As-tu des liens sur cela?
Je serais curieux de connaître la pollution engendrée par une fusée par rapport à un avion? (à masse transportée/convoyée égale, ramenée à la distance (pouvant être) parcourue)
hors il n'existe pas à ma connaissance de substitution pour le kérosène
Pas de substitution, mais on peut utiliser d'autres moyens de propulser un objet dans l'atmosphère, en utilisant la technique des fusées et autres missiles (inter)continentaux....
Par contre, je ne sais pas trop si c'est aussi "viable" (économiquement, du point de vue de la sécurité) que les avions classiques actuels qui tournent au kérosène....
De même transporter des produits manufacturés lourds à un cout exorbitant ne deviendra peut être pas plus rentable que de les fabriquer sur place. Le coêt du transport compensera peut être les ecarts sur le coût de la main d'oeuvre
C'est déjà plus ou moins le cas suivant le produit en question.
Un des patrons de PSA, interrogé il y a peu (début de semaine) à propos du danger potentiel représenté par l'automobile chinoise, ne s'inquiétait pas tellement expliquant que l'importation d'automobiles ne se fait pas comme celle de textile, et que les coûts unitaires en matière de logistique sur ce genre de produits sont très élevés, si bien que sur certains segments (les 4x4 étaient notamment évoqués), à part de produire sur place, difficile pour un constructeur chinois de venir concurrencer une offre "à bas coût" européenne (ou d'un japonais produisant en Europe) rien qu'en jouant sur le fait que la main d'oeuvre est moins chère en Chine....
Beaucoup de personnes ont acquis ces compétences par nécessité (économies non négligeables par rapport à la main d'oeuvre).
C'est sûr : comme ceux qui cherchent à acquérir des compétences dans le bâtiment pour éviter d'avoir à faire appel à un macon pour tout ce qu'ils entreprennent....
D'autre part, la plupart des taches d'entretien d'une voiture est très simple à réaliser (vidange par exemple, nettoyage d'un démarreur), pour peu qu'on dispose de la documentation adequate.
Pour faire moi-même l'entretien de mes véhicules à moteur, je vois très bien ce dont tu veux parler, le problème étant le respect de certains "détails" tous bêtes : lors d'une vidange, par exemple, si on a aucune connaissance, on peut relativement vite "niquer" un pas de vis parce que coller du 100 N.m de couple ne fait pas plus peur que le dixième de ce dernier. Il faut souvent faire des erreurs pour ne plus avoir à en commettre, ce qui requiert un apprentissage, et tout le monde n'a pas envie de faire son apprentissage sur un véhicule qui sert de moyen de transport vital/principal/unique, parce que s'il y a erreur, on ne peut s'en prendre qu'à soi-même....
C'est clair, surtout si on calcule de la sorte : en admettant qu'une voiture de sport comme celles citées ci-dessus consomme autant que 20 voitures "normales" (j'exagère volontairement, j'ai quand même des doutes), multiplié par une 50aine de voitures (c'est une grosse course ;-)), multiplié par le nombre qui s'en tient dans le monde simultanément, disons 20 (je suis relativement confiant quant au fait que les pays dits "non riches/développés" ont autre chose à faire de leur carburant), cela fait encore une misère comparé au nombre de véhicules qui circulent sur une grande ville en simultané!
Pour moi, les économies, ce sont les décilitres gagnés sur chaque voiture/transport routier, chaque avion!
Quarante ans, c'est pas si vieux, (nnées 60), et laa voiture n'était plus vraiment un luxe.
<ma vie>
Ben, dans ma famille provinciale qu'on pouvait catégoriser, à l'époque, de francais moyens, les années 60, ce fut la première automobile familiale, un modèle d'occasion de la fin de la guerre, qui brûla plusieurs années d'économies. C'était une part non négligeable du budget.
</ma vie>
Pour quelqu'un d'un peu débrouillaard, une voiture n'est pas forcément un luxe.
