J'écris après analyse des résultats des dernières régionales, département par département.
L'Auvergne a choisi Wauquiez en masse.
Rhône-Alpes n'a pas rejeté Wauquiez suffisamment, voire l'a choisi aussi, mais c'est nettement moins flagrant qu'en Auvergne.
Ouais, enfin, anti-capitaliste je veux bien, mais les auvergnats, ils ont votés en masse pour Wauquiez, alors moi j'invoque la dissonance cognitive hein…
Le RER dans Paris est géré par la RATP, mais à l'extérieur c'est par la SNCF.
Ca fait des situations assez pourries du genre tout le RER D au sud à partir de la Gare de Lyon, et au nord à partir de la garde du Nord est géré par la SNCF. Mais entre gare de Lyon et gare du Nord, soit un arrêt intermédiaire avec Châtelet, c'est la RATP.
Il y a pléthore d’œuvres de SF, littéraires, cinématographiques, télévisuelles, musicales, etc., qui sont arrivées à la même conclusion.
C'est faux puisque l'être humain est aussi la seule espèce sur terre ayant la capacité de réduire des pollutions naturelles, de restreindre l'impact écologique d'un cataclysme naturel, etc.
Dans une forme d'utopie respectueuse de la planète, la présence de l'être humain peut permettre d'avoir une écologie meilleure qu'elle ne l'est, des écosystèmes plus riches et florissants.
Faut salement y croire hein, mais une IA suffisamment avancée devrait conclure que son objectif est de trouver le moyen d'amener l'humanité jusqu'à cette étape de sa civilisation.
Mon avis c'est qu'en effet, l'essence c'est pas cher, de manière générale, et que ça décorrèle trop le coût réel d'un déplacement d'une à deux tonnes sur des distances considérées comme longues à très longues il y a tout juste un siècle.
Par contre l'augmentation, même minime, du coût de l'essence a un impact trop important sur le coût de la vie.
La seule conclusion c'est qu'il faut moins dépendre de ce type de carburant.
Moins dépendre de déplacements quotidiens.
Et se remettre à considérer qu'un trajet de 50km c'est déjà assez long.
Mais ça aura un coût énorme : moins de trafic routier peut impliquer moins de route, voire des routes moins bien entretenue (c'est en soi positif, écologiquement et économiquement), mais ça va accroître d'autant le coût du fret, et même si on a une préférence à la production locale, le local peut venir de quelques centaines de kilomètres si le transport est assez efficace.
S'il ne l'est plus, c'est un brin la misère de ce côté là, on y perd plus que juste de la mobilité individuelle.
Mais comment faire passer une augmentation du coût de l'essence pour les particuliers mais pas autant pour le fret ?
Comment sauver le boulot d'une personne dont le métier implique de se déplacer pas mal ? Comme les livreurs, la poste, les ambulanciers, les taxis, les forces de l'ordre, les pompiers, les médecins de campagne, les vétérinaires…
Comment est-ce que ça peut ne pas avoir un coût énorme derrière ?
Et comment faire pour que ça n'aie pas d'impact négatif sur les transports en communs ?
Parce que taper juste sur le particulier, ça ne va pas marcher, et en plus ça ne va pas résoudre le problème, vu qu'il ne représente pas la majeure partie de la consommation de ces carburants…
25% pour le cycle complet ?
Bigre, c'est bien pour une techno tellement anecdotique qu'elle n'est pas du tout optimisée !
Parce que le cycle complet du pétrole, n'est pas meilleur, et pourtant sacrément bien optimisé depuis le temps…
Si on compte au niveau du moteur uniquement un rendement de 40% (ce qui est une marge haute hein), il faut retirer le coût énergétique de l'extraction et du transport, depuis le puits de pétrole jusqu'à la pompe, on doit pas faire mieux que 25% !
Cela dit, je veux bien des chiffres, si tu en as ?
Après t'as des véhicules type Kangoo, 1,3T/1,4T, amplement la place de mettre trois sièges auto à l'arrière, et un coffre gigantesque, tout en restant vachement plus petit et léger qu'un SUV. En plus on y est super haut aussi, on surplombe vachement la route.
Mais c'est sûr le SUV est plus solide : je me suis fait rentrer dans ma petite Sandero (~1T, on peut aussi y mettre trois réhausseurs, ou 2 réhausseurs et un gros siège, mais pas plus) dans un parking par un SUV.
Il a dû faire réparer son pare-choc, et il y a eu 3500€ de réparations sur la mienne. Heureusement que tous les torts étaient pour lui, mais ça fait un peu la scène du Corniaud (me semble-t-il ?) où la 2CV tombe en miettes.
Je pense aussi qu'en cherchant un peu, le SUV ne se justifie jamais. Si on a vraiment besoin d'un 4x4, il y a des vrais 4x4 tout-terrain, ce que n'est pas un SUV, si on a besoin d'espace il y a différents formats d'utilitaires.
Une Mégane de 2021 pèse 1,2T, c'est spacieux, confortable, presque luxueux avec de jolies options.
Cela dit, en 2012 on n'en avait pas autant conscience qu'aujourd'hui.
Ce qui est perturbant c'est de voir que les ventes de SUV sont toujours aussi fortes, et que la proportion qu'on croise sur les routes est toujours plus élevée…
Je ne trouve pas d'excuse à quelqu'un qui achète un SUV en 2021 : aujourd'hui on sait que c'est une aberration.
Mais je ne vois pas l'intérêt de critiquer un SUV déjà existant de presque 10 ans. Encore une fois, après celle qu'on n'utilise pas, la voiture la moins polluante est celle qu'on ne remplace pas (et qu'on entretient correctement), tant qu'on peut.
Ok, donc dans l'idéal il faudrait un truc capable de synchro un dossier type maildir, qui serait analysé par un serveur à la synchro et ferait des envois/réceptions ?
Comme ça tu peux être au milieu de trifouillis-sous-cambrousse, récupérer les dossiers de tout le monde sur un périphérique, et aller envoyer ça dans le vaste monde avec un petit trek de 12h pour chopper une antenne Edge ?
Mais cette logique se base quand même sur l’existence d'un réseau global type internet, c'est juste toi ou ton groupe, qui êtes déconnectés.
Syncthing c'est une bonne réponse à ce genre de problématiques, mais tu dois définir tes connexions.
Tu pourrais définir un groupe de gens avec leurs périphériques, qui se partagent un - ou plein - de répertoires, et dès que deux d'entre eux sont en contact, paf ça synchronise entre eux.
De proche en proche tout se transmet au gré des rencontres.
Mais pour ça il faut une connexion réseau local entre deux proches, ou une connexion commune à internet à un instant donné.
