Hum, je suis moyennement d'accord sur l'intelligence des prédateurs. C'est pas faux ce que tu racontes, mais je pense que c'est plus complexe que ça. Être une proie c'est pas évident non plus, il faut aussi adopter des comportement complexes pour échapper aux prédateurs, justement. Le rat est connu pour être particulièrement malin. Le singe aussi et ce n'est pas un chasseur. Quand au cheval, ceux qui ont travaillé avec racontent que c'est une bestiole plutôt sympa avec qui on peut se lier assez fortement, du moins autant qu'avec un chien.
Je pense que c'est surtout que nous autres humains, on aime bien s'identifier aux prédateurs plutôt qu'aux proies et l’anthropomorphisme et ces phénomènes d'identification jouent à fond dans la relation avec un animal de compagnie.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
J'ai pas de chat. Et j'en veux pas. J'ai bien observé les gens qui ont des chats, et j'ai vraiment l'impression que c'est le chat qui domestique l'homme et pas le contraire. Très peu pour moi. Je préférais avoir un chien, si je vivais à la campagne et que j'avais du temps à lui consacrer.
Le coup de la clochette sur le chat, ça le rend pas dingue ? Parce que ça doit pas être facile à vivre pour un prédateur ce genre de blague.
Sinon, y a le lapin non ? C'est mignon tout plein et ça bouffe pas toute la faune des environs. Y a bien le hamster aussi, mais c'est un peu con un hamster quand même. Parait que y en a qui ont des ornithorynques, je sais pas ce que ça vaut.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
On ferait mieux de les bouffer. A ce qui paraît, ça a un gout de lapin, et en civet ça doit pas être si dégeu.
C'est d'ailleurs assez amusant de voire les amoureux des animaux élever des tueurs d'oiseaux et de rongeurs aussi nocif, si ce n'est plus, que les chasseurs avinés qu'ils méprisent par ailleurs.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
Parce que les nuisibles en question, ils démonteront leur échappement bruyant avant le contrôle et il le remonteront après. Sur la plupart des moto, c'est très simple à faire. Le seul truc qui marche c'est les contrôles en situation avec amendes et immobilisation du véhicule, ça, ça calme. Mais faut croire que nos force de l'ordre n'en ont rien à cirer. Dans mon bled, ça me fait même doucement rigoler, car les agents d'entretien nettoient les rues avec des souffleurs à moteur thermique 2 temps qui doivent tourner à 10 000 tr/min, façon tronçonneuse, je les entends même à travers le double-vitrage et autant te dire l'été, pas question d'ouvrir les fenêtres quand ils passent. Tu veux lutter contre le bruit, faut le déclarer nuisible a partir d'un certain niveau, faire des contrôles régulièrement et pénaliser les auteurs, quelque soit le moyen utilisé pour le produire et quelque soit la raison (sauf en cas d'urgence et d'absolue nécéssité, évidement). Comme par exemple les automobilistes qui klaxonnent comme des débiles dés que leur tas de ferraille ne peux plus avancer à cause d'un autre tas de ferraille qui bloque la rue.
Quand à cette histoire de contrôle technique, c'est juste ridicule. Enfin, pendant qu'on parle de ça, on ne parle pas des vrais sujets qui fâche. Comme le fait de rafistoler les routes en jetant du gravier dessus, provoquant de nombreuses chutes chez les utilisateurs de deux roues motorisé ou pas (même les gendarmes ce font avoir). Mais après ça, c'est les mêmes qui vont te parler de sécurité. C'est du foutage de gueule puissance 10. La réalité, c'est que le contrôle technique obligatoire, ça ne coute rien et ça peut éventuellement rapporté du fric, alors que remettre en état des infrastructure routière proprement, ça coute cher. Voila comment ça marche. C'est juste une question de pognon et de qui qui paye.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
Si si, je te crois, je connais bien le coin, la Gineste, l'Espigoulier, la route des crêtes … C'est sur que pour aller bosser en vélo dans ce coin faut être motivé. Surtout que tu a aussi : la chaleur de ouf l'été, le mistral à 100km/h dans la gueule et que, si il pleut pas souvent, quand il pleut, c'est l’inondation.
Bon sinon, perso, je viens bosser à vélo et je transpire un peu avant le travail, et ça n'a pas l'air de faire chier mes collègues. Normalement, si tu prend une douche et que tu change de fringue tout les jours, ça passe, faut pas abuser. Après, je me tape pas non plus une suée de malade, disons que quelque fois, je mouille un peu le tee-shirt. Le soir par contre, quand je rentre, je bourrine un peu plus. Par contre, si tu doit venir bosser en costard, c'est pas forcément top. Ou alors faut prévoir de quoi se changer au boulot. D'un autre coté, si tu viens bosser en voiture l'été a Marseille, t'a intérêt à avoir une clim qui marche, sinon, tu transpire autant voire plus qu'en vélo. Et je te parle pas des transport en commun. Par ici, un RER bondé qui poireaute en plein soleil l'été, ça transpire sévère dedans. Le vélo c'est de la rigolade à coté. De toute façon, une fois que tu as connu ça, ton système olfactif est prêt à tout.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
Pour le poids, il a eu quand même, d'énormes progrès sur les matériaux. Et pour la consommation, y a pas que le rendement des moteurs. Un des plus gros progrès dans ce domaine ça été les pneus. C'est d'ailleurs assez amusant quand tu discutes avec les amateurs d'anciennes, qui se rappelle que leur machine consommait plus dans le temps et qui pensent que ça vient de l'essence ou du fait qu'il l'ont vachement bien réglé. Alors qu'en fait, c'est surtout qu'ils ont mis des pneus modernes sur leur pétochons. A ce sujet, c'est important de rouler aux pressions préconisées, ça peut avoir une réelle influence sur sa conso. Et en vélo, y a pas photo. Fait le test en roulant sous-gonflé et tu vas voir que c'est nettement plus dur. Avec des pneu bien gonflé, ça fait un peu plus mal au cul, mais ça soulage bien les jambes :)
Sinon, l'aérodynamique à fait pas mal progrès aussi, et à partir de certaines vitesse, ça compte bien plus que le poids. C'est logique, une fois lancé, sur du plat, le poids ne compte plus vraiment, les principales résistances au mouvement viennent de la pénétration dans l'air et du contact avec la route.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
Point de salut sans les bus ici car j'aimerai bien te voir te monter avec ton vélo 2km de pente à 10% par 30°C le matin pour aller bosser … je pense que ton odeur à l'arrivée risque de faire que la boite va vite se séparer de toi
Héhé, c'est là qu'on voit qu'on est bien sur un site d'informaticiens en col blancs. Je t'assure qu'il y a des boulots où si le patron te vois pas transpirer un peu, tu risque la porte. D’ailleurs même dans l'IT ; va racker une cinquantaine de châssis dans un datacenter et passer le câblage, tu vas voir si ça te fait pas transpirer. Et même en restant derrière le pécé, la dernière fois que j'ai eu un appel du genre : Hé, On a perdu toute la prod, t'aurais pas toucher aux routeurs ? Alors que je venais juste de passer une commande dessus. Je m'en suis tapé une belle de suée.
