Ce qui compte c'est ce que disais la licence du code sur laquelle se base le fork. Un changement de licence du projet original ne s'appliquerait que si tu portes les patchs au fork.
Même si on ne contrôle pas les autres, ça dépend essentiellement de comment on conduit son 2 roues.
Mais c'est vrai qu'on voit plein de gens conduire des 125cc comme des idiots complet, doublant par la droitez slalomant entre les véhicules, ne respectant aucune distance de sécurité, etc. Le fait qu'on autorise des conducteurs automobiles à utiliser un 125 sans formation spécifique aux 2 roues n'aide pas.
Ça m'est arrivé de donner des claques derrière le casque de certains une fois arrêté au feu quand je suis moi-même en moto, mais je doute que ça leur faille comprendre quoique ce soit.
Honnêtement c'est un très mauvais argument: Un script perl 5 écrit il y a 25 ans fonctionne toujours aunourd'hui sous perl 5.44. S'il y a un truc qu'on ne peut pas enlever à perl c'est sa stabilité et compatibilité ascendante. C'est une des raisons qui l'ont fait abandonner perl 6 pour créer raku.
Et sous python le seul saut majeur entre rhel 4 et 10 a été le passage de python 2 à python 3. Et honnêtement c'était surtout un problème pour des projets python qui utilisaient beaucoup de dépendances pip dont l'agenda de migration n'était pas coordonné.
Dans les faits si tu écrits des scripts perl ou python pour du système tu te limites au maximum à la stdlib et évite les cascades de dépendances á des modules cpan ou pip donc ce genre de problème ne se pose pas. On est à des années lumières d'un package.json nodejs. Une migration unique en 30ans, ce n'est pas la mer á boire. Surtout que le shebang est contrôlé, que les distrib ont maintenu deux versions majeures en parallèle pendant plusieurs années et qu'il a toujours été trivial d'embarquer son propre perl ou python indépendant de la version de la distrib.
Oui, Copenhague était tout aussi centré sur la voitures dans les années 70 que les villes françaises avec d'énormes parking occupant l'espace.
Ils avaient un projet de construire une voie rapide coupant tout le centre ville à l'image des modèles nord-américains quand un changement de politique les a fait changer complètement de direction, en supprimant d'abord progressivement les parkings pour diminuer l'attrait de l'automobile tout en aménageant progressivement les pistes cyclables.
Ça peut se faire partout et c'est efficace, à l'image de Paris maintenant.
Soit-dit en passant rien qu'avec un rack avant ou un panier type wald, manivelle ou Pelago rasket + un rack arrière et sacoches avant et arrière tu peux transporter un sacré bordel avec un vélo standard.
Sans parler des minis vélos cargos comme le petit porteur il y a des options pour ceux qui n'ont pas la place de stocker un grand vélo cargo mais peuvent stocker un vélo normal.
Même avec un vélo pliant brompton en étant créatif on peut transporter beaucoup, sur cet exemple un sac de 28 litres à l'avant, 60 litres à l'arrière, entre 9 et 10kg dans chacun tout en restant très stable grâce au centre de gravité assez bas.
Posté par Psychofox (Mastodon) .
En réponse au journal 25 ans !.
Évalué à 4 (+1/-0).
Dernière modification le 14 octobre 2026 à 13:12.
Autant j'arrives à voir ma dernière date de connection et mon karma, autant je ne sais jamais où trouver la date d'inscription de mon compte ou de quelqu'un d'autre.
Il fallait voter pour des représentant qui ne démantèlent pas les services de bus.
Depuis la primaire en Espagne, mes filles ont des amies qui viennent d'un village de la montagne à 15km. Le bus les emmène et ramènent de l'école depuis qu'elles sont en âge d'aller à l'école. Les parents n'ont pas besoin de les amener.
En Suisse tous les villages qui ne sont pas accessibles via le train le sont via les cars postaux, très utilisé par les enfants, adolescents, cyclistes multimodaux, randonneurs et personnes âgées. Ces derniers préfèrent souvent le transport publique à conduire eux-même, d'une part pour la sécurité mais aussi contre l'isolation sociale.
