Psychofox a écrit 11262 commentaires

Note que le jour oú tu vas devoir changer ta chaîne, tu seras peut-être forcé de changer les plateaux et les pignons car au fil du temps ces 3 composants usent entre eux la chaîne s'étire progressivement et le jour où tu pose une neuve tu risque d'avoir la chaîne qui saute parce que les dentures auront été creusés par une chaîne étirée.

Raison pour laquelle en général on recommande de changer la chaîne périodiquement. Après bon, vu le prix modéré d'une roue libre 5/6/7 vitesses (que j'imagine équipe ton vélo vu son âge), ça ne fait pas une grosse différence en terme de coût de maintenance. C'est surtout sur le haut de gamme que tu vois une grosse différence entre prix de la chaine et des cassettes/plateaux.

Mais je confirme que le WD40, ce n'est pas ce qu'il y a de mieux. WD = Water Displacement. C'est une formule plutöt faite pour pénetrer partout, ça ne graisse pas puisque c'est une formule dégraissante mais ça remplace l'humidité par un sorte de formule protectrice anti-corrosion qui tant qu'elle est là lubrifie un peu. Ça peut s'utiliser sur une chaine mais ça t'oblige à en remettre plus souvent qu'une huile dédiée.

À vu de nez si tu ne mets pas une goute d'huile à part du wd40 tous les trimestres ton peugeot doit pas mal couiner, je doute que la transmission soit silencieuse :-) Après c'est vrai qu'en ville j'admet qu'avoir un vélo qui couine, ça évite d'avoir à utiliser la sonette. J'ai remarqué que les gens[1] sursautent quand j'arrive sans bruit façon ninja et que d'un coup j'arrête de pédaler et ils sursautent en entendant la roue-libre.

[1] les pistes cyclables semblent curieusement être des aimants à piétons.

Il y a sûrement plein de projets legacy mais ça fait pas mal d'années que je n'ai plus vu mysql être proposée comme base de donnée par défaut dans une appli. Ni MariaDB d'ailleurs. K'ai l'impression que du côté des bases libres c'est devenu sqlite poir petites bas en local ou postgresql pour tout le reste.

Tu dis que ceux qui font du vélo taf devraient s'acheter un vélo à 1700€ quitte à ce serrer la ceinture

Ben non je n'ai dis ça nulle part. Je dis que ça peut valoir le coup de se serrer la ceinture et avoir un vélo plus durable qu'un entrée de gamme si c'est ce qui va t'aider à aller gagner ta vie. En revanche, je n'ai dis nulle part que ça devait atteindre 1700€.

Dire qu'à une autre époque c'était la normalité, c'est juste pour dire que c'est absolument rien d'extraordinaire pour celui qui le veut. À tout époque des gens se sont serré la ceinture pour obtenir un truc particulier à des niveaux de finances/prix très variés, que ce soit payer des études, s'acheter un instrument de musique, financer un voyage, acquérir un logement, monter une entreprise ou s'acheter un véhicule, qu'il ait 2 ou 4 roues. Tous ces choix sont respectables.

Pourtant tu explique que c'est cette baisse qui explique que le comportement que tu trouve souhaitable est vu comme choquant.

Tu continues à me faire dire ce que je n'ai pas dit. Acheter un vélo à 800 ou 1500€ ce n'est absolument pas vu comme choquant dans notre société, plein de gens mettent cette somme.

Je doute que beaucoup d'humains touchent ton vélo avant toi.

Ben en fait si. Une vélo en métal est soudé par des travailleurs, les cadres en carbonnes sont fait à partir de bande de fibre de carbone tressée et préimprégnée posées à la main dans un moule avant d'être mis au four. Le degré d'automatisation varie un peu plus pour le reste des composants mais pour avoir vu des factory tour à Taïwan, il y a toujours beaucoup beaucoup de travailleurs humain. Le plus grand constructeur au monde, Giant, a d'ailleurs été épinglé récemment et ses importations interdites aux États-Unis après qu'une fuite de donnée de son prestataire gérant le paiement a permis de mettre en lumière un schéma leur permettant de payer les travailleurs pour un nombre d'heures moins élevé que leur temps de travail effectif.

