Heu pour avoir pris le RER pendant des années en banlieue (maintenant je prend le vélo), je peux t'assurer que ce sont les pauvres qui le prennent. Et pour utiliser ma moto de temps en temps pour aller bosser, je peux t'assurer que la plupart des véhicules que je croise sur ma route ne sont pas a porté de salaire de quelqu'un qui touche le smic.
Les gens qui prennent leur voiture pour aller bosser en RP sont des gens qui ne veulent pas se mêler à la population qui prend le train et qui en ont les moyens. Et tu parles d'un espèce de mépris de classe.
Pauvres condamnés a utilisé leur voiture pour se rendre à leur travail
Riches bobos privilégiés utilisant les transport en commun pour se rendre à leur travail
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
Posté par Big Pete .
En réponse au journal Cahier de doléances.
Évalué à 2.
Dernière modification le 15 janvier 2019 à 14:40.
C'est pour ça qu'il y a un smiley à la fin ;-) On va dire que cette histoire n'est pas encore tout à fait terminée et que tout n'est pas encore complétement foutu, hein.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
J'aime beaucoup l'idée de tirer les députés au sort dans la population. Cela m'évoque ce livre de Théodore Monod, Le Hasard et la Nécessité. Il diserte entre autre sur le rôle du hasard dans les processus complexes à l’œuvre dans la nature. Je pense que l'homme à tendance à voir les choses de façon trop déterministe, cela se prête assez bien aux problèmes simple, mais cela échoue lorsque on s'attaque à des problèmes plus complexe. La nature joue avec le hasard, et on est bien obligé de lui reconnaitre un certain succès, puisqu'on est le fruit de son évolution :)
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
Ok pour la remarque sur les carburants. Quoique même si c'est moins que la voiture, c'est quand même loin d'être anodin. Cela dit, c'est un symbole important, et de toute façon, pollution ou pas, ce genre de taxes tombe un peu toujours sur les mêmes. Les grands groupes arrivent à y échapper grâce à toutes sortes d'accords ou de chantages.
Je suis plutôt pour, franchement, de manière à pousser les industriels à développer des solutions alternatives, d'une part et pour privilégier la consommation de produits fabriqués localement. Pour les problèmes de pollution hors gaz à effet de serre, en particulier lorsque l'on les compare à celle des moteurs diesel des transports terrestres, les cargos c'est anecdotique et au final, cela semble assez bien pris en main par l'industrie en question ces dernières années, mine de rien. Par contre, quand je roule en vélo sur les routes d'Ile de France, je t'avoue croiser assez peu de cargos. Alors que la pollution qui sort de l'échappement des camions, j'en prend plein les poumons. A l'origine, la taxation du diesel visait surtout à régler un problème de santé publique liée aux émissions de ce type de moteur, et cela concerne surtout l'utilisation de cette motorisation dans des zones densément peuplée.
Il y a des chiffres qui tournent dans la presse sur le coût en terme de santé publique de la pollution lié a ces émissions et qui se monterait autour de 60 milliards d'euros par an au niveau européen. Est-ce que nos amis en jaunes ont bien réfléchi à ça ? Qui paye donc ces 60 milliards d'euro chaque années pour soigner les victimes de cette pollution ?
Donc, pour beaucoup de sujets, ils ne sont pas forcément très compétents et ont un jugement biaisé. Le référendum serait plus représentatif.
Représentatif, certes, mais si il est représentatif de l'ignorance du grand public sur les sujets soumis au vote, ça ne changera pas le problème que tu remontes et sur lequel je suis aussi d'accord, c'est à dire les compétences très relative des élus sur les sujets sur lesquels ils sont amené à se prononcer, tout le lobbying qu'ils subissent et aussi le problème de la politique partisane qui consiste à être systématiquement en accord ou en désaccord suivant son appartenance à un parti quelque soit la nature du problème a résoudre.
De mon avis, cette histoire de référendum, c'est en gros une mauvaise solution à un vrai problème.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
La quantité de CO2 produite par la cuisson des frites est largement supérieure à celle produite pour la cuisson des haricots vert. De plus, le gras des frites se retrouve transformé par le métabolisme de l'informaticien sédentaire en gras du bide ce qui, à cause de son surpoids, le contraint à utiliser un véhicule à propulsion thermique au lieu d'une bicyclette pour se rendre à son travail, ce qui augmente inévitablement son empreinte carbone.
En l’occurrence, c'est pour cela qu'il faut bien évidemment taxé les frites.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
Posté par Big Pete .
En réponse au journal Cahier de doléances.
Évalué à 4.
Dernière modification le 15 janvier 2019 à 10:44.
Je réagis juste sur un micro-point de ton texte que j'avoue n'avoir lu qu'en diagonale, désolé.
Pourquoi le kérosène n’est-il pas taxé ? Pourquoi les carburants des cargos ne le sont pas non plus alors que leur pollution est considérable ?
