La Zoe: c'est essentiellement une urbaine ou péri-urbaine. Ce n'est pas fait pour les grands parcours non-préparés. Mais de ce que je comprends plus bas, ce n'est pas la voiture que vous vouliez. Peut-on lui reprocher de ne pas être l'outil approprié à la tâche qui lui était demandée?
La MY: La suspension dure et l'insonorisation sont 2 problèmes connus sur le modèle (sur la 3 aussi d'ailleurs). En électrique, l'insonorisation est encore plus importante parce que le moteur (auquel on est habitué) ne masque pas les bruits de la route, qu'on entend donc encore plus fort. L'interface "tout par l'ordi au centre" ne plaît pas à tout le monde non plus, mais ça aussi, c'est une spécificité Tesla, pas électrique. Je ne vais pas commenter sur le HUD, je n'ai jamais conduit de voiture en ayant.
J'ai du mal à voir des échecs inhérents aux voitures électriques là-dedans.
Notamment sur la ressource en eau : avoir de l'électricité c'est bien, mais si on ne peut plus boire ?
Ben grâce à ta voiture électrique longue autonomie que tu as pu construire avec le lithium extrait chez toi, tu vas dans un endroit où il reste de l'eau potable et tu reviens avec des bidons remplis.
En plus, vu que ton économie tourne bien avec la mine alors que les gens chez qui il y a de l'eau ont refusé la mine, tu seras sûrement plus riche qu'eux et tu pourras les battre aux enchères sur l'eau!
Les Teslas prennent feu spontanément ces dernières semaines. Va t'on pudiquement les sortir des statistiques parce qu'elles ne portent pas le discours du moment ?
Je ne sais pas si tu fais référence aux véhicules incendiés volontairement par protestation contre Musk, auquel cas l'argument est irrecevable dans une comparaison pétrole-électrique, ou si tu parles vraiment de véhicules qui brûlent "spontanément", auquel cas:
Ce n'est pas évident du tout, voire totalement faux. Depuis le début, on parle énormément du moindre petit problème des Tesla… sans jamais se demander s'il est exclusif à Tesla.
La peinture est fragile: c'est vrai. C'est dû à un changement dans les lois environnementales, qui ont interdit l'usage de certains produits dans la peinture, qui la rendait plus résistante. Mais alors… ben oui: les autres constructeurs ont eu exactement le même problème, mais on n'en a pas autant parlé.
Les voitures se déchargent toutes seules la nuit: c'est une option qui enregistre la vidéo de toutes les caméras si un mouvement est détecté. Ça nécessite que l'ordi central et les caméras restent allumées toute la nuit. Les autres voitures n'ayant pas cette option ne peuvent pas se décharger en surveillant les alentours. Il suffit de… désactiver l'option.
Un volant s'est détaché d'un Model Y roulant: c'est effectivement terrible. Mais c'est aussi arrivé à d'autres constructeurs et non des moindre: Toyota, par exemple, ou Subaru, qui a fait un rappel à cet effet.
Ils ont fait d'excellentes voitures. Bon, jusqu'au Cybertruck, qui est un véritable citron. Et la gamme est vieillissante. Le Model Y vient tout juste d'être restylé alors qu'il est sorti il y a maintenant 5ans. On ne voit aucune remplaçante à la 3, sortie en 2018 et restylée en 2023. Ça commence à faire des cycles très longs alors que la concurrence, quasiment inexistante à la sortie de ces modèles, est aujourd'hui très rude.
Peut‑être que la boite marcherait mieux si elle avait un CEO…
Hmmm… l'électronique moderne dans les voitures, est testée pour s'assurer qu'elle tiendra au moins 10ans. Mais les constructeurs ne demandent pas plus. Ça peut évidemment durer bien plus longtemps que ça dans certains cas, mais avec la complexification des systèmes, qui vient avec une démultiplication du nombre de composants, les chances que tout tienne 20ans se sont probablement considérablement réduites.
