Aldoo a écrit 2794 commentaires

Soit je ne comprends rien à ton message, soit c'est exactement ce que je viens de dire !

Le modesetting ? Ce n'est pas déjà intégré, du moins pour le module intel ? Ça fait quelque temps que la ML ne parle plus de la fameuse "branche modesetting" de ce pilote (c'est-à-dire qu'elle a fusionné avec le tronc) !

Bon cela dit, passer de 130 à 200, c'est aussi multiplier par 2,4 la consommation d'essence. Il me semble que même si la sécurité reste la même, ça ne va pas trop dans le sens de l'Histoire.
Rappelons qu'au départ, les limitations de vitesse ont été introduites non pour des raisons de sécurité, mais pour réduire la consommation au lendemain du choc pétrolier.

C'était pas justement à l'époque de la mise aux enchères des licences UMTS tout ça ? FT-Itinéris n'avait pas pu en avoir (j'avais entendu qu'FT avait loupé la deadline... ), ce qui avait semblé étonnant, mais pas tant que ça si FT savait déjà qu'ils allaient racheter Orange (et d'où le prix élevé de ce rachat).

Tout le monde aura corrigé mon espace de trop, bien sûr ;-).

Oui, mais avec la cédille manquante, on a du mal à lire.
Pour tant, il y a bien le « ç » en ISO-8859-1 ?

Wow y en a tant que ça ?
Moi je croyais que c'était celui-ci : http://www.emulationgalaxy.co.yu/images/manga/berserk/zoddm.(...)

À mon sens, il s'applique largement ici, car une telle comparaison ne contribue pas à garder un climat serein dans le débat... qui se voit aussitôt pousser des poils. Encore là, c'était gentil.
L'autre gros problème, c'est qu'il contribue à cette paranoïa malsaine contre les pédophiles et autres pédonazis. C'est comme ça qu'à force on se retrouve avec un président comme le notre.... (oups, encore marché dedans !)

Tant que tu ne l'appliques pas au nazisme... ah et merde, j'ai marché dedans !

7 fois la même faute, ça fait ouille ouille ouille ouille ouille ouille ouille aux yeux !

Oh ça va le comique de répétition !
Oh ça va le comique de répétition !
Oh ça va le comique de répétition !
Oh ça va le comique de répétition !
Oh ça va le comique de répétition !
Oh ça va le comique de répétition !

Oui, mais il a beaucoup souffert !

On est d'accord, le libre ce n'est pas non plus de la magie, hein !
C'est juste que dans le proprio, le changement d'API c'est la cata, alors que dans le libre on peut y faire quelque chose sans être la boîte qui développe le pilote ou le logiciel tiers, même si c'est du boulot, ok.

Ça veut dire quoi la phrase « au dessus du processeur » !?
Une façon de dire "en avoir par dessus la tête", dans le métier.

Arrête, si ça se trouve c'est dans une usine Gervais qu'il bosse !

Non, non, on faisait avec de l'hélium, à la grande époque des dirigeables. La catastrophe du Hindenburg était simplement due à des raisons économiques particulières (faut voir le contexte aussi... ) ayant poussé à utiliser de l'hydrogène malgré tout.
C'est un peu comme pour l'amiante qu'on a utilisé dans le bâtiment en France pendant des années tout en en connaissant les risques...

Intéressant le lien avec la version windows à 5,45 €... ça motiverait presque à acheter cette version et à verser 60 $ - 5,45 € au développement de Wine !

Ben l'inconstance des API et ABI n'est pas un problème dans le monde du libre : au mieux on recompile (ABI), au pire on modifie là où les API ont vraiment changé.
Dans le monde du propriétaire, on n'a pas cette ressource-là, donc garder une compatibilité ascendante des interfaces est vital.

Pour ne pas risquer d'endomager Voyager_2.

Oui, there is no free lunch, comme on dit.
N'empêche que le dirigeable ne consomme pas pour rester à la même altitude (ou peu, puisque la pression atmosphérique peut varier dans le temps).
Après, en effet, la compression pour descendre n'est pas gratuite (mais sans doute préférable à jeter de l'hélium, qui n'est pas une ressource renouvelable... en tout cas, je n'arrive pas à vérifier comment font/faisaient les vrais dirigeables). Peut-être qu'en cas d'utilisation courante il devrait s'agir de faibles variations de volume.

Sinon, on peut envisager d'autres méthodes (avec des câbles et des contre-poids)... mais pas à 15 000m d'altitude, c'est sûr !

Chasse Nature Tradition et Pêche...
Comment ça, tout ça, ça se passe dehors ?

Ouhla, que de confusions !
"800 000€ le vol", ça c'est si on laisse fuiter tout l'He. En vrai ce serait plutôt 800 000€ d'investissement initial, avec quelques fuites à combler de temps en temps.

Pour ce qui est du méthane du gaz naturel... je ne crois pas que ce soit un problème de lui trouver une utilisation : c'est en effet son constituant essentiel, qui le rend si utile/énergétique et permet à GDF/Gazprom et compagnie d'en faire le commerce. Or la hausse des cours témoigne d'une forte demande vis à vis de l'offre.

Les avions qui volent au gaz (liqéfié, d'autant plus !) ne l'utilisent pas comme les dirigeables utilisent l'hélium : le gaz liquéfié est un carburant, alors que l'hélium, inerte, ne sert que pour ses propriétés physiques (très faible densité par rapport à l'air à pression et températures égales). Bref, je le répète, l'hélium n'est pas consommé. Ensuite, il ne me semble pas que ce gaz soit particulièrement polluant.

Compresser du gaz demande de l'énergie sous une forme ou une autre. A priori, le plus simple, ce serait de l'apporter sous forme de travail mécanique (le compresseur traditionnel), et non de chaleur (bien qu'on puisse "convertir" l'un en l'autre sous certaines conditions).
PV=nRT dit seulement que la température du gaz baisse si on le comprime à pression constante.
Et la "chaleur" (transfert d'énergie thermique) à 15 000m, par -50°C ça peut-être très abondant ! Ne pas confondre température et chaleur.

Pas si évident, d'après Wikipédia (le dirigeable avec son gros volume est peu aérodynamique).

... ainsi que les accents dans les URL et les liens wikipédia sur DLFP !

Ben c'est une variable aléatoire qui prend une seule valeur, je ne vois pas où est le problème...