Maclag a écrit 8823 commentaires

T'as dû rater la première étape.
Recommence?

Si ça peut t'aider, j'ai lu ça et là que ça avait un rapport avec les blagues d'un certain M. Répétition. Mais après c'est très confus!

Et vendredi je t'expliquerai au sujet de Dieu et de la Création en 7jours, exprès pour te pourrir ton week-end! ;)

Beuh! Je ne vois pas en quoi ça aurait accéléré les choses!
Certes, il aurait fallu trouver une autre théorie, ce qui ne veut pas dire que cette autre théorie aurait plus facilement unifié quoi que ce soit!

((Je soupçonne que t'aies raison))

Pour information, un étude prise bout-à-bout (fabrication des pièces d'assemblage, assemblage, vie de la voiture, recyclage) disait qu'avec les progrès techniques, pour rentabiliser une voiture écologiquement parlant, il fallait la faire rouler 400,000km avant de l'envoyer à la casse.

Alors c'est sûr que c'est pas en accord avec les plans gouvernementaux de prime à la casse et autres trucs, mais c'est sans doute parce que c'est encore moins cohérent avec les explications des constructeurs.

Après, si certains veulent se branler la nouille avec leur nouvelle voiture qui consomme 3L/100km contre les vieux tacos à 12L/100km sans tenir compte du fait que la construction de leur bijou a nécessité l'équivalent de plusieurs dizaines de milliers de litres de super, grand bien leur fasse!

(Par contre, je rage de ne pas retrouver ce p..ain de lien!)

Oui, ben j'avais un pote qui bossait pour un gros constructeur automobile, qui gérait les crash-test, et qui m'a assuré que les voitures qui partent à Euro-n-cap ne sont jamais jamais les mêmes que les voitures de série qu'on achète nous.

Normalement, Euro-n-cap achète des voitures sans prévenir dans une concession en utilisant un prête-nom pour être discret, mais en pratique, les constructeurs ont eux aussi leurs "espions", et savent quel modèle va être acheté à quel endroit.

En interne, il testent aussi les voitures des concurrents, et le jugement est sans appel: aucune petite voiture ne peut obtenir plus de 2 étoiles, 3 très grand maximum (et pas chauvin: il descendait autant les siennes que celles des autres...). Les bagages dans le coffre débarquent presque systématiquement dans l'habitacle et autres joyeusetés.

Mais afficher fièrement plein d'étoiles, c'est vendeur, et on se sent en sécurité dans sa voiture toute neuve payée une fortune...

Le 250, c'est pour le moteur 250cc?

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"Il", pourquoi "il", on n'en sait rien?

Et puis c'est la faute aux journalistes essayeurs qui disent que les 4x4 de ville bourgeois sont nuls en franchissement. Il voulait utiliser le parpaing par terre comme bloqueur, voilà tout!

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Toi t'es jamais allé consulter les statistiques sur l'astrologie en France.
On y trouve une patate d'hommes politiques, et plus de recruteurs que tu ne l'imagines font un "thème astral" (ou un truc dans le genre, suis pas sûr que ça s'appelle comme ça... bref: ton toi dans les étoiles) des candidats pour établir un meilleur jugement (snif!).

Les informaticiens sont dans les nuages. Les astrologues sont beaucoup plus puissants: ils sont déjà dans les étoiles!

Je soupçonne que t'aies aussi confondu premier et second degré...

Laisse tomber, ce sont tous des consultants "experts en sécurité informatique". Ils écrivent ça pour se trouver des clients!

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Et coupons d'internet ces abrutis incapables de sécuriser un peu leur réseau!

"Ah mais attends, moi je sais faire que sous Linux. Mais bien entendu, ça te dérange pas que j'installe Linux d'abord?
-Ben euh... ça veut dire quoi? J'ai rien compris à ton charabia là
-T'inquiète, t'inquiète..."

La fois suivante, ce sera en mode console uniquement. Et s'ils comprennent toujours pas et veulent pas apprendre, alors ce sera FreeDOS! Faut pas me faire chier, moi!!

Testé sur une "petite machine" Core 2 Duo 1,3 GHz

Aïeeeee! Le coup de vieux que tu viens de me donner!! Faut se calmer un peu!