Ce serait vraiment devenu un drôle de monde, celui ou tu pourrais virer quelqu'un parce qu'il transpire au travail.
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Il y aussi le fait que les voitures ont tendance à grossir. Par exemple une Acadiane mesurait 1,5 m de large et l'équivalent aujourd'hui, le kangoo : 1,8 m. ça m'a frappé d'évidence quand j'ai vu ces deux véhicules garé l'un a coté de l'autre. Avec la mode des SUV et autres crossover ça empire. Par exemple le Quasqai, il prend 1cm par an : http://www.larevueautomobile.com/fiche-technique/Dimension/Nissan_Qashqai.htm
Messieurs les automobilistes, faites faire un régime a vos boites à roue avant de vous plaindre que vous avez du mal à doubler les cyclistes, surtout que la plupart du temps, vous n'avez pas besoin de prendre toute cette place pour déplacer votre petite personne.
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Et en plus, ils s'engagent dans les carrefours sans s'assurer qu'ils ont la place pour en sortir en cas de bouchon, ce qui, d'une part, est une infraction au code de la route (Article R415-2) et d'autre part est complétement con puisque c'est évident que cela va bloquer l'autre sens de circulation ou d'autres mal-comprenants entreprendrons le même style de manœuvres sur les carrefours en amont. C'est ainsi qu'un bouchon sur une artère peut se propager à l'ensemble du réseau à l'échelle d'un quartier voire de la ville. Ça peut même finir par former des boucles de carrefours bloqués et ralentir encore plus le trafic dans l’artère originellement encombrée.
Je me demande si quelqu'un a déjà essayer de modéliser ce phénomène. Je suis persuadé que le débit s'écroule très vite dés le premier bouchon et fini par ralentir aussi les axes normalement fluide. Perso, ça me rappelle les réseaux ethernet d'y a 20 ans avec CSMA/CD et la détection de collision. A partir d'un certain taux de charge sur certains ports des hub, il y avait trop de collision et de réémissions et le débit s'écroulait d'un coup pour le monde.
L'arrivée de la voiture autonome et sa généralisation qui permettra de remplacer le cerveau déficient des usagers par quelque chose de plus fiable devrait avoir le même effet sur le réseau routier que le passage à l'ethernet commuté et le remplacement des hubs stupide par des switchs.
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Je risque bien plus dans mon salon ou ma chambre à coucher (aïe mon tibia dans le pied du lit !) qu'à VTT, de nuit, sur un singletrack rocailleux en montagne.
Du coup, tu met le casque quand tu descend de vélo ?
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Bon cette histoire récurrente de bruit des motos m'agace. Ça m'agace par ce que tu as raison sur un point: oui, il y a de l'abus de la part de certains motards sur ce sujet. Mais, ça reste une minorité bruyante. Alors comme toute minorité bruyante, on entend qu'elle et pas la majorité généralement moins bruyante. Mais en ce qui concerne l'efficacité des lobbies, je pense que tu te met le doigt dans l'oeil. Le lobbying des anti-bruits marche assez bien et pas mal de circuits se retrouvent avec des contraintes importantes à ce sujet, au point que certains ont du limiter fortement leur activité.
Par exemple, le célèbre circuit de Charade à coté de Clermont. Perso, je comprend le point de vue des riverains, je comprend aussi le point de vue des amateurs de sports mécaniques. Les uns disent qu'ils n'ont pas à supporter de telles nuisances chaque week-end, les autres qu'ils savaient qu'il y avait un circuit avant de venir s'installer dans le voisinage et qu'ils n'avaient qu'à aller s'installer ailleurs s'ils voulaient du calme. Quelque part, j'ai rien à dire la-dessus, c'est le propre d'une société d'arbitrer ce genre de conflit et forcément, il y aura des frustrés qui crierons à l'injustice. Mais dans ce cas, comme dans celui d'autres circuits, c'est souvent le lobby des anti-bruits qui gagne et encore une fois, je n'ai rien à dire là-dessus. Le monde évolue, et les circuit des années 70 qui ont forgé les légendes du sport motocycliste doivent évoluer aussi. Et les nouveaux doivent intégrer ces contraintes. Certains nostalgiques peuvent trouver ça triste, mais c'est comme ça.
Mais ce dont tu parle n'a rien à voir avec ça. Il y a une portion non nulle des citoyens de notre pays qui se comporte comme des connards, et ça, quelque soit leur activité. ça peut être la moto, l'auto, le vélo, à pied ou dans le métro, au boulot, en politique, sur Internet, peut importe. Le lobby dont tu parles et dont la puissance est quasi infini n'est pas le lobby des motards mais le lobby des connards. Et là je te l'accorde aisément, le lobby des connards n'a pas fini de nous pourrir la vie. Et dans un premier temps, ce qu'il faut faire absolument, c'est d'éviter d'en faire partie. Et c'est pas du tout évident. Car si on reconnaît très aisément le connard chez l'autre, on a beaucoup plus de mal à le reconnaître chez soi. C'est même d'ailleurs pour ça qu'il y en a autant.
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Je pense que le fait d’avoir un chiffre qui diminue presque tous les kilomètres est anxiogène… sur ma thermique, j’avais que 5 segments pour la jauge.
C'est pas pire que de caler sur le perif aux heures de pointe sur la file du milieu, de kicker comme un con pendant 5 min, de percuter que tu as du passer en réserve, de t'apercevoir que le robinet d'essence est déjà sur réserve et de maudire le pote (et toute sa famille sur 7 générations) qui t'a prêté cette brèle de merde.
