Psychofox a écrit 10848 commentaires

J'en ai pas mal des comme ça dans ma région mais si tu as une voiture qui te suis normalement le feu passe au vert. C'est surtout gênant un dimanche ou tôt le matin entre 5 et 6h ou tard le soir quand la circulation est moindre.

C'est relativement simple de trouver un exemple pertinent. Si la route à droite comprends une bande cyclable tu peux t'insérer, les automobilistes n'ont pas à la chevaucher en marche normale.

Purée mais vous avez de la peine à comprendre des trucs simples. Non ce n'est pas commode mais oui c'est faisable, je l'ai fais pendant 2-3 ans et je m'en suis remis. C'est une question d'envie et de volontée, pas d'impossibilité.

Avec un peu de bon sens c'est facile de ne pas puer même quand on transpire beaucoup. Les odeurs forte, ça vient des bactéries et d'une mauvaise hygiène. Prendre une douche avant de partir, se raser les aisselles pour faciliter le nettoyage sont des moyens simples pour éviter les odeurs fortes. T'as pas besoin de te mettre à poil devant le lavabo commun pour te nettoyer. Tu trempes une serviette dans l'eau, tu vas te déshabiller dans la cabine des toilettes en te nettoyant avec la serviette, un coup de déo si tu veux en plus, tu t'habilles avec des fringues de rechanges propres et zou t'es tout beau tout neuf. Du reste il existe des savons sans rinçage.

La contrainte la plus importante n'est pas de se laver mais plutôt de quoi faire des habits/serviette trempée. Si t'as pas un endroit en plein air pour les sécher le plus simple c'est souvent de ranger le tout dans un sac hermétique en attendant de pouvoir t'occuper de la "zone sinistrée".

Le plus compliqué dans le vélotaf, c'est toujours la logistique des vêtements.

Quoi il y'a des tafs sans accès aux toilettes et un lavabo ? À part ceux qui sont en plein air (et où l'impact d'un employé en sueur est donc moindre, je ne vois pas.

Faudrait arrêter le délire du genre c'est impossible de se changer, de faire un brin de toilette, etc avant de travailler.

Moi j'évite certaines pistes cyclables en ville pour deux raisons :
-à tout les coups il y'a quelqu'un qui promène son chien avec la laisse à enrouleur complètement déroulée et des piétons lunatiques qui se jettent dessus sans regarder (parce que généralement les pistes sont sur les trottoirs et n'isolent pas "physiquement" les piétons qui ne regardent quasi jamais ça).
-souvent des véhicules sont garés dessus (parfois même des véhicules de police), qui obligent à une manoeuvre dangereuse pour les éviter en s'insérant dans la circulation à un endroit où les autos ne s'y attendent pas.
-la sortie est souvent complètement débile (quand elle existe) et me force soit à un arrêt prolongé et une difficulté à m'engager avec sécurité compromise car bien sûr il n'y a jamais de feu à cet endroit, soit à sauter le trottoir et attérir sur la route devant les autos qui ne s'y attendent pas forcément.

Au final comme je fais une moyenne comparable voire supérieure aux automobiles en ville, j'ai pas vraiment de raison valable d'aller sur une piste séparée, les automobilistes n'étant pas ralentis s'ils doivent me suivre. Alors certe c'est une entorse que je fais au code de la route et j'ai parfois eu des remarques de la police mais un bref dialogue et explication du cas leur a fait comprendre que certaines fois la piste est plus dangereuse que la route et ils comprennent très bien qu'on privilégie la sécurité à la stricte loi (raison pour laquelle ils verbalisent rarement des cyclistes sur les trottoirs) mais je le fais uniquement si je ne gêne pas les automobilistes car vitesse moyenne similaire. Sur une zone non urbaine je prends la piste cyclable car le différentiel de vitesse est réel.

Après celles qui sont bien faites en ville et que j'ai assez de visibilité pour vérifier qu'il n'y a pas une horde de piétons dessus (ou la mémère et son yorkshire) je les prends quand même.

je fais du vélo tous les jours-

Au feu je me mets devant la bagnole et si je dois tourner à gauche je lève le bras gauche et je vais où je veux. Si ça gueule ou ça klaxonne tant pis, c'est pas grave.

Honnêtement je devrais.

