TuxMips a écrit 541 commentaires

Ah mais oui : remettre des manivelles ! Ce serait une pas si mauvaise idée que cela !
Parce que maintenant pour trouver le + et le - sur une batterie, faut presque démonter le capot pour y arriver. Et de toutes les façons si la batterie tombe à plat sur les berlines bling bling qui pèsent parfois pas loin de 2 tonnes de maintenant faut réinitialiser la bagnole avec la valise RTL à 250000 € le bout chez son garagiste. Et donc faire encore appel à son assureur pour avoir une dépanneuse.

Ah on va me répondre que l'ordinateur de bord va me prévenir que la batterie va bientôt être off :-)

Mon meilleur souvenir d'expérience de conduite ? Une R16 TX automatique ;-)
Mais je dois faire parti des vieux c.s :-)
Mais mon rêve serait d'acquérir une Panhard 24 CT avec son moteur Tigre ;-)
C'est quand même autre chose que les dernières berlines qui pèsent plus de 1,5 tonnes avec toutes ces options de rêves qui font que quand un truc déraille faut appeler la dépanneuse et avoir un garagiste qui possède la valise RTL à 250000 € le bout qui va détecter la panne (parce que il n'y a que l'assembleur de la voiture qui sait la réparer).

Avec une 24 CT, comme tu sais que c'est fragile et qu'il n'y a aucune option dite
"moderne" et bien en conduisant, on fait gaffe. On respecte les limitations de vitesses, les distances de sécurité, on suit correctement les trajectoires, en en se garant, on fait deux fois plus gaffe parce que il n'y a aucun bidule qui fait bip bip dans l'habitacle ni caméra de de recul fourni "de base.

Et grosso modo : c'est open source. Je n'ai pas cherché mais la documentation technique doit pouvoir se trouver (pas le mode d'emploi !) et au pire du pire ce doit être compréhensible par un mécanicien avec un peu de jugeote.

Et je suis assez convaincu que si les ingénieurs automobiles arrêtaient de nous faire de l'informatique en essayant de nous mettre Waze/Google/Apple et des boites noires dans les bagnoles et se penchaient sur ces voitures pour les rendre moins polluantes et encore plus efficaces, je pense que la planète y gagnerait pas mal.

J'ai un voisin qui est parti pour un assez long voyage dans sa voiture toute neuve ultra moderne. Arrivé au tiers dudit voyage : problème et le signal ABS c'est allumé sur le tableau de bord. Évidemment il s'arrête au plus vite chez le premier concessionnaire.
En attendant que quelque chose puisse être fait en terme de réparation, le concessionnaire local pour lui permettre de continuer le voyage a désactivé l'ABS. La voiture freinait parfaitement mais sans ABS.
Depuis c'est bien entendu "réparé", mais savoir faire un freinage d'urgence sans assistance peut toujours être utile !
Sincèrement, je ne sais pas ce qu'il va falloir garder ou pas dans toutes ces "nouvelles technologies" mais pour reprendre la formule de Jancovici dans ses planches présentées aux députées dans la vidéo (cf lien dans mon post précédent), ": "il va falloir faire beaucoup mieux avec beaucoup moins".

J'aime bien la formule. Il préconise par exemple d'alléger de manière très sensible les voitures. Et des voitures qui roulent beaucoup moins vite. Je pense que nous n'y couperons pas. Et à mon très humble avis, socialement cela ne deviendra acceptable que lorsque nous n'aurons plus le choix.

boîte automatique : quand on y a goûté on ne veut plus revenir en arrière. Qu'est-ce que c'est reposant.

Peut-être pour toi. J'ai conduit assez régulièrement des automatiques. Je suis toujours revenu à la boite manuelle. Du moins pour le moment. Je changerais peut-être d'avis en prenant encore un peu plus d'âge.

Oui ….

Et si dans les auto-écoles on apprenait plutôt aux gens à conduire ? A conduire vraiment ?
Par exemple: apprendre à faire un freinage d'urgence sans ABS ?
Apprendre à conduire sans assistance sur route mouillée, sur route verglacée ?
Apprendre à rétrograder, apprendre à être sur le bon régime moteur, le double débrayage ….

Je pense que pour la planète l'impact écologique serait bien moindre que toutes ces assistances qui finissent par couter fort cher en CO2 et dont on n'est plus très certain si demain nous trouverons encore à prix raisonnable les processeurs pour faire fonctionner tout cela.

Tient cela me rappelle aussi une intervention de Jancovici à une commission parlementaire en 2016 où il évoque à partir ~ de la 30ème minute la voiture de demain
https://www.youtube.com/watch?v=l2AIF0GtVYk

Elle est bien loin de la voiture de rêve et pourtant à terme, on va devoir y passer, à mon humble avis. De gré ou de force.

