juste pour info : pour les smarphones ou tablettes, les gens ont déjà largement voté. Je parie que pour le desktop ça va aussi être le cas, surtout que de nos jours la quantité de RAM ne va pas trop gêner à long terme, ça va il y a de quoi faire déjà avec 8 Go.
Ca a rien a voir, un smartphone tu le gardes 2-3 ans, un laptop facile 5 ans, et un desktop encore plus.
Et sincèrement non, 8 GB c'est pas grand chose. Je suis assez surpris de ce choix d'Apple pour être honnête: le processeur a l'air super sympa, ca donne vraiment envie de switcher sur arm, mais la ram me parait sous dimensionnée.
On est en 2020, j'ai peut être une utilisation un peu gourmande mais franchement j’achèterai pas moins de 32 GB de ram. Ca me parait etre ce qu'il faut pour les 5 ans et + a venir.
La réponse est plutôt juste: si le gouvernement baisse la TVA, ça ne baissera pas pour autant le prix au consommateur, ça grossira la marge du revendeur.
Le gouvernement préfère investir pour plus de pistes cyclables qui est un frein plus important a l'adoption du vélo sur le long terme que l'achat du vélo en lui même.
Tout cela me semble assez entendable. Beaucoup de gens achètent des vélos a des prix complètement déraisonnables pour leurs loisirs et non pour leur mobilité de tous les jours.
Didier Pittet est l'inventeur du gel hydroalcoolique, donc c'est effectivement son bébé. Il s'est battu pour que justement soit pris au sérieux le lavage des mains dans les soins des patients parce que justement, le lavage des mains au savon ne permet pas une désinfection suffisante de manière pratique. Il a de nombreuses fois pas ete pris de haut par ses pairs, pour qui ce n’était pas un sujet d’étude noble.
Il s'est ensuite battu pour que la recette du gel hydroalcoolique soit libre de droits alors qu'il aurait pu prétendre a un juteux brevet afin que ce produit soit le plus utilise possible, notamment en cas d'epidemie. Afin que le plus grand nombre ait accès a son invention.
Il est qualifie de « médecin le plus cher au monde, par manque à gagner » par l’hôpital qui l'emploie pour justement avoir publie sa recette libre de droits.
Non vraiment, venir parler de dividendes pour le gel hydroalcoolique sur un site comme dlfp, alors que c'est peut être le meilleur exemple de produit médical libre de droits et, je pense, que l'open source peut s'appliquer a plein de domaines différents autre que le software, c'est vraiment médiocre de ta part ;-)
Le problème, c'est que de temps en temps, les ruptures technologiques arrivent et sont valables.
Si tu choisis systématiquement le choix safe, celui de "ca ne marchera jamais", tu auras effectivement raison 99% du temps mais tu resteras coince a la charrue a boeuf et au silex pour allumer le feu.
si ce cargo transatlantique voit vraiment le jour, il ne sera pas compétitif avec les porte-conteneurs actuels qui peuvent embarquer six fois plus de voitures et se déplacent plus vite.
La pour le coup, le calcul me semble pas si simple. Ce cargo a un énorme avantage: il ne consomme (quasiment) pas de carburant.
Certes, il vient avec des contraintes opérationnelles, qui seront peut être rédhibitoires pour un déploiement en masse et viendront amoindrir sa rentabilité, mais l’idée est intéressante car cela supprimerait un des principaux postes de dépense d'un bateau.
Une autre piste, c'est aussi pour les bateaux de croisière, qui souffre a juste titre d'une image d'industrie polluante, et pourrait voir une opportunité pour verdir leur flotte.
Une vrai revalorisation de salaire des professions médicales et de toutes les professions sociales associées, une revalorisation des carrières et des plans d'embauche massive.
La question c'est plutôt: on les finance comment ? On augmente la CSG ?
Pourquoi pas la création de statuts intermédiaires entre aide soignante et infirmière ou entre infirmière et médecin qui aurait permis de valoriser des savoir faires.
