Dring a écrit 1104 commentaires

En même temps, ta blague, on l'a déjà vue sur LinuxFr, et elle venait de chez Tristan Nitot. Dieu seul sait où elle avait traîné auparavant !

http://linuxfr.org/~ploufplouf/14251.html

Cela étant, elle était peut-être neuve sur Slashdot.

Tiens, tant qu'on y est, et si ça peut aider (dans la page conforme.html) :

a) "chapître" ne prend pas d'accent circonflexe.

b) SAFARI n'est pas la version mac de Konqueror ; ils se contentent de partager le même moteur. Quitte à rester simple pour le novice, autant citer les 2 séparément.

c) Les noms des navigateurs ne sont pas des liens, c'est dommage d'autant qu'ils sont en bleu (mais certes non soulignés).

d) L' "image/titre" n'est pas cliquable ; ça aurait été pas mal que ça ramène à la première page.

Et j'abonde dans le sens de Tom pour la transparence et le côté "overkill", accentué par la possibilité de pouvoir changer le style d'affichage.

Et je ne vais pas attendre de croiser la bouteille, je vais en commander dès que la cuvée 2005 sera à la vente !

Tu me rassures, parce que j'ai vu un thread avec Claudio Valdemarra qui m'a fait me demander si le projet pourrait survivre à de tels affrontements.

Comme quoi le mail est un medium pernicieux : on se permet beaucoup plus d'agressivité que de visu.

Pas tout à fait ça pour les versions

Firebird 2 c'est Firebird 1.5 amélioré ... Firebird 1.5 c'est la réécriture en C++ de Firebird 1.

A propos, je lis régulièrement la liste de diffusion des développeurs, et je suis surpris du comportement de Jim Starkey, que je n'arrive pas à cerner.

Parfois, j'ai l'impression qu'il se prend pour dieu revenu parmi les humains pour leur expliquer le sens de leur existence, et parfois il semble simplement faire de l'humour.

Ses relations, et ses propos, avec les autres développeurs me semblent plutôt cahotiques, et ses visions arbitraire sur ce qui est bien ou mal (genre la discussion à rallonge sur la gestion des String en C++) sont assez dérangeantes à mes yeux.

Alors, héros, ou zigotto ?

Tu fais un update du genre:
update table1 set result = 'OK' where val = '10';

avec MySQL, si tu as 10 tuples (lignes) avec result val = '10' et que tu as déjà 3 lignes avec result = 'OK', MySQL te dit qu'il a modifié 10 tuples...
Super chiant dans certaines applis pour vérifier que tu as bien modifié ce que tu voulais. Les autres BDD auraient retourner 10 lignes modifiées.

Comme déjà indiqué plus haut, c'est au contraire un comportement standard. Concernant les "autres BDD", je sais que Sybase au moins fait la même chose ; il me semble que Firebird/Interbase aussi.

D'autre part, je ne vois pas trop l'intérêt de vérifier que le nombre de ligne modifiées correspond, sauf dans le cas où il n'y en a qu'une.

Soit ça marche, soit ça échoue ; et c'est normalement tout ce que tu as à savoir.

J'ai moi aussi trouvé mon bonheur avec jEdit. La grande quantité de plugin associés lui permet de se positionner comme un IDE complet ou presque.

Mon conseil : jEdit + quelques plugins (ProjectViewer, SQL, Console) -> que du bonheur.

Et pourquoi tu ne mets pas à jour ta Suse ?

Il me semblait que "Engineer" n'était pas l'équivalent de "Ingénieur" mais plutôt de technicien ; un peu comme "College" qui ne recouvre pas le même niveau de formation dans les 2 langues.

Quelqu'un pour confirmer/infirmer ?

En conclusion : merci de rendre à César ce qui est à Ulysse. Euh...

Je dirais une courte majorité, mais bon, je n'ai pas de chiffres.

Moi je dirais une large majorité, mais bon, je n'ai pas de chiffres non plus. :-)

Il est un peu tard, mais des fois que... J'ai finalement trouvé une information intéressante, à partir de Wikipedia, sur la page parlant de la population en France.

En mettant bout à bout la population des 51 plus grosses agglomérations, on arrive à 42,6 millions d'individus, soit plus des 2/3 de la population française. Si on considère que même la plus petite de ces agglomérations (Angoulême) compte quand même 153 000 habitants, on peut raisonnablement penser qu'elle a un système de transport en commun (bus - tramway - metro) conséquent.

On peut en déduire qu'environ les 2/3 de la population française a accès à un réseau de transports en commun.

