J'ai mieux. Avec un pédalier sous le bureau pour ouvrir les sites. Plus le site est lourd, plus il faut pédaler dur pour l'ouvrir. En plus de faire prendre conscience du problème, ça permettrait aux sédentaire que nous sommes de faire un peu d'exercice. Note bien que certains masochistes de la pédale prendraient surement plaisir à consulter l'intégralité des horaires de train sur le site de la sncf, juste pour l'exploit physique, comme une sorte de Paris Brest du oueb.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
Le lobby des sangliers c'est le pire, ils ont des cochons sauvages corses redoutables infiltrés dans les plus hautes sphères des gouvernements. Des lanceurs d'alertes de la fédération des chasseurs, parmis les mieux informés, ont des preuves directe que ce sont en fait des extra-terrestres et qu'ils sont entrain de saper la civilisation humaine en vue d'une colonisation depuis Porcherie, leur planète d'origine.
J'adore le passage où il raconte comment il a traverse un bout de l'écosse à vélo en hiver pour aller a son entretien ! Y a pas a dire, les écossais, c'est vraiment des dur à cuire question météo !
“If we didn’t ride in the wet, we’d not ride at all. That’s the secret.”
Sinon, bon se faire voler un jeu dont le gameplay est basé sur le crime, c'est un peu le comble ! (ça n'en reste pas moche pour autant). Merci pour le partage.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
Contrairement au nucléaire, où le lobby pro-nucléaire défie toute réglementation et se contrefout de la sécurité pour engranger des profit monstrueux, l'industrie pétrolière qui souffre énormément en ces temps de pandémie et qui est beaucoup plus (trop ? ) surveillée ne peut vraiment pas faire n'importe quoi.
C'est surtout que dés que ça touche le nucléaire, ça prend des proportion hallucinante. On peut balancer du pétrole tant qu'on veux dans l'océan tout le monde ferme les yeux car on ne veut pas se passer de nos bagnoles.
Après, on verra si même le nucléaire se fait passer ou pas. Mais je n'ai aucun doute sur le fait que les décisions ne se prendront pas en fonction de l'écologie.
C'est normal de toute façon, par nature une entreprise privée ne peut définir sa stratégie que vis à vis de sa survie économique et financière. C'est la raison pour laquelle il ne faut pas lui laisser le champ libre, mais entourer son activité d'une réglementation produite démocratiquement avec comme objectif l’intérêt général des population. Ce que tu dit, c'est, de mon point de vue en tout cas, juste le constat amer que le libéralisme économique dans sa version dérégulatrice en tant que doctrine politique est une énorme connerie dont on paye aujourd'hui la dérive au prix fort.
Et on a pas finit de payer la note, c'est juste le début.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
Cette propulsion zéro émission sera couplée à un moteur nouvelle génération qui avale deux carburants : du gaz naturel liquéfié (GNL) et du diesel marin (MDO), le petit frère du diesel lourd banni dès janvier 2020 de tous les navires par l’Organisation maritime internationale (OMI)
En 2020 l'OMI va interdire l'usage du fuel lourd sur tout les navires ? sérieux ? Il y a des interdiction en cours concernant l’antarctique et c'est prévu pour l'arctique aussi je crois, mais ça s'arrête là, je ne crois pas une seconde que l'OMI soit en mesure de bannir le fuel lourd de l'ensemble des navires …
Pour un point un peu plus réaliste sur la question :
Et encore une fois, ce qui semble motiver la réglementation, c'est jamais vraiment la santé des équipages, mais des considération environnementales. C'est fou quand même.
Dans l'histoire, on a déjà fabriqué massivement des navires de commerce, donc en soit ce n'est pas impossible. ça représente juste dix fois l'effort de guerre qui a été fait pendant la seconde guerre mondiale lors de la fabrication en série des liberty ship. Étalé sur 30 ans au lieu de 5 pour viser 2050, pourquoi pas. Mais faut dés maintenant considérer rentrer en économie de guerre vis à vis du réchauffement climatique.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
En fait dans les eaux européenne il y a du mieux depuis quelques années (suite aux naufrage du Prestige et de L'Erika). Mais il reste beaucoup à faire.
Derrière l'explosion de nitrate d'amonium dans le port de Beyrouth, on retrouve un armateur et un bateau et son chargement abandonné.