10ans, ça peut paraître peu alors qu'on voit des ordinateurs et machines industrielles durer des décennies, mais une voiture, c'est l'exposition aux variations de températures saisonnières, et en particulier en hiver, au yoyo entre la température à l'arrêt prolongé et en opération. Les cycles de température, ça accélère le vieillissement.
Franchement, je préférerais une voiture qui ne se connecte pas en permanence aux serveurs de son constructeur plutôt qu'une voiture sans gadget inutile. Ça serai plutôt là, ma priorité.
Malheureusement, je pense qu'il n'y a plus aucun modèle qui sort sans ces conneries de techno de surveillance. (la palme à Stellantis pour les pop-ups publicitaires aux feux rouges dont personne ne voulait et qu'ils ont ajouté bien après le lancement des voitures, sans que les acheteurs s'y attendent).
Le Cx, c'est juste le coefficient qu'on met devant la vitesse au carré:
F = ¹/₂ Mv_air * S * Cx * v²
Masse volumique de l'air (d'où les écarts de conso été/hiver)
Surface exposée
Cx
vitesse
Réduire le Cx ne réduit pas le ratio entre 130km/h et 110km/h, juste la contribution des frottements dans l'air par rapport aux autres contributions.
L'autre gros contributeur, c'est le frottement des roues au sol, qui lui est indépendant de la vitesse à ces régimes, mais dépend effectivement du poids du véhicule.
Sur une Tesla M3, la différence de conso entre 110 et 130km/h a été mesurée à 20% par des journalistes (même parcours le même jour dans les mêmes conditions), et je suppose les pneus d'origine:
On peut noter aussi qu'ils parlent de la version "grande autonomie", avec une batterie plus grosse, et donc vraisemblablement plus lourde. La contribution du frottement de roulement doit être plus élevée.
Si tu n'as que 10% d'écart entre 110 et 130, tu devrais peut‑être revoir ce que tu utilises comme pneus et/ou s'ils sont bien gonflés.
Ah oui, j'avais oublié celle-là, et elle est de taille: l'air du garage! (bon, faut dire que par ici, la moitié des garages servent de débarras et les voitures restent dehors, et le nôtre suit la tendance tout doucement: de plus en plus souvent en bordel, de moins en moins souvent avec voiture…).
Les voitures électriques se démocratisent un peu partout dans le monde. Ça ne prend pas une expertise pour en avoir une.
Les choses qui vont changer dans ta vie:
Tu vas brancher en rentrant à la maison. Ça va te prendre 10s à chaque fois, sauf montage inutilement compliqué. Si tu ne vas pas loin le lendemain, ce n'est pas grave si tu oublies de temps en temps.
Tu n'iras plus à la station-service. Ça ne manque à personne.
Pour les longs trajets, tu vas avoir besoin d'un peu plus d'organisation que "je roule jusqu'à ce que le voyant s'allume et je m'arrête à la station-service". La voiture ou une appli te proposeront un trajet avec les endroits où tu devras t'arrêter et combien de temps. Ça se fait très bien et sans stress.
Tu pourras lancer le préchauffage de l'habitacle en hiver sans enfumer tout le quartier (bon, celle-là est peut-être un peu spécifique au Canada…)
Je suis sceptique sur l'absence de différence entre 110 et 130km/h. Ce n'est pas une question d'être électrique ou aérodynamique. La résistance de l'air augmente avec la vitesse, quelle que soit la façon dont on s'y prend.
Pour avoir la même conso, il faudrait que la partie résistance à l'air soit négligeable devant une consommation de base ou compensée par une partie constante. Sur une essence, on pourrait voir ça comme une fuite: la fuite est constance par unité de temps, alors la conso supérieure liée à la vitesse est compensée par le trajet plus court en temps qui laisse moins de temps à la fuite.
Mais sur une électrique, il n'y pas ce genre de fuite (l'autonomie serait à chier) et même en mettant la clim à fond et en tirant sur toutes les prises de l'habitacle pour recharger 5 téléphones, je doute qu'on arrive à un impact significatif.
Reste les saisons: 130 par une journée chaude, ça pourrait bien être équivalent à 110 par temps froid. Mais on ne peut pas affirmer qu'on consomme autant à 110 qu'à 130.
