Disons que j'ai une histoire un peu particuliére, j'ai déja grillé une cartouche. J'ai commencé a bosser dans la marine marchande, et fait mon Che Guevara en envoyer chier ma compagnie, me suis fait griller dans le métier et je me suis retrouvé plus bas que terre, puis j'ai changé de vie en exploitant mes compétence en informatique. Aujourd'hui je suis debout et je compte bien le rester, mais j'ai un regard de misanthrope sur le monde. Faut pas trop me demander d'aimer mon prochain, et moi-même par la même occasion. C'est peut-être moche, mais c'est comme ça.
Du coup, non, j'irais pas voir ailleurs, j'ai fait le tour du monde et il est pas beau a voir. L'herbe est toujours plus verte ailleurs, mais c'est juste une illusion. Je ne fuirai plus. Aujourd'hui, je suis plus en mode profite avant que ça parte définitivement en couille. Et, sincèrement, je suis le premier a en être désolé.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
Le probléme, c'est que l'on entend par "utilisateur". Dans mon boulot actuel, l'utilisateur c'est surtout celui qui paye et en l'occurence, c'est souvent des agences de pubs et in-fine leur clients derrieres. Et c'est pas du tout l'internaute. Et de mon point de vue, c'est tout un écosystéme qui est rendu toxique par ce modéle économique foireux.
Ils en ont rien a cirer que ce soit fait à l'arrache du moment que c'est pas cher que ça permet de bombarder l'internaute de pub, et accessoirement de siphonner ses données pour alimenter leur data lake.
J'attend avec impatience depuis 20 ans que le véritable utilisateur se reveille enfin, tel Néo dans la Matrice et envoie chier tout ça, et c'est pas faute d'essayer de le sensibiliser, mais il ne faut surtout pas devoir reflechir voire apprendre à utiliser internet ou un ordinateur, ça doit marcher tout seul et être gratuit….
En même temps, comme je mange grace à ces conneries, je devrais plutôt fermer ma gueule ou me mettre raccord avec mes convictions et être le premier à envoyer péter le systéme.
C'est ça et ça existe un peu dans tout les métiers technique. Par exemple, dans la mécanique, je connais quelques vieux gourou qui ne jure que par les machines datant des années 70 et conspue les tas de ferrailles moderne bourrés d'electronique.
On pourrait tenter une généralisation en disant qu'un domaine technique évolue du stade de sa découverte avec l'aire des pionniers au stade post-industriel de son abandon en passant par plusieurs stade dont celui que je qualifierai de l'artisanat. Ce stade démarre après celui de la recherche quand la techno commence à infuser auprés des ingénieurs mais avant d'atteindre le stade industriel ou l'ingénieur perds la main au profit des logiques commerciale et de production massive.
Le stade artisanal, c'est l'age d'or pour les ingénieurs, il n'interesse plus les chercheurs, et pas encore les business man et ce sont donc eux qui pilote l'innovation dans le domaine.
Le stade du déclin peut redevenir intéressant pour l'ingénieur ou le technicien qui s'interesse a l'histoire. Même si il n'y a plus d'innovation, c'est un retour aux sources, ou l'on trouve des amateurs de belles choses, de machines improbable. typiquement, la marine a voile classique, ou la reconstruction médievale façon Guédelon, la restauration de véhicules anciens.
Dans l'informatique, ça commence à exister, mais nul doute qu'il y a de l'avenir pour les dinos dans le domaine. Il est fondamental de conserver une mémoire technologique. Aucune techno ne devrait être oubliée au pretexte qu'elle est obsolète. Il n'est pas rare qu'un principe utilisé dans une ancienne technique, serve dans une nouvelle, et avoir un retour d'expérience est toujours utile.
Par contre, c'est fondamentalement une remise en question personnelle. Garder un musée, c'est moins valorisant que jouer les petits genies innovateurs. Mais si on a du talent, on peu rester néanmoins une personne appréciée, surtout si on évite le piége de l'aigreur en envoyant paître les jeunes qui n'y comprennent rien et en s'enfermant dans un passé desormais révolu. Il faut savoir transmettre avec enthousiame ses connaissances et mettre en valeur ce que l'on appris durant ces longues années. Par contre, l'univers des grandes corpo industrielle est plutôt toxique pour le viel ingénieur artisant même si je pense qu'il peux exister des exceptions.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
Bah, les freins a transmission de force hydraulique sont beaucoup plus précis à doser. C'est leur principale qualité et c'est pour ça qu'ils sont utilisé en VTT, sur des sol avec une adhérence précaire, il permettent d'ajuster la force de freinage avec précision, ce qui est plus compliqué avec un cable qui se déforme lorsqu'il est mis en tension. En plus, on peut freiner avec un seul doigt et garder une bonne tenue de guidon. Les disques ont aussi l'avantage d'être plus constant quelque soit les conditions, en particulier l'humidité.