L'ouverture de lits, la constitution de stocks, médicaments, respirateurs, tests, protections, pour préparer l'afflux de problèmes respiratoires de cette hiver.
Les stocks, le materiel, les tests je suis d'accord, et je pense que ca a ete fait. Les lits non. Les hopitaux ne sont pas la pour se plier en 15, pousser les murs et faire des efforts surhumains pour que les gens n'aient pas a porter le masque ou puissent continuer a sortir dans les bars.
C'est a nous de protéger l’hôpital d'une catastrophe évitable. Avoir 10 ou 20% de lits en plus, ca aide mais ca change pas la donne. Contruire des hopitaux de campagne, improviser des lits de rea, faire des transferts en tgv tout ca c'est bien gentil, ca dépanne mais ca scale pas. Ca ne peut pas etre le fonctionnement normal pour tout cet hiver.
C'est une situation qui va durer, il faut absolument garder tout cela sous contrôle, être discipline sur les gestes barrières (ne pas oublier les mains !), c'est a peu pres tout ce qu'on peut faire en vrai.
Pas de diminution du budget, budget maitrise a l'hopital et surtout gain d'esperance de vie. Effectivement, c'est une catastrophe, j'ai pas d'autres mots.
Je vois même pas en quoi tu peux conclure que c'est contestable en lisant cet article… il explique le contraire ! As tu lu l'article au dela du titre ?
L'article explique qu'il y a effectivement baisse de lits, mais que cela est du a 3 choses:
baisse de lits en psychiatrie, qui ont été redirige vers des structures specialisees de proximite
baisse en soins aigus, qui s'explique par le développement de soins ambulatoires
et surtout baisse des soins de longue durée, qui s'explique par le développement des maisons de retraites medicalisees.
L'article conclut par une baisse a venir du nombre de médecins, mais on sait que depuis, le numerus clausus a saute, donc a voir.
J'y vois surtout un exemple de réorganisation des services de médecine, mais je ne vois pas dans l'article, ce qui te permet de parler de dementelement ou je ne sais quoi.
Quand on compare par exemple avec le coût d'une ligne TGV. Si j'en prends une au pif, elle a coûte 5 milliards, elle rend service a beaucoup de monde, et elle est proche de la rentabilité.
Il y a aussi cette volonté d'impliquer les chefs d'établissements en mode chef d'entreprise plutôt que de tout diriger depuis Paris a coups de circulaire. Ce qui me paraît bien pour garder tout le monde impliqué un minimum dans son travail quotidien.
Du coup il a peut être été décidé que c'était au chef d'établissement de gérer ça et j'imagine bien la scène : entre un outil Google qui, il paraît, est perfectible fonctionnellement mais qui au moins respecte le GDPR et d'autres outils libres dont même sur LinuxFr on est pas capables d'en dire plus, bon ben le choix est vite fait.
Je te rejoins sur le fait que l'éducation nationale ne puisse au moins pas proposer une solution clé en main, ils ont quand même eu du temps depuis mars pour y réfléchir.
Justement, ça n’est pas une cure d’austérité du tout si ceux qui restent se gavent.
"Se gavent", n'exagérons pas non plus. Il me semble qu'elle touche un salaire de 2 millions de $. Si tu ramenes ca aux équipes d'ingénieurs, c'est l'équivalent de quoi ? Un équipe de 10 personnes ?
Parce-que des gens prêts à être payés chers pour te dire ceux qui coûtent trop c’est les autres et qu’il faut les virer, tu en trouveras toujours.
Détrompes toi, c'est assez courageux en realite. Peu de patrons osent arrêter une activité qui n'a plus de marche.
Des gens pour te dire qu’ils ont confiance en leur capacité pour redresser la barre mais que pour quelques temps faudra se retenir de taper dans la caisse et ralentir sur les petits fours, c’est déjà plus rare.
Mais ce n'est pas la question. La question c'est est-ce que c'est la bonne stratégie ? Ne vaut il pas mieux supprimer les activités non rentables et réembaucher plus dans un second temps ?