Tout à fait d'accord, encore faut-il avoir aussi le temps et les compétences pour entretenir soi-même.
tous les moteurs qui roulent au GPL cassent les uns après les autres
À quel kilométrage? Quelle marque? Monte d'origine?
Il n'est pas rare, en Allemagne (le seul marché que je connaisse correctement), de trouver des Mercedes essence des années 80' avec le même moteur dedans (pas changé) qui affiche ses 300000/350000 km avec le GPL.
Forcément, cela casse un jour....
La contrainte du GPL : si le moteur n'est pas muni d'un rattrapage du jeu aux soupapes automatique ou que ce dernier est "défaillant", il faut faire attention à ce dernier, sinon, là c'est sûr, la casse guette.
Au niveau de l'usure du moteur, compare un jour la tête d'une huile sortie d'un moteur équipé "tardivement" GPL avec la même sortie du même moteur avant le changement, au bout du même kilométrage, et tu remarqueras que cette dernière contient beaucoup moins de particules (elle semble "plus propre"). Une analyse d'huile sérieuse (souvent requise pour s'assurer de la qualité du montage) confirme souvent cela.
Alors le GPL qui "casse", cela me fait souvent bien (sou)rire : OK cela casse, mais tout dépend de l'entretien et de la qualité de ce dernier aussi....
Je te suis dans ton analyse, ce que je me demande, c'est comment faisaient tous ces francais (ou du moins leurs ancêtres) il y a encore 40 ans (on était déjà dans l'ère dite industrielle) quand posséder une automobile relevait encore du luxe (surtout dans les "campagnes").
Moi aussi les transports en commun ne correspondent pas à mes horaires, ils sont aussi "trop chers" (en rapport de ce que j'accepte de dépenser pour me déplacer), et <je ne suis pas un héro>je prends le vélo, même de nuit quand il neige</je ne suis pas un héro>, et je ne m'en porte pas plus mal.... C'est une contrainte (je n'habite pas à 3 km de mon boulot), mais je fais avec.... Sinon, c'est transports en commun voire achat d'une voiture, mais je préfère mettre l'argent autre part : pour moi un transport motorisé relève du luxe (coût d'achat + entretien + assurance).
Je consomme 1l de moins sur autoroute à 160 km/h que sur des trajets départementaux à 90 km/h. Et en ville à 50 km/h je consomme encore plus...
Oui, mais tu oublies un ch'ti paramètre, du moins c'est ce que j'ai remarqué dans mes consommations: tu as sûrement tendance à beaucoup plus faire de variations de régimes (accélérations/décélérations) coûteuses en énergie (accélération : le moteur nécessite plus d'énergie qu'à régime constant, décélération : perte d'énergie sous forme calorifique dans les freins) sur une départementale (et encore pire en ville avec les feux de circulation) que sur autoroute....
D'ailleurs, la Prius, c'est moins de 3 litres aux 100 qu'elle consomme...
En Allemagne, il y a une (dé)taxe particulière qui est appliquée aux véhicules qui consomment 3 ou moins litres de carburant aux 100 km : parmi ces derniers, le premier a avoir été homologué fut la Lupo TDI 3L.
Il roule peut-être en Porsche 911 relativement moderne ou équivalent, et en 4ème, sur ce genre de machine, tu es en sous-régime : le moteur doit fatiguer ;-).
Itou sur une bonne partie des motos du marché moderne.... En 6ème à 115, certaines n'aiment pas du tout ;-).
Par vente directe, j'entendais quelque chose qui se rapproche de la vente par correspondance, à savoir que le catalogue (ou une partie de ce dernier) se trouve directement sur un média tiers (publicité sur internet, publicité dans un magazine), et qu'il suffit de décrocher son téléphone pour passer commande, sans avoir à passer par un catalogue (comme dans le cas de la VPC "traditionnelle" genre "La Redoute") ou un lieu destiné à la vente (magasin par ex.), et que cela peut-être fait de n'importe quel endroit : chez soi, au boulot, ....
