J'ai retrouvé d'où je tenais mon opinion sur l'efficacité énergétique comparée du pétrole et des autres source d'énergie. En fait, ce qui est intéressant de regarder, ce n'est pas l'efficacité d'un système de transformation de l'énergie isolé, mais la chaine au niveau global. En l’occurrence, cela reviens à calculer le rapport entre la quantité d’énergie utilisée pour produire une quantité d’énergie donnée.
Cela s’appelle le EROI : https://fr.wikipedia.org/wiki/Taux_de_retour_%C3%A9nerg%C3%A9tique ou le taux de retour énergétique. Dans la page wikipédia ci-dessus, il y a un tableau comparé des divers EROI suivant le type d’énergie utilisé. Ce que tu peux voir c'est la grande disparité des chiffres. Pour le nucléaire, par exemple, tu a une estimation qui va de 5 à 100 suivant l'organisme chargé du calcul. D'où, si tu préfère, la grande méfiance que je peux avoir au sujet des opinions tranchée sur la question, sachant que déjà les experts sont pas foutu de se mettre d'accord entre eux.
Le problème dans cette estimation c'est qu'actuellement les systèmes énergétiques sont couplé. En gros, on utilise du pétrole pour extraire, transporté et produire du combustible nucléaire par exemple, ou pour fabriquer des éoliennes.
Sur le sujet, Jancovici, un expert parmi d'autre mais dont la parole est particulièrement accessible, donne son point de vue dans cette conférence : https://youtu.be/XWUt-K-KmMo?t=19m50s
(Il évoque le sujet à partir de 19m50s, mais l'ensemble de la conférence, voir de ses conférences en général sont hautement recommandables, de mon point de vue en tout cas).
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
Franchement, c'est plus compliqué que ça. Par exemple, tu ne prend pas en compte les pertes lié au réseau électrique (transport et stockage). Par exemple, une batterie se décharge "naturellement", pas un réservoir de carburant (enfin, si y a un peu d'évaporation, des fuites, mais bon …). On estime à 6% les pertes en ligne au niveau électrique entre les lieux de production et de consommation et sans compter le stockage. De même le chauffage dans une voiture thermique est gratuit (récup des pertes d’énergie thermique lié a la propulsion) mais il coute cher dans une voiture électrique.
En fait, la propulsion électrique est une solution viable pour un tas de raisons sur certains usages (en ville par exemple), mais je pense que le terrain de la comparaison en terme d’efficacité énergétique est plutôt risqué car beaucoup plus complexe et technique qu'on le pense, surtout si tu veux en faire un argument global.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
Le télétravail c'est très bien quand cela est possible, bien entendu. Perso, je suis a deux jour de télétravail par semaine, je pense passer à trois. Mon métier s'y prête, je suis équipé et mon entreprise a une politique d’accompagnement efficace (financement du matériel par exemple). Mais j'ai des collègues pour qui cela pose problème, et je trouve normal qu'il n'en fasse pas.
L'idée n'est pas de généraliser, il faut sortir de cette idée qu'il y a un modèle unique, mais ouvrir les potentialités.
Pour la bagnole, c'est la même chose, certains peuvent s'en passer, d'autres non, pour des tas de raisons, souvent justifiées, mais aussi quelque fois moins, (force de l'habitude ou résistance au changement) Par exemple, depuis que je n'ai plus de voiture, je ne fais plus mes courses au super-marché. Ce que j'ai perdu en pouvoir d'achat en allant dans des commerces de proximités plus cher, je le regagne en me passant de voiture. C'est une démarche personnelle, je ne prétend pas en faire une généralité, c'est juste de dire que c'est possible. (Bon cela dit, j'ai une moto quand même, mais je l'utilise nettement moins).
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
En fait, le problème c'est le rendement d'une machine thermique en général, en gros quand tu transforme de la chaleur en énergie mécanique, il y a des pertes, beaucoup de pertes.
La propulsion électrique rajoute une étape dans la transformation d'une source d’énergie primaire (uranium, pétrole, charbon, vent, solaire, hydro, etc ….) en énergie mécanique. L'avantage c'est essentiellement rendre le véhicule "indépendant" du type d’énergie primaire utilisé et permet la mutualisation de sa production. Le problème, c'est le transport et le stockage de l’énergie sous sa forme électrique. (Imagine l'équivalent en terme d’énergie potentielle d'un pétrolier de 300 000 tonnes en batteries). A ces problèmes s'ajoute des contrainte d'usage et le coût final, ce qui explique que la voiture électrique représente l'avenir de l'automobile depuis le 19e siècle ou a elle a connu un certain succès, essentiellement car les pétochons thermique de l'époque était d'une fiabilité discutable et avait tendance à arroser leur riches propriétaire d'une quantité non négligeable d'huiles diverses et variées quand ils fonctionnaient.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
Oui, cela dit, fréquentant l'internet depuis quelque temps, c'est quand même un grand classique, que le fait de faire référence à un sujet un tant soit peu polémique dans un article, même seulement de façon indirecte dans une note de bas de page, augmente significativement le risque de générer une enfilade de commentaires sur le sujet polémique en question plutôt que sur l'article et, ensuite, au delà, des enfilades de commentaires déplorant les commentaires hors sujet.
Qui sème le vent, récolte la tempête (proverbe breton(*))
(*) Ou Normand … pff…, c'est comme le mont Saint Michel, je ne sais jamais.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
Une fois, j'ai même récupéré les données d'un disque dur en le mettant dans le congélateur. (Pour un meilleur effet cargo culte, il faut le mettre entre deux steak hachés label rouge).
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
Le problème intéresse du monde. Mais, comme d'habitude, on préfère le résoudre en bidouillant au niveau 4 plutôt qu'en refaisant le niveau 3. C'est le problème d'IP, c'est la couche critique sur le réseau, tout les équipements sur le chemin, quelque soit le chemin, doivent être compatible. Niveau 2 tu peux jouer car ça se passe localement, niveau 4 tu peux jouer car se passe entre le client et le serveur. Mais le N3 ….
