Mr Michu contacte le support technique d'OVH qui lui répond qu'ils n'assurent pas le support des scripts php qu'il a installé sur son hébergement. Et c'est là que Mr Michu appelle le copain qui s'y connait pour qu'il dépatouille le merdier. Le type, ma pomme en l’occurrence, fini par remonter le bazar qui avait planté parce que changement de filer ou migration du mail coté OVH sans que la mise à jour des fichier de conf des modules en clic suivent.
Moi, ce genre de truc, ça me rappelle le pas bon vieux temps des machins plug'n'play qui faisait exploser le windoze de Me Michu. Et c'était qui qui devait tout rafistolé après encore une fois ?
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: ...
Posté par Big Pete . En réponse au journal #WeMakeSeitan. Évalué à 4.
Il y a une excellente conférence de Gilles Boeuf (Leçon inaugurale de la chaire environnement au collège de France) sur le thème de la biodiversité. Il aborde entre autres le sujet de la surpêche.
En fait, c'est plutôt déprimant. Nos impacts sur les écosystèmes (terrestre ou maritime) sont tels, que, malgré l'optimisme volontariste qu'il affiche dans sa conférence, on a du mal à imaginer que l'on puisse éviter une extinction massive à l'échelle du globe à plus ou moins long terme.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Le chat
Posté par Big Pete . En réponse au journal #WeMakeSeitan. Évalué à 8.
Hum, je suis moyennement d'accord sur l'intelligence des prédateurs. C'est pas faux ce que tu racontes, mais je pense que c'est plus complexe que ça. Être une proie c'est pas évident non plus, il faut aussi adopter des comportement complexes pour échapper aux prédateurs, justement. Le rat est connu pour être particulièrement malin. Le singe aussi et ce n'est pas un chasseur. Quand au cheval, ceux qui ont travaillé avec racontent que c'est une bestiole plutôt sympa avec qui on peut se lier assez fortement, du moins autant qu'avec un chien.
Je pense que c'est surtout que nous autres humains, on aime bien s'identifier aux prédateurs plutôt qu'aux proies et l’anthropomorphisme et ces phénomènes d'identification jouent à fond dans la relation avec un animal de compagnie.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Le chat
Posté par Big Pete . En réponse au journal #WeMakeSeitan. Évalué à 1.
J'ai pas de chat. Et j'en veux pas. J'ai bien observé les gens qui ont des chats, et j'ai vraiment l'impression que c'est le chat qui domestique l'homme et pas le contraire. Très peu pour moi. Je préférais avoir un chien, si je vivais à la campagne et que j'avais du temps à lui consacrer.
Le coup de la clochette sur le chat, ça le rend pas dingue ? Parce que ça doit pas être facile à vivre pour un prédateur ce genre de blague.
Sinon, y a le lapin non ? C'est mignon tout plein et ça bouffe pas toute la faune des environs. Y a bien le hamster aussi, mais c'est un peu con un hamster quand même. Parait que y en a qui ont des ornithorynques, je sais pas ce que ça vaut.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Le chat
Posté par Big Pete . En réponse au journal #WeMakeSeitan. Évalué à 6. Dernière modification le 02 mai 2016 à 14:54.
Ouais, en même temps, le chat domestique c'est un peu une catastrophe écologique sur pattes. http://www.franceinter.fr/emission-planete-environnement-le-chat-un-ogre
On ferait mieux de les bouffer. A ce qui paraît, ça a un gout de lapin, et en civet ça doit pas être si dégeu.
C'est d'ailleurs assez amusant de voire les amoureux des animaux élever des tueurs d'oiseaux et de rongeurs aussi nocif, si ce n'est plus, que les chasseurs avinés qu'ils méprisent par ailleurs.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: le bruit
Posté par Big Pete . En réponse au journal Moto journal: Le nucléaire passera-t-il ?. Évalué à 3. Dernière modification le 30 avril 2016 à 19:59.