Sinon, tu fais comme Laurent Cochet de moto-journal, tu prend une rallonge et tu fais du porte à porte quand y a plus de jus. Avec un peu de bol, les autochtones auront pitié de toi et te paierons un coup.
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PS : juste pour ajouter une référence aux problèmes qu'a connu H-KER au sujet des batteries : http://www.hker-moto.com/actualite.php?id=30 (je viens de remettre le doigt dessus)
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La question que tout le monde se pose, c'est est-ce qu'il ne vont pas dédié une partie de la puissance électrique vers un système de sonorisation ? On pourrait voir du coup si les gens préfèrent le bruit du twin ou le rock sudiste.
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Ha le gromono ! Ma première vraie moto : un 650 DR. Quel pied, j'en garde un excellent souvenir. C'est effectivement très coupleux, mais la plage d'utilisation du régime moteur est assez faible, ce qui fait que tu joue souvent de la boite. (ça cogne en bas, et ça ne prend pas de tour). L'électrique pour ça ça doit être assez géant, plus de boite de vitesse !
Pour les aspect sportifs, suffit de faire un bout du TT zero avec John MacGuinness : https://youtu.be/vlxZs2-gICcc pour comprendre. Autant dire que le jour ou on règle le problème d'autonomie et de recharge des batteries, le moteur thermique ne sera plus qu'un truc de nostalgique et de collectionneur.
Pour la piste, le projet hker était très intéressant. Il n'y pas de problème d'autonomie lorsqu'il s'agit de tourner en rond sur un circuit et il y a de fortes contraintes de voisinage à cause du bruit des moteur thermiques. C'était d’ailleurs un projet suivi de prés par la fédération. Malheureusement, il est pour l'instant en pause, faute de solutions industrielles fiables économiquement pour les batteries, de ce que j'ai compris. A priori, il est difficile de s'assurer d'un approvisionnement stable sur ces composants. Je crois d'ailleurs que c'est une des raisons qui à pousser Tesla à avoir sa propre usine de fabrication de batteries. Mais tout le monde ne peux pas se permettre ça ! Surtout pour fabriquer de la petite série.
À Pikes peak, ça fait quelque temps qu'elles claquent des pendules toutes catégories confondue : http://www.cycleworld.com/2015/07/03/pikes-peak-zero-motorcycles-race-report-video Le truc, c'est à 4000 mètres d'altitude, il n'y a pas de perte de puissance avec une électrique, alors que si la densité de l'air diminue, pour les moteurs thermiques, c'est une autre histoire !
Il semble effectivement que les cylindres en mouvement cherche à empêcher le mouvement circulaire pour mettre la moto sur l’angle.
C'est un point intéressant. J'avais jamais percuté sur cet aspect. Ce dont tu parle est lié à l'effet gyroscopique du vilebrequin. Les masses en rotation (roues + vilo) permettent d'avoir une machine stable. Il est connu que les machines ayant un vilebrequin dans le sens longitudinal donne des sensations différentes à ce niveau. Les bicylindres à plat comme les BM, mais surtout les bi en V comme les Guzzi. Les anciennes demandent, parait-il, un peu de savoir faire à ce sujet, comme accélérer dans les virages qui tournent dans un sens ou ralentir quand ça tourne de l'autre. Le fameux couple de renversement.
En fait, dans ce domaine, tout est question d'équilibre de conception. Par exemple, les Harley Davidson ont des vilos qui pèsent une tonne. Ça en fait des motos extrêmement stables malgré un poid conséquent et une partie cycle plutôt "originale". Elle sont appréciée dans ce sens par leurs pilotes qui disent souvent qu'elle se conduisent comme des vélos. Sur les machines plus moderne, le vilo est généralement plus léger. Sur ma voxan qui est un bicylindre en V avec un calage particulier de allumage (288° si je me souvient bien) et un vilo léger (un peu plus de 3kg, celui d'une harley doit faire largement plus du double), cela donne une moto plutôt coupleuse, vive avec un gros frein moteur, ce qui est très appréciable sur des petites routes (on a pas pratiquement pas besoin de toucher aux freins en entrée de courbe à moins de rouler vraiment très vite, et on joue sur le couple pour en sortir et regagner rapidement sa vitesse de croisière) Elle donne de très bonne sensations.
Tout ça pour dire que, dans ce domaine, la variété des types de moteurs en moto associés à différents style de partie-cycle donne une richesse de comportement assez appréciable pour trouver chaussure à son pied même si la prédominance du 4 cyl. en ligne transversal issue des motos de courses de vitesses japonaises et apprécié à ce titre pour faire des motos avec des moteurs puissants tournant à haut-régime avait un peu tuée cette diversité. De nos jours avec la mode néo-rétro et le regain de forme des constructeur européens, ça revient et c'est pas plus mal, à mon avis. Ton CR m'a donné envie d'essayer l'électrique pour comparer justement ce feeling, même si mon usage ne colle pas avec ce type de propulsion (long trajet type road-trip, et pour aller bosser, je suis plutôt vélo).
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Une idée de scénario et de personnages en passant : Il était une fois un jeune paquet ip qui n'était jamais sorti de son réseau local et qui part vivre une grande aventure sur l'internet. Dans son périple, il rencontrera divers serveurs, routeurs, autres paquets (un vieux ping blasé, une annonce BGP qui se la pète, un paquet SSL dont on comprend rien a ce qu'il raconte, etc …)
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(*) ceci dit, expliquer le corps humain comme le faisait Il était une fois la vie, ça a dû être sacrément challenge aussi :)
Ta remarque m'a rappelé une illustration d'une encyclopédie de ma jeunesse ("Tout l'Univers", ça parlera sûrement à certains) d'ailleurs, deux clics plus loin, je l'ai retrouvé, sur un blog spécialisé. Elle n'a pas du marquer que moi, à priori :
Ce qui est amusant, c'est qu'elle en dit long sur l'époque et la fascination que l'on pouvait avoir dans les merveilles de la technologie, de l'ingénierie voire même de l'industrie. Aujourd'hui, je la trouverais presque grotesque et aberrante. "Il était une fois la vie" viens après, avec une vision du corps humain moins mécanique. Mais même récemment, l'excellent dessin animé "Vice-Versa" montre que ce genre est toujours vivant.
