Mes deux centimes sur le goût et les couleurs qui, comme on le sais, sont immunisé contre la critique : Si tu veux garder un fond vert façon matrix, je le trouve trop pétant et il jure avec les visages. Revoit matrix et tu verras que les Wachowski ont verdi tout le film.
Perso j'essayerais de l'adoucir dans les pastel. Sur les visages, il faudrait faire un peu de retouche, histoire d'adoucir un peu les rouges (sans forcément tirer sur le vert) et faire disparaitre les défauts trop gênant. Comme les portraits seront surement exposé les uns a coté des autres, je chercherais a unifié un peu le rendu des couleur de la peau. (D'instinct, j'irais voir sur le réglage du gamma ou de la balance des blancs sur le calque des visages, mais je suis pas spécialiste de retouche) Là, Douglas Engelbart fait un peu monsieur tomate, Aaron Swartz doit avoir mangé un truc louche et on dirait qu'Ilya Zhitomirskiy viens de voir le FBI débarquer pour saisir ses disques durs.
Sinon, le vert c'est très bien pour une salle de classe, parait que c'est une couleur apaisante et relaxante.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
Oui, leur technique non-écologique aurait marché pendant 5500 ans et aurait été interrompue par la notre beaucoup plus efficace qui aurait permis d'éradiquer le bison en un peu plus d'un siècle :
Thor dans le rôle du geek, j'ai pas réussi à y croire.
Ben c'est que Tom Cruise était déjà pris dans MI5 ou il devait piraté un datacenter en plongeant en apnée dans un tourbillon géant. Là, au moins, c'est cohérent, pour ce type de piratage, il faut effectivement un sportif.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
Mais bon, à part ça, la mécanique du film ne fonctionne pas aussi bien que dans ces films précédents. J'ai trouvé la scène de fin, par exemple, incompréhensible.
Et effectivement, si le réalisme paye au cinéma quand il s'agit de perçer un coffre avec des lances thermiques, ou de braquer un fourgon de transport de fond avec des fusils d'assaut, la mise en scène d'un virus type stuxnet (je pense qu'il s'est clairement inspiré de ça) est moins évidente et surtout, visuellement, ça ne parle à personne, sauf effectivement quelques passionnés d'informatique.
Bref, ce n'est peut-être pas un mauvais film si on le compare aux blockbusters habituels surtout à ceux qui tente de parler de cyber-criminalité, mais si on le comparé à ses autres films, c'est une autre histoire …
Sinon, quand j'ai vu le film, je venais de finir le roman REAMDE(*) de Neil Stephenson, et je me suis dis que ça aurait été autre chose si il avait adapté ce livre.
(*) Traduit chez nous en 2 volumes sous le titre 'Les Deux Mondes'. C'est long surtout vers la fin, mais comme toujours avec Neal Stephenson, il y a de bon moments et des personnages vraiment hauts en couleur.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
C'est ceux qui transportent des bombes de 250Kg évidement.
Ouais mais des bombes douées d'intelligence artificielle. Ce qui permettra, plus tard, à tous ceux qui glandent dans les facs de lettres en étudiant la philosophie de se rendre enfin utile en se reconvertissant dans le déminage.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
Sinon, j'ai fini l'interview, et moi aussi cette partie a éveillé ma curiosité. Je connaissais vaguement les travaux de John Day et la problématique du nommage et de l'adressage dans TCP/IP (pdf).
Je trouve la démarche intellectuelle très intéressante. Mais on peut comprendre que cela peux agacer ceux qui, comme Stéphane, s'impliquent dans la gestion et l'évolution des protocoles qui font actuellement fonctionner internet.
Mais tout cela souligne a quel point il est difficile de faire évoluer cet ensemble de couches critiques de l'internet. Et quand on travaille dans le réseau, on passe notre temps a bidouiller des choses assez moches pour compenser ces problèmes, sachant qu'en plus, beaucoup de gens dans ce métier n'ont pas non plus vraiment conscience qu'il y a un problème. Même la problématique du manque d’adresse IP qui défraye régulièrement les chroniques ne pousse pas tant que ça à l'adoption d'ipv6.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
Mouais, c'est pas forcément aussi simple. D'une certaine façon, le concept de datagramme existe dans un réseau à circuit virtuel. Par exemple, le paquet d'appel qui sert à l'établissement du circuit dans X25. (cf http://fx.pottier.free.fr/rezo/X.25.htm ) Par contre, Louis Pouzin et son équipe ont mis au point un réseau qui utilisait uniquement des datagrammes sans circuit virtuel. Un "proof of concept" pleinement fonctionnel, ce qui vraisemblablement a bien aidé les types d'Arpanet pour la spécification de TCP/IP.