Les charges sociales plomberait complètement toute chance de fabriquer des vélos aux mêmes prix en Europe. Il existe quelques marques européennes qui fabriquent leurs propres cadres et assemblent les vélos en Europe, mais elles sont incapables de concurrencer les prix. Une de ces marques venant des Pays-Bas, Gazelle, le fait et son modèle le moins cher est le modèle Esprit à 750€. Pelago (marque finlandaise mais cadres fabriqués dans un pays non identifié en Europe), c'est mini 925€, Diamant en Allemagne, c'est minimum 1200€, VST Fahrradmanufaktur, idem 1200€ l'entrée de gamme. Decathlon assemble certains de ses vélos dans ses usines européennes, mais la fabrication des cadres est sous-traités, tout comme l'ensemble des pièces de transmission et de freinage qui viennent d'asie. En Angleterre une des marque qui vend le plus et qui fabrique jusqu'à ses cadre est Brompton, mais on parle de 1200€ pour le modèle le plus basique. Il y a un petit renouveau de l'industrie du cycle au Portugal ainsi que quelques usines en europe de l'Est, notemment en Roumanie, mais ça reste pour l'instant très limité en terme de volume comparé à ce qui vient de Taïwan et de Chine et on ne cherche même pas à être compétitif sur les prix en entrée de gamme.

Tout comme pour plein d'autres produits, on fait donc effectivement profit de conditions laborales que l'on accepterait pas en Europe de l'Ouest pour obtenir des prix plus bas mais ce n'est pas quelque chose qu'on devrait encourager si l'idée était d'obtenir une meilleure répartition des richesses et des conditions de vie dans le monde.

Le truc c'est qu'on arrive à un stade où on regretterait presque Chirac tellement on est tombé bas. Pourtant il avait ses casserolles.

Tu n'as pas lu jusqu'au bout apparemment.

C'est bizarre de prendre OS/2 comme exemple vu qu'il a été en partie développé par Microsoft jusqu'à la version 1.3 en 1990, soit entre les version 3.0 et 3.1 de Windows.

[…] mais je vois pas en quoi ce serait enviable.

En fait t'es le nouveau Zenitram qui fait dire aux gens ce qu'ils n'ont jamais dit?

Le fait que ça ai existé n'est pas un argument pour que ce soit acceptable.

Ben en fait si on voulait avoir des vélos fabriqué localement, ce serait totalement acceptable parce qu'il serait impossible de vendre des vélos à 400€ ou moins fabriqué en France. On vit juste dans le confort de l'exploitation des autres et de l'exportation de la pollution.

Que du matériel comme un vélo le prix baisse n'est pas particulièrement étonnant, non ?

Non et personne n'a dit ça. CF. première remarque. [B]Lis[/B] et arrête d'inventer comme une IA.

L'innovation depuis quelques décennies se concentre sur la compétition sauf les pneus.

L'innovation n'a rien à voir avec les prix des vélos, l'innovation n'a pas été plus grande entre 1922 et 1950 qu'entre 1960 et 1980 ou 1990 et 2020. Et les prix indexé au niveau de vie sont resté relativement stables pendant plus d'un siècle

Ce qui a fait grandement baisser les prix depuis le milieu des années 80, c'est la délocalisation des usines en Asie.

Tu achète tes couteaux 200€ l'unité a un coutelier parce que c'était le prix à l'époque et que franchement en dessous ça a une forme de couteau, mais c'est plus proche de la spatule vaguement contendante ? Un benchmade + un aiguiseur c'est 300€, mais le couteau te survivra donc si tu l'achète à 25 ans et que tu as une espérance de vie de 80 ça revient à 5€45 / an c'est rien.

Des jusque boutismes comme ça on peut en faire pleins.

Ben il y en a qui le font. Et ce choix est tout aussi respectable et reste atteignable par une grande part de la population. Évidemment tu ne peux pas forcément l'appliquer à tout ce que tu achètes, raison pour laquelle j'ai mentionné très tôt dans ce fil de discussion la notion de priorité. Forcément si tu cuisines peu tu vas moins prioriser la qualité de tes coûteaux. De même ça sert à rien d'investir beaucoup dans un vélo s'il va prendre la poussière toute l'année et que tu ne vas le sortir que 3 week-ends par an.

Pour la 25ème millième fois pour ceux qui ne savent pas lire où ont des problèmes de compronette, je n'ai dit nulle part que tout le monde devait lâcher 1500€ ou plus dans un vélo.