Et à moins de combiner avec d'autres outils, tu n'as pas de porteur neutre d'un message qui ne lui est pas destiné et que seul le destinataire final peut lire (problématique potentiellement soluble avec du PGP, mais il faut automatiser).
Et puis faire du chat/mail avec ça n'est pas simple : comment tu lâches un simple fichier à droite à gauche qui se transformerait en mail chez son destinataire ?
Donc il faudrait construire au dessus d'un outils de partage brut comme syncthing, un autre système permettant de laisser des fichiers chiffrés à destination d'une personne (ou d'un terminal) en particulier, qui puisse ensuite, selon son format, ou ses métadonnées, être utilisé dans différents contextes (mail/discussion, photos de chats, documents…).
Tout dépend de ce que tu veux partager, comment, ensuite.
Et surtout de si tu es intéressé par la connexion avec internet, et l'envoi de divers données selon des protocoles plus connectés (transformation de tel fichier en email envoyé sur un SMTP, tel autre en messages postés sur un forum ou un salon de discussion, telle vidéo sur telle instance peertube, tel document sur un blog, etc).
Et potentiellement récupérer en retour des réponses : checker tes nouveaux mails, récupérer la conversation dudit salon, récupérer les commentaires sur ton précédent post de blog etc.
Mais ça veut dire une infra bien mise en place sur internet, un serveur (ou des services) configuré aux petits oignons.
Par exemple une passerelle XMPP qui lirait une série de fichiers et en ferait des articles de blog et des messages pas si instantanés sur Movim, avec réception des messages en attente (abonnements micro-blogging, messages persos, etc.) qui feraient le chemin inverse vers ton client local.
Un client XMPP-filesystem qui bosserait avec des données chiffrées, que toi seul pourrait déchiffrer depuis ton terminal (et ton client XMPP local avec ta clé PGP) une fois les fichiers synchronisés et en utilisant de l'autre côté la même passerelle filesystem-XMPP en mode serveur local, pour ton client local.
ok, j'ai peut-être rebondi un peu haut sur ton utilisation du mot village.
Mais il n'y a pas de villages en banlieue.
Les villages sont isolés et entre les villes, bref en campagne.
Et en fait tu as décris une sorte de cliché du « suburb » mais de village, donc de campagne.
Et là, tout de suite, ça ne tient plus la route.
Je te trouve un peu dur au sujet de l'email.
KMail, sylpheed et même Thunderbird comprennent le Maildir.
Ils ont tous une option d'envoi différé et un bouton envoi/réception (parfois séparé aujourd'hui).
Sur sylpheed tu as même le bouton pour passer offline manuellement, et ne pas risquer de faire des requêtes sans une petite popup qui te demande si tu veux passer online pour faire ça.
Même sous Android, avec K9-Mail tu as la boîte d'envoi, qui va envoyer quand il peut.
Et les serveurs mails gèrent bien l'accès discontinu avec une tolérance de base de 4h il me semble, avant de te renvoyer un message d'indiquant que pour le moment ça rate, et jusque 7j avant abandon.
Après, c'est sûr que ça foire totalement avec les webmails, qui ne sont que des interfaces avec un serveur mail.
Pour d'autres aspects, si tu as dans ton réseau interne ton propre serveur XMPP, il me semble qu'il a aussi un comportement similaire, capables de conserver les messages à envoyer pendant un certain temps, tant qu'il n'arrive pas à se connecter au serveur distant.
Par contre les clients ne gèrent pas l'envoi de message en étant hors-ligne (enfin pas que je sache), donc tu as besoin d'avoir en local ton propre serveur XMPP pour faire comme avec un serveur SMTP : tu lui files le bébé, et il se démerde ensuite.
Un outil de synchronisation de fichiers comme syncthing peut très bien ne travailler que quand il a de la connectivité et reprendre où il en était de façon transparente dès que cette dernière revient. Y compris en changeant complètement de réseau, entre chez toi, ta location de week-end, ton boulot, ou la connexion 4G partagée de ton téléphone.
Bref, quelques vagues pistes sur des petits aspects de tout un réseau à l'en-lignage inconstant.
Les enfants se chamaillent moins dans les appartements de centre-ville ?
Le coût de la vie est plus bas en plein cœur de Paname ? (budget moins serré ?)
Il y a moins de divorces en ville qu'à la campagne ?
On peut mieux choisir le sexe de ses enfants quand on vit loin des villes ?
Toutes les grandes villes sont vivantes et animées, et tous les villages morts, sans commerce sans activités, sans culture ?
On ne peut faire de barbecue qu'à la campagne ?
Seuls les habitants des villages ont des voitures, et en ville c'est 100% la fête du vélo et des transports en commun, sans aucune dépendance à ladite voiture ?
La misère sociale n'existe que dans les zones moins peuplées et jamais dans les zones très peuplées ? (comme le métro parisien, symbole de la socialisation peut-être ?)
C'est pour ça que j'ai essayé de faire la comparaison à partir du pétrole livré.
Je ne crois pas qu'il y ait de différence fondamentale entre la livraison de pétrole dans une centrale thermique et dans une station essence. Par contre le thermique en France c'est presque pas de pétrole, surtout du charbon et du gaz, et de toute façon c'est très peu, donc ça rend difficile de comparer.
Mais partant d'une matière première quasiment identique : le gasoil, on peut observer la fin du cycle, et donc comment il est transformé en kilomètres parcourus par ta voiture.
Apparemment la perte en transport de l'électricité se trouverait autour de 3%, maximum 6%.
Mais bref, l'idée c'était de montrer qu'au bout du compte, à partir de la même source d'énergie (pétrole), il est plus efficace d'avoir en bout de chaîne un moteur électrique, parce que le gain d'optimisation de la centrale thermique par rapport à un moteur individuel, est assez énorme, même si ça implique de transformer le pétrole en électricité, de transporter cette électricité, puis de la stocker dans une batterie.
C'est un des - nombreux - éléments du problème : contre-intuitivement 1l de pétrole t'amène plus loin avec un moteur électrique qu'avec un moteur à explosion.
Après si ton électricité n'est pas d'origine thermique - comme en France - ça complique encore énormément les calculs, mais ça ressemble à un autre problème quand même.
Au niveau des rendements, vous ne parlez pas de la même chose :
Strash parle du rendement du moteur, donc la transformation de l'essence ou de l'électricité en énergie cinétique.
Il ajoute ensuite que même si ton électricité provient d'une centrale à pétrole, le rendement final serait meilleur avec le moteur électrique.
Il y a tout de même fort à parier que la centrale thermique ait un meilleur rendement que le moteur de ta voiture, et si, en effet, le rendement du moteur électrique est suffisamment efficace, en enchaînant une centrale à pétrole et des voitures électrique on diminuerait en pratique la consommation de pétrole de l'ensemble.
