Mais la qualité de service et le cout sont à mon avis des qualités que les services publics ont aussi (bon ça dépend desquels surement, mais pourquoi penser le contraire ?).
Pourquoi penser le contraire? Attends voir:
-Du point de vue des gérants, quelles sont les incitations à fournir un bon service et adopter une démarche qualité?
--Aucune. Un service public est en situation de monopole. En dehors d'une décision politique, rien ne changera.
-Au niveau individuel, quelles sont les incitations à bien travailler pour les fonctionnaires?
--Quasiment aucune. La structure est figée et on est promu à l'ancienneté plutôt qu'aux performances.
Évidemment, il y a toujours de braves fonctionnaires qui y croient encore et essaient de bien faire. Gageons que les autres leurs feront comprendre assez rapidement qu'il ne vaut mieux pas s'aliéner trop de leurs collègues, ça pourrait nuire à leur carrière!
Ex: j'ai fait un stage d'archivage dans ma jeunesse dans le secteur public, pour remplacer une personne en vacances. On est venu me reprocher de travailler trop vite: Figure-toi que cette personne a demandé du renfort parce que "elle est débordée". Et ben un connard de stagiaire à failli rattraper le retard en 2 semaines (sans forcer, aucune heure sup'). Si ça se sait, aucune chance que le renfort soit recruté.
Autre exemple: à côté de toutes les conneries qu'il a faite, un certain N.S., président de la République, a proposé une fois qu'on ait une vraie évaluation de la performance dans la fonction publique: levée de bouclier immédiate. Tu imagines la pression avec laquelle ils auraient dû travailler? Les pauvres…
En 2015 on peut trouver des applicatoins comme opentokrtc, hangouts, viber, … qui sont des applications à-la-skype ayant des avantages tels que
Oui, Skype a de la concurrence. Mais bon…
ne pas necessiter de telecharger un gros logiciel
Sur Android:
Skype: 47Mo
Hangout: 25Mo seul (faut voir s'il a des dépendances)
Viber: 34Mo
c'est vrai qu'il y a presque un facteur 2 avec Hangout mais de là à dire que ce n'est pas un gros logiciel…
ne pas necesitter de se crer un compte
Skype: compte à créer
Hangout: compte à créer
Viber: le compte est créé à la volée, il s'agit du numéro de téléphone sur lequel tu l'installes
Du coup, si tu changes de numéro (eg: moi, j'ai changé de pays 4 fois, et du coup de numéro à chaque fois), tes contacts ont quelques soucis…
ne pas avoir une facheuse tendance à faire ramer l'ordinateur en faisant je ne sais quoi en tâche de fond
Skype: aucun souci à signaler pour l'instant
Hangout: jamais testé, je ne saurai dire
Viber: j'ai dû le désinstaller d'un ancien smartphone tellement il rendait TOUT Android instable
être mieux adaptés au monde au mobile
là j'ai beau chercher, je ne vois pas!
Pour être "mieux adapté au monde mobile", il suffit de ne pas fonctionner sur ordi fixe, c'est ça?
être intégrés à un calendrier pour régler le problème de devoir se synchroniser
De quoi?? Se synchroniser quoi avec quoi??
Et le sujet, c'était pas les expats qui parlent avec leurs proches? Ils ont besoin d'un calendrier à synchroniser??
avoir des widgets pour travailler sur un google docs ou regarder des vidéos youtube ensemble, …
Je n'ai jamais eu besoin de faire ça. Le partage d'écran m'a suffit à toutes les utilisations. Qui a vraiment déjà utilisé la fonction "regarder une vidéo youtube ensemble"? J'ai pas besoin d'avoir quelqu'un en ligne pour le faire, et pendant qu'on regarde, on parle pas, si?
Par contre, les alternatives libres, tout aussi faciles à utiliser, et performantes, je les attends!
Je ne sais pas dans quel pays tu vas où internet est foireux mais le réseau mobile est bon et où les heures que tu passes dans la rue coïncident avec les heures où tes proches sont levés.
Tu dis qu'il y a la contrainte de l'ordi allumé H24. Au contraire, un appel avec les proches, surtout s'il sont loin en termes de décalage horaire, ça se prépare!
Du coup on s'envoie des mails pour arranger un appel (une vision conf en fait, parce que c'est plus sympa qu'essayer de faire parler la petite de 4ans au téléphone), et sinon, et bien moi je suis connecté pas H24, mais presque aussi longtemps que je suis debout. Mes proches peuvent tenter leur chance pendant ce temps là.
Je n'aime pas beaucoup téléphoner dans la rue: du bruit, des passants parfois trop curieux, et un manque d'attention si tu marches en même temps. Et soyons clairs: un appel avec la famille, c'est rarement 2min vite fait pour échanger une info rapide. C'est plutôt "alors, raconte-nous ta semaine! et la petite va bien? l'école ça va toujours? etc."