Certes, la gestion du problème par les autorités libanaise est déplorable, mais néanmoins, ce n'est pas très rassurant de savoir qu'on transporte encore des produit aussi dangereux dans des bateaux poubelles armés par des hommes d'affaires véreux aux portes de l’Europe.
Et je ne parle même pas de la façon dont on traite le personnel naviguant sur ces épaves flottantes. C'est un point qui malheureusement ne choque pas assez les gens, comme si ce n'était pas le cœur du problème. Une compagnie qui traite correctement son équipage et qui emploi du personnel qualifié n'arme pas des poubelles flottantes pour transportes des produits dangereux ou toxiques. Il faut faire une guerre impitoyable a ces armateurs, sur tout les plan, normes environnementale, législation du travail, lutte contre l'évasion fiscale voire même au niveau diplomatique. Si un pavillon de complaisance refuse d’appliquer nos régles, tout les navires de ce pavillon n'ont plus le droit de pénétrer nos eaux territoriale etc …
Tout ça pour dire, qu'avant même de penser a changer la technologie de propulsion des navires, on ferait bien de s'occuper d'assainir ce milieu et de virer définitivement de ce business et de l'océan toute ces armements aux pratiques plus que douteuses.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
Sinon, oui c'est toujours intéressant d'optimiser sa conso de fuel. De toute façon un navire de charge est conçu pour être exploité sur une ligne donnée, et le coût d'exploitation ce calcul de façon globale. Ensuite, pour ce qui est des rotations, c'est aussi assez tordu, il faut arriver au bon moment pour rester le moins de temps possible à quai, les flux sont assez tendus, stocker le chargement sur le terminal en attente n'est pas donné, du coup, sur une rotation mieux vaut prévoir 2 jour de plus, on consomme moins et on est a peu prés sur d'arriver a l'heure prévue quitte a devoir rattraper le temps perdu a cause d'une avarie, par exemple.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
Alors comme ça on confond la carte et le territoire :)
les océans ne sont pas embouteillé tel un périphérique parisien, même si y a assez de trafic pour arriver a se rentrer dedans. C'est juste pour donner une idée de ce que sa représente en terme de nombre de navires. C'est un peu la face cachée de la mondialisation. Dans le genre y a le port chinois de Shanghai :
Un des plus gros souci lorsqu'on parle d'écologie et de réchauffement climatique, c'est les ordres de grandeurs. on a beaucoup de mal a se représenter le problème car on ne vit pas a l'échelle ou il se produit.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
Le fuel lourd que consomme ces navires est très peu cher. C'est du genre 200 à 300 $ la tonne. même si il en faut beaucoup, ça ne pèse pas si lourd dans les coût d'exploitation d'un navire dont le port en lourd se mesure en dizaine voire centaines de millier de tonnes.
La techno dont j’entends régulièrement parler et qui me semble avoir un certain avenir, c'est un genre de voile de kite géante comme ici : http://beyond-the-sea.com/. Néanmoins toutes ces technos sont par nature complexe a utilisé quand la météo s'y met.
Tout un domaine de démolition qui va être inondé par la montée des eaux, qui plus est.
Il y aurait beaucoup à dire sur la marine marchande. La première chose a faire serait de liquider les pavillons de complaisance et de réglementer sévèrement l’accès aux eaux territoriales des pays respectueux des normes environnementale et des réglementations sur le travail.
Ce qui n'a jamais été fait.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
N'importe quel informaticien comprend qu'un processus de décision centralisé ne peut pas scaler à l'échelle d'un pays. On n'est plus dans une question de compétence ou pas. On est face à des institutions qui ne fonctionnent plus
C'est le propre des crises de révéler ce genre de chose. Quand tout va bien, ça passe, une fois le bateau pris dans la tempête, on comprend ce qu'on aurait du faire pour survivre.
Mais c'est trop tard.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
Ben tiens, c'est du Amish Telecom, ça se voit direct. Ce type de raccordement désinnovant a reçu le label des astronomes ébloui, des electrosensibles altérés et du maire ELLV de bordeaux qui pense que les poteaux en bois c'est mal parce que ces des arbres morts.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
Dans le bouquin de Martjin Doolaard, Un An à Vélo, qui raconte son periple entre Amsterdam et Singapour, on peut lire :
En quittant mon plat pays pour les collines Allemandes, je suis passé à une gestion plus tranquille de mon voyage. Aux Pays-Pays, on trouve des pistes cyclables partout, et les automobilistes ne sont pas habitué à devoir partagé la route avec des vélos.