Bon, comme je trouve ça fun, je suis allé chercher des chiffres :
Une centrale thermique moderne semble avoir un rendement autour de 60%, avec des centrales à cycle combiné (en gros, tu récupères la chaleur résiduelle pour produire encore de l'électricité).
Un moteur diesel de voiture a un rendement autour de 40%.
Apparemment, le rendement d'un moteur électrique automobile récent se situe autour de 90%.
Bilan :
- 100kWh de pétrole dans un moteur diesel produit 40kWh de mouvement.
- 100kWh de « thermique » dans une centrale à cycle combiné produit 60kWh d'électricité, qui produisent eux-mêmes 54kWh de mouvement.
On arrive bien à la même conclusion : même avec une électricité d'origine thermique génératrice de CO2, la voiture électrique consomme moins d'essence, donc pollue moins à l'usage.
Pour le reste de tes remarques, je trouve aussi que les bagnoles récentes sont des drames aérodynamiques, et ça ne risque pas d'améliorer leur rendement kilométrique…
Je n'imagine même pas ce qu'on gagnerait sur une autoroute à 130km/h avec une voiture un minimum aérodynamique…
C'est moins direct, il faut compter sur deux choses :
que si ces projets eux-mêmes ont des rentrées financières, ils en reversent une part pour assurer la pérennité de leur gagne-pain : Firefox. C'est un peu le pari du libre de manière générale.
que si la MoFo se casse la gueule, il y ait parmi ces différentes communautés (et les anciens de Mozilla) assez de gens compétents pour reprendre le projet de moteur de Firefox et le maintenir. Je pense que chez Seamonkey et Tor-Browser il doit y avoir quelques compétences dans le domaine. Et ça, c'est le garde-fou du libre.
Mais c'est sûr qu'avec un outil aussi complexe qu'un navigateur web, c'est plus difficile que de forker MySQL ou OpenOffice, et les enjeux sont énormes en termes de libertés.
Par ailleurs : rien n'empêche d'utiliser un dérivé de FF tout en contribuant financièrement à la MoFo, parce qu'on veut le moteur de la MoFo avec les choix ergonomiques ou éthiques d'un des dérivés.
Ouais, enfin, quitter Firefox pour aller où ?
Il y a une alternative : le moteur de Chrome.
Donc quitter la possibilité d'avoir des suggestions sponsorisées pour aller vers l'enfer de la surveillance de Google, franchement ?
Nan, je veux dire… Sérieusement ?
Mais qui peut consciemment utiliser Chrome aujourd'hui, sans se dire qu'il fait un compromis avec le diable ?
Tu t'es demandé pourquoi Tor-Browser était basé sur Firefox ?
Ben la réponse c'est parce qu'il n'y a aucune alternative, c'est Firefox ou rien.
Après si les choix de Firefox en lui-même t'ennuient, tu peux toujours dériver sur Tor-Browser justement, ou Seamonkey, Palemoon, Waterfox, Icecat, Librewolf, K-Meleon, Basilisk…
Et sur ton téléphone, utiliser Firefox Focus par exemple.
Ou juste piger que cette option est optionnelle.
Grosse différence entre une nouveauté de ce genre sur Firefox et sur Chrome : le côté optionnel de la chose… Chrome ne te laisse pas le choix quand au pompage sans vergogne de toute ta vie privée à des fins commerciales.
Ouhlà… Teams dans le navigateur ?
Ah ouais, mais non, l'appli fonctionne bien pour la visio, j'ai rien à redire, mais Teams dans le brouteur, c'est un peu comme d'apprendre à jongler avec des torches enflammées : ça fait mal…
Ah ben pour être contraint et forcé par mon activité professionnelle du moment, d'avoir des outils de communication basé sur M365, je suis un poil moins enthousiaste que toi…
Déjà, comme indiqué avec justesse par diverses personnes plus haut, le mail-by-outlook c'est la pire évolution possible de cet outil.
Par chance : ce n'est pas du mail, ça n'utilise aucun protocole de mail, il y a juste une passerelle au niveau de l'adresse mail qui permet des échanges entre serveur Exchange et SMTP.
C'est le truc utilisé par défaut pour être spammé par tous les outils utilisés, les Git-lab/hub, Jira, Slack, Jenkins, etc. Plutôt qu'une sorte de tableau de bord, on a des tonnes de mails automatiques, et automatiquement filtrés dans des dossiers pour pouvoir ne pas les lire en conscience.
Si la politique de la boîte est restrictive, aucune application n'est autorisée à accéder au SSO outlook, donc tu es coincé avec le Outlook officiel ou le client web.
Le client Outlook est inutilisable, donc il faut passer par le navigateur qui rame, ou alors utiliser davmail pour avoir un Thunderbird derrière, ouf ! Mais ça peut être bloqué par un SSO restrictif, et là, point de salut…
Et donc le calendrier est misérable à partager ou exporter, comment l'avoir dans ton téléphone par exemple, sans installer outlook ?
Pour rappel, l'appli Microsoft Outlook c'est 86Mo avant installation (K9-mail : 7,3Mo, Firefox : 76Mo), 13 traqueurs : AppNexus, Facebook Ads/Analytics/Login/Share, Google Analytics/Tag manager/Firebase Analytics, Adjust, Metrics, IAB, MS Visual Studio App Center Crashes/Analytics.
En gros il manque un cookie Amazon et on a vendu notre âme partout…
À titre de comparaison aussi, avec des applis pas réputées respectueuse de ta vie privée ou professionnelle : Slack a 3 traqueurs, Whatsapp : 1, Teams : 2, Skype : 3, Dropbox : 3…
Bon, mais on parle de groupware, donc l'intérêt c'est la gestion du carnet d'adresse et le partage transparent avec d'autres applications, non ?
Là on a du mieux ! Parce que globalement cette partie là fonctionne.
Mais partager avec quels outils ?
Skype est une bouse absolue, même le Skype for business.
Teams est la pire application de discussion depuis MSN… Les gens sont sur Slack, Discord, Whatsapp majoritairement, donc on a totalement perdu le principe du groupware, du carnet d'adresse partagé, de la liaison avec les autres applis, mais c'est tellement plus efficace et pratique que personne n'y réfléchis à deux fois…
Par contre, les conférences via Teams, ça marche au poil, même à 250 participants, ça tourne, tout le temps, toujours, on entend, on voit, bravo ! Et l'intégration dans le calendrier fonctionne, donc la réunion est définie dans le calendrier, et Teams pope une fenêtre au bon moment pour se connecter. Rien à redire, ça fonctionne exactement comme on s’attend que ça fonctionne.
Mais comment arrivent-ils à avoir une partie visio aussi efficace et une partie discussion aussi merdique et inutilisable ?