Pour le problème en question, il y a donc une solution du coté de MultiPath TCP : http://blog.multipath-tcp.org/blog/html/index.html qui est en autre utilisé par iOS11, Siri en particulier, il me semble.
Il faut donc non seulement trouver une killer-feature de niveau 3 mais en plus qui ne soit pas contournable en bidouillant (plus ou moins facilement ou proprement) le niveau 4. C'est pas pour rien que pour compenser la pénurie d'adresse, on fait du NAT, c'est moche, mais c'est plus facile à déployer ….
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
Je sais que le multicast existe en IPv4 mais il est peu utilisé et franchit rarement les routeurs.
Il est utilisé pour tout ce qui est diffusion de flux multimédia type TV sur ADSL. (IPTV) Et
c'est une demande forte actuellement avec l'évolution des usages dans ce domaine (OTT, VOD, TVOD, etc).
Ce que tu dis était vrai tant que l'internet n'était pas utilisé pour remplacer le réseau hertzien pour la diffusion de masse de flux multimédia. C'est aussi vrai que sa mise en œuvre de bout en bout pour tout les usagers d'internet n'est pas simple et c'est, à mon avis, la raison pour laquelle le P2P a eu autant de succès.
Le problème principal du multicast IP, c'est l'obligation pour les routeurs de maintenir des tables d'état concernant les abonnés à des flux lorsqu'ils sont actif, alors qu'en unicast, le passage à l'échelle des table de routage se fait par agrégation (ce qui n'est pas simple, non plus, d'ailleurs) mais sans rapport direct avec les flux qui les traverse.
Pour un diffuseur IPTV, il peut maitriser se problème puisque le multicast n'est utilisé qu'entre la tête de réseau et son CDN jusqu'à la box chez l'abonné sur un nombre plus ou moins pré-défini de flux. Mais si l'usage se développait de bout en bout chez tout le monde (comme le P2P en unicast ou tout le monde peut devenir potentiellement un diffuseur sur un nombre quasi illimité de flux, au grand dam de l'industrie des média, mais c'est un autre débat), ce point ne serait ne serait potentiellement plus gérable pour les routeurs du backbone.
Et d’ailleurs, il me semble que le multicast ipv6 ne règle pas ce problème, car il semble lié fondamentalement au problème plus général de diffusion de flux multicast appliqué à des réseau stateless à base de datagramme comme IP.
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Je vais de ce pas allumer mon téléphone, pour laisser un avis cinq étoiles sur ce merveilleux camping via google. Mais une fois l'avis rédigé, au moment de le poster, j'ai une erreur : Votre compte a été désactivé par un administrateur. Veuillez contacter le support technique.
Fichtre ! Je clique sur le lien vers le support technique, l'application mail s'ouvre, mais j'ai aussi une erreur : Connexion impossible, compte inactif. Merci de contacter le support.
Il y a un numéro de téléphone que je m'empresse d'utiliser. Je tombe sur une vois synthétique qui m'invite à décrire mon problème. Je lui répond donc : Compte désactivé. Mais la voix me demande de répéter, ce que je fais, sans succès. Après une dizaine d'essais infructueux, elle se décide à me passer un opérateur humain. Mais après une longue attente, la ligne raccroche en me signifiant d'essayer ultérieurement.
Je pousse un long soupir. Bon, je vais voir le gérant du camping pour lui demander si il peut envoyer un e-mail pour moi. Je lui explique mon problème, mais il refuse, prétextant qu'il pourrait s'agir d'une usurpation d'identité. Cela me met en colère, mais au moment de lui rappeler mon nom, je suis saisi de stupeur : impossible de m'en souvenir. Un frisson glacé me parcours le dos. Je me ressaisi, et je lui demande de vérifier sous quel nom il m'a enregistré au moment de mon arrivée. Il me regarde étrangement, et me réplique : il n'y a pas de nom, mais un numéro. Vous êtes le numéro 6.
Submergé par la confusion, je prend congé du gérant. Je cherche mes papiers dans ma valise, mais impossible de remettre la main dessus. Dans un éclair de lucidité, je revois mon portefeuille sur le bar, chez moi. Je l'ai oublié. Bon, c'est décidé, je rentre.
Je prend ma voiture, programme le GPS sur maison, et démarre. Je suis la petite route qui longue le bord de mer puis s'enfonce dans les terres en suivant les instruction du GPS. Au bout d'une heure de route, il me signifie que je suis arrivé mais mes yeux refuse de le croire. Je suis revenu devant l'entrée du camping. Ce doit être une erreur, je veux reprogrammer le GPS en mettant mon adresse exacte, mais impossible de m'en rappeler.
Je commence a perdre mon sang-froid, mes mains tremblent. Je décide de retourner à mon bungalow, pour me calmer. Ce n'est peut-être qu'une confusion passagère, j'ai été stressé par mon travail ces derniers temps. Mes nerfs se sont relâché provoquant cet état. Tout va surement rentrer dans l'ordre dans quelques heures.
Avachi sur mon lit, je sors ma tablette et l'allume, elle se connecte instantanément au réseau WIFI. Mais impossible de me connecter à mon compte Facebook, toujours pas d'e-mail et Google ne me reconnais pas. Bon, gardons notre calme. Je vais me changer les idées en lisant mon site favori : Linuxfr.
Tiens, d'ailleurs, je vais poster un journal pour demander de l'aide à la communauté. Je rédige un petit journal pour expliquer mon étrange situation. Je le poste et, soulagement, pas d'erreur !
Cela me détend suffisamment pour me donner une légère envie de sieste. Je roupille quelques heures. Puis, au réveil, je jette un œil sur linuxfr pour voir si il y a des commentaires. Bon, mon journal c'est fais moinssé, il est à -20. Certes, c'est hors-sujet, mais bon, les journaux c'est aussi fait pour ça, non ? J'ai quelques commentaires sans intérêt. Zenitram à fais un long commentaire pour dire qu'il n'aime pas le camping, Eingousef a fait une blague que je comprend pas, et il y a un fil entier parlant d’orthographe, d'écriture inclusive puis de féminisme.