Et pour les quelques appels non préparés, effectivement, j'utilise Skype qui a l'avantage d'être déjà installé sur mon téléphone et offre des tarifs corrects. Je ne vais pas installer 12 services pour économiser 2€/an en jouant sur les tarifs d'appels que je ne passe même pas une fois par mois.
Si l'application est totalement hors ligne, ça peut servir aux expats qui vivent dans un environnement dénué de bonne connexion internet, ou qui ont décidé de ne pas avoir d'accès hors boulot.
Bah justement, pour améliorer la fluidité globale de la circulation, y'a des gens qui ont travaillé sur le sujet avec sérieux et qui ont conclu que pour améliorer la fluidité il faut baisser la vitesse de régime. Exemple : en cas de forte affluence, sur certaines autoroutes, on baisse la vitesse limite maximale pour éviter la création de bouchon.
Et ce ne serait pas uniquement à cause des goulots d'étranglement que sont les péages?
Parce que péages éliminés, mon intuition me dirait plutôt que moins longtemps tu occupes de la surface sur l'autoroute, moins tu contribueras au bouchon. Donc pour éviter les bouchons, on devrait tous rouler comme des malades, sans péage et à des heures différentes.
…
Bon, ne me faites pas dire ce que je n'ai pas dit: je ne souhaite pas qu'on roule tous comme des malades sur l'autoroute.
Je pense que tu n'est pas à jour:
Mon aspirateur ne se cogne que peu, il a une "caméra" sur la tête. Et il est livré avec une sorte de bande de scotch qu'il est capable d'identifier comme des balises pour lui interdire l'accès à certains endroits.
Des voitures communicantes coopératives ne devraient pas avoir besoin de feux.
Tu devrais regarder ce que fait LitMotors:
Certes, c'est plus une moto qu'une voiture, mais l'idée est originale:
2 gyroscope très lourds qui tournent très vite, à l'arrêt. Ça permet de garder l'engin de 2 roues droit, et même droit vu qu'il est difficile à renverser!
Quand on accélère, on transfère leur puissance au roue. Plus les roues tournent, plus la machine va vite, elle devient donc stable comme tout 2 roues qui roule.
Et quand on freine, on ne fait que renvoyer l'énergie cinétique des roues jusqu'aux gyros.
Évidemment, il y a les pertes, tout ça, et je ne sais pas si ça marche bien en pratique, mais c'est assurément très original.
Dans le moyen terme, aucune raison qu'un homme prenne le relais: de simples balises permettront d'identifier la zone à éviter.
Ça marche déjà pour un bête robot-aspirateur, tu ne vas pas essayer de me dire qu'on ne peut pas marquer une zone pour des bagnoles supra-intelligentes.
Dans le pire des cas, le "robot-agent de circulation" pourra être réclamé pour faire le boulot, et voilà.
Quel est le rapport de taille entre une batterie de portable et une batterie de berline ?
Sans doute de l'ordre du millier ou de la dizaine de milliers, ce qui fait qu'on a toujours BEAUCOUP plus de lithium qui part vers les appareils mobiles que les voitures.
Et sinon, on a le droit d'imaginer que les "pauvres" devraient pouvoir voyager avec la même qualité de transport que les "riches" ? (sans aller jusqu'à une qualité luxe forcément, mais un minimum quand même ?).
Oui, mais quand on sera tous en jet privé, qui pilotera les avions?
C'est bien beau de dire "progrès social", tout ça, mais en fait, je ne vois rien de concret derrière.
Tu veux quoi?
-Tout le monde en bus? Ben on n'a pas fini de voir des voitures polluer les routes.
-Tout le monde en train à pas cher? La SNCF est déjà peu compétitive, et c'est même pour ça qu'on propose de lui donner un peu de concurrence, pour la stimuler, tu vas à la place lui lancer un grand message "pas de souci, c'est l'État qui paie!"?
C'est vrai que jusqu'à la privatisation, on avait un système efficace, à l'équilibre financier qui ne coûtait qu'une paille au contribuable.
Du reste, où est le minimum dont tu parles? C'est toi qui va le fixer, c'est un chômeur longue durée, ou c'est un PDG d'une boite du CAC40?
Pour la production de masse, on en a une petite idée parce que ça fait quelques années que l'intégralité des batteries d'appareils mobiles utilisent du lithium (tablettes, smartphones, etc.), et on en vend autrement plus que des batteries auto.
Non, les questions c'est:
1. Que va-t-il se passer quand il va se raréfier?
2. Quels sont les moyens mis en œuvre aujourd'hui pour le recycler?
Réponses partielles:
D'ici quelques années, on en trouvera sûrement plus au fond des lacs et fleuves de Chine qu'en Amérique du sud. En plus, aucun besoin d'avoir le remords de flinguer le paysage local pour l'extraire, les locaux l'ont déjà fait pour vous.
Tu l'as tres largement sous entendu "tu n'as pas de filles", et le couplet sur la faute a la societe, que t'as essaye super dur, mais la societe elle t'en a empeche. Bref, assume ton choix, et fait pas chier.