Oui mais moi j'insiste encore plus ;-)

Sinon, il semblerait que la prochaine version serveur de Windows soit toujours appelée Longhorn, et soit prévue pour plus tard (janvier 2007), si j'en crois ce qui est indiqué ici :

http://www.vnunet.fr/actualite/logiciels/systemes_dexploitation/200(...)

CQFD

Non, non, j'insiste, cette liste ne comprend pas les versions serveurs.

Les versions professionnelles sont classiquement réservées aux postes de travail en entreprise. Les versions "serveur" sont clairement estampillées "server".

Les liens vers generation-nt ne précisent rien sur ce point.

Par contre, il est indiqué ceci : "A noter qu'à l'exception de la Starter Edition, toutes les versions de Windows Vista connaîtront, à un moment ou à un autre, une déclinaison 64-bit.".

Ce qui implique qu'à un moment ou à un autre, la taille de la gamme va être multipliée par 2. A moins que Microsoft se calque sur ce qui se fait dans le monde Linux (ex. : Suse), à savoir fournir dans la même boîte les versions 32 et 64 bits.

Dans les sept versions présentées ici, je n'ai rien vu qui ressemblait à un OS serveur. Ni à une édition spéciale Tablet PC.

Donc...

Je crains que la gamme se soit tout de même un peu élargie.

Depuis quand la présence d'un ramasse-miettes empêche un programmeur de pourrir la mémoire ?

Moi j'y parviens très bien, avec ou sans. Suffit d'un peu de volonté :-)

Comment faire pour vous convaincre ?

Je fais des JSP, des MDB, du JDBC via JDO, des TLD, et des EJB. Si c'est pas assez, je fais aussi de l'O/R mapping, du XML, des DTD, du HTML, du XSLT. Je travaille en MVC en JSF avec mon IDE RAD. Je fais également du JMS, via JNDI, avec JMX car on ne sait jamais.

Alors, convaincus ?

je dirais une courte majorité, mais bon, je n'ai pas de chiffres.

Moi je dirais une large majorité, mais bon, je n'ai pas de chiffres non plus. :-)

[...automobile indispensable, tout ça...] Ce n'est pas dit texto, mais c'est ce qui ressort plus pu moins de tes propos

Ce n'était pas mon but. Cela dit je constate, comme tout le monde, qu'il y a beaucoup d'abus, que j'aimerais voir cesser.

Il suffit juste d'un peu de temps, et d'avoir un bouquin technique.

Ouais, yaka fokon. Perso, j'ai même pas la place (j'habite dans un immeuble) de faire du bricolage sur ma voiture.

Enfin bon, y'a un autre fil dans ce journal qui développe ce point, inutile de le dupliquer.

Il n'y a pas que des agriculteurs et des retraités à la campagne

Je sais, il y a aussi des enfants :-) Plus sérieusement, une bonne partie (courte ou large majorité ?) des personnes vivant à la campagne et n'ayant pas d'activité agricole en ont fait le choix, et certains en ont même les moyens.

Ca n'empêche que j'abonde en ton sens, d'une façon ou d'une autre il faut essayer de pénaliser moins les couches sociales les plus fragiles ; mais dans ce cas, ce n'est pas au niveau du prix de l'essence à la pompe qu'il faut agir.

Et là, si tu veux le faire après-coup (genre dans l'impôt sur le revenu) tu vas te heurter à d'autres problématiques.

Le brûler, d'accord, ça pollue pas. Mais le produire ?

N'insiste pas ! :-)

Je ne suis pas sûr que l'alcool soit la solution au remplacement du pétrole. Sauf erreur, c'est effectivement moins cher, mais plus polluant, et surtout plus dangereux.

Le Mexique aussi produisait des véhicules fonctionnant à l'alcool (des coccinelles entre autres) mais je ne suis pas sûr que cette production perdure aujourd'hui.

Si quelqu'un peut nous éclairer sur le sujet...

Vraiment une réflection de parigot abruti. Réfléchis seulement quelques minutes.

Tu es très gentil (et très poli également) mais à ton avis, pourquoi j'ai précisé ce point ? Parce que je suis bien conscient que ça ne concerne pas tout le monde, je n'ai pas besoin de ta condescendance pour ça.

Cela dit, il me semble que Paris n'est pas la seule ville à disposer d'un réseau de transport urbain bien développé, et que toutes ces villes mises bout à bout, ça représente une large majorité de la population française.

Reste les campagnes, et là, on a effectivement un problème, mais qui existe même avec un prix de l'essence plus bas. Ce problème, c'est la disparition progressive des transports en commun adaptés à la campagne. La SNCF se désengage, les bus se raréfient, etc...