En Allemagne, les cyclistes peuvent choisir entre des pistes dediés et la route principale.Il arrive qu'une piste cyclable se termine abruptement : j'ai dejà dû faire demi-tour pour pouvoir continer mon itinéaire. (…) J'ai donc progressivement préféré les routes principales. En Allemagne, les automobilistes sont courtois et attentifs: aprés avoir survécu à un premier trajet sur une route à grande circulation, j'ai trouvé l'expérience plutôt amusante.
Le probléme en France, c'est qu'on a ni les pistes cyclables, ni les automobilistes courtois et attentifs.
Il parle aussi de la république tchéque ou il n'y a pas de PC et ou cela se passe bien, il en retrouve un peu en Autriche (pas de souci non plus).
Les pays-bas c'est un peu une exception en europe, et penser que c'est transposable en France pour pallier le manque de savoir vivre et le comportement irresponsable d'une partie des usagers du réseau secondaire est utopique, a mon avis. En attendant, on peut traverser la France sur des voies reservees au vélo, je l'ai fait, le probléme c'est comme pour l'autoroute, c'est le petit bout qui reste avec sa destination finale ou il faut cohabiter avec un certain nombres d'automobilistes (pas tous) qui se comportent mal et rendent cela dangereux. J'ai peur que ce ne soit pas prés de changer malheuresement.
Le probleme c'est que les pauvres polluent moins parce qu'ils sont pauvres et que les riches ne veulent pas devenir pauvre en polluant moins.
sinon a propos de bateau, de fuites, de pollution et de conflit entres pauvres et riches, nos amis Saoudiens auraient besoin d'un coup de main. Oui, ceux a qui ont vend des armes en echange de leur petrole sont emmerdé avec un petrolier qui risque de faire une marée noire comme 4 exxon valdez et qui est pris en otage par les rebelles yemenites
il faut des feux reglementaire dit de position. Si il sont trop puissant ca peut éblouir ceux qui viennent en face. Et il faut les regler correctement, c'est a dire pas trop haut. pour etre vu, il n'y a pas besoin de beaucoup de puissance, c'est pour y voir clair que c'est necessaire.
par contre je suis totalement d'accord avec toi sur les feux clignotants, ce sont des aberrations qui rendent l'estimation des distances et des vitesses problematique.
Sinon, si vous croisez un cycliste en auto, cela ne vous dispense pas de passer en feux de croisement. C'est particulierement penible et dangereux d'etre ebloui, meme en velo.
le probleme des automobilistes sur les routes departementale c'est qu'ils pensent etre en securité dans leur tas de feraille. la verité c'est qu'on met juste plus de temps pour extraire leur corps de leur machine une fois reduite en bouillie.
merci. ce sont des questions difficiles en fait. ca ne peut pas se traiter simplement. ici le probleme de la securité routiere rencontre ceuli des conduites a risques chez les jeunes et celui de l'exclusion sociale des personnes agees.
il s'avere que meme en tant que simple pieton nos anciens sont toujours vulnerables.
si tu regarde les stats, tu trouveras une surepresentation des jeunes et des personnes agees dans les tues raporté a la population. mais ca ne veux pas forcement dire grand chose. au global, les personnes agees > 75 ans ne represente qu'une petite part des accidents et generalement,si elles décedent c'est essentiellement lie a leur fragilité.
En fait, je pense que c'est juste une petite partie du probleme. et on applique inconsciement toujours la meme logique. les accidents c'est pas notre faute, nous on conduit bien, c'est les autres qui conduisent mal. le probleme c'est que comme beaucoup de monde pense comme ca et que peu de personnes ne veullent vraiment remmettre en question leur comportement sur la route (je ne parle pas specialement pour toi, hein)
Les psy dans le doc montre justement toute les strategies psychologiques des conducteurs pour justifier leur prises de risques excessives et l'absence de respects des regles qui sont en trés grande majorité les causes premiere d'accidents.