Ca vous fait envie ?

https://www.stellantis.com/fr/actualite/communiques-de-presse/2021/decembre/stellantis-vise-un-chiffre-d-affaires-annuel-supplementaire-de-20-milliards-d-euros-d-ici-2030-grace-au-software-automobile

Moi pas !

Oui assez d'accord !!
Et c'est quoi le bilan carbone de toute cette "numérisation", informatisation ? Sans parler des éventuelles problèmes de respect de la vie privée à terme.

Au point que parfois je me demande si l'avenir de la voiture ce n'est pas finalement la 2CV ou la 4L ! Au moins plus de problème d'approvisionnement en composants électroniques en tous genre !

A ce jour, changer une ampoule de phare n'est quasiment plus possible. Et les roues de secours ?

Et les phares ? Totalement top pour le conducteur !!! Mais aveuglement pour les gens qui arrivent en face *. Ce n'est pas lié au réglage mais à la température de la lumière. Du coup beaucoup de monde achète des lunettes ou surlunettes jaunes. Même parfois les feux rouges arrières sont ultra violents. Bref les voitures se transforment en guirlande de Noël. A ca pour être vues, les bagnoles modernes sont vues ! Perso, je trouve qu'il y a des limites au concours de la marque du constructeur de l'assembleur qui éclairera le plus fort.

Moralité quand une ampoule claque (parce que oui ca claque) quand tu roules de nuit, faut faire appel à sa compagnie d'assurances et à une dépanneuse.

• ok j'exagère un peu. Mais à peine. C'est le temps de récupération pour les yeux qui s'allonge. Le tout face à une population vieillissante.

Pas de vraies mention légales.
Des postes à pourvoir à Londres.
Mais visiblement des "terms of services" qui indiquent que le siège social est dans les Iles Vierges britanniques et qu'en cas de litige il sera soumis aux juridictions desdites Iles.

Ca donne vraiment envie :-D

J'ai encore le souvenir de Monsieur Macron devant un stand au CES de Las Vegas alors qu'il était encore ministre des finances en train de se faire prendre en photo devant une belle boite de la French Tech (c'était une boite qui proposait un boîtier pour faire son cloud à la maison) donc avec des "founders" français. Mais le siège social de cette entreprise de la Frenchtech avait son siège social dans l'Etat du Delaware.

Ca tombe bien :-D

https://translate.yandex.com/?lang=fr-hi

C'est pour cela que j'utilise Yandex translate !

Dans mon raisonnement, je me demande même comment on peut faire confiance à une entreprise privée tout court. C'est pas parce qu'elle est "Française" (pour l'instant, un rachat c'est jamais interdit) qu'elle est plus vertueuse qu'une "Américaine".

Doctolib, une entreprise française ? Faut voir, notamment quand une petite partie du capital est détenu par du capital risque US !

Il faudrait interroger l'ancien PDG de Danone qui s'est fait sortir par les 4% détenus par des fonds de pension US pour savoir ce qu'il en pense.

Doctolib est déjà une entreprise US qui utilise des infrastructures US et qui de facto se trouve déjà intégralement soumise au droit US en raison de son extra-territorialité.

Bref = zéro souveraineté pour ce domaine stratégique que sont les données de santé.

Région parisienne. Il ne prend pratiquement plus de nouveau client sauf pratiquement à être coopté ;-)

Parce que ce doit être l'esprit start-up nation avec pratiquement tout chez Amazon Web Services.

Fait. Je me suis abonné ce matin pour un an.

oui sauf que là nous sommes sur des données de santé ! Je considère que prendre un rdv chez un cardiologue, un psy,… voir un médecin généraliste : ce sont déjà des données de santé.
Et pour les rdv, tout cela circule en clair et les médecins et cabinets ne vous préviennent même pas qu'ils utilisent doctolib.

Mon médecin généralise est remonté comme une pendule contre doctolib  ;-)

Je suis à deux doigts de faire à mon tour un billet sur la "fusion" sncf - normandie (la région).

Je trouve un train à 12h30 pour faire Paris - Pont L'Evêque (aller) sur mon application Fahrplan pour Sailfish OS. Parfait mais pour acheter le ticket, sncf connect me demande d'aller acheter mon billet sur Nomad et Nomad me demande d'aller acheter mon ticket sur sncf connect…

Il ne reste plus qu'à acheter le ticket gare Saint Lazare. Prévoyez de venir 45mn à l'avance car trouver le guichet et sa longue file d'attente ou l'une des trop rares bornes nomad disponibles …. Et en dépit du qrCode sur le ticket, n'oubliez pas de composter quand même !!!!