Le probléme des disque, c'est la perte d'efficacité lié a la chauffe, mais en vélo, j'ai jamais vu de cas comme en moto. Il faut juste faire attention a garder suffisament de jeu entre les plaquettes et le disque, j'ai déjà eu des souci avec un frein bloqué suite a la dilatation lié à la chaleur.
En vélo de route, ces avantages sont moins évident. Mais sont quand même appréciable. J'ai des freins a disque hydro sur mon vélotaf (un vtc type "fitness"), et franchement, je reviendrais jamais en arriére. C'est vraiment sécurisant et confortable. Pour la fiabilité, j'ai changé de plaquettes une fois en 5 ans (environ 30000km) et j'ai jamais fait de purge. Attention, c'est pas toujours la joie de ce coté. Certains type de frein hydro sont assez relou. Sur mon vtt, j'ai de l'AVID (SRAM) et je doit réguliérement les purger. Sur mon vélo de rando type gravel, j'ai du disque à cable, et j'en suis plutôt satisfait. On perd quand même pas mal en précision et efficacité du freinage, mais ça a l'avantage d'être réparable sur le bord de la route comparé a l'hydro.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
Ouais, en plus de ça, si ça se trouve, le type a aussi inventé la machine à laver a propulsion musculaire et du coup il fait sa lessive en faisant du home-trainer.
J'imagine bien un modéle avec un design tour de france, tout en carbone, avec un réglage de l'essorage type: Galibier/Izoard/Croix de fer/Alpe d'Huez/Tourmalet.
Pour le lavage des couettes, regler sur Paris-Brest-Paris.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
Électrique ou thermique, ça s'appelle une moto, le concept a été inventé en 1869 par un français : Louis-Guillaume Perreaux. De nos jours, la machine doit être homologué par les autorités compétentes et son pilote doit avoir un permis spécifique pour pouvoir être utilisé sur la voie publique. Il y a une obligation d'assurance et quelque risques a rouler sans : https://www.jurifiable.com/conseil-juridique/droit-routier/accident-et-absence-dassurance
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
Beotien aussi, mais les capacités de récupération au niveau musculaire ne sont pas aussi critique que l'on peut le penser lorsque l'on pratique intensivement. Le plus problématique, ce sont les troubles musculo-squelettiques qui peuvent aparaitre à cause, par exemple, d'une mauvaise position ou d'un braquet inadapté.
Par exemple, il est déconseillé d'utiliser certain type de pédales automatique qui n'ont pas assez de jeu latéral sans faire une étude posturale qui permettra de caler la position dans laquelle le genou va travailler, sous peine de risquer une tendinite.
Le vélo fait parti des sports les moins traumatisant à ce niveau, mais ce n'est pas pour autant dénué de risques.
A titre personnel, suite a une opération de la jambe, je suis trés sensible à la hauteur de selle, je dois impérativement avoir une une position assez haute pour ne pas voir aparaître de douleurs dans mon genou droit au bout de plusieurs heures de route.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
Le pire c'est la moto. Une paire de Pirelli corsa pas cher, c'est dans les 150 €, et si on passe les 5000 km avec, c'est soit un miracle, soit que les papillons de l'injection sont bridé a un 1/4 de mm d’ouverture.
Enfin, y a des pneus pas cher inusable aussi, mais du coup, ça coute un peu plus cher en moto, soins médicaux ou frais d’obsèques.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
C'est ça. En fait, c'est avant tout une rencontre. J'ai vraiment pris conscience de ça quand j'ai découvert Magma. En fait, j'avais un ami fan du groupe, qui n’arrêtai pas de tenter de me convertir, mais, je n'accrochais pas jusqu'au jour il a réussi à me trainer a un concert. Je m'en rappelle très bien. J'ai pris une telle baffe que j'ai plus loupé une seule occasion des les voir depuis. J'en ai profité pour convertir aussi quelque amis ayant l'esprit un peu ouvert point de vue musique.