Parce que les nuisibles en question, ils démonteront leur échappement bruyant avant le contrôle et il le remonteront après. Sur la plupart des moto, c'est très simple à faire. Le seul truc qui marche c'est les contrôles en situation avec amendes et immobilisation du véhicule, ça, ça calme. Mais faut croire que nos force de l'ordre n'en ont rien à cirer. Dans mon bled, ça me fait même doucement rigoler, car les agents d'entretien nettoient les rues avec des souffleurs à moteur thermique 2 temps qui doivent tourner à 10 000 tr/min, façon tronçonneuse, je les entends même à travers le double-vitrage et autant te dire l'été, pas question d'ouvrir les fenêtres quand ils passent. Tu veux lutter contre le bruit, faut le déclarer nuisible a partir d'un certain niveau, faire des contrôles régulièrement et pénaliser les auteurs, quelque soit le moyen utilisé pour le produire et quelque soit la raison (sauf en cas d'urgence et d'absolue nécéssité, évidement). Comme par exemple les automobilistes qui klaxonnent comme des débiles dés que leur tas de ferraille ne peux plus avancer à cause d'un autre tas de ferraille qui bloque la rue.
Quand à cette histoire de contrôle technique, c'est juste ridicule. Enfin, pendant qu'on parle de ça, on ne parle pas des vrais sujets qui fâche. Comme le fait de rafistoler les routes en jetant du gravier dessus, provoquant de nombreuses chutes chez les utilisateurs de deux roues motorisé ou pas (même les gendarmes ce font avoir). Mais après ça, c'est les mêmes qui vont te parler de sécurité. C'est du foutage de gueule puissance 10. La réalité, c'est que le contrôle technique obligatoire, ça ne coute rien et ça peut éventuellement rapporté du fric, alors que remettre en état des infrastructure routière proprement, ça coute cher. Voila comment ça marche. C'est juste une question de pognon et de qui qui paye.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: le bruit
Posté par Big Pete . En réponse au journal Moto journal: Le nucléaire passera-t-il ?. Évalué à 1.
Ben tu me fera signe quand le lobby des motard manifestera pour le droit de faire du bruit et on en reparle, ok ?
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Euh ... balaie devant ta porte coco
Posté par Big Pete . En réponse au journal You are legion. Évalué à 5.
Si si, je te crois, je connais bien le coin, la Gineste, l'Espigoulier, la route des crêtes … C'est sur que pour aller bosser en vélo dans ce coin faut être motivé. Surtout que tu a aussi : la chaleur de ouf l'été, le mistral à 100km/h dans la gueule et que, si il pleut pas souvent, quand il pleut, c'est l’inondation.
Bon sinon, perso, je viens bosser à vélo et je transpire un peu avant le travail, et ça n'a pas l'air de faire chier mes collègues. Normalement, si tu prend une douche et que tu change de fringue tout les jours, ça passe, faut pas abuser. Après, je me tape pas non plus une suée de malade, disons que quelque fois, je mouille un peu le tee-shirt. Le soir par contre, quand je rentre, je bourrine un peu plus. Par contre, si tu doit venir bosser en costard, c'est pas forcément top. Ou alors faut prévoir de quoi se changer au boulot. D'un autre coté, si tu viens bosser en voiture l'été a Marseille, t'a intérêt à avoir une clim qui marche, sinon, tu transpire autant voire plus qu'en vélo. Et je te parle pas des transport en commun. Par ici, un RER bondé qui poireaute en plein soleil l'été, ça transpire sévère dedans. Le vélo c'est de la rigolade à coté. De toute façon, une fois que tu as connu ça, ton système olfactif est prêt à tout.
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[^] # Re: Bonus écologique, et puis quoi encore ?
Posté par Big Pete . En réponse au journal Moto journal: Le nucléaire passera-t-il ?. Évalué à 6.
Pour le poids, il a eu quand même, d'énormes progrès sur les matériaux. Et pour la consommation, y a pas que le rendement des moteurs. Un des plus gros progrès dans ce domaine ça été les pneus. C'est d'ailleurs assez amusant quand tu discutes avec les amateurs d'anciennes, qui se rappelle que leur machine consommait plus dans le temps et qui pensent que ça vient de l'essence ou du fait qu'il l'ont vachement bien réglé. Alors qu'en fait, c'est surtout qu'ils ont mis des pneus modernes sur leur pétochons. A ce sujet, c'est important de rouler aux pressions préconisées, ça peut avoir une réelle influence sur sa conso. Et en vélo, y a pas photo. Fait le test en roulant sous-gonflé et tu vas voir que c'est nettement plus dur. Avec des pneu bien gonflé, ça fait un peu plus mal au cul, mais ça soulage bien les jambes :)
Sinon, l'aérodynamique à fait pas mal progrès aussi, et à partir de certaines vitesse, ça compte bien plus que le poids. C'est logique, une fois lancé, sur du plat, le poids ne compte plus vraiment, les principales résistances au mouvement viennent de la pénétration dans l'air et du contact avec la route.