Arpanet, utilisait à l'origine (avant TCP/IP) des circuits virtuels avec des datagrammes. On retrouve ce concept dans la RFC 33. De ce que j'en ai compris, dans ce protocole (NCP), les messages contiennent un logical link id qui identifie un chemin dans le réseau. Le message est un peu l'ancêtre du segment TCP. Il est transmis par la machine à un IMP (qui est l'ancêtre du routeur) et qui utilise un réseau à commutation de paquet pour transmettre le message a un autre IMP qui le délivre à la machine destination. Du coup, de mon point de vue, même si on peut pas vraiment dire qu'il a inventé le concept de datagramme, lui et son équipe ont bien été les premiers a démontré qu'on pouvait construire un réseau complètement stateless avec. C'est déjà pas mal !
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
Louis Pouzin a fait une conf au FRNOG où il retrace l'histoire du réseau Cyclades avec Gérard Le Lann. Bah, en fait, il y a eu une bonne collaboration entre les Américains d'Arpanet et les Français de Cyclades. Une belle illustration du fait que lorsque les gens collaborent au niveau mondial au lieu de rechercher secrètement dans leur coin, on arrive à faire des trucs intéressant. Sinon, TCP/IP doit en particulier son système ingénieux de fenêtres glissante à Cyclades. Il dit d'ailleurs dans cette conf que ce n'est pas lui qui a inventé le terme datagramme mais un ingénieur norvégien.
Ha ben merci du conseil, c'est du SRAM justement. Je pense pas que la gaine soit le problème, elle à l'air costaud. Mais l’étanchéité des raccords. Un peu d'air dans le tuyau suffit.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
Sur les freins à disques, je suis dubitatif. Certes, ça freine bien, mais c'est plus complexe, enfin, les hydrauliques en tout cas. Avec un bête câble, suffit d'en avoir un de rechange si il pète. Si t'a une fuite sur le circuit hydraulique, c'est mort pour réparer au bord du chemin. Je me suis déjà retrouvé avec un frein arrière déficient. Après une purge (opération quand même un peu technique), il est revenu. Mais bon, j'ai moyennement confiance. Je met ça sur mon inexpérience de la chose (du moins en vélo, parce qu'en moto, j'ai résolu le problème, je freine plus, j'en ai marre, à chaque fois, je me pète la gueule).
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
Le vélociste de mon père (qui en vends régulièrement) m'a dit que dans sa région (PACA), c'était essentiellement des gens d'un certain âge qui ne souhaitaient pas faire de la route mais qui n'avait pas la condition pour le tout-terrain qui est assez exigeant dans le coin (forts dénivelés, pistes très rocailleuses). Cela dit, je te rejoins sur le fait que beaucoup de VTT basique sont utilisés en chemin et en ville. D'ailleurs mon vélo-taf et de ce type, sauf qu'étant tout rigide, je l'ai assez facilement ré-adapté à la route. ça fait un vélo lourd, mais plutôt confortable. Mais généralement, de ce que je perçois dans mon entourage, c'est principalement car ceux qui les achètent ne veulent de toute façon pas aller sur la route car c'est trop dangereux, pensent alors aller en tout-terrain, puis quand ils y vont, il se rendent compte que ça engage un peu plus qu'ils ne l'imaginaient. C'est aussi le principe de polyvalence. Un VTT peut servir en ville et en tout-terrain, un VTC va vite être limité dés que le terrain devient un peu technique.
Pour le 29 pouces, j'en ai monté en tout rigide, j'en avais envie depuis longtemps. Bah dans le vélo (comme en moto), on est pas toujours rationnel :). Je trouve que c'est adapté aux chemins roulants, ça reste relativement confortable quand c'est rocailleux, ça franchit bien. C'est par contre nettement moins agile et plus casse-gueule.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
Oui, car pour toi devoir gérer la sécurité implique de ne rien faire. Bref, juste une volonté de ne jamais avancer.