Concernant la Planète Bleue, ben j'en ai profité pour rattraper mon retard, et quelques remarques :
Le show était initialement diffusé sur la RTS et du coup, je pense qu'Yves Blanc devait y aller un peu mollo sur son coté militant écolo anar de gauche. Là il se lâche un peu plus. Enfin, c'est pas pour me déplaire complétement perso, mais je peux comprendre que ça coince en fonction de ses opinions personnelles sur ces sujets. Reste que sa ligne éditoriale est au top. Il le revendique lui-même, c'est axé sur les musiciens qui sont a l'intersection de la musique expérimentale et d'avant-garde avec la pop-culture, tout ça sur un fond de SF, que ce soit dans la littérature ou le cinéma. Je suis très content que ça continue et j’espère que ça va durer ! Et c'est grâce a ton journal que je suis retombé dessus alors encore merci à toi !
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
Aujourd'hui, une agence de pub préfére largement faire le buzz sur les réseaux, qu'une diffusion entre le canard de Pernaut et la météo. Bon à part si elle vend des monte-escaliers.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
Arf, tu n'a pas tord en fait. Je plaide coupable. Enfin, mais pour ma défense, je pensais le propos intéressant et de bonne qualité compte tenu de l'audience de linuxfr.
Sinon, tu as un probléme avec les société bretonnes ? Cette région française, pétrie de tradition et de culture est aussi un vivier de talent dans les nouvelles technologie.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
A une époque, j'aurais volontier pu penser que c'était involontaire, mais aujourd'hui, les agences savent trés bien se servir de ce genre d'effet pour maximiser leur impact sur les réseaux sociaux.
Le mieux quand on a conscience du truc, c'est de ne pas en parler du tout. La régle d'or de la pub c'est qu'il vaut mieux un bad buzz que pas de buzz du tout. Et donc, la réponse, c'est de ne pas relayer ce genre de buzz. Si on cherche des causes a défendre, y compris dans la mobilité, y a le choix …
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
Petit correctif à mon commentaire, en fait, ma mémoire m'a joué des tours, mais c'est avec Bluemars que j'ai découvert Biosphere et un tas d'autre artistes d'ambiant et de space music :
La webradio d'origine n'existe plus, mais un passionné a remis en ligne une playlist des morceaux qu'elle diffusait :
Si cette pub n'avait pas été censurée, est-ce que vous y auriez prêté la moindre attention ? Aprés tirez-en les conclusions que vous voulez, mais perso, je pense que cette pub c'est quand même faite une excellente publicité en se faisant censurée.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
J'avoue ma méconnaissance de la musique électronique, mais je n'accroche pas vraiment sur Kraftwerk. Je vais quand même creuser. En tout cas merci pour tes journaux sur le sujet.
Par contre j'accroche complétement sur la musique de Klaus Schulze et ses compéres de Tangerine Dream.
J'ai découvert ce groupe avec la BO du film Thief de Michael Mann
Ouais enfin quand un pilote fais un block-pass en motogp il en prend pour trois semaines de polémique, si il échappe à la pénalité pour pilotage dangereux. En moto-cross ça fait parti du game. Enfin je suis pas non plus un gros connaisseur du MX. Mais, c'est plutôt dans ce sens là. Sinon, ouais je suis d'accord.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
Note que pour connaitre quelques pilotes moto talenteux et de rider, le truc de la virilité, c'est quand même un mythe débile. Les types viril, on les trouve au bar. Avoir une grande gueule, ça oui, c'est un signe de virilité. Et je suis sérieux, hors qualité athlétique, la plupart des types qui roulent vite sont des agneaux et souvent des gens particuliérement sensibles.
La seule explication au fait qu'on trouve souvent moins de nana dans ce genre d'activité a risque, c'est culturel. Mais on en trouve quand même, j'ai eu l'occasion de croiser Livia Lancelot par exemple, https://www.youtube.com/watch?v=FMMILljH0k8 et je peux te garantir que je connais pas mal de motard "poilu" qui lui arrive pas a la cheville. Même lorsque c'est du second degrés, c'est quand un peu dommage de continuer à répendre ces clichés débiles.
(cela dit, les crosseux c'est des bourrins quand même, un pilote de vitesse, c'est plus fin).
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
Certains trajets du type Place de la Nation Montparnasse font bien sentir ça aussi avec d’énormes dénivelés.
