Ça ne change rien à mon commentaire. Quand on ne comprend rien à rien, il vaut mieux éviter de l'ouvrir et raconter n'importe quoi.
Je ne suis pas là pour troller BSD/GPL. Dans un monde idéal, la licence GPL n'a pas lieu d'être : le code devrait naturellement être disponible, comme c'était le cas aux débuts de l'informatique.
La GPL est faite explicitement pour empêcher l'apropriation d'un code par autrui, et ce sont les auteurs du code en question qui choisissent la GPL. Si ça dérange quelqu'un, que cette personne n'utilise pas le code, nom de nom.
J'ai l'impression de lire les propos de windowsiens qui n'ont jamais pris la peine de respecter les licences Microsoft, qui se complaisent à pirater des logiciels à tort et à travers, et qui se permettent de critiquer les choix de développeurs de logiciels en GPL de manière fort peu constructive.
Pas très malin.
Alors, il faut une caméra à la place de la puce, dans les yeux. Ainsi, on peut savoir ce qu'ils font, mais aussi ce qu'ils lisent, regardent, et avec le micro qui va bien, disent et écoutent.
Il sera beaucoup plus simple de poursuivre les terroristes avant qu'ils ne commettent leurs méfaits, tels attentats, enlèvements, piratage de contenus protégés par le droit d'auteur ...
Il suffit de lire les conditions d'utilisation des forfaits 3G chez SFR, par exemple, dans lesquelles il est explicitement précisé qu'il est interdit de faire de la VoIP une fois connecté par GPRS/UMTS/etc.
> Il nous à été possible de comprendre les textes egiptiens... oui, mais ce sont des dessins !!
Pas seulement : Champollion disposait aussi de la pierre de Rosette qui contenait un texte en égyptien et sa traduction en une langue connue. Ça simplifie grandement la tâche. A priori, l'écriture maya n'a elle pas pu être déchiffrée, sembe-t-il.
Sinon, en ce qui concerne l'archivage, il faudrait employer des personnes qui s'occupent en permanence de transférer les données des anciens sur les nouveaux supports. Tâche fastidieuse et très difficile à organiser, surtout vu la pérennité des divers formats de stockage.
De la manière dont je le vois, avec juste une puce TCPA, on peut quand même faire fonctionner un système non certifié ainsi que des logiciels multimédia « untrusted » comme mplayer ou ogg123 pour lire ses propres fichiers audio ou vidéo. Pas de problème.
Mais si la puce TCPA explique aux composants HDMI que le système n'étant pas certifié, ils doivent dégrader le signal en sortie, il n'y a pas grand'chose à faire. Et techniquement, c'est simple à faire une fois toute la chaîne emprisonnée et difficile à contourner, étant donné que tout se fait de façon matérielle.
De toutes façons, comme nous n'avons rien à nous reprocher, ça n'a aucune raison de nous déranger, n'est-ce pas ? ...
Si les logiciels ne sont pas certifiés, alors, les divers composants de l'ordinateur, comme la carte vidéo ou la carte son, peuvent refuser de fonctionner grâce à la magie de l'informatique de confiance.
En gros, d'après ce que j'ai compris de ces techno, celles-ci permettent de simplifier la mise en place du principe de base de l'informatique de confiance (« trusted computing » ) , c'est-à-dire de NE PAS faire confiance au proprétaire de la machine.
En effet, il me semble que la loi française exige qu'une entreprise quelconque soit en mesure de fournir les sources du logiciel de compta qu'elle utilise, ce qui impliquerait que les-dites entreprises puissent demander les sources à leurs fournisseurs de logiciels de compta.
Cependant, je pense que peu d'entreprises le font, et de plus, il est même probable que les éditeurs de logiciels de compta fournissent leurs sources directement aux impôts, si nécessaire.
La loi à ce sujet a été faite pour les groupes qui développaient leurs logiciels en interne, époque pratiquement révolue. Il n'empêche que l'on peut toutefois l'appliquer à des logiciels tiers.
Si ça se trouve, il y a un point à ce sujet dans les licences des logiciels de compta propriétaires, quelqu'un en aurait une sous la main ?
Pour finir, je crois bien qu'il n'est pas inscrit dans la loi que les sociétés concevant des logiciels de compta ait l'interdiction de demander à ce que les sources ne soient pas divulguées.
D'après ce que j'en ai compris, seuls ceux qui déclarent télécharger la paient, comme la redevance télé. À l'inverse, la taxe sur les supports numériques est la même pour tout le monde, même si tu ne graves que des isos de distrib, tes données ou des fichiers libres.
> Dans partager il y a partage, pas "je suis le plus gros , la route est a moi et je fais chier ceux qui sont derrière moi".
Cette remarque est largement aussi valable à la fois pour les autocars et les véhicules agricoles. Mais les gens ne râlent que sur les camions. C'est curieux.
> Maintenant le nombre de fois ou j'ai vu un camion faire ca .... euh ben voila.
