Psychofox a écrit 11659 commentaires

Et ben il se connecte pas aux bagnoles pour les appels… sachant que c'est 80% de mes appel

téléphoner ou conduire, il faut choisir.

Highlights
* Mobile phone use delays driver hazard response.
* Visual tasks like texting cause the highest impairment.
* Hands-free calls do not eliminate distraction effects.
* Reaction time delays increase collision risk.
* Driver age significantly influences response delays.

Si la source est le Wall Street Journal, pourquoi postes-tu un lien vers X plutôt que…le Wall Street Journal?

https://www.wsj.com/world/ukraine-starlink-elon-musk-trump-dbc49193

Ben si tu as un gramme d'intérêt pour ta vie privée, tu commences par éviter de naviguer tout le temps avec la même ip.

Le problème de l'ip fixe c'est qu'après tu dois être 24x7 sur un VPN et tu passes ta vie à résoudre des captchas.

Mon fournisseur me permet de changer plein de paramètres dont le résolveur dns mais le mieux c'est d'acheter et configurer son propre routeur fibre plutôt que celui du fournisseur qui est une backdoor.

Note que pas mal d'utilisateurs de laptops relativement récents ont découvert à leur insu que la veille n'est plus une vrai veille et que l'OS peut décider de réveiller la machine pour faire des updates quand ça lui chante et cramer ton laptop dans le sac. Ça arrive aux gens qui utilisent windows en particulier.

Du coup idéale, idéale. Seulement si la veille est une vrai veille.

Idéalement ça devrait être le comportement par défaut mais avec un bouton rapide pour désactiver ponctuellement pour arrêter de voir des couillons se balader dans des couloirs avec des laptops "ouverts" dans les bras.

Lá n'est pas vraiment la question en fait.

L'IA c'est comme un sous-traitant chinois pour une entreprise de biens "occidentale". Tu es précis sur ce que tu veux, le niveau de qualité et le budget que tu es prêt á débourser, il va te faire un bon produit. Tu ne reste vague et imprécis, ou tu n'es pas prêt à payer le juste prix, il va te fabriquer une merde à la Temu.

Le problème important et qui est invisible, ce sont les conséquences:
- sur ton indépendance
- sur les questions climatiques
- sur la société en général
- sur l'emploi localement comme globalement
- sur l'intelligence individuelle et collective

Le problème c'est que comme pour, par exemple, l'excès de sucre, le tabagisme ou les véhicules motorisés, les conséquences paraissent à l'échelle individuelle trop invisible et distantes pour que les personnes se limitent.

Ce n'est pas cette canette de coca ou de redbull qui va te rendre diabétique. C'est ta conso toute entière. Ce n'est pas cette dernière clope en particulier qui va te donner un cancer c'est l'ensemble de ta consommation modulo des critères génétiques, la pollution de l'air et plein d'autres paramètres que tu ne peux contrôler. Ce n'est pas ton trajet quotidien en voiture qui provoque à lui seul les changements climatique mais les rejets de co2 dans le monde entier. Ce n'est pas ta petite requête chatgpt pour donner à ton selfie un style "myasaki" ou cette petite appli ridicule que tu crées avec ton plugin cursor et ton abo anthropic ou openai à 20€/mois qui va détruire encore plus le climat et foutre tout le monde au chomedu, c'est une action collective. Par contre oui à titre individuel ça de grande chances de te rendre dépendant et débile, ça s'observe déjà quotidiennement en entreprise.

Je ne sais pas quoi dire.

Ton idée c'est que comme internet est rempli de harceleurs on ne doit plus parler de rien à part faire des trolls légers et déjà prémâchés du type emacs vs vi ou bsd vs linux ou systemdsaipabien?

Gnome ne refuse rien. Il n'a juste pas été conçu pour satisfaire à tous les désirs étranges possibles des utilisateurs.

Ce qui compte c'est ce que disais la licence du code sur laquelle se base le fork. Un changement de licence du projet original ne s'appliquerait que si tu portes les patchs au fork.

Pourquoi réponds-tu as un bot?

ex-licorne valorisée un milliard

Oui c'est la définition d'une licorne dans le monde de la finance. Pléonasme donc.

