Marotte ⛧ a écrit 8859 commentaires

T'as vu un peu la précision de mon mouillage de doigt ;)

Je ne résiste pas à recopier une partie du premier commentaire sur le lien que tu m'as donné :

upgrading to Windows 8 is a no-brainer. Heck, not even a no-brainer, it’s a no-cerebral-cortexer. You don’t even need a functioning brain stem to see how great an improvement that is! Anybody who nay-says Windows 8 upgrades after this more than just stupid, they’re not worthy to be described as organic life at all.

. Lol

Windows 8 complet donc, ils n'ont enleve aucun composant (ils n'en ont pas le droit).

La différence entre la gamme Home et Pro c'est bien une histoire de composants non-installés hein… Cette différentiation est-elle toujours d'actualité avec Windows 8 ?

Peut-être que les 30Go se sont l'installation de l'image constructeur et pas d'un bare Windows, Albert_ ?

Ha ha :) Je pensais bien pas être le seul à qui ce genre de désagrément arrive, merci pour le lien.

J'imagine que cette histoire va finir par le licenciement du designer qui a dessiné les tapis (et peut-être aussi celui de la carrosserie, on les voyait traîner ensemble ces deux là, c'était louche…) et l'embauche de chaire d'ingénieur plus fraîche pour recommencer les mêmes conneries, en pire ! :)

les freins doivent freiner plus que la force du moteur.

Cette affirmation ne me semble pas avoir le moindre sens. Je suppose que tu sous-entends que le couple fourni aux roues par le moteur est négligeable devant celui fourni par l'inertie du véhicule. Je demande une source.

Par contre la distance de freinage est allongée

Elle est au minimum allongée oui…

Les frein ne peuvent pas arrêter la voiture si le moteur met toute sa puissance pour accélérer

Ou encore tout l'intérêt d'une boîte manuelle qui a une pédale d'embrayage… D'ailleurs un moteur peut s'emballer pour tout un tas de raison non liées à du code bugué ou de l'électronique foireuse. Personnellement ça m'est arrivé une seule fois, très peu de temps après avoir eu mon permis dans la voiture de mes parents, le tapis de sol qui glisse et appui sur l'accélérateur :)

Maintenant les tapis de sol ne glissent plus no soucy !

Je dirais que le Windows installé est un Windows préparé avec le genre d'outil dont je parlais pour « créer des master », optimisé pour un terminal limité par défaut à 32GB de stockage, hum, laisse moi me sucer le doigt et le hisser par dessus ma tête, je dirais que sorti du carton, avec une couche d'applications « proposées » par le constructeur, limitée voir inexistante, le Windows 8 doit prendre entre 6 et 8 Go sur les 32.

tu arrives a installer un driver reseau et que ca se connecte au net et donc a l'update microsoft tu as deja au minimum 30 updates

Je crois savoir que les updates ne sont pas forcées. En tous cas le (seul !) portable sur lequel j'ai installé Ubuntu en dual boot avec Windows 8 avait déjà booté plusieurs fois sous Windows 8, sa propriétaire m'a dit qu'elle avait pas osé faire les mises à jour en attendant que je lui donne mon avis sur le bousin :) C'est bien moi qui aies fait ces mises à jour, 8.0 vers 8.1. Qui d'ailleurs n'a pas duré une demie journée mais une heure à tout casser, ça doit dépendre du débit de ta connexion à Internet j'imagine.

Les points de restauration créés automatiquement à l'installation d'un driver ou autre programme qui touche au bas niveau je trouve que c'est une bonne idée. Il faudrait qu'il soit possible, peut-être est-ce le cas, de spécifier une politique de rétention, garder les trois derniers et supprimer le reste par exemple.