Sur ce point qui apparaît dans ta rubrique "Climat". Un amalgame malheureux est malheureusement effectué couramment entre différents types de pollution. La pollution soi-disant colossale des cargos est liée aux oxydes de souffre (essentiellement) car ils utilisent du fuel lourd, un carburant proche du goudron et très peu raffiné. Ils ne possèdent pas forcément de système de filtrage des fumées. Évidement, cette pollution comparée à celle des véhicules routiers est beaucoup plus importante vu que les dis véhicules utilisent un carburant beaucoup plus raffiné et exempt de souffre.
Mais cette pollution n'a pas vraiment d'impact sur le climat. En ce qui concerne l'effet de serre, le transport terrestre est largement au dessus, quelque soit la manière dont on joue avec les statistiques (par km parcouru, ou marchandises transportées). J'ai trouvé un bon article du monde qui explique cela :
De manière plus générale, c'est aussi ce qui me fait penser que ces histoires de référendum ne sont pas une grande idée, car le public qui serait amené à prendre des décisions par ce biais est très souvent extrêmement mal informé.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
Ça fait drôle de relire ce texte mis en perspective avec celui de Tariq Krim autant de temps après. Bon comme rien a changé, au final, c'est donc que tout va bien. Ouf ! Continuons comme ça car il ne faudrait surtout pas que quelque chose d'imprévu arrive !
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
C'est le mélange des genres qui me pose pb perso. En soit, ça ne m’empêchera pas de l'utiliser, il est très bien cet éditeur quand on bosse sous windows. Mais je trouve que cela ne se fait pas. Un logiciel libre, c'est aussi une communauté qui se forme autour du fait de la libération du code et cette communauté peut être composées de gens qui ont des opinions différentes sur des tas de sujets différents mais qui peuvent travailler ensemble à un moment donné sur un objectif commun, en l’occurrence, le logiciel en question.
Qu'il y ait des polémiques voire des forks liés à des choix technique, ça ne me choque pas, ça fait parti du jeu. Mais si ça se produit à cause du fait qu'un développeur utilise le logiciel comme support de communication à ses idées politiques qui déplaisent à d'autres contributeurs, ce serait vraiment dommage.
Il serait plus judicieux qu'il utilise un autre moyen de communication, à mon humble avis.
Bon, par contre, si il était déguisé en SS son caméléon, je crois que j'aurais un peu de mal quand même.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
Oui, je pense qu'ils ont aussi des problèmes de saturation, mais je pensais plus au fait de s'arrêter aux feux et de ne pas s'engager dans un carrefour encombré, de ne pas se garer n'importe où et de respecter les limitations de vitesse. Mais bon, je vois ça de loin, c'est peut-être juste un cliché.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
En France, on a clairement des villes encore désorganisées autour de la voiture.
Vu le foutoir que c'est les voiries urbaines, j'ai du mal a appelé ça "organisé". Une tentative pathétique de régulation d'un chaos généralisé serait plus approprié. De ce que j'en sais, aux US, ça roule quand même un peu mieux, les gens respectant un plus le code de la route.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
Note a ce sujet, que sur du plat, et si tu utilise des sacoches, c'est le vélo qui "porte" la charge et qui supporte aussi ton propre poids, contrairement à la marche ou tu doit tout porter. C'est d'ailleurs un sport particulièrement recommandé aux personnes en surpoids avec la natation contrairement au footing ou au sport de ballon qui sont très traumatisant quand on est lourd.
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Ce que ça signifie en pratique, c’est que tu dois fournir un effort pour accélérer, puis un effort tout juste suffisant pour compenser la perte due aux frottements, la première loi de newton faisant le reste du travail.
La principale force qui s'oppose au déplacement d'un véhicule sur du plat n'est pas la perte du aux frottements, mais le déplacement de l'air et c'est loin d'être négligeable.
Lorsque qu'un véhicule (ou même un piéton) se déplace, il doit aussi déplacer le volume d'air qu'il souhaite occupé, tout en remplissant le volume d'air qu'il quitte. Et on comprend vite, que plus il va vite, plus il va devoir renouveler l'opération souvent. En pratique cette résistance lié à l’énergie nécessaire à ce déplacement d'air augmente avec le carré de la vitesse. C'est que l'on appelle la trainée aérodynamique.
D’où l'importance fondamentale de l'aérodynamique avec l'augmentation de la vitesse. On comprend très vite le problème lorsque l'on fait du vélo à partir d'une vingtaine de km/h de moyenne. L'effort a fournir pour passer de 20 à 30 est beaucoup plus important que pour passer de 0 à 20 et nécessite de travailler son aérodynamisme (d'autres décident plutôt d'ajouter un moteur nucléaire sur leur biclou, mais c'est une autre histoire).
(note que ça ne remet pas en cause ta remarque sur l'efficacité comparée du vélo et de la marche en rapport a l'inertie et l'accélération, je me permet juste une petite précision sur le sujet de la résistance à l'avancement sur du plat sur toute planète dotée d'une atmosphère).