Oui mais justement, sur ces sujets pour lesquels il y a peu de spécialistes, les encyclopédies traditionnelles ne s'en sortent pas forcément beaucoup mieux, voire multiplient les coquilles.

Je me souviens des études déjà vieillottes qui comparaient le nombre de boulettes trouvées dans l'Encyclopedia Brittanica et Wikipedia, et ce dernier n'avait pas à rougir. Je doute que la qualité se soit dégradée depuis, surtout au vu de la difficulté croissante à se faire accepter comme contributeur.

C'est toi qui dit "comment passer par la fenêtre".

De leur point de vue, tu as essayé de passé par la fenêtre et ils te demandent de plutôt venir présenter patte blanche à la porte.

... c'est comment définir la voiture telle qu'on la veut?

Et c'est autrement plus complexe que la simple problématique de la maintenance captive.

Si les constructeurs ne gagnent plus d'argent sur la maintenance, ils ne gagnent plus rien du tout. Accepteriez-vous d'acheter beaucoup plus cher une voiture dont la maintenance est "ouverte"?
Permettez-moi de douter de la taille de ce marché! Le consommateur a une fâcheuse tendance à regarder à court-terme, et on ne le blâmera pas, parce que nous sommes tous ici des consommateurs, et on ne peut être expert en tout et faire les bons calculs.

Question encore plus générale: quel avenir pour la voiture individuelle à l'heure où on ne fait que parler des émissions de CO2 et des problèmes d'approvisionnement en énergie (pétrole qui s'amenuise, charge contre les centrales nucléaires)?
C'est bien beau de proposer des solutions autolib, mais c'est comme les bus: il n'y en aura jamais assez pour faire vivre nos constructeurs. Rappelons que le secteur automobile représente une masse pharamineuse d'emplois en France, et pas seulement chez les constructeurs et concessionnaires!

Bref, le hacking de l'auto me paraît être une partie d'un problème de bien plus grande ampleur.

Nan mais il a pas demandé comment on fait, il a demandé à ce qu'on le fasse à sa place.

Alors au lieu de polluer le forum avec des explications didactiques et pertinentes, mets-toi au boulot et écris le script!!

Ah! Et commente le bien, hein! Faut qu'il puisse l'appréhender en 3min, avant sa présentation.

Ils auraient beaucoup moins de mal à prendre Koffice qui doit déjà plus ou moins tourner dessus avec (avec le fork de Qt pour android, ou la 4.8 qui a un suport officiel/caché d'iOS).

Ils auraient encore moins de mal à prendre Calligra, qui remplace Koffice, ce dernier n'étant donc plus vraiment existant.

Mais dans l'absolu, je dirais qu'ils auraient du mal quand même, parce que Calligra est construit autour de KDE, et KDE autour de Qt. Donc dire "y'a qu'à" porter Calligra sur un fork de Qt, je crois que ça fait un peu de boulot quand même!

Ouai, on devrait faire des dépêches-bookmarks pour les évènements, qui pointent vers l'agenda du Libre.

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J'ai viendu, j'ai voyu, j'l'ai dans l'...

Effectivement, je me suis bien planté, mais fallait que je tente, pour le défi!

Il faudrait qu'ils te demandent de vérifier, et au besoin corriger plus tard?
Ben autant qu'ils ne fassent rien, parce que si tu ne peux pas passer 10min à vérifier avant, je doute que tu les passes après si le contenu est là. ("Ouai, ouai. Dès que j'ai le temps...").

Ou tu préfèrerais qu'ils te donnent un utltimatum? (corrige d'ici 2jours où je vire tout).
Ben dans ce cas, si tu préfères, c'est que tu admets implicitement que tu auras/prendras le temps de vérifier, et ta contribution aurait sûrement pu attendre 2 jours de plus.
Et si tu laisses couler les 2 jours sans rien faire, alors à quoi ça aura servi d'avoir attendu? Autant tout virer tout de suite, non?

Bref, je pense que t'es un peu vexé (ça se comprend), mais je ne suis pas sûr d'être de ton côté (note que je suppute que tu te foutasses pas mal de quel côté je me positionne, mais je donne mon avis quand même, na!).

Chapeau toi-même!
Tu n'as pas compris que je répondais pour vous deux en même temps vu que justement, tu lui répondais aussi sur le même sujet!

Au vu du résultat, cette hypothèse me semble tout d'un coup plausible!