Psychofox a écrit 11569 commentaires

La tu pars sur un modèle ville-banlieue nucléaire à l'image de Paris. Dans les faits ce n'est pas ça la plupart des grandes métropoles ont en général plusieurs noyaux.

D'une part sans voiture individuelle les métropoles évolueraient naturellement. D'autre part ben euh je ne connais aucune zone urbaine en France qui ne soit pas traversable en un temps assez réduit à vélo, de banlieue à banlieue nord/sud est/ouest en passant par le centre, d'autant plus si on aménage les axes de circulations et réduisons le traffic automobile.

À chaque fois qu'il y a ce genre de discussion il y a une moultitude de gens pour te dire: c'est pas possible parce que tout est fait commme ça patatipatata comme si les urbanisations ne changeaient et ne se transformaient jamais. Pourtant nos centre urbains ont beaucoup changé à travers les siècles. De ce que je sais même à Carcassonne la majorité des habitants ne vivent plus à l'intérieur de murailles par exemple.

Il suffit aussi de regarder certains de nos voisins. Par exemple j'ai des amis allemands qui vivent à Stuttgart. Stuttgart c'est la ville de Mercedes et Porsche, les gens adorent la voiture là-bas. Euh ls ont une voiture mais ils ne l'utilisent presque pas, à vrai dire c'est un peu comme jouer au dé pour savoir si elle démarre. Ils font tout à vélo. Pourquoi? Parce qu'ils peuvent aller partout en vélo ou en mode multimodal. Aller de Stuttgart a Esslingen c'est 17km. 24 minutes en voiture, 11minutes en train. De l'aeroport a Filderstat au centre de Stuttgart, 23 minutes en voiture, 15minutes en train. Je répète: on parle d'une ville où les gens restent accro à la bagnole. Pourtant il y a un réseau dense de train, tram, bus qui fait qu'on peut vivre sans relativement facilement pour du transport individuel.

Idem la Suisse. J'y ai vécu 18ans. T'as plein de petits villages dans les montagnes. En France on te dit c'est impossible sans bagnole. En Suisse tu peux aller partout avec un mix de train régionaux et de cars postaux. Certe c'est souvent plus lent qu'en voiture mais beaucoup de gens les utilisent pour aller à l'école, travailler et pour les personnes âgées faire des courses ou des visites. À un moment il faut juste accepter de se sortir les doigts du cul collectivement et faire les investissement qu'il faut pour que sa fonctionnne. Pas faire son défaitiste et dire saipapossib'.

L'automobiliste est un être hautement égoiste. Il voit d'autres usagés sur la route, il râle qu'ils n'ont rien à faire sur sa route. On dépense de l'argent pour mettre les autres usagers sur des voies séparés, il râle qu'on dépense de l'argent pour d'autres que lui. Tout ça alors qu'il a été l'usager des voies de circulations le plus subventionné du siècle passé.

La réponse est pourtant simple: ces endroits vont se vider par la force des choses!

[…]
Et je ne dis pas ça en souhaitant que ça arrive. Je pense juste que c'est quasiment inéluctable.

Soit-dit en passant, ce n'est pas nécessairement négatif d'avoir de grandes zones préservées de présence humaine importante. C'est un peu le principe des parcs nationaux/protégés en fait et c'est pas mal pour l'ecosystème général.

C'est la voiture, le jouet de bourgeois hein. Les pauvres ne peuvent pas s'en payer, ni l'entretenir ni la remplir d'essence ou d'électricité.

Les vrais pauvres qui vivent dans les zones rurales, se sont par exemple les saisonniers que tu vois prendre leur vélo qui couinent pour aller faire les vendanges ou récoler les arbres fruitiers pour des broutilles. Pas les hypocrites qui vivent dans des pavillons à la campagne, claquent 80€ d'essence 3x par mois pour prendre une bagnole pour faire leurs courses à l'hyper du coin et critiquent ce qu'ils appellent des bobos au lieu d'aller au marché du village à vélo et soutenir l'économie rurale. Cette opposition bourgeois de la ville / pauvre de la campagne c'est complètement réducteur, il y a des nantis et des pauvres dans les deux contextes.

Et ce n'est pas parce que quelqu'un vit à la campagne qu'il n'a pas une vie bourgeoise et qu'il ne continue pas à participer à l'exode rural si tout ce qu'il fait c'est prendre sa voiture pour aller travailler et dépenser ses sous en ville.

Ce serait plus facile si tu lisait les réponses avant d'y répondres

on n’emmène pas des personne handicapé en véhicule d'urgence, nan mais je rêve,

Ça tombe bien ce n'est pas ça que j'ai dit.

