Psychofox a écrit 10741 commentaires

Nan mais tu l'utilises uniquement comme point de départ pour t'inscrire à un autre fournisseur mail ou un registrar.

Acheter 1 nom de domaine, ça fait du boulot pour gérer un serveur de mail.

Tu n'es pas obligé d'héberger ton serveur de mail.Tu as des registrar qui offrent un service de mail. Par exemple j'ai deux domaines sur netim, ils offrent une adresse par domaine. Comme je voulais plus d'adresses et que je ne voulais pas gérer mon propre service, j'utilises migadu avec l'offre micro qui me suffit toujours.

Maintenant pourquoi il faut un numéro de tel ou un email pour crér un compte quelque part, c'est assez simple, les utilisateurs veulent en général pouvoir récupérer leur compte si ils ont perdu leur mot de passe et les hébergeurs veulent éviter tant que possible les spammers.

Maintenant crér un 06 c'est pas bien dur. Tu vas dans un kiosque, tu demandes une carte sim prépayée sans abo, tu payes 3 à 5€, remplis un formulaire et fais scanner ta carte d'identité et tu l'as.

En l'occurence Transilien me donne plein d'options pour arriver à 9h00 à Dourdan depuis Versailles, notemment une de 58 minutes depuis la gare de Versailles-Chantiers en prenant le RER-C jusqu'à Massy puis un Bus 91-03 de Massy à Dourdan. Ce bus passe toutes les 10 à 12 minutes, de 5h30 du matin à 21H40 dans le sens Massy-Dourdan, jusqu'à 21H dans le sens contraire. Donc même si ta correspondance foire t'as toujours moyen d'arriver.

Via google maps c'est 45min par la N118 + A10 ou 56 minutes par les départementales de la vallée de chevreuses.

L'Île de France dans son enssemble est quand même bien desservie en transports en commun.
C'est couvert de Dreux à Château-Thierry, de Creil à Dourdan, et j'en passe et des meilleurs.

La banlieue parisienne est justement est exemple où la multimodalité est relativement facile.

Mes grands-parents étaient pauvres, vivaient ans un hameau en pleine campagne et…n'avaient pas le permis de conduire ni n'auraient eu les moyens d'acheter une voiture. Ils faisaient avec. Ma grand-mère utilisait son vélo tous les jours.

Il y a des cas à part, des situations de handicap. En dehors de cela oui c'est un luxe.

J'ai oublié de précisé que je fais les courses plusieurs fois par semaine vu que mes commerces sont proches mais dans le passé j'utilisais simplement une remorque attachée au vélo pour ramener des courses (y compris de lourds sac de litière de chat).

Remorque que j'ai toujorus quand je dois transporter du bordel un peu volumineux:

Ma remarque favorite à un autre cycliste que j'ai dépassé une fois avec ma remorque en rentrant du pépiniériste étant félicitations, vous vous faites doubler par un arbre.

Note: je traite les automobilistes d'assassin mais j'en suis un aussi puisque je prends l'avion pour au moins 1 aller/retour par an et en 2 ans j'aurais fais 2 voyages transatlantiques additionnels qui m'auront sérieusement plombé mon bilan co2.

Mais du coup, sans vouloir nullement juger ta vie, comment tu t'en es sorti sans ? Comment fais-tu ? Quelle est ta situation ?

Alors maintenant c'est trop facile parce que je travaille actuellement à la maison, j'ai tous les commerces nécessaires à 400 mètre. Et mes enfants ont 11 et 14 ans et sont donc totalement indépendant pour aller et rentrer de l'école seuls à pied. Pour les loisirs à 4 on prends les bus communaux, régionaux, parfois le train, et 4-5 fois par an on loue une voiture.[2]