Je dis juste que c'est faisable par une frange relativement large de la population française si elle choisit de prioriser ça par rapport à d'autres trucs. Et que s'acheter un vélo un peu plus haut en gamme pour des critères d'équipement, confort, qualité et fiabilité supérieure, ce n'est absolument pas déconnant si ledit vélo est utilisé régulièrement. Il y plein de gens qui préfèrent rouler en voiture neuve à crédit et qui vont cramer bien plus que cette somme dans leur première mensualité, d'autres d'avoir toujours la dernière console de jeu, ou une télé de 22mètres carrés, ou refaire leur cuisine tous les 10 ans, un Iphone ou un Samsung S59 UltraMegaFold avec une caméra 357millions de pixel ou un sofa massant à 5000€ en cuir de cul de licorne, une cafetière top moumoute. Oui.

Et il y en a d'autre qui n'ont même pas de télé, ne vivent pas dans le luxe et n'en ont rien à carrer de les trucs mentionnés plus haut, n'ont pas d'abo de streaming et ont équipé leur maison avec des meubles chinés ça et là, écrivent ces lignes avec un thinkpad d'occasion à 300€ mais par contre préfèrent avoir un bon vélo, plusieurs même.

PRIORITÉS ET CHOIX

L'Amiga 500 c'est 2,6 millions de ventes pour te donner une idée c'est moins que la N-gage (3 millions). Donc non ce n'était pas normal, c'est juste qu'à l'époque on se contentait de vendre aux classes aisées.

C'est surtout que internet n'était pas encore dispo au grand nombre, c'était un secteur encore en début de croissance, vu comme un truc de nerd sans intérêt pour la majorité de la population et il y avait moins d'économie d'échelle. Mais tous les possesseurs de Amiga 500 ou Atari ST n'étaient pas forcément de haute classe sociale, à moins que tu mettes tout ce qui est au dessus du seuil de pauvreté comme une classe aisée ce serait réécrire l'histoire.
L'Amiga 500, Octamed et ProTracker, c'étaient vus comme les sampleurs/séquenceurs du pauvre pour ceux qui ne pouvaient pas se payer du matériel audio professionnel

Je ne vois pas pourquoi on devrait tout niveler par le bas et n'envisager que le plus mauvais sous prétexte qu'une partie de la population ne peut pas se permettre mieux.

D’ailleurs le prix moyen du vélo vendu dans des enseignes comme Decat était de 317 €.

De ce que j'en sais ça compte la ribambelle de vélos pour enfants.

Tu ne peut pas parler de gamme moyenne en prenant le prix le plus haut et en divisant par 2. Ça donnerait un moyen de gamme voiture très très haut par exemple.

Ce n'ai pas ce que je fais. Ce que je fais, c'est basé sur mon expérience d'en avoir dépanné que les vélos vendus sous la barre des 300€ sont à quelques exceptions près[1] des objets jetables en forme de vélo où qui devront faire l'objet de remplacement de pièces très rapidement. Un vélo dont la manivelle de pédalier sñdont le filetage de pédale se rompt après quelques semaines d'utilisation, pour moi ça ne devrait même pas être mis en vente.

[1] essentiellement des fixie/monovitesse avec minimum d'équipement

Vu que tu fais l'analogie avec les bagnoles, l'équivalent serait la bagnole électrique vendue sur aliexpress qui n'est même pas homologable pour rouler sur nos routes, dont les perfs peinent à suivre un citroen ami limitée à 45 et dont la batterie est un risque d'incendie à chaque recharge.

J'ai simplement évoqué qu'à une autre époque, il était considéré comme normal de payer un ou plusieurs mois de salaire pour s'acheter un véhicule comme un vélo. Et que si beaucoup ne trouvent plus ça normal, c'est essentiellement parce que les prix ont baissé et que l'on a d'autres priorités. C'est pareil pour l'informatique d'ailleurs, un Amiga 500 coûtait en 1987 700 dollars, soit l'équivalent de 2000$/1700€ (hors taxe) maintenant. soit 3 à 4x plus qu'un laptop correct (ryzen7 +16GB de ram) aujourd'hui. Ça n'empêche pas plein de gens à continuer à dépenser 1500 à 2000€ dans un ordi.

Du coup je fais mon TLDR:

Si tu lis bien tu comprendras que le Surly à 1700€ c'est juste en réaction au commentaire initial. En plus c'est plutôt un vélo orienté pour les balades tout-terrain et le bikepacking.