N'en rajoute pas trop quand même, ça va se voir :) Je remonte la vallée de l'Yerre réguliérement quand je vélotaf, ça me fait un petit 100m de D+ en gros avec des passage a plus de 10%, c'est surtout une question d'habitude. Faut y aller tranquille au début, pédaler souple, accepter le fait de se trainer. Avec l'entrainement, ça passe de mieux en mieux. On finit par se prendre au jeu, et a aimer ça, sisi. Et je suis pas du genre gringalet, 95 kg pour 1m71, c'est pas courant chez les grimpeurs du tour de france :)
Bah le seul vrai problème, c'est surtout qu'il faut pas être préssé. Des parisiens pas préssé, y a bien qu'au pére lachaise qu'on peut en trouver. (ça monte aussi pas mal dans ce coin, mais les habitants ne s'en plaignent pas).
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
Pour les adeptes de la terre ronde, les 100km d'altitude correspondent à la Ligne de Kármán, qui défini la frontière avec l'espace, d'un point de vue des normes aéronautiques. Donc ouais, au bout de 100 km, tu arrive dans le presque vide quelque part.
Et du coup, c'est pas de bol pour ET, qui peut toujours pas rentrer maison avec tout ce bazar.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: et si c'était ... l'évolution ?
Posté par Big Pete . En réponse au journal Je fais partie d'une espèce menacée d'extinction. Évalué à 10.
Disons que j'ai une histoire un peu particuliére, j'ai déja grillé une cartouche. J'ai commencé a bosser dans la marine marchande, et fait mon Che Guevara en envoyer chier ma compagnie, me suis fait griller dans le métier et je me suis retrouvé plus bas que terre, puis j'ai changé de vie en exploitant mes compétence en informatique. Aujourd'hui je suis debout et je compte bien le rester, mais j'ai un regard de misanthrope sur le monde. Faut pas trop me demander d'aimer mon prochain, et moi-même par la même occasion. C'est peut-être moche, mais c'est comme ça.
Du coup, non, j'irais pas voir ailleurs, j'ai fait le tour du monde et il est pas beau a voir. L'herbe est toujours plus verte ailleurs, mais c'est juste une illusion. Je ne fuirai plus. Aujourd'hui, je suis plus en mode profite avant que ça parte définitivement en couille. Et, sincèrement, je suis le premier a en être désolé.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: et si c'était ... l'évolution ?
Posté par Big Pete . En réponse au journal Je fais partie d'une espèce menacée d'extinction. Évalué à 9.
Le probléme, c'est que l'on entend par "utilisateur". Dans mon boulot actuel, l'utilisateur c'est surtout celui qui paye et en l'occurence, c'est souvent des agences de pubs et in-fine leur clients derrieres. Et c'est pas du tout l'internaute. Et de mon point de vue, c'est tout un écosystéme qui est rendu toxique par ce modéle économique foireux.
Ils en ont rien a cirer que ce soit fait à l'arrache du moment que c'est pas cher que ça permet de bombarder l'internaute de pub, et accessoirement de siphonner ses données pour alimenter leur data lake.
J'attend avec impatience depuis 20 ans que le véritable utilisateur se reveille enfin, tel Néo dans la Matrice et envoie chier tout ça, et c'est pas faute d'essayer de le sensibiliser, mais il ne faut surtout pas devoir reflechir voire apprendre à utiliser internet ou un ordinateur, ça doit marcher tout seul et être gratuit….
En même temps, comme je mange grace à ces conneries, je devrais plutôt fermer ma gueule ou me mettre raccord avec mes convictions et être le premier à envoyer péter le systéme.
On y a cru : http://www.uzine.net/article60.html mais on a perdu, peut-être qu'on s'est pas assez battu…surement même.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Mélange
Posté par Big Pete . En réponse au journal Je fais partie d'une espèce menacée d'extinction. Évalué à 10.
C'est ce que disent tout ceux qui bossent dans le middleware ;-)
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: et si c'était ... l'évolution ?
Posté par Big Pete . En réponse au journal Je fais partie d'une espèce menacée d'extinction. Évalué à 10.
C'est ça et ça existe un peu dans tout les métiers technique. Par exemple, dans la mécanique, je connais quelques vieux gourou qui ne jure que par les machines datant des années 70 et conspue les tas de ferrailles moderne bourrés d'electronique.
On pourrait tenter une généralisation en disant qu'un domaine technique évolue du stade de sa découverte avec l'aire des pionniers au stade post-industriel de son abandon en passant par plusieurs stade dont celui que je qualifierai de l'artisanat. Ce stade démarre après celui de la recherche quand la techno commence à infuser auprés des ingénieurs mais avant d'atteindre le stade industriel ou l'ingénieur perds la main au profit des logiques commerciale et de production massive.