Mais par le passé j'ai toujours cherché un travail ou un logement qui permettait soit de marcher / aller à vélo jusqu'à mon lieu de travail, soit qui avait une gare accessible à pied ou à vélo. J'ai eu des jobs accessibles à pieds. Pendant une époque je faisais 37km aller à vélo chaque matin pour aller travailler (et même chose au retour), une autre période j'ai fais du multimodal en vivant dans la zone de Sion et travaillant à Renens. 10 min de vélo jusqu'à la gare de Sion, 1h05 de train jusqu'à Lausanne, j'aurais pu faire un changement pour attendre un train pour Renens mais faire le trajet à vélo de Lausanne à Renens directement était plus rapide alors je le faisais en direct. Oui ça faisait 1h30 de trajet aller, c'est beaucoup, mais dans le train je finissais parfois ma nuit le matin (ça en voiture tu ne peux pas!), et au retour c'était un moment social, j'ai rencontré plusieurs personnes qui sont devenus des amis. Du coup on se donnait rendez-vous, parfois on prenait un train plus tôt ou plus tard juste pour le plaisir de se voir et discuter, et le vendredi de temps en temps on s'achetait une bière, une bouteille de vin, un paquet de chips, de la charcuterie et du fromage et on faisait l'apéro dans le train. Le reste du temps c'était un moment pour lire un livre. Et j'ai parfois accepté effectivement des salaires plus bas que d'autres pour des critères de facilité d'accès sans voiture.

Après il y a des fois des choix qui ne sont pas intuitifs mais qui fonctionnent mieux que d'autres. Genre j'ai discuté une fois avec quelqu'un qui vivait dans les environs de Dijon et travaillait dans le centre de Paris. Au lieu de s'agglutiner en banlieue parisienne où le prix de l'immobilier est sous pression, il vivait à Dijon et travaillait à Paris. 1h40 de TGV c'est conséquent mais beaucoup plus comfortable que de prendre la voiture chaque matin. Son travail de bureau lui permettait de commencer et terminer son travail dans le train et son entreprise acceptait qu'il décompte ce temps donc il ne restait au final qu'environ 6h au bureau. Alors certe si tu as des jeunes enfants il te faut quelqu'un sur place et c'est 7000€ par an de TGV, donc relativement conséquent, mais si le salaire annuel le permet ce n'est pas forcément un mauvais calcul.

La plupart des gens qui utilisent en voiture ne voient pas tous les gens qui n'ont de toute façon pas les moyens d'en avoir une, qui s'en sortent quand même, mais à qui on met des bâton dans les roues tous les jours de part la prévalence au véhicule motorisés. Ces gens existent tant dans les zones rurales que citadines mais sont complètement invisibilisés. Quand je faisais Sion-Renens, parfois je décidais d'aller ou rentrer en faisant les 100km complètement à vélo sans prendre le train. En traversant une zone remplie de cultures fruitières à vélo, je croisais tous les saisonniers, essentiellement africains qui faisaient plusieurs kilomètres à vélo où à pied via des chemins vicinaux. Ces gens là, ceux qui prétendent ne pas pouvoir fonctionner en voiture ne les voient pas, ou les ignorent volontairement.

Note: J'ai eu une bagnole pendant 7 ans, essentiellement par pression "familiale" (mon ex) quand on a eu notre premier enfant. Jamais utilisé pour le quotidien ni par moi ni par elle. Je conviens que c'était pratique pour les loisirs, les visites familiales et les vacances. Cela-dit tous les trajets qu'on faisait étaient possibles tout en partie via des transports publiques ou en multi-modal. On se rend compte quand on est en vacance quelque part que même sans louer un véhicule on peut toujours accéder à tout type d'attraction/lieu, ça prend juste un peu plus de temps. On le fait probablement moins souvent quand on n'a pas la voiture mais est-ce vraiment un problème? Au final vendre la bagnole m'a ouvert un budget pour autre chose…

[1] essentiellement à cause d'une politique à la con de l'école qui n'acceptait pas qu'on laisse les enfants entrer et sortir de l'école sans être accompagnés. J'ai appris plus tard qu'en gueulant un très très fort et en signant un papier on pouvait s'exonérer de cela.

[2] notez que je ne suis pas contre le parcours motorisé si c'est fait de manière collective, personnelle mais sporadique (une location une fois de temps en temps), pour du dernier km de FRET, ou pour les services professionnels et/ou d'urgence qui le nécessitent.

Donc ne parlons même pas des endroits ou il n'y en a pas … Et pour ton information, il y a de plus en plus d'endroits ou il n'y a plus de pharmacie, plus de distributeurs, plus de services postaux, plus de magasin de proximité, ou les seuls transports que tu trouve (s'il y en a) c'est un bus le matin pour aller au travail, et un bus le soir pour rentrer.