Je dis que de la même manière que parler de vie sans voiture n'implique pas de supprimer tous les véhicules (d'où l'exemple du véhicule d'urgence), il est possible dans tout choix de société d'accorder des dérogations comme un véhicle pour les handicapés.

Le pire c'est que t'es aveuglement contre alors que ça arrangerait ta vie vu qu'il y aurait moins de traffic pour ceux qui nécessitent leur véhicule.

faire des balade en triporteur n'est pas emmener tous les jours une personne en centre spécialisé

C'est seulement un exemple pour montrer que ce n'est pas parce que ta fille ne peut pas se tenir assise sur un vélo qu'on ne peut transporter aucune personne avec handicap dans un véhicule léger et seulement légèrement motorisé. Tu devrais bien savoir que les handicap sont multiples et variés, je connais par exemple quelqu'un qui doit conduire un véhicule aménagé, ne peut pas faire du vélo "traditionnel" mais sait skier. Ça semble bizarre mais oui ça existe. Je passerai sur l'attaque personnelle inutile, ma conscience va bien, je n'ai pas besoin de la booster artificiellement.

NEWSFLASH: il y a plein d'handicapés qui n'ont pas de voiture et/ou ne peuvent pas conduire mais utilisent et que l'on voit régulièrement forcés de se mettre en danger sur la route avec un siège électrique par faute d'aménagement correct. Et ce manque d'aménagement correct est une conséquence du tout à la voiture qui fait que les trottoirs sont mal adaptés ou régulièrement encombrés de véhicules stationnés, n'existent tout simplement pas dans des zones rurales, imposent des détours super longs et complètement idiots, etc. Moins de véhicules individuels, c'est une vie meilleure pour presque toutes les personnes avec handicap.

C'est digne des feux de l'amour cette histoire.

Bon l'avantage c'est qu'un générateur de doc/site statique, ça ne s'arrête pas de fonctionner parce que ce n'est plus maintenu, il suffit de figer les versions et esperer que son Cybersecurity officer ait le droit d'utiliser son cerveau.

Ça n'est complexe que si tu le vois comme tel ;-) Je ne crois pas que tu aies besoin de 200 dépendances soit-dit en passant.

Pour un point de paramètre ça ne vaut peut-être pas le coup, pour plein d'autres c'est juste une brique réutilisable.

Et tu n'es pas obligé de faire un commit sur ton code, ça peut être juste un update sur une table d'un db qui est requêtée par ton external node classifier.

le plus grave est l'alimentation en nourriture des agglomérations sans camions, il y aura un exode forcée (de la faim) vers les campagnes pour revenir a ce que nous avions en 1920/1930, exode à pied forcément.

On parle de véhicule individuel. Pas de fret long courrier.

Ma recommendation, c'est d'aller sur leboncoin, trouver la première microchaine d'occasion de marque pas trop craignos (technics, sony, sharp, pioneer, philips,…), la première qui a une entrée auxiliaire/minidisque.

Il y a une ribambelle d'appareils de qualité de la fin des années 90 que les gens qui n'utilisent plus que Spotify ne savent pas quoi faire et revendent pour 3x rien parce qu'ils ne supportent pas le bluetooth.

C'est ce que j'ai sur mon bureau (les HP, la microchaine est au sol mais elle n'a pas de sentiments alors on s'en fout).

À un moment donné il faut arrêter de sortir la carte de la mauvaise fois. De la même manière que parler du sans-voiture n'implique pas d'interdire les véhicules d'urgence, on est complètement dans un cas d'exception qui serait pris en compte à part.

D'autre part il y a plein d'handicaps différents et tous n'imposent pas un véhicule. J'ai été bénévole dans une association qui justement offrait des balades en vélo (type triporteur) pour des personnes à mobilité réduite. Et ça avait du succès.

De ce que j'ai appris du canal youtube de Kiun B qui documente la vie des gena de sa régio , dans la région de Yakutia en Sibérie les enfants vont à pied à l'école en plein hiver, sauf s'il fait plus froid que -50°C où les écoles ferment.

Je ne crois pas que tout le monde peut se payer l'hélico chaque matin.

https://youtu.be/lj5GXZaE7qs

Quand je dis puppet, ça peut être chef, salt ou tout ce que vous voulez hein :)

Juste pour dire que c'est mieux de centraliser cela parce que du coup si le support a un coup de fil il peut vérifier dans la conf à distance.