Mes remarques sur les efforts d'investir un peu plus, c'est pour éviter les truc en dessous de 300€, ce qu'un commentaire mentionnait comme "" milieu de gamme", si on compte avoir une utilisation quotidienne et qu'on veut du neuf. Et que dans les petits budget c'est mieux de chercher un modèle d'occasion de qualité.

Et tou doit au final être pondéré par les frais d'entretiens qui découlent directement des technologies et types de vélo utilisés.

Personne n'a dit d'aller acheter un Bridge Club à 1700balles pour aller bosser. C'est parce que vous utilisez des LLM pour résumer des commentaires de 10 lignes que vous captez tout de travers ou c'est juste pour troller?

Sur 10 ans j'ai bien changé quelques freins et pédaliers; en tout j'ai probablement eu 200 euros de frais. […] Après c'est peut-être moi qui suis maudit ou mon réparateur qui a flairé la vache à lait :)

200€ euros de frais ce n'est pas beaucoup sur 10 ans, d'autant plus si tu ne le fais pas toi-même.

Tout dépend du nombre de kilomètres mais rien que pour ne pas avoir des pneus qui crèvent facilement t'as vite fait de dépenser cette somme seulement en pneus si tu les changes tous les 2-3 ans.

T'as pas besoin d'arriver à 1700 euros mais j'imagine qu'il aurait besoin d'un petit investissement et d'amour pour être plus fiable. Il n'y a pas de miracle, ce n'est pas forcément très coûteux mais un entretien de temps en temps est nécessaire si on veut des freins qui freinent, un vélo qui ne couine pas tout le temps, des vitesses qui passe sans sauter, etc. Je viens d'acheter un vélo à 65€ pour ma fille et j'ai directement acheté 70€ de consommables (câbles, gaines, chaine, cassette, patins de freins) pour le remettre en état et ça c'est parce que j'ai déjà des pneus en stock d'un autre vélos parce que ceux de ce vélo ont les flancs tout secs qui craquellent. J'ai du dégripper l'interface fourche/potence car la corrosion galvanique l'avait bloquée, et je vais démonter et remonter tout le reste pour m'assurer que rien ne soit grippé. Tu demandes ça à un vélociste, ça chiffre vite en main d'oeuvre et certains essayeront même de te convaincre d'en acheter un neuf. J'ai connu des gens qui avaient acheté un vélo d'occasion pour se rendre compte après coup que la hauteur était impossible à régler car la tige de selle s'était soudée au tube en raison de la corrosion, chose qui arrive si tu ne la retire pas une fois de temps en temps pour regraisser.

Après comme je l'ai dit dans un autre commentaire, s'acheter un vélo trop cher, c'est aussi ouvrir la porte à un entretien plus cher. Exemple: une cassette 8 vitesses Microshift chez Decathlon, c'est 15€. Une cassette de VTT Sram Eagle 12 vitesse pour moyeu XD, c'est minimum 150€ en ligne pour le modèle le moins cher, le prix conseillé chez un détaillant étant de 250€.

La bonne fourchette pour avoir de la qualité et du durable sans y mettre un rein à l'entretien, c'est entre 750 et 1500€ en prix neuf. On peut bien sûr trouver bien moins cher en occasion. Après c'est mieux de s'y connaître si on veut être sûr de ne pas partir dans les gros frais rapidement.

Et n'empêche que sur un de mes vieux vélos d'occasion, j'ai un jour le filetage (en alu) de la patte de dérailleur qui a sauté sans prévenir et qui a envoyé le dérailleur dans les rayons de la roue arrière.

Bilan: cage de dérailleur morte, trop de rayons péter pour pouvoir corriger le voilage. J'ai du appeler un taxi ( les chauffeurs de bus ayant refusé de me laisser monter avec un vélo, même si je retirais les roues pour en limiter l'encombrement ).

C'est n'imp' tu n'a pas besoin d'un ticket d'entrée à 1700 balles pour faire beaucoup de vélos.

Ça tombe bien, personne n'a dit ça. J'ai juste mentionné que 1700€ + un coût d'entretien largement surévalué sur 20 ans ce n'est pas un investissement déconnant ni très grand, surtout comparé à d'autres véhicules (motos, voitures, voire même trotinettes électriques). C'est grosso modo le prix d'un croissant par jour.

Tu n'a pas besoin d'excuses pour prendre un vélo qui te fait plaisir, mais conseiller aux gens de manger des pâtes pour qu'ils appliquent tes goûts hors sol c'est malhonnête.