Et si le seul intérêt du groupware c'est d'organiser des réunions - vous me direz, c'est déjà énorme si ça fonctionne bien - est-ce qu'on peut vraiment parler de brio, d'efficacité, ou de difficulté à trouver des alternatives ?
Pour ce qui est du partage de fichier, je n'ai jamais eu à utiliser, je n'ai aucun avis sur l'efficacité ou l'intégration de cette partie là. Sauf que oneDrive ça ne juste-marche pas, j'ai au moins pu constater ça. Et Sharepoint ça a l'air imbitable, mais bon, c'est peut-être intrinsèque à ce genre d'outils, ou alors je suis réfractaire et négativement biaisé.
Chez moi je fais un mix de nfs, sshfs et syncthing, pas du tout utilisable correctement en groupware, donc pas d'avis pertinent…
Mais bon, dans tout ça, j'y vois un gros avantage !
C'est tellement casse-bonbons que ce qui est configuré sur le PC du boulot reste dessus, et quand je le ferme, c'est fini, soirée, week-end, bref, le droit à la déconnexion est applicable et appliqué grâce à ce genre d'outils.
Ben ça c'est assez facile :
* si c'est directement visible depuis la voie publique : c'est publiquement accessible. (Tautologie détectée…) ;
* sinon, c'est privé.
Un peu sur le principe de : tu ne peux pas empêcher les gens d'utiliser leurs yeux là où ils ont le droit de se trouver.
Pour la publication, c'est probablement plus compliqué, mais a priori si c'est publiquement visible, c'est publiable, tu ne peux pas empêcher une façade, une haie, un jardin ouvert, etc, d'être pris en photo depuis la voie publique.
Attention : c'est très probablement différent si tu fais ça depuis une autre propriété privée, genre l'immeuble d'à côté qui a une vue plongeante au dessus du mur.
Et non, les arbres, buissons et autres murs, ou portails en fer forgés, peintures murales, etc., n'ont pas de droit à l'image…
Pourtant sa fiche de poste c'était pas « kéké flambeur ambiance 007 » ?
Rhaaa, mais c'est pour ça, il a lu la fiche de perso de sa dernière murder-party…
Hein ?
Mis qui a besoin d'un terminal pour utiliser Linux aujourd'hui ?
Pour faire de l'administration système d'accord, mais ça se fait sur des serveurs distants, et tout le monde fait ça dans le métier.
Par contre le terminal sur sa propre machine ?
Il faut être un développeur, un administrateur, dans une activité informatique technique, il faut avoir des besoins spécifiques pour faire ça.
Sinon, c'est tout clicodrômable de partout, mises à jour, installations de logiciels, utilisations des logiciels, etc…
T'es sûr de pas faire comme ces gens qui ont été à l'école il y a 30 ou 40 ans, et qui fort de cette expérience passée et révolue, se permettre de cracher sur l'enseignement tel qu'il est fait aujourd'hui, sans savoir de quoi ils parlent ?
Parce que franchement, là, dans le genre faux procès, c'est balaise…
Ben franchement, quand j'ai découvert Linux en 1999, la qualité de l'environnement graphique (une fois vaincu la conf XFree86, ce que je n'avais réussi à faire que sous Slackware à cette époque, parce que c'était la seule à ne pas essayer de le faire toute seule) ne souffrait pas la comparaison avec la pauvreté des Windows 98/2000 de la même période…
Gnome 1 avec Enlightenment 0.16, quelle révolution graphique !
Joli, réactif, paramétrable, avec des bureaux virtuels, bigre, ça m'a changé la vie…
Et Windows Playskool n'a pas changé grand chose à la donne, c'était toujours aussi moche.
Bon, par contre Gnome 2 est arrivé et (Note du Trollomètre : BIIIIIIIIIIIP !!!!)…
Ah ça, l'écosystème Android est atroce, on est plutôt d'accord.
Et ces défauts ne se retrouvent pas dans le monde des distributions Linux, qui permet toujours de mettre à jour, changer de distribution et tourner sur du matériel particulièrement obsolète.
Mais ces défauts d'Android ne sont pas suffisants pour qu'il ne soit pas majoritaire.
comme quoi la diversité, même chaotique et incompréhensible, voire hostile (Android c'est hostile), n'est pas le problème…
[^] # Re: Pas écologique
Posté par Yth (Mastodon) . En réponse au journal On s'en fout de vos tartiflettes. Évalué à 6.
Mais tu sais quel goût ça a un ornithorynque ? (avec ou sans moteur)
[^] # Re: cantal pas capitaliste
Posté par Yth (Mastodon) . En réponse au journal Réponse à : «Réponse à: «Journal recette de tartiflette» ==> vielle recette impro quand étudiant». Évalué à 2. Dernière modification le 20 octobre 2021 à 16:31.
J'écris après analyse des résultats des dernières régionales, département par département.
L'Auvergne a choisi Wauquiez en masse.
Rhône-Alpes n'a pas rejeté Wauquiez suffisamment, voire l'a choisi aussi, mais c'est nettement moins flagrant qu'en Auvergne.
[^] # Re: cantal pas capitaliste
Posté par Yth (Mastodon) . En réponse au journal Réponse à : «Réponse à: «Journal recette de tartiflette» ==> vielle recette impro quand étudiant». Évalué à 2.
Ouais, enfin, anti-capitaliste je veux bien, mais les auvergnats, ils ont votés en masse pour Wauquiez, alors moi j'invoque la dissonance cognitive hein…
Mais bon.
Pas de politique, on fait de la cuisine, allez.
[^] # Re: Manque un petit bout… (mais hors SNCF)
Posté par Yth (Mastodon) . En réponse au lien Carto Graou : Tous les trains de la SNCF en circulation, en direct. Évalué à 4.
Le RER dans Paris est géré par la RATP, mais à l'extérieur c'est par la SNCF.
Ca fait des situations assez pourries du genre tout le RER D au sud à partir de la Gare de Lyon, et au nord à partir de la garde du Nord est géré par la SNCF. Mais entre gare de Lyon et gare du Nord, soit un arrêt intermédiaire avec Châtelet, c'est la RATP.
[^] # Re: À propos de la voiture électrique
Posté par Yth (Mastodon) . En réponse au journal Le pétrole, le GPL, la voiture électrique, et mon portefeuille. Évalué à 5.
Il y a pléthore d’œuvres de SF, littéraires, cinématographiques, télévisuelles, musicales, etc., qui sont arrivées à la même conclusion.
C'est faux puisque l'être humain est aussi la seule espèce sur terre ayant la capacité de réduire des pollutions naturelles, de restreindre l'impact écologique d'un cataclysme naturel, etc.
Dans une forme d'utopie respectueuse de la planète, la présence de l'être humain peut permettre d'avoir une écologie meilleure qu'elle ne l'est, des écosystèmes plus riches et florissants.