Personnellement, même si on peut toujours reproché à ce type de représentation des tas d'approximations voire même des erreurs, j'avoue que ça me déplaît pas.
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Les assurances ? Y a pas d'assurance spécifique pour du VAE, c'est la même "catégorie" que le vélo. C'est d'ailleurs pour ça que l'assistance est limitée a 25 km/h, il me semble. Tu confond pas avec les cyclomoteur electrique comme l'eTriks ?
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Et depuis que j'ai compris que tous nos efforts individuels ne servaient à rien (pb vraiment énorme d'échelle de grandeur) face à ce que dégagent les porte-containaires en mer, j'ai arreté d'avoir mauvaise consciense en prenant la voiture.
Si on lit l'article alarmiste (il a raison de l'être au demeurant), il compare la pollution aux oxydes de souffre. Hors, il est bien évident que dans ce cadre ils polluent bien plus, car il n'y a pas de réglementation sur ces rejets concernant la haute-mer. Sur un navire, c'est la réglementation du pavillon qui est appliqué. Hors la majorité des navires sont immatriculé auprès de pavillons de complaisance. Je me rappelle avoir fait grève il y a plus de 20 ans (j'étais dans la marine marchande à l'époque) pour que ça cesse. Je défendais les conditions d'emploi, car ces pavillons ne permettent pas seulement de polluer et accessoirement de naviguer sur des poubelles, mais aussi de payer les marins au lance-pierre et de les faire bosser dans des conditions à peine meilleures que celle que leur ancêtres connurent au 18e siècle.
D'ailleurs, une petite remarque en passant, qui a pensé en lisant l'article ou en évoquant le sujet à la santé des marins qui vivent sur ces bateaux ? Honnêtement, hein ? Dans l'article on peut lire :
« La pollution du transport maritime affecte la santé des communautés littorales comme celles de l’intérieur des terres, mais cette pollution reste l’une des parties les moins régulées de notre système de transport » dit James Corbett, professeur à l’Université du Delaware et co-auteur de l’étude qui a convaincu le gouvernement américain de passer à l’acte.
Bref, je crois que vais aller respirer les oiseaux car ça me fous toujours autant en pétard cette indifférence totale envers les conditions de travail dans la marine marchande, même 20 ans après, on ce soucie toujours plus des mouettes mazoutés que des équipages …
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Je suis tout a fait d'accord avec toi. De mon coté, ça fait déjà quelques temps que je me suis mis à diversifier mes modes de transport. Disons, que je suis passé du mode "un véhicule par défaut" (chez moi c'était la moto, mais pour beaucoup, c'est l'auto) à une échelle de choix : piéton, transport public, vélo, moto, auto, train … Avec un choix autour de multiple critère. Le vélo et la marche à pied me font du bien physiquement, ne coûtent pas cher et sont sain pour l'environnement, mais ils sont plus lent, ne permettent pas de transporter de chargements lourd et sont plus exposés aux intempéries. Etc … En définitive, j'arrive aujourd'hui à n'utiliser l'auto qu'a hauteur de 1000 km par an, au point que je songe sérieusement à m'en débarrasser. Pour la moto, j'en fait aussi beaucoup moins, mais elle est redevenue un plaisir (les trajets utiles en interfile dans les bouchons je m'en passe très bien en fait). J'ai aussi gagné en liberté, car pour certains usages, la voiture ou même la moto peuvent être décourageante (parking, équipement de motard à trimbaler …)
Pour ce qui est de l'automobile, il n'y a pas que l'aspect pollution atmosphérique à prendre en compte. L'encombrement de l'engin sur la voirie est aussi une nuisance lorsque l'on vit dans des espaces où l'urbanisme est très dense. Lorsque l'on a que sa pomme à trimballer, je trouve qu'il est égoïste d'utiliser systématiquement une auto pour le faire, qu'elle soit électrique ou pas d'ailleurs.
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Heu, mais c'est déjà comme ça. J'ai une prime d'astreinte, quoiqu'il arrive, mais seul est décompté mon temps effectivement travaillé, si j'ai été déclenché, comme temps de travail. J'ai vérifié ici : http://www.infoprudhommes.fr/note-juridique/59-les-heures-dastreinte et c'est légal.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Le chat
Posté par Big Pete . En réponse au journal #WeMakeSeitan. Évalué à 8.
Hum, je suis moyennement d'accord sur l'intelligence des prédateurs. C'est pas faux ce que tu racontes, mais je pense que c'est plus complexe que ça. Être une proie c'est pas évident non plus, il faut aussi adopter des comportement complexes pour échapper aux prédateurs, justement. Le rat est connu pour être particulièrement malin. Le singe aussi et ce n'est pas un chasseur. Quand au cheval, ceux qui ont travaillé avec racontent que c'est une bestiole plutôt sympa avec qui on peut se lier assez fortement, du moins autant qu'avec un chien.
Je pense que c'est surtout que nous autres humains, on aime bien s'identifier aux prédateurs plutôt qu'aux proies et l’anthropomorphisme et ces phénomènes d'identification jouent à fond dans la relation avec un animal de compagnie.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Le chat
Posté par Big Pete . En réponse au journal #WeMakeSeitan. Évalué à 1.
J'ai pas de chat. Et j'en veux pas. J'ai bien observé les gens qui ont des chats, et j'ai vraiment l'impression que c'est le chat qui domestique l'homme et pas le contraire. Très peu pour moi. Je préférais avoir un chien, si je vivais à la campagne et que j'avais du temps à lui consacrer.
Le coup de la clochette sur le chat, ça le rend pas dingue ? Parce que ça doit pas être facile à vivre pour un prédateur ce genre de blague.
Sinon, y a le lapin non ? C'est mignon tout plein et ça bouffe pas toute la faune des environs. Y a bien le hamster aussi, mais c'est un peu con un hamster quand même. Parait que y en a qui ont des ornithorynques, je sais pas ce que ça vaut.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Le chat
Posté par Big Pete . En réponse au journal #WeMakeSeitan. Évalué à 6. Dernière modification le 02 mai 2016 à 14:54.
Ouais, en même temps, le chat domestique c'est un peu une catastrophe écologique sur pattes. http://www.franceinter.fr/emission-planete-environnement-le-chat-un-ogre
On ferait mieux de les bouffer. A ce qui paraît, ça a un gout de lapin, et en civet ça doit pas être si dégeu.