Ça c'est parce que les gens sont complices et n'y vont plus assez. La voiture a créé les grands centres commerciaux. Pas le contraire.

Il faut arrêter d'être complice.

C'est la seule partie un peu vraie de ta logorrhée. Il est vrai que la situation peut être compliquée pour beaucoup de gens, notamment avec les mauvais choix d'aménagement du territoire (par exemple dans ma ville, comme dans beaucoup d'autres, le maire a été — dit-on — élu pour sa politique de créer davantage de parkings!

Plus important, on ne peut pas attendre que la société change pour faire nos propres changements, car nous sommes la société.

oui j'ai bien sûr aussi oublié de mentionner tous les vendeurs et boutiques en ligne qui font du préconfiguré et à la carte et dont certains proposent l'installation d'une distrib linux.

Tu peux utiliser toutes les circonvolutions que tu souhaites, pour l'immense majorité des trajets, l'utilisation d'un vélo ou de transports en commun te fait perdre du temps, dans des journées qui ne sont pas extensibles. Pour ma part, c'est par exemple 35 minutes en voiture contre 1h20 en transport (3 bus avec un beau détour + marche + correspondances).

Définis moi "perdre du temps". Chaque fois que tu prends ta voiture au lieu de marcher, courrir ou faire du vélo, tu perds quelques minutes d'espérance de vie. Qui perd le plus de temps au final?

L'exercice physique ce n'est pas une perte de temps. Nombre d'utilisateur de véhicules ayant un travail sédentaire doivent prévoir une activité physique supplémentaire pour rester en bonne santé. Utiliser un mode de transport qui te déplace et te permet de réaliser cette activité te fait, au contraire, gagner du temps.

mais un discours basé sur le syndrome de Stockholm ("au début je n'aimais pas la pluie mais j'ai fini par apprécier d'arriver rincé au boulot") n'a aucune chance de convaincre qui que ce soit.

On ne parle pas de syndrome de Stockholm. L'idée que la pluie est forcément désagréable c'est une délire collectif. Si l'eau était si désagréable, on ne prendrait jamais de douche. D'autant plus que prendre la voiture n'exclue pas d'être rincé. Tu peux être autant rincé des 2 minutes que tu passes de l'endroit où tu as stationné ta voiture à ta destination finale qu'en passant 1h sur un vélo avec une équipement adéquat.

J'imagine que tu n'habites pas à Brest :-)

Il n'y pleut pas forcément plus que dans de nombreux autres endroits de France. Je crois que les plus fortes pluviométries françaises sont en outre-mer d'ailleurs. Il pleut plus du double de Brest à Cayenne chaque année est encore bien plus dans d'autres localitées de la Guyanne Française.

Il y pleut juste un peu tous les jours! Et j'accentue sur le peu.

Je suis impressionné par ton sens de la nuance :-) […] Quand tu choisis de vivre dans une maison avec jardin en grande banlieue plutôt que dans un 2 pièces en centre-ville, tu obtiens quelque chose en échange de ta dépendance à la voiture.

Reprocher un manque de nuance et finir par le cliché du cycliste qui ne vit qu'en centre-ville c'est assez drôle. Le vélo n'est pas utilisé ni utilisable que par des citadins.

Bon, en fait, ça n'est même pas très clair à quoi tu fais référence. Si c'est en terme de bilan carbone, ça n'est en effet pas terrible, les voitures représentant 60% des 32% d'émissions liées au transport (donc, environ 19% du total). Retirer toutes les voitures de la circulation n'empêcherait donc pas les efforts sur les autres secteurs. Mais c'est aussi un des seuls cas où la trajectoire de réduction de l'émission de CO2 est la plus claire, puisqu'on sait que le remplacement de la flotte par des voitures électrique devrait diminuer d'au moins 50% l'empreinte carbone.

Une réduction de 50% n'est pas suffisante. Si encore on imposait des véhicules plus légers mais non on continue à faire enfler le format et le poids moyen des véhicules.

Si c'est la pollution autre que le CO2, elle est grande en valeur absolue, mais faible par voiture. Tu émets par exemple beaucoup plus de particules dans l'atmosphère en brûlant comme un crado tes tailles de haie au fond de ton jardin qu'en roulant en voiture.