Posté par flagos .
En réponse au journal Hégémonie et navigateurs.
Évalué à 0.
Dernière modification le 02 octobre 2020 à 08:54.
Je crois que c'est pas le même boss.
Je suis un peu embête avec cette histoire de salaire du boss. Un boss qui prend les bonnes décisions, c'est priceless comme on dit outre atlantique. Des fois, oui c'est difficile a entendre, mais la bonne décision, c'est de réduire la voilure. Surtout lorsque la boite s'est éparpille sur des projets foireux, et ou il est difficile de réutiliser les compétences des gens qui y ont participe. Savoir prendre ce genre de décisions difficiles fait parti de ce qu'on attend d'un bon boss. Et un bon boss, c'est comme tout, ca se paie.
Il me semble que c'est la situation de Mozilla aujourd'hui.
Alors, ce comportement semble tout de même un peu cynique, mais si c'est la cure d'austerite dont la structure a besoin pour se renouveler, il faut pas forcement le voir en mal.
Firefox a besoin de fonctionnalités intéressantes pour l'essentiel des utilisateurs que Chrome ne propose pas pour revenir dans la course.
Cette killer feature par rapport a Chrome, ils l'ont déjà: c'est le support d'un Adblock sur mobile. Aller sur internet avec Chrome mobile, c'est un grand plongeon 20 ans en arrière en terme de temps de cerveau disponible.
Pour moi, maintenant que Firefox mobile est au poil, c'est cette feature qu'il faut mettre en avant et communiquer auprès des utilisateurs potentiels.
Et donc remplacer les moteurs diesels par des moteurs à essence à "basse consommation" risque de ne pas résoudre le problème.
Les particules fines est un problème que l'on a identifie récemment, présent peut etre un peu plus sur le diesel que l'essence, mais sur lequel il semblerait que l'on mesure de bons résultats. Je dirai pas que c'est un problème que l'on a réglé, mais il semble être sous contrôle.
Le vrai problème du diesel, celui de longue date, c'est celui des NOx. C'est lui qu'on arrive pas a régler et qui justifie l'abandon de ce moteur car les progres ont ete insuffisants depuis 30 ans.
Il me paraît plus intéressant de renforcer les contrôles, réviser la trajectoire d'amélioration et réglementer le problème en termes d'émissions de polluants que d'interdire telle ou telle technologie
C'est exactement ce qu'on fait depuis 30 ans comme tu peux le voir sur le graphique au dessus.
On met des normes super strictes. On dit aux constructeurs: "si vous déconnez, on vous empêchera de vendre vos voitures". Ils disent: "oui oui, bien sur". Ils rafistolent le même moteur encore et encore pour changer 2 paramètres, bricolent pour passer les tests, et font une jolie campagne de green washing.
On met 10 ans a s'en rendre compte, tout le monde crie au scandale, les constructeurs rappellent qu'ils embauchent 400 000 personnes en France et on retourne a la case départ :-)
Au delà de l'espace pour le vélo, la piste cyclable en mode "coup de peinture sur le sol" je trouve que ca marche si la route est assez large. Ca permet effectivement de rappeler aux automobilistes qu'ils doivent partager la route, elle n'est pas qu'a eux. Et du coup j’ai aussi cette impression qu'ils font plus attention au moment de dépasser.
Par contre, si la route n'est pas assez large, la peinture au sol au contraire donne le signal a l'automobiliste qu'il peut passer, car "le vélo n'a qu'a rester sur sa voie".
Tu m'offres une voiture moins peu polluante ? C'est vraiment généreux.
Tu paies les soins de santé du a la pollution alors ? On ajoute une taxe sur le diesel et l'essence pour financer les traitements contre le cancer mais aussi les asthmes que cela génère ?