Alors personnellement, sur Android, je n'utilise plus l'extension du navigateur, mais l'appli Bitwarden elle-même, qui peut être déclarée comme un clavier et passée comme service d'accessibilité.
Ça marche bien pour les identifiants. Je n'ai pas encore essayé pour les paiements (c'est tout frais comme changement).
Quand au respects des données perso, j'ai une élève qui m'a un jour rétorqué « oui mais je m'en fout, dans deux ans je serai une autre personne » J'ai trouvé beaucoup de lucidité dans cette remarque.
Et ça tombe bien, parce que grâce aux algos et aux milliards d'individus déjà analysés avant, les GAFAM savent non seulement quel genre de personne il sera, mais aussi comment l'aiguiller s'il met le doigt dans le mauvais engrenage.
Si par "plus pratique", tu veux dire "tout le monde est dessus", ok.
ton combat pour la protection des données, c'est bien beau, mais je préfère rester proche des miens. Tant pis.
Moi aussi. Ça ne m'empêche pas de trouver qu'un monopole obtenu par abus de position dominante, c'est de la merde, que la surveillance fine de ton activité, c'est de la merde, et contribuer financièrement même indirectement à un régime fasciste, c'est bien de la merde.
Elon Musk ne me gêne pas spécialement : ses voitures électriques sont sympas,
c'est parce que c'est pas lui qui les a faites. Il a repris Tesla qui était déjà lancée sur son plan Roadster -> Model S -> Model 3.
Lui il a amené sa vision de la conduite autonome qui ne marche pas, une série de noms pour les voitures digne d'un ado boutonneux: "S3XY", et le Cybertruck, ça c'est vraiment son bébé. Et c'est un citron.
ses missions spatiales à la pointe,
et de l'avis général, le véritable génie de Musk est d'avoir recruté la bonne personne et lui avoir laissé le champ libre pendant qu'il s'en attribue le mérite
X est un réseau social où la liberté d'expression est à peu près égale à d'autres (sans plus, sans moins).
Ah oui, la parole des fascistes, nazis, négationnistes, homophobes, transphobes, islamophobes, bon gros machos, les propagateurs de fausses nouvelles sont totalement libérées. Mais faut vraiment tomber dans ces catégories pour avoir l'impression que la liberté d'expression est égale à d'autres. Twitter/X n'a jamais autant bloqué de messages et de comptes.
Tu te doutes bien que si j'ai réagi c'est que j'ai des éléments venant d'autres sources. Et que tout ceci est loin d'être clair…
Ben ne te gêne pas pour proposer du contenu qui clarifie, ou même partager cet autre point de vue dans les commentaires, c'est fait pour ça.
Sinon avoir un logiciel empaqueté en 2024 qui contient des failles (peu importantes) découvertes en janvier 2025 effectivement c'est trèèèèès grave.
Euh… bah oui, c'est grave, et c'est d'ailleurs le reproche qui est fait: une appli qu'on sait trouée est encore utilisée, et par des fonctionnaires qui plus est.
Tu utilises probablement des dizaines de logiciels qui contiennent des failles parce que ta distribution n'a pas encore intégré les correctifs.
Si ta distro ne propose pas de mise à jour de sécurité, je te recommande d'en changer le plus vite possible.
Puisqu'on vient de libérer une journée, on pourrait en profiter pour la remplacer par des journées qui soutiennent des luttes vraiment importantes en 2025:
Journée internationale de l'énergie masculine
Journée internationale de l'homme blanc cis hétéro chrétien
Journée internationale de la tolérance à la bigoterie
Journée internationale des valeurs fondamentales du travail, de la famille et de la patrie
Sinon, on peut aller un peu plus loin:
Journée internationale de reconnaissance de l'apport de la civilisation par les peuples primitifs
Journée internationale de reconnaissance du rôle protecteur des hommes
Alors si le clavier du téléphone est si intuitif, je propose… de l'utiliser directement!
KDE Connect permet de prendre le contrôle de la machine, en utilisant l'écran de l'ordiphone comme un trackpad, et en utilisant son clavier pour la saisie.
