Albert_ a mentionné explicitement Windows 7. Après si c'est un 32bits ou un 64bits, j'en sais rien.
Mais alors:
"Comment on fait rentrer un Win7 sous 10Go?
-Facile, regarde: Windows RT rentre sous 10"
Ouai, ça répond complètement à son problème!
T'es marrant, tu me sors un post d'un forum et magiquement ca devient la reponse qui fait foi ?
J'ai bêtement accordé un peu de crédibilité à un site officiel Microsoft sur lequel intervient un employé Microsoft.
Maintenant si tu me dis que chez MS on connait mal ses propres produits ou que le support est bidon, je ne peux qu'admettre que tu étais mieux placé que moi pour le savoir…
Toi tu n'as pas de Mme Michu dans ton environnement, c'est pas possible autrement!
Le grand public est complètement inhibé aux problèmes un peu techniques. Si tu demandes un mot de passe "fort" à un lambda en expliquant que ça doit être une combinaison de lettres, chiffres, et si possible avec un symbole ou deux supplémentaire, tu peux les voir taper l'adresse email de la copine ("ben quoi, y'a tout ce que tu as dit, non?") ou un mélange entre le nom du chien et la date de naissance de quelqu'un.
Ça te semble simple d'avoir une clé privée sur plusieurs petits supports, je vois beaucoup d'exemples autour de moi pour lesquels une telle solution semblerait "trop chiante" et retenir un mot de passe bien plus acceptable. Question de compromis.
Les hormones et la morphologie n'ont strictement aucune influence sur le comportement.
Vrai ou faux?
Moi j'aurais tendance à répondre "Faux".
Ton propre comportement n'a aucune influence sur ton vécu.
Vrai ou faux?
Moi je dirais encore une fois "Faux". Si je suis à cran 24/24 et que je gueule à tout va, ça risque d'avoir une sacrée influence sur mon vécu. Pareil si je suis zen.
Toi, tu es obligé(e?) de répondre Vrai à au moins une de ces 2 questions.
Après, je peux être encore plus insidieux:
Crois-tu que MON comportement influence TON vécu et vice-versa? Attention aux conclusions qui suivent la réponse:
-Non? Alors c'est quoi au juste, le vécu?
-Oui? Alors une cause biologique affecte mon vécu!
Le problème de toutes tes expériences, c'est que tu oublies que "l'environnement" est fait d'humains qui ont aussi un cerveau et dont on ne sait pas non plus comment il est modelé.
Tu ne peux pas prendre chaque humain séparément quand on parle de biologie et déclarer que les interactions entre humains ne relèvent que de la sociologie sans influence biologique. En fait ça n'a pas de sens!
La question est: quel est la place prise par Win7 64bits sachant que l'espace minimum demandé est 20Go.
La réponse est: environ 15Go, mais il faut prévoir plus pour les fichiers temporaires et les mises-à-jour.
Maintenant si tu veux comparer, regardons ce que proposent les distros grand public:
Ubuntu: 5Go
Mageia: 6Go "for a full setup"
Contrairement à ce qui est prétendu dans le journal, la majorité de notre cerveau se développe après la naissance.
Oui, et ça ne prouve pas que le fait d'être un garçon ou une fille n'a absolument aucune incidence sur ce développement, hors environnement social.
Les hormones, la morphologie, tout ça passe à la trappe dès la naissance?
Mais je suppose qu'il explique la logique qui veut que "les femmes humaines auraient du grandir" alors que la quasi totalité des mammifères présente le même trait: le mâle est plus gros/grand que la femelle?
Je soupçonne là encore une tentative de mettre de "l'égalité" à marche forcée.
(D'ailleurs, qu'est-ce qu'on s'en fout de la taille des gens??)
Alors, une idée pourquoi? Non, elles ne sont pas devenues plus connes, j'en suis persuadé.
Ahum! Tu présupposes que ce sont des gens intelligents qui décident de devenir informaticien! Peut-être qu'au contraire, les fille sont plus intelligentes, et là, la conclusion, c'est…
(Désolé, perche, tentation, tout ça…)
----------> [ ]
-cependant, cette question se devine en filigrane tout au long du texte. En particulier, grâce à la description des changements historiques qui ont marqué l'informatique, on voit que les représentations sociales ont influé sur l'attirance ou la répulsion d'une genre ou d'un autre pour l'informatique. Ceci pose clairement la question des choix d'un individu dans un contexte social.
Oui et non. Tu peux toujours dire que tu as une explication sociologique.
Je peux toujours répondre que l'évolution sociologique est guidée par des prédispositions génétiques.
-enfin, si j'avais soutenu l'hypothèse inverse, donc pensé que naturellement, de tout temps et en tous lieux, les femmes "n'aiment pas l'informatique", cette dépêche n'aurait pas eu lieu d'être. Ce qui est faux dans certains pays, ce qui a été faux à certaines époques, ce qui remet en cause la tautologie "les femmes n'aiment pas l'informatique parce qu'elles n'aiment pas l'informatique"
Prenons une hypothèse:
-Supposons qu'aux premiers temps de l'écriture, il faille absolument soulever une pierre de 50kg pour marquer une autre pierre.