Pour moi il serait préférable de contrôler la vente de véhicules : imposer des normes strictes quant à la consommation maximale
Le mensonge fait parti de cette industrie. On nous promet depuis les années 90 et l'ajout des pots catalytiques en série que, cette fois-ci c'est la bonne, les nouveaux moteurs diesel ne produisent pas de NOx. Un seul graphe pour comprendre le problème:
On nous promet des moteurs qui devait polluer 10 moins sur 20 ans, et on a péniblement obtenu un rapport 2. Libre a toi de croire naïvement que le prochain moteur diesel, lui, va tenir ses promesses. La realite, c'est que le mensonge, la tricherie font profondément parti de l'industrie.
Au motif que ces industriels représentent un bassin d'emplois important, on les laisse polluer comme si de rien n’était. Au motif que ca lui coute 5 centimes de moins a la pompe, le client achète sa bonne grosse bagnole diesel au détriment de la santé de nos enfants, sous les vivas des gilets jaunes.
C'est la réalité, désolé, elle est rude pour ceux qui ne jure qu'au diesel.
Si vous ne pouvez pas vous déplacer essentiellement en transport ou en vélo, préférez la voiture électrique. Si vous ne pouvez pas la voiture électrique, prenez une essence ou une hybride. Le diesel, lui, devrait être réservé au tracteur et être simplement interdit a la vente pour les voiture de tourisme.
Ok, tout à fait ok. Mais ce chauffard a 19 ans, et il vient de tuer 2 personnes par son mauvais comportement sur la route, au volant de son véhicule de probablement plus d'une tonne et probablement lancé à plus de 50km/h, peu importe ces détails.
Dans un des liens vers un article de presse de la dépêche d'origine, la police diffusait un appel à témoins pour rechercher un 2eme véhicule que j'imagine impliqué d'une manière ou d'une autre.
Laissons l'enquête établir les faits avant de qualifier quiconque de chauffard ou autres mots désagréables.
Ne te met pas dans une situation de dépendance vis a vis de ton fournisseur. Il suffit d'une mise a jour, et hop ton fournisseur a change d'avis et choisit que de ne pas avoir de firewall par defaut, c'est un bien meilleur choix. Prend toi un routeur pour mettre derrière la boiboite et basta.
En plus, ca te permet de pouvoir changer de fournisseur bien plus facilement, donc tu as tout a y gagner.
[^] # Re: Pertinence ?
Posté par flagos . En réponse au journal MacOS contre Debian sur un test de build de Firefox. Évalué à 10.
J'ai surtout l'impression que la spécificité française, c'est de râler contre les français qui râlent.
[^] # Re: Pertinence ?
Posté par flagos . En réponse au journal MacOS contre Debian sur un test de build de Firefox. Évalué à 6.
J'ai un peu l'impression que les use cases proposés n'ont pas fait swapper la machine.
Si c'est le cas, ben oui les performances entre la machine avec 8GB et 16GB sont comparables… tant que tu swap pas.
[^] # Re: Pertinence ?
Posté par flagos . En réponse au journal MacOS contre Debian sur un test de build de Firefox. Évalué à 2. Dernière modification le 25 novembre 2020 à 15:57.
Ca a rien a voir, un smartphone tu le gardes 2-3 ans, un laptop facile 5 ans, et un desktop encore plus.
Et sincèrement non, 8 GB c'est pas grand chose. Je suis assez surpris de ce choix d'Apple pour être honnête: le processeur a l'air super sympa, ca donne vraiment envie de switcher sur arm, mais la ram me parait sous dimensionnée.
On est en 2020, j'ai peut être une utilisation un peu gourmande mais franchement j’achèterai pas moins de 32 GB de ram. Ca me parait etre ce qu'il faut pour les 5 ans et + a venir.
[^] # Re: Métro
Posté par flagos . En réponse au lien scénarii de propagation du virus sars-2. Évalué à 6. Dernière modification le 09 novembre 2020 à 21:22.
La question est bonne. Du coup j'ai cherché. Elle a été posée au gouvernement :
La réponse est plutôt juste: si le gouvernement baisse la TVA, ça ne baissera pas pour autant le prix au consommateur, ça grossira la marge du revendeur.