l'attitude qui consiste a dire que si un cycliste est tue sur la route c'est parce que le velo sur ces routes mal foutue c'est dangereux est du meme ordre. c'est une facon d'eviter d'aborder le vrai sujet qui est le comportement dangereux des automobilistes. Majoritairement des hommes et plutot jeunes. si on raisonne comme ca en se basant sur l'age, virer les males de moins de 35 ans des routes aura surement plus d'effet sur la securité routiere que de virer les vieux de plus de 75 ans. c'est pour ca que je pense que l'evaluation continue de l'aptitude a la conduite quelque soit l'age ou le sexe des conducteur et la seule facon de sortir de l'impasse. A voir les modalité, mais sur le principe, je n'en demord pas.
sinon je m'excuse pour la qualité de ma prose mais je poste depuis un tel et je galere bien.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Il faudrait que ça soit affiché dans le navigateur
Posté par Big Pete . En réponse au lien Webbloatscore: estimer la bloatitude de votre site web. Évalué à 3.
J'ai mieux. Avec un pédalier sous le bureau pour ouvrir les sites. Plus le site est lourd, plus il faut pédaler dur pour l'ouvrir. En plus de faire prendre conscience du problème, ça permettrait aux sédentaire que nous sommes de faire un peu d'exercice. Note bien que certains masochistes de la pédale prendraient surement plaisir à consulter l'intégralité des horaires de train sur le site de la sncf, juste pour l'exploit physique, comme une sorte de Paris Brest du oueb.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: heureusement
Posté par Big Pete . En réponse au lien Contrairement à la population générale confinés, les chasseurs peuvent sortir, avec leurs fusils. Évalué à 7.
Le lobby des sangliers c'est le pire, ils ont des cochons sauvages corses redoutables infiltrés dans les plus hautes sphères des gouvernements. Des lanceurs d'alertes de la fédération des chasseurs, parmis les mieux informés, ont des preuves directe que ce sont en fait des extra-terrestres et qu'ils sont entrain de saper la civilisation humaine en vue d'une colonisation depuis Porcherie, leur planète d'origine.
https://www.youtube.com/watch?v=En4niyUiXro
Heureusement que les chasseurs sont là pour résister à l'envahisseur porcin, risquant leur vie au mépris de la pandémie et des balles perdues.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
# Excellent
Posté par Big Pete . En réponse au lien vieux (2008) mais amusant : « Ma vraie histoire de Grand Theft Auto ». Évalué à 3.
J'adore le passage où il raconte comment il a traverse un bout de l'écosse à vélo en hiver pour aller a son entretien ! Y a pas a dire, les écossais, c'est vraiment des dur à cuire question météo !
https://www.rei.com/blog/cycle/the-scottish-secret-to-riding-through-winters-worst-weather
Sinon, bon se faire voler un jeu dont le gameplay est basé sur le crime, c'est un peu le comble ! (ça n'en reste pas moche pour autant). Merci pour le partage.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: durée de demi-vie
Posté par Big Pete . En réponse au lien Nucléaire - Le Japon va rejeter 1,23 million de tonnes d’eau contaminées de Fukushima dans l’océan. Évalué à 1.
Ouais, on peut refourger le tritium a l'industrie du pétrole, c'est utilisé pour le traçage par radioactivité des matériaux sur les forages :
https://en.wikipedia.org/wiki/Uses_of_radioactivity_in_oil_and_gas_wells
Contrairement au nucléaire, où le lobby pro-nucléaire défie toute réglementation et se contrefout de la sécurité pour engranger des profit monstrueux, l'industrie pétrolière qui souffre énormément en ces temps de pandémie et qui est beaucoup plus (trop ? ) surveillée ne peut vraiment pas faire n'importe quoi.
La preuve :
https://www.reuters.com/article/us-usa-fracking-radiation/researchers-find-elevated-radiation-near-u-s-fracking-sites-idUSKBN26Y29U
https://www.rollingstone.com/politics/politics-features/oil-gas-fracking-radioactive-investigation-937389/
https://oilprice.com/Energy/Energy-General/The-Oil-Industrys-Radioactive-Secret.html
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Rainforest Chernobyl
Posté par Big Pete . En réponse au lien Nucléaire - Le Japon va rejeter 1,23 million de tonnes d’eau contaminées de Fukushima dans l’océan. Évalué à 1.
Steven Donziger n'a pas les moyens de traiter de plusieurs sujets en parallèle.
https://www.youtube.com/watch?v=ikneKQAeUp0
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: un mal pour un bien
Posté par Big Pete . En réponse au lien Nucléaire - Le Japon va rejeter 1,23 million de tonnes d’eau contaminées de Fukushima dans l’océan. Évalué à 5.