Je dis juste de pas acheter une merde neuve à 150 balles si tu comptes faire 250 à 300 bornes par semaine pour aller travailler et faire tes courses.

Pour faire tout ce que j'ai décrit j'ai utilisé un vélo d'occasion à 70 €

Si tu avais lu tu aurais vu que j'ai mentionné l'occasion comme meilleure solution pour les petits budgets. Mais là, on parle du prix neuf.

et quand j'ai voulu me faire plaisir un gravel à 1000€ qui fait amplement l'affaire pour tout ce que je peux vouloir faire.

Je me cite: [i]ou un vélo neuf plus proche des 800/1000€ que des 300€ parce que leur vélo à 300€ neuf a de grande chance de leur coûter plus cher sur le long terme[/i]

Rapport dépense immédiate versus long terme. Un vélo neuf à 400-500€ a peu de chance d'être livré avec une dynamo dans le moyeu, ce sera une dynamo à bouteille désagréable ou des loupiottes à pile que les gens vont oublier de changer ( je croise des cyclistes avec des lumières faiblardes ou éteinte tous les jours ), il va avoir des roues dont les roulements vont rapidement demander un regraissage (pour ceux qui sont à cônes et cuvettes) ou de nouveaux roulements après quelques mois (pour ceux qui ont des roulements scellés amovibles) si utilisé dans des intempéries, elle seront voilées très facilement et les pneus auront peu de chance d'être robuste car c'est un des points où les marques font des économies sur les premiers modèles.

Moi j'ai fais jusqu'à 75-80km par jour en veĺotaf, sur des vieux comme des nouveau vélos, mais le truc c'est que je sais monter un vélo de A à Z, je fais tout l'entretien moi-même. Il n'y a rien de compliquer, tout s'apprend très facilement ( mais nécessite cependant un petit investissement en outillage ) mais tout le monde n'est pas intéressé. Si t'achètes un vélo d'occasion sur leboncoin et que tu ne sais pas ajuster tes freins, changer la câblerie et régler le changement de vitesse, ce sont des dépenses qui peuvent être conséquentes en coût de main d'oeuvre.

Vraiment ayez les idées que vous voulais les gens mais quand vous impliquez des personnes qui connaissent moins que vous un sujet évitez de leur proposer de les foutre dans la merde juste pour satisfaire votre ego

Personne ne propose à d'autres de se foutre dans la merde.

Ignore le lien à la con, je ne sais pas comment il est arrivé là, heureusement que ce n'était pas un mot de passe!

(si un modo peut le supprimer)

verre à moitié plein contre verre à moitié vite.

Si un quart des français gagnent moins que 1700€ par mois, ça signifie que les 3/4, donc une large majorité gagnent plus.

Je ne m'attends pas que quelqu'un qui gagne 2000€ par mois ait "envie" de s'acheter un vélo à 1700. En revanche si ces personnes veulent un vélo neuf pour utiliser tous les jours pour aller à leur travail, oui je leur conseillerait de se serrer la ceinture et de s'acheter un bon vélo, que ce soit un vélo d'occasion de qualité (qui coûtait probablement à neuf 1500 ou 2000€ mini)) ou un vélo neuf plus proche des 800/1000€ que des 300€ parce que leur vélo à 300€ neuf a de grande chance de leur coûter plus cher sur le long terme tout en leur causant des pannes ennuyeuses

Par contre oui au dessus de 2000/2500€ on commence à partir clairement dans le luxe et on n'y gagne plus rien en fiabilité tout en augmentant le prix des consommables de remplacement.

Mais tout ça n’est guère le point qu je voulais mettre en avant. Mon point c’est que peu de gens peuvent réellement mettre 1700 € dans un vélo.

Ça c'est archi faux. Plein de gens ne veulent pas mais c'est essentiellement une question de priorité parce que ça passe après l'abo netflix, l'abo spotify, la ps5, le smartphone qui fait des fausses photos top moumoutes, les 50 meubles IKEA/Confo qu'ils vont acheter dans leur vie parce que ça ne tient pas un déménagement, les x air fryers, télés, thermomix et autres appareils électroménager qui vont tomber en panne toutes les x années, les sorties avec des consos hors de prix, les vols pour passer l'été aux Maldives, etc.

Il y a un siècle les gens se saignaient plus pour s'acheter un vélo, mais du coup ils l'utilisaient pour partir en vacances.

