Lien SNCF Connect : le vrai coût d'une application qui bugge (en court 50 millions d'euros)
25
août
2022
Journal Testons la concurrence à la concurrence à la SNCF
2
juil.
2022
Devant me rendre à Tullins-Fures depuis Aix-en-Provence, et n'ayant aucune envie de me taper le trajet en voiture, j'ai fait le trajet avec la SNCF. L'intérêt de ce journal n'est pas énorme, mais je propose quand même d'en faire le tour (note : je n'ai pas pensé à prendre de photos, je compte sur votre imagination).
Avant le trajet
On tente de réserver un billet en passant par le site sncf-connect ou par l'appli mobile, qui n'est rien d'autre qu'un (…)
Journal Testons la concurrence à la SNCF
1
juil.
2022
Devant me rendre à Lyon depuis Paris, et ne trouvant pas de place libre dans un TGV SNCF, j'ai testé le trajet avec le concurrent trenitalia. Les différences ne sont pas énormes, mais je propose quand même d'en faire le tour (note : je n'ai pas pensé à prendre de photos, je compte sur votre imagination !).
En gare
Ce qu'on remarque immédiatement en entrant en gare est que le logo du service est totalement illisible sur le panneau d'affichage (…)
Lien Acheter ses billets de train SNCF en ligne avec des chèques-vacances est désormais possible
7
juin
2022
Lien SNCF Connect : le fiasco profite à son concurrent Trainline, Djebbari tance la SNCF
19
fév.
2022
Lien SNCF plébiscite son passage dans le Cloud d’Amazon
10
déc.
2021
Forum général.hors-sujets Où acheter des trajets SNCF courts que la SNCF refuse de vendre ?
28
jan.
2021
Bonjour !
Je me permet de poster ici car il y a déjà eu des journaux sur la SNCF et son système de réservation un peu "alambiqué", notamment à la grande époque de Socrate et de VoyagesSNCF.
Je veux acheter un simple billet de train Lyon Part Dieu > Couzon Au Mont d'Or (à environ 5 ou 10km), avec une correspondance par Albigny-Neuville, départ 12:08, arrivée 12:30 en semaine.
Ce trajet existe, mais :
- Le site TER Auvergne-Rhône-Alpes me (…)
Journal Les pièges de la SNCF
14
oct.
2019
Je prends très rarement le train, ça me terrorise.
L'avant-dernière fois que j'ai dû prendre le train, c'était au retour de 15 jours de vacances idylliques à Cap Breton, en pleine forme et reposé. J'ai pris un vol Air France, Biarritz - Lorraine TGV (oui, bon d'accord, ça pollue). C'est particulier, il y a un vol jusqu'à Orly puis le reste en TGV jusqu'à une gare perdue en pleine campagne, à 5 km de l'aéroport Nancy-Metz où j'avais laissé ma (…)
Journal Petite mise à jour de OUI Léger
7
oct.
2019
Précédemment, je présentais ici l’extension OUI Léger pour rendre le site oui.sncf plus léger et plus rapide sur Firefox.
Ce journal a eu beaucoup de succès, je vous tiens donc au courant. Aujourd’hui, j’ai amélioré quelques petites choses, des fois que des gens ici utilisent encore OUI.sncf :
- Une image de fond est réapparue depuis le dernier journal. Elle est maintenant cachée.
- Deux marges inutiles ont été supprimées
- L’ajout des liens d’accès aux différentes pages en bas de la page (…)
Journal OUI-Léger : une extension Firefox pour rendre le site oui.sncf plus léger
9
juil.
2019
Je prends régulièrement les trains de la SNCF, la Société Nationale des Chemins de fer Français. Cela m’amène à acheter des billets sur le site OUI.sncf (anciennement voyage-sncf.com).
Ça fait longtemps que je suis gêné par la lourdeur du site. La page d’accueil met bien 10 secondes à se charger, et le processus complet d’achat de billet prend plusieurs minutes sur un ordinateur classique, et ne parlons même pas de la situation sur le téléphone. Le site consomme également énormément (…)
Journal Capitaine Train, tu n'es plus de notre galaxie
22
jan.
2019
Attention, ce journal pourrait être intitulé : 3615 ma_vie / c'était_mieux_avant mais si je me permets de l'écrire c'est que c'est grâce à ce site, et aux interactions qu'il permet, que j'avais découverts un super service en ligne, appelé à l'époque Capitaine Train.
Venons-en aux faits :
Utilisateur heureux de Capitaine Train, puis Captain Train, puis Trainline.eu depuis des années (presque le début en fait), j'avais beaucoup de sympathie pour ce site que je trouvais vraiment très utile.
J'aimais bien (…)
Journal [ HS, enfin presque ] SNCF, transilien.fr, du gros n'importe quoi.
5
jan.
2016
Il y a peu, la SNCF a changé son site transilien.fr. Comme d'habitude lorsque la SNF change quelque chose, ça marche moins bien qu'avant.
En effet il était possible autrefois d'afficher les horaires en temps réel pour une gare donnée, et de garder cette page en bookmark sans avoir à tout ressaisir à chaque fois.
Aujourd'hui ce n'est plus possible : vous devez ressaisir systématiquement la gare de départ, et c'est assez pénible lorsqu'on consulte souvent cette page.
Il y (…)
Journal L'État français retourne sa veste sur l'Open Data dans les transports
22
juin
2015
Le principe d'ouverture sur toutes les informations lié au transport a été voté par les députés, mais le gouvernement, sous pression de la SNCF, a fait marche arrière toute, en rendant le dispositif facultatif.
C'était pourtant une idée simple et intéressante : toutes données à vocation d'utilité publique doit être placé en Open Data. Mais non, la SNCF a vu un flux financier potentiel s’échapper ; un tel amendement ne pouvait rester en l'état !
La SNCF a déjà commencé la guerre (…)
Libération de navitia : un calculateur d’itinéraire pour les transports en communs
30
avr.
2014
La société Canal TP a ouvert sous licence Affero-GPL son produit phare : le calculateur d’itinéraires pour transports en commun Navitia. Il s’agit d’un serveur qui expose une API REST afin d’être intégrée dans divers services (site web, application mobile, client CLI…). Les sources de données acceptées sont le format GTFS souvent utilisé pour diffuser des horaires en OpenData et OpenStreetMap pour les itinéraires piétons.
Le cœur est en C++11 avec une interface en Python pour gérer l’API REST.
En plus de la fonction centrale de calcul des itinéraires, voici certaines autres fonctionnalités :
- approche à pied, vélo, vélo libre service
- prochains départs, arrivées (pour l’instant théorique, le temps réel est encore en développement)
- « isochrones » (terme approximatif qui revient à calculer le temps pour atteindre tous les arrêts depuis un point)
- service « à proximité »
- explorer le référentiel de données (par exemple l’ensemble des lignes passant par tel arrêt)
Journal Ça faisait longtemps : SNCF mon amour
15
avr.
2013
Cher journal, c'est avec délice que je vais te narrer ma dernière visite sur l'exceptionnel, que dis-je, le fabuleux site web voyage-sncf.com (ou sncf.com je ne sais plus lequel j'ai utilisé).
Je dois me rendre à Paris (la capitale de la France). Covoiturage en automobile.
Je dois revenir de Paris. Seul, en train. Notez que c'est en train car la suite en découle.
Je regarde à quelle heure je suis libéré, ainsi que mon temps de trajet jusqu'à la gare, (…)