Je serai trolleur que je penserai aux anti systemd qui trouvent toujours une "bonne raison" x ou y pour ne pas avancer…
Heureusement, que ce n'est pas le cas et que tu évite consciencieusement d'utiliser des procédés aussi vil que le procès d'intention ou l'amalgame dans les discussions.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
Euh, je fais du vélo sur route, et d'une ça me viendrait pas à l'idée de prendre à fond la caisse un virage dont je ne vois pas le revêtement à l'avance, de deux je trouve que les routes coûtent déjà assez cher, on peut les réparer à l'économie.
Le problème, c'est que, si la vitesse est un facteur aggravant sur ce genre de chute, tu peux très bien tomber à faible vitesse et te faire mal. Suffit d'un freinage un peu trop appuyé avec une roue avant qui ne serait pas exactement dans l'axe de déplacement du 2 roues. La fracture du poignet ou de la clavicule est un grand classique dans ce cas. Puis surtout il faut bien penser à interdire au vieux de faire du vélo la-dessus, compte tenu du fait qu'il n'ont plus la souplesse qui leur permettrais de ce relever sans dommage de ce genre de chute. Au final, tu répare les routes à l'économie, mais tu paye le prix fort en réparation de cyclistes et de motards. Note qu'après avoir voyagé en Espagne, Italie, Suisse et Autriche, sur des routes de montagnes et campagne, je n'ai pas remarqué un tel zèle dans l'application de ce principe du gravillonage systématique. On en croise, certes, mais beaucoup moins et surtout, c'est beaucoup mieux indiqué. C'est aussi une technique qui n'est pas utilisé non plus sur les autoroutes, ou les axes urbains. Faut croire que faire des économies sur la sécurité et le confort des usagers du réseau secondaire, par définition minoritaire, ça devient la règle en terme de service public. La stratégie mise en œuvre à la SNCF fait école.
D'ailleurs, si tu veux une bonne stratégie pour éviter ce genre de rencontre, c'est de suivre les routes empruntées par le tour de France (Là, effectivement, y a du pognon). Elles sont nickel. (Ce qui tendrait à démontrer, qu'au contraire de l'intelligence artificielle et des voyages dans le temps, la réparation propre des routes est une technologie à notre portée).
Après, je n'ai pas l'instinct bruyant, ça explique certainement que, même après un cassoulet, je ne mette pas tout en œuvre pour perturber le silence des forêts avec des bruits pétaradants à une vitesse adaptée seulement au circuit.
Tu n'a rien compris, si les motards font du bruit, c'est pour la sécurité des cyclistes, qu'ils puissent se jeter dans le ravin à temps pour éviter de les obliger à ralentir et à pourrir leur chrono.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
Bah j'ai envie de te répondre que la conscience est un phénomène visible. Si je ne peux pas l'expliquer par une forme de déterminisme (réductionnisme ?) issue des propriétés de ce qui compose son siège, le cerveau et par extension le reste du corps humain, ça laisserait la porte ouverte à ce concept d’émergence, qui n'aurait rien de magique pour autant. Seulement, ce serait une propriété d'un système complexe. De ce que j'en sais, c'est à dire pas grand chose, ce domaine de recherche est particulièrement contre-intuitif et très largement casse-gueule, car il donne l'impression de remettre en cause le déterminisme et l'approche analytique des problèmes alors que c'est pas forcément le cas. Ce serait plutôt une question d'échelle et de point de vue.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
Je pense que, pour faire très court, non ne somme "que" la somme de ce que nous somme.
C'est le concept d'émergence qui semble couvrir ce point en philosophie, justement. Bon, moi, j'avoue n'avoir pas vraiment d'avis tranché sur la question. Pour être franc, ça me me dépasse un peu et surtout que ça me semble assez casse-gueule comme concept. Disons que j'aurais plutôt tendance à croire à l'affirmation grossière du principe : Le tout peux être supérieur à la somme de ses parties. Mais je lis sûrement beaucoup trop de SF :).