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Je mets une espèce de barre à 10km. En dessous, si tu te gères bien (et que c'est relativement plat), tu évites d'arriver en sueur. Au dessus, c'est vraiment compliqué. Sur mes 15km j'y arrivais, mais du coup je mettais quasiment 1h de trajet, c'est pas top. Le même trajet, pas en sueur non plus, en 35mn en VAE, c'est autrement plus motivant !
C'est exactement ça. De mon coté, je fais désormais 30km pour aller bosser (et 30 aussi pour rentrer), et ce n'est pas du tout la même histoire. Pas de VAE pour moi, car je le fais vraiment dans une approche sportive. En gros cela me permet d'utiliser mon temps de trajet trois fois par semaine comme un entrainement (9h de vélo par semaine/180km). Mais cela suppose de s'équiper, et donc de se changer et de prendre une douche en arrivant au taf. Du coup, ce n'est plus du tout la même pratique. Je pense d'ailleurs changer de vélo pour passer d'un VTC à un route/gravel équipé de pédales auto et d'un cintre route.
Sinon, le reste du temps, je suis en télétaf. Franchement, depuis que j'ai adopté ce rythme, ma qualité de vie s'est nettement améliorée.
Du coup, VAE ou pas, pour moi, c'est totalement dépendant de la façon dont on souhaite (ou on peut) pratiquer son trajet à vélo. Et du moment qu'on arrête d'intoxiquer les villes avec des gaz échappements, c'est déjà un grand progrès, à mon avis.
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On s'en moque de la pluie. Avec le réchauffement climatique, il ne pleut plus de toute façon. Ou alors tout le cumul de l'année d'un seul coup et uniquement sur les parisiens qui sont descendu vivre dans le sud parce qu'il pleuvait tout le temps en Ile de France.
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Pourquoi ne pas manger directement une pomme ? Tu bénéficieras d'une meilleure hydratation, et du point de vue diététique, il faut mieux consommer les sucres issues des fruits de cette façon, cela évite leur assimilation trop rapide et les problèmes associés (pic de glycémie). En plus il n'y a pas d’emballage, ni de procédé industriels associés à la transformation des pommes.
Bon par contre, si tu trouve ça tout simplement plus à ton goût, il n'y a pas de problème, hein. Enfin, si Newton avait reçu de la compote sur la tête, on ne serait peut-être jamais allé sur la lune. Enfin en même temps, y a rien a faire sur la lune, pas un troquet, pas une mobylette, rien. D'ailleurs, si ça se trouve, on y est jamais allé, d'ailleurs.
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Tu as d'autant plus raison qu'en plus l'économie de l'intangible comme tu l'appelle ou l'iconomie comme l'appelle Michel Volle est aussi une vision économique relativement incomplète. Il faut désormais intégré aussi les facteurs lié à l’énergie et à l'environnement de façon générale, parce que l'économie s'est globalisé et que le monde dans lequel elle s’intègre et dont elle tire des ressources et services ne peux plus être considéré comme infini et inaltérable. La vision classique issue de l'économie "industrielle" est doublement dépassée. Le calcul du PIB et la notion de croissance par exemple sont des indicateurs complétement désuets au regard des enjeux actuels.
L'économie de l'intangible n'est pas aussi intangible qu'on veux bien le penser :).
Concernant les politiques, j'y vais pas de main morte non plus quand je dis qu'ils s'en foutent de l'économie, c'est évidement excessif. Mais le fond du problème reste que dans une démocratie, si les citoyens ne font pas l'effort de comprendre ces enjeux, les politiciens n'ont qu'a leur chanter ce qu'ils ont envie d'entendre. Il n'y a pas de démocratie sans citoyens éclairés, la monté des populisme en Europe et dans le monde en général est vraiment un très mauvais signe de ce point de vue.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
Si vraiment le sujet de la théorie économique associé à l'informatisation de la société t'intéresse, je me permet de te conseiller de lire Michel Volle. Par exemple ce que tu décrit est très bien expliqué la : http://michelvolle.blogspot.com/2012/07/dynamique-et-enjeux-de-liconomie.html (et en plus c'est en français)
En ce qui concerne les ministres et le personnel de leur cabinets, il s'en foutent. C'est les cours de communication qui les intéresse. Comprendre l'économie n'a jamais fait élire un politique et comme les citoyens n'y comprennent que dalle et trouve ça beaucoup plus chiant que regarder un match de foot à la télé en buvant de la mauvaise bière, l'important c'est de surtout de leur faire croire qu'en votant pour eux, ça ira mieux demain, et que si ça va mal c'est la faute a ceux d'avant. Donc direction cours de com.
Sinon, pour en revenir à l'économie de la société de l'information, les concepts clés sont la fonction de production à rendement d'échelle croissant, la concurrence monopolistique, le risque maximun et le "cerveau d’œuvre" qui remplace la main d’œuvre.