C'est essentiellement une question de priorité. Et tu vois vite que chez ceux qui utilisent leur vélo quotidiennement pour se déplacer, et pas un truc qui prends la poussière dans un garage 360 jours par an, les budgets d'achats sont autrement plus conséquents que la moyenne (qui prend en compte les vélos enfants) fait penser.

Tu as l'air de confondre médiane et moyenne.

C'est tout le contraire en fait s'il y a des vélos entre 150 et 15000€, la médiane est de 7475€.

La moyenne peut être plus basse par contre s'il y a beaucoup plus de volume dans les bas prix.

Selon [cet article] en 2024 le prix moyen d'un vélo "musculaire" neuf en France était de 378€ (contre 500€ en Allemagne), et de 2450€ dans le cas d'un vélo à assistance électrique. Il est fort à parier que la moyenne des vélos musculaires ont baissé avec l'arrivé des VAE cela-dit, qui ont probablement grignotté des parts de marchés aux vélo traditionnels sur les gammes de prix plus élevées.

Après reste la définition de ce que tu appelles un vélo. J'ai longtemps réparé des vélos dans des associations et franchement en dessous de 200€ tu as un truc qui ressemble à un vélo, mais qui n'est souvent pas fonctionnel sorti du magasin (genre truc desserrés sortie du carton et pas installés au couple de serrage correct) et des composants qui s'autodétruisent dans les 3000 premiers kilomètres (ce qui n'est rien si tu l'utilises pour aller bosser). Decathlon c'est un peu l'exception qui fait du vélo à 200€ qui ne soit pas jetable, genre le Riverside 100. Reste qu'il arrive incomplet. Un vélo sans garde-boues ni porte bagage/paquet ni dynamo et vendu avec des lumières de merde à pile bouton, ce n'est pas vraiment ce que j'appelle un vélo près à rouler sur nos routes. Au final tu as vite fait de dépensser le double pour avoir un vélo fonctionnel. Le premier vélo tout équipé et près à rouler, c'est l'Elops 120 et il est déjà à 300€

Si on avait encore des vélos fabriqués en France à prix raisonnable, je n'hésiterai pas une seule seconde.

Assemblé en France, c'est possible et ça se fait. Par contre fabriqué en France, ça va être compliqué. À part quelques exceptions (Stronglight et Spécialités TA) toutes les manufactures de pièces de transmission françaises (Huret, Simplex, Spidel…) ont fermé leurs portes il y a au moins 4 décennies et celles qui restent ne font pas de dérailleurs et manette de changement de vitesse par exemple. Un exemple les seuls fabricants français de selles de vélo sont Berthoud et Ideale et elles sont vendus à un prix proche de ton budget pour un vélo complet.

C'est tout simplement impossible de fabriquer un vélo en France et de le vendre pour 400€ (et ça n'a jamais été possible si on indexe à l'inflation et au niveau de vie).

C'est un exemple parmi d'autres. Il y a beaucoup moins cher et il y a beaucoup mais alors beaucoup beaucoup plus cher.

300-400€ pour un vélo neuf, ce n'est pas du milieu de gamme. En dessous à part quelques exceptions on est plus proche d'un objet en forme de vélo que d'une bicyclette. Il vaut mieux se tourner vers de l'occasion dans ce cas.

ton vélo vise l'homme moyen de 40 ans

Soit-dit en passant, dans la rubrique Humanoïds of Surly du blog de la marque, on y voit un certain nombre de femmes et de toutes origines et ages. Bref du coup la remarque sur l'homme de 40ans tombe à l'eau.

Un Surly Bridge Club complet, c'est 1700€. Sur 20ans, c'est 85€/an

En changeant tous les consommables de transmission (boîtier de pédalier, chaine, plateau, cassette, câble de dérailleur) + 3x les pneus, 3x les patins de freins et 1x les rotors, un peu d'huile minérale pour les freins t'en a pour 360€ par an. Et ça c'est en changeant pleins de truc que la majorité des cyclistes n'ont pas besoin de changer à une telle fréquence.

Un kit de purge des freins c'est 15€

Ça revient à 1.26€ par jour pour se déplacer. Moi je trouve ça pas cher du tout.

Est-il possible de vivre avec une personne qui soit d'accord sur tous ses points de vues et principes, et est-ce même préférable?