Faut salement y croire hein, mais une IA suffisamment avancée devrait conclure que son objectif est de trouver le moyen d'amener l'humanité jusqu'à cette étape de sa civilisation.
[^] # Re: L'essence est-elle si chère ?
Posté par Yth (Mastodon) . En réponse au journal Le pétrole, le GPL, la voiture électrique, et mon portefeuille. Évalué à 3.
Mon avis c'est qu'en effet, l'essence c'est pas cher, de manière générale, et que ça décorrèle trop le coût réel d'un déplacement d'une à deux tonnes sur des distances considérées comme longues à très longues il y a tout juste un siècle.
Par contre l'augmentation, même minime, du coût de l'essence a un impact trop important sur le coût de la vie.
La seule conclusion c'est qu'il faut moins dépendre de ce type de carburant.
Moins dépendre de déplacements quotidiens.
Et se remettre à considérer qu'un trajet de 50km c'est déjà assez long.
Mais ça aura un coût énorme : moins de trafic routier peut impliquer moins de route, voire des routes moins bien entretenue (c'est en soi positif, écologiquement et économiquement), mais ça va accroître d'autant le coût du fret, et même si on a une préférence à la production locale, le local peut venir de quelques centaines de kilomètres si le transport est assez efficace.
S'il ne l'est plus, c'est un brin la misère de ce côté là, on y perd plus que juste de la mobilité individuelle.
Mais comment faire passer une augmentation du coût de l'essence pour les particuliers mais pas autant pour le fret ?
Comment sauver le boulot d'une personne dont le métier implique de se déplacer pas mal ? Comme les livreurs, la poste, les ambulanciers, les taxis, les forces de l'ordre, les pompiers, les médecins de campagne, les vétérinaires…
Comment est-ce que ça peut ne pas avoir un coût énorme derrière ?
Et comment faire pour que ça n'aie pas d'impact négatif sur les transports en communs ?
Parce que taper juste sur le particulier, ça ne va pas marcher, et en plus ça ne va pas résoudre le problème, vu qu'il ne représente pas la majeure partie de la consommation de ces carburants…
[^] # Re: Matériaux d'une voiture électrique, c'est bien de se poser la question mais...
Posté par Yth (Mastodon) . En réponse au journal Le pétrole, le GPL, la voiture électrique, et mon portefeuille. Évalué à 4. Dernière modification le 15 octobre 2021 à 10:54.
25% pour le cycle complet ?
Bigre, c'est bien pour une techno tellement anecdotique qu'elle n'est pas du tout optimisée !
Parce que le cycle complet du pétrole, n'est pas meilleur, et pourtant sacrément bien optimisé depuis le temps…
Si on compte au niveau du moteur uniquement un rendement de 40% (ce qui est une marge haute hein), il faut retirer le coût énergétique de l'extraction et du transport, depuis le puits de pétrole jusqu'à la pompe, on doit pas faire mieux que 25% !
Cela dit, je veux bien des chiffres, si tu en as ?
[^] # Re: À propos de la voiture électrique
Posté par Yth (Mastodon) . En réponse au journal Le pétrole, le GPL, la voiture électrique, et mon portefeuille. Évalué à 3.
Après t'as des véhicules type Kangoo, 1,3T/1,4T, amplement la place de mettre trois sièges auto à l'arrière, et un coffre gigantesque, tout en restant vachement plus petit et léger qu'un SUV. En plus on y est super haut aussi, on surplombe vachement la route.
Mais c'est sûr le SUV est plus solide : je me suis fait rentrer dans ma petite Sandero (~1T, on peut aussi y mettre trois réhausseurs, ou 2 réhausseurs et un gros siège, mais pas plus) dans un parking par un SUV.
Il a dû faire réparer son pare-choc, et il y a eu 3500€ de réparations sur la mienne. Heureusement que tous les torts étaient pour lui, mais ça fait un peu la scène du Corniaud (me semble-t-il ?) où la 2CV tombe en miettes.
Je pense aussi qu'en cherchant un peu, le SUV ne se justifie jamais. Si on a vraiment besoin d'un 4x4, il y a des vrais 4x4 tout-terrain, ce que n'est pas un SUV, si on a besoin d'espace il y a différents formats d'utilitaires.
Une Mégane de 2021 pèse 1,2T, c'est spacieux, confortable, presque luxueux avec de jolies options.
Cela dit, en 2012 on n'en avait pas autant conscience qu'aujourd'hui.
Ce qui est perturbant c'est de voir que les ventes de SUV sont toujours aussi fortes, et que la proportion qu'on croise sur les routes est toujours plus élevée…
Je ne trouve pas d'excuse à quelqu'un qui achète un SUV en 2021 : aujourd'hui on sait que c'est une aberration.
Mais je ne vois pas l'intérêt de critiquer un SUV déjà existant de presque 10 ans. Encore une fois, après celle qu'on n'utilise pas, la voiture la moins polluante est celle qu'on ne remplace pas (et qu'on entretient correctement), tant qu'on peut.
[^] # Re: Normes DTN
Posté par Yth (Mastodon) . En réponse au journal Un réseau offline "delay-tolerant" avec NNCP. Évalué à 2.
L'interview de Vint Cerf est très intéressante sur le sujet !
Je recommande d'aller lire tout ça.
[^] # Re: email, maildir, offline, etc.
Posté par Yth (Mastodon) . En réponse au journal Un réseau offline "delay-tolerant" avec NNCP. Évalué à 3.
Ok, donc dans l'idéal il faudrait un truc capable de synchro un dossier type maildir, qui serait analysé par un serveur à la synchro et ferait des envois/réceptions ?
Comme ça tu peux être au milieu de trifouillis-sous-cambrousse, récupérer les dossiers de tout le monde sur un périphérique, et aller envoyer ça dans le vaste monde avec un petit trek de 12h pour chopper une antenne Edge ?
Mais cette logique se base quand même sur l’existence d'un réseau global type internet, c'est juste toi ou ton groupe, qui êtes déconnectés.
Syncthing c'est une bonne réponse à ce genre de problématiques, mais tu dois définir tes connexions.
Tu pourrais définir un groupe de gens avec leurs périphériques, qui se partagent un - ou plein - de répertoires, et dès que deux d'entre eux sont en contact, paf ça synchronise entre eux.
De proche en proche tout se transmet au gré des rencontres.
Mais pour ça il faut une connexion réseau local entre deux proches, ou une connexion commune à internet à un instant donné.
Et à moins de combiner avec d'autres outils, tu n'as pas de porteur neutre d'un message qui ne lui est pas destiné et que seul le destinataire final peut lire (problématique potentiellement soluble avec du PGP, mais il faut automatiser).