Il y a des vitesses limites sur les routes, ce n'est pas parce qu'une voiture peut rouler à plus de 90 que son conducteur pense pouvoir doubler les poids-lourds qui roulent d'ailleurs souvent à 90 plutôt que les 80 auxquels ils sont autorisés sur nationale. Et pour les routes de montagne, soit, ça monte, soit ça descend : en montée, devoir s'arrêter puis redémarrer est encore plus difficile pour la circulation. En descente, c'est plus simple, mais il faut quand même pouvoir s'arrêter, ce qui n'est pas toujours possible sur une petite route.
> "j'ai un problème/je vais moins vite les autres derrière moi on qu'a doubler, meme si ils peuvent pas".
Je maintiens que c'est moins régulièrement le fait de poids-lourds que d'autres usagers. Quand il y a une file de voitures derrière moi, je n'éprouve pas le besoin de faciliter le dépassment quand je roule à 90, à savoir le maximum de la vitesse autorisée pour une voiture. Si tu veux dépasser les limlitations de vitesse, je ne vois pas en quoi un usager plus lent devrait se pousser. Un poids-lourd qui roule à 90, c'est fréquent. À 80, ça arrive (vitesse limitethéorique). En dessous, c'est particulièrement rare sur une nationale normale.
Et sinon, même les automobiles ne tiennent pas le 80 sur certaines nationales (la N120 entre Tulle et Aurillac, par exemple).
40 cm, c'est une sacrée marge. Tant qu'il y a plus de 5 cm de chaque côté, il n'y a pas lieu de s'inquiéter du gabarit :)
Et disons aussi que les ingénieuxrs de l'équipement ont souvent la fâcheuse manie de concevoir des « ouvrages d'art » en dépit du bon sens.
De plus, par expérience, j'ai constaté qu'il était bien plus rare d'être bloqué par un poids-lourd que par une nouille en ZX, un tracteur agricole, une caravane hollandaise, un tacot anglais ou autre lambin motorisé. Mais, je le répète, la route est à tout le monde, à chacun de la partager. Si seulement la moitié des automobilistes parvenait à comprendre cette notion pourtant simple, on ferait d'énormes progrès en termes de sécurité routière : motocyclistes et routiers ont droit aux mêmes espaces que les automobilistes.
> En même temps, on peut se demander quelle est la pertinence de se focaliser sur l'excès de vitesse comme infraction au code de la route, alors qu'un dépassement par la droite ou un non-respect des distances de sécurité peu s'avérer bien plus dangereux.
Je pertinente sauvagement. Ce n'est pas parce que l'on ne respecte pas la limitation de vitesse locale que l'on est dangereux. Il faut savoir adapter sa vitesse en fonction de la situation. Et parfois, il n'y a aucun danger à rouler plus vite que la vitesse autorisée. D'ailleurs, à l'inverse, il y a des routes où il est dangereux de vouloir rouler au maximum de la vitesse autorisée : Y rouler 10, voire 20 km/h en dessous est parfois encore délicat. Et pourtant, aucun risque d'être verbalisé, puisqu'il n'y a pas d'infraction.
> Ce même type roulant à 160 est-il moins dangereux que la file de camions à coté qui décident de prendre la route la moins adapté à leur dimension (la Nationale) parce que c'est l'État qui paie pour eux (ben ouais, apparemment les transports routiers, on ne jure que part ça en France ; c'est plus viable économiquement parlant que le ferroutage, parait-il ; mais bien entendu, il est hors de question de payer l'entretien des routes par impôt direct, il faut que ce business si viable soit subventionné) ?
Là, je ne suis pas d'accord. Premier point : rechercher sur gouv.fr les sommes consacrées à l'entretien des infrastructures routières chaque année, puis les sommes perçues par l'État et les collectivités locales dans le cadre de la taxe à l'essieu, payée par tout propriétaire de véhicule de transport de marchandises de plus de 12 tonnes (ou 15 T ? J'ai un doute, tout-à-coup). Cette taxe à l'essieu rapporte annuellement plus que ce qui est dépensé pour l'entretien des routes. Ce n'est pas moi qui le dis, les chiffres sont disponibles sur le site de l'Équipement.
Deuxièmement, alors que l'on vient de voir que les transporteurs paient déjà le droit de rouler, même sur une départementale pourrie, ils devraient payer encore une fois l'autoroute (et le prix au péage pour un classe 4 n'a pas grand'chose à voir avec celui payé par un classe 1) ? Si une nationale passe à proximité, autant en profiter, à moins d'avoir des horaires serrées.
Troisièmement, les rigolos qui vantent les mérites du ferroutage passent sous silence les coûts annexes de logistique et la lenteur de la solution : les enterprises et les consommateurs veulent tout, tout de suite, et pas cher. Donc, pas de stockage (trop cher), la marchandise une fois transformée passe son temps dans les camions, dont les chauffeurs doivent respecter des impératifs horaires relativement serrés, avant de finir au supermarché du coin. Sachant que seul le coût du transport est payé : un poids-lourd arrêté ne rapporte rien ; dans le monde ferroviaire, il faut payer rien que pour poser un wagon sur les rails (source d'un collègue qui a travaillé dans la logistique, à confirmer toutefois). Et aussi, pour parler des coûts annexes, devine qui s'occupe de la manutention du semi, la plupart du temps ? Ben oui, c'est le chauffeur, et pour pas un rond de plus. J'imagine l'ampleur de la grève quand les cheminots se verront demander de charger eux-mêmes leur train :)
Donc si le transport routier marche si bien, c'est parce qu'il est clairement le plus économique, le plus rapide et le plus souple des moyens de transport, et certainement pas parce qu'il est subventionné [1]. Et tout ça pour le plus grand plaisir du consommateur final, qui pourtant l'ignore.