-Avec les progrès techniques, la pierre devient de plus en plus légère, puis se fait plume.
-Dans le même temps, la littérature apparaît et se développe.
-Parallèlement, les femmes investissent de plus en plus le domaine de l'écriture.
Tu peux conclure si tu veux que l'évolution sociétale a fait venir les femmes à l'écriture, et même faire un parallèle entre la diversité des acteurs qui permet l'essor de la littérature.
Moi je peux conclure qu'avec une plume au lieu d'une pierre, tout le monde est libre d'écrire des choses non vitales, et les petits gabarits peuvent enfin participer. Les intellectuels étant souvent de plus petits gabarits, et l'écriture étant plus rapide et plus facile, la littérature apparaît.
L'informatique a beaucoup changé. Le fait qu'il y ait moins de femmes maintenant ne signifie pas que tout est sociétal!
Supposons que les mathématiciennes préfèrent "naturellement" la beauté des raisonnements mathématiques au ronronnement du ventilateur et l'écran lumineux, il semble logique qu'elles aient déserté le secteur.
Je ne crois pas à ce que je viens d'écrire, mais je pense que tu comprends l'idée.
Encore une fois, ça ne veut pas dire qu'il ne faut rien changer et que tout va bien. Je veux juste dire qu'il faut faire attention avant de se fixer des objectifs 50-50 sans prendre de recul.
Cela veut dire que le poids des stéréotypes influence très fortement les notes en maths. Là tu as une explication qui montre que la préférence des hommes pour les maths sont sociales et n’ont rien à voir avec les qualité intrinsèque de la matière.
Non, non, non: encore une fois, on a écrit la conclusion avant l'expérience et en face on a écrit "2 possibilités: l'hypothèse est vraie, ou l'hypothèse est fausse".
Hypothèse: La zone du cerveau liée à la créativité chez les femmes est plus développée, la zone liée au raisonnement est plus développée chez les hommes. C'est génétique.
Boum! Je vais conclure une grosse connerie avec la même expérience!
Le fait de présenter le problème comme un problème mathématique ou artistique influence considérablement tout le monde et fait que les zones du cerveau stimulées ne sont pas les mêmes d'un côté ou de l'autre.
Chose que l'auteur de l'expérience se dépêche de ne pas prendre en compte: si je te dis "maths", avant même de savoir si tu es à l'aise ou pas, tu vas normalement "te mettre en condition". Je ne dis pas "initialiser" parce qu'on n'est pas des ordinateurs, mais tu n'abordes pas les maths comme le dessin. Après, que l'activité cérébral "en mode maths" soit différente de l'activité cérébrale en "mode dessin" ne prouve pas un complexe d'infériorité.
Je ne dis pas que l'inné à un rôle prépondérant, je dis que même s'il n'est pas formellement prouvé, il est dangereux de ne pas tenir compte de l'hypothèse!
Oui mais tu ne peux pas faire abstraction du reste du corps quand tu parles du vécu. Quid du système hormonal, de la morphologie et la perception de son corps, etc?
Aucune influence sur le vécu d'une même expérience? Aucun impact sur le développement du cerveau?
Il est évident qu'on peut imputer au moins une partie du résultat à la différence sociale, mais tu ne saurais pas dire quelle part la biologie joue là-dedans.
Ça ne veut pas dire que tous les efforts listés dans le journal seront vains. Mais il faut garder à l'esprit qu'on atteindra peut-être jamais 50% de représentation féminine dans tous les domaines, sauf à marche forcée.
Sauf que sur la voiture que je conduis, le couple du moteur est tellement camionesque que freiner alors que le moteur est à fond est juste illusoire.
Je ne sais pas ce que c'est comme voiture, mais soit les freins sont totalement sous-dimensionnés, soit y'a un souci de conception.
Les voitures avec gros couples sont souvent des sportives, si tu veux conduire sportif, vaut mieux avoir les freins qui vont avec.
La boite est automatique séquentielle et interdit de tomber les rapports en dehors des régimes prévus pour protéger le moteur.
Je n'ai jamais fait l'essai, mais je dirais que si tu demandes à baisser les rapports alors que t'es à haut régime, la voiture coupe l'injection et retarde le changement de vitesse, et ne te force pas bêtement à rester à fond. De plus, les moteurs ont tous déjà un rupteur, donc la casse n'arrivera pas si facilement.
Le frein a main est électrique et ne marche qu'a l’arrêt total. impossible de couper le contact ni de retirer la clef sans être à l’arrêt total et d'avoir mis la boite sur "P" (parking).
Ça c'est vrai. Et c'est assez cohérent d'ailleurs, vu que le frein à main électrique ne se comporte pas comme le frein à main classique. D'ailleurs c'est une bonne blague: ça interdit la conduite accompagnée.
J'ai souvenir, que lors du cas dont on discute, les forces de l'ordre on demandé au conducteur de suivre quelques méthodes destinées à l’arrêter. C'est seulement lors du constat de l'impossibilité qu'ils ont commencé à vider le péage.