La publicité comparative sous forme papier/écran de pub' télé pénètre dans ce cas directement sur le lieu de vente (le lieu de travail, l'habitation)....
j'en pense que ca n'a rien a voir avec la question, etant donne qu'elle ne se pratique pas sur le lieu de vente du concurrent.
Le problème, c'est que le terme "lieu de vente" tend à s'estomper : entre Internet et la vente directe, il y a là une place pour la pub' comparative, puisque le lieu de vente, c'est le lieu de résidence/lecture du client.
Je ne sais pas quels sont les prix en France dans ce genre d'enseigne, mais les fois où j'y suis allé, en Allemagne, c'était imbattable : pour 4,99EUR le menu "Big Mac" (désolé pour la pub) avec la frite et la boisson, et la sauce pour ravir les métastases naissantes de l'estomac, quasiment imbattable, à côté du Kebap à 3EUR sans la boisson, et du mini' 4EUR pour le sandwich "traditionnel" sans la boisson.
Et après, si on veut du resto' ou équivalent (genre plat "cuisiné" à emporter), difficile de tomber, dans le coin où je consommais ce genre de nourriture, en dessous de 7EUR sans la boisson.
Mon raisonnement est : plutôt que d'attendre à ce que cela me tombe tout cuit dans le bec, je me sors les doigts du c*l et je cherche à me renseigner, le mieux que je peux.
On ne peut pas dire que dans notre société de l'information cette dernière soit inaccessible. Il faut juste faire l'effort de chercher. Certes, il faut parfois avoir de la chance, faire les bonnes rencontres, avoir les moyens d'acquérir cette information, mais les société occidentales offrent la possibilité de l'acquérir à relativement bas prix (je pense, par exemple, aux bibliothèques et autres centres d'information accessibles à tous).
Je ne suis pas au courant de tout, mais dès qu'on m'offre la possibilité de m'informer, je le fais.
Si on revient au thème des logiciels libres, si on s'intéresse un tant soit peu à l'informatique et qu'on va faire un tour dans un kiosque à journaux, dans une bibliothèque municipale, voire même dans une librairie, difficile de passer à côté quand même. Et je ne parle pas des associations, LUGs et autres évangélistes potentiels.
Mais je ne critique pas ceux qui vivent "dans l'ignorance" des logiciels libres : c'est soit par choix, soit par ignorance. Ils ont préféré placer leurs centres d'intérêts (par manque de temps, volonté ou autre) ailleurs, et ils ne vivent pas plus mal....
Personnellement, je n'ai pas le temps/les capacités de savoir s'il faudra que j'utilise plutôt une brique de marque A ou de marque B lors de la construction de ma maison, la diffusion d'informations dans le domaine est relativement réduite, je ferais peut-être/sûrement une erreur lors de mon achat parce que je ne me serais sûrement pas assez renseigné, parce que j'aurais suivi la masse. L'information est souvent disponible, encore faut-il faire l'effort de la chercher, et je ne le fais pas assez dans d'autres domaines qui m'intéressent moins.
Pour moi, le rôle de ceux "qui savent" est justement de mettre l'information à disposition, et le rôle des autres (ceux "qui ne savent pas"), est d'apprendre, s'ils en ont envie : je ne force personne.
Je me pose cette question de "la bataille du libre" : en quoi est-ce grave que seuls des initiés ne s'intéressent au libre?
Personnellement, cela ne me gène pas.
C'est un monde un peu à part. Dans ma "mission d'évangélisation", je présente l'alternative libre aux gens avec qui j'ai l'occasion de discuter "informatique" (de tous les niveaux), et puis je m'en tiens là. Certains sont réceptifs, curieux, d'autres n'en ont rien à faire. Tant pis/mieux pour eux. C'est leur choix. Moi j'ai fait le choix de prendre 10 min. à lire la doc' d'un appareil avant de m'en servir, de prendre 10 min. à me renseigner sur les alternatives avant d'investir (du temps/de l'argent) dans un logiciel, d'autres préfèrent suivre la masse. Tant mieux/pis pour eux....