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Mon avis
Posté par Big Pete . En réponse au journal Hommage aux Hackers moins-connus. Évalué à 5.
C'est un hacker monsieur tomate ? Il a fait de l'assembleur monsieur tomate ? Non, ben alors, il n'a rien a faire là, qu'il s'écrase.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Mon avis
Posté par Big Pete . En réponse au journal Hommage aux Hackers moins-connus. Évalué à 2. Dernière modification le 02 novembre 2015 à 17:39.
Mes deux centimes sur le goût et les couleurs qui, comme on le sais, sont immunisé contre la critique : Si tu veux garder un fond vert façon matrix, je le trouve trop pétant et il jure avec les visages. Revoit matrix et tu verras que les Wachowski ont verdi tout le film.
Perso j'essayerais de l'adoucir dans les pastel. Sur les visages, il faudrait faire un peu de retouche, histoire d'adoucir un peu les rouges (sans forcément tirer sur le vert) et faire disparaitre les défauts trop gênant. Comme les portraits seront surement exposé les uns a coté des autres, je chercherais a unifié un peu le rendu des couleur de la peau. (D'instinct, j'irais voir sur le réglage du gamma ou de la balance des blancs sur le calque des visages, mais je suis pas spécialiste de retouche) Là, Douglas Engelbart fait un peu monsieur tomate, Aaron Swartz doit avoir mangé un truc louche et on dirait qu'Ilya Zhitomirskiy viens de voir le FBI débarquer pour saisir ses disques durs.
Sinon, le vert c'est très bien pour une salle de classe, parait que c'est une couleur apaisante et relaxante.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: moi ?
Posté par Big Pete . En réponse au journal Hommage aux Hackers moins-connus. Évalué à 6. Dernière modification le 02 novembre 2015 à 16:41.
Ma nan ! Les hackeurs pas connus s'appellent tous anonymous, c'est même à ça qu'on les reconnait.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Merci !
Posté par Big Pete . En réponse au journal FreshRSS, 3 ans de maturité (suite et fin). Évalué à 8.
+1 Je l'utilise au quotidien et je suis très content de ce logiciel. Merci a son auteur, et a ses contributeurs.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Du calme sur les clichés
Posté par Big Pete . En réponse au journal Journal qui dénonce. Évalué à 8.
Oui, leur technique non-écologique aurait marché pendant 5500 ans et aurait été interrompue par la notre beaucoup plus efficace qui aurait permis d'éradiquer le bison en un peu plus d'un siècle :
https://fr.wikipedia.org/wiki/Pr%C3%A9cipice_%C3%A0_bisons_Head-Smashed-In
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Mouaif
Posté par Big Pete . En réponse au journal Cinéma : Blackhat (aka Hacker). Évalué à 1.
Ben c'est que Tom Cruise était déjà pris dans MI5 ou il devait piraté un datacenter en plongeant en apnée dans un tourbillon géant. Là, au moins, c'est cohérent, pour ce type de piratage, il faut effectivement un sportif.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
# Réalisme
Posté par Big Pete . En réponse au journal Cinéma : Blackhat (aka Hacker). Évalué à 7.
Chez Michael Mann, le réalisme technique est quasiment une obsession. Dans le Solitaire, il avait embauché un vrai braqueur comme conseillé technique. Dans cette scène, James Caan perce vraiment un coffre.
Mais bon, à part ça, la mécanique du film ne fonctionne pas aussi bien que dans ces films précédents. J'ai trouvé la scène de fin, par exemple, incompréhensible.
Et effectivement, si le réalisme paye au cinéma quand il s'agit de perçer un coffre avec des lances thermiques, ou de braquer un fourgon de transport de fond avec des fusils d'assaut, la mise en scène d'un virus type stuxnet (je pense qu'il s'est clairement inspiré de ça) est moins évidente et surtout, visuellement, ça ne parle à personne, sauf effectivement quelques passionnés d'informatique.
Bref, ce n'est peut-être pas un mauvais film si on le compare aux blockbusters habituels surtout à ceux qui tente de parler de cyber-criminalité, mais si on le comparé à ses autres films, c'est une autre histoire …
Sinon, quand j'ai vu le film, je venais de finir le roman REAMDE(*) de Neil Stephenson, et je me suis dis que ça aurait été autre chose si il avait adapté ce livre.