Seul point noir: le retour arrière de Thumb-Key ne semble pas marcher.
Je suis sûr qu'ils pourraient faire mieux que EU-OS comme nom pour leur truc.
Franchement ça n'envoie pas du rêve et ça va encore être une catastrophe en référencement sur les moteurs de recherche.
J'ai un ami qui s'était déjà plaint du service qu'il avait reçu d'Apple il y a plus de 10ans. Tous ses appareils étaient Apple, et il a eu des problèmes de matériel pas couverts par la garantie. Il pensait être un gros client et qu'ils feraient un effort. Ben non, bien sûr! Il était un client comme les autres et pis voilà.
L'iPhone4 est venu avec de sérieux problèmes d'antenne et la réponse de Steve Jobs c'était que les utilisateurs tiennent mal leur téléphone.
Apple a toujours eu des problèmes, comme à peu près toutes les boites. L'idée qu'ils font mieux sur le matériel et le logiciel est pour moi essentiellement un mythe marketing.
Je me souviens aussi d'une personne qui me vantait la "simplicité" Apple il y a presque 10ans: on peut projeter l'écran de son iPhone sur son AppleTV. Elle a fait une drôle de tête quand je lui ai dit que je faisais la même chose avec mon ordiphone chinois sur ma télé de 2008 (chinoise aussi d'ailleurs) avec une petite clé Roku à 30$ (canadiens, soit ~20€) à l'époque.
Nombre de fans d'Apple vivent dans une bulle marketing.
Si toutes les enquêtes continuent à se faire après que les dommages aient été causés, on va avancer tranquillement pas vite jusqu'à ce qu'un groupe de dirigeants d'extrême-droite décident de virer tous les employés assignés à l'enquête façon DOGE.
Moi je me demande la pertinence d'utiliser le protocole de courriel pour faire une messagerie instantanée.
Le protocole n'a jamais été fait pour de l'instantanée. Il n'y a aucune garantie que le message arrivera "rapidement".
Soit on doit utiliser une adresse courriel dédiée à DeltaChat, soit il faut s'assurer qu'on a les filtres en place dans ses clients mails pour éviter d'avoir une notification à chaque message reçu, et je ne parle pas du tri s'il n'est pas automatique.
Si c'est pour recréer un nouveau compte, quel intérêt que ce soit pour DeltaChat ou un autre serveur de messagerie?
Et pour les gens qui sont sur des serveurs commerciaux, il y aura toujours un risque qu'une nouvelle règle classe vous-même ou vos interlocuteurs en spam en raison du volume étrangement élevé de courriels envoyés/reçus.
[^] # Re: Que faire après plusieurs mauvaises expériences ?
Posté par Maclag . En réponse au journal 1 an en véhicule électrique uniquement. Évalué à 4.
La Zoe: c'est essentiellement une urbaine ou péri-urbaine. Ce n'est pas fait pour les grands parcours non-préparés. Mais de ce que je comprends plus bas, ce n'est pas la voiture que vous vouliez. Peut-on lui reprocher de ne pas être l'outil approprié à la tâche qui lui était demandée?
La MY: La suspension dure et l'insonorisation sont 2 problèmes connus sur le modèle (sur la 3 aussi d'ailleurs). En électrique, l'insonorisation est encore plus importante parce que le moteur (auquel on est habitué) ne masque pas les bruits de la route, qu'on entend donc encore plus fort. L'interface "tout par l'ordi au centre" ne plaît pas à tout le monde non plus, mais ça aussi, c'est une spécificité Tesla, pas électrique. Je ne vais pas commenter sur le HUD, je n'ai jamais conduit de voiture en ayant.
J'ai du mal à voir des échecs inhérents aux voitures électriques là-dedans.
[^] # Re: L'émission de CO2 n'est qu'un indicateur parmi d'autre
Posté par Maclag . En réponse au journal 1 an en véhicule électrique uniquement. Évalué à 3.
Ben grâce à ta voiture électrique longue autonomie que tu as pu construire avec le lithium extrait chez toi, tu vas dans un endroit où il reste de l'eau potable et tu reviens avec des bidons remplis.
