A mon avis c'est le concept même de voiture personnelle tel qu'il existe actuellement qui doit disparaitre.
Absolument !
Il y a 40 millions de véhicules en France. Parmi eux certains passent l'équivalent de 5 jours complets/année dans les embouteillages (et souvent avec une seule à bord) tandis que d'autres roulent finalement assez peu en volume horaire et bouffent inutilement du foncier (En surface: étalement, étanchéification des sols; en sous sols: surcoût notable)
Faisons un rêve:
Bannissons les des routes. Remplaçons les par une flotte de 1, 2, 4? Millions de Weez (ou du même genre décliné en utilitaire, minibus, capable de tirer une petite remorque, …).
Les disposer judicieusement et en nombre suffisant dans les zones ou l'offre de transport en commun est +ou- inexistante.
Les mettre à disposition et à la demande des usagers via une petite application.
Évidemment les véhicules seront automatiques afin d'être accessibles au plus grand nombre (invalides, aveugles, vieilles personnes, gamins, …) et seront injectées dans le circuit en fonction de la charge.
"Elon Musk Has Used Illegal Drugs, Worrying Leaders at Tesla and SpaceX
Some executives and board members fear the billionaire’s use of drugs—including LSD, cocaine, ecstasy, mushrooms and ketamine—could harm his companies" (payant, mais on peut l'écouter)
"Si tous les cons volaient, il ferait nuit" F. Dard
Ah bon ! Je ne suis pas abonné et on ne me demande rien pour y accéder. Par contre il y a de la pub.
Extraits:
"Au cœur du projet, un principe simple: quel que soit le pays dans lequel une multinationale déclare ses bénéfices, ces derniers seront in fine taxés à un taux minimal identique. Ainsi, lorsque l’entreprise paiera moins de 15 % d’impôts dans un pays étranger où elle a une filiale, le pays où se trouve son siège social récupérera la différence afin que l’ensemble des impôts versés par la société atteigne bien ce seuil. De cette façon, une entreprise française, taxée au taux de 9 % dans un autre pays à faible fiscalité, devrait verser la différence à la France, soit 6 % d’impôts supplémentaires."
il "pourrait augmenter les recettes fiscales annuelles de 9 % et générer jusqu’à 220 milliards de dollars de revenus supplémentaires dans le monde"
Cet accord signé par 140 pays membres de l'OCDE vise les entreprises qui usent et abusent de ces paradis fiscaux. Les Irlandais vont peut être perdre quelques clients, mais Ryan Air payera 15% d'impôts au lieu de 9% actuellement (chiffre au pif).
un impôt minimum à régler où que l'on soit dans le monde
on en est pas loin ;-)
"Si tous les cons volaient, il ferait nuit" F. Dard
Globalement j'approuve les propos tenus par Renault dans ce fil y compris celui ci.
En parlant de l'aviation, tu as dit "il faut réduire la voilure", c'est certain tout comme pour l'automobile.
Pour cela il faudra partager le véhicule, accepter qu'il soit peut être automatique, capable de se mettre en convois sur les infrastructures existantes réservées pour limiter la traînée aérodynamique. La technologie est là, la recherche planche là dessus depuis des années, des expériences sont menées çà et là (j'ai vu dernièrement une pub pour une Mercedes dont la conduite sous pilote automatique était autorisée en Allemagne).
Genre ce petit véhicule électrique fabriqué en France pourrait faire l'affaire:
C'est très très cher aussi. Les 200 km du Grand Paris Express (et ses 68 gares) sont chiffrés à 42 Milliards d'euros par le Sénat en 2020. Ajoutons, l'inflation qui est passée par là.
Mais c'est absolument nécessaire, on parle de transporter 3M voyageurs par jour pendant des dizaines d'années (quand il fera bien chaud justement).