Un vélo est mécaniquement tellement simple que ça tombe bien plus rarement en panne et que quand ça arrive c'est bien plus économique et rapide à réparer. En plus à part pour les crevaisons en général ça prévient longtemps avant (via couinements et autres craquements) et t'invites à réparer sur ton temps libre sans te laisser tomber sur le bord de la route sans prévenir. La bagnole, avant même de tomber en panne c'est un gouffre financier et quand ça tombe en panne un merdier pas possible pour les ménages qui n'ont pas d'économies. Il y a plein de voitures abandonnées dans les rues et dans les propriétés parce que leurs propriétaires ne peuvent pas les réparer.
Et les crevaisons sur le bord de la route, somme toutes assez rare si on n'achète pas des pneus en papier et qu'on ne roule pas dans la merde, c'est 5 minutes de manutension pour un changement de chambre à air et gonflement du pneu.
Un vélo est mécaniquement tellement simple que ça tombe bien plus rarement en panne et que quand ça arrive c'est bien plus économique et rapide à réparer. En plus à part pour les crevaisons en général ça prévient longtemps avant (via couinements et autres craquements) et t'invites à réparer sur ton temps libre sans te laisser tomber sur le bord de la route sans prévenir.
Et les crevaisons sur le bord de la route, somme toutes assez rare si on n'achète pas des pneus en papier et qu'on ne roule pas dans la merde, c'est 5 minutes de manutension pour un changement de chambre à air et gonflement du pneu.
Les enfants adorent le vélo. Et les plus jeunes entrent dans le panier d'un vélo cargo.
Plus les courses (ça mange ces petites bêtes).
Ça rentre bien dans les sacoches. Tu peux transporter des litres et des litres avec un vélo standard et un porte paquet avant et arrière. Le coffre d'une Dacia Spring fait en général moins bien qu'un vélo standard et en dehors d'un grand van type renault traffic, tu es obligé de monter une gallerie sur le toit d'une voiture particulière ou une remorque pour faire mieux qu'un vélo cargo type bullit pour transporter des charges volumineuses typique d'un passage chez Leroy Merlin
Plus des pentes fortes (très forte)?
C'est pour ça qu'on été inventé les VAE.
Ah et aujourd'hui il pleut (très fort).
Pas vraiment gênant en pratique. Unn poncho et marre. L'automobiliste moyen perd beaucoup de visibilité et devient un danger publique dès qu'il pleut, au moins les cyclistes voient où ils vont.
Tu es aussi fatigué ou tu as un souci de santé "normal" (être vieux par exemple).
VAE de nouveau.
C'est d'ailleurs beaucoup plus économique pour une personme avec problème d'équilibre et de motricité de s'équipper en tricycle avec assistance qu'avec une voiture. J'ai une voisine qui se meut avec un tricycle de ce type, elle n'aurait de toute façon pas les moyen de s'équiper et maintenir un véhicule motorisé de bourgeois.
Tu dois en plus te rendre après au boulot à 20km. Tout ca en moins d'une heure…
20km, ça me prend 40 minutes environ sur le plat sans assistance électrique et sans forcer. Avec des côtes et une assistance c'est largement faisable en 1h. 20km/h de moyenne c'est plutôt lent quand on pratique tous les jours.
Tes arguments de droites ne sont pas trèa convaincants. Tu milites aussi pour l'installation des escalators dans les entrées des salles de fitness?
Je ne suis pas fan de python, si je veux utiliser un langage lent, autant utiliser ruby qui est au moins agréable et pas moche mais dans le cas concret du json dans un script un peu de pragmatisme que diable! Entre perl et python j'aurai tendance à choisir ce dernier car le module json est dans la stdlib et tu n'as pas besoin de gérer des dépendances et des risques de chaîne d'approvisionnement.
Et c'est vrai que sans vouloir basher bash, c'est un peu sado-masochiste et vouloir du code bogué de l'utiliser pour manipuler du json.
