Psychofox a écrit 11567 commentaires

En tout cas, j'attends toujours la piste cyclable qui me reliera à la ville sans danger.

Ben en fait c'est assez simple, si on bannit la voiture individuelle, le danger disparait presque immédiatement car le peu de traffic restant (professionnel et transport de marchandise) est suffisemment réduit pour qu'on puisse leur retirer des voies entières.

…que ça ne venait pas du gorafi.

Notre propre flemme ou sens des priorités n'est pas le point déterminant pour savoir si du code est libre.

Si puisque le client est libre et que tu peux le modifier.

Le fait que la transidentité (cause) puisse avoir des impacts sur la sexualité (conséquence) ne signifie pas que c'est un sujet de sexualité. Idem entre la disphorie de genre (cause) et le fait que quelqu'un l'identifie dans un cadre sexuel (symptôme).

Parce que sinon je te dis que la malbouffe et les fast fooda c'est un sujet de sexualité parce que ça a des impacts négatifs sur celle-ci.

…ce serai quand même bien plus utile qu'une Apple Vision Pro.

Et accessoirement tu peux être transgenre sans opération.

Tu confonds causes, symptômes et conséquences dans ton propos.

Oui, c'est une mode, la "transexualité" ; de là à dire qu'elle est éphémère, je ne sais pas et ne compte pas choisir pour ces personnes. Ce que je sais, c'est que c'est qu'une telle fréquence semble très récente, qu'elle est difficile réversible et qu'elle atteint surtout des personnes mal dans leur peau (donc influençables).

Forcément quand une possibilité qui n'existait pas avant s'ouvrent un peu, ou qu'on laisse parler des gens qu'on aurait réprimé/moqué avant, oui ça devient plus visible.

Ça n'en fait pas une mode.

On ne voit personne changer de genre comme de style vestimentaire.

Donc non ce n'est pas une mode.

Arrêtez de parler de sexualité, c'est une question de genre!

Haiku c'est une grande frustration pour moi.

Il est tellement proche d'être utilisable au quotidien mais le peu qui manque le disqualifient totalement[1]

[1] pour mon usage et les machines que j'ai sous la main. YMMV comme ils disent de l'autre côté de l'atlantique.

Sinon il y a genode/sculptOS. Mais je ne crois pas que vous allez le proposer à vos grands-parents.

J'ai essayé qemu sur haiku, c'était pas mirobolant le résultat.

Flatpak est installable sur ubuntu (ou toute autre distro basée sur debian ou ubuntu) soit-dit en passant, tout comme snap est installable sur une fedora par exemple.

Au final on voit très bien que l'industrie semble privilégier flatpak et appimage au snap. Il n'y a que des applis cannonical qui ne sont distribuées que via snap. La partie est il me semble déjà perdue pour eux.

Je crois que RHEL 10 va être la première. Alors bon RHEL c'est pas pour le quidam moyen et en général c'est utilisé par des entreprises qui vont renouveller leur hardware une fois qu'il sort du support mais on peut se demander si ça fera boule de neige vers d'autres distros plus généralistes.

Est-ce une question de se faire une place dans le milieu ou simplement un manque d'ambition? Ce manque d'ambitions pourrait être le fait de pleins de paramètres, souvent eux-mêmes liés au sexisme dans notre société. Quelques exemples:
- pour beaucoup de femmes, la cuisine est vue comme une corvée, pas un plaisir ou une passion. Parce que depuis toutes petites elles voient leur maman et grand-maman cuisiner pour toute la famille.
- le fait que la majorité des chefs étoilés soient des hommes fait que peu s'y identifient. Si elles vont faire carrière dans la cuisine, ce serait plutôt dans la cuisine de maison (petits restaurants de cuisine familiale, plats à emporters) ou fonctionnelle (cantines, etc.) Un peu comme un serpent qui se mord la queue.
- idem pour les juges/guides qui travaillent pour l'établissement des étoiles.

T'es au courant que la cuisine, c'est pas juste une histoire de chefs étoilés?

D'autant plus que l'auteur du journal publie son expérience de manière totalement altruiste.

Non mais il y a vraiment eu un problème sur um période définie (fin 90's - fin 00's). En anglais c'est connu comme the capacitor plague et ça a sa page wikipedia.

Je crois qu'en fait, les gens aiment juste se plaindre.

C'est comme ça que les français sont décris dans le monde entier.

La plupart des distributions proposent un installeur server ou netinstall pour lesquels tu choisis les paquets.

Et sur les rhel, fedora et dérivées tu peux généralement installer le desktop minimal de ton choix ou le desktop complet avec ses applis via dnf group install.

Il y a même certains pentium 4 centrino qui ne sont plus supportés par des installeurs depuis belle lurette.

Et certaines distros ont évoqué recemment de ne plus supporter dans le futur les cpu x86_64 qui n'ont pas les instructions AVX2 qui je crois ont été introduites dans les cpu vendus à partir de 2013.

Mais du coup ça t'oblige à traverser un croisement de plus quand tu vas autre part qu'à ta gauche.

Moi j'ai juste pris l'habitude de sortir de la piste et m'insérer dans la voie des voitures une centaine de mètres avant le rond point[1]. Ça peut des fois surprendre les automobilistes qui ne s'attendent pas particulièrement à voir un cycliste sauter un trottoir pour aller d'une piste cyclable à la route mais je fais ça avec suffisemment d'anticipation et de marge de distance pour que ça soit sûr. Évidemment ça ne marche bien que quand on a une niveau suffisant pour rouler entre 30 et 40km/h pour s'insérer à une vitesse proche des autos et faut être en âge (ou en forme pour les plus anciens) pour avoir gardé de la mobilité au niveau du cou afin de bien analyser le traffic venant de derrière.

C'est d'ailleurs fou, indépendemment de la vitesse de croisière, comment un temps de trajet peut aller du simple au double seulement pour vouloir rester tout le temps sur les pistes cyclables à cause de tous ces contournements à chaque carrefour, pont, etc. Bien sûr ça ne s'applique pas aussi bien aux périphéries mais je ne comprends pas pourquoi dans les grandes villes au lieu de vouloir faire des pistes cyclables on ne sépare pas les rues non motorisées et les rues motorisées. On ne pourrait ouvrir les rues non motorisées qu'au livreurs à des heures données pour livrer les commerces et ces rues resteraient suffisemment larges pour qu'ils puissent se garer sans déranger les non motorisés. Ça ferait aussi moins de conflits. Les grandes villes comme Paris, Lyon, Bordeaux ou Marseilles ont plein de rues/avenues/boulevards qui ont des parallèles. Retirer 30 à 50% des rues au traffic motorisé faciliterait bien les choses. Ce qui compte c'est de le faire petit à petit, en retirant à la même vitesse les places de parkings.

[1] et du coup s'il y a un rond-point tous les 100m je ne remontes pas sur la piste.

Cette étude finlandaise rigolote qui conclue que les conducteurs de Mercedes ne sont pas tous des trous du cul mais que la majorité le sont quand même!

La corrélation entre voitures hauts de gammes et propension à commettre des infractions a été étudiée par les allemands (initialement appelé syndrome Audi mais qui n'est pas limité à la marque):

https://www.autozeitung.de/punkte-flensburg-ranking-198855.html

audi syndrome en image