Moi j'ai pris le "tu n'as pas de fille" un peu sur le ton de la plaisanterie. Parce que moi aussi j'ai une petite fille. Elle aussi me fait des caprices, et parfois on cède parce que la pression sur notre porte-monnaie est plus faible que la pression de la petite fille.
Alors je dois avoir honte, parce que:
-les smicards ne pourront pas céder comme moi ; je devrais la faire vivre dans un confort spartiate pour lui apprendre un peu la vie et par respect pour les pauvres, ça n'améliorera sûrement pas leur condition mais c'est pas le problème
-j'ai cédé face à un enfant alors qu'un enfant qui réclame quelque chose est forcément mal éduqué ma petite dame ; de mon temps, on se tenait au garde-à-vous et on ne bronchait point, ah je vous jure depuis qu'on a supprimé le service militaire…
Note que moi je peux aussi aller faire la morale à Zenitram vu que ma fille ne jure que par les gros dinosaures et par "Flash McQueen", elle ne s'intéresse pas aux princesses. J'ai le droit de me la péter et faire la morale aux autres, du coup, ou pas?
La réputation "autonomie qui chute en hiver" vient des pays "extrêmes".
Ce matin, il faisait -16°C. Mercredi, ils prévoient -30°C.
Évidemment c'est pas pareil que -5/-10°C. Du coup, "l'autonomie se pète la gueule en hiver", ça dépend vachement de où on habite…
Le chauffage aussi, a d'autres contraintes, parce que 20°C, c'est 30°C de plus que dehors s'il fait -10°C, mais c'est 50°C de plus que dehors s'il fait -30°C.
Et puis de manière générale, on ne tombe pas en panne d'énergie : quand on a une voiture électrique, on apprend rapidement à être prévoyant et à calculer ses trajets ; ce n'est pas très contraignant au quotidien : le boulot, le supermarché, le centre ville, les restos, l'hôpital… on sait où se situent tous les lieux où on est susceptible d'aller et on sait gérer les possibilités d'y aller.
Sauf si la conclusion du calcul c'est "tu peux pas", ou bien "nous ferons une pause de 6h ici…"
La voiture électrique est parfaite pour qui ne fera qu'un ensemble de trajets très couts dans la journée et sans surprise, et qui aura accès à une borne de recharge, chose qu'on ne trouve pas facilement dans les immeubles locatifs par exemple.
J'ai entendu parlé de ventes énormes en Norvège, j'ai un doute sur ce que tu dis.
Et il y a un club d'utilisateurs de voitures électriques au Québec, où les hivers sont pas sympas non plus.
Cela dit oui, l'autonomie chute en hiver. Ça force le progrès:
Les dernières Nissan Leaf n'ont plus un chauffage bourrin résistif mais une pompe à chaleur, et recommandent plus les sièges chauffants que la ventilation à fond.
Enfin, la bonne pratique consiste à chauffer à la maison dans le garage, et à minimiser le chauffage pendant le trajet.
ca t'arrive souvent?
Je crois que c'est aussi rarissime avec les électriques. Mais avouons qu'une électrique te force encore à "planifier" ton trajet: jusqu'où tu vas, où tu vas laisser la voiture à charger, etc.
J'habite loin de mon taf (75km!!). Je me suis rendu compte que:
1. Après quelques années, s'il fait bien froid un matin (-30/-40), pas garanti qu'une Leaf tiendrait jusqu'au taf
2. Même s'il ne fait pas aussi froid, des trucs genre "tiens, allons faire une bouffe ce soir!" n'est tout simplement pas possible si le resto n'a pas une borne de recharge, et peu en ont.
3. Les escapades du week-end iraient du périple à préparer pendant des heures au complet impossible.
J'habite au Québec, et si l'électrique serait parfait ici (grosse centrale hydro-électrique), il a encore beaucoup de progrès à faire pour s'imposer.
Donc ton TCO est une optimisation individuelle mais ne marche pas pour l'ensemble de la société : si le loueur ne pouvait pas revendre le véhicule sans une grosse décôte, il augmenterait ses taris pour compenser.
Hmm, pas si sûr. Moi ça ne me dérangerait pas de louer moins cher une voiture qui a des kilomètres au compteur.
Peut-être qu'aujourd'hui le marché pour une voiture de loc. usée n'est pas prêt, justement parce que la location ça reste quelque chose d'exceptionnel. Si on loue plus souvent, on fera peut-être plus attention au prix de cette location?
Ce que Zenitram essaie de t'expliquer, c'est que te lever à 5h du matin pour prendre le train plus rempli, c'est pas avec un pistolet sur la tempe qu'on va te le demander, c'est en te montrant un billet moins cher.
Après, si des gens choisissent de prendre ce train là, tu peux protester contre les conditions dans lesquelles ils voyagent.
Si tu obtiens gain de cause, on fera un grand pas en avant: au lieu de mal voyager, ils resteront chez eux. C'est ce paradoxe que Zenitram essaie de souligner.