Euuuuh…je n'aime pas du tout vscode et j'utilise intellij sur le VDI auquel on me donne accès au boulot parce que je ne peux pas installer vim ou neovim et le plugin qui donne accès aux vim bindings est bien plus complet et agréable sur intellij que la version vscode totalement inutile.
Mais après il ne faut pas me raconter des conneries: intellij est bien plus lourd que vscode. Rien que le fait de démarrer me rend la vm casi inutilisable pendant plusieurs secondes et il utilise bien plus de ram.
Bref, intellij c'est tout le contraire de l'appli légère.
Je dirais que les crétins sans cervelle sont ceux qui les ont connecté sur un réseau informatique avec routage et sortie vers internet.
La seule chose qui devrait pouvoir sortir du réseau local, ce sont les alertes du système de monitoring qui à priori n'existe même pas si personne n'est réveillé pendant la nuit quand un frigo est demandé de chauffer à 50°C.
Ce serait bien d'ajouter du contexte et d'expliquer ici ce qu'est WEBDEV 2024.
Après une petite recherche je vois que ça n'a rien à voir avec google web.dev mais que c'est un outil de développement à priori chiasseux réalisé par la boite PCSOFT, autrice d'un autre outil de développement Windev à la réputation bien putride même selon les standards windows.
distro qui propose un choix de paquets intéressant et des options de sécurité (d'après le site),
J'imagines que tout ça tiendrait dans un script, un playbook ansible ou une config openvox/salt.
L'auteur n'a probablement jamais visité linuxfr (et ne le fera jamais). Je doute que le compte n'ait été créé par autre chose qu'un agent qui a spammé de tout bords. Tu crois franchement que s'il y avait un repo publique on n'y trouverait pas un AGENT.MD ou `CLAUDE.MD?
Je viens de publier la première version de KemmOS , un projet personnel et indépendant fait en Bretagne
Vu que le site, les logos et les fonds d'écran son généré via IA j'imagine que c'est pareil pour le peu de code et de conf qui fait la valeur ajoutée de cette "distrib". Je n'ai d'ailleurs pas trouvé sur ton site le lien vers un repo source pour contribuer.
Du coup si tout est vibecodé, à moins que ça soit fait par un agent faisant tourner un modèle local ça en devient un projet fait dans un datacenter à l'étranger à partir de code et de connaissances pas spécialement bretonnes.
Du coup à quoi bon nous partager ça? Si chacun peut vibecoder sa distrib à la maison à partir d'une autre pourquoi on voudrait tes logos et fonds d'écran et tes 2-3 choix arbitraires plutôt que les notres Quelle est la valeur ajoutée?
[^] # Re: Libera Suite est-elle une contrefaçon ?
Posté par Psychofox (Mastodon) . En réponse à la dépêche Libera Suite, une suite bureautique libre et locale fondée sur Euro-Office, passe en bêta publique. Évalué à 3 (+0/-0).
Ce qui compte c'est ce que disais la licence du code sur laquelle se base le fork. Un changement de licence du projet original ne s'appliquerait que si tu portes les patchs au fork.
[^] # Re: Timeshift et la sauvegarde Mint couvrent déjà deux pistes
Posté par Psychofox (Mastodon) . En réponse au journal Projet de logiciel pour Linux Mint : votre avis m'intéresse !. Évalué à 6 (+4/-1).
Pourquoi réponds-tu as un bot?
# pléonasme
Posté par Psychofox (Mastodon) . En réponse au lien “L’un des premiers dominos de la bulle de l’IA” : Character.ai, ex-licorne valorisée un milliard, se déclare en faillite. Évalué à 4 (+2/-1).
Oui c'est la définition d'une licorne dans le monde de la finance. Pléonasme donc.
[^] # Re: Ivan Illich
Posté par Psychofox (Mastodon) . En réponse au lien 60 chercheurs du monde entier, spécialistes des transports: "L’alternative à la voiture, ce n’est pas l’électrique, c’est de changer de système". Évalué à 3 (+0/-0). Dernière modification le 15 octobre 2026 à 10:17.
Même si on ne contrôle pas les autres, ça dépend essentiellement de comment on conduit son 2 roues.