[À tous] Vous voulez moins de poids-lourds sur les routes ? Alors boycottez les grandes chaînes de magasins, choisissez l'épicier du coin, qui ne se fournit qu'en produits fabriqués dans la région.
Juste une question : en quoi une nationale n'est pas adaptée au gabarit d'un poids-lourd ? Franchement, je ne vois pas trop. Quand on ne sait pas rouler en bonne intelligence avec les autres usagers de la route (routiers ou motocyclistes), on devrait rester chez soi.
[1] En parlant de subventionnement : depuis 1996, une partie de la TVA est récupérable sur les péages autoroutiers (il n'y en avait pas avant), comme pour tous les frais à usage professionnel. Mais le montant de cette TVA n'a jamais été indiquée sur les tickets entre 1996 et 2001. De ce fait, les usagers professionnels, et principalement les transporteurs, n'ont jamais été remboursés. Et ce millard d'euro va rester dans les caisses de l'état, c'est notre bien-aimé ministre qui vient de l'annoncer. C'est bô ...
> en même temps, par définition , le but d'une entreprise est de gagner de l'argent.
C'est n'importe quoi. Je serais curieux d'avoir la référence de l'ouvrage qui définit une entreprise ainsi. Le dictionnaire que j'ai consulté n'en fait pas mention, de ce but.
Comme le fait remarquer quelqu'un plus haut, une entreprise se doit de ne pas perdre d'argent, mais une fois les divers taxes et impôts payés, les salaires versés, les clients rémunérés et toutes autres dépenses remboursées, il n'y a aucun problème. Bien sûr, pour ce faire, il faut réussir à avoir des rentrées d'argent, mais j'ai eu l'impression de lire ici quelque chose de similaire à ceci : « le but d'une entreprise est de faire le maximum de bénéfice », ce qui est complètement absurde, et relève d'une vision étriquée (merci Ernest-Antoine ... ) de l'entreprise.
Pour moi, un des pricipaux buts d'une entreprise est de permettre à des gens, qu'ils soient directeur, ouvrier, ingénieur, technicien, de vivre de leur travail. Le bénéfice ne vient que bien après, et ne devrait pas être une fin en soi, comme c'est le cas actuellement.
RTI est un vulgaire parasite : elle vit sur le travail des autres.
> La vérité est la : si tu le VEUX, tu PEUX acheter un PC sans Windows.
Faux. Déjà, quand tu t'orientes vers un ordinateur portable, ça devient difficile. Ensuite, quand tu as des exigences particulières, c'est limite impossible.
Quand j'ai eu besoin de m'en procurer un, il y a environ 2 ans, je cherchais un ordinateur portable avec port infrarouge et port série intégrés, processeur Pentium-M (+ Centrino), grande autonomie (=> ajout de batterie supplémentaire), une carte vidéo bien supportée et un budget d'environ 1500 Euros. Je n'en ai trouvé qu'un, chez Dell, avec Windows et un tas de saletés logicielles dont je n'avais pas besoin. Sans compter que ce n'est pas forcément les modèles les moins chers qui étaient fournis sans Windows. De toutes façons, aucun autre ne correspondait à mes critères.
Donc, paf, pas le choix, c'est tout.
À part la première phrase, j'ai reçu mot pour mot la même lettre quand j'ai dénoncé DELL pour non-respect de contrat de licence.
Microsoft confirme donc que les CLUF OEM ne les concerne pas.
> Linux reste ininstalable pour la majorité des gens.
Mais Windows XP aussi ! Sauf qu'en général, une réinstallation de Windows XP passe par un disque de récupération qui écrase tout ce qui se trouve sur le disque. Si les développeurs de distribution ne se préoccupaient pas conserver les données systèmes et utilisateurs existantes, le processus d'installation serait largement aussi simple.
Récemment, j'ai donné un coup de main à un collègue qui n'y connaissait rien pour installer une connexion Internet. Et pourtant, c'était un bête Windows XP. J'aurais configuré un Linux à la place, ça en revenait au même ...
Ce but pourrait éventuellement être atteint si un système de gestion des droits numériques pouvait être greffé dans les oreilles des clients. Mieux, pour éviter la contrefaçon de type « Singin'on-shower », il faudrait aussi leur en greffer un sur les cordes vocales.
Le DADVSI ne va pas assez loin, je trouve ...
> C'est pourtant bien lui qui cree ces contrats OEM
Il faut cependant maintenant savoir à quoi ils servent, ces contrats. A priori, ils lient 2 parties, comme tout contrat, mais identifier ces parties est très loin d'être évident. Bien sûr, l'une des parties est l'acheteur de l'ordinateur, c'est simple.