A ce moment là, on tape à la porte. J'ouvre et je me retrouve devant le gérant accompagné par deux gendarmes. Il m'explique que ces messieurs sont venu m'arrêter. Stupéfait, je demande des explications, et l'un des fonctionnaire me répond qu'une plainte à été déposé pour plagiat au sujet d'un journal parlant d'aventures dans un camping et posté sur le site linusquéfer point orgue. Le plaignant est un certain Franck Dubosc.
Ils me demande de les suivre et m’amène dans une petite pièce sans fenêtre, un réduit à peine plus grand qu'un placard, il y a une chaise, une table et un petit meuble bas. Il me dise de rester là jusqu’à nouvel ordre. J'essaye de protester mais les gendarmes ne veulent rien savoir.
Au moment de fermer la porte, le gérant me fixe longuement dans les yeux avec un très léger sourire. Et là, je ce que vois me terrorise, lors d'un clignement de ses yeux, je m’aperçois qu'il a deux paupières à chaque œil, dont l'une est verticale. Son regard se porte légèrement sur ma droite, vers le petit meuble bas, puis reviens sur moi. Et sans un mot, il ferme la porte et la verrouille.
Je me retourne alors vers le meuble. Il y a un livre posé dessus. Un livre qui semble très ancien. Je le prend et l'ouvre. sur la page de garde, un titre est inscrit. C'est une écriture étrange, mais j'arrive à le déchiffrer. Et c'est à ce moment là que j'ai sombré dans la folie.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
En fait la stratégie d'ouvrir plusieurs connexions TCP en parallèle pour remplir le réseau n'est qu'un contournement. Le vrai problème est souvent lié à un problème de taille de fenêtre TCP qui ne monte pas assez haut.
C'est assez trivial à comprendre. TCP est un protocole qui nécessite l’acquittement des données transmises régulièrement. La quantité de donnée qu'une extrémité peut envoyer avant d'attendre un acquittement de l'autre extrémité s'appelle la fenêtre de réception. Dés que la latence ou la bande passante augmente dans certaine proportions, il faut que la taille de cette fenêtre suive, sinon, l’émetteur passe son temps a attendre l'acquittement des données qu'il vient de transmettre.
La formule c'est RWIN = BP * RTT.
Imagine une liaison satellite à 10Gb/s ayant un RTT de 0.5s, il faut que cette fenêtre atteigne 5Gb soit une fenêtre de 625Mo pour que la connexion TCP remplisse le tuyau.
C'est un exemple extrême, mais même avec des latence type WAN "contintental", disons 10 ms, il faut déjà une fenêtre de 12,5 Mo pour monter à 10Gb/s (1,25 pour 1 Gb/s, etc …)
Il y a plein de chose qui peuvent "brider" cette fenêtre de transmission, par exemple, un certain nombre de paramètres sur les systèmes hôtes (par exemple sous linux : net.ipv4.tcp_rmem ou tcp_window_scaling). Mais pas seulement, quelque fois le problème est carrément coté applicatif qui n'alloue pas assez de mémoire dans ses buffers interne. Par exemple, il y a un patch bien connu qui existe pour openssh : https://www.psc.edu/hpn-ssh
L'accélération matérielle TCP de certaines cartes réseau peut aussi interférer.
A l'origine, le protocole TCP lui-même ne prévoyait qu'une fenêtre maximum de 64ko. Étendue à 1Go en utilisant le mécanisme d'extension de la fenêtre de transmission TCP (TCP window scaling, RFC 1323). Pour approfondir, on peut lire l'excellent billet de Stéphane Bortzmeyer sur la question.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
Ces fourbes d'anglais (ou leur cousins d'outre atlantique) ayant utilisé "mal" (en français) comme préfixe dans leur "malware", je propose qu'on leur rende la monnaie de leur pièce en utilisant le mot eviliciel.
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Posté par Big Pete .
En réponse au journal Taxe béton Nicolas Hulot.
Évalué à 2.
Dernière modification le 15 octobre 2017 à 19:27.
Des crétins en automobile, il y en a pas mal. J'en ai vu un (74 ans, je le connais) il y a quelques heures sortir de chez lui, incapable de voir un motard arriver pourtant à vitesse réduite.
Si t'avais vraiment lu ce que j'ai écrit, et en particulier le lien wikipédia sur le problème posé par la cécité d'inattention, tu verrais que cela n'a rien à voir avec le crétinisme supposé du conducteur. Il est d’ailleurs bien possible que ce type de problème arrive des personnes extrêmement intelligente. J'imagine bien Einstein, dans sa voiture, arrivant sur un rond point, plongé dans dans ses pensées, grillant la priorité à un motard. La conduite d'une automobile en milieu péri-urbain étant une tache extrêmement ennuyeuse comparé à la mise au point d'une théorie révolutionnant la physique
caisseux
Traduction : les automobilistes ont par définition un comportement de merde, quelle que soit la réalité. Et sont probablement des êtres inférieurs (ils ne sont pas libres, eux).
Je n'ai absolument pas dis ça. Un caisseux est un type dans une caisse qui est l'appellation familière d'une automobile. C'est tout. Tout le reste c'est toi qui le dit.
t'as beau […] faire le bruit d'un a380 au décollage
Ca veut dire que tu accélères sur le rond-point. Tu es certain que c'est le caisseux qui est débile ?
De plus si tu respectes les limitations de vitesses et que tu as une conduite adaptée à la situation, tu n'imposes pas ta pollution sonore sur 16 km² (probablement beaucoup moins en zone urbaine dense). Parce que les motard qui se foutent des gens qui vivent (et dorment) à moins de 2 km de leur passage, ça me courre sérieux sur la haricot.