Le gouvernement préfère investir pour plus de pistes cyclables qui est un frein plus important a l'adoption du vélo sur le long terme que l'achat du vélo en lui même.
Tout cela me semble assez entendable. Beaucoup de gens achètent des vélos a des prix complètement déraisonnables pour leurs loisirs et non pour leur mobilité de tous les jours.
[^] # Re: il a des actions ?
Posté par flagos . En réponse au lien On devrait utiliser un flacon de gel hydroalcoolique par semaine. Évalué à 5.
Alors la, non. Juste non.
Didier Pittet est l'inventeur du gel hydroalcoolique, donc c'est effectivement son bébé. Il s'est battu pour que justement soit pris au sérieux le lavage des mains dans les soins des patients parce que justement, le lavage des mains au savon ne permet pas une désinfection suffisante de manière pratique. Il a de nombreuses fois pas ete pris de haut par ses pairs, pour qui ce n’était pas un sujet d’étude noble.
Il s'est ensuite battu pour que la recette du gel hydroalcoolique soit libre de droits alors qu'il aurait pu prétendre a un juteux brevet afin que ce produit soit le plus utilise possible, notamment en cas d'epidemie. Afin que le plus grand nombre ait accès a son invention.
Il est qualifie de « médecin le plus cher au monde, par manque à gagner » par l’hôpital qui l'emploie pour justement avoir publie sa recette libre de droits.
Non vraiment, venir parler de dividendes pour le gel hydroalcoolique sur un site comme dlfp, alors que c'est peut être le meilleur exemple de produit médical libre de droits et, je pense, que l'open source peut s'appliquer a plein de domaines différents autre que le software, c'est vraiment médiocre de ta part ;-)
https://fr.wikipedia.org/wiki/Didier_Pittet
[^] # Re: Mais pourquoi donc ?
Posté par flagos . En réponse au lien Microsoft Edge est maintenant disponible pour Linux. Évalué à 2.
Tu parles. Dans la vraie vie des gens sur Windows, Chrome il est déjà installé, on sait pas comment.
[^] # Re: Attention aux tartes à la crème technologique
Posté par flagos . En réponse au lien Transports - Oceanbird, cargo transatlantique 100% éolien. Évalué à 4.
Le problème, c'est que de temps en temps, les ruptures technologiques arrivent et sont valables.
Si tu choisis systématiquement le choix safe, celui de "ca ne marchera jamais", tu auras effectivement raison 99% du temps mais tu resteras coince a la charrue a boeuf et au silex pour allumer le feu.
[^] # Re: Attention aux tartes à la crème technologique
Posté par flagos . En réponse au lien Transports - Oceanbird, cargo transatlantique 100% éolien. Évalué à 2.
La pour le coup, le calcul me semble pas si simple. Ce cargo a un énorme avantage: il ne consomme (quasiment) pas de carburant.
Certes, il vient avec des contraintes opérationnelles, qui seront peut être rédhibitoires pour un déploiement en masse et viendront amoindrir sa rentabilité, mais l’idée est intéressante car cela supprimerait un des principaux postes de dépense d'un bateau.
Une autre piste, c'est aussi pour les bateaux de croisière, qui souffre a juste titre d'une image d'industrie polluante, et pourrait voir une opportunité pour verdir leur flotte.
[^] # Re: Il est temps de mettre ces gens face à leurs responsabilités
Posté par flagos . En réponse au journal H.S. En France petite leçon de démocratie (de séparation des pouvoir, surtout). Évalué à 0.
La question c'est plutôt: on les finance comment ? On augmente la CSG ?
Ca existe depuis quelques années maintenant: https://solidarites-sante.gouv.fr/systeme-de-sante-et-medico-social/acces-territorial-aux-soins/article/l-infirmier-en-pratique-avancee
Les stocks, le materiel, les tests je suis d'accord, et je pense que ca a ete fait. Les lits non. Les hopitaux ne sont pas la pour se plier en 15, pousser les murs et faire des efforts surhumains pour que les gens n'aient pas a porter le masque ou puissent continuer a sortir dans les bars.