Pas vraiment. Un cycliste, c'est tout de meme pas loin de 100 kilos lance a 20-30 km/h, ca peut faire des dégâts.

La tu parles d'un choc sans que le cycliste n'ait eu le temps de freiner, ce qui est peu probable. Moi je te parles de gens qui sursautent même si tu roules au pas ou avec un différentiel de vitesse minime.

Toi, manifestement tu surprends les piétons qui ne s'attendent pas a te croiser et qui cherchent a se protéger car ils ne savent pas quelle attitude avoir. Tu admettras qu'il n'est pas normal que les gens aient peur en te croisant. Pour moi, c'est bien la preuve que le vélo n'est pas intégré dans cet environnement.

Je te parles d'un chemin de terre au milieu de la campagne. Si un VTT n'est pas intégré à cet environnement rien ne l'est. Ils ne savent pas quelle attitude avoir parce qu'ils ne foutent jamais le cul sur une selle et ne réalisent pas qu'un vélo est équipé de frein et un cycliste de cerveau. Qu'un vélo peut arriver vite à 30m de distance et se retrouver au pas quelques mètres après. Pourtant je pars du principe qu'ils ont la priorité.

Alors du coup je freine bien plus longtemps avant, non pas parce que c'est utile pour leur sécurité, mais juste pour ne pas les effrayer.

Le problème c'est que dans la tête des gens un vélo c'est dangereux (y compris quand on est dessus) ce qui est aberrant. Pour ma part j'ai tendance à être un grand maladroit dans la vie de tous les jours mais suit considéré comme quelqu'un d'hyper adroit à vélo. Je risque bien plus dans mon salon ou ma chambre à coucher (aïe mon tibia dans le pied du lit !) qu'à VTT, de nuit, sur un singletrack rocailleux en montagne.

La plupart des cyclistes surtout s'imagine être en harmonie avec les piétons alors qu'ils sont une vraie gêne… Personnellement, je suis bien plus gêné par les cyclistes en tant que piéton que par les automobilistes en tant que cycliste.

Je pense qu'il y'a une bonne part de fantasme là-dedans. Les piétons ont une image extrêmement déformée de la réalité vis à vis des cyclistes alors que paradoxalement il y'a très peu d'accidents et de blessures impliquant les deux.

J'emprunte de temps en temps un chemin de randonnée avec mon VTT (j'évite les dimanches et samedi après-midi) et c'est dingue de voir certains piétons se jeter sur le côté comme si leur vie était à risque dès qu'ils entendent un vélo alors que l'on ralentit à leur vitesse, attends qu'il y'ait de l'espace, leur souhaite une bonne journée avant de passer.

Il y'a pas mal de mauvaise foi. Tu n'es pas obligé de griller des feux pour t'insérer et tourner à gauche à l'intersection suivante.

Le jour où l'on sanctionnera toutes les infractions et que l'on ne tolérera pas celles de ces cyclistes qui passent impunément au rouge, doublent à droite, roulent sur les trottoirs bondés, ceux-là même qui ont faillit plusieurs fois me rouler dessus lorsque je suis piéton alors que le feu est vert pour moi. Peut être alors que je deviendrai un peu plus conciliant en ne serrant pas à droite pour empêche de passer ces "bobos qui peuvent se permettre d'habiter en ville près de leur lieu de travail".

Le truc c'est que ça c'est l'argument paresseux.

C'est un non sens de vouloir attendre que tout le monde soit irréprochable pour faire un effort. Je suis cycliste et je m'arrête aux feux, tous les piétons ne traversent pas aux rouges, etc etc. Peut-être que si tout le monde arrêter de classer les gens dans des cases serait déjà un premier pas. Il n'y a pas que des mauvais automobilistes, motards, cyclistes, piétons mais on ne retient que ceux-là. Est-ce une raison pour mal se comporter auprès des autres ? J'en doute.

Rajoutons enfin que ce n'est pas parce qu'on est vu à un instant T dans un véhicule que ça doit nous coller à la peau. J'ai beau utiliser essentiellement le vélo et le train pour mes transports quotidien, je possède aussi une voiture, j'ai un permis transports de personnes, j'emprunte parfois la moto d'un copain et bien sûr comme tous le monde je suis aussi piéton. Qui suis-je ?