En plus, vu que ton économie tourne bien avec la mine alors que les gens chez qui il y a de l'eau ont refusé la mine, tu seras sûrement plus riche qu'eux et tu pourras les battre aux enchères sur l'eau!
[^] # Re: les fameuses borne AC 22kw
Posté par Maclag . En réponse au journal 1 an en véhicule électrique uniquement. Évalué à 4.
Pas du tout, un unique SMR fera parfaitement l'affaire!
-------> [ ]
[^] # Re: Sympa merci
Posté par Maclag . En réponse au journal 1 an en véhicule électrique uniquement. Évalué à 5.
Je ne sais pas si tu fais référence aux véhicules incendiés volontairement par protestation contre Musk, auquel cas l'argument est irrecevable dans une comparaison pétrole-électrique, ou si tu parles vraiment de véhicules qui brûlent "spontanément", auquel cas:
https://www.popsci.com/technology/electric-vehicle-fire-rates-study/
Ce n'est pas évident du tout, voire totalement faux. Depuis le début, on parle énormément du moindre petit problème des Tesla… sans jamais se demander s'il est exclusif à Tesla.
La peinture est fragile: c'est vrai. C'est dû à un changement dans les lois environnementales, qui ont interdit l'usage de certains produits dans la peinture, qui la rendait plus résistante. Mais alors… ben oui: les autres constructeurs ont eu exactement le même problème, mais on n'en a pas autant parlé.
Les voitures se déchargent toutes seules la nuit: c'est une option qui enregistre la vidéo de toutes les caméras si un mouvement est détecté. Ça nécessite que l'ordi central et les caméras restent allumées toute la nuit. Les autres voitures n'ayant pas cette option ne peuvent pas se décharger en surveillant les alentours. Il suffit de… désactiver l'option.
Un volant s'est détaché d'un Model Y roulant: c'est effectivement terrible. Mais c'est aussi arrivé à d'autres constructeurs et non des moindre: Toyota, par exemple, ou Subaru, qui a fait un rappel à cet effet.
Ils ont fait d'excellentes voitures. Bon, jusqu'au Cybertruck, qui est un véritable citron. Et la gamme est vieillissante. Le Model Y vient tout juste d'être restylé alors qu'il est sorti il y a maintenant 5ans. On ne voit aucune remplaçante à la 3, sortie en 2018 et restylée en 2023. Ça commence à faire des cycles très longs alors que la concurrence, quasiment inexistante à la sortie de ces modèles, est aujourd'hui très rude.
Peut‑être que la boite marcherait mieux si elle avait un CEO…
[^] # Re: Sympa merci
Posté par Maclag . En réponse au journal 1 an en véhicule électrique uniquement. Évalué à 6.
Hmmm… l'électronique moderne dans les voitures, est testée pour s'assurer qu'elle tiendra au moins 10ans. Mais les constructeurs ne demandent pas plus. Ça peut évidemment durer bien plus longtemps que ça dans certains cas, mais avec la complexification des systèmes, qui vient avec une démultiplication du nombre de composants, les chances que tout tienne 20ans se sont probablement considérablement réduites.
10ans, ça peut paraître peu alors qu'on voit des ordinateurs et machines industrielles durer des décennies, mais une voiture, c'est l'exposition aux variations de températures saisonnières, et en particulier en hiver, au yoyo entre la température à l'arrêt prolongé et en opération. Les cycles de température, ça accélère le vieillissement.
[^] # Re: Technicité nécessaire
Posté par Maclag . En réponse au journal 1 an en véhicule électrique uniquement. Évalué à 9.
Franchement, je préférerais une voiture qui ne se connecte pas en permanence aux serveurs de son constructeur plutôt qu'une voiture sans gadget inutile. Ça serai plutôt là, ma priorité.
Malheureusement, je pense qu'il n'y a plus aucun modèle qui sort sans ces conneries de techno de surveillance. (la palme à Stellantis pour les pop-ups publicitaires aux feux rouges dont personne ne voulait et qu'ils ont ajouté bien après le lancement des voitures, sans que les acheteurs s'y attendent).