C'est d'ailleurs assez amusant de voire les amoureux des animaux élever des tueurs d'oiseaux et de rongeurs aussi nocif, si ce n'est plus, que les chasseurs avinés qu'ils méprisent par ailleurs.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: le bruit
Posté par Big Pete . En réponse au journal Moto journal: Le nucléaire passera-t-il ?. Évalué à 3. Dernière modification le 30 avril 2016 à 19:59.
Parce que les nuisibles en question, ils démonteront leur échappement bruyant avant le contrôle et il le remonteront après. Sur la plupart des moto, c'est très simple à faire. Le seul truc qui marche c'est les contrôles en situation avec amendes et immobilisation du véhicule, ça, ça calme. Mais faut croire que nos force de l'ordre n'en ont rien à cirer. Dans mon bled, ça me fait même doucement rigoler, car les agents d'entretien nettoient les rues avec des souffleurs à moteur thermique 2 temps qui doivent tourner à 10 000 tr/min, façon tronçonneuse, je les entends même à travers le double-vitrage et autant te dire l'été, pas question d'ouvrir les fenêtres quand ils passent. Tu veux lutter contre le bruit, faut le déclarer nuisible a partir d'un certain niveau, faire des contrôles régulièrement et pénaliser les auteurs, quelque soit le moyen utilisé pour le produire et quelque soit la raison (sauf en cas d'urgence et d'absolue nécéssité, évidement). Comme par exemple les automobilistes qui klaxonnent comme des débiles dés que leur tas de ferraille ne peux plus avancer à cause d'un autre tas de ferraille qui bloque la rue.
Quand à cette histoire de contrôle technique, c'est juste ridicule. Enfin, pendant qu'on parle de ça, on ne parle pas des vrais sujets qui fâche. Comme le fait de rafistoler les routes en jetant du gravier dessus, provoquant de nombreuses chutes chez les utilisateurs de deux roues motorisé ou pas (même les gendarmes ce font avoir). Mais après ça, c'est les mêmes qui vont te parler de sécurité. C'est du foutage de gueule puissance 10. La réalité, c'est que le contrôle technique obligatoire, ça ne coute rien et ça peut éventuellement rapporté du fric, alors que remettre en état des infrastructure routière proprement, ça coute cher. Voila comment ça marche. C'est juste une question de pognon et de qui qui paye.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: le bruit
Posté par Big Pete . En réponse au journal Moto journal: Le nucléaire passera-t-il ?. Évalué à 1.
Ben tu me fera signe quand le lobby des motard manifestera pour le droit de faire du bruit et on en reparle, ok ?
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Euh ... balaie devant ta porte coco
Posté par Big Pete . En réponse au journal You are legion. Évalué à 5.
Si si, je te crois, je connais bien le coin, la Gineste, l'Espigoulier, la route des crêtes … C'est sur que pour aller bosser en vélo dans ce coin faut être motivé. Surtout que tu a aussi : la chaleur de ouf l'été, le mistral à 100km/h dans la gueule et que, si il pleut pas souvent, quand il pleut, c'est l’inondation.
Bon sinon, perso, je viens bosser à vélo et je transpire un peu avant le travail, et ça n'a pas l'air de faire chier mes collègues. Normalement, si tu prend une douche et que tu change de fringue tout les jours, ça passe, faut pas abuser. Après, je me tape pas non plus une suée de malade, disons que quelque fois, je mouille un peu le tee-shirt. Le soir par contre, quand je rentre, je bourrine un peu plus. Par contre, si tu doit venir bosser en costard, c'est pas forcément top. Ou alors faut prévoir de quoi se changer au boulot. D'un autre coté, si tu viens bosser en voiture l'été a Marseille, t'a intérêt à avoir une clim qui marche, sinon, tu transpire autant voire plus qu'en vélo. Et je te parle pas des transport en commun. Par ici, un RER bondé qui poireaute en plein soleil l'été, ça transpire sévère dedans. Le vélo c'est de la rigolade à coté. De toute façon, une fois que tu as connu ça, ton système olfactif est prêt à tout.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Bonus écologique, et puis quoi encore ?
Posté par Big Pete . En réponse au journal Moto journal: Le nucléaire passera-t-il ?. Évalué à 6.
Pour le poids, il a eu quand même, d'énormes progrès sur les matériaux. Et pour la consommation, y a pas que le rendement des moteurs. Un des plus gros progrès dans ce domaine ça été les pneus. C'est d'ailleurs assez amusant quand tu discutes avec les amateurs d'anciennes, qui se rappelle que leur machine consommait plus dans le temps et qui pensent que ça vient de l'essence ou du fait qu'il l'ont vachement bien réglé. Alors qu'en fait, c'est surtout qu'ils ont mis des pneus modernes sur leur pétochons. A ce sujet, c'est important de rouler aux pressions préconisées, ça peut avoir une réelle influence sur sa conso. Et en vélo, y a pas photo. Fait le test en roulant sous-gonflé et tu vas voir que c'est nettement plus dur. Avec des pneu bien gonflé, ça fait un peu plus mal au cul, mais ça soulage bien les jambes :)
Sinon, l'aérodynamique à fait pas mal progrès aussi, et à partir de certaines vitesse, ça compte bien plus que le poids. C'est logique, une fois lancé, sur du plat, le poids ne compte plus vraiment, les principales résistances au mouvement viennent de la pénétration dans l'air et du contact avec la route.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Euh ... balaie devant ta porte coco
Posté par Big Pete . En réponse au journal You are legion. Évalué à 2.
Héhé, c'est là qu'on voit qu'on est bien sur un site d'informaticiens en col blancs. Je t'assure qu'il y a des boulots où si le patron te vois pas transpirer un peu, tu risque la porte. D’ailleurs même dans l'IT ; va racker une cinquantaine de châssis dans un datacenter et passer le câblage, tu vas voir si ça te fait pas transpirer. Et même en restant derrière le pécé, la dernière fois que j'ai eu un appel du genre : Hé, On a perdu toute la prod, t'aurais pas toucher aux routeurs ? Alors que je venais juste de passer une commande dessus. Je m'en suis tapé une belle de suée.