Peut-être finalement que si on forçait tout le monde à prendre des leçons de vélo/voiture/camion/bus/moto chacun aurait une meilleure compréhension des autres, notamment de qui voit quoi.

Tu vas un peu dans les extrême en parlant de vitesse piéton/vélo (comme si les piétons allaient tous à la même vitesse d'ailleurs, entre la mémé avec son déambulateur et celui qui court pour je ne sais qu'elle raison…). Je crois qu'il faut plutôt aller du côté du bon sens.

Un vélo correctement entretenu et conduit (pas piloté!) par quelqu'un d'expérimenté, qui a assez d'espace pour passer à côté des piétons sans les frôler (minimum 1m) et qui sait anticiper (qui implique de ralentir à l'approche d'enfants, de gens avec le téléphone à l'oreille où qui semblent vouloir changer de direction) doit pouvoir rouler à environ le double de la vitesse d'un piéton sans danger. Du côté des cyclistes et des piétons il faut qu'ils se comprennent, le piéton est souvent effrayé par un cycliste alors que celui-ci est en plein contrôle de sa monture et peut s'arrêter sur quelques centimètres, le cycliste de son côté doit comprendre que le fait d'être posé sur un vélo donne aux yeux des piétons une impression de danger et doit savoir marquer le fait qu'il ralentit et contourne le piéton pour ne pas l'effrayer.

Le truc c'est que le vélo a été vu pendant des années comme un jouet et un sport (difficile de surcroit) et redevient ces dernières années à la mode en tant que moyen de transport. De fait beaucoup de nouveaux cyclistes ont peu d'expérience. Après à un moment donné je pense qu'il faut privilégier le bon sens à l'explosion des règlementations. Plutôt que de compartimenter les gens il y'aurait plus d'intérêt à faire beaucoup de prévention et d'information à faire que les différents usagers de la route se comprennent mieux.

Je ne connais pas la rue piétonne que tu cites mais j'imagine qu'une présence policière régulière avec des flics qui arrêtent et discutent avec les cyclistes qu'ils jugent slalommer dangereusement et/ou trop vite entre les piétons serait plus intéressant que d'interdire tous les cyclistes.

Je suis un cycliste expérimentés, quand je roule sur une zone très utilisée par des piétons, des enfants, des gens qui promènent leur chien je ralentis très fortement pour avoir la possibilité de m'arrêter sur quelques centimètres avant de les doubler (l'enfant à la trotinette a le don de faire des demi-tours subits, d'autant plus si la mère pousse une Attention! à chaque cycliste qui passe). Additionnellement, le fait que je sois physiquement largement au dessus du cycliste lambda je préfère souvent éviter la piste cyclable et emprunter la route dans laquelle je m'insère efficacement dans la circulation plutôt que de devoir doubler une tripotée de cyclistes assez novices ne sachant pas garder leur ligne, au milieu des mémés à chiens et autres piétons qui font rarement la différence entre trottoir et piste cyclable. Bref vouloir me parquer sur une piste cyclable au milieu des cyclistes qui se trainent à 15-20km/h et des piétons qui ne savent pas lire les signalisations a peu d'intérêt si je peux rouler sans danger et sans ralentir les automobiles.

Le problème c'est qu'en général quand tu te retrouves sur un windows, c'est que t'as pas cherché, t'es pas administrateur et/ou ce n'est pas ton pc. Donc tu ne peux/veux rien installer par égard pour les autres.

(et accessoirement ça ne corrige pas le fonctionnement abérrant du caps lock)

À priori si tu jettes un coup d'oeil à la doc le truc intéressant ce n'est finalement pas le format snaps lui-même (un simple tar ferait le même job pour le côté distribution) mais l'outil snapcraft qui associé à des déclarations dans le langage yaml permet de réaliser régulièrement un nouveau package à partir des dépendances mises à jour sur ta machine de packaging.

En tout cas c'est ce que j'en ai compris.

C'est "l'esprit" des gens conseillant. Si pour une personne qui a un problème avec des espaces dans un nom de fichier, on lui sort "tu as tort, remplace par des underscores, comme moi", ça ne donne franchement pas envie de rester sur cet OS. C'est un "détail", mais détail+détail+…

Je suis tout à fait d'accord avec toi concernant la gestion des espaces qui de toute façon est assez bien gérée même en ligne de commande, à condition de penser à les prendre en compte.