Je suis loin d'être expert en économie, mais j'ai toujours trouvé ce qu'écrit Michel Volle particulièrement pertinent. Je sais pas vraiment ce que vaut d'un point de vue académique, mais comme les économistes passent leur temps à démontrer que la théorie actuellement à la mode est fausse, je ne m'en formalise pas plus que ça.
Du moment que ça a du sens et que ça permet de comprendre un peu mieux le monde dans lequel on vit, ça le fait.
Coté bouquin Michel Volle en a écrit un sur le sujet en libre accès d'ailleurs :
Oui, il y a très peu dans le protocole, certes, mais, a mon avis, la raison du succès d'IP tiens dans la mise en application d'une invention géniale, les réseaux informatique à base de datagramme. Le truc qui a fait que ça a pu passer à l’échelle.
Les réseaux des telco l'époque étaient basé sur du circuit virtuel. ça supposait le maintien de session dans le cœur de réseau et donc, ça ne pouvait pas grossir au delà d'une certaine limite lié à la mémoire des machines et leur capacité de traitement.
En cassant ce principe, le réseau peu grossir virtuellement de manière infinie. Certes la table de routage grossi, mais ça reste relativement raisonnable. La capacité de traitement des routeurs limite seulement le débit du réseau, mais pas vraiment pas sa taille en terme d'extrémités connectées.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
Encore une fois, en France on se considère comme les champions de la lutte contre les gaz à effet de serre avec notre parc de centrales nucléaires, mais on a planqué sous le tapis d'autres problèmes de pollutions qui ont des conséquences graves, aujourd'hui, sur la santé des citoyens. Là, on ne parle pas de conséquences probables (et même certaines et surement très grave à long terme sur le climat), on parle de 48 000 décès du à la pollution de l'air en France actuellement selon une estimation de l'OMS. Les instances européennes, après des années à prévenir notre pays, ont passé la vitesse supérieure en début d'année et nous ont mis devant le tribunal :
Alors, certes, les voitures diesels actuelles sont sensé être plus propres quand les constructeurs n'ont pas falsifié les contrôles de conformité et à condition d'être bien entretenue au niveau de leur systèmes anti-pollution, ce qui n'est pas toujours le cas.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
ça reste quand même hallucinant que ce protocole vieux de 40 ans (yep, la première publication de TCP/IP, c'est 1978) tienne encore le coup. C'est qu'il est solide le pépé. Je pense qu'il va enterrer les ingé qui l'ont conçu celui-là, voire même ceux qui l'ont déployé partout.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Suggestion pour mieux te faire comprendre
Posté par Big Pete . En réponse au journal Don-quichottisme : faire avouer un bridage Internet. Évalué à 2.
Visiblement, y a une offre dédié aux professionnel de la santé chez l'agrume : https://boutiquepro.orange.fr/internet-option-sante.html
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: R.I.C. / R.I.P
Posté par Big Pete . En réponse au journal Cahier de doléances. Évalué à 10.
Heu pour avoir pris le RER pendant des années en banlieue (maintenant je prend le vélo), je peux t'assurer que ce sont les pauvres qui le prennent. Et pour utiliser ma moto de temps en temps pour aller bosser, je peux t'assurer que la plupart des véhicules que je croise sur ma route ne sont pas a porté de salaire de quelqu'un qui touche le smic.
Les gens qui prennent leur voiture pour aller bosser en RP sont des gens qui ne veulent pas se mêler à la population qui prend le train et qui en ont les moyens. Et tu parles d'un espèce de mépris de classe.
Pauvres condamnés a utilisé leur voiture pour se rendre à leur travail
Riches bobos privilégiés utilisant les transport en commun pour se rendre à leur travail
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Pollution des cargos
Posté par Big Pete . En réponse au journal Cahier de doléances. Évalué à 2. Dernière modification le 15 janvier 2019 à 14:40.
C'est pour ça qu'il y a un smiley à la fin ;-) On va dire que cette histoire n'est pas encore tout à fait terminée et que tout n'est pas encore complétement foutu, hein.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Pollution des cargos
Posté par Big Pete . En réponse au journal Cahier de doléances. Évalué à 4.
J'aime beaucoup l'idée de tirer les députés au sort dans la population. Cela m'évoque ce livre de Théodore Monod, Le Hasard et la Nécessité. Il diserte entre autre sur le rôle du hasard dans les processus complexes à l’œuvre dans la nature. Je pense que l'homme à tendance à voir les choses de façon trop déterministe, cela se prête assez bien aux problèmes simple, mais cela échoue lorsque on s'attaque à des problèmes plus complexe. La nature joue avec le hasard, et on est bien obligé de lui reconnaitre un certain succès, puisqu'on est le fruit de son évolution :)
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Y a une tache de gras sur ton gilet jaune.
