Krunch a écrit 3997 commentaires

tout le monde (automobiliste ou pas) est obligé d'emprunter une route

Cet argument me semble passablement bancal. J'emprunte relativement régulièrement les routes et autoroutes en tant que passager donc je vois pas trop pourquoi dans un cas il y a un paiement explicite à l'utilisation (auquel, en temps que passager, je vais peut-être participer ou non) et dans l'autre c'est plus indirect (auquel je n'ai pas le choix de si je participe ou non).

On peut aussi examiner le cas de la Belgique ou de l'Allemagne où une proportion significative des usagers autoroutiers résident à l'étranger mais où ces mêmes usagers ne participent généralement pas au financement.

pertinent adj. Approprié : qui se rapporte exactement à ce dont il est question.

On peux se poser la question est-ce que la plaque (seul) est-elle vraiment une donnée personnel comme information?

Il y a une réponse authoritative à cette question qui nous permet d'ignorer le reste de ton message : https://www.cnil.fr/fr/definition/donnee-personnelle

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l’étalement géographique familial : tout le monde n’a pas ses proches habitant dans un rayon de 10 km.

Moi ma famille, elle vit entre 1000 et plus de 10000km de distance, sur 3 continents différents. Je n'utilise pas cette excuse pour prendre la voiture tous les jours.

C'est amusant. Je suis dans une situation similaire, je n'ai pas de voiture et j'ai aussi l'impression qu'il est beaucoup plus courant d'avoir une voiture pour ceux qui sont dans le même pays que leurs proches.

pertinent adj. Approprié : qui se rapporte exactement à ce dont il est question.

Je vois pas comment ça serait possible. Il y a plein de pays qui n'ont pas de péage qui interrompe le flux du trafic mais il y a toujours des coûts pour la maintenance des ces (auto)routes et ils sont payés par quelqu'un.

pertinent adj. Approprié : qui se rapporte exactement à ce dont il est question.

C'est comme si je répondais à ton message précédent que si on vit à Crobuzon et qu'on travaille à Yonville, il est impossible ne de pas prendre l'autoroute à péage.

pertinent adj. Approprié : qui se rapporte exactement à ce dont il est question.

Moi aussi j'évite les autoroutes à payage mais ma technique est un peu différente. Je n'ai pas de voiture.

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Le contrôle de vitesse moyenne par tronçon ça existe : https://www.admin.ch/gov/fr/accueil/documentation/communiques.msg-id-43400.html
Même en France apparemment : https://www.securite-routiere.gouv.fr/radars/differents-types-de-radars/radars-fixes/radars-de-controle-de-la-vitesse-fixes

Je ne sais pas pourquoi ça n'est pas plus répandu.

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Sauf que l'entropie d'un numéro d'immatriculation est bien plus basse que celle d'un bon mot de passe. D'après https://fr.wikipedia.org/wiki/Plaque_d%27immatriculation_fran%C3%A7aise#Num%C3%A9rotation on est à moins de 3*10⁸ possibilités. Un mot de passe de 8 caractères avec juste des lettres minuscules (assez bien pourri donc) c'est plus de 10^11. Dans ce contexte le hashage ne me semble pas apporter énormément d'avantage contre les attaques et casse complètement le cas d'utilisation (légitime) décrit dans ce journal.

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Je ne me fie jamais à rien venant de la SNCF, et c'est d'ailleurs ce qui rend mes voyages en train pénibles (je suis toujours stressé qu'une embrouille survienne).

Je compatis. J'ai le même sentiment quand je dois prendre le train en France ou en Belgique et ça me fait souvent préférer des moyens alternatifs (e.g. passer par l'Allemagne ou prendre le bus).

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je préfèrerais savoir comment ça se passe dans d'autres pays

Mon expérience dans les pays dans lesquels j'ai beaucoup voyagé en train.

Belgique : il y a un quai habituel mais en pratique ça varie assez souvent. L'affichage du quai se fait ~10 minutes avant l'entrée en gare. Des fois ils changent le quai juste avant que le train arrive. En tout cas c'était mon expérience vers 2002-2010. J'ai l'impression que ça s'est un peu amélioré mais je n'y prend plus le train si souvent. Les annonces sonores restent souvent incompréhensibles (même quand elles sont en théorie dans la bonne langue).

Angleterre : dans les grandes gares il n'y a pas vraiment de quai habituel annoncé. L'affichage du quai se fait ~5 minutes avant l'entrée en gare. Je me souviens pas avoir eu un changement de quai après ce moment. Les annonces sonores sont généralement nombreuses et compréhensibles.

Suisse : il y a un quai habituel annoncé. Quand ça varie, le nouveau quai est généralement annoncé plusieurs heures à l'avance. La quantité des annonces sonores varie mais je dois avouer que j'y fais plus du tout attention.