C'est a nous de protéger l’hôpital d'une catastrophe évitable. Avoir 10 ou 20% de lits en plus, ca aide mais ca change pas la donne. Contruire des hopitaux de campagne, improviser des lits de rea, faire des transferts en tgv tout ca c'est bien gentil, ca dépanne mais ca scale pas. Ca ne peut pas etre le fonctionnement normal pour tout cet hiver.
C'est une situation qui va durer, il faut absolument garder tout cela sous contrôle, être discipline sur les gestes barrières (ne pas oublier les mains !), c'est a peu pres tout ce qu'on peut faire en vrai.
[^] # Re: paire de baffes
Posté par flagos . En réponse au journal H.S. En France petite leçon de démocratie (de séparation des pouvoir, surtout). Évalué à 0.
Merci a toi de jouer les chevaliers blancs des intertubes.
J'ai retrouve la source initiale du rapport: https://drees.solidarites-sante.gouv.fr/IMG/pdf/er1017.pdf
Pas de diminution du budget, budget maitrise a l'hopital et surtout gain d'esperance de vie. Effectivement, c'est une catastrophe, j'ai pas d'autres mots.
[^] # Re: paire de baffes
Posté par flagos . En réponse au journal H.S. En France petite leçon de démocratie (de séparation des pouvoir, surtout). Évalué à 2.
Je vois même pas en quoi tu peux conclure que c'est contestable en lisant cet article… il explique le contraire ! As tu lu l'article au dela du titre ?
L'article explique qu'il y a effectivement baisse de lits, mais que cela est du a 3 choses:
L'article conclut par une baisse a venir du nombre de médecins, mais on sait que depuis, le numerus clausus a saute, donc a voir.
J'y vois surtout un exemple de réorganisation des services de médecine, mais je ne vois pas dans l'article, ce qui te permet de parler de dementelement ou je ne sais quoi.
[^] # Re: C'est peut-être pas fini
Posté par flagos . En réponse au journal Le câblage enterré innovant. Évalué à 4.
L'ancien telephone ?
[^] # Re: Honteux
Posté par flagos . En réponse au journal Le câblage enterré innovant. Évalué à 4.
Des milliards même… 20 milliards pour être précis.
https://www.gouvernement.fr/action/le-plan-france-tres-haut-debit
Quand on compare par exemple avec le coût d'une ligne TGV. Si j'en prends une au pif, elle a coûte 5 milliards, elle rend service a beaucoup de monde, et elle est proche de la rentabilité.
https://fr.wikipedia.org/wiki/LGV_Est_europ%C3%A9enne#Co%C3%BBts_%C3%A0_la_hausse,_rentabilit%C3%A9_%C3%A0_la_baisse_pour_la_SNCF
Un vrai gâchis d'argent public cette fibre.
[^] # Re: Qui choisit ?
Posté par flagos . En réponse au journal La trumpmania des journaux français. Évalué à 4.
Justement, vous auriez une suggestion d'aggregateur de news garanti sans bulle ?
[^] # Re: Ok mais...
Posté par flagos . En réponse au journal Agir contre ses valeurs.... Évalué à 2.
Il y a aussi cette volonté d'impliquer les chefs d'établissements en mode chef d'entreprise plutôt que de tout diriger depuis Paris a coups de circulaire. Ce qui me paraît bien pour garder tout le monde impliqué un minimum dans son travail quotidien.
Du coup il a peut être été décidé que c'était au chef d'établissement de gérer ça et j'imagine bien la scène : entre un outil Google qui, il paraît, est perfectible fonctionnellement mais qui au moins respecte le GDPR et d'autres outils libres dont même sur LinuxFr on est pas capables d'en dire plus, bon ben le choix est vite fait.