Et là aussi, tu as tout compris de travers. Je me moquais justement tout ces crétins qui croient qu'ils sont en sécurité parce qu'ils ont un échappement bruyant sur leur brèle, le pire étant les bikers en harley, parce qu'en plus de casser les bonbons à tout le monde avec leurs pétoires antédiluviennes, ils se traînent lamentablement, souvent par groupe de 50. Je crois que c'est les seuls véhicules capable de rouler moins vite qu'un camping-car en montagne.
Sinon, non dans, les rond-point, je roule justement vraiment pas vite, parce que je crains justement de faire couper la route par un très honorable scientifique que je respecte infiniment mais malgré tout distrait se rendant à son labo.
prendre les freins dans un rond point, bien gras ou humide a cause de l'arrosage automatique, c'est un coup se foutre par terre
Donc ton à choisi un véhicule qui n'est pas adapté au terrain.
Ou alors tu conduits pilotes trop vite par rapport aux capacités du matériel et du pilote.
Oui c'est ça, et tu va me donner des leçons de bécane en plus. Si j'en crois la centaine de millier de caisseux bloqués dans les monstrueux bouchons d'île de France que je double tout les matins, je ne pense pas que j'ai réellement choisi le véhicule le moins adapté au terrain. C'est juste que la conduite d'une motocyclette, c'est délicat et relativement risqué. Mais je suis le genre de type qui ne sacrifie pas sa liberté à sa sécurité. Je n'oublie pas que mes ancêtres ont fait le tour du monde sur des chevaux et des voiliers en bois, du coup, j'aurais honte de leur dire que l'homme moderne que je suis à la trouille de faire 30km en moto ou en vélo, et qu'il me faut absolument un carrosse d'une tonne pour déplacer confortablement mon auguste personne en toute sécurité.
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Moi je déteste les ronds points. Tu sais jamais si le caisseux qui se pointe alors que tu es dedans va freiner ou pas. Et ça arrive qu'il te grille la priorité. Alors prendre les freins dans un rond point, bien gras ou humide a cause de l'arrosage automatique, c'est un coup se foutre par terre.
Le pire c'est que le caisseux va s'excuser en te disant qu'il ne t'avais pas vu. Ça s'appelle la cécité d'inattention Le type conduit en pensant à autre chose, il survient quelque chose d'inattendu, en l'occurence une moto au lieu d'une voiture et il ne la "voit" pas. Et t'as beau être habillé en fluo de la tete au pied et faire le bruit d'un a380 au décollage voire pire d'une harley , ça change rien.
Cela dit, ce problème existe pour tout type d'intersection et avec tout véhicule inhabituel, par exemple en vélo.
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Tant qu'a faire dans le politiquement correct, je propose de mettre * dès que l'on risque de ne pas plaire à quelqu'un. Comme ça, tout le monde est content. Et si on ne comprend plus, ce n'est pas grave. Au contraire, puisque l'objectif est visiblement de donner la possibilité à chacun de donner librement le sens qu'il souhaite à ce que l'on essaye de lui dire.
Par exemple :
«grâce aux agricult*s, aux artisan*s et aux commerçant*s, l* Gaul* était un* pays *. »
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
D'ailleurs il est utilisé par Contrail, le plugin réseau "open-source" de Juniper pour OpenStack. J'ai trouvé ça étonnant, mais d'après ce que j'ai compris c'était plus simple de faire ça que de prendre un protocole réseau comme BGP et de le trifouillé pour qu'il colle a leur besoin. ça permet la communication entre le controleur Contrail et le vRouteur qui est un module kernel assurant les fonction réseau avancé sur les hyperviseurs.
On connait d'autres cas d'usage d'XMPP hors messagerie instantanée ?
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
Il y a Gandi. Ils ont mis en place SIEVE récemment, mais configurable uniquement à partir du nouveau webmail. L'utilisation par d'autres client SIEVE est sur leur road-map. Voir leur blog.
J'utilise leur service depuis plusieures années sans souci particulier.
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[^] # Re: C'est une drogue.
Posté par Big Pete . En réponse au journal Pourquoi Facebook ?. Évalué à 10.
DLFP c'est ton voisin qui fait pousser de la beuh sur le balcon alors que Facebook, c'est Pablo Escobar en mode geek.
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# C'est une drogue.
Posté par Big Pete . En réponse au journal Pourquoi Facebook ?. Évalué à 7.
Regarde les critères qui définissent une addiction et fait le parallèle.
http://www.drogues.gouv.fr/comprendre/l-essentiel-sur-les-addictions/qu-est-ce-qu-une-addiction
(C'est pas spécial a Facebook, c'est jusque que c'est eux le plus gros dealer du quartier).
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[^] # Re: Rendement du véhicule électrique
Posté par Big Pete . En réponse au journal Le Bitcoin va-t-il détruire la planète ? Contre‐point. Évalué à 5.
J'ai retrouvé d'où je tenais mon opinion sur l'efficacité énergétique comparée du pétrole et des autres source d'énergie. En fait, ce qui est intéressant de regarder, ce n'est pas l'efficacité d'un système de transformation de l'énergie isolé, mais la chaine au niveau global. En l’occurrence, cela reviens à calculer le rapport entre la quantité d’énergie utilisée pour produire une quantité d’énergie donnée.
Cela s’appelle le EROI : https://fr.wikipedia.org/wiki/Taux_de_retour_%C3%A9nerg%C3%A9tique ou le taux de retour énergétique. Dans la page wikipédia ci-dessus, il y a un tableau comparé des divers EROI suivant le type d’énergie utilisé. Ce que tu peux voir c'est la grande disparité des chiffres. Pour le nucléaire, par exemple, tu a une estimation qui va de 5 à 100 suivant l'organisme chargé du calcul. D'où, si tu préfère, la grande méfiance que je peux avoir au sujet des opinions tranchée sur la question, sachant que déjà les experts sont pas foutu de se mettre d'accord entre eux.