Mais l'autre ? Est-ce Microsoft ou le constructeur de l'ordinateur ?
Ça semble idiot, mais c'est particulièrement retors. Quand j'ai voulu me faire rembourser le Windows OEM qui m'a été vendu avec un portable DELL, j'ai tout naturellement demandé à DELL de respecter les engagements du CLUF, dans lequel il est explicitement précisé que l'on peut se faire rembourser auprès du revendeur (donc DELL), chose que DELL s'est catégoriquement refusé à faire.
J'ai donc écrit à Microsoft pour demander comment faire pour que ce contrat (conçu par Microsoft) soit respecté. Et en gros, on m'a répondu d'aller me faire voir, certes plus élégamment tourné, mais c'était l'idée.
Microsoft n'accorde donc aucune valeur à ces contrats OEM (j'ai une lettre qui le suggère), et les constructeurs d'ordinateurs encore moins.
> Donc, forcer en secret plusieurs soft d'origine différentes et recouper les données, cela ne doit pas être légal. Par contre, les données issues de tout ça ne peuvent elle être déclaré illégal.
C'est ce que je pense aussi.
> Par contre, je crois qu'il est illégal de reverse engenerer des softs de cartes pour récupérer des informations.
Je ne vois pas pour quelle raison. J'ai écrit plusieurs fois aux éditeurs de tels logiciels (Michelin, Route66) pour leur demander si ils prévoyaient de sortir une version pour Linux, et ça n'est pas dans leurs intentions. Partant de là, jil n'est pas interdit de faire de la rétro-ingénierie pour récupérer les données. Par contre, mettre ton travail, et donc leurs données, à disposition du public, ça risque de t'apporter des problèmes.
> J'imagine que des erreurs "faites expres" sont introduits pour mettre en évidence une copie.
Il est clair qu'il faut faire attention sur la provenance des données, il suffit de regarder une carte (papier) Michelin pour s'en convaincre. Il y a plein de petits symboles un peu partout, ainsi que des références pas forcément utiles sur un plan, comme l'emplacement d'usines Michelin, par exemple.
En ce qui concerne les informations routières, tout est à faire partout en France (et a priori en Europe aussi), alors qu'il semblerait que pour les États-Unis, celles-ci soient disponibles.
En France, l'IGN vend ces informations à un prix très élevé (ils ne vivent que de ça, mais c'est quand même dommage : ce n'est pas une entreprise publique ? ). Tous les vendeurs de cartes (pour systèmes GPS portables ou logiciel d'itinéraire) leur achètent les données globales, ils ont donc intérêt à ce qu'on ne puisse pas les récupérer facilement. J'avais essayé de voir si une partie des données de Route66 était écrite en clair, mais non, rien à faire.
Je ne trouve pas pertinent de présenter les problèmes créés par ce projet de loi uniquement pour les logiciels libres dans la mesure où les députés ne savent pas forcément ce qu'est un logiciel libre.
D'autant que tous les développeurs de logiciels sont concernés : l'enjeu est le contrôle de l'information par un nombre restreint de personnes (morales ou physiques) qui ne sont pas connues pour leur altruisme. Même de petits éditeurs de logiciels propriétaires ne sont pas à l'abri de poursuites pour contrefaçon si leurs logiciels n'obtiennent pas l'Imprimatur des majors.
> nan, elles accuseront les vils pirates de l'Internet de ce flop et trouveront encore le moyen de faire passer de nouvelles lois ...
- Obligation est faite à tout possesseur d'équipement susceptible d'émettre ou de recevoir des informations par le biais d'un médium gazeux d'acheter le dernier disque de Lorie.
- Sont considérés comme équipements susceptible d'émettre ou de recevoir des informations par le biais d'un médium gazeux les matériels suivants :
-- chaîne hifi
-- récepteur de télévision
-- ordinateur
-- tympans
...
Vivement que ça soit publié au Journal Officiel ...
> C'est sur les bonnes idées et l'exemple donné par ce monsieur qu'une employée McDo a trouvé la mort, quand même
Un lien ?
J'ose espérer que tu ne fais pas référence à l'attentat à l'explosif organisé par un quelconque groupe nationaliste breton contre un restaurant McDonald.
Ça serait quand même particulièrement déplacé. Monsieur Bové n'a pas mis en route le détonateur, que je sache ...
[^] # Re: Faut pas non plus tout prendre au pied de la lettre
Posté par Jak . En réponse au journal Le libre est un virus. Évalué à 4.
Ça ne change rien à mon commentaire. Quand on ne comprend rien à rien, il vaut mieux éviter de l'ouvrir et raconter n'importe quoi.
Je ne suis pas là pour troller BSD/GPL. Dans un monde idéal, la licence GPL n'a pas lieu d'être : le code devrait naturellement être disponible, comme c'était le cas aux débuts de l'informatique.
La GPL est faite explicitement pour empêcher l'apropriation d'un code par autrui, et ce sont les auteurs du code en question qui choisissent la GPL. Si ça dérange quelqu'un, que cette personne n'utilise pas le code, nom de nom.