Mais c'est vrai qu'on voit plein de gens conduire des 125cc comme des idiots complet, doublant par la droitez slalomant entre les véhicules, ne respectant aucune distance de sécurité, etc. Le fait qu'on autorise des conducteurs automobiles à utiliser un 125 sans formation spécifique aux 2 roues n'aide pas.
Ça m'est arrivé de donner des claques derrière le casque de certains une fois arrêté au feu quand je suis moi-même en moto, mais je doute que ça leur faille comprendre quoique ce soit.
[^] # Re: Bash
Posté par Psychofox (Mastodon) . En réponse au journal Écrire du JSON dans un script bash. Évalué à 8 (+5/-0).
Honnêtement c'est un très mauvais argument: Un script perl 5 écrit il y a 25 ans fonctionne toujours aunourd'hui sous perl 5.44. S'il y a un truc qu'on ne peut pas enlever à perl c'est sa stabilité et compatibilité ascendante. C'est une des raisons qui l'ont fait abandonner perl 6 pour créer raku.
Et sous python le seul saut majeur entre rhel 4 et 10 a été le passage de python 2 à python 3. Et honnêtement c'était surtout un problème pour des projets python qui utilisaient beaucoup de dépendances pip dont l'agenda de migration n'était pas coordonné.
Dans les faits si tu écrits des scripts perl ou python pour du système tu te limites au maximum à la stdlib et évite les cascades de dépendances á des modules cpan ou pip donc ce genre de problème ne se pose pas. On est à des années lumières d'un package.json nodejs. Une migration unique en 30ans, ce n'est pas la mer á boire. Surtout que le shebang est contrôlé, que les distrib ont maintenu deux versions majeures en parallèle pendant plusieurs années et qu'il a toujours été trivial d'embarquer son propre perl ou python indépendant de la version de la distrib.
[^] # Re: Redox et haiku
Posté par Psychofox (Mastodon) . En réponse au lien NetBSD s'est peut-être trouvé un nouveau rôle : l'OS libre sans IA. Évalué à 4 (+1/-0).
Ce n'est pas le choix de son fondateur et mainteneur principal.
Maintenant c'est libre, n'importe qui à qui ça ne plaît pas peut forker et accesoirement ce n'est pas le seul OS écrit en rust.
[^] # Re: Pas mal !
Posté par Psychofox (Mastodon) . En réponse au journal 25 ans !. Évalué à 3 (+0/-0).
compte
Note: c'est bien le cas sur la version desktop, mais ça n'a pas l'air visible depuis la version mobile. Voilà pourquoi.
# Redox et haiku
Posté par Psychofox (Mastodon) . En réponse au lien NetBSD s'est peut-être trouvé un nouveau rôle : l'OS libre sans IA. Évalué à 7 (+4/-0).
Peut-être moins matures mais il ne faut pas oublier Haiku et Redox qui ont il me semble une même politique de contributions.
[^] # Re: Ivan Illich
Posté par Psychofox (Mastodon) . En réponse au lien 60 chercheurs du monde entier, spécialistes des transports: "L’alternative à la voiture, ce n’est pas l’électrique, c’est de changer de système". Évalué à 5 (+2/-0). Dernière modification le 14 octobre 2026 à 19:38.
Oui, Copenhague était tout aussi centré sur la voitures dans les années 70 que les villes françaises avec d'énormes parking occupant l'espace.
Ils avaient un projet de construire une voie rapide coupant tout le centre ville à l'image des modèles nord-américains quand un changement de politique les a fait changer complètement de direction, en supprimant d'abord progressivement les parkings pour diminuer l'attrait de l'automobile tout en aménageant progressivement les pistes cyclables.
Ça peut se faire partout et c'est efficace, à l'image de Paris maintenant.
[^] # Re: Ivan Illich
Posté par Psychofox (Mastodon) . En réponse au lien 60 chercheurs du monde entier, spécialistes des transports: "L’alternative à la voiture, ce n’est pas l’électrique, c’est de changer de système". Évalué à 7 (+4/-0).