Posté par Big Pete . En réponse au journal Cahier de doléances. Évalué à 5. Dernière modification le 15 janvier 2019 à 13:36.
Si ce sont des frites nucléaires ou renouvelables sans matière grasse ajoutée, c'est bon, sinon, taxe.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Pollution des cargos
Posté par Big Pete . En réponse au journal Cahier de doléances. Évalué à 5.
Je suis plutôt pour, franchement, de manière à pousser les industriels à développer des solutions alternatives, d'une part et pour privilégier la consommation de produits fabriqués localement. Pour les problèmes de pollution hors gaz à effet de serre, en particulier lorsque l'on les compare à celle des moteurs diesel des transports terrestres, les cargos c'est anecdotique et au final, cela semble assez bien pris en main par l'industrie en question ces dernières années, mine de rien. Par contre, quand je roule en vélo sur les routes d'Ile de France, je t'avoue croiser assez peu de cargos. Alors que la pollution qui sort de l'échappement des camions, j'en prend plein les poumons. A l'origine, la taxation du diesel visait surtout à régler un problème de santé publique liée aux émissions de ce type de moteur, et cela concerne surtout l'utilisation de cette motorisation dans des zones densément peuplée.
Il y a des chiffres qui tournent dans la presse sur le coût en terme de santé publique de la pollution lié a ces émissions et qui se monterait autour de 60 milliards d'euros par an au niveau européen. Est-ce que nos amis en jaunes ont bien réfléchi à ça ? Qui paye donc ces 60 milliards d'euro chaque années pour soigner les victimes de cette pollution ?
Représentatif, certes, mais si il est représentatif de l'ignorance du grand public sur les sujets soumis au vote, ça ne changera pas le problème que tu remontes et sur lequel je suis aussi d'accord, c'est à dire les compétences très relative des élus sur les sujets sur lesquels ils sont amené à se prononcer, tout le lobbying qu'ils subissent et aussi le problème de la politique partisane qui consiste à être systématiquement en accord ou en désaccord suivant son appartenance à un parti quelque soit la nature du problème a résoudre.
De mon avis, cette histoire de référendum, c'est en gros une mauvaise solution à un vrai problème.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Y a une tache de gras sur ton gilet jaune.
Posté par Big Pete . En réponse au journal Cahier de doléances. Évalué à 6.
La quantité de CO2 produite par la cuisson des frites est largement supérieure à celle produite pour la cuisson des haricots vert. De plus, le gras des frites se retrouve transformé par le métabolisme de l'informaticien sédentaire en gras du bide ce qui, à cause de son surpoids, le contraint à utiliser un véhicule à propulsion thermique au lieu d'une bicyclette pour se rendre à son travail, ce qui augmente inévitablement son empreinte carbone.
En l’occurrence, c'est pour cela qu'il faut bien évidemment taxé les frites.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Pollution des cargos
Posté par Big Pete . En réponse au journal Cahier de doléances. Évalué à 4. Dernière modification le 15 janvier 2019 à 10:44.
Je réagis juste sur un micro-point de ton texte que j'avoue n'avoir lu qu'en diagonale, désolé.
Sur ce point qui apparaît dans ta rubrique "Climat". Un amalgame malheureux est malheureusement effectué couramment entre différents types de pollution. La pollution soi-disant colossale des cargos est liée aux oxydes de souffre (essentiellement) car ils utilisent du fuel lourd, un carburant proche du goudron et très peu raffiné. Ils ne possèdent pas forcément de système de filtrage des fumées. Évidement, cette pollution comparée à celle des véhicules routiers est beaucoup plus importante vu que les dis véhicules utilisent un carburant beaucoup plus raffiné et exempt de souffre.
Mais cette pollution n'a pas vraiment d'impact sur le climat. En ce qui concerne l'effet de serre, le transport terrestre est largement au dessus, quelque soit la manière dont on joue avec les statistiques (par km parcouru, ou marchandises transportées). J'ai trouvé un bon article du monde qui explique cela :
https://www.lemonde.fr/les-decodeurs/article/2018/11/14/un-cargo-pollue-t-il-autant-que-toutes-les-voitures-francaises_5383604_4355770.html
De manière plus générale, c'est aussi ce qui me fait penser que ces histoires de référendum ne sont pas une grande idée, car le public qui serait amené à prendre des décisions par ce biais est très souvent extrêmement mal informé.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Vous êtes paranos !
Posté par Big Pete . En réponse au journal Vendus aux GAFAM ?. Évalué à 7.
Pff, de mon temps, c'était plutôt grâce au club-med.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
# Le massacre des innocents
Posté par Big Pete . En réponse au journal Vendus aux GAFAM ?. Évalué à 10.
Ça m'a rappelé un texte de Michel Volle qui faisait plus ou moins le même constat, il y a pratiquement 20 ans :
http://www.volle.com/opinion/innocents.htm
Ça fait drôle de relire ce texte mis en perspective avec celui de Tariq Krim autant de temps après. Bon comme rien a changé, au final, c'est donc que tout va bien. Ouf ! Continuons comme ça car il ne faudrait surtout pas que quelque chose d'imprévu arrive !