Faudrait espérer que le financement suive
Je propose de faire appliquer immédiatement une taxe environnementale sur les vols commerciaux qui en sont aujourd'hui exemptés. En prenant les valeurs de sobriquet cela ferait 360 l/ de carburant/passager pour un aller retour Paris New York. Soit 200€/passager de taxe environnementale.
L'effet sera de baisser le trafic et les ressources collectées de l'activité restante pourront êtres affectées à ce genre de projet.
"Si tous les cons volaient, il ferait nuit" F. Dard
Après la plupart des calamiteux vols Low Cost (qui sont à éradiquer avec son cortège AirBnB qui souvent les emplissent) se font dans l'espace communautaire. Donc c'est plus jouable à ce niveau là.
Quand j'étais jeune je faisais un sport collectif. Niveau Régional. Plusieurs fois par mois on allait en 504 dans des bleds paumés dans la lointaine campagne affronter l'équipe locale dans l'espoir d'être les premiers d'un classement dont tout le monde se contrefoutait hormis nous. Les trajets pouvaient aller jusqu'à 250 km dans la journée.
Question: est ce un loisir totalement nuisible pour l'environnement et profondément égoïste ?
"Si tous les cons volaient, il ferait nuit" F. Dard
Un indice : un aller-retour Paris-New-York en vol commercial, c'est environ 360 litres de kérosène par passager. Moi aussi je suis pour faire vraiment payer les vrais gros pollueurs. C'est à dire tous ceux qui utilisent l'avion, qu'il soit commercial ou de loisir.
Pour l'aviation de loisir c'est déjà le cas, dans l'aviation commerciale on se prive d'une TICE de 0,56 €/l sur la JET-A1, soit environ 360*0,56 = 200€/passager.
On se prive aussi de TVA, comme s'il n'y avait pas de valeur ajoutée à la compagnie qui brûle des millions de litres de carburant au détriment de l’environnement.
"Si tous les cons volaient, il ferait nuit" F. Dard
C'est vrai que l'explication des conditions retenues n'est pas très claire:
"Valeurs exprimées en kg émis par personne en France. Sont incluses les émissions directes, la construction des véhicules (fabrication, maintenance et fin de vie) et la production et distribution de carburant et d'électricité. La construction des infrastructures (routes, rails, aéroports…) n'est pas incluse."
Le conducteur est il seul dans la voiture ? L'avion et le train sont considérés comme pleins ou prennent en compte un taux de remplissage moyen réaliste ?
"Si tous les cons volaient, il ferait nuit" F. Dard
savoir si l'effet serait plutôt de l'ordre du pourcent, de la dizaine de pourcent, etc
Les compagnies aériennes ont sans doute des stats à ce sujet.
Dans tous les cas le commandant de bord examine la météo prévue sur son trajet, va ensuite adapter sa route en fonction (éviter les vents contraires, les orages), ce qui va plus ou moins allonger le trajet. Puis selon le chargement (quantité de passagers, bagages) il emportera le volume suffisant + marge de carburant.
Allez 20 000 litres dans l'A321 Néo. 100 l/personne si 200 passagers. La TICE sur la JET-A1 que l'on se refuse de prélever est à 0,56 €/l. Normal, ça rajoute 560€ par passager.
Utiliser cet outil pour limiter les déplacement inutiles est une nécessité, sinon l'environnement le payera très cher
Remarque: vous consommez 100 litres de super (2000 km si 5l au 100) pour pratiquer votre loisir favori, l'escalade par exemple). Vous vous êtes acquittés de 700€ de TICE
"Si tous les cons volaient, il ferait nuit" F. Dard
J'imagine que ces vitesses sont des vitesses relatives au vent ?
Oui et plus précisément il s'agit de la vitesse indiquée (*) par rapport à la masse d'air, celle ci pouvant se déplacer. Dans le bon sens ou pas.
(*) à même vitesse indiquée dans une masse d'air immobile, la vitesse sol sera plus grande si on vole en haute altitude, l'air étant moins dense. Au delà de 3000 m cela devient sensible.