On a vu le même emportement contre Macron et ses "bus pour les pauvres". Bouh, qu'il a dit un gros mot! Que c'est mal de vouloir mettre les pauvres dans des bus pas confortables.
Non, vraiment, ne laissons que des trains bien propres et que les pauvres restent chez eux.
Je pense que Macron a bien compris que la SNCF profitait très très largement de son monopole et n'évoluait pas vers plus de compétitivité. Si dans un pays où l'essence coûte cher et pas l'électricité, le train coûte plus cher que le bus, on peut dire que quelque chose cloche, non?
Disons que l'étalement urbain pourrait être contrôlé avec un peu plus de volonté de faire du commun. Mais la culture locale ne le permet pas.
C'est d'ailleurs drôle de voir que les habitants de Montréal pensent que tout est accessible ou presque: à distance de marche/métro/bus, et les habitants de la banlieue de Montréal pensent aussi que tout est accessible ou presque: 5/10/15min en voiture…
La Chine suit le même modèle (si on regarde une ville comme Beijing ; Shanghai est juste un gros foutoir tout tassé): on étale, on étale, on étale encore.
Quand l'essence se fera vraiment rare, ils vont morfler autrement plus que les Européens. Encore qu'au Québec, ils peuvent passer au tout électrique assez facilement…
Si je ne m'abuse, l'électricien industriel est exposé à de fortes puissances qui passent en alternatif (et même triphasé), alors que le taximan est exposé à un champ statique.
Bon, ça ne prouve rien ni dans un sens ni dans l'autre.
Ça, c'est quand on veut. Parce que si je suis d'accord avec toi sur la plupart de tes commentaires dans le fil, dans ce cas précis, je ne peux m'empêcher de penser à Toyota et les résultats de l'audit de son code embarqué: du bon gros code spaghetti imbitable.
Pour nuancer mes propos, je vais quand même dire que l'ordinateur n'aura certainement pas d'algorithme pour décider qui doit vivre en priorité. Ça, c'est pour les doux rêveurs qui ont regardé "I, robot" ou "Automata". Dans la pratique qui arrive dans les quelques années, l'algo ne fera qu'éviter à tout prix et dans le pire des cas minimiser l'impact de l'accident sur le véhicule et ses occupants. Tout ça, simplement parce qu'on n'est encore très loin des I.A. capables de simuler en quelques ms l'impact d'un choc provoqué par un véhicule qui en tape un autre.
Si on savait faire tout ça, on ferait vachement moins de crash-tests avec des mannequins!
Rien n'empêche, dans une même ville, d'avoir à la fois un réseau de bus rendu plus dense avec de plus hautes fréquences de passage en raison d'un plus grand nombre d'usagers, et dans le même temps une flotte de taxis autonomes bien meilleurs marchés que des taxis conduits par des humains qui auront acheté une licence en bourse qui leur aura coûté un bras.
Du coup, partout où le bus ne fonctionne pas ou n'est pas rentable, tu appelles un taxi autonome.
En fait, tu parles d'un bus qui emmène 3 personnes. Pourquoi ne pas avoir un minibus autonome pour ces zones là? Une fois qu'on élimine le "salaire du chauffeur/nombre de passagers", on peut construire des bus autonomes de toutes tailles.
Si tout n'est pas bon à prendre dans leurs idées, je me souviens cependant que MDI avait proposé un concept de "bus-train", avec des wagons qui s'attachent les-uns aux-autres derrière un véhicule maître. On ajoute ou on retire des wagons suivant la capacité désirée.
Mais ça non plus c'est plus la peine:
Je bosse sur un proto de robot qui va se bourrer la gueule à ta place et qui revient à 4 pattes en faisant plein de bruit dans la maison avant d'aller poser une galette, peut-être aux toilettes, peut-être un peu avant sur le chemin…
Pourquoi donc aurait-on besoin d'un agent de circulation pour optimiser le passage de véhicules à un carrefour. S'ils sont tous automatiques et qu'ils communiquent, ils se démerderont très bien sans le policier.
[^] # Re: NationalisER ?
Posté par Maclag . En réponse au journal Projet pour une presse libre. Évalué à 5.
Pourquoi penser le contraire? Attends voir:
-Du point de vue des gérants, quelles sont les incitations à fournir un bon service et adopter une démarche qualité?
--Aucune. Un service public est en situation de monopole. En dehors d'une décision politique, rien ne changera.
-Au niveau individuel, quelles sont les incitations à bien travailler pour les fonctionnaires?
--Quasiment aucune. La structure est figée et on est promu à l'ancienneté plutôt qu'aux performances.
Évidemment, il y a toujours de braves fonctionnaires qui y croient encore et essaient de bien faire. Gageons que les autres leurs feront comprendre assez rapidement qu'il ne vaut mieux pas s'aliéner trop de leurs collègues, ça pourrait nuire à leur carrière!