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Je suspecte que la raison sous-jacente est liée à un impératif de rentabilité de l'actionnaire alors que par nature c'est un service qui ne peut pas être rentable, surtout quand la compétition a des avantages légaux (kérosène non taxé) et/ou infrastructurels conséquents (e.g. il y a des routes partout et personne se plaint qu'elles sont pas rentables (je parle pas des autoroutes)). Tu combines ça avec des lois sur le travail qui rendent l'emploi relativement couteux et tu te retrouves à sous traiter/externaliser.

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J'achète régulièrement des tickets SNCF via les CFF et c'est parfois moins cher mais surtout c'est infiniment plus pratique et fiable que le site de la SNCF aussi bien à l'achat qu'à la demande de remboursement après lorsqu'il y a un retard ou une annulation (c'est le SNCF qui rembourse au final mais j'ai pas à interagir avec leur service client directement).

Le dernier truc « amusant » que j'ai eu c'est le + dans l'adresse e-mail qui empêche la réservation mais sans aucun message d'erreur à ce sujet.

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Je pense que le but d'une telle formulation est que si la clause est (partiellement) illégale dans une certaine jurisdiction, ça n'invalide pas toute la licence.

Le problème de jurisdiction différente pour celui qui compile et celui qui utilise me semble orthogonal à cette discussion. C'est vrai que tu mentionnes explicitement la loi ou non dans la licence.

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De manière générale, les salariés ont l'obligation de réserve vis-à-vis de leur employeur, pas de propos outranciers ni de comportements déplacés en externe, comme en interne. Une sorte de devoir de loyauté. Et figurez-vous que divulguer votre salaire va justement à l'encontre de ce devoir de réserve. « Dévoiler cette information serait de nature à créer des difficultés pour l'entreprise », explique l'avocat. Cette interdiction peut être renforcée par une clause de discrétion inscrite dans le contrat de travail.

Je serais vraiment très curieux de voir un cas de jurisprudence montrant cela. Je vois pas comment ça pourrait tenir debout à moins d'avoir une situation vraiment très spécifique qui ne m'apparait pas sur le moment.

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contournement est détaillé ici

"Subscriber exclusive content"

Oui, je me rappelle aussi le jour où Red Hat a annoncé que l'accès à la knowledgebase allait devenir limité aux abonnés. Pas non plus une décision dont on était content au support :)

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gestionnaire de paquet ayant la complétion intégrée

C'est pas intrinsèque à la distribution, au gestionnaire de paquet ou à la gouvernance du projet. J'utilise Debian depuis des dizaines d'années et je savais même pas que ça existait. Une recherche montre que ça existe aussi pour yum.

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Depuis quand les journaux sont-ils censés être en rapport avec le Logiciel Libre ?

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Red Hat is perfectly capable of making our own bad decisions.

Tout à fait. Je me souviens notamment quand le contenu src.rpm du kernel RHEL est passé d'une série de patches à un gros patch incompréhensible. C'était aux alentours de 2009 et assez clairement fait pour compliquer la vie du support Oracle Linux. Le problème c'est que pour les gens travaillant au support RHEL à l'époque (dont moi), ça nous compliquait la tâche aussi. Une décision purement Red Hat.

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/e fait évaluer la deuxième partie comme une expression Perl. Du coup tu peux mettre sprintf("%02d", $1) comme dans ma première solution.

https://perldoc.perl.org/perlre

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Moui alors si tu veux vraiment pas utiliser /e, tu peux quand même simplifier un peu :

rename -n 's/\.(\d)b/.0$1b/i;s/b(\d)\./b0$1./i


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Comme Bryan Cantrill l'a fort bien expliqué, considérer que Oracle trolle ou soit hypocrite implique d'anthropomorphiser Oracle ou son propriétaire, ce qui est une erreur.

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Comme indiqué dans l'article, NOYB évalue que cet accord n'est pas plus légal que les précédents et prévoit d'introduire une plainte. https://noyb.eu/en/european-commission-gives-eu-us-data-transfers-third-round-cjeu

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rename -n 's/(\d{1,2})B(\d{1,2})/sprintf("%02dB%02d",$1,$2)/e'

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Vous grandissez bien ou vous avez de la peine à garder vos employés ?

https://linuxfr.org/forums/general-petites-annonces/posts/pourvu-offre-d-emploi-cdi-ingenieur-systeme-gnu-linux-chez-telecoms-sans-frontieres-a-pau
https://linuxfr.org/forums/general-petites-annonces/posts/pourvu-emploi-administrateur-systeme-unix-linux-hf-chez-telecoms-sans-frontieres-a-pau

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Il s'agit vraisemblablement d'une famille comprenant deux papas, une maman, une fille et un garçon. Le papa qui rentre et ferme la porte à clef va faire un gros caca qui pue tout en épargnant l'odeur à son entourage. La famille fréquente une église qui prône le respect odorifère avant tout.

Je ne vois pas d'autre explication.

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