Les gros jet volent très haut et cherchent les vents favorables (courants jet par exemple).
Les petits font comme ils peuvent avec le vent, le relief, la turbulence, les zones aériennes etc
Je n'ai pas de passion pour la combustion de kérosène, mon truc c'est de voler en planeur. Le documentaire met bien en valeur l'apport de celui ci sur l'aviation commerciale moderne (composites, design, exploitation de l'aérologie …).
La Convention de Chicago me rend dingue parce que l'on se prive de faire payer les pollueurs (compagnies => voyageurs) ce qui pourrait peut être tempérer l’aberration actuelle des vols à 35€ et diminuer le trafic.
"Si tous les cons volaient, il ferait nuit" F. Dard
Alors nous, en tant que consommateur de gaz, on paye la TICE. Celle ci va presque doubler cette année pour "financer la transition énergétique".
Les aviateurs du dimanche aussi. Et en bons citoyens, ils s’acquittent de la TVA aussi.
Pour +ou- 20k€ on peut acheter cette merveille en kit. Et ça consomme 12 l/h de Super.
Voler 200h/an c'est déjà beaucoup => 2400 l
Il aura payé : 0,70*2400 = 1680€ de TICE
Un A-321 Néo peut embarquer 33000 l de carburant et là dessus :
il n'y aurait pas de valeur ajoutée (comment font les compagnies pour rémunérer leurs actionnaires ?)
et pas de principe polluer/payeur.
Sans parler des états qui se privent d'une ressource juste considérable (vu la quantité phénoménale de carburant consommée) pour financer la transition énergétique sérieusement.
"Si tous les cons volaient, il ferait nuit" F. Dard
La période de gloire de Pascal correspond à la fin des années 70 et toutes les années 80
Effectivement j'en ai fait un peu en Terminale après du DOS et du Basic en Première. J'étais pas très fort, je préférais les automatismes pneumatiques avec les vérins, les contacteurs, les cellules logiques et les petites farces que l'on peut faire en TP.
Pour les étudiants qui ont rencontrées le Pascal dans l'Education Nationale des années 90, il s'agissait déjà d'une relique d'une gloire passée
Eh oui ! J'ai le souvenir douloureux d'un passage au LISP pour programmer des macros AutoCad. J'ai rien compris mais j'avais un bon binôme.
Plus tard: Fortran/UNIX/Logiciels Libres/Linux :-)
"Si tous les cons volaient, il ferait nuit" F. Dard
Avant de l'enterrer, il faudrait aussi une analyse de toutes les évolutions possibles, connues aujourd'hui, pour réduire les émissions. À ma connaissance, il y a les ailes volantes, plus lentes, mais plus économe, les nouveaux trajets aériens, ou les avions voleraient en escadrilles sur une partie du trajet pour économiser sur l'aérodynamique, les avions hybride, qui n'utiliseraient de l'essence qu'au moment du décollage…
Ce bâtiment de stockage est contaminé, il sera tout "simplement" démantelé. Parce qu'on est bien d'accord, ce sera de la rigolade par rapport à Fessenheim.
Dans ce secteur, le foncier est très rare et très cher. Dommage que les arbres et le parc fassent les frais du nouveau centre de recherche qui y sera construit.
"Si tous les cons volaient, il ferait nuit" F. Dard
Donc il faut passer par Unity qui n'est pas un logiciel libre.
C'est plutôt une plateforme commerciale pour développer des jeux, des films, des outils 3D.
Zut, ça ne marche pas chez moi, bouhhh:
… le dépôt « https://hub.unity3d.com/linux/repos/deb stable InRelease » ne prend pas en charge l'architecture « arm64 »
[^] # Re: Évolution de l'aviation
Posté par Luc-Skywalker . En réponse au journal L'aviation a-t-elle un avenir ?. Évalué à 3.
Absolument !