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Personnellement, je trouve cela très gênant.
Posté par Big Pete . En réponse au journal Nouvelle version de Notepad++. Évalué à 3.
Mouarf ! You seem like you have a anger problem, maybe you need some help ;-)
https://www.youtube.com/watch?v=X9jXnZS3ouU (NSFW)
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Personnellement, je trouve cela très gênant.
Posté par Big Pete . En réponse au journal Nouvelle version de Notepad++. Évalué à 10. Dernière modification le 02 janvier 2019 à 15:14.
C'est le mélange des genres qui me pose pb perso. En soit, ça ne m’empêchera pas de l'utiliser, il est très bien cet éditeur quand on bosse sous windows. Mais je trouve que cela ne se fait pas. Un logiciel libre, c'est aussi une communauté qui se forme autour du fait de la libération du code et cette communauté peut être composées de gens qui ont des opinions différentes sur des tas de sujets différents mais qui peuvent travailler ensemble à un moment donné sur un objectif commun, en l’occurrence, le logiciel en question.
Qu'il y ait des polémiques voire des forks liés à des choix technique, ça ne me choque pas, ça fait parti du jeu. Mais si ça se produit à cause du fait qu'un développeur utilise le logiciel comme support de communication à ses idées politiques qui déplaisent à d'autres contributeurs, ce serait vraiment dommage.
Il serait plus judicieux qu'il utilise un autre moyen de communication, à mon humble avis.
Bon, par contre, si il était déguisé en SS son caméléon, je crois que j'aurais un peu de mal quand même.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Comme a Copenhague
Posté par Big Pete . En réponse au journal [Aujourd'hui c'est vendredi] prix du carburant, association d'automobilistes. Évalué à 2.
Oui, je pense qu'ils ont aussi des problèmes de saturation, mais je pensais plus au fait de s'arrêter aux feux et de ne pas s'engager dans un carrefour encombré, de ne pas se garer n'importe où et de respecter les limitations de vitesse. Mais bon, je vois ça de loin, c'est peut-être juste un cliché.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Comme a Copenhague
Posté par Big Pete . En réponse au journal [Aujourd'hui c'est vendredi] prix du carburant, association d'automobilistes. Évalué à 5. Dernière modification le 29 octobre 2018 à 10:08.
Vu le foutoir que c'est les voiries urbaines, j'ai du mal a appelé ça "organisé". Une tentative pathétique de régulation d'un chaos généralisé serait plus approprié. De ce que j'en sais, aux US, ça roule quand même un peu mieux, les gens respectant un plus le code de la route.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Vélo
Posté par Big Pete . En réponse au journal Le VAE n'est PAS un truc de fainéant. Évalué à 4.
Note a ce sujet, que sur du plat, et si tu utilise des sacoches, c'est le vélo qui "porte" la charge et qui supporte aussi ton propre poids, contrairement à la marche ou tu doit tout porter. C'est d'ailleurs un sport particulièrement recommandé aux personnes en surpoids avec la natation contrairement au footing ou au sport de ballon qui sont très traumatisant quand on est lourd.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Je proteste !
Posté par Big Pete . En réponse au journal La compote de pommes en gourde n'est PAS un truc de fainéant.. Évalué à 10.
Non mais +1 quoi ! Et puis quitte à s'enquiquiner pour faire rentrer des pommes dans des gourdes autant faire du calva.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Vélo
Posté par Big Pete . En réponse au journal Le VAE n'est PAS un truc de fainéant. Évalué à 7.
La principale force qui s'oppose au déplacement d'un véhicule sur du plat n'est pas la perte du aux frottements, mais le déplacement de l'air et c'est loin d'être négligeable.
Lorsque qu'un véhicule (ou même un piéton) se déplace, il doit aussi déplacer le volume d'air qu'il souhaite occupé, tout en remplissant le volume d'air qu'il quitte. Et on comprend vite, que plus il va vite, plus il va devoir renouveler l'opération souvent. En pratique cette résistance lié à l’énergie nécessaire à ce déplacement d'air augmente avec le carré de la vitesse. C'est que l'on appelle la trainée aérodynamique.
D’où l'importance fondamentale de l'aérodynamique avec l'augmentation de la vitesse. On comprend très vite le problème lorsque l'on fait du vélo à partir d'une vingtaine de km/h de moyenne. L'effort a fournir pour passer de 20 à 30 est beaucoup plus important que pour passer de 0 à 20 et nécessite de travailler son aérodynamisme (d'autres décident plutôt d'ajouter un moteur nucléaire sur leur biclou, mais c'est une autre histoire).