Le problème dans cette estimation c'est qu'actuellement les systèmes énergétiques sont couplé. En gros, on utilise du pétrole pour extraire, transporté et produire du combustible nucléaire par exemple, ou pour fabriquer des éoliennes.
Sur le sujet, Jancovici, un expert parmi d'autre mais dont la parole est particulièrement accessible, donne son point de vue dans cette conférence : https://youtu.be/XWUt-K-KmMo?t=19m50s
(Il évoque le sujet à partir de 19m50s, mais l'ensemble de la conférence, voir de ses conférences en général sont hautement recommandables, de mon point de vue en tout cas).
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Chapitre 5.2 - Ploum a raison
Posté par Big Pete . En réponse au journal Le Bitcoin va-t-il détruire la planète ? Contre‐point. Évalué à 6.
Franchement, c'est plus compliqué que ça. Par exemple, tu ne prend pas en compte les pertes lié au réseau électrique (transport et stockage). Par exemple, une batterie se décharge "naturellement", pas un réservoir de carburant (enfin, si y a un peu d'évaporation, des fuites, mais bon …). On estime à 6% les pertes en ligne au niveau électrique entre les lieux de production et de consommation et sans compter le stockage. De même le chauffage dans une voiture thermique est gratuit (récup des pertes d’énergie thermique lié a la propulsion) mais il coute cher dans une voiture électrique.
En fait, la propulsion électrique est une solution viable pour un tas de raisons sur certains usages (en ville par exemple), mais je pense que le terrain de la comparaison en terme d’efficacité énergétique est plutôt risqué car beaucoup plus complexe et technique qu'on le pense, surtout si tu veux en faire un argument global.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Voitures électriques
Posté par Big Pete . En réponse au journal Le Bitcoin va-t-il détruire la planète ? Contre‐point. Évalué à 5. Dernière modification le 11 avril 2018 à 11:14.
Le télétravail c'est très bien quand cela est possible, bien entendu. Perso, je suis a deux jour de télétravail par semaine, je pense passer à trois. Mon métier s'y prête, je suis équipé et mon entreprise a une politique d’accompagnement efficace (financement du matériel par exemple). Mais j'ai des collègues pour qui cela pose problème, et je trouve normal qu'il n'en fasse pas.
L'idée n'est pas de généraliser, il faut sortir de cette idée qu'il y a un modèle unique, mais ouvrir les potentialités.
Pour la bagnole, c'est la même chose, certains peuvent s'en passer, d'autres non, pour des tas de raisons, souvent justifiées, mais aussi quelque fois moins, (force de l'habitude ou résistance au changement) Par exemple, depuis que je n'ai plus de voiture, je ne fais plus mes courses au super-marché. Ce que j'ai perdu en pouvoir d'achat en allant dans des commerces de proximités plus cher, je le regagne en me passant de voiture. C'est une démarche personnelle, je ne prétend pas en faire une généralité, c'est juste de dire que c'est possible. (Bon cela dit, j'ai une moto quand même, mais je l'utilise nettement moins).
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Rendement du véhicule électrique
Posté par Big Pete . En réponse au journal Le Bitcoin va-t-il détruire la planète ? Contre‐point. Évalué à 4.
Pour le nucléaire, c'est de l'ordre de 30%. Une centrale au charbon fait mieux. cf https://fr.wikipedia.org/wiki/Centrale_nucl%C3%A9aire#Rendement_d'une_centrale_nucl%C3%A9aire
En fait, le problème c'est le rendement d'une machine thermique en général, en gros quand tu transforme de la chaleur en énergie mécanique, il y a des pertes, beaucoup de pertes.
La propulsion électrique rajoute une étape dans la transformation d'une source d’énergie primaire (uranium, pétrole, charbon, vent, solaire, hydro, etc ….) en énergie mécanique. L'avantage c'est essentiellement rendre le véhicule "indépendant" du type d’énergie primaire utilisé et permet la mutualisation de sa production. Le problème, c'est le transport et le stockage de l’énergie sous sa forme électrique. (Imagine l'équivalent en terme d’énergie potentielle d'un pétrolier de 300 000 tonnes en batteries). A ces problèmes s'ajoute des contrainte d'usage et le coût final, ce qui explique que la voiture électrique représente l'avenir de l'automobile depuis le 19e siècle ou a elle a connu un certain succès, essentiellement car les pétochons thermique de l'époque était d'une fiabilité discutable et avait tendance à arroser leur riches propriétaire d'une quantité non négligeable d'huiles diverses et variées quand ils fonctionnaient.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Marrant
Posté par Big Pete . En réponse au journal Je ne demande qu’à payer !. Évalué à 8.
Ce commentaire n'est pas lisible dans votre pays
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Il n'y a pas que le genre dans la vie
Posté par Big Pete . En réponse à la dépêche Khaganat, des stands et des avancées. Évalué à 4.
Oui, cela dit, fréquentant l'internet depuis quelque temps, c'est quand même un grand classique, que le fait de faire référence à un sujet un tant soit peu polémique dans un article, même seulement de façon indirecte dans une note de bas de page, augmente significativement le risque de générer une enfilade de commentaires sur le sujet polémique en question plutôt que sur l'article et, ensuite, au delà, des enfilades de commentaires déplorant les commentaires hors sujet.
Qui sème le vent, récolte la tempête (proverbe breton(*))
(*) Ou Normand … pff…, c'est comme le mont Saint Michel, je ne sais jamais.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Mobylette
Posté par Big Pete . En réponse au journal Culte du Cargo et développement informatique. Évalué à 3. Dernière modification le 02 février 2018 à 15:03.
Une fois, j'ai même récupéré les données d'un disque dur en le mettant dans le congélateur. (Pour un meilleur effet cargo culte, il faut le mettre entre deux steak hachés label rouge).
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
# Mobylette
Posté par Big Pete . En réponse au journal Culte du Cargo et développement informatique. Évalué à 10.