J'ai l'impression de lire les propos de windowsiens qui n'ont jamais pris la peine de respecter les licences Microsoft, qui se complaisent à pirater des logiciels à tort et à travers, et qui se permettent de critiquer les choix de développeurs de logiciels en GPL de manière fort peu constructive.
Pas très malin.
[^] # Re: Faut pas non plus tout prendre au pied de la lettre
Posté par Jak . En réponse au journal Le libre est un virus. Évalué à 1.
Parce que les CLUF de Microsoft ne sont pas contraignants, peut-être ? On ne peut même pas utiliser leurs logiciels comme on veut.
[^] # Re: j'ai la caméra qui me démange, alors je gratte un p'tit peu
Posté par Jak . En réponse au journal Big Brother's watching Houston's citizens!. Évalué à 4.
Il sera beaucoup plus simple de poursuivre les terroristes avant qu'ils ne commettent leurs méfaits, tels attentats, enlèvements, piratage de contenus protégés par le droit d'auteur ...
Chic, chic, on va vivre dans un monde rêve ...
[^] # Re: bien!
Posté par Jak . En réponse à la dépêche Sortie de MIPL Mobile IPv6 2.0. Évalué à 2.
[^] # Re: On connait déjà le mécanisme.
Posté par Jak . En réponse à la dépêche Les bibliothèques anglaises se préoccupent de la prolifération des DRM. Évalué à 1.
Pas seulement : Champollion disposait aussi de la pierre de Rosette qui contenait un texte en égyptien et sa traduction en une langue connue. Ça simplifie grandement la tâche. A priori, l'écriture maya n'a elle pas pu être déchiffrée, sembe-t-il.
Sinon, en ce qui concerne l'archivage, il faudrait employer des personnes qui s'occupent en permanence de transférer les données des anciens sur les nouveaux supports. Tâche fastidieuse et très difficile à organiser, surtout vu la pérennité des divers formats de stockage.
[^] # Mort aux DRM
Posté par Jak . En réponse au journal Linus Torvalds et la lutte contre le DRM. Évalué à 2.
[^] # Re: Dis Jacques l'open source, avec ou sans les libertés ?
Posté par Jak . En réponse au journal Linus Torvalds et la lutte contre le DRM. Évalué à 3.
Mais si la puce TCPA explique aux composants HDMI que le système n'étant pas certifié, ils doivent dégrader le signal en sortie, il n'y a pas grand'chose à faire. Et techniquement, c'est simple à faire une fois toute la chaîne emprisonnée et difficile à contourner, étant donné que tout se fait de façon matérielle.
De toutes façons, comme nous n'avons rien à nous reprocher, ça n'a aucune raison de nous déranger, n'est-ce pas ? ...
[^] # Re: Dis Jacques l'open source, avec ou sans les libertés ?
Posté par Jak . En réponse au journal Linus Torvalds et la lutte contre le DRM. Évalué à 5.
Rêvons un peu :
http://formats-ouverts.org/blog/2005/10/29/592-le-hdmi-dans-(...)
http://formats-ouverts.org/blog/2005/08/15/494-vous-devez-ut(...)
http://formats-ouverts.org/blog/2005/08/18/497-votre-cable-n(...)
Si les logiciels ne sont pas certifiés, alors, les divers composants de l'ordinateur, comme la carte vidéo ou la carte son, peuvent refuser de fonctionner grâce à la magie de l'informatique de confiance.
En gros, d'après ce que j'ai compris de ces techno, celles-ci permettent de simplifier la mise en place du principe de base de l'informatique de confiance (« trusted computing » ) , c'est-à-dire de NE PAS faire confiance au proprétaire de la machine.
[^] # Re: Comprend pas ???
Posté par Jak . En réponse à la dépêche Tiny Accounting : nouveau logiciel de comptabilité. Évalué à 1.
Cependant, je pense que peu d'entreprises le font, et de plus, il est même probable que les éditeurs de logiciels de compta fournissent leurs sources directement aux impôts, si nécessaire.
La loi à ce sujet a été faite pour les groupes qui développaient leurs logiciels en interne, époque pratiquement révolue. Il n'empêche que l'on peut toutefois l'appliquer à des logiciels tiers.
Si ça se trouve, il y a un point à ce sujet dans les licences des logiciels de compta propriétaires, quelqu'un en aurait une sous la main ?
Pour finir, je crois bien qu'il n'est pas inscrit dans la loi que les sociétés concevant des logiciels de compta ait l'interdiction de demander à ce que les sources ne soient pas divulguées.
[^] # Re: Tasca
Posté par Jak . En réponse au journal Le gouvernement est altruiste lui aussi. Évalué à 3.
[^] # Re: Justifier la copie sauvage
Posté par Jak . En réponse au journal Rétablir la rareté par la force.. Évalué à 1.
Cette remarque est largement aussi valable à la fois pour les autocars et les véhicules agricoles. Mais les gens ne râlent que sur les camions. C'est curieux.
> Maintenant le nombre de fois ou j'ai vu un camion faire ca .... euh ben voila.