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[^] # Re: Euh ... balaie devant ta porte coco
Posté par Big Pete . En réponse au journal You are legion. Évalué à 2.
Héhé, c'est là qu'on voit qu'on est bien sur un site d'informaticiens en col blancs. Je t'assure qu'il y a des boulots où si le patron te vois pas transpirer un peu, tu risque la porte. D’ailleurs même dans l'IT ; va racker une cinquantaine de châssis dans un datacenter et passer le câblage, tu vas voir si ça te fait pas transpirer. Et même en restant derrière le pécé, la dernière fois que j'ai eu un appel du genre : Hé, On a perdu toute la prod, t'aurais pas toucher aux routeurs ? Alors que je venais juste de passer une commande dessus. Je m'en suis tapé une belle de suée.
Ce serait vraiment devenu un drôle de monde, celui ou tu pourrais virer quelqu'un parce qu'il transpire au travail.
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[^] # Re: Ouane pourquoi pas, mais ça se contredit dès Tou !
Posté par Big Pete . En réponse au journal You are legion. Évalué à 8.
Les usagés de la route, il faut les jeter ! On veut du neuf ! (Dans le bac à recycler, faut pas déconner, ils peuvent encore servir)
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[^] # Re: Bonus écologique, et puis quoi encore ?
Posté par Big Pete . En réponse au journal Moto journal: Le nucléaire passera-t-il ?. Évalué à 4.
Il y aussi le fait que les voitures ont tendance à grossir. Par exemple une Acadiane mesurait 1,5 m de large et l'équivalent aujourd'hui, le kangoo : 1,8 m. ça m'a frappé d'évidence quand j'ai vu ces deux véhicules garé l'un a coté de l'autre. Avec la mode des SUV et autres crossover ça empire. Par exemple le Quasqai, il prend 1cm par an : http://www.larevueautomobile.com/fiche-technique/Dimension/Nissan_Qashqai.htm
Messieurs les automobilistes, faites faire un régime a vos boites à roue avant de vous plaindre que vous avez du mal à doubler les cyclistes, surtout que la plupart du temps, vous n'avez pas besoin de prendre toute cette place pour déplacer votre petite personne.
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[^] # Re: Je confirme!
Posté par Big Pete . En réponse au journal Bagnole, pouvoir, autorité. Évalué à 6.
Et en plus, ils s'engagent dans les carrefours sans s'assurer qu'ils ont la place pour en sortir en cas de bouchon, ce qui, d'une part, est une infraction au code de la route (Article R415-2) et d'autre part est complétement con puisque c'est évident que cela va bloquer l'autre sens de circulation ou d'autres mal-comprenants entreprendrons le même style de manœuvres sur les carrefours en amont. C'est ainsi qu'un bouchon sur une artère peut se propager à l'ensemble du réseau à l'échelle d'un quartier voire de la ville. Ça peut même finir par former des boucles de carrefours bloqués et ralentir encore plus le trafic dans l’artère originellement encombrée.
Je me demande si quelqu'un a déjà essayer de modéliser ce phénomène. Je suis persuadé que le débit s'écroule très vite dés le premier bouchon et fini par ralentir aussi les axes normalement fluide. Perso, ça me rappelle les réseaux ethernet d'y a 20 ans avec CSMA/CD et la détection de collision. A partir d'un certain taux de charge sur certains ports des hub, il y avait trop de collision et de réémissions et le débit s'écroulait d'un coup pour le monde.
L'arrivée de la voiture autonome et sa généralisation qui permettra de remplacer le cerveau déficient des usagers par quelque chose de plus fiable devrait avoir le même effet sur le réseau routier que le passage à l'ethernet commuté et le remplacement des hubs stupide par des switchs.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Bonus écologique, et puis quoi encore ?
Posté par Big Pete . En réponse au journal Moto journal: Le nucléaire passera-t-il ?. Évalué à 6.
Du coup, tu met le casque quand tu descend de vélo ?
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[^] # Re: le bruit
Posté par Big Pete . En réponse au journal Moto journal: Le nucléaire passera-t-il ?. Évalué à 10. Dernière modification le 18 avril 2016 à 22:14.