Moi ça m'arrive de filer un coup de latte dans ma mob pour qu'elle démarre.
Dès fois ça marche. Au pire, ça défoule.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: GAFAM
Posté par Big Pete . En réponse à la dépêche La fin des IPv4 est très proche ! Les ennuis aussi…. Évalué à 5.
Le problème intéresse du monde. Mais, comme d'habitude, on préfère le résoudre en bidouillant au niveau 4 plutôt qu'en refaisant le niveau 3. C'est le problème d'IP, c'est la couche critique sur le réseau, tout les équipements sur le chemin, quelque soit le chemin, doivent être compatible. Niveau 2 tu peux jouer car ça se passe localement, niveau 4 tu peux jouer car se passe entre le client et le serveur. Mais le N3 ….
Pour le problème en question, il y a donc une solution du coté de MultiPath TCP : http://blog.multipath-tcp.org/blog/html/index.html qui est en autre utilisé par iOS11, Siri en particulier, il me semble.
Il faut donc non seulement trouver une killer-feature de niveau 3 mais en plus qui ne soit pas contournable en bidouillant (plus ou moins facilement ou proprement) le niveau 4. C'est pas pour rien que pour compenser la pénurie d'adresse, on fait du NAT, c'est moche, mais c'est plus facile à déployer ….
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: IPv6
Posté par Big Pete . En réponse à la dépêche La fin des IPv4 est très proche ! Les ennuis aussi…. Évalué à 4.
Il est utilisé pour tout ce qui est diffusion de flux multimédia type TV sur ADSL. (IPTV) Et
c'est une demande forte actuellement avec l'évolution des usages dans ce domaine (OTT, VOD, TVOD, etc).
Ce que tu dis était vrai tant que l'internet n'était pas utilisé pour remplacer le réseau hertzien pour la diffusion de masse de flux multimédia. C'est aussi vrai que sa mise en œuvre de bout en bout pour tout les usagers d'internet n'est pas simple et c'est, à mon avis, la raison pour laquelle le P2P a eu autant de succès.
Le problème principal du multicast IP, c'est l'obligation pour les routeurs de maintenir des tables d'état concernant les abonnés à des flux lorsqu'ils sont actif, alors qu'en unicast, le passage à l'échelle des table de routage se fait par agrégation (ce qui n'est pas simple, non plus, d'ailleurs) mais sans rapport direct avec les flux qui les traverse.
Pour un diffuseur IPTV, il peut maitriser se problème puisque le multicast n'est utilisé qu'entre la tête de réseau et son CDN jusqu'à la box chez l'abonné sur un nombre plus ou moins pré-défini de flux. Mais si l'usage se développait de bout en bout chez tout le monde (comme le P2P en unicast ou tout le monde peut devenir potentiellement un diffuseur sur un nombre quasi illimité de flux, au grand dam de l'industrie des média, mais c'est un autre débat), ce point ne serait ne serait potentiellement plus gérable pour les routeurs du backbone.
Et d’ailleurs, il me semble que le multicast ipv6 ne règle pas ce problème, car il semble lié fondamentalement au problème plus général de diffusion de flux multicast appliqué à des réseau stateless à base de datagramme comme IP.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: IPv6
Posté par Big Pete . En réponse à la dépêche La fin des IPv4 est très proche ! Les ennuis aussi…. Évalué à 7.
Héhé, s'est vrai, mais du coup, ipv6 l'est aussi ! ;-)
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[^] # Re: [HS] C'est lisible pour quelqu'un?
Posté par Big Pete . En réponse au journal Quad9, résolveur DNS public, et sécurisé par TLS. Évalué à 10.
C'est surement à cause du radium.
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# Le cauchemar de Trougon
Posté par Big Pete . En réponse au journal Le cauchemar d'Henry. Évalué à 10.
Je vais de ce pas allumer mon téléphone, pour laisser un avis cinq étoiles sur ce merveilleux camping via google. Mais une fois l'avis rédigé, au moment de le poster, j'ai une erreur : Votre compte a été désactivé par un administrateur. Veuillez contacter le support technique.
Fichtre ! Je clique sur le lien vers le support technique, l'application mail s'ouvre, mais j'ai aussi une erreur : Connexion impossible, compte inactif. Merci de contacter le support.
Il y a un numéro de téléphone que je m'empresse d'utiliser. Je tombe sur une vois synthétique qui m'invite à décrire mon problème. Je lui répond donc : Compte désactivé. Mais la voix me demande de répéter, ce que je fais, sans succès. Après une dizaine d'essais infructueux, elle se décide à me passer un opérateur humain. Mais après une longue attente, la ligne raccroche en me signifiant d'essayer ultérieurement.
Je pousse un long soupir. Bon, je vais voir le gérant du camping pour lui demander si il peut envoyer un e-mail pour moi. Je lui explique mon problème, mais il refuse, prétextant qu'il pourrait s'agir d'une usurpation d'identité. Cela me met en colère, mais au moment de lui rappeler mon nom, je suis saisi de stupeur : impossible de m'en souvenir. Un frisson glacé me parcours le dos. Je me ressaisi, et je lui demande de vérifier sous quel nom il m'a enregistré au moment de mon arrivée. Il me regarde étrangement, et me réplique : il n'y a pas de nom, mais un numéro. Vous êtes le numéro 6.
Submergé par la confusion, je prend congé du gérant. Je cherche mes papiers dans ma valise, mais impossible de remettre la main dessus. Dans un éclair de lucidité, je revois mon portefeuille sur le bar, chez moi. Je l'ai oublié. Bon, c'est décidé, je rentre.
Je prend ma voiture, programme le GPS sur maison, et démarre. Je suis la petite route qui longue le bord de mer puis s'enfonce dans les terres en suivant les instruction du GPS. Au bout d'une heure de route, il me signifie que je suis arrivé mais mes yeux refuse de le croire. Je suis revenu devant l'entrée du camping. Ce doit être une erreur, je veux reprogrammer le GPS en mettant mon adresse exacte, mais impossible de m'en rappeler.