[^] # Re: Les bonnes options
Posté par Maclag . En réponse au journal 1 an en véhicule électrique uniquement. Évalué à 7.
Le Cx, c'est juste le coefficient qu'on met devant la vitesse au carré:
F = ¹/₂ Mv_air * S * Cx * v²
Masse volumique de l'air (d'où les écarts de conso été/hiver)
Surface exposée
Cx
vitesse
Réduire le Cx ne réduit pas le ratio entre 130km/h et 110km/h, juste la contribution des frottements dans l'air par rapport aux autres contributions.
L'autre gros contributeur, c'est le frottement des roues au sol, qui lui est indépendant de la vitesse à ces régimes, mais dépend effectivement du poids du véhicule.
Sur une Tesla M3, la différence de conso entre 110 et 130km/h a été mesurée à 20% par des journalistes (même parcours le même jour dans les mêmes conditions), et je suppose les pneus d'origine:
https://www.automobile-propre.com/articles/essai-tesla-model-3-grande-autonomie-les-consommations-et-autonomies-mesurees-de-notre-supertest/
On peut noter aussi qu'ils parlent de la version "grande autonomie", avec une batterie plus grosse, et donc vraisemblablement plus lourde. La contribution du frottement de roulement doit être plus élevée.
Si tu n'as que 10% d'écart entre 110 et 130, tu devrais peut‑être revoir ce que tu utilises comme pneus et/ou s'ils sont bien gonflés.
[^] # Re: Technicité nécessaire
Posté par Maclag . En réponse au journal 1 an en véhicule électrique uniquement. Évalué à 5.
Ah oui, j'avais oublié celle-là, et elle est de taille: l'air du garage! (bon, faut dire que par ici, la moitié des garages servent de débarras et les voitures restent dehors, et le nôtre suit la tendance tout doucement: de plus en plus souvent en bordel, de moins en moins souvent avec voiture…).
[^] # Re: Technicité nécessaire
Posté par Maclag . En réponse au journal 1 an en véhicule électrique uniquement. Évalué à 9.
Les voitures électriques se démocratisent un peu partout dans le monde. Ça ne prend pas une expertise pour en avoir une.
Les choses qui vont changer dans ta vie:
[^] # Re: Les bonnes options
Posté par Maclag . En réponse au journal 1 an en véhicule électrique uniquement. Évalué à 6.
Je suis sceptique sur l'absence de différence entre 110 et 130km/h. Ce n'est pas une question d'être électrique ou aérodynamique. La résistance de l'air augmente avec la vitesse, quelle que soit la façon dont on s'y prend.
Pour avoir la même conso, il faudrait que la partie résistance à l'air soit négligeable devant une consommation de base ou compensée par une partie constante. Sur une essence, on pourrait voir ça comme une fuite: la fuite est constance par unité de temps, alors la conso supérieure liée à la vitesse est compensée par le trajet plus court en temps qui laisse moins de temps à la fuite.
Mais sur une électrique, il n'y pas ce genre de fuite (l'autonomie serait à chier) et même en mettant la clim à fond et en tirant sur toutes les prises de l'habitacle pour recharger 5 téléphones, je doute qu'on arrive à un impact significatif.
Reste les saisons: 130 par une journée chaude, ça pourrait bien être équivalent à 110 par temps froid. Mais on ne peut pas affirmer qu'on consomme autant à 110 qu'à 130.
[^] # Re: Lenteurs de serveurs ou de clients ? - Vaultwarden
Posté par Maclag . En réponse au journal Comment gérez-vous vos mots de passe (et l’autoremplissage des formulaires) ?. Évalué à 5.
Alors personnellement, sur Android, je n'utilise plus l'extension du navigateur, mais l'appli Bitwarden elle-même, qui peut être déclarée comme un clavier et passée comme service d'accessibilité.
Ça marche bien pour les identifiants. Je n'ai pas encore essayé pour les paiements (c'est tout frais comme changement).