C'est la même chose avec GRUB (ou autre) qui est (souvent ?) configuré pour conserver les anciens noyaux et initramfs, c'est juste indispensable, mais quand tu utilises une distribution qui met à jour le noyau de manière assez régulière, faire le ménage à la main est fastidieux. Vous me direz que c'est sûrement pas les gigaoctets des points de restaurations de Windows, mais si on prend l'exemple d'une configuration LVM qui a donc la plupart du temps sa partition /boot hors du volume physique LVM on peut rencontrer le même problème d'espace « inutilement » utilisé trop important.

Si je peux te conseiller un logiciel pour Windows (mais d'après le texte du site dont le lien suit : "Note: if you are looking for an alternative for Linux, you are looking for KDirStat") que je trouve bien foutu et utile dans ce genre de cas (pour voir quels fichiers prennent de la place) c'est WinDirStat.

Je dois utiliser ce systeme

Donc j'imagine que c'est pour le boulot.

Demande un deuxième SSD à ta hiérarchie en leur expliquant que tu es à l'étroit. Comme ça tu pourras peut-être avoir un OS par disque ;)

Bon c'est sûr que si t'es freelance…

il faudrait savoir ce que je peux enlever comme un bourrin sans que cela impacte le systeme

Là t'es quand même un poil de mauvaise foi. Comme l'a fait remarquer pBpG, il faut connaître un poil le système, les dépendances entre les services sont quand même définies. Si tu décides de ne pas installer le service d'accès à distance au registre ou celui de l'indexation des fichiers et que sais-je encore tu sais autant ce que tu fais que quand tu décides d'installer une distribution sans interface graphique, par exemple.

utiliser un logiciel tierce pour avoir une installation decente pour mois de 10G (systeme nu) ca me fait un peu bizarre.

D'un autre côté tu utilises Windows, tu ne devrais pas être choqué plus que ça ;)

Et puis comme je l'ai déjà dit, 30GB l'OS nu c'est tout à fait décent de nos jours avec la capacité des disques actuels.

PS : Marrant le dessin des trolleurs auquel on a parfois le droit :) C'est de qui, j'arrive pas à déchiffrer la signature ?

Et quand a l'installation il n'y a aucune option si ce n'est "etes vous d'accord avec la licence" et ou "voulez vous installer le bousin" c'est pas tres tres simple de faire une installation minimale.

À une époque, déjà bien reculée, j'utilisais une application tierce qui permettait de créer un média d'installation custom de Windows XP, en retirant les composants Windows non désirés et en intégrant l'installation d'applications et de drivers supplémentaires, ainsi que d'autres paramètres de configuration.

Pas moyen de retrouver le nom, mais ça doit bien exister pour Windows 8.

un systeme qu'elle est capable d'utiliser.

Oulala ! J'ai bien failli ne pas réussir à l'éviter celui-là :)

ne pas savoir qu'il y a les snapshots de system restore, que l'OS garde un backup des fichiers remplaces par les updates temporairement au cas ou il faut desinstaller l'update, etc…

Moui… Sorti du carton il ne doit pas y avoir de backup des fichiers updatés ni de points de restauration présents sur le disque, enfin j'imagine.

comment faire pour avoir un systeme Microsoft recent qui tiens sur moins de 2 Gigas

Windows 8 install takes a shade under 14GB, and about 4GB of that image represents page file.

Si 10GB c'est le plus petit qu'on puisse faire avec Windows 8 je me demande combien ça fait par défaut :) J'en ai eu qu'un entre les mains, c'est quelque chose comme 30 GB il me semble ?

La question que je me pose c'est : « Qu'est-ce que ces 10GB contiennent ? »

Je ne crois pas qu'il y ait une ribambelle d'applications qui viennent avec Windows, surtout si on s'est efforcé de le faire maigrir le plus possible.

Après il faut avouer que ce n'est pas vraiment un problème pour 99% des cas, à l'heure où (hors SSD) le disque le plus petit fait 1/2 TB…

Foutaises !

===> []

Le fait est que si les données que tu traites en utilisant CSV sont principalement, voir exclusivement des chaînes des caractères, les quoter est contre-productif.