Je commence a perdre mon sang-froid, mes mains tremblent. Je décide de retourner à mon bungalow, pour me calmer. Ce n'est peut-être qu'une confusion passagère, j'ai été stressé par mon travail ces derniers temps. Mes nerfs se sont relâché provoquant cet état. Tout va surement rentrer dans l'ordre dans quelques heures.
Avachi sur mon lit, je sors ma tablette et l'allume, elle se connecte instantanément au réseau WIFI. Mais impossible de me connecter à mon compte Facebook, toujours pas d'e-mail et Google ne me reconnais pas. Bon, gardons notre calme. Je vais me changer les idées en lisant mon site favori : Linuxfr.
Tiens, d'ailleurs, je vais poster un journal pour demander de l'aide à la communauté. Je rédige un petit journal pour expliquer mon étrange situation. Je le poste et, soulagement, pas d'erreur !
Cela me détend suffisamment pour me donner une légère envie de sieste. Je roupille quelques heures. Puis, au réveil, je jette un œil sur linuxfr pour voir si il y a des commentaires. Bon, mon journal c'est fais moinssé, il est à -20. Certes, c'est hors-sujet, mais bon, les journaux c'est aussi fait pour ça, non ? J'ai quelques commentaires sans intérêt. Zenitram à fais un long commentaire pour dire qu'il n'aime pas le camping, Eingousef a fait une blague que je comprend pas, et il y a un fil entier parlant d’orthographe, d'écriture inclusive puis de féminisme.
A ce moment là, on tape à la porte. J'ouvre et je me retrouve devant le gérant accompagné par deux gendarmes. Il m'explique que ces messieurs sont venu m'arrêter. Stupéfait, je demande des explications, et l'un des fonctionnaire me répond qu'une plainte à été déposé pour plagiat au sujet d'un journal parlant d'aventures dans un camping et posté sur le site linusquéfer point orgue. Le plaignant est un certain Franck Dubosc.
Ils me demande de les suivre et m’amène dans une petite pièce sans fenêtre, un réduit à peine plus grand qu'un placard, il y a une chaise, une table et un petit meuble bas. Il me dise de rester là jusqu’à nouvel ordre. J'essaye de protester mais les gendarmes ne veulent rien savoir.
Au moment de fermer la porte, le gérant me fixe longuement dans les yeux avec un très léger sourire. Et là, je ce que vois me terrorise, lors d'un clignement de ses yeux, je m’aperçois qu'il a deux paupières à chaque œil, dont l'une est verticale. Son regard se porte légèrement sur ma droite, vers le petit meuble bas, puis reviens sur moi. Et sans un mot, il ferme la porte et la verrouille.
Je me retourne alors vers le meuble. Il y a un livre posé dessus. Un livre qui semble très ancien. Je le prend et l'ouvre. sur la page de garde, un titre est inscrit. C'est une écriture étrange, mais j'arrive à le déchiffrer. Et c'est à ce moment là que j'ai sombré dans la folie.
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[^] # Re: Jean-François Revel commente ainsi la féminisation des mots
Posté par Big Pete . En réponse au journal Partage. Évalué à 6.
Généralement, c'est la langue de bois.
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[^] # Re: copie efficace vers/de une machine distante
Posté par Big Pete . En réponse à la dépêche Sortie de gfast-copy et de fast-copy sur www.open-source-projects.net. Évalué à 10.
En fait la stratégie d'ouvrir plusieurs connexions TCP en parallèle pour remplir le réseau n'est qu'un contournement. Le vrai problème est souvent lié à un problème de taille de fenêtre TCP qui ne monte pas assez haut.
C'est assez trivial à comprendre. TCP est un protocole qui nécessite l’acquittement des données transmises régulièrement. La quantité de donnée qu'une extrémité peut envoyer avant d'attendre un acquittement de l'autre extrémité s'appelle la fenêtre de réception. Dés que la latence ou la bande passante augmente dans certaine proportions, il faut que la taille de cette fenêtre suive, sinon, l’émetteur passe son temps a attendre l'acquittement des données qu'il vient de transmettre.
La formule c'est RWIN = BP * RTT.
Imagine une liaison satellite à 10Gb/s ayant un RTT de 0.5s, il faut que cette fenêtre atteigne 5Gb soit une fenêtre de 625Mo pour que la connexion TCP remplisse le tuyau.
C'est un exemple extrême, mais même avec des latence type WAN "contintental", disons 10 ms, il faut déjà une fenêtre de 12,5 Mo pour monter à 10Gb/s (1,25 pour 1 Gb/s, etc …)
Il y a plein de chose qui peuvent "brider" cette fenêtre de transmission, par exemple, un certain nombre de paramètres sur les systèmes hôtes (par exemple sous linux : net.ipv4.tcp_rmem ou tcp_window_scaling). Mais pas seulement, quelque fois le problème est carrément coté applicatif qui n'alloue pas assez de mémoire dans ses buffers interne. Par exemple, il y a un patch bien connu qui existe pour openssh : https://www.psc.edu/hpn-ssh
L'accélération matérielle TCP de certaines cartes réseau peut aussi interférer.
A l'origine, le protocole TCP lui-même ne prévoyait qu'une fenêtre maximum de 64ko. Étendue à 1Go en utilisant le mécanisme d'extension de la fenêtre de transmission TCP (TCP window scaling, RFC 1323). Pour approfondir, on peut lire l'excellent billet de Stéphane Bortzmeyer sur la question.
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[^] # Re: Cadriciel, maliciel
Posté par Big Pete . En réponse au journal Le Canada publie un cadriciel libre d'analyse de maliciels. Évalué à 10.
Ces fourbes d'anglais (ou leur cousins d'outre atlantique) ayant utilisé "mal" (en français) comme préfixe dans leur "malware", je propose qu'on leur rende la monnaie de leur pièce en utilisant le mot eviliciel.