Ex: j'ai fait un stage d'archivage dans ma jeunesse dans le secteur public, pour remplacer une personne en vacances. On est venu me reprocher de travailler trop vite: Figure-toi que cette personne a demandé du renfort parce que "elle est débordée". Et ben un connard de stagiaire à failli rattraper le retard en 2 semaines (sans forcer, aucune heure sup'). Si ça se sait, aucune chance que le renfort soit recruté.
Autre exemple: à côté de toutes les conneries qu'il a faite, un certain N.S., président de la République, a proposé une fois qu'on ait une vraie évaluation de la performance dans la fonction publique: levée de bouclier immédiate. Tu imagines la pression avec laquelle ils auraient dû travailler? Les pauvres…
# Concurrents de Skype
Posté par Maclag . En réponse au journal Pour les expats. Évalué à 5.
Oui, Skype a de la concurrence. Mais bon…
Sur Android:
Skype: 47Mo
Hangout: 25Mo seul (faut voir s'il a des dépendances)
Viber: 34Mo
c'est vrai qu'il y a presque un facteur 2 avec Hangout mais de là à dire que ce n'est pas un gros logiciel…
Skype: compte à créer
Hangout: compte à créer
Viber: le compte est créé à la volée, il s'agit du numéro de téléphone sur lequel tu l'installes
Du coup, si tu changes de numéro (eg: moi, j'ai changé de pays 4 fois, et du coup de numéro à chaque fois), tes contacts ont quelques soucis…
Skype: aucun souci à signaler pour l'instant
Hangout: jamais testé, je ne saurai dire
Viber: j'ai dû le désinstaller d'un ancien smartphone tellement il rendait TOUT Android instable
là j'ai beau chercher, je ne vois pas!
Pour être "mieux adapté au monde mobile", il suffit de ne pas fonctionner sur ordi fixe, c'est ça?
De quoi?? Se synchroniser quoi avec quoi??
Et le sujet, c'était pas les expats qui parlent avec leurs proches? Ils ont besoin d'un calendrier à synchroniser??
Je n'ai jamais eu besoin de faire ça. Le partage d'écran m'a suffit à toutes les utilisations. Qui a vraiment déjà utilisé la fonction "regarder une vidéo youtube ensemble"? J'ai pas besoin d'avoir quelqu'un en ligne pour le faire, et pendant qu'on regarde, on parle pas, si?
Par contre, les alternatives libres, tout aussi faciles à utiliser, et performantes, je les attends!
[^] # Re: Pas compris
Posté par Maclag . En réponse au journal Pour les expats. Évalué à 4.
Je ne sais pas dans quel pays tu vas où internet est foireux mais le réseau mobile est bon et où les heures que tu passes dans la rue coïncident avec les heures où tes proches sont levés.
Tu dis qu'il y a la contrainte de l'ordi allumé H24. Au contraire, un appel avec les proches, surtout s'il sont loin en termes de décalage horaire, ça se prépare!
Du coup on s'envoie des mails pour arranger un appel (une vision conf en fait, parce que c'est plus sympa qu'essayer de faire parler la petite de 4ans au téléphone), et sinon, et bien moi je suis connecté pas H24, mais presque aussi longtemps que je suis debout. Mes proches peuvent tenter leur chance pendant ce temps là.
Je n'aime pas beaucoup téléphoner dans la rue: du bruit, des passants parfois trop curieux, et un manque d'attention si tu marches en même temps. Et soyons clairs: un appel avec la famille, c'est rarement 2min vite fait pour échanger une info rapide. C'est plutôt "alors, raconte-nous ta semaine! et la petite va bien? l'école ça va toujours? etc."
Et pour les quelques appels non préparés, effectivement, j'utilise Skype qui a l'avantage d'être déjà installé sur mon téléphone et offre des tarifs corrects. Je ne vais pas installer 12 services pour économiser 2€/an en jouant sur les tarifs d'appels que je ne passe même pas une fois par mois.
[^] # Re: Pas compris
Posté par Maclag . En réponse au journal Pour les expats. Évalué à 3.
Si l'application est totalement hors ligne, ça peut servir aux expats qui vivent dans un environnement dénué de bonne connexion internet, ou qui ont décidé de ne pas avoir d'accès hors boulot.
Il doit y en avoir… sûrement…
[^] # Re: Opposition sur Prélèvement
Posté par Maclag . En réponse à la dépêche Ce que change la norme SEPA pour les utilisateurs. Évalué à 8.
Euh, excuse-moi, mais voilà ce que je comprends de ton commentaire:
Description du problème: "Les organismes bancaires violent les règles de sécurité".
Solution au problème: "Supprimer les règles de sécurité"
Ce n'est pas ce que j'appelle aller dans le bon sens.
[^] # Re: Et pourtant une autre révolution est en marche
Posté par Maclag . En réponse au journal Tesla Motors VS the rest of the world. Évalué à 2.
Et ce ne serait pas uniquement à cause des goulots d'étranglement que sont les péages?
Parce que péages éliminés, mon intuition me dirait plutôt que moins longtemps tu occupes de la surface sur l'autoroute, moins tu contribueras au bouchon. Donc pour éviter les bouchons, on devrait tous rouler comme des malades, sans péage et à des heures différentes.