Il y a des vitesses limites sur les routes, ce n'est pas parce qu'une voiture peut rouler à plus de 90 que son conducteur pense pouvoir doubler les poids-lourds qui roulent d'ailleurs souvent à 90 plutôt que les 80 auxquels ils sont autorisés sur nationale. Et pour les routes de montagne, soit, ça monte, soit ça descend : en montée, devoir s'arrêter puis redémarrer est encore plus difficile pour la circulation. En descente, c'est plus simple, mais il faut quand même pouvoir s'arrêter, ce qui n'est pas toujours possible sur une petite route.
> "j'ai un problème/je vais moins vite les autres derrière moi on qu'a doubler, meme si ils peuvent pas".
Je maintiens que c'est moins régulièrement le fait de poids-lourds que d'autres usagers. Quand il y a une file de voitures derrière moi, je n'éprouve pas le besoin de faciliter le dépassment quand je roule à 90, à savoir le maximum de la vitesse autorisée pour une voiture. Si tu veux dépasser les limlitations de vitesse, je ne vois pas en quoi un usager plus lent devrait se pousser. Un poids-lourd qui roule à 90, c'est fréquent. À 80, ça arrive (vitesse limitethéorique). En dessous, c'est particulièrement rare sur une nationale normale.
Et sinon, même les automobiles ne tiennent pas le 80 sur certaines nationales (la N120 entre Tulle et Aurillac, par exemple).
[^] # Re: Justifier la copie sauvage
Posté par Jak . En réponse au journal Rétablir la rareté par la force.. Évalué à 2.
Et disons aussi que les ingénieuxrs de l'équipement ont souvent la fâcheuse manie de concevoir des « ouvrages d'art » en dépit du bon sens.
De plus, par expérience, j'ai constaté qu'il était bien plus rare d'être bloqué par un poids-lourd que par une nouille en ZX, un tracteur agricole, une caravane hollandaise, un tacot anglais ou autre lambin motorisé. Mais, je le répète, la route est à tout le monde, à chacun de la partager. Si seulement la moitié des automobilistes parvenait à comprendre cette notion pourtant simple, on ferait d'énormes progrès en termes de sécurité routière : motocyclistes et routiers ont droit aux mêmes espaces que les automobilistes.
[^] # Re: Justifier la copie sauvage
Posté par Jak . En réponse au journal Rétablir la rareté par la force.. Évalué à 1.
Je pertinente sauvagement. Ce n'est pas parce que l'on ne respecte pas la limitation de vitesse locale que l'on est dangereux. Il faut savoir adapter sa vitesse en fonction de la situation. Et parfois, il n'y a aucun danger à rouler plus vite que la vitesse autorisée. D'ailleurs, à l'inverse, il y a des routes où il est dangereux de vouloir rouler au maximum de la vitesse autorisée : Y rouler 10, voire 20 km/h en dessous est parfois encore délicat. Et pourtant, aucun risque d'être verbalisé, puisqu'il n'y a pas d'infraction.
> Ce même type roulant à 160 est-il moins dangereux que la file de camions à coté qui décident de prendre la route la moins adapté à leur dimension (la Nationale) parce que c'est l'État qui paie pour eux (ben ouais, apparemment les transports routiers, on ne jure que part ça en France ; c'est plus viable économiquement parlant que le ferroutage, parait-il ; mais bien entendu, il est hors de question de payer l'entretien des routes par impôt direct, il faut que ce business si viable soit subventionné) ?
Là, je ne suis pas d'accord. Premier point : rechercher sur gouv.fr les sommes consacrées à l'entretien des infrastructures routières chaque année, puis les sommes perçues par l'État et les collectivités locales dans le cadre de la taxe à l'essieu, payée par tout propriétaire de véhicule de transport de marchandises de plus de 12 tonnes (ou 15 T ? J'ai un doute, tout-à-coup). Cette taxe à l'essieu rapporte annuellement plus que ce qui est dépensé pour l'entretien des routes. Ce n'est pas moi qui le dis, les chiffres sont disponibles sur le site de l'Équipement.
Deuxièmement, alors que l'on vient de voir que les transporteurs paient déjà le droit de rouler, même sur une départementale pourrie, ils devraient payer encore une fois l'autoroute (et le prix au péage pour un classe 4 n'a pas grand'chose à voir avec celui payé par un classe 1) ? Si une nationale passe à proximité, autant en profiter, à moins d'avoir des horaires serrées.
Troisièmement, les rigolos qui vantent les mérites du ferroutage passent sous silence les coûts annexes de logistique et la lenteur de la solution : les enterprises et les consommateurs veulent tout, tout de suite, et pas cher. Donc, pas de stockage (trop cher), la marchandise une fois transformée passe son temps dans les camions, dont les chauffeurs doivent respecter des impératifs horaires relativement serrés, avant de finir au supermarché du coin. Sachant que seul le coût du transport est payé : un poids-lourd arrêté ne rapporte rien ; dans le monde ferroviaire, il faut payer rien que pour poser un wagon sur les rails (source d'un collègue qui a travaillé dans la logistique, à confirmer toutefois). Et aussi, pour parler des coûts annexes, devine qui s'occupe de la manutention du semi, la plupart du temps ? Ben oui, c'est le chauffeur, et pour pas un rond de plus. J'imagine l'ampleur de la grève quand les cheminots se verront demander de charger eux-mêmes leur train :)
Donc si le transport routier marche si bien, c'est parce qu'il est clairement le plus économique, le plus rapide et le plus souple des moyens de transport, et certainement pas parce qu'il est subventionné [1]. Et tout ça pour le plus grand plaisir du consommateur final, qui pourtant l'ignore.