Le stade artisanal, c'est l'age d'or pour les ingénieurs, il n'interesse plus les chercheurs, et pas encore les business man et ce sont donc eux qui pilote l'innovation dans le domaine.
Le stade du déclin peut redevenir intéressant pour l'ingénieur ou le technicien qui s'interesse a l'histoire. Même si il n'y a plus d'innovation, c'est un retour aux sources, ou l'on trouve des amateurs de belles choses, de machines improbable. typiquement, la marine a voile classique, ou la reconstruction médievale façon Guédelon, la restauration de véhicules anciens.
Dans l'informatique, ça commence à exister, mais nul doute qu'il y a de l'avenir pour les dinos dans le domaine. Il est fondamental de conserver une mémoire technologique. Aucune techno ne devrait être oubliée au pretexte qu'elle est obsolète. Il n'est pas rare qu'un principe utilisé dans une ancienne technique, serve dans une nouvelle, et avoir un retour d'expérience est toujours utile.
Par contre, c'est fondamentalement une remise en question personnelle. Garder un musée, c'est moins valorisant que jouer les petits genies innovateurs. Mais si on a du talent, on peu rester néanmoins une personne appréciée, surtout si on évite le piége de l'aigreur en envoyant paître les jeunes qui n'y comprennent rien et en s'enfermant dans un passé desormais révolu. Il faut savoir transmettre avec enthousiame ses connaissances et mettre en valeur ce que l'on appris durant ces longues années. Par contre, l'univers des grandes corpo industrielle est plutôt toxique pour le viel ingénieur artisant même si je pense qu'il peux exister des exceptions.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Difficile à assurer…
Posté par Big Pete . En réponse au journal Publicité télévisée pour les vélos interdite. Évalué à 3.
Machines a propulsion bronsonnienne : https://france3-regions.francetvinfo.fr/grand-est/hommage-homme-fusee-recordman-mondial-vitesse-velo-fusee-mort-il-y-an-1655676.html
Ou thanatopropulsion sinon, mais je respecte le protocole linuxférien de schtroumpfage de ce terme.
Note que l'homme est la seule espéce capable d'arriver à se tuer (et a tuer les autres, humain ou pas) en faisant a peu prés n'importe quoi.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Freins
Posté par Big Pete . En réponse au journal Publicité télévisée pour les vélos interdite. Évalué à 5.
Bah, les freins a transmission de force hydraulique sont beaucoup plus précis à doser. C'est leur principale qualité et c'est pour ça qu'ils sont utilisé en VTT, sur des sol avec une adhérence précaire, il permettent d'ajuster la force de freinage avec précision, ce qui est plus compliqué avec un cable qui se déforme lorsqu'il est mis en tension. En plus, on peut freiner avec un seul doigt et garder une bonne tenue de guidon. Les disques ont aussi l'avantage d'être plus constant quelque soit les conditions, en particulier l'humidité.
Le probléme des disque, c'est la perte d'efficacité lié a la chauffe, mais en vélo, j'ai jamais vu de cas comme en moto. Il faut juste faire attention a garder suffisament de jeu entre les plaquettes et le disque, j'ai déjà eu des souci avec un frein bloqué suite a la dilatation lié à la chaleur.
En vélo de route, ces avantages sont moins évident. Mais sont quand même appréciable. J'ai des freins a disque hydro sur mon vélotaf (un vtc type "fitness"), et franchement, je reviendrais jamais en arriére. C'est vraiment sécurisant et confortable. Pour la fiabilité, j'ai changé de plaquettes une fois en 5 ans (environ 30000km) et j'ai jamais fait de purge. Attention, c'est pas toujours la joie de ce coté. Certains type de frein hydro sont assez relou. Sur mon vtt, j'ai de l'AVID (SRAM) et je doit réguliérement les purger. Sur mon vélo de rando type gravel, j'ai du disque à cable, et j'en suis plutôt satisfait. On perd quand même pas mal en précision et efficacité du freinage, mais ça a l'avantage d'être réparable sur le bord de la route comparé a l'hydro.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Difficile à assurer…
Posté par Big Pete . En réponse au journal Publicité télévisée pour les vélos interdite. Évalué à 5.
Ouais, en plus de ça, si ça se trouve, le type a aussi inventé la machine à laver a propulsion musculaire et du coup il fait sa lessive en faisant du home-trainer.