…
Bon, ne me faites pas dire ce que je n'ai pas dit: je ne souhaite pas qu'on roule tous comme des malades sur l'autoroute.
[^] # Re: voiture electrique
Posté par Maclag . En réponse au journal Tesla Motors VS the rest of the world. Évalué à 3.
Y'a ça pour la Leaf. Ça ne doit pas être si différent d'une voiture à l'autre, encore que le système de chauffage peut être optimisé différemment.
http://www.fleetcarma.com/electric-car-range-in-bitter-cold/
[^] # Re: Et pourtant une autre révolution est en marche
Posté par Maclag . En réponse au journal Tesla Motors VS the rest of the world. Évalué à 3.
Je pense que tu n'est pas à jour:
Mon aspirateur ne se cogne que peu, il a une "caméra" sur la tête. Et il est livré avec une sorte de bande de scotch qu'il est capable d'identifier comme des balises pour lui interdire l'accès à certains endroits.
Des voitures communicantes coopératives ne devraient pas avoir besoin de feux.
[^] # Re: Lego Friends
Posté par Maclag . En réponse au journal Tesla Motors VS the rest of the world. Évalué à 3.
Bon, ok, mais une princesse tyrannosaure alors!
[^] # Re: voiture electrique
Posté par Maclag . En réponse au journal Tesla Motors VS the rest of the world. Évalué à 7.
Tu devrais regarder ce que fait LitMotors:
Certes, c'est plus une moto qu'une voiture, mais l'idée est originale:
2 gyroscope très lourds qui tournent très vite, à l'arrêt. Ça permet de garder l'engin de 2 roues droit, et même droit vu qu'il est difficile à renverser!
Quand on accélère, on transfère leur puissance au roue. Plus les roues tournent, plus la machine va vite, elle devient donc stable comme tout 2 roues qui roule.
Et quand on freine, on ne fait que renvoyer l'énergie cinétique des roues jusqu'aux gyros.
Évidemment, il y a les pertes, tout ça, et je ne sais pas si ça marche bien en pratique, mais c'est assurément très original.
[^] # Re: Et pourtant une autre révolution est en marche
Posté par Maclag . En réponse au journal Tesla Motors VS the rest of the world. Évalué à 3.
Dans le moyen terme, aucune raison qu'un homme prenne le relais: de simples balises permettront d'identifier la zone à éviter.
Ça marche déjà pour un bête robot-aspirateur, tu ne vas pas essayer de me dire qu'on ne peut pas marquer une zone pour des bagnoles supra-intelligentes.
Dans le pire des cas, le "robot-agent de circulation" pourra être réclamé pour faire le boulot, et voilà.
[^] # Re: Et les batteries ?
Posté par Maclag . En réponse au journal Tesla Motors VS the rest of the world. Évalué à 5.
Sans doute de l'ordre du millier ou de la dizaine de milliers, ce qui fait qu'on a toujours BEAUCOUP plus de lithium qui part vers les appareils mobiles que les voitures.
http://peakoil.com/consumption/peak-lithium-demands-soars-for-manufacture-of-lithium-ion-batteries
[^] # Re: Et les batteries ?
Posté par Maclag . En réponse au journal Tesla Motors VS the rest of the world. Évalué à 5.
Oui, mais quand on sera tous en jet privé, qui pilotera les avions?
C'est bien beau de dire "progrès social", tout ça, mais en fait, je ne vois rien de concret derrière.
Tu veux quoi?
-Tout le monde en bus? Ben on n'a pas fini de voir des voitures polluer les routes.
-Tout le monde en train à pas cher? La SNCF est déjà peu compétitive, et c'est même pour ça qu'on propose de lui donner un peu de concurrence, pour la stimuler, tu vas à la place lui lancer un grand message "pas de souci, c'est l'État qui paie!"?
C'est vrai que jusqu'à la privatisation, on avait un système efficace, à l'équilibre financier qui ne coûtait qu'une paille au contribuable.
Du reste, où est le minimum dont tu parles? C'est toi qui va le fixer, c'est un chômeur longue durée, ou c'est un PDG d'une boite du CAC40?
[^] # Re: Et les batteries ?
Posté par Maclag . En réponse au journal Tesla Motors VS the rest of the world. Évalué à 4.
Pour la production de masse, on en a une petite idée parce que ça fait quelques années que l'intégralité des batteries d'appareils mobiles utilisent du lithium (tablettes, smartphones, etc.), et on en vend autrement plus que des batteries auto.
Non, les questions c'est:
1. Que va-t-il se passer quand il va se raréfier?
2. Quels sont les moyens mis en œuvre aujourd'hui pour le recycler?
Réponses partielles:
D'ici quelques années, on en trouvera sûrement plus au fond des lacs et fleuves de Chine qu'en Amérique du sud. En plus, aucun besoin d'avoir le remords de flinguer le paysage local pour l'extraire, les locaux l'ont déjà fait pour vous.