Voila le résultat d'un lobbying efficace.
https://www.sierraclub.org/sierra/longest-running-offshore-oil-spill-you-ve-never-heard-about
https://www.theguardian.com/environment/2020/mar/27/trump-pollution-laws-epa-allows-companies-pollute-without-penalty-during-coronavirus
Les types du lobby pro-nucléaire c'est des bisounours a coté de ceux du pétrole.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Mar%C3%A9e_noire_de_Taylor
Vous en aviez entendu parler de celle-là, sincérement ?
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: un mal pour un bien
Posté par Big Pete . En réponse au lien Nucléaire - Le Japon va rejeter 1,23 million de tonnes d’eau contaminées de Fukushima dans l’océan. Évalué à 10.
C'est surtout que dés que ça touche le nucléaire, ça prend des proportion hallucinante. On peut balancer du pétrole tant qu'on veux dans l'océan tout le monde ferme les yeux car on ne veut pas se passer de nos bagnoles.
https://afrique.latribune.fr/think-tank/tribunes/2020-10-14/la-maree-noire-a-maurice-ne-peut-pas-etre-nettoyee-mais-doit-etre-indemnisee-par-ceux-qui-l-ont-causee-859166.html
Si on pouvait avoir la même trouille du pétrole que celle que l'on a du nucléaire, ça serait génial. Malheureusement ce n'est pas le cas.
Sortir du nucléaire on s'en branle, c'est sortir du pétrole l'urgence.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: inévitable
Posté par Big Pete . En réponse au lien Révolution énergétique - Un exode des flux financiers hors des énergies fossiles a commencé. Évalué à 4.
C'est normal de toute façon, par nature une entreprise privée ne peut définir sa stratégie que vis à vis de sa survie économique et financière. C'est la raison pour laquelle il ne faut pas lui laisser le champ libre, mais entourer son activité d'une réglementation produite démocratiquement avec comme objectif l’intérêt général des population. Ce que tu dit, c'est, de mon point de vue en tout cas, juste le constat amer que le libéralisme économique dans sa version dérégulatrice en tant que doctrine politique est une énorme connerie dont on paye aujourd'hui la dérive au prix fort.
Et on a pas finit de payer la note, c'est juste le début.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Attention aux tartes à la crème technologique
Posté par Big Pete . En réponse au lien Transports - Oceanbird, cargo transatlantique 100% éolien. Évalué à 3. Dernière modification le 21 octobre 2020 à 18:38.
Tiré de l'article :
En 2020 l'OMI va interdire l'usage du fuel lourd sur tout les navires ? sérieux ? Il y a des interdiction en cours concernant l’antarctique et c'est prévu pour l'arctique aussi je crois, mais ça s'arrête là, je ne crois pas une seconde que l'OMI soit en mesure de bannir le fuel lourd de l'ensemble des navires …
Pour un point un peu plus réaliste sur la question :
https://www.connaissancedesenergies.org/transport-maritime-la-nouvelle-reglementation-de-2020-en-questions-190404-0
Et encore une fois, ce qui semble motiver la réglementation, c'est jamais vraiment la santé des équipages, mais des considération environnementales. C'est fou quand même.
pour info :
https://www.sciencetimes.com/articles/7824/20151203/seafarers-highest-chance-contracting-lung-disease.htm
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Attention aux tartes à la crème technologique
Posté par Big Pete . En réponse au lien Transports - Oceanbird, cargo transatlantique 100% éolien. Évalué à 3.
Dans l'histoire, on a déjà fabriqué massivement des navires de commerce, donc en soit ce n'est pas impossible. ça représente juste dix fois l'effort de guerre qui a été fait pendant la seconde guerre mondiale lors de la fabrication en série des liberty ship. Étalé sur 30 ans au lieu de 5 pour viser 2050, pourquoi pas. Mais faut dés maintenant considérer rentrer en économie de guerre vis à vis du réchauffement climatique.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Attention aux tartes à la crème technologique
Posté par Big Pete . En réponse au lien Transports - Oceanbird, cargo transatlantique 100% éolien. Évalué à 4.