J'imagine bien un modéle avec un design tour de france, tout en carbone, avec un réglage de l'essorage type: Galibier/Izoard/Croix de fer/Alpe d'Huez/Tourmalet.
Pour le lavage des couettes, regler sur Paris-Brest-Paris.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: 2000 € le vélo… Pas pour moi !
Posté par Big Pete . En réponse au journal Publicité télévisée pour les vélos interdite. Évalué à 3.
Électrique ou thermique, ça s'appelle une moto, le concept a été inventé en 1869 par un français : Louis-Guillaume Perreaux. De nos jours, la machine doit être homologué par les autorités compétentes et son pilote doit avoir un permis spécifique pour pouvoir être utilisé sur la voie publique. Il y a une obligation d'assurance et quelque risques a rouler sans : https://www.jurifiable.com/conseil-juridique/droit-routier/accident-et-absence-dassurance
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Effet Streissant ?
Posté par Big Pete . En réponse au journal Publicité télévisée pour les vélos interdite. Évalué à 3.
Beotien aussi, mais les capacités de récupération au niveau musculaire ne sont pas aussi critique que l'on peut le penser lorsque l'on pratique intensivement. Le plus problématique, ce sont les troubles musculo-squelettiques qui peuvent aparaitre à cause, par exemple, d'une mauvaise position ou d'un braquet inadapté.
Par exemple, il est déconseillé d'utiliser certain type de pédales automatique qui n'ont pas assez de jeu latéral sans faire une étude posturale qui permettra de caler la position dans laquelle le genou va travailler, sous peine de risquer une tendinite.
Le vélo fait parti des sports les moins traumatisant à ce niveau, mais ce n'est pas pour autant dénué de risques.
Une ref parmis d'autres trouvé sur le net pour approfondir : http://asquetigny-velo.fr/tag/tendinite/
A titre personnel, suite a une opération de la jambe, je suis trés sensible à la hauteur de selle, je dois impérativement avoir une une position assez haute pour ne pas voir aparaître de douleurs dans mon genou droit au bout de plusieurs heures de route.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: MADNESS
Posté par Big Pete . En réponse au sondage et si c'était à refaire ?. Évalué à 10.
Les citations finissent toujours par être attribuée à Albert Einstein.
Albert Einstein.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: 2000 € le vélo… Pas pour moi !
Posté par Big Pete . En réponse au journal Publicité télévisée pour les vélos interdite. Évalué à 7.
Le pire c'est la moto. Une paire de Pirelli corsa pas cher, c'est dans les 150 €, et si on passe les 5000 km avec, c'est soit un miracle, soit que les papillons de l'injection sont bridé a un 1/4 de mm d’ouverture.
Enfin, y a des pneus pas cher inusable aussi, mais du coup, ça coute un peu plus cher en moto, soins médicaux ou frais d’obsèques.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Klaus Schulze
Posté par Big Pete . En réponse au journal L'Homme-Machine selon Kraftwerk. Évalué à 4. Dernière modification le 11 juillet 2020 à 07:23.
C'est ça. En fait, c'est avant tout une rencontre. J'ai vraiment pris conscience de ça quand j'ai découvert Magma. En fait, j'avais un ami fan du groupe, qui n’arrêtai pas de tenter de me convertir, mais, je n'accrochais pas jusqu'au jour il a réussi à me trainer a un concert. Je m'en rappelle très bien. J'ai pris une telle baffe que j'ai plus loupé une seule occasion des les voir depuis. J'en ai profité pour convertir aussi quelque amis ayant l'esprit un peu ouvert point de vue musique.
Concernant la Planète Bleue, ben j'en ai profité pour rattraper mon retard, et quelques remarques :
Commence par l'émission du 6 juin, ça tombe bien, il y a justement un hommage appuyé a Kraftwerk : https://laplanetebleue.com/emission-979
Le show était initialement diffusé sur la RTS et du coup, je pense qu'Yves Blanc devait y aller un peu mollo sur son coté militant écolo anar de gauche. Là il se lâche un peu plus. Enfin, c'est pas pour me déplaire complétement perso, mais je peux comprendre que ça coince en fonction de ses opinions personnelles sur ces sujets. Reste que sa ligne éditoriale est au top. Il le revendique lui-même, c'est axé sur les musiciens qui sont a l'intersection de la musique expérimentale et d'avant-garde avec la pop-culture, tout ça sur un fond de SF, que ce soit dans la littérature ou le cinéma. Je suis très content que ça continue et j’espère que ça va durer ! Et c'est grâce a ton journal que je suis retombé dessus alors encore merci à toi !