Et puis faire du chat/mail avec ça n'est pas simple : comment tu lâches un simple fichier à droite à gauche qui se transformerait en mail chez son destinataire ?
Donc il faudrait construire au dessus d'un outils de partage brut comme syncthing, un autre système permettant de laisser des fichiers chiffrés à destination d'une personne (ou d'un terminal) en particulier, qui puisse ensuite, selon son format, ou ses métadonnées, être utilisé dans différents contextes (mail/discussion, photos de chats, documents…).
Tout dépend de ce que tu veux partager, comment, ensuite.
Et surtout de si tu es intéressé par la connexion avec internet, et l'envoi de divers données selon des protocoles plus connectés (transformation de tel fichier en email envoyé sur un SMTP, tel autre en messages postés sur un forum ou un salon de discussion, telle vidéo sur telle instance peertube, tel document sur un blog, etc).
Et potentiellement récupérer en retour des réponses : checker tes nouveaux mails, récupérer la conversation dudit salon, récupérer les commentaires sur ton précédent post de blog etc.
Mais ça veut dire une infra bien mise en place sur internet, un serveur (ou des services) configuré aux petits oignons.
Par exemple une passerelle XMPP qui lirait une série de fichiers et en ferait des articles de blog et des messages pas si instantanés sur Movim, avec réception des messages en attente (abonnements micro-blogging, messages persos, etc.) qui feraient le chemin inverse vers ton client local.
Un client XMPP-filesystem qui bosserait avec des données chiffrées, que toi seul pourrait déchiffrer depuis ton terminal (et ton client XMPP local avec ta clé PGP) une fois les fichiers synchronisés et en utilisant de l'autre côté la même passerelle filesystem-XMPP en mode serveur local, pour ton client local.
Bref, tu aurais des cas d'usage pratiques ?
[^] # Re: distance travail/maison
Posté par Yth (Mastodon) . En réponse au journal Le pétrole, le GPL, la voiture électrique, et mon portefeuille. Évalué à 5.
ok, j'ai peut-être rebondi un peu haut sur ton utilisation du mot village.
Mais il n'y a pas de villages en banlieue.
Les villages sont isolés et entre les villes, bref en campagne.
Et en fait tu as décris une sorte de cliché du « suburb » mais de village, donc de campagne.
Et là, tout de suite, ça ne tient plus la route.
# email, maildir, offline, etc.
Posté par Yth (Mastodon) . En réponse au journal Un réseau offline "delay-tolerant" avec NNCP. Évalué à 9.
Je te trouve un peu dur au sujet de l'email.
KMail, sylpheed et même Thunderbird comprennent le Maildir.
Ils ont tous une option d'envoi différé et un bouton envoi/réception (parfois séparé aujourd'hui).
Sur sylpheed tu as même le bouton pour passer offline manuellement, et ne pas risquer de faire des requêtes sans une petite popup qui te demande si tu veux passer online pour faire ça.
Même sous Android, avec K9-Mail tu as la boîte d'envoi, qui va envoyer quand il peut.
Et les serveurs mails gèrent bien l'accès discontinu avec une tolérance de base de 4h il me semble, avant de te renvoyer un message d'indiquant que pour le moment ça rate, et jusque 7j avant abandon.
Après, c'est sûr que ça foire totalement avec les webmails, qui ne sont que des interfaces avec un serveur mail.
Pour d'autres aspects, si tu as dans ton réseau interne ton propre serveur XMPP, il me semble qu'il a aussi un comportement similaire, capables de conserver les messages à envoyer pendant un certain temps, tant qu'il n'arrive pas à se connecter au serveur distant.
Par contre les clients ne gèrent pas l'envoi de message en étant hors-ligne (enfin pas que je sache), donc tu as besoin d'avoir en local ton propre serveur XMPP pour faire comme avec un serveur SMTP : tu lui files le bébé, et il se démerde ensuite.
Un outil de synchronisation de fichiers comme syncthing peut très bien ne travailler que quand il a de la connectivité et reprendre où il en était de façon transparente dès que cette dernière revient. Y compris en changeant complètement de réseau, entre chez toi, ta location de week-end, ton boulot, ou la connexion 4G partagée de ton téléphone.
Bref, quelques vagues pistes sur des petits aspects de tout un réseau à l'en-lignage inconstant.
[^] # Re: distance travail/maison
Posté par Yth (Mastodon) . En réponse au journal Le pétrole, le GPL, la voiture électrique, et mon portefeuille. Évalué à 10.
Les enfants se chamaillent moins dans les appartements de centre-ville ?
Le coût de la vie est plus bas en plein cœur de Paname ? (budget moins serré ?)
Il y a moins de divorces en ville qu'à la campagne ?
On peut mieux choisir le sexe de ses enfants quand on vit loin des villes ?
Toutes les grandes villes sont vivantes et animées, et tous les villages morts, sans commerce sans activités, sans culture ?
On ne peut faire de barbecue qu'à la campagne ?
Seuls les habitants des villages ont des voitures, et en ville c'est 100% la fête du vélo et des transports en commun, sans aucune dépendance à ladite voiture ?
La misère sociale n'existe que dans les zones moins peuplées et jamais dans les zones très peuplées ? (comme le métro parisien, symbole de la socialisation peut-être ?)
Bigre, que de clichés en si peu de mots :(
[^] # Re: Matériaux d'une voiture électrique, c'est bien de se poser la question mais...
Posté par Yth (Mastodon) . En réponse au journal Le pétrole, le GPL, la voiture électrique, et mon portefeuille. Évalué à 3.
C'est pour ça que j'ai essayé de faire la comparaison à partir du pétrole livré.
Je ne crois pas qu'il y ait de différence fondamentale entre la livraison de pétrole dans une centrale thermique et dans une station essence. Par contre le thermique en France c'est presque pas de pétrole, surtout du charbon et du gaz, et de toute façon c'est très peu, donc ça rend difficile de comparer.
Mais partant d'une matière première quasiment identique : le gasoil, on peut observer la fin du cycle, et donc comment il est transformé en kilomètres parcourus par ta voiture.
Apparemment la perte en transport de l'électricité se trouverait autour de 3%, maximum 6%.
Mais bref, l'idée c'était de montrer qu'au bout du compte, à partir de la même source d'énergie (pétrole), il est plus efficace d'avoir en bout de chaîne un moteur électrique, parce que le gain d'optimisation de la centrale thermique par rapport à un moteur individuel, est assez énorme, même si ça implique de transformer le pétrole en électricité, de transporter cette électricité, puis de la stocker dans une batterie.
C'est un des - nombreux - éléments du problème : contre-intuitivement 1l de pétrole t'amène plus loin avec un moteur électrique qu'avec un moteur à explosion.