[À tous] Vous voulez moins de poids-lourds sur les routes ?
Alors boycottez les grandes chaînes de magasins, choisissez l'épicier du coin, qui ne se fournit qu'en produits fabriqués dans la région.
Juste une question : en quoi une nationale n'est pas adaptée au gabarit d'un poids-lourd ? Franchement, je ne vois pas trop. Quand on ne sait pas rouler en bonne intelligence avec les autres usagers de la route (routiers ou motocyclistes), on devrait rester chez soi.
[1] En parlant de subventionnement : depuis 1996, une partie de la TVA est récupérable sur les péages autoroutiers (il n'y en avait pas avant), comme pour tous les frais à usage professionnel. Mais le montant de cette TVA n'a jamais été indiquée sur les tickets entre 1996 et 2001. De ce fait, les usagers professionnels, et principalement les transporteurs, n'ont jamais été remboursés. Et ce millard d'euro va rester dans les caisses de l'état, c'est notre bien-aimé ministre qui vient de l'annoncer. C'est bô ...
[^] # Re: une tres bonne chose
Posté par Jak . En réponse au journal Google Talk attaqué. Évalué à 9.
C'est n'importe quoi. Je serais curieux d'avoir la référence de l'ouvrage qui définit une entreprise ainsi. Le dictionnaire que j'ai consulté n'en fait pas mention, de ce but.
Comme le fait remarquer quelqu'un plus haut, une entreprise se doit de ne pas perdre d'argent, mais une fois les divers taxes et impôts payés, les salaires versés, les clients rémunérés et toutes autres dépenses remboursées, il n'y a aucun problème. Bien sûr, pour ce faire, il faut réussir à avoir des rentrées d'argent, mais j'ai eu l'impression de lire ici quelque chose de similaire à ceci : « le but d'une entreprise est de faire le maximum de bénéfice », ce qui est complètement absurde, et relève d'une vision étriquée (merci Ernest-Antoine ... ) de l'entreprise.
Pour moi, un des pricipaux buts d'une entreprise est de permettre à des gens, qu'ils soient directeur, ouvrier, ingénieur, technicien, de vivre de leur travail. Le bénéfice ne vient que bien après, et ne devrait pas être une fin en soi, comme c'est le cas actuellement.
RTI est un vulgaire parasite : elle vit sur le travail des autres.
[^] # Re: Ordinateurs sans windows
Posté par Jak . En réponse à la dépêche Journée détaxe 2005 - Communiqué de Presse et actions. Évalué à 9.
Faux. Déjà, quand tu t'orientes vers un ordinateur portable, ça devient difficile. Ensuite, quand tu as des exigences particulières, c'est limite impossible.
Quand j'ai eu besoin de m'en procurer un, il y a environ 2 ans, je cherchais un ordinateur portable avec port infrarouge et port série intégrés, processeur Pentium-M (+ Centrino), grande autonomie (=> ajout de batterie supplémentaire), une carte vidéo bien supportée et un budget d'environ 1500 Euros. Je n'en ai trouvé qu'un, chez Dell, avec Windows et un tas de saletés logicielles dont je n'avais pas besoin. Sans compter que ce n'est pas forcément les modèles les moins chers qui étaient fournis sans Windows. De toutes façons, aucun autre ne correspondait à mes critères.
Donc, paf, pas le choix, c'est tout.
# Linux ?
Posté par Jak . En réponse au journal Sondage Bioware. Évalué à 2.
[^] # Dingue !
Posté par Jak . En réponse à la dépêche Journée détaxe 2005 - Communiqué de Presse et actions. Évalué à 3.
À part la première phrase, j'ai reçu mot pour mot la même lettre quand j'ai dénoncé DELL pour non-respect de contrat de licence.
Microsoft confirme donc que les CLUF OEM ne les concerne pas.
Argl, ya des baffes qui se perdent ...
[^] # Re: INSTALL PARTY
Posté par Jak . En réponse à la dépêche Journée détaxe 2005 - Communiqué de Presse et actions. Évalué à 8.
Mais Windows XP aussi ! Sauf qu'en général, une réinstallation de Windows XP passe par un disque de récupération qui écrase tout ce qui se trouve sur le disque. Si les développeurs de distribution ne se préoccupaient pas conserver les données systèmes et utilisateurs existantes, le processus d'installation serait largement aussi simple.
Récemment, j'ai donné un coup de main à un collègue qui n'y connaissait rien pour installer une connexion Internet. Et pourtant, c'était un bête Windows XP. J'aurais configuré un Linux à la place, ça en revenait au même ...
[^] # Légère correction
Posté par Jak . En réponse au journal Toujours DADVSI... maintenant un sondage Ifop. Évalué à 3.