Il y a 40 millions de véhicules en France. Parmi eux certains passent l'équivalent de 5 jours complets/année dans les embouteillages (et souvent avec une seule à bord) tandis que d'autres roulent finalement assez peu en volume horaire et bouffent inutilement du foncier (En surface: étalement, étanchéification des sols; en sous sols: surcoût notable)
Faisons un rêve:
Bannissons les des routes. Remplaçons les par une flotte de 1, 2, 4? Millions de Weez (ou du même genre décliné en utilitaire, minibus, capable de tirer une petite remorque, …).
Les disposer judicieusement et en nombre suffisant dans les zones ou l'offre de transport en commun est +ou- inexistante.
Les mettre à disposition et à la demande des usagers via une petite application.
Laisser l'IA résoudre les problèmes d'optimisation du voyageur de commerce.
Évidemment les véhicules seront automatiques afin d'être accessibles au plus grand nombre (invalides, aveugles, vieilles personnes, gamins, …) et seront injectées dans le circuit en fonction de la charge.
Dérogations
On inversera la tendance: au lieu des réserver 2 jours par an aux cyclistes certains cols des Hautes Alpes, on les laissera aux amateurs de course de côte, de voitures de collection ou de motos ;-)
"Si tous les cons volaient, il ferait nuit" F. Dard
[^] # Re: Évolution de l'aviation
Posté par Luc-Skywalker . En réponse au journal L'aviation a-t-elle un avenir ?. Évalué à 2.
Celle ci (la Weez City-Pro) est pour 2 personnes
https://www.eon-motors.com/technologie
Ils annoncent une version 4 personnes pesant 455 kg à vide. 90 km/h max et 100 km d'autonomie. Le châssis pèse 35kg.
"Si tous les cons volaient, il ferait nuit" F. Dard
# D'après l'article initial du Wall Street Journal
Posté par Luc-Skywalker . En réponse au lien Le lien dit tout sur le rapport d'Elon Musk avec les drogues. Évalué à 2.
"Elon Musk Has Used Illegal Drugs, Worrying Leaders at Tesla and SpaceX
Some executives and board members fear the billionaire’s use of drugs—including LSD, cocaine, ecstasy, mushrooms and ketamine—could harm his companies" (payant, mais on peut l'écouter)
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[^] # Re: Illisible
Posté par Luc-Skywalker . En réponse au lien L’impôt minimum mondial de 15 % est lancé. Évalué à 4.
Ah bon ! Je ne suis pas abonné et on ne me demande rien pour y accéder. Par contre il y a de la pub.
Extraits:
"Au cœur du projet, un principe simple: quel que soit le pays dans lequel une multinationale déclare ses bénéfices, ces derniers seront in fine taxés à un taux minimal identique. Ainsi, lorsque l’entreprise paiera moins de 15 % d’impôts dans un pays étranger où elle a une filiale, le pays où se trouve son siège social récupérera la différence afin que l’ensemble des impôts versés par la société atteigne bien ce seuil. De cette façon, une entreprise française, taxée au taux de 9 % dans un autre pays à faible fiscalité, devrait verser la différence à la France, soit 6 % d’impôts supplémentaires."
il "pourrait augmenter les recettes fiscales annuelles de 9 % et générer jusqu’à 220 milliards de dollars de revenus supplémentaires dans le monde"
Cet accord signé par 140 pays membres de l'OCDE vise les entreprises qui usent et abusent de ces paradis fiscaux. Les Irlandais vont peut être perdre quelques clients, mais Ryan Air payera 15% d'impôts au lieu de 9% actuellement (chiffre au pif).
on en est pas loin ;-)
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[^] # Re: Évolution de l'aviation
Posté par Luc-Skywalker . En réponse au journal L'aviation a-t-elle un avenir ?. Évalué à 3. Dernière modification le 07 janvier 2024 à 20:44.
Globalement j'approuve les propos tenus par Renault dans ce fil y compris celui ci.