Ce serait vraiment devenu un drôle de monde, celui ou tu pourrais virer quelqu'un parce qu'il transpire au travail.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Ouane pourquoi pas, mais ça se contredit dès Tou !
Posté par Big Pete . En réponse au journal You are legion. Évalué à 8.
Les usagés de la route, il faut les jeter ! On veut du neuf ! (Dans le bac à recycler, faut pas déconner, ils peuvent encore servir)
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Bonus écologique, et puis quoi encore ?
Posté par Big Pete . En réponse au journal Moto journal: Le nucléaire passera-t-il ?. Évalué à 4.
Il y aussi le fait que les voitures ont tendance à grossir. Par exemple une Acadiane mesurait 1,5 m de large et l'équivalent aujourd'hui, le kangoo : 1,8 m. ça m'a frappé d'évidence quand j'ai vu ces deux véhicules garé l'un a coté de l'autre. Avec la mode des SUV et autres crossover ça empire. Par exemple le Quasqai, il prend 1cm par an : http://www.larevueautomobile.com/fiche-technique/Dimension/Nissan_Qashqai.htm
Messieurs les automobilistes, faites faire un régime a vos boites à roue avant de vous plaindre que vous avez du mal à doubler les cyclistes, surtout que la plupart du temps, vous n'avez pas besoin de prendre toute cette place pour déplacer votre petite personne.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Je confirme!
Posté par Big Pete . En réponse au journal Bagnole, pouvoir, autorité. Évalué à 6.
Et en plus, ils s'engagent dans les carrefours sans s'assurer qu'ils ont la place pour en sortir en cas de bouchon, ce qui, d'une part, est une infraction au code de la route (Article R415-2) et d'autre part est complétement con puisque c'est évident que cela va bloquer l'autre sens de circulation ou d'autres mal-comprenants entreprendrons le même style de manœuvres sur les carrefours en amont. C'est ainsi qu'un bouchon sur une artère peut se propager à l'ensemble du réseau à l'échelle d'un quartier voire de la ville. Ça peut même finir par former des boucles de carrefours bloqués et ralentir encore plus le trafic dans l’artère originellement encombrée.
Je me demande si quelqu'un a déjà essayer de modéliser ce phénomène. Je suis persuadé que le débit s'écroule très vite dés le premier bouchon et fini par ralentir aussi les axes normalement fluide. Perso, ça me rappelle les réseaux ethernet d'y a 20 ans avec CSMA/CD et la détection de collision. A partir d'un certain taux de charge sur certains ports des hub, il y avait trop de collision et de réémissions et le débit s'écroulait d'un coup pour le monde.
L'arrivée de la voiture autonome et sa généralisation qui permettra de remplacer le cerveau déficient des usagers par quelque chose de plus fiable devrait avoir le même effet sur le réseau routier que le passage à l'ethernet commuté et le remplacement des hubs stupide par des switchs.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Bonus écologique, et puis quoi encore ?
Posté par Big Pete . En réponse au journal Moto journal: Le nucléaire passera-t-il ?. Évalué à 6.
Du coup, tu met le casque quand tu descend de vélo ?
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[^] # Re: le bruit
Posté par Big Pete . En réponse au journal Moto journal: Le nucléaire passera-t-il ?. Évalué à 10. Dernière modification le 18 avril 2016 à 22:14.
Bon cette histoire récurrente de bruit des motos m'agace. Ça m'agace par ce que tu as raison sur un point: oui, il y a de l'abus de la part de certains motards sur ce sujet. Mais, ça reste une minorité bruyante. Alors comme toute minorité bruyante, on entend qu'elle et pas la majorité généralement moins bruyante. Mais en ce qui concerne l'efficacité des lobbies, je pense que tu te met le doigt dans l'oeil. Le lobbying des anti-bruits marche assez bien et pas mal de circuits se retrouvent avec des contraintes importantes à ce sujet, au point que certains ont du limiter fortement leur activité.
Par exemple, le célèbre circuit de Charade à coté de Clermont. Perso, je comprend le point de vue des riverains, je comprend aussi le point de vue des amateurs de sports mécaniques. Les uns disent qu'ils n'ont pas à supporter de telles nuisances chaque week-end, les autres qu'ils savaient qu'il y avait un circuit avant de venir s'installer dans le voisinage et qu'ils n'avaient qu'à aller s'installer ailleurs s'ils voulaient du calme. Quelque part, j'ai rien à dire la-dessus, c'est le propre d'une société d'arbitrer ce genre de conflit et forcément, il y aura des frustrés qui crierons à l'injustice. Mais dans ce cas, comme dans celui d'autres circuits, c'est souvent le lobby des anti-bruits qui gagne et encore une fois, je n'ai rien à dire là-dessus. Le monde évolue, et les circuit des années 70 qui ont forgé les légendes du sport motocycliste doivent évoluer aussi. Et les nouveaux doivent intégrer ces contraintes. Certains nostalgiques peuvent trouver ça triste, mais c'est comme ça.
Mais ce dont tu parle n'a rien à voir avec ça. Il y a une portion non nulle des citoyens de notre pays qui se comporte comme des connards, et ça, quelque soit leur activité. ça peut être la moto, l'auto, le vélo, à pied ou dans le métro, au boulot, en politique, sur Internet, peut importe. Le lobby dont tu parles et dont la puissance est quasi infini n'est pas le lobby des motards mais le lobby des connards. Et là je te l'accorde aisément, le lobby des connards n'a pas fini de nous pourrir la vie. Et dans un premier temps, ce qu'il faut faire absolument, c'est d'éviter d'en faire partie. Et c'est pas du tout évident. Car si on reconnaît très aisément le connard chez l'autre, on a beaucoup plus de mal à le reconnaître chez soi. C'est même d'ailleurs pour ça qu'il y en a autant.
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[^] # Re: et la fatigue ?
Posté par Big Pete . En réponse au journal Moto journal: Le nucléaire passera-t-il ?. Évalué à 1.
C'est pas pire que de caler sur le perif aux heures de pointe sur la file du milieu, de kicker comme un con pendant 5 min, de percuter que tu as du passer en réserve, de t'apercevoir que le robinet d'essence est déjà sur réserve et de maudire le pote (et toute sa famille sur 7 générations) qui t'a prêté cette brèle de merde.
Sinon, tu fais comme Laurent Cochet de moto-journal, tu prend une rallonge et tu fais du porte à porte quand y a plus de jus. Avec un peu de bol, les autochtones auront pitié de toi et te paierons un coup.