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[^] # Re: Cadriciel, maliciel
Posté par Big Pete . En réponse au journal Le Canada publie un cadriciel libre d'analyse de maliciels. Évalué à 8.
Un sceau de bits, c'est un avatar.
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[^] # Re: Anthropisation
Posté par Big Pete . En réponse au journal Taxe béton Nicolas Hulot. Évalué à 2. Dernière modification le 15 octobre 2017 à 19:27.
Si t'avais vraiment lu ce que j'ai écrit, et en particulier le lien wikipédia sur le problème posé par la cécité d'inattention, tu verrais que cela n'a rien à voir avec le crétinisme supposé du conducteur. Il est d’ailleurs bien possible que ce type de problème arrive des personnes extrêmement intelligente. J'imagine bien Einstein, dans sa voiture, arrivant sur un rond point, plongé dans dans ses pensées, grillant la priorité à un motard. La conduite d'une automobile en milieu péri-urbain étant une tache extrêmement ennuyeuse comparé à la mise au point d'une théorie révolutionnant la physique
Je n'ai absolument pas dis ça. Un caisseux est un type dans une caisse qui est l'appellation familière d'une automobile. C'est tout. Tout le reste c'est toi qui le dit.
Et là aussi, tu as tout compris de travers. Je me moquais justement tout ces crétins qui croient qu'ils sont en sécurité parce qu'ils ont un échappement bruyant sur leur brèle, le pire étant les bikers en harley, parce qu'en plus de casser les bonbons à tout le monde avec leurs pétoires antédiluviennes, ils se traînent lamentablement, souvent par groupe de 50. Je crois que c'est les seuls véhicules capable de rouler moins vite qu'un camping-car en montagne.
Sinon, non dans, les rond-point, je roule justement vraiment pas vite, parce que je crains justement de faire couper la route par un très honorable scientifique que je respecte infiniment mais malgré tout distrait se rendant à son labo.
Oui c'est ça, et tu va me donner des leçons de bécane en plus. Si j'en crois la centaine de millier de caisseux bloqués dans les monstrueux bouchons d'île de France que je double tout les matins, je ne pense pas que j'ai réellement choisi le véhicule le moins adapté au terrain. C'est juste que la conduite d'une motocyclette, c'est délicat et relativement risqué. Mais je suis le genre de type qui ne sacrifie pas sa liberté à sa sécurité. Je n'oublie pas que mes ancêtres ont fait le tour du monde sur des chevaux et des voiliers en bois, du coup, j'aurais honte de leur dire que l'homme moderne que je suis à la trouille de faire 30km en moto ou en vélo, et qu'il me faut absolument un carrosse d'une tonne pour déplacer confortablement mon auguste personne en toute sécurité.
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[^] # Re: Anthropisation
Posté par Big Pete . En réponse au journal Taxe béton Nicolas Hulot. Évalué à 3.
Moi je déteste les ronds points. Tu sais jamais si le caisseux qui se pointe alors que tu es dedans va freiner ou pas. Et ça arrive qu'il te grille la priorité. Alors prendre les freins dans un rond point, bien gras ou humide a cause de l'arrosage automatique, c'est un coup se foutre par terre.
Le pire c'est que le caisseux va s'excuser en te disant qu'il ne t'avais pas vu. Ça s'appelle la cécité d'inattention Le type conduit en pensant à autre chose, il survient quelque chose d'inattendu, en l'occurence une moto au lieu d'une voiture et il ne la "voit" pas. Et t'as beau être habillé en fluo de la tete au pied et faire le bruit d'un a380 au décollage voire pire d'une harley , ça change rien.
Cela dit, ce problème existe pour tout type d'intersection et avec tout véhicule inhabituel, par exemple en vélo.
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[^] # Re: Bullshit !
Posté par Big Pete . En réponse au journal [Jeu] Parser de l'écriture inclusive.. Évalué à 10. Dernière modification le 03 octobre 2017 à 13:35.
La féminin ! Votre compte est bon. Au trou !
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# Y a plus simple.
Posté par Big Pete . En réponse au journal Écriture inclusive, comment la France a encore perdu une belle occasion de devenir leade(r|use).. Évalué à 10. Dernière modification le 29 septembre 2017 à 14:45.
Tant qu'a faire dans le politiquement correct, je propose de mettre * dès que l'on risque de ne pas plaire à quelqu'un. Comme ça, tout le monde est content. Et si on ne comprend plus, ce n'est pas grave. Au contraire, puisque l'objectif est visiblement de donner la possibilité à chacun de donner librement le sens qu'il souhaite à ce que l'on essaye de lui dire.
Par exemple :
«grâce aux agricult*s, aux artisan*s et aux commerçant*s, l* Gaul* était un* pays *. »
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[^] # Re: Parce que xmpp est un protocole
Posté par Big Pete . En réponse au journal Pourquoi Jabber n'a pas plus de succès, même chez les informaticiens?. Évalué à 3.
D'ailleurs il est utilisé par Contrail, le plugin réseau "open-source" de Juniper pour OpenStack. J'ai trouvé ça étonnant, mais d'après ce que j'ai compris c'était plus simple de faire ça que de prendre un protocole réseau comme BGP et de le trifouillé pour qu'il colle a leur besoin. ça permet la communication entre le controleur Contrail et le vRouteur qui est un module kernel assurant les fonction réseau avancé sur les hyperviseurs.
On connait d'autres cas d'usage d'XMPP hors messagerie instantanée ?
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[^] # Re: Donc tous les mails sont perdus pour les utilisateurs..?
Posté par Big Pete . En réponse au journal Openmailbox. Évalué à 3.
Il y a Gandi. Ils ont mis en place SIEVE récemment, mais configurable uniquement à partir du nouveau webmail. L'utilisation par d'autres client SIEVE est sur leur road-map. Voir leur blog.
J'utilise leur service depuis plusieures années sans souci particulier.
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