Mais ce n'est pas tant pour les actifs qu'il y a un problème (en général, l'agriculteur a la bonne idée d'habiter à côté de son champs) mais pour les écoliers, les personnes âgées, etc.

Donc, arrête de dire que la voiture n'est pas indispensable

J'ai dis ça ? Où ? Je dis que la voiture est déjà un problème pour les couches sociales défavorisées même sans l'augmentation de carburant car ça coûte cher à l'achat et à l'entretien.

Et une voiture d'occasion, pour ton info, ça coûte certes moins cher à l'achat, mais plus cher à l'entretien - à moins de savoir tout faire soi-même et de disposer du matériel adéquat.

Il faut aussi penser à vivre au présent, et avec le litre d'essence à ce prix, il en va de la survie de personnes défavorisées.

Tu fais références à quelles personnes défavorisées ? Si tu parles de ceux qui vivent d'un métier lié au pétrole, comme évoqué, l'état doit les aider, et le fait déjà au moins partiellement.

Si tu parles de ceux qui utilisent un véhicule à titre personnel, cela fait longtemps que c'est un luxe qu'ils ne peuvent plus se payer. Tu as vu le prix d'un véhicule neuf ? Tu as vu le coût de l'entretien ?

De mon expérience de parigot (tête de veau) les personnes vraiment défavorisées se déplacent majoritairement en transport en commun.

C'est une habitude que de tout faire payer aux automobilistes, et ces propos dans la bouche d'un élu vert ne m'étonne pas.

Tu veux faire payer ça à qui ? Aux agriculteurs ? Mais ce n'est pas le problème ; encore une fois, si tu ne répercutes pas le prix, tu vas droit dans le mur. Non seulement la consommation ne baisse pas, mais la situation politique (dépendance aux pays de l'OPEP par exemple) s'aggrave. Autant profiter intelligemment du surplus fiscal.

D'ailleurs, le jour où les verts feront de l'écologie, ça se saura.

Troll detected. Bon, n'étant pas écologiste (je parle du mouvement politique, pas des convictions), je ne répondrais pas à ça.

C'est dommage que tu ne répondes pas précisément à "éduquent les usagers au futur" car c'est sans doute le point le plus important.

Remettre la TIPP flottante serait une vaste connerie car alors qu'est-ce qui amènerait les usagers à changer leurs habitudes ?

Comme le proposait un élu vert, mieux vaut profiter du surplus fiscal pour financer des programmes de développement des énergies propres et/ou renouvelables.

Quant à dire que l'état ne fait rien, tu devrais préciser "sauf pour ...", car il me semble que les transporteurs ont déjà une ristourne et qu'elle est de plus en plus envisagée pour les pêcheurs (ou l'inverse, je sais plus).

En plus, il me semble avoir lu des articles sur plusieurs véhicules hybrides "sponsorisés" par l'état. Mais il s'agissait de véhicules traditionnels (notamment un Kangoo) modifiés.

Cela dit, c'est aux constructeurs français de faire le pas, et aux consommateurs français d'adresser un message fort. Sitôt qu'il se vendra 100 000 Prius par an, je ne doute pas que Renault et PSA feront le nécessaire pour s'insérer sur ce marché.

Il n'est absolument pas évident qu'un PC orienté grand public soit moins cher sous Linux que sous Windows, "surtaxe" ou pas.

Ca fait des années que HP vends des PC sous Windows, avec une base de connaissance, des procédures et du personnel déjà formé et des coûts bien amortis.

Sous Linux, rien de tout ça. J'ignore comment se passe le support (assuré par Mandriva ou par HP ?), mais dans les 2 cas cela fait un coût plus élevé que pour les machines Windows, du moins tant que les ventes restent faibles et que le personnel et les procédures ne sont pas au point.

Au delà d'un certain volume et d'une certaine durée, le prix doit mécaniquement devenir plus intéressant côté Linux.

Voilà un fil de discussion qui s'étale dans le temps...

on peut etre curieux de nature

C'est vrai, mais dans ce cas, on peut considérer qu'on est passionné par tout, non ? Je caricature un peu, certes, mais dans le principe c'est ça.

Pour le second point, je maintiens mes propos. Un professionnel sans passion fera "comme on lui a appris", et cela englobe son expérience. Il n'apportera jamais à son travail un élément acquis en dehors ; il se contentera de réutiliser, réutiliser, réutiliser.

Ce n'est pas un mal en soi, mais personnellement, je préfère un gars "innovant", qui cherche de nouvelles solutions, qui observe les technologies qui l'entourent et leur trouve des applications dans son activité professionnelle.

Des processeurs différents (centrino 1.4 Ghz vs. centrino 1.73 Ghz) et diverses autres choses expliquent la différence de prix.