ça va pas être simple de mettre des mats avec des voiles sur un porte-container qui se charge par le haut sur le pont :
Bon après suffit de changer tout les terminaux de porte-container et de charger par le coté ou l’arrière en mode RO-RO, rien d'insurmontable :-)
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Attention aux tartes à la crème technologique
Posté par Big Pete . En réponse au lien Transports - Oceanbird, cargo transatlantique 100% éolien. Évalué à 5.
En fait dans les eaux européenne il y a du mieux depuis quelques années (suite aux naufrage du Prestige et de L'Erika). Mais il reste beaucoup à faire.
Derrière l'explosion de nitrate d'amonium dans le port de Beyrouth, on retrouve un armateur et un bateau et son chargement abandonné.
https://www.rferl.org/a/reports-link-beirut-s-devastating-blast-to-russian-owned-cargo-ship/30767495.html
Certes, la gestion du problème par les autorités libanaise est déplorable, mais néanmoins, ce n'est pas très rassurant de savoir qu'on transporte encore des produit aussi dangereux dans des bateaux poubelles armés par des hommes d'affaires véreux aux portes de l’Europe.
Et je ne parle même pas de la façon dont on traite le personnel naviguant sur ces épaves flottantes. C'est un point qui malheureusement ne choque pas assez les gens, comme si ce n'était pas le cœur du problème. Une compagnie qui traite correctement son équipage et qui emploi du personnel qualifié n'arme pas des poubelles flottantes pour transportes des produits dangereux ou toxiques. Il faut faire une guerre impitoyable a ces armateurs, sur tout les plan, normes environnementale, législation du travail, lutte contre l'évasion fiscale voire même au niveau diplomatique. Si un pavillon de complaisance refuse d’appliquer nos régles, tout les navires de ce pavillon n'ont plus le droit de pénétrer nos eaux territoriale etc …
Tout ça pour dire, qu'avant même de penser a changer la technologie de propulsion des navires, on ferait bien de s'occuper d'assainir ce milieu et de virer définitivement de ce business et de l'océan toute ces armements aux pratiques plus que douteuses.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Attention aux tartes à la crème technologique
Posté par Big Pete . En réponse au lien Transports - Oceanbird, cargo transatlantique 100% éolien. Évalué à 4. Dernière modification le 21 octobre 2020 à 00:31.
Ha ben j'ai aussi fait ça. Sur Atlantic Container Line pour la CGM. Le bateau s'appelait l'Atlantic Cartier. J'ai retrouvé sa trace il y a quelque temps, ça m'avait mis un coup au moral : https://shipbreakingplatform.org/platform-news-atlantic-container-line-steaming-for-sunshine/
Sinon, oui c'est toujours intéressant d'optimiser sa conso de fuel. De toute façon un navire de charge est conçu pour être exploité sur une ligne donnée, et le coût d'exploitation ce calcul de façon globale. Ensuite, pour ce qui est des rotations, c'est aussi assez tordu, il faut arriver au bon moment pour rester le moins de temps possible à quai, les flux sont assez tendus, stocker le chargement sur le terminal en attente n'est pas donné, du coup, sur une rotation mieux vaut prévoir 2 jour de plus, on consomme moins et on est a peu prés sur d'arriver a l'heure prévue quitte a devoir rattraper le temps perdu a cause d'une avarie, par exemple.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Attention aux tartes à la crème technologique
Posté par Big Pete . En réponse au lien Transports - Oceanbird, cargo transatlantique 100% éolien. Évalué à 4.
Alors comme ça on confond la carte et le territoire :)
les océans ne sont pas embouteillé tel un périphérique parisien, même si y a assez de trafic pour arriver a se rentrer dedans. C'est juste pour donner une idée de ce que sa représente en terme de nombre de navires. C'est un peu la face cachée de la mondialisation. Dans le genre y a le port chinois de Shanghai :
https://youtu.be/p55N5WeYdcI
Un des plus gros souci lorsqu'on parle d'écologie et de réchauffement climatique, c'est les ordres de grandeurs. on a beaucoup de mal a se représenter le problème car on ne vit pas a l'échelle ou il se produit.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Attention aux tartes à la crème technologique
Posté par Big Pete . En réponse au lien Transports - Oceanbird, cargo transatlantique 100% éolien. Évalué à 4.