Ce but pourrait éventuellement être atteint si un système de gestion des droits numériques pouvait être greffé dans les oreilles des clients. Mieux, pour éviter la contrefaçon de type « Singin'on-shower », il faudrait aussi leur en greffer un sur les cordes vocales.
Le DADVSI ne va pas assez loin, je trouve ...
[^] # Re: tax et raquet
Posté par Jak . En réponse à la dépêche Journée détaxe 2005 - Communiqué de Presse et actions. Évalué à 5.
Il faut cependant maintenant savoir à quoi ils servent, ces contrats. A priori, ils lient 2 parties, comme tout contrat, mais identifier ces parties est très loin d'être évident. Bien sûr, l'une des parties est l'acheteur de l'ordinateur, c'est simple.
Mais l'autre ? Est-ce Microsoft ou le constructeur de l'ordinateur ?
Ça semble idiot, mais c'est particulièrement retors. Quand j'ai voulu me faire rembourser le Windows OEM qui m'a été vendu avec un portable DELL, j'ai tout naturellement demandé à DELL de respecter les engagements du CLUF, dans lequel il est explicitement précisé que l'on peut se faire rembourser auprès du revendeur (donc DELL), chose que DELL s'est catégoriquement refusé à faire.
J'ai donc écrit à Microsoft pour demander comment faire pour que ce contrat (conçu par Microsoft) soit respecté. Et en gros, on m'a répondu d'aller me faire voir, certes plus élégamment tourné, mais c'était l'idée.
Microsoft n'accorde donc aucune valeur à ces contrats OEM (j'ai une lettre qui le suggère), et les constructeurs d'ordinateurs encore moins.
[^] # Re: Pas seulement sur Paris.
Posté par Jak . En réponse à la dépêche Conférence "Un Point C'est Tout" à Paris. Évalué à 1.
C'est ce que je pense aussi.
> Par contre, je crois qu'il est illégal de reverse engenerer des softs de cartes pour récupérer des informations.
Je ne vois pas pour quelle raison. J'ai écrit plusieurs fois aux éditeurs de tels logiciels (Michelin, Route66) pour leur demander si ils prévoyaient de sortir une version pour Linux, et ça n'est pas dans leurs intentions. Partant de là, jil n'est pas interdit de faire de la rétro-ingénierie pour récupérer les données. Par contre, mettre ton travail, et donc leurs données, à disposition du public, ça risque de t'apporter des problèmes.
> J'imagine que des erreurs "faites expres" sont introduits pour mettre en évidence une copie.
Il est clair qu'il faut faire attention sur la provenance des données, il suffit de regarder une carte (papier) Michelin pour s'en convaincre. Il y a plein de petits symboles un peu partout, ainsi que des références pas forcément utiles sur un plan, comme l'emplacement d'usines Michelin, par exemple.
# Pas seulement sur Paris.
Posté par Jak . En réponse à la dépêche Conférence "Un Point C'est Tout" à Paris. Évalué à 1.
En France, l'IGN vend ces informations à un prix très élevé (ils ne vivent que de ça, mais c'est quand même dommage : ce n'est pas une entreprise publique ? ). Tous les vendeurs de cartes (pour systèmes GPS portables ou logiciel d'itinéraire) leur achètent les données globales, ils ont donc intérêt à ce qu'on ne puisse pas les récupérer facilement. J'avais essayé de voir si une partie des données de Route66 était écrite en clair, mais non, rien à faire.
[^] # Re: Tentative de texte
Posté par Jak . En réponse à la dépêche Pétition EUCD.info « Non au projet de loi DADVSI ! ». Évalué à 4.
D'autant que tous les développeurs de logiciels sont concernés : l'enjeu est le contrôle de l'information par un nombre restreint de personnes (morales ou physiques) qui ne sont pas connues pour leur altruisme. Même de petits éditeurs de logiciels propriétaires ne sont pas à l'abri de poursuites pour contrefaçon si leurs logiciels n'obtiennent pas l'Imprimatur des majors.
[^] # Re: hier le DVD, demain le blu-ray disc
Posté par Jak . En réponse à la dépêche À l'approche de l'examen du projet de loi relatif au DADVSI, les webradios se mobilisent. Évalué à 3.
- Obligation est faite à tout possesseur d'équipement susceptible d'émettre ou de recevoir des informations par le biais d'un médium gazeux d'acheter le dernier disque de Lorie.
- Sont considérés comme équipements susceptible d'émettre ou de recevoir des informations par le biais d'un médium gazeux les matériels suivants :
-- chaîne hifi
-- récepteur de télévision
-- ordinateur
-- tympans
...
Vivement que ça soit publié au Journal Officiel ...
[^] # Re: Linux : un système de contournement de DRM !!
Posté par Jak . En réponse à la dépêche Projet de loi DADVSI: EUCD.INFO publie un dossier d'information complet et un appel. Évalué à 3.
Un lien ?
J'ose espérer que tu ne fais pas référence à l'attentat à l'explosif organisé par un quelconque groupe nationaliste breton contre un restaurant McDonald.
Ça serait quand même particulièrement déplacé. Monsieur Bové n'a pas mis en route le détonateur, que je sache ...