(*) Traduit chez nous en 2 volumes sous le titre 'Les Deux Mondes'. C'est long surtout vers la fin, mais comme toujours avec Neal Stephenson, il y a de bon moments et des personnages vraiment hauts en couleur.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: et ca marche ?
Posté par Big Pete . En réponse au journal Qualcomm & les drones & Ubuntu. Évalué à 2.
Ouais mais des bombes douées d'intelligence artificielle. Ce qui permettra, plus tard, à tous ceux qui glandent dans les facs de lettres en étudiant la philosophie de se rendre enfin utile en se reconvertissant dans le déminage.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: !
Posté par Big Pete . En réponse au journal Le système Soral & Wikipedia. Évalué à 10.
C'est le problème avec la typographie, a force d'en faire, on fini par avoir un sale caractère.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: 3ème partie
Posté par Big Pete . En réponse au journal Interview de Louis Pouzin sur l'informatique des années 60. Évalué à 1. Dernière modification le 01 septembre 2015 à 11:09.
Stéphane n'aime pas les raseurs de tables.
Sinon, j'ai fini l'interview, et moi aussi cette partie a éveillé ma curiosité. Je connaissais vaguement les travaux de John Day et la problématique du nommage et de l'adressage dans TCP/IP (pdf).
Je trouve la démarche intellectuelle très intéressante. Mais on peut comprendre que cela peux agacer ceux qui, comme Stéphane, s'impliquent dans la gestion et l'évolution des protocoles qui font actuellement fonctionner internet.
Mais tout cela souligne a quel point il est difficile de faire évoluer cet ensemble de couches critiques de l'internet. Et quand on travaille dans le réseau, on passe notre temps a bidouiller des choses assez moches pour compenser ces problèmes, sachant qu'en plus, beaucoup de gens dans ce métier n'ont pas non plus vraiment conscience qu'il y a un problème. Même la problématique du manque d’adresse IP qui défraye régulièrement les chroniques ne pousse pas tant que ça à l'adoption d'ipv6.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: « French bashing »
Posté par Big Pete . En réponse au journal Interview de Louis Pouzin sur l'informatique des années 60. Évalué à 3.
Mouais, c'est pas forcément aussi simple. D'une certaine façon, le concept de datagramme existe dans un réseau à circuit virtuel. Par exemple, le paquet d'appel qui sert à l'établissement du circuit dans X25. (cf http://fx.pottier.free.fr/rezo/X.25.htm ) Par contre, Louis Pouzin et son équipe ont mis au point un réseau qui utilisait uniquement des datagrammes sans circuit virtuel. Un "proof of concept" pleinement fonctionnel, ce qui vraisemblablement a bien aidé les types d'Arpanet pour la spécification de TCP/IP.
Arpanet, utilisait à l'origine (avant TCP/IP) des circuits virtuels avec des datagrammes. On retrouve ce concept dans la RFC 33. De ce que j'en ai compris, dans ce protocole (NCP), les messages contiennent un logical link id qui identifie un chemin dans le réseau. Le message est un peu l'ancêtre du segment TCP. Il est transmis par la machine à un IMP (qui est l'ancêtre du routeur) et qui utilise un réseau à commutation de paquet pour transmettre le message a un autre IMP qui le délivre à la machine destination. Du coup, de mon point de vue, même si on peut pas vraiment dire qu'il a inventé le concept de datagramme, lui et son équipe ont bien été les premiers a démontré qu'on pouvait construire un réseau complètement stateless avec. C'est déjà pas mal !
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: « French bashing »
Posté par Big Pete . En réponse au journal Interview de Louis Pouzin sur l'informatique des années 60. Évalué à 4. Dernière modification le 29 août 2015 à 11:41.
Louis Pouzin a fait une conf au FRNOG où il retrace l'histoire du réseau Cyclades avec Gérard Le Lann. Bah, en fait, il y a eu une bonne collaboration entre les Américains d'Arpanet et les Français de Cyclades. Une belle illustration du fait que lorsque les gens collaborent au niveau mondial au lieu de rechercher secrètement dans leur coin, on arrive à faire des trucs intéressant. Sinon, TCP/IP doit en particulier son système ingénieux de fenêtres glissante à Cyclades. Il dit d'ailleurs dans cette conf que ce n'est pas lui qui a inventé le terme datagramme mais un ingénieur norvégien.