CSV n'est pas un format, on tente de donner une définition pour le MIME type csv, c'est bien, il me paraît évident qu'un programme traitant, de manière généraliste, ce type de fichier passera par un dialogue pour l'importation, à l'instar des suites bureautiques.

D'ailleurs si on s'intéresse à l'OpenData donc aux CSV fournis, on se rend compte qu'ils sont pas bien homogènes ces .csv…

Bon OK ça date quand même de 2005, je lag un peu. Mais avant 2005 il n'y avait rien je suppose.

"Fields containing line breaks (CRLF), double quotes, and commas should be enclosed in double-quotes"

Ce ne devrait pas être must à la place de should ? Il me semblait que les RFC étaient très pointilleuse sur le vocabulaire ?

Je plussoie Shift et j'ajoute à propos de CSV que ce n'est pas un format à proprement parler, plus une sorte de méta-format. Il n'y a à ma connaissance aucun document « officiel » de définition d'un format nommé CSV.

Car non seulement :

il faut connaitre les types séparateurs avant de pouvoir le charger

Mais aussi :

les chaines de caractères seront quoté, et les nombres non

Les chaînes sont quotées, ou pas…

Pas lisible sans connaître les données avant

Il y a une première ligne avec le nom des valeurs, ou pas…

Après, si on spécifie ces trois points ainsi que l'encodage utilisé on définit bien un format de manière formel. Ce format est probablement ce qu'on peut faire de plus efficace (ça se compresse très bien) pour échanger des données non hiérarchiques (ce qu'on nommerait une table dans le domaine de la BDD) avec des valeurs de type et taille arbitraires, donc là où un fichier à taille de champ fixe ne peut être utilisé.

Que les gens aient besoin d'une assistance au démarrage en côte ça me sidère :)

J'ai jamais eu à faire de démarrage en côte avec cette voiture mais je me dis que c'est forcément lié à ce type de frein à main ? Tu mets le frein quand t'es arrêté en côte et le frein se relâche tout seul quand tu accélères ? Autrement dit comme quand tu es sur le plat et que vient de démarrer :)

Je ne me sens pas trop concerné par les mots "lassitude fatiguée" et "frustration" (je vis avec, en profite)

Et c'est bien :) Je ne pense pas que cynique => frustré.

Si je dois sélectionner le groupe nominal qui correspond le plus à ce qui m'a fait employé le terme cynisme dans mon dernier commentaire parmi cette définition c'est : « manque de foi ou d'espoir dans l'humanité ».

"Cet état d'esprit se manifeste comme le résultat de la frustration, de la désillusion, et d'une confiance faible ou inexistante envers les organisations, autorités et d'autres aspects de la société."

Cette partie ne me semble pas pouvoir faire partie de la définition, il s'agit d'une théorie. D'une analyse fondée sur on ne sait quoi.

le choix est clairement sur "estropié avec rente" pour pas mal de monde

L'imagination humaine sur l'optimisation financière n'a pas de limite ;-).

C'est ton cynisme qui n'a pas de limite.

l'assurance maladie fait qu'on est tous égaux devant la mauvaise santé

Non. Dans les faits les très pauvres ont droit à une CMU complémentaire, eux sont donc à peu près tous égaux devant leur mauvaise santé et leur galère, les simples pauvres ne sont pas éligibles à la CMU complémentaire (dès que plus de 600 et quelques euros par mois…) et doivent se payer leur complémentaire. Sur 600 euros, 20,30 ou 40 euros (30€ = 1/20 du revenu mensuel) de couverture santé n'est pas négligeable . Et tu m'accorderas peut-être que c'est surtout la complémentaire, qu'elle soit une mutuelle ou une assurance privé, qui paye le gros des frais.