Et d'ailleurs plutôt que de maintenir des wrappers et des config sudo à rallonge, centraliser ce genre de config permet de mettre en place des automatisations via tickets avec formulaires. Tu valides que l'utilisateur est bien le proprio du laptop tartampion, tu lui donnes une liste de paramètres de config avec valeurs prédéfinies (bannir l'automatisation sur des champs libre évidemment) et ton système de ticketing fait des merge requests automatiques.

De toute manière qu'on puisse vouloir une disposition personalisée, on peut à la limite concevoir, mais c'est pas le genre de truc que tu vas vouloir changer tous les 4 matins non plus (en tout cas en dehors de la dispo du bureau).

Du coup ben ça ne me semble pas déconnant de le demander à l'utilisateur (de la même manière qu'on demande dans certaines boites si on veut un windowa, mac ou linux) quand il doit recevoir son équipement et de le paramétrer dans la config puppet.

On parle de quoi exactement? D'un serveur personnel ou d'un truc d'entreprise en production?

Tant que t'as les données, des backups, le seul risque c'est un peu plus de downtime.

Bon moi je réinstallerais de toute façon, c'est toujours un bon exercice qui permet toujours de tester les procédures de récupération.

Et sinon vous n'avez pas exploré l'idée de laisser les utilisateurs être administrateurs de leur poste de travail et de tout simplement utiliser une politique Zero Trust?

Parce que bon, locker les systèmes des utilisateurs, c'est un peu une méthode moyen-âgeuse. On faisait ça dans les années 90 quand on ne savait pas faire de la sécurité informatique.

Je serais tenté de dire qu'on s'en tape si l'utilisateur tape son mot de passe LUKS dans une disposition ou une autre ou si ce qu'il tape réellement se qu'il croit taper dans sa disposition personelle. Au final ce qui compte c'est qu'il la tape dans la même disposition chaque fois.

Du coup c'est pas gênant qu'il y ait une différence entre dispo "système" et dispo "du bureau".

Par contre c'est au niveau des display manager que c'est important pour que le mot de passe de l'utilisateur soit le même qu'il le tape dans le DM ou dans le bureau/sudo.

Ce qui me rappelle que j'ai toujours un ghettoblaster sur une étagère qui attend sa restauration.

La question de ce paramètre n'était pas l'objet du meeting, c'était dans les questions/réponses au final.

La question de ce paramètre n'était pas l'objet du meeting, c'était dans les questions/réponses au final.

Ça me rappelle un long meeting il y a quelques semaines. Il y avait plus d'une centaine de DEV de ma boite qui parlaient d'un composant réutilisable et qui comportait un paramètre obligatoire avec l'URL du frontend de l'appli pour un pentesting automatisé mais comme ce composant peut aussi être utilisé pour des backends ça n'a pas de sens dans ce cas.

Et c'est là que j'ai assisté avec effroi pendant 5 minutes à un débat sur quel URL utiliser avec des propositions plus stupides les unes que les autres (et certaines utilisant des domaines existants) jusqu'à ce que je leur coupe la parole pour leur apprendre l'existence de la RFC 2606 et du TLD .invalid dedié à ce type de cas.

On parle de senior developers hein.

D'après ce que je comprends ça consiste juste à encapsuler dans une app un certificat ssl qui est signé par une CA seulement pour les adultes.

On ne devrait même pas avoir besoin d'une app, juste apprendre aux gens à importer un certificat dans leur navigateur.

Les adultes font ils mieux?

Je ne suis plus un jeune à part dans ma tête mais bon moi aussi je ne lis plus beaucoup de livre et ironiquement le gros de ma lecture est devant un écran. Être devant un écran, ça ne veut pas seulement dire qu'on est en train de regarder des vidéos de chats.

Mais bon la raison essentielle c'est que j'ai plein de responsabilités d'adultes et que quand j'ai du temps pour du loisir, j'ai plutôt envie de prendre l'air, de le passer dans la nature, en marchant ou en faisant du vélo. Les seuls moments où je suis tenté d'ouvrir un livre c'est le soir et à peine arrivé à la deuxième page je suis déjà sur le point de m'endormir.

Je crois que derrière les trop dangereux se cache souvent une bête question de gestion des coûts d'opérations et de temps de mise en production. Modèle trop gros et trop coûteux car demanderait une infra (datacenters, serveurs, ram) et des ressources énergétiques qu'ils n'ont pas pour offrir au grand publique maintenant.

Tu regardes le repo opencloud-compose, et tu t'étonnes que tu tombes sur un exemple de déploiement avec docker compose?

Tu as les sources, makefiles et dockerfile dans le repo des sources, je ne vois pas bien en quoi c'est opaque.

Je crois qu'en zone peu dense il y a de la place pour un mode hybride avec des minivans mutualisés qui font des parcours à la demande.