Le fuel lourd que consomme ces navires est très peu cher. C'est du genre 200 à 300 $ la tonne. même si il en faut beaucoup, ça ne pèse pas si lourd dans les coût d'exploitation d'un navire dont le port en lourd se mesure en dizaine voire centaines de millier de tonnes.
La techno dont j’entends régulièrement parler et qui me semble avoir un certain avenir, c'est un genre de voile de kite géante comme ici : http://beyond-the-sea.com/. Néanmoins toutes ces technos sont par nature complexe a utilisé quand la météo s'y met.
Pour rappel, la mer c'est ça :
https://youtu.be/a1n1ktxeb98
Reportage un peu daté mais fortement conseillé par votre serviteur.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Attention aux tartes à la crème technologique
Posté par Big Pete . En réponse au lien Transports - Oceanbird, cargo transatlantique 100% éolien. Évalué à 5.
C'est du réalisme. Ce site te donne une idée du problème:
https://www.marinetraffic.com/
En vert tu as les cargos et en rouge les tankers, parmi ceux qui ont activé le système AIS qui permet de les suivre.
Bon maintenant comment on remplace tout ça, même 10% par des bateaux "propres" ?
En sachant que tout les bateaux sales ont de grande chance de finir ici :
https://youtu.be/pxXLPGu0pCA
https://youtu.be/WOmtFN1bfZ8
Tout un domaine de démolition qui va être inondé par la montée des eaux, qui plus est.
Il y aurait beaucoup à dire sur la marine marchande. La première chose a faire serait de liquider les pavillons de complaisance et de réglementer sévèrement l’accès aux eaux territoriales des pays respectueux des normes environnementale et des réglementations sur le travail.
Ce qui n'a jamais été fait.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Il est temps de mettre ces gens face à leurs responsabilités
Posté par Big Pete . En réponse au journal H.S. En France petite leçon de démocratie (de séparation des pouvoir, surtout). Évalué à 8.
C'est le propre des crises de révéler ce genre de chose. Quand tout va bien, ça passe, une fois le bateau pris dans la tempête, on comprend ce qu'on aurait du faire pour survivre.
Mais c'est trop tard.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
# pas de marque
Posté par Big Pete . En réponse au journal Le câblage enterré innovant. Évalué à 10.
Ben tiens, c'est du Amish Telecom, ça se voit direct. Ce type de raccordement désinnovant a reçu le label des astronomes ébloui, des electrosensibles altérés et du maire ELLV de bordeaux qui pense que les poteaux en bois c'est mal parce que ces des arbres morts.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
# On paye content ou pas
Posté par Big Pete . En réponse au lien Amazon veut transformer la paume de votre main en carte de crédit. Évalué à 10.
C'est cool on pourra payer en donnant des baffes.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Je suis outré
Posté par Big Pete . En réponse au journal Cyclimse en Anjou. Évalué à 4.
Dans le bouquin de Martjin Doolaard, Un An à Vélo, qui raconte son periple entre Amsterdam et Singapour, on peut lire :
Le probléme en France, c'est qu'on a ni les pistes cyclables, ni les automobilistes courtois et attentifs.
Il parle aussi de la république tchéque ou il n'y a pas de PC et ou cela se passe bien, il en retrouve un peu en Autriche (pas de souci non plus).
Les pays-bas c'est un peu une exception en europe, et penser que c'est transposable en France pour pallier le manque de savoir vivre et le comportement irresponsable d'une partie des usagers du réseau secondaire est utopique, a mon avis. En attendant, on peut traverser la France sur des voies reservees au vélo, je l'ai fait, le probléme c'est comme pour l'autoroute, c'est le petit bout qui reste avec sa destination finale ou il faut cohabiter avec un certain nombres d'automobilistes (pas tous) qui se comportent mal et rendent cela dangereux. J'ai peur que ce ne soit pas prés de changer malheuresement.
https://youtu.be/0t7FxoOpOJU
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Ha...
Posté par Big Pete . En réponse au journal Cyclimse en Anjou. Évalué à 4.
Le probleme c'est que les pauvres polluent moins parce qu'ils sont pauvres et que les riches ne veulent pas devenir pauvre en polluant moins.
sinon a propos de bateau, de fuites, de pollution et de conflit entres pauvres et riches, nos amis Saoudiens auraient besoin d'un coup de main. Oui, ceux a qui ont vend des armes en echange de leur petrole sont emmerdé avec un petrolier qui risque de faire une marée noire comme 4 exxon valdez et qui est pris en otage par les rebelles yemenites
https://www.un.org/press/fr/2020/sc14254.doc.htm
ca urge un peu, tout le monde est un peu tendu dans la region. Si vous avez des idées, c'est le moment.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Construire des pistes cyclables mais pas que ...