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Tous les coups ne sont pas permis
Posté par Big Pete . En réponse au journal Publicité télévisée pour les vélos interdite. Évalué à 8. Dernière modification le 10 juillet 2020 à 16:12.
Ces statistiques montre bien qu'il faut d'urgence interdire aux gens de se déplacer en ville autrement qu'en automobile, c'est bien trop dangereux !
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Tous les coups ne sont pas permis
Posté par Big Pete . En réponse au journal Publicité télévisée pour les vélos interdite. Évalué à 1.
Aujourd'hui, une agence de pub préfére largement faire le buzz sur les réseaux, qu'une diffusion entre le canard de Pernaut et la météo. Bon à part si elle vend des monte-escaliers.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Réclame
Posté par Big Pete . En réponse au lien [Youtube] [Fouloscopie] Les effets spéciaux de foule au cinéma. Évalué à 2.
Arf, tu n'a pas tord en fait. Je plaide coupable. Enfin, mais pour ma défense, je pensais le propos intéressant et de bonne qualité compte tenu de l'audience de linuxfr.
Sinon, tu as un probléme avec les société bretonnes ? Cette région française, pétrie de tradition et de culture est aussi un vivier de talent dans les nouvelles technologie.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Tu m'as troublé
Posté par Big Pete . En réponse au journal Publicité télévisée pour les vélos interdite. Évalué à 9.
A une époque, j'aurais volontier pu penser que c'était involontaire, mais aujourd'hui, les agences savent trés bien se servir de ce genre d'effet pour maximiser leur impact sur les réseaux sociaux.
Le mieux quand on a conscience du truc, c'est de ne pas en parler du tout. La régle d'or de la pub c'est qu'il vaut mieux un bad buzz que pas de buzz du tout. Et donc, la réponse, c'est de ne pas relayer ce genre de buzz. Si on cherche des causes a défendre, y compris dans la mobilité, y a le choix …
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Klaus Schulze
Posté par Big Pete . En réponse au journal L'Homme-Machine selon Kraftwerk. Évalué à 3.
Petit correctif à mon commentaire, en fait, ma mémoire m'a joué des tours, mais c'est avec Bluemars que j'ai découvert Biosphere et un tas d'autre artistes d'ambiant et de space music :
La webradio d'origine n'existe plus, mais un passionné a remis en ligne une playlist des morceaux qu'elle diffusait :
http://echoesofbluemars.org/
C'est un peu le même habillage que la planète bleue, d'ou ma confusion.
Mais c'est quand même vachement bien la planète bleue !
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Tu m'as troublé
Posté par Big Pete . En réponse au journal Publicité télévisée pour les vélos interdite. Évalué à 8. Dernière modification le 10 juillet 2020 à 14:21.
Si cette pub n'avait pas été censurée, est-ce que vous y auriez prêté la moindre attention ? Aprés tirez-en les conclusions que vous voulez, mais perso, je pense que cette pub c'est quand même faite une excellente publicité en se faisant censurée.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
# Klaus Schulze
Posté par Big Pete . En réponse au journal L'Homme-Machine selon Kraftwerk. Évalué à 6.
J'avoue ma méconnaissance de la musique électronique, mais je n'accroche pas vraiment sur Kraftwerk. Je vais quand même creuser. En tout cas merci pour tes journaux sur le sujet.
Par contre j'accroche complétement sur la musique de Klaus Schulze et ses compéres de Tangerine Dream.
J'ai découvert ce groupe avec la BO du film Thief de Michael Mann
https://www.youtube.com/watch?v=D_mh4odasvE
Il y a quelque vidéo de concerts de Klaus Schulze datant de cette époque sur YT qui valent le détour :
https://www.youtube.com/watch?v=Kgt-D3tFMaQ
C'est typiquement le genre de musique que je met quand je code un truc.
En particulier la serie "La Vie Electronique"
https://en.wikipedia.org/wiki/La_Vie_Electronique
C'est beaucoup plus planant comme style.
Chez les modernes, j'adore Biosphere. Je peux écouter des morceaux comme Poa Alpina pendant des heures en boucle : https://www.youtube.com/watch?v=94jABJjpDrc
Eux je les avait découvert en écoutant le podcast de la planéte bleue :
https://laplanetebleue.com/
Et d'ailleurs, à l'occasion de ce commentaire, je viens de m'appercevoir que ce podcast, un temps arrêté, est relancé en mode radio libre !