Ça tombe bien je ne fais ni l'un ni l'autre. Les tailles de haies, ça sert bien pour le paillage du jardin et du potager et le surplus peut être amené à la déchèterie.

En dehors de sa contruction et de la production d'électricité, une grand part de pollution qui ne sera pas solutionnée par l'automobile électrique ce sont les particules des pneus qui polluent les sols et les eaux.

Si c'est parce que la voiture c'est moche et que ça gène en centre ville, c'est une histoire d'aménagement. Les voitures sont assez inutiles en centre ville, donc ça n'est pas ça qui va changer le monde.

Pour les gens qui vivent en ville, tu oublies l'impact du bruit sur la santé des habitants.

Bah j'ai la même dépendance au béton à partir duquel ma maison est construite, à l'industrie agro-alimentaire qui me fournit les nutriments qui me permettent de vivre, à la distribution d'eau potable et d'électricité, à mon fournisseur Internet, aux Chinois qui fabriquent la quasi-totalité des merdouilles en plastique que j'utilise au quotidien… Je ne comprends vraiment pas où tu veux en venir.

Faire des changements et prendre des décisions quelque part n'interdit pas d'en faire ailleurs. Ce n'est pas parce que je parles de l'automobile dans ce sujet que je fais la promotion des vêtements en polyester. Je ne comprends vraiment pas où tu veux en venir.

L'automobile rend des services uniques et irremplaçables, en terme de confort, en terme de flexibilité, et en termes d'opportunités. Que ces services puissent être à terme pas forcément bénéfiques à la société, ça ne fait aucun doute. Mais nous sommes tous des individus appartenant à une espèce sociale, nous ne formons pas des colonies comme les fourmis, et tous nos gestes dépendent d'une forme de balance entre les avantages égoïstes qu'ils nous procurent et d'eventuelles conséquences négatives pour les autres.

Oui mais ce qui est surévalué c'est l'impact sur le confort parce qu'on a été obligé adapter la société à la voiture et d'activement pourrir celle de ceux qui n'y avaient pas acceès et pas le contraire. Et on se rend compte maintenant que la majeur partie des promesses de liberté et gain de temps faites dans les années 1950 et 1960 sont en fait fausses. Du coup il ne reste plus que l'égoïsme de ceux qui peuvent avoir le luxe d'en posséder une. Parce que oui, c'en est un.

…sur le premier gamin qui se fait gauler la main dans le sac utilisant son portable personnel et pas le vieux portable de récup sans carte sim qu'il a posé dans la boite.

Je ne peux pas imaginer un seul des ados/préados qui est contre la mesure n'ayant pas imaginé cette solution. À cet âge là passer outre les interdictions est un sport international.

Je fais référence à la remarque suivante du message précédant le mien:

comparé à un achat chez un vendeur quelconque sur Amazon ou Aliexpress.

Je suis d'accord qu'il y a plein d'autre sources, magasins locaux comme en ligne. J'exclue personnellement Amazon de toute manière pour des raisons éthiques sauf si je ne trouve pas l'article ailleurs (rare).

Il faut que la compagnie accepte les vélos pliants mais note que tes 4.5km de marche à pied sont moins de 15 minutes en vélo. Et qu'une grande majorité des trajets de bus, hors ceux qui prennent l'autoroute, sont souvent réalisé à une vitesse équivalente avec un vélo électrique à cause des arrêts.

On surévalue énormément l'impact de la pluie dans un trajet à vélo. On dit qu'il n'y a pas de mauvais temps à vélo, juste du mauvais équipement. Et d'expérience, il pleut bien moins souvent qu'on veuille bien le croire: ce n'est pas parce que des précipitations ont lieu tel ou tel jour qu'elles ont lieu exactement au moment où tu fais tes trajets. Il convient d'être préparé, tant au niveau du vélo (garde boues longs, éclairage) que des habits mais bien souvent ont se rend compte qu'on passe aussi entre les gouttes où que les phases de pluies légères.

D'autre part la pluie n'est pas forcément désagréable, d'autant plus pendant un effort modéré. La seule combo qui est vraiment désagréable c'est pluie + vent + froid (proche du gel).

Peut-être qu'ils ne veulent pas d'une implémentation dangeureuse mais qu'ils accepteraient une qui l'est moins .