Même si on ne contrôle pas les autres, ça dépend essentiellement de comment on conduit son 2 roues.

Mais c'est vrai qu'on voit plein de gens conduire des 125cc comme des idiots complet, doublant par la droitez slalomant entre les véhicules, ne respectant aucune distance de sécurité, etc. Le fait qu'on autorise des conducteurs automobiles à utiliser un 125 sans formation spécifique aux 2 roues n'aide pas.

Ça m'est arrivé de donner des claques derrière le casque de certains une fois arrêté au feu quand je suis moi-même en moto, mais je doute que ça leur faille comprendre quoique ce soit.

Honnêtement c'est un très mauvais argument: Un script perl 5 écrit il y a 25 ans fonctionne toujours aunourd'hui sous perl 5.44. S'il y a un truc qu'on ne peut pas enlever à perl c'est sa stabilité et compatibilité ascendante. C'est une des raisons qui l'ont fait abandonner perl 6 pour créer raku.

Et sous python le seul saut majeur entre rhel 4 et 10 a été le passage de python 2 à python 3. Et honnêtement c'était surtout un problème pour des projets python qui utilisaient beaucoup de dépendances pip dont l'agenda de migration n'était pas coordonné.

Dans les faits si tu écrits des scripts perl ou python pour du système tu te limites au maximum à la stdlib et évite les cascades de dépendances á des modules cpan ou pip donc ce genre de problème ne se pose pas. On est à des années lumières d'un package.json nodejs. Une migration unique en 30ans, ce n'est pas la mer á boire. Surtout que le shebang est contrôlé, que les distrib ont maintenu deux versions majeures en parallèle pendant plusieurs années et qu'il a toujours été trivial d'embarquer son propre perl ou python indépendant de la version de la distrib.

Ce n'est pas le choix de son fondateur et mainteneur principal.

Maintenant c'est libre, n'importe qui à qui ça ne plaît pas peut forker et accesoirement ce n'est pas le seul OS écrit en rust.

compte

Note: c'est bien le cas sur la version desktop, mais ça n'a pas l'air visible depuis la version mobile. Voilà pourquoi.

Peut-être moins matures mais il ne faut pas oublier Haiku et Redox qui ont il me semble une même politique de contributions.

Oui, Copenhague était tout aussi centré sur la voitures dans les années 70 que les villes françaises avec d'énormes parking occupant l'espace.

Ils avaient un projet de construire une voie rapide coupant tout le centre ville à l'image des modèles nord-américains quand un changement de politique les a fait changer complètement de direction, en supprimant d'abord progressivement les parkings pour diminuer l'attrait de l'automobile tout en aménageant progressivement les pistes cyclables.

Ça peut se faire partout et c'est efficace, à l'image de Paris maintenant.

Soit-dit en passant rien qu'avec un rack avant ou un panier type wald, manivelle ou Pelago rasket + un rack arrière et sacoches avant et arrière tu peux transporter un sacré bordel avec un vélo standard.

Sans parler des minis vélos cargos comme le petit porteur il y a des options pour ceux qui n'ont pas la place de stocker un grand vélo cargo mais peuvent stocker un vélo normal.

Même avec un vélo pliant brompton en étant créatif on peut transporter beaucoup, sur cet exemple un sac de 28 litres à l'avant, 60 litres à l'arrière, entre 9 et 10kg dans chacun tout en restant très stable grâce au centre de gravité assez bas.

Autant j'arrives à voir ma dernière date de connection et mon karma, autant je ne sais jamais où trouver la date d'inscription de mon compte ou de quelqu'un d'autre.

Ça doit être l'âge justement!

Il fallait voter pour des représentant qui ne démantèlent pas les services de bus.

Depuis la primaire en Espagne, mes filles ont des amies qui viennent d'un village de la montagne à 15km. Le bus les emmène et ramènent de l'école depuis qu'elles sont en âge d'aller à l'école. Les parents n'ont pas besoin de les amener.

En Suisse tous les villages qui ne sont pas accessibles via le train le sont via les cars postaux, très utilisé par les enfants, adolescents, cyclistes multimodaux, randonneurs et personnes âgées. Ces derniers préfèrent souvent le transport publique à conduire eux-même, d'une part pour la sécurité mais aussi contre l'isolation sociale.

tombe 42 fois moins en panne

Source?