Après si ton électricité n'est pas d'origine thermique - comme en France - ça complique encore énormément les calculs, mais ça ressemble à un autre problème quand même.
[^] # Re: Matériaux d'une voiture électrique, c'est bien de se poser la question mais...
Posté par Yth (Mastodon) . En réponse au journal Le pétrole, le GPL, la voiture électrique, et mon portefeuille. Évalué à 6.
Au niveau des rendements, vous ne parlez pas de la même chose :
Strash parle du rendement du moteur, donc la transformation de l'essence ou de l'électricité en énergie cinétique.
Il ajoute ensuite que même si ton électricité provient d'une centrale à pétrole, le rendement final serait meilleur avec le moteur électrique.
Il y a tout de même fort à parier que la centrale thermique ait un meilleur rendement que le moteur de ta voiture, et si, en effet, le rendement du moteur électrique est suffisamment efficace, en enchaînant une centrale à pétrole et des voitures électrique on diminuerait en pratique la consommation de pétrole de l'ensemble.
Bon, comme je trouve ça fun, je suis allé chercher des chiffres :
Une centrale thermique moderne semble avoir un rendement autour de 60%, avec des centrales à cycle combiné (en gros, tu récupères la chaleur résiduelle pour produire encore de l'électricité).
Un moteur diesel de voiture a un rendement autour de 40%.
Apparemment, le rendement d'un moteur électrique automobile récent se situe autour de 90%.
Bilan :
- 100kWh de pétrole dans un moteur diesel produit 40kWh de mouvement.
- 100kWh de « thermique » dans une centrale à cycle combiné produit 60kWh d'électricité, qui produisent eux-mêmes 54kWh de mouvement.
On arrive bien à la même conclusion : même avec une électricité d'origine thermique génératrice de CO2, la voiture électrique consomme moins d'essence, donc pollue moins à l'usage.
Pour le reste de tes remarques, je trouve aussi que les bagnoles récentes sont des drames aérodynamiques, et ça ne risque pas d'améliorer leur rendement kilométrique…
Je n'imagine même pas ce qu'on gagnerait sur une autoroute à 130km/h avec une voiture un minimum aérodynamique…
[^] # Re: ça sent mauvais
Posté par Yth (Mastodon) . En réponse au lien Firefox présente désormais des résultats sponsorisés dans la barre de recherche (Firefox Suggest). Évalué à 3.
C'est moins direct, il faut compter sur deux choses :
Mais c'est sûr qu'avec un outil aussi complexe qu'un navigateur web, c'est plus difficile que de forker MySQL ou OpenOffice, et les enjeux sont énormes en termes de libertés.
Par ailleurs : rien n'empêche d'utiliser un dérivé de FF tout en contribuant financièrement à la MoFo, parce qu'on veut le moteur de la MoFo avec les choix ergonomiques ou éthiques d'un des dérivés.
[^] # Re: ça sent mauvais
Posté par Yth (Mastodon) . En réponse au lien Firefox présente désormais des résultats sponsorisés dans la barre de recherche (Firefox Suggest). Évalué à 5.
Le texte est : « le seul navigateur libre qui garde la tête hors de la boue. »
[^] # Re: ça sent mauvais
Posté par Yth (Mastodon) . En réponse au lien Firefox présente désormais des résultats sponsorisés dans la barre de recherche (Firefox Suggest). Évalué à 10. Dernière modification le 08 octobre 2021 à 11:35.
Ouais, enfin, quitter Firefox pour aller où ?
Il y a une alternative : le moteur de Chrome.
Donc quitter la possibilité d'avoir des suggestions sponsorisées pour aller vers l'enfer de la surveillance de Google, franchement ?
Nan, je veux dire… Sérieusement ?
Mais qui peut consciemment utiliser Chrome aujourd'hui, sans se dire qu'il fait un compromis avec le diable ?
Tu t'es demandé pourquoi Tor-Browser était basé sur Firefox ?
Ben la réponse c'est parce qu'il n'y a aucune alternative, c'est Firefox ou rien.
Après si les choix de Firefox en lui-même t'ennuient, tu peux toujours dériver sur Tor-Browser justement, ou Seamonkey, Palemoon, Waterfox, Icecat, Librewolf, K-Meleon, Basilisk…
Et sur ton téléphone, utiliser Firefox Focus par exemple.
Ou juste piger que cette option est optionnelle.
Grosse différence entre une nouveauté de ce genre sur Firefox et sur Chrome : le côté optionnel de la chose… Chrome ne te laisse pas le choix quand au pompage sans vergogne de toute ta vie privée à des fins commerciales.
[^] # Re: Exchange ou M365 ?
Posté par Yth (Mastodon) . En réponse au journal Grommunio - une nouvelle alternative à MS Exchange. Évalué à 4. Dernière modification le 01 octobre 2021 à 12:22.
Ouhlà… Teams dans le navigateur ?
Ah ouais, mais non, l'appli fonctionne bien pour la visio, j'ai rien à redire, mais Teams dans le brouteur, c'est un peu comme d'apprendre à jongler avec des torches enflammées : ça fait mal…
[^] # Re: Exchange ou M365 ?
Posté par Yth (Mastodon) . En réponse au journal Grommunio - une nouvelle alternative à MS Exchange. Évalué à 9.
Ah ben pour être contraint et forcé par mon activité professionnelle du moment, d'avoir des outils de communication basé sur M365, je suis un poil moins enthousiaste que toi…
Déjà, comme indiqué avec justesse par diverses personnes plus haut, le mail-by-outlook c'est la pire évolution possible de cet outil.
Par chance : ce n'est pas du mail, ça n'utilise aucun protocole de mail, il y a juste une passerelle au niveau de l'adresse mail qui permet des échanges entre serveur Exchange et SMTP.
C'est le truc utilisé par défaut pour être spammé par tous les outils utilisés, les Git-lab/hub, Jira, Slack, Jenkins, etc. Plutôt qu'une sorte de tableau de bord, on a des tonnes de mails automatiques, et automatiquement filtrés dans des dossiers pour pouvoir ne pas les lire en conscience.
Si la politique de la boîte est restrictive, aucune application n'est autorisée à accéder au SSO outlook, donc tu es coincé avec le Outlook officiel ou le client web.
Le client Outlook est inutilisable, donc il faut passer par le navigateur qui rame, ou alors utiliser davmail pour avoir un Thunderbird derrière, ouf ! Mais ça peut être bloqué par un SSO restrictif, et là, point de salut…
Et donc le calendrier est misérable à partager ou exporter, comment l'avoir dans ton téléphone par exemple, sans installer outlook ?
Pour rappel, l'appli Microsoft Outlook c'est 86Mo avant installation (K9-mail : 7,3Mo, Firefox : 76Mo), 13 traqueurs : AppNexus, Facebook Ads/Analytics/Login/Share, Google Analytics/Tag manager/Firebase Analytics, Adjust, Metrics, IAB, MS Visual Studio App Center Crashes/Analytics.