En parlant de l'aviation, tu as dit "il faut réduire la voilure", c'est certain tout comme pour l'automobile.
Pour cela il faudra partager le véhicule, accepter qu'il soit peut être automatique, capable de se mettre en convois sur les infrastructures existantes réservées pour limiter la traînée aérodynamique. La technologie est là, la recherche planche là dessus depuis des années, des expériences sont menées çà et là (j'ai vu dernièrement une pub pour une Mercedes dont la conduite sous pilote automatique était autorisée en Allemagne).
Genre ce petit véhicule électrique fabriqué en France pourrait faire l'affaire:
https://www.eon-motors.com/technologie
C'est très très cher aussi. Les 200 km du Grand Paris Express (et ses 68 gares) sont chiffrés à 42 Milliards d'euros par le Sénat en 2020. Ajoutons, l'inflation qui est passée par là.
Mais c'est absolument nécessaire, on parle de transporter 3M voyageurs par jour pendant des dizaines d'années (quand il fera bien chaud justement).
Je propose de faire appliquer immédiatement une taxe environnementale sur les vols commerciaux qui en sont aujourd'hui exemptés. En prenant les valeurs de sobriquet cela ferait 360 l/ de carburant/passager pour un aller retour Paris New York. Soit 200€/passager de taxe environnementale.
L'effet sera de baisser le trafic et les ressources collectées de l'activité restante pourront êtres affectées à ce genre de projet.
"Si tous les cons volaient, il ferait nuit" F. Dard
[^] # Re: Évolution de l'aviation: bon sens
Posté par Luc-Skywalker . En réponse au journal L'aviation a-t-elle un avenir ?. Évalué à 3. Dernière modification le 07 janvier 2024 à 18:40.
Après la plupart des calamiteux vols Low Cost (qui sont à éradiquer avec son cortège AirBnB qui souvent les emplissent) se font dans l'espace communautaire. Donc c'est plus jouable à ce niveau là.
A la manière d'une taxe environnementale sur les importations adoptée fin 2022 (Le Monde, pour les abonnés).
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[^] # Re: Évolution de l'aviation: bon sens
Posté par Luc-Skywalker . En réponse au journal L'aviation a-t-elle un avenir ?. Évalué à 5.
Quand j'étais jeune je faisais un sport collectif. Niveau Régional. Plusieurs fois par mois on allait en 504 dans des bleds paumés dans la lointaine campagne affronter l'équipe locale dans l'espoir d'être les premiers d'un classement dont tout le monde se contrefoutait hormis nous. Les trajets pouvaient aller jusqu'à 250 km dans la journée.
Question: est ce un loisir totalement nuisible pour l'environnement et profondément égoïste ?
"Si tous les cons volaient, il ferait nuit" F. Dard
[^] # Re: Chiffres intéressants: Oups
Posté par Luc-Skywalker . En réponse au journal L'aviation a-t-elle un avenir ?. Évalué à 2.
lire 56 et 70 €
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[^] # Re: Évolution de l'aviation: bon sens
Posté par Luc-Skywalker . En réponse au journal L'aviation a-t-elle un avenir ?. Évalué à 2. Dernière modification le 07 janvier 2024 à 15:39.
Pour l'aviation de loisir c'est déjà le cas, dans l'aviation commerciale on se prive d'une TICE de 0,56 €/l sur la JET-A1, soit environ 360*0,56 = 200€/passager.
On se prive aussi de TVA, comme s'il n'y avait pas de valeur ajoutée à la compagnie qui brûle des millions de litres de carburant au détriment de l’environnement.
"Si tous les cons volaient, il ferait nuit" F. Dard
[^] # Re: Chiffres intéressants
Posté par Luc-Skywalker . En réponse au journal L'aviation a-t-elle un avenir ?. Évalué à 2.