Y a un super article avec plein de calculs ici : https://le-triple-effort.fr/laerodynamisme-sur-le-velo/
(note que ça ne remet pas en cause ta remarque sur l'efficacité comparée du vélo et de la marche en rapport a l'inertie et l'accélération, je me permet juste une petite précision sur le sujet de la résistance à l'avancement sur du plat sur toute planète dotée d'une atmosphère).
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Mon ressenti
Posté par Big Pete . En réponse au journal Le VAE n'est PAS un truc de fainéant. Évalué à 6. Dernière modification le 25 octobre 2018 à 11:27.
C'est exactement ça. De mon coté, je fais désormais 30km pour aller bosser (et 30 aussi pour rentrer), et ce n'est pas du tout la même histoire. Pas de VAE pour moi, car je le fais vraiment dans une approche sportive. En gros cela me permet d'utiliser mon temps de trajet trois fois par semaine comme un entrainement (9h de vélo par semaine/180km). Mais cela suppose de s'équiper, et donc de se changer et de prendre une douche en arrivant au taf. Du coup, ce n'est plus du tout la même pratique. Je pense d'ailleurs changer de vélo pour passer d'un VTC à un route/gravel équipé de pédales auto et d'un cintre route.
Sinon, le reste du temps, je suis en télétaf. Franchement, depuis que j'ai adopté ce rythme, ma qualité de vie s'est nettement améliorée.
Du coup, VAE ou pas, pour moi, c'est totalement dépendant de la façon dont on souhaite (ou on peut) pratiquer son trajet à vélo. Et du moment qu'on arrête d'intoxiquer les villes avec des gaz échappements, c'est déjà un grand progrès, à mon avis.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Les vrais écolos ?
Posté par Big Pete . En réponse au journal Le VAE n'est PAS un truc de fainéant. Évalué à 6. Dernière modification le 25 octobre 2018 à 11:04.
On s'en moque de la pluie. Avec le réchauffement climatique, il ne pleut plus de toute façon. Ou alors tout le cumul de l'année d'un seul coup et uniquement sur les parisiens qui sont descendu vivre dans le sud parce qu'il pleuvait tout le temps en Ile de France.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
# Mangez des pommes.
Posté par Big Pete . En réponse au journal La compote de pommes en gourde n'est PAS un truc de fainéant.. Évalué à 10.
Pourquoi ne pas manger directement une pomme ? Tu bénéficieras d'une meilleure hydratation, et du point de vue diététique, il faut mieux consommer les sucres issues des fruits de cette façon, cela évite leur assimilation trop rapide et les problèmes associés (pic de glycémie). En plus il n'y a pas d’emballage, ni de procédé industriels associés à la transformation des pommes.
Bon par contre, si tu trouve ça tout simplement plus à ton goût, il n'y a pas de problème, hein. Enfin, si Newton avait reçu de la compote sur la tête, on ne serait peut-être jamais allé sur la lune. Enfin en même temps, y a rien a faire sur la lune, pas un troquet, pas une mobylette, rien. D'ailleurs, si ça se trouve, on y est jamais allé, d'ailleurs.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Michel Volle.
Posté par Big Pete . En réponse au journal Un deuxième café avec Bill Gates. Évalué à 8.
Tu as d'autant plus raison qu'en plus l'économie de l'intangible comme tu l'appelle ou l'iconomie comme l'appelle Michel Volle est aussi une vision économique relativement incomplète. Il faut désormais intégré aussi les facteurs lié à l’énergie et à l'environnement de façon générale, parce que l'économie s'est globalisé et que le monde dans lequel elle s’intègre et dont elle tire des ressources et services ne peux plus être considéré comme infini et inaltérable. La vision classique issue de l'économie "industrielle" est doublement dépassée. Le calcul du PIB et la notion de croissance par exemple sont des indicateurs complétement désuets au regard des enjeux actuels.
A ce propos, j'ai pas encore eu le temps de l'écouter, mais je peux la conseiller sans problème à ceux que le sujet intéresse, La méthode scientifique, l'émission consacré à la science de France Culture aborde le sujet de l'impact écologique du numérique ici : https://www.franceculture.fr/emissions/la-methode-scientifique/consommation-numerique-la-pompe-a-co20
L'économie de l'intangible n'est pas aussi intangible qu'on veux bien le penser :).
Concernant les politiques, j'y vais pas de main morte non plus quand je dis qu'ils s'en foutent de l'économie, c'est évidement excessif. Mais le fond du problème reste que dans une démocratie, si les citoyens ne font pas l'effort de comprendre ces enjeux, les politiciens n'ont qu'a leur chanter ce qu'ils ont envie d'entendre. Il n'y a pas de démocratie sans citoyens éclairés, la monté des populisme en Europe et dans le monde en général est vraiment un très mauvais signe de ce point de vue.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
# Michel Volle.
Posté par Big Pete . En réponse au journal Un deuxième café avec Bill Gates. Évalué à 8.