Soit-dit en passant rien qu'avec un rack avant ou un panier type wald, manivelle ou Pelago rasket + un rack arrière et sacoches avant et arrière tu peux transporter un sacré bordel avec un vélo standard.
Sans parler des minis vélos cargos comme le petit porteur il y a des options pour ceux qui n'ont pas la place de stocker un grand vélo cargo mais peuvent stocker un vélo normal.
Même avec un vélo pliant brompton en étant créatif on peut transporter beaucoup, sur cet exemple un sac de 28 litres à l'avant, 60 litres à l'arrière, entre 9 et 10kg dans chacun tout en restant très stable grâce au centre de gravité assez bas.
[^] # Re: Pas mal !
Posté par Psychofox (Mastodon) . En réponse au journal 25 ans !. Évalué à 4 (+1/-0). Dernière modification le 14 octobre 2026 à 13:12.
Autant j'arrives à voir ma dernière date de connection et mon karma, autant je ne sais jamais où trouver la date d'inscription de mon compte ou de quelqu'un d'autre.
Ça doit être l'âge justement!
[^] # Re: Ivan Illich
Posté par Psychofox (Mastodon) . En réponse au lien 60 chercheurs du monde entier, spécialistes des transports: "L’alternative à la voiture, ce n’est pas l’électrique, c’est de changer de système". Évalué à 5 (+2/-0). Dernière modification le 14 octobre 2026 à 12:45.
Il fallait voter pour des représentant qui ne démantèlent pas les services de bus.
Depuis la primaire en Espagne, mes filles ont des amies qui viennent d'un village de la montagne à 15km. Le bus les emmène et ramènent de l'école depuis qu'elles sont en âge d'aller à l'école. Les parents n'ont pas besoin de les amener.
En Suisse tous les villages qui ne sont pas accessibles via le train le sont via les cars postaux, très utilisé par les enfants, adolescents, cyclistes multimodaux, randonneurs et personnes âgées. Ces derniers préfèrent souvent le transport publique à conduire eux-même, d'une part pour la sécurité mais aussi contre l'isolation sociale.
[^] # Re: Ivan Illich
Posté par Psychofox (Mastodon) . En réponse au lien 60 chercheurs du monde entier, spécialistes des transports: "L’alternative à la voiture, ce n’est pas l’électrique, c’est de changer de système". Évalué à 3 (+1/-1). Dernière modification le 14 octobre 2026 à 12:33.
Source?
Un vélo est mécaniquement tellement simple que ça tombe bien plus rarement en panne et que quand ça arrive c'est bien plus économique et rapide à réparer. En plus à part pour les crevaisons en général ça prévient longtemps avant (via couinements et autres craquements) et t'invites à réparer sur ton temps libre sans te laisser tomber sur le bord de la route sans prévenir. La bagnole, avant même de tomber en panne c'est un gouffre financier et quand ça tombe en panne un merdier pas possible pour les ménages qui n'ont pas d'économies. Il y a plein de voitures abandonnées dans les rues et dans les propriétés parce que leurs propriétaires ne peuvent pas les réparer.
Et les crevaisons sur le bord de la route, somme toutes assez rare si on n'achète pas des pneus en papier et qu'on ne roule pas dans la merde, c'est 5 minutes de manutension pour un changement de chambre à air et gonflement du pneu.
[^] # Re: Ivan Illich
Posté par Psychofox (Mastodon) . En réponse au lien 60 chercheurs du monde entier, spécialistes des transports: "L’alternative à la voiture, ce n’est pas l’électrique, c’est de changer de système". Évalué à 7 (+4/-0).
Source?
Un vélo est mécaniquement tellement simple que ça tombe bien plus rarement en panne et que quand ça arrive c'est bien plus économique et rapide à réparer. En plus à part pour les crevaisons en général ça prévient longtemps avant (via couinements et autres craquements) et t'invites à réparer sur ton temps libre sans te laisser tomber sur le bord de la route sans prévenir.
Et les crevaisons sur le bord de la route, somme toutes assez rare si on n'achète pas des pneus en papier et qu'on ne roule pas dans la merde, c'est 5 minutes de manutension pour un changement de chambre à air et gonflement du pneu.