C'est vrai que l'explication des conditions retenues n'est pas très claire:
"Valeurs exprimées en kg émis par personne en France. Sont incluses les émissions directes, la construction des véhicules (fabrication, maintenance et fin de vie) et la production et distribution de carburant et d'électricité. La construction des infrastructures (routes, rails, aéroports…) n'est pas incluse."
Le conducteur est il seul dans la voiture ? L'avion et le train sont considérés comme pleins ou prennent en compte un taux de remplissage moyen réaliste ?
"Si tous les cons volaient, il ferait nuit" F. Dard
[^] # Re: Chiffres intéressants
Posté par Luc-Skywalker . En réponse au journal L'aviation a-t-elle un avenir ?. Évalué à 4.
Les compagnies aériennes ont sans doute des stats à ce sujet.
Dans tous les cas le commandant de bord examine la météo prévue sur son trajet, va ensuite adapter sa route en fonction (éviter les vents contraires, les orages), ce qui va plus ou moins allonger le trajet. Puis selon le chargement (quantité de passagers, bagages) il emportera le volume suffisant + marge de carburant.
Allez 20 000 litres dans l'A321 Néo. 100 l/personne si 200 passagers. La TICE sur la JET-A1 que l'on se refuse de prélever est à 0,56 €/l. Normal, ça rajoute 560€ par passager.
Utiliser cet outil pour limiter les déplacement inutiles est une nécessité, sinon l'environnement le payera très cher
Les états se sont bien entendus sur un impôt sur les sociétés à 15%.
Bon, la taxe Tobin n'est toujours pas passée …
Remarque: vous consommez 100 litres de super (2000 km si 5l au 100) pour pratiquer votre loisir favori, l'escalade par exemple). Vous vous êtes acquittés de 700€ de TICE
"Si tous les cons volaient, il ferait nuit" F. Dard
[^] # Re: Chiffres intéressants
Posté par Luc-Skywalker . En réponse au journal L'aviation a-t-elle un avenir ?. Évalué à 7.
Oui et plus précisément il s'agit de la vitesse indiquée (*) par rapport à la masse d'air, celle ci pouvant se déplacer. Dans le bon sens ou pas.
(*) à même vitesse indiquée dans une masse d'air immobile, la vitesse sol sera plus grande si on vole en haute altitude, l'air étant moins dense. Au delà de 3000 m cela devient sensible.
Les gros jet volent très haut et cherchent les vents favorables (courants jet par exemple).
Les petits font comme ils peuvent avec le vent, le relief, la turbulence, les zones aériennes etc
Je n'ai pas de passion pour la combustion de kérosène, mon truc c'est de voler en planeur. Le documentaire met bien en valeur l'apport de celui ci sur l'aviation commerciale moderne (composites, design, exploitation de l'aérologie …).
La Convention de Chicago me rend dingue parce que l'on se prive de faire payer les pollueurs (compagnies => voyageurs) ce qui pourrait peut être tempérer l’aberration actuelle des vols à 35€ et diminuer le trafic.
"Si tous les cons volaient, il ferait nuit" F. Dard
[^] # Re: Évolution de l'aviation: bon sens
Posté par Luc-Skywalker . En réponse au journal L'aviation a-t-elle un avenir ?. Évalué à -1. Dernière modification le 06 janvier 2024 à 19:49.
Mais si, à se faire plaisir. (par exemple)
Comme papoter sur internet quoi ! Tu la payes bien ta pollution dans ce cas non ?
"Si tous les cons volaient, il ferait nuit" F. Dard
[^] # Re: Évolution de l'aviation: bon sens
Posté par Luc-Skywalker . En réponse au journal L'aviation a-t-elle un avenir ?. Évalué à 6.
Alors nous, en tant que consommateur de gaz, on paye la TICE. Celle ci va presque doubler cette année pour "financer la transition énergétique".
Les aviateurs du dimanche aussi. Et en bons citoyens, ils s’acquittent de la TVA aussi.