[^] # Re: Lego Friends
Posté par Maclag . En réponse au journal Tesla Motors VS the rest of the world. Évalué à 5.
Moi j'ai pris le "tu n'as pas de fille" un peu sur le ton de la plaisanterie. Parce que moi aussi j'ai une petite fille. Elle aussi me fait des caprices, et parfois on cède parce que la pression sur notre porte-monnaie est plus faible que la pression de la petite fille.
Alors je dois avoir honte, parce que:
-les smicards ne pourront pas céder comme moi ; je devrais la faire vivre dans un confort spartiate pour lui apprendre un peu la vie et par respect pour les pauvres, ça n'améliorera sûrement pas leur condition mais c'est pas le problème
-j'ai cédé face à un enfant alors qu'un enfant qui réclame quelque chose est forcément mal éduqué ma petite dame ; de mon temps, on se tenait au garde-à-vous et on ne bronchait point, ah je vous jure depuis qu'on a supprimé le service militaire…
Note que moi je peux aussi aller faire la morale à Zenitram vu que ma fille ne jure que par les gros dinosaures et par "Flash McQueen", elle ne s'intéresse pas aux princesses. J'ai le droit de me la péter et faire la morale aux autres, du coup, ou pas?
[^] # Re: voiture electrique
Posté par Maclag . En réponse au journal Tesla Motors VS the rest of the world. Évalué à 4.
Qu'appelles-tu "en hiver"?
La réputation "autonomie qui chute en hiver" vient des pays "extrêmes".
Ce matin, il faisait -16°C. Mercredi, ils prévoient -30°C.
Évidemment c'est pas pareil que -5/-10°C. Du coup, "l'autonomie se pète la gueule en hiver", ça dépend vachement de où on habite…
Le chauffage aussi, a d'autres contraintes, parce que 20°C, c'est 30°C de plus que dehors s'il fait -10°C, mais c'est 50°C de plus que dehors s'il fait -30°C.
Sauf si la conclusion du calcul c'est "tu peux pas", ou bien "nous ferons une pause de 6h ici…"
La voiture électrique est parfaite pour qui ne fera qu'un ensemble de trajets très couts dans la journée et sans surprise, et qui aura accès à une borne de recharge, chose qu'on ne trouve pas facilement dans les immeubles locatifs par exemple.
[^] # Re: voiture electrique
Posté par Maclag . En réponse au journal Tesla Motors VS the rest of the world. Évalué à 7.
Et il y a un club d'utilisateurs de voitures électriques au Québec, où les hivers sont pas sympas non plus.
Cela dit oui, l'autonomie chute en hiver. Ça force le progrès:
Les dernières Nissan Leaf n'ont plus un chauffage bourrin résistif mais une pompe à chaleur, et recommandent plus les sièges chauffants que la ventilation à fond.
Enfin, la bonne pratique consiste à chauffer à la maison dans le garage, et à minimiser le chauffage pendant le trajet.
Je crois que c'est aussi rarissime avec les électriques. Mais avouons qu'une électrique te force encore à "planifier" ton trajet: jusqu'où tu vas, où tu vas laisser la voiture à charger, etc.
J'habite loin de mon taf (75km!!). Je me suis rendu compte que:
1. Après quelques années, s'il fait bien froid un matin (-30/-40), pas garanti qu'une Leaf tiendrait jusqu'au taf
2. Même s'il ne fait pas aussi froid, des trucs genre "tiens, allons faire une bouffe ce soir!" n'est tout simplement pas possible si le resto n'a pas une borne de recharge, et peu en ont.
3. Les escapades du week-end iraient du périple à préparer pendant des heures au complet impossible.
J'habite au Québec, et si l'électrique serait parfait ici (grosse centrale hydro-électrique), il a encore beaucoup de progrès à faire pour s'imposer.
[^] # Re: Et les batteries ?
Posté par Maclag . En réponse au journal Tesla Motors VS the rest of the world. Évalué à 3.
Hmm, pas si sûr. Moi ça ne me dérangerait pas de louer moins cher une voiture qui a des kilomètres au compteur.
Peut-être qu'aujourd'hui le marché pour une voiture de loc. usée n'est pas prêt, justement parce que la location ça reste quelque chose d'exceptionnel. Si on loue plus souvent, on fera peut-être plus attention au prix de cette location?
[^] # Re: Et les batteries ?
Posté par Maclag . En réponse au journal Tesla Motors VS the rest of the world. Évalué à 10.
Ce que Zenitram essaie de t'expliquer, c'est que te lever à 5h du matin pour prendre le train plus rempli, c'est pas avec un pistolet sur la tempe qu'on va te le demander, c'est en te montrant un billet moins cher.
Après, si des gens choisissent de prendre ce train là, tu peux protester contre les conditions dans lesquelles ils voyagent.
Si tu obtiens gain de cause, on fera un grand pas en avant: au lieu de mal voyager, ils resteront chez eux. C'est ce paradoxe que Zenitram essaie de souligner.