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[^] # Re: Merci pour le CR
Posté par Big Pete . En réponse au journal Moto journal: Le nucléaire passera-t-il ?. Évalué à 2.
PS : juste pour ajouter une référence aux problèmes qu'a connu H-KER au sujet des batteries : http://www.hker-moto.com/actualite.php?id=30 (je viens de remettre le doigt dessus)
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[^] # Re: le bruit
Posté par Big Pete . En réponse au journal Moto journal: Le nucléaire passera-t-il ?. Évalué à 7.
Ils préparent une moto électrique eux aussi : http://www.moto-net.com/essais-motos-6391-HARLEY-DAVIDSON-LIVEWIRE-Essai-moto-electrique-Harley-Davidson-LiveWire-:-piles-ou-farce-.html
La question que tout le monde se pose, c'est est-ce qu'il ne vont pas dédié une partie de la puissance électrique vers un système de sonorisation ? On pourrait voir du coup si les gens préfèrent le bruit du twin ou le rock sudiste.
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[^] # Re: Merci pour le CR
Posté par Big Pete . En réponse au journal Moto journal: Le nucléaire passera-t-il ?. Évalué à 7.
Ha le gromono ! Ma première vraie moto : un 650 DR. Quel pied, j'en garde un excellent souvenir. C'est effectivement très coupleux, mais la plage d'utilisation du régime moteur est assez faible, ce qui fait que tu joue souvent de la boite. (ça cogne en bas, et ça ne prend pas de tour). L'électrique pour ça ça doit être assez géant, plus de boite de vitesse !
Pour les aspect sportifs, suffit de faire un bout du TT zero avec John MacGuinness : https://youtu.be/vlxZs2-gICcc pour comprendre. Autant dire que le jour ou on règle le problème d'autonomie et de recharge des batteries, le moteur thermique ne sera plus qu'un truc de nostalgique et de collectionneur.
Pour la piste, le projet hker était très intéressant. Il n'y pas de problème d'autonomie lorsqu'il s'agit de tourner en rond sur un circuit et il y a de fortes contraintes de voisinage à cause du bruit des moteur thermiques. C'était d’ailleurs un projet suivi de prés par la fédération. Malheureusement, il est pour l'instant en pause, faute de solutions industrielles fiables économiquement pour les batteries, de ce que j'ai compris. A priori, il est difficile de s'assurer d'un approvisionnement stable sur ces composants. Je crois d'ailleurs que c'est une des raisons qui à pousser Tesla à avoir sa propre usine de fabrication de batteries. Mais tout le monde ne peux pas se permettre ça ! Surtout pour fabriquer de la petite série.
À Pikes peak, ça fait quelque temps qu'elles claquent des pendules toutes catégories confondue : http://www.cycleworld.com/2015/07/03/pikes-peak-zero-motorcycles-race-report-video Le truc, c'est à 4000 mètres d'altitude, il n'y a pas de perte de puissance avec une électrique, alors que si la densité de l'air diminue, pour les moteurs thermiques, c'est une autre histoire !
Un autre domaine sportif ou la moto électrique décolle, c'est le trial : http://www.trialmag.fr/26/01/2015/winter-session-electric-motion-avec-bastien-hieyte/ Que des avantages : silence, mécanique simple et fiable et couple de malade disponible immédiatement, de quoi grimper aux arbres sans déranger les oiseaux !
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# Merci pour le CR
Posté par Big Pete . En réponse au journal Moto journal: Le nucléaire passera-t-il ?. Évalué à 10.
C'est plutôt un trail. les moto de trial électrique ça ressemble plutôt à ça http://www.electric-motion.fr/
C'est un point intéressant. J'avais jamais percuté sur cet aspect. Ce dont tu parle est lié à l'effet gyroscopique du vilebrequin. Les masses en rotation (roues + vilo) permettent d'avoir une machine stable. Il est connu que les machines ayant un vilebrequin dans le sens longitudinal donne des sensations différentes à ce niveau. Les bicylindres à plat comme les BM, mais surtout les bi en V comme les Guzzi. Les anciennes demandent, parait-il, un peu de savoir faire à ce sujet, comme accélérer dans les virages qui tournent dans un sens ou ralentir quand ça tourne de l'autre. Le fameux couple de renversement.
En fait, dans ce domaine, tout est question d'équilibre de conception. Par exemple, les Harley Davidson ont des vilos qui pèsent une tonne. Ça en fait des motos extrêmement stables malgré un poid conséquent et une partie cycle plutôt "originale". Elle sont appréciée dans ce sens par leurs pilotes qui disent souvent qu'elle se conduisent comme des vélos. Sur les machines plus moderne, le vilo est généralement plus léger. Sur ma voxan qui est un bicylindre en V avec un calage particulier de allumage (288° si je me souvient bien) et un vilo léger (un peu plus de 3kg, celui d'une harley doit faire largement plus du double), cela donne une moto plutôt coupleuse, vive avec un gros frein moteur, ce qui est très appréciable sur des petites routes (on a pas pratiquement pas besoin de toucher aux freins en entrée de courbe à moins de rouler vraiment très vite, et on joue sur le couple pour en sortir et regagner rapidement sa vitesse de croisière) Elle donne de très bonne sensations.
Tout ça pour dire que, dans ce domaine, la variété des types de moteurs en moto associés à différents style de partie-cycle donne une richesse de comportement assez appréciable pour trouver chaussure à son pied même si la prédominance du 4 cyl. en ligne transversal issue des motos de courses de vitesses japonaises et apprécié à ce titre pour faire des motos avec des moteurs puissants tournant à haut-régime avait un peu tuée cette diversité. De nos jours avec la mode néo-rétro et le regain de forme des constructeur européens, ça revient et c'est pas plus mal, à mon avis. Ton CR m'a donné envie d'essayer l'électrique pour comparer justement ce feeling, même si mon usage ne colle pas avec ce type de propulsion (long trajet type road-trip, et pour aller bosser, je suis plutôt vélo).
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[^] # Re: Il était une fois la vie
Posté par Big Pete . En réponse au journal Electronic Real World : Internet Packet Life. Évalué à 8.