Pour +ou- 20k€ on peut acheter cette merveille en kit. Et ça consomme 12 l/h de Super.
Voler 200h/an c'est déjà beaucoup => 2400 l
Il aura payé : 0,70*2400 = 1680€ de TICE
Un A-321 Néo peut embarquer 33000 l de carburant et là dessus :
Sans parler des états qui se privent d'une ressource juste considérable (vu la quantité phénoménale de carburant consommée) pour financer la transition énergétique sérieusement.
"Si tous les cons volaient, il ferait nuit" F. Dard
[^] # Re: Évolution de l'aviation: bon sens
Posté par Luc-Skywalker . En réponse au journal L'aviation a-t-elle un avenir ?. Évalué à 4.
Le bon sens voudrait que l'on fasse vraiment payer les vrais gros pollueurs.
Je l’évoque en filigrane dans mon journal. Ceux qui volent pour le plaisir savent ce qu'il en coûte.
"Si tous les cons volaient, il ferait nuit" F. Dard
[^] # Re: Évolution de l'aviation
Posté par Luc-Skywalker . En réponse au journal L'aviation a-t-elle un avenir ?. Évalué à 2.
Mais là, tu ne parles pas d'aviation de loisir il me semble ?
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[^] # Re: Évolution de l'aviation
Posté par Luc-Skywalker . En réponse au journal L'aviation a-t-elle un avenir ?. Évalué à 4.
«l'aviation va complètement s'arrêter»
je ne le pense pas du tout,
désolé je suis un rêveur
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[^] # Re: Évolution de l'aviation
Posté par Luc-Skywalker . En réponse au journal L'aviation a-t-elle un avenir ?. Évalué à -1.
Rôhh, encore INTERDIRE !
"Si tous les cons volaient, il ferait nuit" F. Dard
[^] # Re: Un petit hommage mastonodique (en anglais)
Posté par Luc-Skywalker . En réponse à la dépêche Décès de Niklaus Wirth, auteur de nombreux langages de programmation. Évalué à 2.
Effectivement j'en ai fait un peu en Terminale après du DOS et du Basic en Première. J'étais pas très fort, je préférais les automatismes pneumatiques avec les vérins, les contacteurs, les cellules logiques et les petites farces que l'on peut faire en TP.
Eh oui ! J'ai le souvenir douloureux d'un passage au LISP pour programmer des macros AutoCad. J'ai rien compris mais j'avais un bon binôme.
Plus tard: Fortran/UNIX/Logiciels Libres/Linux :-)
"Si tous les cons volaient, il ferait nuit" F. Dard
[^] # Re: Évolution de l'aviation
Posté par Luc-Skywalker . En réponse au journal L'aviation a-t-elle un avenir ?. Évalué à 4.
voir le doc vers la 19ème minute (la vortex airline) ;-)
"Si tous les cons volaient, il ferait nuit" F. Dard
[^] # Re: L'affaire du pavillon des sources
Posté par Luc-Skywalker . En réponse au lien Peut-on sauver le pavillon des sources, où travaillait Marie Curie ?. Évalué à 5.
Ce bâtiment de stockage est contaminé, il sera tout "simplement" démantelé. Parce qu'on est bien d'accord, ce sera de la rigolade par rapport à Fessenheim.
Dans ce secteur, le foncier est très rare et très cher. Dommage que les arbres et le parc fassent les frais du nouveau centre de recherche qui y sera construit.
"Si tous les cons volaient, il ferait nuit" F. Dard
[^] # Re: Que voit le visiteur lambda ?
Posté par Luc-Skywalker . En réponse au journal jeu libre Covid-25 !. Évalué à -2.
Gagné ;-)
"Si tous les cons volaient, il ferait nuit" F. Dard
[^] # Re: Pour comprendre ce qu'il y a sous le capot
Posté par Luc-Skywalker . En réponse au lien Un "Serious game" open source: covid25 En 2025, comment allez vous gérer une épidémie de Covid ?. Évalué à 6.