Il y a ceux/celles qui adhèrent au phénomène "fast-food" : le maximum pour le prix le moins cher, le plus vite possible, sans trop se fatiguer/réfléchir, sans trop se soucier de la qualité ni des conséquences de son achat, et puis il y a ceux/celles qui vont chercher un chouilla plus loin. Tant mieux/pis pour eux.
Surtout qu'un DEA, souvent pour un ingénieur, c'est pour ouvrir la porte sur le monde "universitaire" voir celui de la recherche (<ma vie> moi cela m'était nécessaire pour faire une thèse </ma vie>).
Dans l'école d'où je viens, ceux qui ont fait un DEA durant leur 5ème année (3ème année du cycle ingénieur) l'ont fait en très grande majorité pour poursuivre vers une thèse, ou alors par plaisir/curiosité/rajouter une belle ligne sur le CV.
[^] # Re: Pas que les voitures...
Posté par Sylvain Briole (site web personnel) . En réponse au journal Quelles alternatives au pétrole ?. Évalué à 2.
Je serais curieux de connaître la pollution engendrée par une fusée par rapport à un avion? (à masse transportée/convoyée égale, ramenée à la distance (pouvant être) parcourue)
[^] # Re: raté !
Posté par Sylvain Briole (site web personnel) . En réponse au journal Élections en Allemagne. Évalué à 1.
Merci.
[^] # Re: Pas que les voitures...
Posté par Sylvain Briole (site web personnel) . En réponse au journal Quelles alternatives au pétrole ?. Évalué à 2.
Pas de substitution, mais on peut utiliser d'autres moyens de propulser un objet dans l'atmosphère, en utilisant la technique des fusées et autres missiles (inter)continentaux....
http://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur-fus%C3%A9e(...)
Par contre, je ne sais pas trop si c'est aussi "viable" (économiquement, du point de vue de la sécurité) que les avions classiques actuels qui tournent au kérosène....
[^] # Re: Pas que les voitures...
Posté par Sylvain Briole (site web personnel) . En réponse au journal Quelles alternatives au pétrole ?. Évalué à 3.
Si je comprends bien, ceux/celles qui investissent dans les Zeppelin http://www.zeppelin-nt.com/(...) font bonne route ;-)
[^] # Re: Pas que les voitures...
Posté par Sylvain Briole (site web personnel) . En réponse au journal Quelles alternatives au pétrole ?. Évalué à 4.
De même transporter des produits manufacturés lourds à un cout exorbitant ne deviendra peut être pas plus rentable que de les fabriquer sur place. Le coêt du transport compensera peut être les ecarts sur le coût de la main d'oeuvre
C'est déjà plus ou moins le cas suivant le produit en question.
Un des patrons de PSA, interrogé il y a peu (début de semaine) à propos du danger potentiel représenté par l'automobile chinoise, ne s'inquiétait pas tellement expliquant que l'importation d'automobiles ne se fait pas comme celle de textile, et que les coûts unitaires en matière de logistique sur ce genre de produits sont très élevés, si bien que sur certains segments (les 4x4 étaient notamment évoqués), à part de produire sur place, difficile pour un constructeur chinois de venir concurrencer une offre "à bas coût" européenne (ou d'un japonais produisant en Europe) rien qu'en jouant sur le fait que la main d'oeuvre est moins chère en Chine....
# Autre solution
Posté par Sylvain Briole (site web personnel) . En réponse au journal Ordinateur portable 100% compatible linux ?. Évalué à 2.
http://www-307.ibm.com/pc/support/site.wss/MIGR-48NT8D.html(...)
http://h10018.www1.hp.com/wwsolutions/linux/products/clients/client(...)
[^] # Re: effet de la boite de vitesse
Posté par Sylvain Briole (site web personnel) . En réponse au journal La vérité sur la consommation d'essence. Évalué à 3.