Un vélo est mécaniquement tellement simple que ça tombe bien plus rarement en panne et que quand ça arrive c'est bien plus économique et rapide à réparer. En plus à part pour les crevaisons en général ça prévient longtemps avant (via couinements et autres craquements) et t'invites à réparer sur ton temps libre sans te laisser tomber sur le bord de la route sans prévenir. La bagnole, avant même de tomber en panne c'est un gouffre financier et quand ça tombe en panne un merdier pas possible pour les ménages qui n'ont pas d'économies. Il y a plein de voitures abandonnées dans les rues et dans les propriétés parce que leurs propriétaires ne peuvent pas les réparer.

Et les crevaisons sur le bord de la route, somme toutes assez rare si on n'achète pas des pneus en papier et qu'on ne roule pas dans la merde, c'est 5 minutes de manutension pour un changement de chambre à air et gonflement du pneu.

tombe 42 fois moins en pann

Source?

Un vélo est mécaniquement tellement simple que ça tombe bien plus rarement en panne et que quand ça arrive c'est bien plus économique et rapide à réparer. En plus à part pour les crevaisons en général ça prévient longtemps avant (via couinements et autres craquements) et t'invites à réparer sur ton temps libre sans te laisser tomber sur le bord de la route sans prévenir.

Et les crevaisons sur le bord de la route, somme toutes assez rare si on n'achète pas des pneus en papier et qu'on ne roule pas dans la merde, c'est 5 minutes de manutension pour un changement de chambre à air et gonflement du pneu.

Et avec deux enfants ?

Les enfants adorent le vélo. Et les plus jeunes entrent dans le panier d'un vélo cargo.

Plus les courses (ça mange ces petites bêtes).

Ça rentre bien dans les sacoches. Tu peux transporter des litres et des litres avec un vélo standard et un porte paquet avant et arrière. Le coffre d'une Dacia Spring fait en général moins bien qu'un vélo standard et en dehors d'un grand van type renault traffic, tu es obligé de monter une gallerie sur le toit d'une voiture particulière ou une remorque pour faire mieux qu'un vélo cargo type bullit pour transporter des charges volumineuses typique d'un passage chez Leroy Merlin

Plus des pentes fortes (très forte)?

C'est pour ça qu'on été inventé les VAE.

Ah et aujourd'hui il pleut (très fort).

Pas vraiment gênant en pratique. Unn poncho et marre. L'automobiliste moyen perd beaucoup de visibilité et devient un danger publique dès qu'il pleut, au moins les cyclistes voient où ils vont.

Tu es aussi fatigué ou tu as un souci de santé "normal" (être vieux par exemple).

VAE de nouveau.

C'est d'ailleurs beaucoup plus économique pour une personme avec problème d'équilibre et de motricité de s'équipper en tricycle avec assistance qu'avec une voiture. J'ai une voisine qui se meut avec un tricycle de ce type, elle n'aurait de toute façon pas les moyen de s'équiper et maintenir un véhicule motorisé de bourgeois.

Tu dois en plus te rendre après au boulot à 20km. Tout ca en moins d'une heure…

20km, ça me prend 40 minutes environ sur le plat sans assistance électrique et sans forcer. Avec des côtes et une assistance c'est largement faisable en 1h. 20km/h de moyenne c'est plutôt lent quand on pratique tous les jours.

Tes arguments de droites ne sont pas trèa convaincants. Tu milites aussi pour l'installation des escalators dans les entrées des salles de fitness?

Je ne suis pas fan de python, si je veux utiliser un langage lent, autant utiliser ruby qui est au moins agréable et pas moche mais dans le cas concret du json dans un script un peu de pragmatisme que diable! Entre perl et python j'aurai tendance à choisir ce dernier car le module json est dans la stdlib et tu n'as pas besoin de gérer des dépendances et des risques de chaîne d'approvisionnement.

Et c'est vrai que sans vouloir basher bash, c'est un peu sado-masochiste et vouloir du code bogué de l'utiliser pour manipuler du json.

Je n'utilise pas un marteau pour serrer un écrou.