Bon cette histoire récurrente de bruit des motos m'agace. Ça m'agace par ce que tu as raison sur un point: oui, il y a de l'abus de la part de certains motards sur ce sujet. Mais, ça reste une minorité bruyante. Alors comme toute minorité bruyante, on entend qu'elle et pas la majorité généralement moins bruyante. Mais en ce qui concerne l'efficacité des lobbies, je pense que tu te met le doigt dans l'oeil. Le lobbying des anti-bruits marche assez bien et pas mal de circuits se retrouvent avec des contraintes importantes à ce sujet, au point que certains ont du limiter fortement leur activité.
Par exemple, le célèbre circuit de Charade à coté de Clermont. Perso, je comprend le point de vue des riverains, je comprend aussi le point de vue des amateurs de sports mécaniques. Les uns disent qu'ils n'ont pas à supporter de telles nuisances chaque week-end, les autres qu'ils savaient qu'il y avait un circuit avant de venir s'installer dans le voisinage et qu'ils n'avaient qu'à aller s'installer ailleurs s'ils voulaient du calme. Quelque part, j'ai rien à dire la-dessus, c'est le propre d'une société d'arbitrer ce genre de conflit et forcément, il y aura des frustrés qui crierons à l'injustice. Mais dans ce cas, comme dans celui d'autres circuits, c'est souvent le lobby des anti-bruits qui gagne et encore une fois, je n'ai rien à dire là-dessus. Le monde évolue, et les circuit des années 70 qui ont forgé les légendes du sport motocycliste doivent évoluer aussi. Et les nouveaux doivent intégrer ces contraintes. Certains nostalgiques peuvent trouver ça triste, mais c'est comme ça.
Mais ce dont tu parle n'a rien à voir avec ça. Il y a une portion non nulle des citoyens de notre pays qui se comporte comme des connards, et ça, quelque soit leur activité. ça peut être la moto, l'auto, le vélo, à pied ou dans le métro, au boulot, en politique, sur Internet, peut importe. Le lobby dont tu parles et dont la puissance est quasi infini n'est pas le lobby des motards mais le lobby des connards. Et là je te l'accorde aisément, le lobby des connards n'a pas fini de nous pourrir la vie. Et dans un premier temps, ce qu'il faut faire absolument, c'est d'éviter d'en faire partie. Et c'est pas du tout évident. Car si on reconnaît très aisément le connard chez l'autre, on a beaucoup plus de mal à le reconnaître chez soi. C'est même d'ailleurs pour ça qu'il y en a autant.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: et la fatigue ?
Posté par Big Pete . En réponse au journal Moto journal: Le nucléaire passera-t-il ?. Évalué à 1.
C'est pas pire que de caler sur le perif aux heures de pointe sur la file du milieu, de kicker comme un con pendant 5 min, de percuter que tu as du passer en réserve, de t'apercevoir que le robinet d'essence est déjà sur réserve et de maudire le pote (et toute sa famille sur 7 générations) qui t'a prêté cette brèle de merde.
Sinon, tu fais comme Laurent Cochet de moto-journal, tu prend une rallonge et tu fais du porte à porte quand y a plus de jus. Avec un peu de bol, les autochtones auront pitié de toi et te paierons un coup.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Merci pour le CR
Posté par Big Pete . En réponse au journal Moto journal: Le nucléaire passera-t-il ?. Évalué à 2.
PS : juste pour ajouter une référence aux problèmes qu'a connu H-KER au sujet des batteries : http://www.hker-moto.com/actualite.php?id=30 (je viens de remettre le doigt dessus)
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: le bruit
Posté par Big Pete . En réponse au journal Moto journal: Le nucléaire passera-t-il ?. Évalué à 7.
Ils préparent une moto électrique eux aussi : http://www.moto-net.com/essais-motos-6391-HARLEY-DAVIDSON-LIVEWIRE-Essai-moto-electrique-Harley-Davidson-LiveWire-:-piles-ou-farce-.html
La question que tout le monde se pose, c'est est-ce qu'il ne vont pas dédié une partie de la puissance électrique vers un système de sonorisation ? On pourrait voir du coup si les gens préfèrent le bruit du twin ou le rock sudiste.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Merci pour le CR
Posté par Big Pete . En réponse au journal Moto journal: Le nucléaire passera-t-il ?. Évalué à 7.
Ha le gromono ! Ma première vraie moto : un 650 DR. Quel pied, j'en garde un excellent souvenir. C'est effectivement très coupleux, mais la plage d'utilisation du régime moteur est assez faible, ce qui fait que tu joue souvent de la boite. (ça cogne en bas, et ça ne prend pas de tour). L'électrique pour ça ça doit être assez géant, plus de boite de vitesse !