Ils sont tout simplement régulés sur l'ancienne limite de vitesse en ville! ;-)
[^] # Re: owh
Posté par Sylvain Briole (site web personnel) . En réponse au journal à propos du prix de l'essence. Évalué à 3.
C'est sûr : comme ceux qui cherchent à acquérir des compétences dans le bâtiment pour éviter d'avoir à faire appel à un macon pour tout ce qu'ils entreprennent....
D'autre part, la plupart des taches d'entretien d'une voiture est très simple à réaliser (vidange par exemple, nettoyage d'un démarreur), pour peu qu'on dispose de la documentation adequate.
Pour faire moi-même l'entretien de mes véhicules à moteur, je vois très bien ce dont tu veux parler, le problème étant le respect de certains "détails" tous bêtes : lors d'une vidange, par exemple, si on a aucune connaissance, on peut relativement vite "niquer" un pas de vis parce que coller du 100 N.m de couple ne fait pas plus peur que le dixième de ce dernier. Il faut souvent faire des erreurs pour ne plus avoir à en commettre, ce qui requiert un apprentissage, et tout le monde n'a pas envie de faire son apprentissage sur un véhicule qui sert de moyen de transport vital/principal/unique, parce que s'il y a erreur, on ne peut s'en prendre qu'à soi-même....
[^] # Re: Qui est prêt à se passer de voiture?.
Posté par Sylvain Briole (site web personnel) . En réponse au journal à propos du prix de l'essence. Évalué à 2.
Question pollution c'est pas mal du tout pourtant! ;-)
[^] # Re: Qui est prêt à se passer de voiture?.
Posté par Sylvain Briole (site web personnel) . En réponse au journal à propos du prix de l'essence. Évalué à 2.
Pour moi, les économies, ce sont les décilitres gagnés sur chaque voiture/transport routier, chaque avion!
[^] # Re: owh
Posté par Sylvain Briole (site web personnel) . En réponse au journal à propos du prix de l'essence. Évalué à 2.
<ma vie>
Ben, dans ma famille provinciale qu'on pouvait catégoriser, à l'époque, de francais moyens, les années 60, ce fut la première automobile familiale, un modèle d'occasion de la fin de la guerre, qui brûla plusieurs années d'économies. C'était une part non négligeable du budget.
</ma vie>
Pour quelqu'un d'un peu débrouillaard, une voiture n'est pas forcément un luxe.
Tout à fait d'accord, encore faut-il avoir aussi le temps et les compétences pour entretenir soi-même.
[^] # Re: owh
Posté par Sylvain Briole (site web personnel) . En réponse au journal à propos du prix de l'essence. Évalué à 4.
À quel kilométrage? Quelle marque? Monte d'origine?
Il n'est pas rare, en Allemagne (le seul marché que je connaisse correctement), de trouver des Mercedes essence des années 80' avec le même moteur dedans (pas changé) qui affiche ses 300000/350000 km avec le GPL.
Forcément, cela casse un jour....
La contrainte du GPL : si le moteur n'est pas muni d'un rattrapage du jeu aux soupapes automatique ou que ce dernier est "défaillant", il faut faire attention à ce dernier, sinon, là c'est sûr, la casse guette.
Au niveau de l'usure du moteur, compare un jour la tête d'une huile sortie d'un moteur équipé "tardivement" GPL avec la même sortie du même moteur avant le changement, au bout du même kilométrage, et tu remarqueras que cette dernière contient beaucoup moins de particules (elle semble "plus propre"). Une analyse d'huile sérieuse (souvent requise pour s'assurer de la qualité du montage) confirme souvent cela.
Alors le GPL qui "casse", cela me fait souvent bien (sou)rire : OK cela casse, mais tout dépend de l'entretien et de la qualité de ce dernier aussi....
[^] # Re: owh
Posté par Sylvain Briole (site web personnel) . En réponse au journal à propos du prix de l'essence. Évalué à 2.