Mais oui il y a aussi des recours auprès de la CPAM pour des cas qui le nécessite vraiment en terme de santé publique.

l'assurance maladie fait qu'on est tous égaux devant la mauvaise santé, mais bon il y en a qui sont plus égaux que d'autres.

Je te prie de m'excuser de te le faire remarquer mais ça c'est vraiment une phrase à deux balles.

Non la ou cela devient critique, c'est des outils comme PDFCreator avec des cases à cocher, cochées par défaut ET grisées
et en plus cela change régulièrement.

Je pense que j'aurais fait annuler, ouai rien à foutre je m'expose à la dernière faille de la mort, ou pas, il y a quand même un anti-virus derière et un proxy filtrant et je ne suis pas du genre à cliquer n'importe où. J'aurais attendu la prochaine màj :)

Pour les pages Web de Pub, même avec adblock ya des trucs qui passent et sur des sites "normaux"

J'utilise Adblock et d'autres plugins. Je pense que la publicité sur le web (et sur Internet en général) est inévitable. AdBlock te permet de minimiser cette intrusion, pas de l'éviter totalement.

AAAh le temps des terminaux textes …

Qui seraient tout autant exploités par les « marchands du temple » pour y coller de la publicité. Et puis il faut couper la tête de ce troll, les terminaux texte ne permettent pas d'effectuer nombre d'opérations de manière satisfaisante (infographie, montage video, jeux, etc…) même s'ils sont par essence une suite logique de l'interface la plus basique, la ligne de commande, le shell.

Et pour beaucoup, ça c'est plus sensible que leur propre vie.

Sauf que ce sont les banques qui accusent le coût de cette fraude, ça touche des gens, c'est sûr, mais pas directement la plupart de la population. L'accident de la circulation lui il est déjà plus partagé. Et puis tu préférerais te retrouver ruiné en bonne santé ou bien estropié avec augmentation de capital grâce à un procès gagné d'avance ? Si tu ne souhaites pas répondre à cette question dis moi au moins si tu préfères des dents en bois ou bien une jambe en mousse…

pas un remplaçant isofonctionnel du frein à main

Et des gens le payent de leur vie alors que cela n'a jamais sauvé aucune vie par ailleurs. Est-ce que ça coûte moins chère à la fabrication et en terme de TCO pour l'utilisateur ? Je suis persuadé du contraire dans les deux cas.

je te déconseille de l'utiliser en roulant

Par peur et par instinct de conservation j'ai même pas voulu tester, pourtant je peux dire que je teste de ces trucs… :)

Merci pour ton témoignage maintenant je sais que je n'ai pas à regretter de ne pas avoir essayé. Ça fait du bruit mais est-ce que ça arrête la voiture ? C'est surtout ça la question :)

Mon grand-père ingénieur avait coutume de dire que dans n'importe quel dispositif mécanique le bruit était forcément un signe négatif. Mais dans le cas d'une utilisation d'urgence le bruit peut être un paramètre dont on ne peut se passer, comme un train qui fait du bruit quand il freine… Bon par contre il faudra passer chez le concessionnaire pour qu'il puisse valider le message d'erreur du système et cliquer sur « reprendre le service » afin que le frein fonctionne à nouveau ;)

C'était ta voiture ? Le frein a continué de fonctionner normalement ?

Je pense que ça va faire travailler quelques avocats et juristes pendant un moment cette histoire.