En gros il manque un cookie Amazon et on a vendu notre âme partout…
À titre de comparaison aussi, avec des applis pas réputées respectueuse de ta vie privée ou professionnelle : Slack a 3 traqueurs, Whatsapp : 1, Teams : 2, Skype : 3, Dropbox : 3…
Bon, mais on parle de groupware, donc l'intérêt c'est la gestion du carnet d'adresse et le partage transparent avec d'autres applications, non ?
Là on a du mieux ! Parce que globalement cette partie là fonctionne.
Mais partager avec quels outils ?
Skype est une bouse absolue, même le Skype for business.
Teams est la pire application de discussion depuis MSN… Les gens sont sur Slack, Discord, Whatsapp majoritairement, donc on a totalement perdu le principe du groupware, du carnet d'adresse partagé, de la liaison avec les autres applis, mais c'est tellement plus efficace et pratique que personne n'y réfléchis à deux fois…
Par contre, les conférences via Teams, ça marche au poil, même à 250 participants, ça tourne, tout le temps, toujours, on entend, on voit, bravo ! Et l'intégration dans le calendrier fonctionne, donc la réunion est définie dans le calendrier, et Teams pope une fenêtre au bon moment pour se connecter. Rien à redire, ça fonctionne exactement comme on s’attend que ça fonctionne.
Mais comment arrivent-ils à avoir une partie visio aussi efficace et une partie discussion aussi merdique et inutilisable ?
Et si le seul intérêt du groupware c'est d'organiser des réunions - vous me direz, c'est déjà énorme si ça fonctionne bien - est-ce qu'on peut vraiment parler de brio, d'efficacité, ou de difficulté à trouver des alternatives ?
Pour ce qui est du partage de fichier, je n'ai jamais eu à utiliser, je n'ai aucun avis sur l'efficacité ou l'intégration de cette partie là. Sauf que oneDrive ça ne juste-marche pas, j'ai au moins pu constater ça. Et Sharepoint ça a l'air imbitable, mais bon, c'est peut-être intrinsèque à ce genre d'outils, ou alors je suis réfractaire et négativement biaisé.
Chez moi je fais un mix de nfs, sshfs et syncthing, pas du tout utilisable correctement en groupware, donc pas d'avis pertinent…
Mais bon, dans tout ça, j'y vois un gros avantage !
C'est tellement casse-bonbons que ce qui est configuré sur le PC du boulot reste dessus, et quand je le ferme, c'est fini, soirée, week-end, bref, le droit à la déconnexion est applicable et appliqué grâce à ce genre d'outils.
[^] # Re: Mauvaise cible pour le floutage ?
Posté par Yth (Mastodon) . En réponse au journal Deface: flouter simplement et automatiquement les visages dans une vidéo. Évalué à 2.
Ben ça c'est assez facile :
* si c'est directement visible depuis la voie publique : c'est publiquement accessible. (Tautologie détectée…) ;
* sinon, c'est privé.
Un peu sur le principe de : tu ne peux pas empêcher les gens d'utiliser leurs yeux là où ils ont le droit de se trouver.
Pour la publication, c'est probablement plus compliqué, mais a priori si c'est publiquement visible, c'est publiable, tu ne peux pas empêcher une façade, une haie, un jardin ouvert, etc, d'être pris en photo depuis la voie publique.
Attention : c'est très probablement différent si tu fais ça depuis une autre propriété privée, genre l'immeuble d'à côté qui a une vue plongeante au dessus du mur.
Et non, les arbres, buissons et autres murs, ou portails en fer forgés, peintures murales, etc., n'ont pas de droit à l'image…
[^] # Re: Oui mais non, je ne veux pas vivre dans ce monde
Posté par Yth (Mastodon) . En réponse au journal Deface: flouter simplement et automatiquement les visages dans une vidéo. Évalué à 6.
Pourtant sa fiche de poste c'était pas « kéké flambeur ambiance 007 » ?
Rhaaa, mais c'est pour ça, il a lu la fiche de perso de sa dernière murder-party…
[^] # Re: un ptit noyau bourré de défauts
Posté par Yth (Mastodon) . En réponse à la dépêche Linux 30 ans déjà .... Évalué à 5.
Hein ?
Mis qui a besoin d'un terminal pour utiliser Linux aujourd'hui ?
Pour faire de l'administration système d'accord, mais ça se fait sur des serveurs distants, et tout le monde fait ça dans le métier.
Par contre le terminal sur sa propre machine ?
Il faut être un développeur, un administrateur, dans une activité informatique technique, il faut avoir des besoins spécifiques pour faire ça.
Sinon, c'est tout clicodrômable de partout, mises à jour, installations de logiciels, utilisations des logiciels, etc…
T'es sûr de pas faire comme ces gens qui ont été à l'école il y a 30 ou 40 ans, et qui fort de cette expérience passée et révolue, se permettre de cracher sur l'enseignement tel qu'il est fait aujourd'hui, sans savoir de quoi ils parlent ?
Parce que franchement, là, dans le genre faux procès, c'est balaise…
[^] # Re: un ptit noyau bourré de défauts
Posté par Yth (Mastodon) . En réponse à la dépêche Linux 30 ans déjà .... Évalué à 4.
Ben franchement, quand j'ai découvert Linux en 1999, la qualité de l'environnement graphique (une fois vaincu la conf XFree86, ce que je n'avais réussi à faire que sous Slackware à cette époque, parce que c'était la seule à ne pas essayer de le faire toute seule) ne souffrait pas la comparaison avec la pauvreté des Windows 98/2000 de la même période…
Gnome 1 avec Enlightenment 0.16, quelle révolution graphique !
Joli, réactif, paramétrable, avec des bureaux virtuels, bigre, ça m'a changé la vie…
Et Windows Playskool n'a pas changé grand chose à la donne, c'était toujours aussi moche.
Bon, par contre Gnome 2 est arrivé et (Note du Trollomètre : BIIIIIIIIIIIP !!!!)…
[^] # Re: un ptit noyau bourré de défauts
Posté par Yth (Mastodon) . En réponse à la dépêche Linux 30 ans déjà .... Évalué à 3.
Ah ça, l'écosystème Android est atroce, on est plutôt d'accord.
Et ces défauts ne se retrouvent pas dans le monde des distributions Linux, qui permet toujours de mettre à jour, changer de distribution et tourner sur du matériel particulièrement obsolète.
Mais ces défauts d'Android ne sont pas suffisants pour qu'il ne soit pas majoritaire.
comme quoi la diversité, même chaotique et incompréhensible, voire hostile (Android c'est hostile), n'est pas le problème…