Je te rejoins sur le fait que l'éducation nationale ne puisse au moins pas proposer une solution clé en main, ils ont quand même eu du temps depuis mars pour y réfléchir.
[^] # Re: Firefox a eu sa chance par le public
Posté par flagos . En réponse au journal Hégémonie et navigateurs. Évalué à -4.
"Se gavent", n'exagérons pas non plus. Il me semble qu'elle touche un salaire de 2 millions de $. Si tu ramenes ca aux équipes d'ingénieurs, c'est l'équivalent de quoi ? Un équipe de 10 personnes ?
Détrompes toi, c'est assez courageux en realite. Peu de patrons osent arrêter une activité qui n'a plus de marche.
Mais ce n'est pas la question. La question c'est est-ce que c'est la bonne stratégie ? Ne vaut il pas mieux supprimer les activités non rentables et réembaucher plus dans un second temps ?
[^] # Re: Firefox a eu sa chance par le public
Posté par flagos . En réponse au journal Hégémonie et navigateurs. Évalué à 0. Dernière modification le 02 octobre 2020 à 08:54.
Je crois que c'est pas le même boss.
Je suis un peu embête avec cette histoire de salaire du boss. Un boss qui prend les bonnes décisions, c'est priceless comme on dit outre atlantique. Des fois, oui c'est difficile a entendre, mais la bonne décision, c'est de réduire la voilure. Surtout lorsque la boite s'est éparpille sur des projets foireux, et ou il est difficile de réutiliser les compétences des gens qui y ont participe. Savoir prendre ce genre de décisions difficiles fait parti de ce qu'on attend d'un bon boss. Et un bon boss, c'est comme tout, ca se paie.
Il me semble que c'est la situation de Mozilla aujourd'hui.
Alors, ce comportement semble tout de même un peu cynique, mais si c'est la cure d'austerite dont la structure a besoin pour se renouveler, il faut pas forcement le voir en mal.
[^] # Re: Firefox a eu sa chance par le public
Posté par flagos . En réponse au journal Hégémonie et navigateurs. Évalué à 9.
Cette killer feature par rapport a Chrome, ils l'ont déjà: c'est le support d'un Adblock sur mobile. Aller sur internet avec Chrome mobile, c'est un grand plongeon 20 ans en arrière en terme de temps de cerveau disponible.
Pour moi, maintenant que Firefox mobile est au poil, c'est cette feature qu'il faut mettre en avant et communiquer auprès des utilisateurs potentiels.
[^] # Re: Ha...
Posté par flagos . En réponse au journal Cyclimse en Anjou. Évalué à 3.
Les particules fines est un problème que l'on a identifie récemment, présent peut etre un peu plus sur le diesel que l'essence, mais sur lequel il semblerait que l'on mesure de bons résultats. Je dirai pas que c'est un problème que l'on a réglé, mais il semble être sous contrôle.
Le vrai problème du diesel, celui de longue date, c'est celui des NOx. C'est lui qu'on arrive pas a régler et qui justifie l'abandon de ce moteur car les progres ont ete insuffisants depuis 30 ans.
C'est exactement ce qu'on fait depuis 30 ans comme tu peux le voir sur le graphique au dessus.
On met des normes super strictes. On dit aux constructeurs: "si vous déconnez, on vous empêchera de vendre vos voitures". Ils disent: "oui oui, bien sur". Ils rafistolent le même moteur encore et encore pour changer 2 paramètres, bricolent pour passer les tests, et font une jolie campagne de green washing.
On met 10 ans a s'en rendre compte, tout le monde crie au scandale, les constructeurs rappellent qu'ils embauchent 400 000 personnes en France et on retourne a la case départ :-)
[^] # Re: La peinture c'est un premier pas...
Posté par flagos . En réponse au journal Cyclimse en Anjou. Évalué à 4.