Moi aussi les transports en commun ne correspondent pas à mes horaires, ils sont aussi "trop chers" (en rapport de ce que j'accepte de dépenser pour me déplacer), et <je ne suis pas un héro>je prends le vélo, même de nuit quand il neige</je ne suis pas un héro>, et je ne m'en porte pas plus mal.... C'est une contrainte (je n'habite pas à 3 km de mon boulot), mais je fais avec.... Sinon, c'est transports en commun voire achat d'une voiture, mais je préfère mettre l'argent autre part : pour moi un transport motorisé relève du luxe (coût d'achat + entretien + assurance).
[^] # Re: mouarf
Posté par Sylvain Briole (site web personnel) . En réponse au journal à propos du prix de l'essence. Évalué à 2.
Pas forcément : ses mesures ont peut-être été faites dans un pays où rouler à 160 sur autoroute est autorisé.
À ma connaissance, aucun véhicule vendu en France n'est capable d'atteindre une telle vitesse sur route ouverte.
Pourtant, de nombreux véhicules sont capables d'atteindre cette vitesse, y compris parmi ceux vendus en France.
[^] # Re: mouarf
Posté par Sylvain Briole (site web personnel) . En réponse au journal à propos du prix de l'essence. Évalué à 3.
Oui, mais tu oublies un ch'ti paramètre, du moins c'est ce que j'ai remarqué dans mes consommations: tu as sûrement tendance à beaucoup plus faire de variations de régimes (accélérations/décélérations) coûteuses en énergie (accélération : le moteur nécessite plus d'énergie qu'à régime constant, décélération : perte d'énergie sous forme calorifique dans les freins) sur une départementale (et encore pire en ville avec les feux de circulation) que sur autoroute....
[^] # Re: J'ai compris
Posté par Sylvain Briole (site web personnel) . En réponse au journal A la recherche du Saint ... PDA. Évalué à 2.
[^] # Re: Haha...
Posté par Sylvain Briole (site web personnel) . En réponse au journal à propos du prix de l'essence. Évalué à 2.
En Allemagne, il y a une (dé)taxe particulière qui est appliquée aux véhicules qui consomment 3 ou moins litres de carburant aux 100 km : parmi ces derniers, le premier a avoir été homologué fut la Lupo TDI 3L.
[^] # Re: Tu t'es renseigné avant ?
Posté par Sylvain Briole (site web personnel) . En réponse au journal à propos du prix de l'essence. Évalué à 2.
Il roule peut-être en Porsche 911 relativement moderne ou équivalent, et en 4ème, sur ce genre de machine, tu es en sous-régime : le moteur doit fatiguer ;-).
Itou sur une bonne partie des motos du marché moderne.... En 6ème à 115, certaines n'aiment pas du tout ;-).
[^] # Re: Fiabilité des clés usb
Posté par Sylvain Briole (site web personnel) . En réponse à la dépêche Sortie de la FramaKey 1.0.1. Évalué à 4.
C'est que dans certains domaines elle reste encore un composant clef dans l'échange de données (e.g. pour les mesures en électronique).
[^] # Re: foutre le souk avec ou sans tiags
Posté par Sylvain Briole (site web personnel) . En réponse au journal Le libre, une cause perdue ?. Évalué à 2.
La publicité comparative sous forme papier/écran de pub' télé pénètre dans ce cas directement sur le lieu de vente (le lieu de travail, l'habitation)....
[^] # Re: foutre le souk avec ou sans tiags
Posté par Sylvain Briole (site web personnel) . En réponse au journal Le libre, une cause perdue ?. Évalué à 2.
Le problème, c'est que le terme "lieu de vente" tend à s'estomper : entre Internet et la vente directe, il y a là une place pour la pub' comparative, puisque le lieu de vente, c'est le lieu de résidence/lecture du client.
[^] # Re: Bah, est-ce grave?
Posté par Sylvain Briole (site web personnel) . En réponse au journal Le libre, une cause perdue ?. Évalué à 1.
Et après, si on veut du resto' ou équivalent (genre plat "cuisiné" à emporter), difficile de tomber, dans le coin où je consommais ce genre de nourriture, en dessous de 7EUR sans la boisson.