On a vu le même emportement contre Macron et ses "bus pour les pauvres". Bouh, qu'il a dit un gros mot! Que c'est mal de vouloir mettre les pauvres dans des bus pas confortables.
Non, vraiment, ne laissons que des trains bien propres et que les pauvres restent chez eux.
Je pense que Macron a bien compris que la SNCF profitait très très largement de son monopole et n'évoluait pas vers plus de compétitivité. Si dans un pays où l'essence coûte cher et pas l'électricité, le train coûte plus cher que le bus, on peut dire que quelque chose cloche, non?
[^] # Re: Quelques pensées
Posté par Maclag . En réponse au journal Tesla Motors VS the rest of the world. Évalué à 4.
Disons que l'étalement urbain pourrait être contrôlé avec un peu plus de volonté de faire du commun. Mais la culture locale ne le permet pas.
C'est d'ailleurs drôle de voir que les habitants de Montréal pensent que tout est accessible ou presque: à distance de marche/métro/bus, et les habitants de la banlieue de Montréal pensent aussi que tout est accessible ou presque: 5/10/15min en voiture…
La Chine suit le même modèle (si on regarde une ville comme Beijing ; Shanghai est juste un gros foutoir tout tassé): on étale, on étale, on étale encore.
Quand l'essence se fera vraiment rare, ils vont morfler autrement plus que les Européens. Encore qu'au Québec, ils peuvent passer au tout électrique assez facilement…
[^] # Re: Ondes et Conséquences
Posté par Maclag . En réponse au journal Tesla Motors VS the rest of the world. Évalué à 5.
Si je ne m'abuse, l'électricien industriel est exposé à de fortes puissances qui passent en alternatif (et même triphasé), alors que le taximan est exposé à un champ statique.
Bon, ça ne prouve rien ni dans un sens ni dans l'autre.
[^] # Re: Et pourtant une autre révolution est en marche
Posté par Maclag . En réponse au journal Tesla Motors VS the rest of the world. Évalué à 5.
Ça, c'est quand on veut. Parce que si je suis d'accord avec toi sur la plupart de tes commentaires dans le fil, dans ce cas précis, je ne peux m'empêcher de penser à Toyota et les résultats de l'audit de son code embarqué: du bon gros code spaghetti imbitable.
Pour nuancer mes propos, je vais quand même dire que l'ordinateur n'aura certainement pas d'algorithme pour décider qui doit vivre en priorité. Ça, c'est pour les doux rêveurs qui ont regardé "I, robot" ou "Automata". Dans la pratique qui arrive dans les quelques années, l'algo ne fera qu'éviter à tout prix et dans le pire des cas minimiser l'impact de l'accident sur le véhicule et ses occupants. Tout ça, simplement parce qu'on n'est encore très loin des I.A. capables de simuler en quelques ms l'impact d'un choc provoqué par un véhicule qui en tape un autre.
Si on savait faire tout ça, on ferait vachement moins de crash-tests avec des mannequins!
[^] # Re: Et pourtant une autre révolution est en marche
Posté par Maclag . En réponse au journal Tesla Motors VS the rest of the world. Évalué à 4.
Rien n'empêche, dans une même ville, d'avoir à la fois un réseau de bus rendu plus dense avec de plus hautes fréquences de passage en raison d'un plus grand nombre d'usagers, et dans le même temps une flotte de taxis autonomes bien meilleurs marchés que des taxis conduits par des humains qui auront acheté une licence en bourse qui leur aura coûté un bras.
Du coup, partout où le bus ne fonctionne pas ou n'est pas rentable, tu appelles un taxi autonome.
En fait, tu parles d'un bus qui emmène 3 personnes. Pourquoi ne pas avoir un minibus autonome pour ces zones là? Une fois qu'on élimine le "salaire du chauffeur/nombre de passagers", on peut construire des bus autonomes de toutes tailles.
Si tout n'est pas bon à prendre dans leurs idées, je me souviens cependant que MDI avait proposé un concept de "bus-train", avec des wagons qui s'attachent les-uns aux-autres derrière un véhicule maître. On ajoute ou on retire des wagons suivant la capacité désirée.
[^] # Re: Et pourtant une autre révolution est en marche
Posté par Maclag . En réponse au journal Tesla Motors VS the rest of the world. Évalué à 10.
Mais ça non plus c'est plus la peine:
Je bosse sur un proto de robot qui va se bourrer la gueule à ta place et qui revient à 4 pattes en faisant plein de bruit dans la maison avant d'aller poser une galette, peut-être aux toilettes, peut-être un peu avant sur le chemin…
Ton foie me remerciera!
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[^] # Re: Et pourtant une autre révolution est en marche
Posté par Maclag . En réponse au journal Tesla Motors VS the rest of the world. Évalué à 3.
Pourquoi donc aurait-on besoin d'un agent de circulation pour optimiser le passage de véhicules à un carrefour. S'ils sont tous automatiques et qu'ils communiquent, ils se démerderont très bien sans le policier.
Hein? Quelle transition??