J'ai appris de cette personne sur bien d'autres sujets donc bon, c'est un échange et je ne désespère pas que les déconvenues lui fassent changer d'avis. Elle utilise Linux maintenant alors qu'elle ne voulait pas en entendre parler quand son disque dur s'est suicidé il y a quelques années.

Je suis bien d'accord, si j'ai mis même en respectant strictement le code de la route, c'est justement pour montrer que ça n'a rien à voir contrairement à l'excuse débile qu'on nous sort dans toutes les discussions sur le sujet.

Le pire c'est que bien souvent ladite voiture va s'arrėter au feu 100m plus loin et te ralentit tout autant en créant des bouchons.

Pour les logiciels libres et la non utilisation des big tech, c'est un peu pareil, c'est militant, une grande partie de la population va te mettre des bâtons dans les roues mais c'est plus inconsciemment et sans menaces directes à l'intégrité physique de la personne.

J'ai eu cette discussion avec ma fiancée au sujet de notre mariage. Elle voulait qu'on utilise un service en ligne withjoy/joy pour envoyer faire-parts, publier une site et gérer la guest list et les réponses. C'est ce que sa soeur avait utilisé et tout ce qu'elle voyait c'est qu'il y avait des patrons tout fait bien joli et que c'est gratuit. J'ai lu les conditions d'utilisations et globalement ils disent qu'ils vont vendre non seulement tes données personelles mais aussi celles de tes invitées à je ne sais plus combien de centaines de "partenaires". Et je lui ai dis que lisant ça, c'est une chose que ta soeur choisisse de livrer ces données à des entreprises inconnues, mais moi je devrais porter plainte contre ta soeur pour vendre mes propres informations personelles sans mon consentement. L'ironie c'est que ce sont les mêmes personnes qui se plaignent que c'est pas normal d'avoir des appels indésirables, à chaque scandale mentionnant facebook ils te disent il devrait y avoir des lois pour pas qu'ils récoltent des données patatipatata mais quand ils peuvent faire une action individuelle pour éviter cela, arrêter d'utiliser ces gros réseaux sociaux, les services faussement gratuits où tu es le produit, il n'y a plus personne et si tu veux aller à contre courant des effets de réseau tu passes pour un extrémiste, même aux yeux de la personne qui partage ta vie.

J'ai eu la même discussion sur un autre site traitant du bikepacking et annonçant les tours de vélo en mémoire à Alex Prietti tout en critiquant les actions de l'agence de l'immigration.

Ma réponse principale, c'était que d'une part tu peux ne pas vouloir te mêler de la politique mais ça ne change rien quand la politique t'arrive de force dans la tronche. D'autre part, utiliser un vélo dans un monde où une fraction importante de la population n'en a rien à battre de ta sécurité, voire souhaite ouvertement ta mort pour avoir élu un autre véhicule qu'eux, c'est éminément politique.

N'importe quelle personne qui utilise un vélo de manière quotidienne ou casi quotidienne aura comme expérience d'avoir reçu au fil des mois insultes, moqueries voire menaces de mort et aggressions. Et ce en respectant strictement le code de la route. À moins de te faire remarquer en utilisant un type de vélo alternatif (tall bike, vélo couché) où là la curiosité et la surprise fait que tu passes plus pour le clown de service donc tu es toléré.

Quand tu demandes des infrastructures pour séparer les cyclistes des automobiles, ça devrait ravir les automobilistes qui n'auraient plus à te voir sur la route. Et non, de nouveau de la haine, pourquoi on dépense de l'argent pour les cyclistes patatipatata, menaces de mort patatipatata.

Le tout aggravé de grosses louchées de mauvaise foi:
- si tu retires un peu de place aux bagnoles qui occupent déjà une majorité de l'espace, on te dit que les commerces des centre villes vont mourrir alors que toutes les études et expériences ont observé le contraire
- les cyclistes ne respectent rien ni les feux ni les piétons alors que bon nombre des gens qui t'énoncent ça sont quotidiennement coupables des infractions suivantes: non respect des limites de vitesses, utilisation abusive de l'avertisseur sonore (pour exprimer son mécontentement au lieu d'annnoncer un danger imminent, non respect des distances de sécurité, usage du smartphone en conduisant, non respect des priorités et …. newsflash: non respect des feux de signalisation (sauf s'ils savent qu'il y a une caméra).

Du coup oui utiliser un vélo c'est un acte politique et militant, qu'on le veuille ou non.