[^] # Re: Ivan Illich
Posté par Psychofox (Mastodon) . En réponse au lien 60 chercheurs du monde entier, spécialistes des transports: "L’alternative à la voiture, ce n’est pas l’électrique, c’est de changer de système". Évalué à 10 (+9/-1).
Les enfants adorent le vélo. Et les plus jeunes entrent dans le panier d'un vélo cargo.
Ça rentre bien dans les sacoches. Tu peux transporter des litres et des litres avec un vélo standard et un porte paquet avant et arrière. Le coffre d'une Dacia Spring fait en général moins bien qu'un vélo standard et en dehors d'un grand van type renault traffic, tu es obligé de monter une gallerie sur le toit d'une voiture particulière ou une remorque pour faire mieux qu'un vélo cargo type bullit pour transporter des charges volumineuses typique d'un passage chez Leroy Merlin
C'est pour ça qu'on été inventé les VAE.
Pas vraiment gênant en pratique. Unn poncho et marre. L'automobiliste moyen perd beaucoup de visibilité et devient un danger publique dès qu'il pleut, au moins les cyclistes voient où ils vont.
VAE de nouveau.
C'est d'ailleurs beaucoup plus économique pour une personme avec problème d'équilibre et de motricité de s'équipper en tricycle avec assistance qu'avec une voiture. J'ai une voisine qui se meut avec un tricycle de ce type, elle n'aurait de toute façon pas les moyen de s'équiper et maintenir un véhicule motorisé de bourgeois.
20km, ça me prend 40 minutes environ sur le plat sans assistance électrique et sans forcer. Avec des côtes et une assistance c'est largement faisable en 1h. 20km/h de moyenne c'est plutôt lent quand on pratique tous les jours.
Tes arguments de droites ne sont pas trèa convaincants. Tu milites aussi pour l'installation des escalators dans les entrées des salles de fitness?
[^] # Re: Bash
Posté par Psychofox (Mastodon) . En réponse au journal Écrire du JSON dans un script bash. Évalué à 3 (+0/-0). Dernière modification le 14 octobre 2026 à 00:21.
Je ne suis pas fan de python, si je veux utiliser un langage lent, autant utiliser ruby qui est au moins agréable et pas moche mais dans le cas concret du json dans un script un peu de pragmatisme que diable! Entre perl et python j'aurai tendance à choisir ce dernier car le module json est dans la stdlib et tu n'as pas besoin de gérer des dépendances et des risques de chaîne d'approvisionnement.
Et c'est vrai que sans vouloir basher bash, c'est un peu sado-masochiste et vouloir du code bogué de l'utiliser pour manipuler du json.
Je n'utilise pas un marteau pour serrer un écrou.
[^] # Re: Le monde du logiciel libre va-t-il se scinder en deux ?
Posté par Psychofox (Mastodon) . En réponse au journal Vers la fin du logiciel propriétaire?. Évalué à 3 (+0/-0). Dernière modification le 14 octobre 2026 à 00:10.
Euuuuh…je n'aime pas du tout vscode et j'utilise intellij sur le VDI auquel on me donne accès au boulot parce que je ne peux pas installer vim ou neovim et le plugin qui donne accès aux vim bindings est bien plus complet et agréable sur intellij que la version vscode totalement inutile.
Mais après il ne faut pas me raconter des conneries: intellij est bien plus lourd que vscode. Rien que le fait de démarrer me rend la vm casi inutilisable pendant plusieurs secondes et il utilise bien plus de ram.
Bref, intellij c'est tout le contraire de l'appli légère.
[^] # Re: Une erreur de conception ?
Posté par Psychofox (Mastodon) . En réponse au lien Une cyberattaque frappe les frigos de Leclerc, Intermarché et Super U, les dégâts seraient considérables. Évalué à 10 (+8/-0). Dernière modification le 12 octobre 2026 à 23:03.
Je dirais que les crétins sans cervelle sont ceux qui les ont connecté sur un réseau informatique avec routage et sortie vers internet.