Sinon les inventeurs des réseaux à commutation de paquets sont Paul Baran et Donald Davies.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Suse travaillerait il sur un bot pour poster des messages sur les forum ?
Posté par Big Pete . En réponse au journal Et si la gratuité de Windows 10 n'était qu'un moyen pour déstabiliser Linux ?. Évalué à 5.
Hum,Hum… Et si les journaux intitulés "Et si X était un moyen de déstabiliser Y" étaient un moyen de déstabiliser LinuxFr ? o_O
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Freins à disques...
Posté par Big Pete . En réponse au journal C'est bientôt le « salon du vélo ». Évalué à 1.
Détrompe-toi, un vélo, ce n'est pas aussi simple qu'il n'y paraît
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Freins à disques...
Posté par Big Pete . En réponse au journal C'est bientôt le « salon du vélo ». Évalué à 1. Dernière modification le 18 août 2015 à 11:56.
A ouais, le side. Mais bon, personne n'a jamais compris comment on arrivait à tourner avec ça, même ceux qui y arrivent.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Freins à disques...
Posté par Big Pete . En réponse au journal C'est bientôt le « salon du vélo ». Évalué à 1.
Ha ben merci du conseil, c'est du SRAM justement. Je pense pas que la gaine soit le problème, elle à l'air costaud. Mais l’étanchéité des raccords. Un peu d'air dans le tuyau suffit.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Freins à disques...
Posté par Big Pete . En réponse au journal C'est bientôt le « salon du vélo ». Évalué à 3.
Sur les freins à disques, je suis dubitatif. Certes, ça freine bien, mais c'est plus complexe, enfin, les hydrauliques en tout cas. Avec un bête câble, suffit d'en avoir un de rechange si il pète. Si t'a une fuite sur le circuit hydraulique, c'est mort pour réparer au bord du chemin. Je me suis déjà retrouvé avec un frein arrière déficient. Après une purge (opération quand même un peu technique), il est revenu. Mais bon, j'ai moyennement confiance. Je met ça sur mon inexpérience de la chose (du moins en vélo, parce qu'en moto, j'ai résolu le problème, je freine plus, j'en ai marre, à chaque fois, je me pète la gueule).
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Intérêt ?
Posté par Big Pete . En réponse au journal C'est bientôt le « salon du vélo ». Évalué à 1.
Le vélociste de mon père (qui en vends régulièrement) m'a dit que dans sa région (PACA), c'était essentiellement des gens d'un certain âge qui ne souhaitaient pas faire de la route mais qui n'avait pas la condition pour le tout-terrain qui est assez exigeant dans le coin (forts dénivelés, pistes très rocailleuses). Cela dit, je te rejoins sur le fait que beaucoup de VTT basique sont utilisés en chemin et en ville. D'ailleurs mon vélo-taf et de ce type, sauf qu'étant tout rigide, je l'ai assez facilement ré-adapté à la route. ça fait un vélo lourd, mais plutôt confortable. Mais généralement, de ce que je perçois dans mon entourage, c'est principalement car ceux qui les achètent ne veulent de toute façon pas aller sur la route car c'est trop dangereux, pensent alors aller en tout-terrain, puis quand ils y vont, il se rendent compte que ça engage un peu plus qu'ils ne l'imaginaient. C'est aussi le principe de polyvalence. Un VTT peut servir en ville et en tout-terrain, un VTC va vite être limité dés que le terrain devient un peu technique.
Pour le 29 pouces, j'en ai monté en tout rigide, j'en avais envie depuis longtemps. Bah dans le vélo (comme en moto), on est pas toujours rationnel :). Je trouve que c'est adapté aux chemins roulants, ça reste relativement confortable quand c'est rocailleux, ça franchit bien. C'est par contre nettement moins agile et plus casse-gueule.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Jamais content
Posté par Big Pete . En réponse au journal La liberté s'amenuise pour les écoliers. Évalué à 0.
Teachers ! Leave our kids alone !
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Et alors ??