Au delà de l'espace pour le vélo, la piste cyclable en mode "coup de peinture sur le sol" je trouve que ca marche si la route est assez large. Ca permet effectivement de rappeler aux automobilistes qu'ils doivent partager la route, elle n'est pas qu'a eux. Et du coup j’ai aussi cette impression qu'ils font plus attention au moment de dépasser.
Par contre, si la route n'est pas assez large, la peinture au sol au contraire donne le signal a l'automobiliste qu'il peut passer, car "le vélo n'a qu'a rester sur sa voie".
[^] # Re: Ha...
Posté par flagos . En réponse au journal Cyclimse en Anjou. Évalué à 4.
Ici: https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Normes_europ%C3%A9ennes_d%27%C3%A9missions&uselang=fr#Contournement_des_tests_d'%C3%A9mission
Ce graphe se base sur cette infographie: https://www.eea.europa.eu/media/infographics/comparison-of-nox-emission-standards/view
que je reproduis ici même si (désolé) je ne sais pas redimensionner, car elle ajoute un point de comparaison avec l'essence:
Clairement, l'essence n'est pas la panacée, ne soyons pas dupes. Mais c'est significativement moins pire que le diesel, on parle d'un rapport 10.
[^] # Re: Ha...
Posté par flagos . En réponse au journal Cyclimse en Anjou. Évalué à 3.
Tu paies les soins de santé du a la pollution alors ? On ajoute une taxe sur le diesel et l'essence pour financer les traitements contre le cancer mais aussi les asthmes que cela génère ?
Le mensonge fait parti de cette industrie. On nous promet depuis les années 90 et l'ajout des pots catalytiques en série que, cette fois-ci c'est la bonne, les nouveaux moteurs diesel ne produisent pas de NOx. Un seul graphe pour comprendre le problème:
On nous promet des moteurs qui devait polluer 10 moins sur 20 ans, et on a péniblement obtenu un rapport 2. Libre a toi de croire naïvement que le prochain moteur diesel, lui, va tenir ses promesses. La realite, c'est que le mensonge, la tricherie font profondément parti de l'industrie.
Au motif que ces industriels représentent un bassin d'emplois important, on les laisse polluer comme si de rien n’était. Au motif que ca lui coute 5 centimes de moins a la pompe, le client achète sa bonne grosse bagnole diesel au détriment de la santé de nos enfants, sous les vivas des gilets jaunes.
C'est la réalité, désolé, elle est rude pour ceux qui ne jure qu'au diesel.
Si vous ne pouvez pas vous déplacer essentiellement en transport ou en vélo, préférez la voiture électrique. Si vous ne pouvez pas la voiture électrique, prenez une essence ou une hybride. Le diesel, lui, devrait être réservé au tracteur et être simplement interdit a la vente pour les voiture de tourisme.
[^] # Re: Ha...
Posté par flagos . En réponse au journal Cyclimse en Anjou. Évalué à 2.
Ce qui permet aux gens de dire: "on est constamment taxés, l'Etat est bien content de percevoir nos taxes".
Désolé mais non. Certains véhicules, notamment les motorisations diesel, devraient juste être interdits.
[^] # Re: Problème de vocabulaire
Posté par flagos . En réponse au journal Accidentologie, sécurité routière et cyclisme. Évalué à 8.
Dans un des liens vers un article de presse de la dépêche d'origine, la police diffusait un appel à témoins pour rechercher un 2eme véhicule que j'imagine impliqué d'une manière ou d'une autre.
Laissons l'enquête établir les faits avant de qualifier quiconque de chauffard ou autres mots désagréables.
# Achete ton matos
Posté par flagos . En réponse au journal free et ipv6. Évalué à 8.
Ne te met pas dans une situation de dépendance vis a vis de ton fournisseur. Il suffit d'une mise a jour, et hop ton fournisseur a change d'avis et choisit que de ne pas avoir de firewall par defaut, c'est un bien meilleur choix. Prend toi un routeur pour mettre derrière la boiboite et basta.
En plus, ca te permet de pouvoir changer de fournisseur bien plus facilement, donc tu as tout a y gagner.