Une idée de scénario et de personnages en passant : Il était une fois un jeune paquet ip qui n'était jamais sorti de son réseau local et qui part vivre une grande aventure sur l'internet. Dans son périple, il rencontrera divers serveurs, routeurs, autres paquets (un vieux ping blasé, une annonce BGP qui se la pète, un paquet SSL dont on comprend rien a ce qu'il raconte, etc …)
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[^] # Re: Wow
Posté par Big Pete . En réponse au journal Electronic Real World : Internet Packet Life. Évalué à 4.
Ta remarque m'a rappelé une illustration d'une encyclopédie de ma jeunesse ("Tout l'Univers", ça parlera sûrement à certains) d'ailleurs, deux clics plus loin, je l'ai retrouvé, sur un blog spécialisé. Elle n'a pas du marquer que moi, à priori :
http://mondorama2000.blogspot.fr/2012/10/le-corps-humainun-merveilleux.html
Ce qui est amusant, c'est qu'elle en dit long sur l'époque et la fascination que l'on pouvait avoir dans les merveilles de la technologie, de l'ingénierie voire même de l'industrie. Aujourd'hui, je la trouverais presque grotesque et aberrante. "Il était une fois la vie" viens après, avec une vision du corps humain moins mécanique. Mais même récemment, l'excellent dessin animé "Vice-Versa" montre que ce genre est toujours vivant.
Pour en revenir à Internet, c'est un peu daté, mais il y a eu ça dans le genre : http://www.warriorsofthe.net/index.html
Personnellement, même si on peut toujours reproché à ce type de représentation des tas d'approximations voire même des erreurs, j'avoue que ça me déplaît pas.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Il n'y a pas de solution ultime
Posté par Big Pete . En réponse au journal Tesla, pas un poisson d'avril. Évalué à 4.
Les assurances ? Y a pas d'assurance spécifique pour du VAE, c'est la même "catégorie" que le vélo. C'est d'ailleurs pour ça que l'assistance est limitée a 25 km/h, il me semble. Tu confond pas avec les cyclomoteur electrique comme l'eTriks ?
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[^] # Re: Cherchez l'erreur
Posté par Big Pete . En réponse au journal Tesla, pas un poisson d'avril. Évalué à 10.
Tiens encore ce truc des portes-containers. Alors, vraisemblablement, c'est parti de ce genre de news : http://www.altermonde-sans-frontiere.com/spip.php?article11796
Si on lit l'article alarmiste (il a raison de l'être au demeurant), il compare la pollution aux oxydes de souffre. Hors, il est bien évident que dans ce cadre ils polluent bien plus, car il n'y a pas de réglementation sur ces rejets concernant la haute-mer. Sur un navire, c'est la réglementation du pavillon qui est appliqué. Hors la majorité des navires sont immatriculé auprès de pavillons de complaisance. Je me rappelle avoir fait grève il y a plus de 20 ans (j'étais dans la marine marchande à l'époque) pour que ça cesse. Je défendais les conditions d'emploi, car ces pavillons ne permettent pas seulement de polluer et accessoirement de naviguer sur des poubelles, mais aussi de payer les marins au lance-pierre et de les faire bosser dans des conditions à peine meilleures que celle que leur ancêtres connurent au 18e siècle.
On veut changer les choses, c'est simple. Interdire nos côtes aux pavillons de complaisance. Et ça devrait déjà être fait depuis longtemps. Mais non, on en discute encore : http://www.senat.fr/rap/r13-450/r13-45015.html
D'ailleurs, une petite remarque en passant, qui a pensé en lisant l'article ou en évoquant le sujet à la santé des marins qui vivent sur ces bateaux ? Honnêtement, hein ? Dans l'article on peut lire :
Bref, je crois que vais aller respirer les oiseaux car ça me fous toujours autant en pétard cette indifférence totale envers les conditions de travail dans la marine marchande, même 20 ans après, on ce soucie toujours plus des mouettes mazoutés que des équipages …
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[^] # Re: Il n'y a pas de solution ultime
Posté par Big Pete . En réponse au journal Tesla, pas un poisson d'avril. Évalué à 8.
Je suis tout a fait d'accord avec toi. De mon coté, ça fait déjà quelques temps que je me suis mis à diversifier mes modes de transport. Disons, que je suis passé du mode "un véhicule par défaut" (chez moi c'était la moto, mais pour beaucoup, c'est l'auto) à une échelle de choix : piéton, transport public, vélo, moto, auto, train … Avec un choix autour de multiple critère. Le vélo et la marche à pied me font du bien physiquement, ne coûtent pas cher et sont sain pour l'environnement, mais ils sont plus lent, ne permettent pas de transporter de chargements lourd et sont plus exposés aux intempéries. Etc … En définitive, j'arrive aujourd'hui à n'utiliser l'auto qu'a hauteur de 1000 km par an, au point que je songe sérieusement à m'en débarrasser. Pour la moto, j'en fait aussi beaucoup moins, mais elle est redevenue un plaisir (les trajets utiles en interfile dans les bouchons je m'en passe très bien en fait). J'ai aussi gagné en liberté, car pour certains usages, la voiture ou même la moto peuvent être décourageante (parking, équipement de motard à trimbaler …)
Pour ce qui est de l'automobile, il n'y a pas que l'aspect pollution atmosphérique à prendre en compte. L'encombrement de l'engin sur la voirie est aussi une nuisance lorsque l'on vit dans des espaces où l'urbanisme est très dense. Lorsque l'on a que sa pomme à trimballer, je trouve qu'il est égoïste d'utiliser systématiquement une auto pour le faire, qu'elle soit électrique ou pas d'ailleurs.
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[^] # Re: {{pas clair}}
Posté par Big Pete . En réponse au journal [HS] Déchéance de nationalité et constitutionnalisation de l'état d'urgence bronsonisés. Évalué à 4.
C'est souvent à la longueur de son égo que l'on reconnait un politicien (ou une politicienne).
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[^] # Re: Astreinte
Posté par Big Pete . En réponse au journal Projet de loi français El Khomri. Évalué à 10.
Heu, mais c'est déjà comme ça. J'ai une prime d'astreinte, quoiqu'il arrive, mais seul est décompté mon temps effectivement travaillé, si j'ai été déclenché, comme temps de travail. J'ai vérifié ici : http://www.infoprudhommes.fr/note-juridique/59-les-heures-dastreinte et c'est légal.
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