La seule chose qui devrait pouvoir sortir du réseau local, ce sont les alertes du système de monitoring qui à priori n'existe même pas si personne n'est réveillé pendant la nuit quand un frigo est demandé de chauffer à 50°C.
[^] # Re: Autres exemples
Posté par Psychofox (Mastodon) . En réponse au lien Quand une cafetière connectée génère 1 To de trafic en 10 jours. Évalué à 6 (+3/-0). Dernière modification le 12 octobre 2026 à 22:54.
Tu peux arrêter de répéter le même commentaire 10x dans les commentsires du même lien (sur le fond, parce que tu change la forme)?
C'est très désagréable, on dirait un bot.
[^] # Re: Quelqu'un a déjà utilisé ça ?
Posté par Psychofox (Mastodon) . En réponse au lien Quand une cafetière connectée génère 1 To de trafic en 10 jours. Évalué à 5 (+2/-0).
Surtout, qui compte boire ce café si le commanditaire n'est pas présent?
[^] # Re: je rêve ou quoi ?
Posté par Psychofox (Mastodon) . En réponse au lien Quand une cafetière connectée génère 1 To de trafic en 10 jours. Évalué à 3 (+0/-0).
Note que quand c'est bien fait, ça permet de jouer aux jeux vidéo en prenant son petit-déjeuner!
https://invidious.nerdvpn.de/watch?v=0Vnvuax1n5Y
# WEBDEV, web.dev, web development
Posté par Psychofox (Mastodon) . En réponse au journal Primaire socialiste. Évalué à 10 (+12/-3).
Ce serait bien d'ajouter du contexte et d'expliquer ici ce qu'est WEBDEV 2024.
Après une petite recherche je vois que ça n'a rien à voir avec google web.dev mais que c'est un outil de développement à priori chiasseux réalisé par la boite PCSOFT, autrice d'un autre outil de développement Windev à la réputation bien putride même selon les standards windows.
[^] # Re: Remontées vers la distro
Posté par Psychofox (Mastodon) . En réponse au journal KemmOS 1.0 « Caméléon » : une distribution bretonne basée sur openSUSE Tumbleweed. Évalué à 4 (+1/-0).
OpenSUSE supporte l'installation chiffrée depuis belle-lurette.
[^] # Re: Appellation d'origine pas très contrôlée
Posté par Psychofox (Mastodon) . En réponse au journal KemmOS 1.0 « Caméléon » : une distribution bretonne basée sur openSUSE Tumbleweed. Évalué à 7 (+5/-1). Dernière modification le 07 octobre 2026 à 19:56.
J'imagines que tout ça tiendrait dans un script, un playbook ansible ou une config openvox/salt.
L'auteur n'a probablement jamais visité linuxfr (et ne le fera jamais). Je doute que le compte n'ait été créé par autre chose qu'un agent qui a spammé de tout bords. Tu crois franchement que s'il y avait un repo publique on n'y trouverait pas un
AGENT.MDou `CLAUDE.MD?Permets-moi d'en douter fortement.
# Appellation d'origine pas très contrôlée
Posté par Psychofox (Mastodon) . En réponse au journal KemmOS 1.0 « Caméléon » : une distribution bretonne basée sur openSUSE Tumbleweed. Évalué à 10 (+13/-1). Dernière modification le 07 octobre 2026 à 13:57.
Vu que le site, les logos et les fonds d'écran son généré via IA j'imagine que c'est pareil pour le peu de code et de conf qui fait la valeur ajoutée de cette "distrib". Je n'ai d'ailleurs pas trouvé sur ton site le lien vers un repo source pour contribuer.
Du coup si tout est vibecodé, à moins que ça soit fait par un agent faisant tourner un modèle local ça en devient un projet fait dans un datacenter à l'étranger à partir de code et de connaissances pas spécialement bretonnes.
Du coup à quoi bon nous partager ça? Si chacun peut vibecoder sa distrib à la maison à partir d'une autre pourquoi on voudrait tes logos et fonds d'écran et tes 2-3 choix arbitraires plutôt que les notres Quelle est la valeur ajoutée?