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
# Les chinois n'ont pas de pétrole.
Posté par Big Pete . En réponse au lien nouvelle batterie lithium-ion à la durée de vie équivalente à 2 millions de kilomètres ou 16 ans.. Évalué à 5.
Yep, c'est pour ça qu'ils poussent a fond sur l'electrique pour les bagnoles :
https://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89nergie_en_Chine#Production_et_importation_de_p%C3%A9trole
Sinon, ils fabriquent leur electricité avec du charbon
https://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89nergie_en_Chine#Production_d'%C3%A9lectricit%C3%A9
https://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89nergie_en_Chine#Production_et_importation_de_charbon
Voila. Du coup, ça change rien, c'est même pire, puisque ça rajoute la pollution des batteries à celle du charbon.
Si on vous dit que c'est écolo, poussez un gros soupir et faîtes du vélo, ça détend.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: .
Posté par Big Pete . En réponse à la dépêche BRouter, un calcul d’itinéraire libre pour vélo (mais pas que). Évalué à 2.
Ouais enfin quand un pilote fais un block-pass en motogp il en prend pour trois semaines de polémique, si il échappe à la pénalité pour pilotage dangereux. En moto-cross ça fait parti du game. Enfin je suis pas non plus un gros connaisseur du MX. Mais, c'est plutôt dans ce sens là. Sinon, ouais je suis d'accord.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: .
Posté par Big Pete . En réponse à la dépêche BRouter, un calcul d’itinéraire libre pour vélo (mais pas que). Évalué à 2.
Note que pour connaitre quelques pilotes moto talenteux et de rider, le truc de la virilité, c'est quand même un mythe débile. Les types viril, on les trouve au bar. Avoir une grande gueule, ça oui, c'est un signe de virilité. Et je suis sérieux, hors qualité athlétique, la plupart des types qui roulent vite sont des agneaux et souvent des gens particuliérement sensibles.
La seule explication au fait qu'on trouve souvent moins de nana dans ce genre d'activité a risque, c'est culturel. Mais on en trouve quand même, j'ai eu l'occasion de croiser Livia Lancelot par exemple, https://www.youtube.com/watch?v=FMMILljH0k8 et je peux te garantir que je connais pas mal de motard "poilu" qui lui arrive pas a la cheville. Même lorsque c'est du second degrés, c'est quand un peu dommage de continuer à répendre ces clichés débiles.
(cela dit, les crosseux c'est des bourrins quand même, un pilote de vitesse, c'est plus fin).
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: .
Posté par Big Pete . En réponse à la dépêche BRouter, un calcul d’itinéraire libre pour vélo (mais pas que). Évalué à 3.
Le vélo c'est aussi un truc de faible; il y a des freins. Et 100km/h, c'est petit bras. (Y a toujours pas de freins, hein ;-)
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Déconfinement
Posté par Big Pete . En réponse à la dépêche BRouter, un calcul d’itinéraire libre pour vélo (mais pas que). Évalué à 10. Dernière modification le 08 juin 2020 à 15:57.
N'en rajoute pas trop quand même, ça va se voir :) Je remonte la vallée de l'Yerre réguliérement quand je vélotaf, ça me fait un petit 100m de D+ en gros avec des passage a plus de 10%, c'est surtout une question d'habitude. Faut y aller tranquille au début, pédaler souple, accepter le fait de se trainer. Avec l'entrainement, ça passe de mieux en mieux. On finit par se prendre au jeu, et a aimer ça, sisi. Et je suis pas du genre gringalet, 95 kg pour 1m71, c'est pas courant chez les grimpeurs du tour de france :)
Bah le seul vrai problème, c'est surtout qu'il faut pas être préssé. Des parisiens pas préssé, y a bien qu'au pére lachaise qu'on peut en trouver. (ça monte aussi pas mal dans ce coin, mais les habitants ne s'en plaignent pas).
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Frontière
Posté par Big Pete . En réponse au journal Déconfinement - Règle des cent kilomètres. Évalué à 5.
Pour les adeptes de la terre ronde, les 100km d'altitude correspondent à la Ligne de Kármán, qui défini la frontière avec l'espace, d'un point de vue des normes aéronautiques. Donc ouais, au bout de 100 km, tu arrive dans le presque vide quelque part.
Et du coup, c'est pas de bol pour ET, qui peut toujours pas rentrer maison avec tout ce bazar.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.