En revanche moi que je me retrouve sur un windows, que j'ai besoin de faire un Ç ou un É et qu'on me répond qu'il faut passer par une combinaison de touche impliquant un ALT + un nombre à connaitre par cœur et que le reste me dis que ça va plus vite de faire un google c cédille majuscule et un copier coller…j'ai tendance à pouffer sur le Qui est prêt pour le desktop ?

Je trouve qu'au contraire se débarasser d'une barre de menu, inutile une grande majorité du temps d'utilisation d'une application, est une très bonne idée. Tout ce qui compte c'est de pouvoir accéder facilement aux fonctions auquelles on accédait du temps du paléolitique via ce menu. Hors c'est le cas.

C’est bien plus rigide mais en toute rigueur il faudrait définir les commandes NRPE avec des argument en dur… ce qui nécessite de re-déployer si on veut changer, par exemple, un seuil.

Franchement en 2016, j'ose imaginer que tout sysadmin qui se respecte utilise un gestionnaire de configuration centralisé.

Je crois n'avoir jamais utilisé l'option don't blame nrpe.

mais, question: Comment peut-on faire pour créer notre propre image et la déployer?

Sous debian et dérivées c'est relativement facile. Debootstrap, tar puis docker import. J'crois que c'est même dans la doc de docker.

Je fais de la ville tous les jours à vélo et j'ai connu le vélo à Paris. Crois-moi à quelques exceptions près une fois arrivé au bureau c'est généralement le cycliste qui est de meilleur humeur, pas celui qui a pris les transports en commun et encore moins l'automobiliste.

Après c'est sûr que quand j'étais plus jeune j'avais tendance à être en guerre, exploser les rétros du premier qui me faisait une vâcherie, etc. Maintenant je roule plus zen.

Note: je m'arrête aux feu et je remarque que je suis souvent mieux respecté sur la route, les voitures me laissent plus d'espace qu'au méchant cycliste qui respecte rien.

Ce sont les réactions à la conduite d'une voiture haut de gamme traditionnelle en prêt, après avoir utilisé exclusivement une i3 pendant quelques semaines seulement.

Tu dis ça comme si ça ne se vendait pas mais il s'en vendu 16000 Twizy en europe ces deux dernières années. Ce n'est pas complètement dégueu comparé aux ventes de scooters à 3 roues par exemple. J'en vois quelques unes tous les jours utilisés par des pendulaires pour rejoindre une gare.

Le monsieur te parle de réchauffement climatique et de ses conséquences, pas du manque de "matière à brûler".

Non j'ai juste dis qu'il était erroné de dire que c'était difficile de faire 2x15km 5x par semaine. Les premières semaines où tu le fais, ouais peut-être que le retour le vendredi est un peu difficile (et encore, si tu roules de façon à ne pas transpirer c'est que tu ne te fatigues pas non plus) mais :

1. avec l'entrainement ça devient plus facile (ou plus vite, c'est selon).
2. c'est le bonne fatigue, ça vide l'esprit et on dort comme un bébé après.

Tu prends la dernière génération de BMW série 3, ou la dernière Peugeot 308, elles ont énormément progressé en agrément de conduite et en réduction de consommation. Si il n'y avait pas eut les pots catalytique pour les petites cylindrée, on en serait à 3 litres au 100 pour les petites voitures..

Marrant que tu mentionnes BMW. Je ne sais pas ce qu'il en est de la France mais dans certains pays si tu prends l'option GPS avec gros écran et le contrat de support de 4 ans qui y est associé sur la BMW i3 tu as droit au programme i-mobility qui te donnes accès un certain nombres de jours par an à une voiture "conventionnelle", mini, série 3 ou série 5. Voici les échos d'une connaissance qui possède une i3 depuis quelques semaines et a profité de ce service pour faire un long voyage :

[i]Ca n'avance pas, ça ne freine pas, ça ne tourne pas, ça fait du bruit, on a le nez dans le pare-brise, l'intérieur est oppressant et sombre, mais ça ira.
Je n'aurais jamais pensé dire ça d'une série 5… [/i]

Bref peut-être qu'elles consommes un peu moins mais niveau agrément de conduite l'automobile électrique est un bond en avant qui fait vite oublier ce à quoi on a été habitué pendant des années.