Posté par Big Pete . En réponse au journal La liberté s'amenuise pour les écoliers. Évalué à 10. Dernière modification le 14 août 2015 à 11:46.
Heureusement, que ce n'est pas le cas et que tu évite consciencieusement d'utiliser des procédés aussi vil que le procès d'intention ou l'amalgame dans les discussions.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Prix
Posté par Big Pete . En réponse au journal Nantes migre vers LibreOffice. Évalué à 7.
Toutaté, il faudrait d'ailleurs remplacer "Liberté, Égalité, Fraternité" avec "Honni Soit Qui Mal y Dépense". Ce serait plus approprié.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Les motards
Posté par Big Pete . En réponse au journal Exemple: SIG et pollution sonore. Évalué à 3.
C'est bien ce que je dis, pas de fric, pas de service public.
Bienvenue dans le 21e siècle.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Les motards
Posté par Big Pete . En réponse au journal Exemple: SIG et pollution sonore. Évalué à 5.
Le problème, c'est que, si la vitesse est un facteur aggravant sur ce genre de chute, tu peux très bien tomber à faible vitesse et te faire mal. Suffit d'un freinage un peu trop appuyé avec une roue avant qui ne serait pas exactement dans l'axe de déplacement du 2 roues. La fracture du poignet ou de la clavicule est un grand classique dans ce cas. Puis surtout il faut bien penser à interdire au vieux de faire du vélo la-dessus, compte tenu du fait qu'il n'ont plus la souplesse qui leur permettrais de ce relever sans dommage de ce genre de chute. Au final, tu répare les routes à l'économie, mais tu paye le prix fort en réparation de cyclistes et de motards. Note qu'après avoir voyagé en Espagne, Italie, Suisse et Autriche, sur des routes de montagnes et campagne, je n'ai pas remarqué un tel zèle dans l'application de ce principe du gravillonage systématique. On en croise, certes, mais beaucoup moins et surtout, c'est beaucoup mieux indiqué. C'est aussi une technique qui n'est pas utilisé non plus sur les autoroutes, ou les axes urbains. Faut croire que faire des économies sur la sécurité et le confort des usagers du réseau secondaire, par définition minoritaire, ça devient la règle en terme de service public. La stratégie mise en œuvre à la SNCF fait école.
D'ailleurs, si tu veux une bonne stratégie pour éviter ce genre de rencontre, c'est de suivre les routes empruntées par le tour de France (Là, effectivement, y a du pognon). Elles sont nickel. (Ce qui tendrait à démontrer, qu'au contraire de l'intelligence artificielle et des voyages dans le temps, la réparation propre des routes est une technologie à notre portée).
Tu n'a rien compris, si les motards font du bruit, c'est pour la sécurité des cyclistes, qu'ils puissent se jeter dans le ravin à temps pour éviter de les obliger à ralentir et à pourrir leur chrono.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Bifrost
Posté par Big Pete . En réponse au journal [Charlie] robot war. Évalué à 2.
Bah j'ai envie de te répondre que la conscience est un phénomène visible. Si je ne peux pas l'expliquer par une forme de déterminisme (réductionnisme ?) issue des propriétés de ce qui compose son siège, le cerveau et par extension le reste du corps humain, ça laisserait la porte ouverte à ce concept d’émergence, qui n'aurait rien de magique pour autant. Seulement, ce serait une propriété d'un système complexe. De ce que j'en sais, c'est à dire pas grand chose, ce domaine de recherche est particulièrement contre-intuitif et très largement casse-gueule, car il donne l'impression de remettre en cause le déterminisme et l'approche analytique des problèmes alors que c'est pas forcément le cas. Ce serait plutôt une question d'échelle et de point de vue.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Bifrost
Posté par Big Pete . En réponse au journal [Charlie] robot war. Évalué à 1.
C'est le concept d'émergence qui semble couvrir ce point en philosophie, justement. Bon, moi, j'avoue n'avoir pas vraiment d'avis tranché sur la question. Pour être franc, ça me me dépasse un peu et surtout que ça me semble assez casse-gueule comme concept. Disons que j'aurais plutôt tendance à croire à l'affirmation grossière du principe : Le tout peux être supérieur à la somme de ses parties. Mais je lis sûrement beaucoup trop de SF :).
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.