Comme cela a été dit par certains je ne suis pas non plus satisfait par l'évolution de l'industrie automobile. De manière générale un dispositif électronique est plus fiable qu'un dispositif mécanique nous sommes tous d'accord (sauf si le dispositif mécanique en question est un coin à bois, c'est sûr). Cependant je trouve que l'on intègre de l'électronique (et surtout de l'informatique…) en excès dans les véhicules, je pense pour faire de l'argent. Vendre des voitures toujours plus chères en obligeant leurs propriétaires à sortir un max de thune pour l'entretien. De modèles de voiture qu'un simple passionné pouvait entretenir et réparer lui-même on est passé à des modèles dont un garagiste indépendant ne peut même plus s'occuper s'il n'a pas investi lourdement dans des « malettes » vendues à prix d'or par les constructeurs. Un nombre incalculable d'interventions ont été complexifiées, à dessein d'après moi, de la vidange moteur au changement d'ampoule de phare. Vous trouvez normal que sur certains modèles la changement d'une ampoule de phare nécessite la dépose du pare-choc avant ? Que la vidange moteur nécessite un aspirateur à huile (il est content le petit garagiste d'avoir à investir là dedans…) car elle se fait par le haut ? Sur ce dernier point je n'ai d'ailleurs jamais trouvé le moindre argument technique qui justifierait cette conception. Une technologie anti-gravité secrète peut-être ? J'en appelle à votre sagesse infinie ;)

Pour en revenir à l'électronique et raconter ma vie, au travail je conduis un C4 (un des dernier modèle de « voiture à papa » par Citroën), le frein à main de stationnement consiste en un bouton placé sur le tableau de bord en position centrale, au dessus de la sortie de la climatisation, donc à une distance à peine plus loin qu'une manette de frein à main old-school.

Déjà entre l'appui sur ce bouton et l'activation effective du frein il se passe quelques secondes. Il n'y a que moi que ça choque ?

Mais attendez c'est pas fini. J'ai un collègue qui a le même véhicule. Lui il a eu droit à un défaut de fonctionnement du bordel, genre tu te gares, tu descends de voiture, tu fermes la porte et là, oh… le véhicule bouge tout seul dis-donc ?! C'était un problème électronique.

Dans cette histoire la conductrice à bien essayé d'activer son frein de secours (on l'appelle souvent comme ça aussi…) non ? Vu avez déjà entendu parler de câble de frein à main qui pète ? Ce câble peut durer toute la vie de la voiture dans des conditions climatiques optimales (si la caisse dort pas toujours dehors garée dans une prairie) s'il faut le changer il faut souvent démonter les tambours de freins arrières mais c'est une opération que chacun peut réaliser. Par contre brancher une valise (bourrée de logiciel propriétaire !) pour upgrader le firmware afin de corriger ce « bête bug » de frein qui dit non, c'est tout de suite plus classe, moins salissant et beaucoup plus lucratif… Il y a une ressemblance avec la problématique des machines à voter à ce niveau là selon moi.

L'affaire parle bien d'une personne qui aurait peut-être pu survivre à un dysfonctionnement de son électronique embarqué si elle avait eu un frein de parking traditionnel ?

Ne vous êtes vous jamais demandé quel serait le coût d'une voiture en 2014 si nous avions continué à concevoir des véhicules comme des 4L, Coccinelles ou autres, c'est à dire avec la puissance, le gabarit et l'équipement (d'un point de vue fonctionnel) de l'époque mais avec les technologies modernes vraiment utiles comme l'ABS, l'airbag, les barres de sécurité, etc… ?

On serait peut-être pas tant de con « à fond sur l'autoroute dans des cages en métal » comme dirait Stupéflip. :)

Le hold-up de l'industrie automobile est du même acabit que celui de l'industrie de l'informatique, ou agro-alimentaire ou pharmaceutique, perpétré par des lobbies, à coups de brevets, de montages financiers et d'actions en justice.

L'ABS est utile pour la sécurité c'est indéniable (ça arrête la voiture plus efficacement que l'écrasage de pédale en règle d'un conducteur dopé à l'adrénaline qui voit un camion en face de lui… qui va appuyer de toute ses forces sur la pédale…) mais le frein à main qui peut même pas servir de frein de secours parce que quand il fonctionne il lui faut 2 secondes, faudra qu'on m'explique…

Tu n'as pas tort, mon commentaire était excessif.

Je crois qu'elle a une 3DS. Je verrai bien. Merci pour les informations.