Si vraiment le sujet de la théorie économique associé à l'informatisation de la société t'intéresse, je me permet de te conseiller de lire Michel Volle. Par exemple ce que tu décrit est très bien expliqué la : http://michelvolle.blogspot.com/2012/07/dynamique-et-enjeux-de-liconomie.html (et en plus c'est en français)
En ce qui concerne les ministres et le personnel de leur cabinets, il s'en foutent. C'est les cours de communication qui les intéresse. Comprendre l'économie n'a jamais fait élire un politique et comme les citoyens n'y comprennent que dalle et trouve ça beaucoup plus chiant que regarder un match de foot à la télé en buvant de la mauvaise bière, l'important c'est de surtout de leur faire croire qu'en votant pour eux, ça ira mieux demain, et que si ça va mal c'est la faute a ceux d'avant. Donc direction cours de com.
Sinon, pour en revenir à l'économie de la société de l'information, les concepts clés sont la fonction de production à rendement d'échelle croissant, la concurrence monopolistique, le risque maximun et le "cerveau d’œuvre" qui remplace la main d’œuvre.
Je suis loin d'être expert en économie, mais j'ai toujours trouvé ce qu'écrit Michel Volle particulièrement pertinent. Je sais pas vraiment ce que vaut d'un point de vue académique, mais comme les économistes passent leur temps à démontrer que la théorie actuellement à la mode est fausse, je ne m'en formalise pas plus que ça.
Du moment que ça a du sens et que ça permet de comprendre un peu mieux le monde dans lequel on vit, ça le fait.
Coté bouquin Michel Volle en a écrit un sur le sujet en libre accès d'ailleurs :
http://www.volle.com/travaux/iconomie.pdf
Je n'ai jamais pris le temps de le lire. Par contre, je lis régulièrement son blog depuis le début. Et d'ailleurs, ça fait 20 ans au mois d'aout : http://michelvolle.blogspot.com/2018/07/vollecom-vingt-ans.html
20 ans … ça calme. ça doit être un des premier blog du net francophone.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Coût du NAT
Posté par Big Pete . En réponse au sondage L'IPv6 prendra quand.... Évalué à 10.
Oui, il y a très peu dans le protocole, certes, mais, a mon avis, la raison du succès d'IP tiens dans la mise en application d'une invention géniale, les réseaux informatique à base de datagramme. Le truc qui a fait que ça a pu passer à l’échelle.
Les réseaux des telco l'époque étaient basé sur du circuit virtuel. ça supposait le maintien de session dans le cœur de réseau et donc, ça ne pouvait pas grossir au delà d'une certaine limite lié à la mémoire des machines et leur capacité de traitement.
En cassant ce principe, le réseau peu grossir virtuellement de manière infinie. Certes la table de routage grossi, mais ça reste relativement raisonnable. La capacité de traitement des routeurs limite seulement le débit du réseau, mais pas vraiment pas sa taille en terme d'extrémités connectées.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Vieux con
Posté par Big Pete . En réponse au journal Vie privée et voitures connectées par Google. Évalué à 3. Dernière modification le 25 septembre 2018 à 14:28.
Encore une fois, en France on se considère comme les champions de la lutte contre les gaz à effet de serre avec notre parc de centrales nucléaires, mais on a planqué sous le tapis d'autres problèmes de pollutions qui ont des conséquences graves, aujourd'hui, sur la santé des citoyens. Là, on ne parle pas de conséquences probables (et même certaines et surement très grave à long terme sur le climat), on parle de 48 000 décès du à la pollution de l'air en France actuellement selon une estimation de l'OMS. Les instances européennes, après des années à prévenir notre pays, ont passé la vitesse supérieure en début d'année et nous ont mis devant le tribunal :
https://www.lemonde.fr/pollution/article/2018/05/17/pollution-de-l-air-bruxelles-renvoie-la-france-devant-la-cour-de-justice-de-l-union-europeenne_5300331_1652666.html
Il y a des preuves sérieuse du problème que pose le diesel (entre autre, mais il joue un grand rôle au niveau de la pollution de l'air) depuis 20 ans.
https://www.lemonde.fr/planete/article/2016/03/30/diesel-et-sante-comment-le-rapport-du-cnrs-a-ete-enterre_4892103_3244.html
Alors, certes, les voitures diesels actuelles sont sensé être plus propres quand les constructeurs n'ont pas falsifié les contrôles de conformité et à condition d'être bien entretenue au niveau de leur systèmes anti-pollution, ce qui n'est pas toujours le cas.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.
[^] # Re: Coût du NAT
Posté par Big Pete . En réponse au sondage L'IPv6 prendra quand.... Évalué à 8.
ça reste quand même hallucinant que ce protocole vieux de 40 ans (yep, la première publication de TCP/IP, c'est 1978) tienne encore le coup. C'est qu'il est solide le pépé. Je pense qu'il va enterrer les ingé qui l'ont conçu celui-là, voire même ceux qui l'ont déployé partout.
Faut pas gonfler Gérard Lambert quand il répare sa mobylette.