[^] # Re: Bah, est-ce grave?
Posté par Sylvain Briole (site web personnel) . En réponse au journal Le libre, une cause perdue ?. Évalué à 5.
Non, ce n'est pas mon raisonnement.
Mon raisonnement est : plutôt que d'attendre à ce que cela me tombe tout cuit dans le bec, je me sors les doigts du c*l et je cherche à me renseigner, le mieux que je peux.
On ne peut pas dire que dans notre société de l'information cette dernière soit inaccessible. Il faut juste faire l'effort de chercher. Certes, il faut parfois avoir de la chance, faire les bonnes rencontres, avoir les moyens d'acquérir cette information, mais les société occidentales offrent la possibilité de l'acquérir à relativement bas prix (je pense, par exemple, aux bibliothèques et autres centres d'information accessibles à tous).
Je ne suis pas au courant de tout, mais dès qu'on m'offre la possibilité de m'informer, je le fais.
Si on revient au thème des logiciels libres, si on s'intéresse un tant soit peu à l'informatique et qu'on va faire un tour dans un kiosque à journaux, dans une bibliothèque municipale, voire même dans une librairie, difficile de passer à côté quand même. Et je ne parle pas des associations, LUGs et autres évangélistes potentiels.
Mais je ne critique pas ceux qui vivent "dans l'ignorance" des logiciels libres : c'est soit par choix, soit par ignorance. Ils ont préféré placer leurs centres d'intérêts (par manque de temps, volonté ou autre) ailleurs, et ils ne vivent pas plus mal....
Personnellement, je n'ai pas le temps/les capacités de savoir s'il faudra que j'utilise plutôt une brique de marque A ou de marque B lors de la construction de ma maison, la diffusion d'informations dans le domaine est relativement réduite, je ferais peut-être/sûrement une erreur lors de mon achat parce que je ne me serais sûrement pas assez renseigné, parce que j'aurais suivi la masse. L'information est souvent disponible, encore faut-il faire l'effort de la chercher, et je ne le fais pas assez dans d'autres domaines qui m'intéressent moins.
Pour moi, le rôle de ceux "qui savent" est justement de mettre l'information à disposition, et le rôle des autres (ceux "qui ne savent pas"), est d'apprendre, s'ils en ont envie : je ne force personne.
# Bah, est-ce grave?
Posté par Sylvain Briole (site web personnel) . En réponse au journal Le libre, une cause perdue ?. Évalué à 8.
Personnellement, cela ne me gène pas.
C'est un monde un peu à part. Dans ma "mission d'évangélisation", je présente l'alternative libre aux gens avec qui j'ai l'occasion de discuter "informatique" (de tous les niveaux), et puis je m'en tiens là. Certains sont réceptifs, curieux, d'autres n'en ont rien à faire. Tant pis/mieux pour eux. C'est leur choix. Moi j'ai fait le choix de prendre 10 min. à lire la doc' d'un appareil avant de m'en servir, de prendre 10 min. à me renseigner sur les alternatives avant d'investir (du temps/de l'argent) dans un logiciel, d'autres préfèrent suivre la masse. Tant mieux/pis pour eux....
Il y a ceux/celles qui adhèrent au phénomène "fast-food" : le maximum pour le prix le moins cher, le plus vite possible, sans trop se fatiguer/réfléchir, sans trop se soucier de la qualité ni des conséquences de son achat, et puis il y a ceux/celles qui vont chercher un chouilla plus loin. Tant mieux/pis pour eux.
[^] # Re: 1500 Euros pour un Bac+5
Posté par Sylvain Briole (site web personnel) . En réponse au journal Salaire d'un bioinformaticien. Évalué à 4.
Dans l'école d'où je viens, ceux qui ont fait un DEA durant leur 5ème année (3ème année du cycle ingénieur) l'ont fait en très grande majorité pour poursuivre vers une thèse, ou alors par plaisir/curiosité/rajouter une belle ligne sur le CV.