Posté par Big Pete . En réponse au journal Cyclimse en Anjou. Évalué à 4.
il faut des feux reglementaire dit de position. Si il sont trop puissant ca peut éblouir ceux qui viennent en face. Et il faut les regler correctement, c'est a dire pas trop haut. pour etre vu, il n'y a pas besoin de beaucoup de puissance, c'est pour y voir clair que c'est necessaire.
par contre je suis totalement d'accord avec toi sur les feux clignotants, ce sont des aberrations qui rendent l'estimation des distances et des vitesses problematique.
Sinon, si vous croisez un cycliste en auto, cela ne vous dispense pas de passer en feux de croisement. C'est particulierement penible et dangereux d'etre ebloui, meme en velo.
pour un dossier complet sur la question sur le site de la fub :
https://www.fub.fr/sites/fub/files/fub/Eclairage/dossier_eclairage_fub.pdf
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
# #AVP
Posté par Big Pete . En réponse au journal Cyclimse en Anjou. Évalué à 2.
le probleme des automobilistes sur les routes departementale c'est qu'ils pensent etre en securité dans leur tas de feraille. la verité c'est qu'on met juste plus de temps pour extraire leur corps de leur machine une fois reduite en bouillie.
https://www.google.com/search?q=avp+departementale&sxsrf=ALeKk00At0OP8BFE38PutPUYKCBSYXYYMg:1600951586813&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiztom16YHsAhWP4IUKHdRhBQ8Q_AUIBygC&biw=408&bih=646
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Les pistes cyclables partout c'est possible
Posté par Big Pete . En réponse au journal Accidentologie, sécurité routière et cyclisme. Évalué à 2.
merci. ce sont des questions difficiles en fait. ca ne peut pas se traiter simplement. ici le probleme de la securité routiere rencontre ceuli des conduites a risques chez les jeunes et celui de l'exclusion sociale des personnes agees.
il s'avere que meme en tant que simple pieton nos anciens sont toujours vulnerables.
http://inventerdemain.fr/pietons-seniors-premieres-victimes-daccidents-responsables/
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Les pistes cyclables partout c'est possible
Posté par Big Pete . En réponse au journal Accidentologie, sécurité routière et cyclisme. Évalué à 8.
si tu regarde les stats, tu trouveras une surepresentation des jeunes et des personnes agees dans les tues raporté a la population. mais ca ne veux pas forcement dire grand chose. au global, les personnes agees > 75 ans ne represente qu'une petite part des accidents et generalement,si elles décedent c'est essentiellement lie a leur fragilité.
En fait, je pense que c'est juste une petite partie du probleme. et on applique inconsciement toujours la meme logique. les accidents c'est pas notre faute, nous on conduit bien, c'est les autres qui conduisent mal. le probleme c'est que comme beaucoup de monde pense comme ca et que peu de personnes ne veullent vraiment remmettre en question leur comportement sur la route (je ne parle pas specialement pour toi, hein)
Les psy dans le doc montre justement toute les strategies psychologiques des conducteurs pour justifier leur prises de risques excessives et l'absence de respects des regles qui sont en trés grande majorité les causes premiere d'accidents.
l'attitude qui consiste a dire que si un cycliste est tue sur la route c'est parce que le velo sur ces routes mal foutue c'est dangereux est du meme ordre. c'est une facon d'eviter d'aborder le vrai sujet qui est le comportement dangereux des automobilistes. Majoritairement des hommes et plutot jeunes. si on raisonne comme ca en se basant sur l'age, virer les males de moins de 35 ans des routes aura surement plus d'effet sur la securité routiere que de virer les vieux de plus de 75 ans. c'est pour ca que je pense que l'evaluation continue de l'aptitude a la conduite quelque soit l'age ou le sexe des conducteur et la seule facon de sortir de l'impasse. A voir les modalité, mais sur le principe, je n'en demord pas.
sinon je m'excuse pour la qualité de ma prose mais je poste depuis un tel et je galere bien.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.