J'ai passé la soirée d'hier à explorer le code source et à bidouiller avec le jeu en ligne.
Compiler
L’exécutable pour Linux qui est téléchargeable est pour du x86_64, ça ne marche donc pas avec ma machine équipée d'un RK3588.
C'est écrit en C#, apparemment avec les outils du projet mono, on doit pouvoir le compiler.
J'ai suivi les instructions et l'installation des 215Mo de packages de dev s'est bien déroulée sans erreur. De même pour l'IDE monodevelop.
J'en suis là, le README ne donne aucune instruction pour compiler l'application.
Le jeu en ligne
Il fonctionne avec Firefox 115.5.0esr (64 bits), mais pas avec Chromium 119.0.6045.199 :
"Your browser does not support WebGL".
Il faudra que je m'occupe ce ça.
En attendant, en traquant les requêtes je vois des POST vers https://cdp.cloud.unity3d.com/v1/events
Je me demande si l’application exécutable a aussi besoin de ça ?
Sinon je trouve le jeu plutôt pas mal, mais je précise que je ne joue JAMAIS avec un ordinateur.
Unity
Donc il faut passer par Unity qui n'est pas un logiciel libre.
C'est plutôt une plateforme commerciale pour développer des jeux, des films, des outils 3D.
Toutefois il y a une offre gratuite pour les utilisateurs privés. Et pour cela il faut installer le HUB Unity:
https://docs.unity3d.com/hub/manual/InstallHub.html#install-hub-linux
Zut, ça ne marche pas chez moi, bouhhh:
… le dépôt « https://hub.unity3d.com/linux/repos/deb stable InRelease » ne prend pas en charge l'architecture « arm64 »
Mais je ne sais même pas si c'est nécessaire pour compiler l'application ! En tout cas leur vidéo de présentation est insupportable.
Le code source
Dans la diapo n°7 de la documentation au format pptx, il est expliqué comment sont comptabilisés les décès.
C'était pas évident à trouver mais c'est par là que ça se passe:
https://github.com/Muratet/Covid25/blob/main/Assets/Systems/DeadSystem.cs
Et sa doc "class_dead_system"
Il y a donc un tas de systèmes qui font tourner le jeu chacun accompagné d'un mystérieux fichier meta comme:
https://github.com/Muratet/Covid25/blob/main/Assets/Systems/DeadSystem.cs.meta
Dans l'en tête de ces systèmes on trouvera souvent
Du coup j'imagine que les libs de Unity devront être installées d'une façon ou d'une autre.
Peut être sont-elles téléchargées à la volée depuis https://packages.unity.com/ voir:
https://github.com/Muratet/Covid25/blob/main/Packages/packages-lock.json
Quant à FYFY c'est une lib pour parler à Unity sous licence libre.
https://github.com/Mocahteam/FYFY/
Le README de FYFY laisse entendre que Unity propose un environnement de développement assez avancé.
La suite
Je ne sais pas si je poursuis sur une machine x86_64
"Si tous les cons volaient, il ferait nuit" F. Dard
# La Ministre de la Culture s'en mêle
Posté par Luc-Skywalker . En réponse au lien Peut-on sauver le pavillon des sources, où travaillait Marie Curie ?. Évalué à 2.
https://www.lefigaro.fr/culture/patrimoine/la-suspension-de-la-demolition-d-un-laboratoire-de-marie-curie-annoncee-par-la-ministre-de-la-culture-20240105
"Si tous les cons volaient, il ferait nuit" F. Dard
# Édifiant
Posté par Luc-Skywalker . En réponse au journal Narco-Wifi. Évalué à 1.
Merci !
Autant on sait que les mafias ont la main sur un tas de choses et des actifs placés ça et là, mais cette histoire de Wifi est juste dingue.
"Si tous les cons volaient, il ferait nuit" F. Dard