Quand tu vois l'historique de vulnérabilities de librairies telles que libpng et libjpeg-turbo/mozjpeg, tu comprends que les équipes de Mozilla et Chromium n'ont pas vraiment envie de rajouter des librairies pas sûres. Ils ne peuvent pas vraiment se passer du support jpeg et png en attendant que quelqu'un veuille écrire et maintenir une librairie en rust ou autre langage qui offre des garanties de sécurité mémoire, mais du coup pas chauds de supporter jpeg-XL qui n'est pas encore utilisé de manière universelle avec la librairie actuelle écrite en C++. Mais si une équipe se propose d'en écrire une en Rust qui offre des garanties de sécurité mémoire, ils sont plus partants.

Si on se limite à ce qui est achetable en europe sans avoir à payer de frais de douanes on a au moins:
- Dell série G
- Lenovo
- slimbook
- linuxshop.fr
- vikings
- tuxedo
- mnt research
- technoetical
- ubuntushop.be
- skikk
- framework
- keynux
- ixsoft
- cirrus7
- novacustoms
- evistore
- laptopwithlinux.com
- ekimia

Il y a quand-même de nos jours, contrairement aux smartphone, un relativement large choix d'ordinateurs de bureau et laptops vendus sans OS ou avec un glibc/linux préinstallé.

On rend la possession et l'utilisation de véhicules de plus en plus difficiles, mais à côté de ça on n'offre pas d'alternatives viables.

Les alternatives viables sont censées venir naturellement car le marché se créé de lui-même.

Sinon pour le reste des arguments, c'est un peu pour ça que le droit de vote est censé exister. Pour élire des représentants pas trop couillons qui ne vont pas fermer des écoles de proximité ni abandonner les transports publiques.

Mouais, avec des arguments de ce type-là, tu ne vas pas aller bien loin. Tu ne peux pas reprocher aux autres d'avoir des choix de vie différents du tien; les végétariens vont reprocher aux autres de manger de la viande, les célibaraires vont reprocher aux autres de s'enfermer dans une vie de couple, c'est débile, ça ne va nulle part.

Ça n'est pas mais alors pas du tout sur le même ordre d'échelle.Tu focalises sur les 4000€ d'économies. La question n'est pas là. La question est morale et éthique: fais tu partie des collabos qui participent à la plus grande catastrophe écologique créé par l'humanité et au meutre organisé qui fait palir les plus grands génocides de l'histoire. On peut parler de l'insouciance de ceux qui ont découvert ce mode de transport au début du XXè siècle. Mais en 2024 être un automobiliste plus qu'occasionnel c'est assumer être un assassin.

Tous tes examples chichiponpons de relais colis et d'agents immobiliers, c'est de la poudre de perlinpinpin. Tu choisis conciemment et ouvertement de te mettre dans une situation de dépendance à l'automobile.

En dehors du recel de vieille batterie, on n'est jamais sûr que les produits vendus sur Amazon et Aliexpress sont correctement fabriqués où s'ils ont juste appliqué un label CE et les équivalents régionaux sans réellement se préoccuper si le produit est sûr.

Vu que la plupart des boutiques amazon/aliexpress sont de types éphémères tu n'as pas forcément quelqu'un vers qui te tourner si tu as un problème et ils n'ont aucun risques juridiques. Aamazon/Aliexpress se dédouanent de tout cela vu qu'ils agissent seulement comme intermédiaires.

et 4000€ ça laisse un sacré budget pour les livraisons à domicile, les taxis, les trains à grande vitesse et locations de voitures occasionnelles.

Mais bon on est dans une société où on n'a pas le temps, faut rentrer vite chez soi en bagnoles, pour se changer et repartir en bagnole jusqu'au club de fitness et prendre l'ascenseur pour aller courrir sur un tapis roulant pendant 1h parce que bon, cette vie de sédentaire ça ne te donne pas un corps d'athlète!

J'avais un peu évité cette discussion ces dernières semaines mais c'est vrai que ça me troue le cul de voir quelqu'un assimiler migration avec colonisation.

Oui et on me souffle dans l'oreillette que j'aurais du dire chargement dynamique des bibliothèques pour dynamic linking.

J'ai eu un gros blanc quoi.