Pour les aspect sportifs, suffit de faire un bout du TT zero avec John MacGuinness : https://youtu.be/vlxZs2-gICcc pour comprendre. Autant dire que le jour ou on règle le problème d'autonomie et de recharge des batteries, le moteur thermique ne sera plus qu'un truc de nostalgique et de collectionneur.
Pour la piste, le projet hker était très intéressant. Il n'y pas de problème d'autonomie lorsqu'il s'agit de tourner en rond sur un circuit et il y a de fortes contraintes de voisinage à cause du bruit des moteur thermiques. C'était d’ailleurs un projet suivi de prés par la fédération. Malheureusement, il est pour l'instant en pause, faute de solutions industrielles fiables économiquement pour les batteries, de ce que j'ai compris. A priori, il est difficile de s'assurer d'un approvisionnement stable sur ces composants. Je crois d'ailleurs que c'est une des raisons qui à pousser Tesla à avoir sa propre usine de fabrication de batteries. Mais tout le monde ne peux pas se permettre ça ! Surtout pour fabriquer de la petite série.
À Pikes peak, ça fait quelque temps qu'elles claquent des pendules toutes catégories confondue : http://www.cycleworld.com/2015/07/03/pikes-peak-zero-motorcycles-race-report-video Le truc, c'est à 4000 mètres d'altitude, il n'y a pas de perte de puissance avec une électrique, alors que si la densité de l'air diminue, pour les moteurs thermiques, c'est une autre histoire !
Un autre domaine sportif ou la moto électrique décolle, c'est le trial : http://www.trialmag.fr/26/01/2015/winter-session-electric-motion-avec-bastien-hieyte/ Que des avantages : silence, mécanique simple et fiable et couple de malade disponible immédiatement, de quoi grimper aux arbres sans déranger les oiseaux !
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# Merci pour le CR
Posté par Big Pete . En réponse au journal Moto journal: Le nucléaire passera-t-il ?. Évalué à 10.
C'est plutôt un trail. les moto de trial électrique ça ressemble plutôt à ça http://www.electric-motion.fr/
C'est un point intéressant. J'avais jamais percuté sur cet aspect. Ce dont tu parle est lié à l'effet gyroscopique du vilebrequin. Les masses en rotation (roues + vilo) permettent d'avoir une machine stable. Il est connu que les machines ayant un vilebrequin dans le sens longitudinal donne des sensations différentes à ce niveau. Les bicylindres à plat comme les BM, mais surtout les bi en V comme les Guzzi. Les anciennes demandent, parait-il, un peu de savoir faire à ce sujet, comme accélérer dans les virages qui tournent dans un sens ou ralentir quand ça tourne de l'autre. Le fameux couple de renversement.
En fait, dans ce domaine, tout est question d'équilibre de conception. Par exemple, les Harley Davidson ont des vilos qui pèsent une tonne. Ça en fait des motos extrêmement stables malgré un poid conséquent et une partie cycle plutôt "originale". Elle sont appréciée dans ce sens par leurs pilotes qui disent souvent qu'elle se conduisent comme des vélos. Sur les machines plus moderne, le vilo est généralement plus léger. Sur ma voxan qui est un bicylindre en V avec un calage particulier de allumage (288° si je me souvient bien) et un vilo léger (un peu plus de 3kg, celui d'une harley doit faire largement plus du double), cela donne une moto plutôt coupleuse, vive avec un gros frein moteur, ce qui est très appréciable sur des petites routes (on a pas pratiquement pas besoin de toucher aux freins en entrée de courbe à moins de rouler vraiment très vite, et on joue sur le couple pour en sortir et regagner rapidement sa vitesse de croisière) Elle donne de très bonne sensations.
Tout ça pour dire que, dans ce domaine, la variété des types de moteurs en moto associés à différents style de partie-cycle donne une richesse de comportement assez appréciable pour trouver chaussure à son pied même si la prédominance du 4 cyl. en ligne transversal issue des motos de courses de vitesses japonaises et apprécié à ce titre pour faire des motos avec des moteurs puissants tournant à haut-régime avait un peu tuée cette diversité. De nos jours avec la mode néo-rétro et le regain de forme des constructeur européens, ça revient et c'est pas plus mal, à mon avis. Ton CR m'a donné envie d'essayer l'électrique pour comparer justement ce feeling, même si mon usage ne colle pas avec ce type de propulsion (long trajet type road-trip, et pour aller bosser, je suis plutôt vélo).
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.