[^] # Re: laisse ta fille gérer
Posté par Maclag . En réponse au journal Une adresse de messagerie pour les enfants ?. Évalué à 8.
Et ça tombe bien, parce que grâce aux algos et aux milliards d'individus déjà analysés avant, les GAFAM savent non seulement quel genre de personne il sera, mais aussi comment l'aiguiller s'il met le doigt dans le mauvais engrenage.
[^] # Re: mon domaine
Posté par Maclag . En réponse au journal Une adresse de messagerie pour les enfants ?. Évalué à 3.
Moi j'ai ajouté . et _ aux jokers dans Postfix.
Serveur familial fermé: ça ne pose pas de souci.
[^] # Re: laisse ta fille gérer
Posté par Maclag . En réponse au journal Une adresse de messagerie pour les enfants ?. Évalué à 10.
Si par "plus pratique", tu veux dire "tout le monde est dessus", ok.
Moi aussi. Ça ne m'empêche pas de trouver qu'un monopole obtenu par abus de position dominante, c'est de la merde, que la surveillance fine de ton activité, c'est de la merde, et contribuer financièrement même indirectement à un régime fasciste, c'est bien de la merde.
c'est parce que c'est pas lui qui les a faites. Il a repris Tesla qui était déjà lancée sur son plan Roadster -> Model S -> Model 3.
Lui il a amené sa vision de la conduite autonome qui ne marche pas, une série de noms pour les voitures digne d'un ado boutonneux: "S3XY", et le Cybertruck, ça c'est vraiment son bébé. Et c'est un citron.
et de l'avis général, le véritable génie de Musk est d'avoir recruté la bonne personne et lui avoir laissé le champ libre pendant qu'il s'en attribue le mérite
Ah oui, la parole des fascistes, nazis, négationnistes, homophobes, transphobes, islamophobes, bon gros machos, les propagateurs de fausses nouvelles sont totalement libérées. Mais faut vraiment tomber dans ces catégories pour avoir l'impression que la liberté d'expression est égale à d'autres. Twitter/X n'a jamais autant bloqué de messages et de comptes.
[^] # Re: MIMO?
Posté par Maclag . En réponse au lien Est-ce la fin de MIMO ? (version spécifique de LibreOffice pour l'administration française). Évalué à 5. Dernière modification le 24 mars 2025 à 16:34.
Ben ne te gêne pas pour proposer du contenu qui clarifie, ou même partager cet autre point de vue dans les commentaires, c'est fait pour ça.
Euh… bah oui, c'est grave, et c'est d'ailleurs le reproche qui est fait: une appli qu'on sait trouée est encore utilisée, et par des fonctionnaires qui plus est.
Si ta distro ne propose pas de mise à jour de sécurité, je te recommande d'en changer le plus vite possible.
[^] # Re: pathétique
Posté par Maclag . En réponse au lien Forum "Stop aux data centers" à Marseille le 15 mars. Évalué à 4.
Donc 1000 personnes qui utilisent 1000 ordiphones, c'est pas optimal parce qu'on n'utilise pas leurs ressources.
Mais un datacenter avec 1000 utilisateurs sur 1000 ordiphones, c'est optimal parce que le datacenter sera bien chargé comme il faut?
[^] # Re: un avis contraire
Posté par Maclag . En réponse au journal Une backdoor dans les ESP32 ?. Évalué à 10.
Ou ça servait juste à déboguer la puce et/ou ses pilotes pendant la conception.
# Proposition de remplacements
Posté par Maclag . En réponse au lien Apple et Google suppriment la journée internationale des droits des femmes de leur calendrier . Évalué à 10.
Puisqu'on vient de libérer une journée, on pourrait en profiter pour la remplacer par des journées qui soutiennent des luttes vraiment importantes en 2025:
Sinon, on peut aller un peu plus loin:
[^] # Re: Clavier une main
Posté par Maclag . En réponse au journal Clavier une main. Évalué à 3.
Alors si le clavier du téléphone est si intuitif, je propose… de l'utiliser directement!
KDE Connect permet de prendre le contrôle de la machine, en utilisant l'écran de l'ordiphone comme un trackpad, et en utilisant son clavier pour la saisie.