Et pour le retour la borne m'a délivré un ticket avec un qrCode particulièrement mal imprimé que je n'ai eu plus qu'à prier le ciel pour qu'à la sortie pour ne pas avoir à scanner le ticket pour que les portes s'ouvrent.

A mon sens le gros avantage de Signal c'est son modèle économique.

Il s'agit, aux USA, d'une fondation de type 501C3. La fondation Signal n'a pas pour objet de faire des profits. Et à mon sens, cela change tout. Certes, le service reste soumis au droit US, mais il n' y a pas - à ma connaissance - dans Signal d'exploitation commerciale des données personnelles et de la vie privée.

Du coup, à ce stade, Signal reste encore une des moins mauvaise solution disponible et "accessible" en terme d'utilisation.

https://signalfoundation.org/

Mes premiers gros contacts avec l'informatique furent notamment avec ce tableur !
Je bossais dans une mutuelle d'assurance (une petite sur un marché spécifique). La direction avait décidé de mettre un PC dans notre bureau.

Il y avait le tableur Lotus 123. J'ai commencé par chercher à faire une addition. J'ai mis environ une semaine à comprendre en y passant ~ 30 mn/soir après le boulot. Je n'avais ni documentation ni mode d'emploi hormis l'aide en ligne en anglais du tableur.

Que de souvenirs …..C'était dans les années 1987 ou 1988.

Certes Sailfish OS n'est pas complètement libre, mais cela reste une solution alternative.
VoLTE n'est pas activé par défaut et il faut l'activer.

Pour plus d'informations : https://forum.sailfishos.org/t/sailfish-community-news-19th-may-xperia-10-iii-and-volte/11490

et aussi ici : https://forum.sailfishos.org/t/beta-volte-on-the-xperia-10-iii-disabled-by-default/11492

Pour ma part je n'ai que le x10ii et les possesseurs de ce modèle peuvent avoir un espoir d'avoir aussi à terme l'intégration de VoLTE.

Je viens de me connecter. J'ai toujours le message habituel mais pas celui relatif à une "mise en sécurité du compte.

Je me réponds à moi même.

Justement le 14 mai j'ai posté une lettre RAR. J'ai donc entré le numéro de suivi dans Paketti.

Le 16/05 à 00.00 j'ai eu droit à un message comme quoi le traitement était en cours mais qu'une erreur était survenue, que la Poste mettait tout en œuvre pour qu'il reprenne son parcours normal (quelle erreur ? on ne sait pas).

Bref je regarde Paketti cet après midi pour m'assurer qu'il a repris son parcours normal. Mais rien je reste au message du 16/05 à 00.00.

Je vais donc aujourd'hui sur la page web de la Poste pour suivre le colis et là j'apprends que ma lettre RAR a bien repris son parcours normal.

Donc l'API semble envoyer les informations de manière moins rapide que sur la page web.

Je vais donc revérifier demain….

Je partage nombre de commentaires dans ce fil de discussion.
Pour notre copropriété, nous venons de basculer la boite mail du conseil syndical de laposte.net à un compte mail chez Gandi avec l'achat d'un nom de domaine.

Je n'en pouvais plus. Ce compte laposte.net, ouvert par la précédente présidente du Conseil Syndical il y a de nombreuses années me donnait de moins en moins satisfaction. Un nombre incalculable de mails perdus (embêtant lorsqu'il faut retrouver un mail pour une problématique juridique).

Il n'est même plus possible de faire une "redirection" vers la nouvelle boite mail (faut peut-être ouvrir un ticket) mais sauf erreur il me semble que c'était une option que laposte.net proposait par le passé dans les paramétrages du compte.

Et même l'interface du webmail laisse à désirer.

Bref la Poste devrait revoir sa stratégie de fond en comble car elle a des cartes à jouer qu'elle ne joue pas ou qu'elle joue très mal.

Seul point positif quand même, mais qui n'a rien à voir avec le courrier électronique : le suivi des lettres recommandées, des colipostes et des lettres suivies: il y a visiblement une API "ouverte" qui permet à des développeurs de faire des applications de suivies tierces. Ainsi sur mon smartphone Sailfish OS j'ai une application Paketti qui me permet de suivre ce genres de lettres et colis. Et c'est plutôt cool :-)

https://openrepos.net/content/zeip/paketti

Bon week-end à tous ;-)

Merci beaucoup pour l'info !

Perso, ca m'a bien fait sourire.

Et je vais en ajouter une couche: d'où sort ce site internet ?
Je n'ai trouvé aucune mention légale. On ne sait pas où ce site internet est hébergé. Il est juste expliqué que cette réalisation est faite en partenariat avec le CNRS !
Le site internet semble utiliser les fontes google selon Privacy Badger.
Bref… je passe mon chemin.