Seul point noir: le retour arrière de Thumb-Key ne semble pas marcher.
# Détail mais…
Posté par Maclag . En réponse au lien EU-OS, une démonstration de principe d'un OS pour le secteur public européen. Évalué à 7.
Je suis sûr qu'ils pourraient faire mieux que EU-OS comme nom pour leur truc.
Franchement ça n'envoie pas du rêve et ça va encore être une catastrophe en référencement sur les moteurs de recherche.
# Merdification ou révélation?
Posté par Maclag . En réponse au lien Un témoignage d'un utilisateur sur la merdification de Apple. Évalué à 10.
J'ai un ami qui s'était déjà plaint du service qu'il avait reçu d'Apple il y a plus de 10ans. Tous ses appareils étaient Apple, et il a eu des problèmes de matériel pas couverts par la garantie. Il pensait être un gros client et qu'ils feraient un effort. Ben non, bien sûr! Il était un client comme les autres et pis voilà.
L'iPhone4 est venu avec de sérieux problèmes d'antenne et la réponse de Steve Jobs c'était que les utilisateurs tiennent mal leur téléphone.
Apple a toujours eu des problèmes, comme à peu près toutes les boites. L'idée qu'ils font mieux sur le matériel et le logiciel est pour moi essentiellement un mythe marketing.
Je me souviens aussi d'une personne qui me vantait la "simplicité" Apple il y a presque 10ans: on peut projeter l'écran de son iPhone sur son AppleTV. Elle a fait une drôle de tête quand je lui ai dit que je faisais la même chose avec mon ordiphone chinois sur ma télé de 2008 (chinoise aussi d'ailleurs) avec une petite clé Roku à 30$ (canadiens, soit ~20€) à l'époque.
Nombre de fans d'Apple vivent dans une bulle marketing.
# "empuissancer"
Posté par Maclag . En réponse au lien L'API des extensions implémentée dans Firefox permet d'empuissancer les développeurs et utilisateurs. Évalué à 10. Dernière modification le 25 février 2025 à 17:43.
Je ne connaissais pas ce mot. J'en suis tout espriexplosé!
# Train de retard
Posté par Maclag . En réponse au lien Allemagne : les contenus politiques de droite et d'extrême droite surreprésentés sur TikTok et X. Évalué à 4.
Si toutes les enquêtes continuent à se faire après que les dommages aient été causés, on va avancer tranquillement pas vite jusqu'à ce qu'un groupe de dirigeants d'extrême-droite décident de virer tous les employés assignés à l'enquête façon DOGE.
[^] # Re: Je n'ai pas noté pour 2 raisons, mas je pense qu'on peut en trouver d'autres.
Posté par Maclag . En réponse au lien « Et si 3 bulles financières américaines frappaient l'Europe ? ». Évalué à 6.
J'ai pertinenté tout le fil, parce que:
------> [%*# quelqu'un peut m'aider avec la porte??
[^] # Re: et Delta Chat ?
Posté par Maclag . En réponse au lien Battle of Instant Messengers: my view on Signal VS Matrix VS XMPP/Jabber VS others.. Évalué à 9.
Moi je me demande la pertinence d'utiliser le protocole de courriel pour faire une messagerie instantanée.
Le protocole n'a jamais été fait pour de l'instantanée. Il n'y a aucune garantie que le message arrivera "rapidement".
Soit on doit utiliser une adresse courriel dédiée à DeltaChat, soit il faut s'assurer qu'on a les filtres en place dans ses clients mails pour éviter d'avoir une notification à chaque message reçu, et je ne parle pas du tri s'il n'est pas automatique.
https://github.com/deltachat/provider-db/issues/318
Si c'est pour recréer un nouveau compte, quel intérêt que ce soit pour DeltaChat ou un autre serveur de messagerie?
Et pour les gens qui sont sur des serveurs commerciaux, il y aura toujours un risque qu'une nouvelle règle classe vous-même ou vos interlocuteurs en spam en raison du volume étrangement élevé de courriels envoyés/reçus.