Oui, tous les systèmes étaient en panne, rien de ce qu'ils lui ont demandé n'a marché, et d'un coup, peu avant le péage, quand on lui a fait comprendre que ça allait être chaud, miracle: tout redevient normal.
Une panne vraiment spéciale vu que les experts ne trouveront absolument aucune trace d'aucune défaillance dans le système.
Par contre, je doute qu'ils aient eu le même accès au code source que dans l'affaire Toyota.
En parlant de la présentation, Page 25, il met +Recursion en rouge avec un gros chiffre comparé à ce qui était annoncé à la NASA.
C'est mal la récursivité dans l'embarqué?
Ça m'étonne, parce que je lis souvent que des langages tels que OCaml sont très appréciés pour les applis embarquées critiques et sures, et la "culture OCaml" fait qu'on écrit beaucoup de fonctions récursives.
(Oui, je pose des questions de noobs, et y'a une bonne raison à ça…)
Dans l'exemple cité, la boite était automatique, du coup on ne peut pas débrayer.
Normalement il aurait pu la passer en neutre, par contre, comme ça le moteur aurait fait ce qu'il voulait (surtout aller au rupteur en fait) et la voiture aurait été contrôlable.
Ah, je ne crois pas une seule seconde qu'il existe un quelconque système dans aucune voiture du monde qui t'empêche de freiner quand tu mets le régulateur de vitesse.
Oui, me dit l'électronique, tout ça, mais bof, j'y crois pas!
(Oui oui, Toyota, là. Mais là on parle pas de Toyota, on parle d'un régulateur de vitesse fou)
Je voulais signifier le contraire: les grosses boites NE sont PAS toujours les méchants de l'histoire.
Non, je ne crois pas non plus qu'un régulateur, même mal branlé, accélère tout seul la voiture jusqu'à 200km/h, ni qu'il se dise "zut! le péage!" et ralentisse juste avant.
Je ne crois pas non plus que si j'avais été un conducteur d'une telle voiture folle, je n'aurais pas été pressé de la récupérer (le mec a voulu la récupérer pendant que Renault demandait des expertises supplémentaires, histoire d'enfoncer le clou).
Si ma mémoire ne me trompe pas, l'histoire de la "Renault folle" s'est déroulée ainsi:
-Un conducteur appelle les gendarmes en disant qu'il a perdu le contrôle de sa voiture, qui s'est emballée à grande vitesse.
-Les gendarmes mobilisent/évacuent l'autoroute, vu que la voiture roule à environ 200km/h.
-Ils évacuent aussi le péage, et on s'attend au drame, parce que mine de rien, viser un portique du péage à 200km/h, c'est chaud, surtout avec une grosse voiture.
-Heureusement le conducteur parvient à récupérer le contrôle du véhicule, 20km avant le péage.
Renault a eu accès au véhicule et déclare n'avoir rien trouvé. Les experts mandatés ensuite n'ont rien trouvé non plus, et ont bien sûr pris la peine d'examiner les possibilités par Renault d'avoir effacé les preuves: leur conclusion est qu'aucune anomalie n'a été trouvée sur le véhicule et rien ne permet de penser que Renault l'aurait altéré avant leur expertise.
En fait, c'est simple: personne n'a absolument rien trouvé.
Renault a ensuite demandé une contre-expertise supplémentaire pour clarifier les faits une fois pour toute(on était à l'aube d'un salon de l'auto, c'était pas le moment d'avoir de la mauvaise pub). Ils accusaient le conducteur d'affabulation et pointaient un passé assez chargé: escroquerie, abus de confiance et fraude à la carte de crédit. Il venait de récupérer son permis après une suspension.
Des expertises supplémentaires ont été faites, et toujours rien n'a été trouvé.
D'un côté on a Renault qui a "kidnappé" la voiture pendant quasiment une semaine avant que les experts puissent y accéder, et de l'autre une histoire somme toute très très très bizarre.
On ne juge pas sans preuve mais vous ne m'empêcherez pas de penser très fort que les grosses boites sont toujours les méchants de l'histoire…
Je pense que tu ne réalises pas à quel point c'est déjà le cas aujourd'hui.
Les pilotes qui volent avec une mauvaise visibilité, ils pilotent avec des instruments dont les indications sont envoyées par un logiciel.
Le mec qui coupe le courant si le métro devient fou, il le sait comment que le métro devient fou? Et il a un interrupteur de haute puissance qui arrive jusqu'à son poste?
Le blocage est essentiellement psychologique, reste qu'on voit beaucoup moins de Toyota qui ne freinent pas alors que le conducteur appuie sur la pédale que de Toyota dans le décor ou fracassées à cause du conducteur.
Dans quelques années, je te parie qu'on lira la nouvelle génération s'inquiéter:
"Laisser sa vie entre les mains d'un humain sans contrôle (surtout quand voit ce qu'ils font et/ou comment ils sont formés), ça parait suicidaire!"
Posté par Maclag .
En réponse au journal <3 goto.
Évalué à 2.
Sur la page d'accueil de GnuTLS, je ne lis pas non plus "on fait une modeste bibliothèque avec très peu de ressources".
Je ne me souviens pas avoir jamais lu une page d'accueil d'une entreprise qui écrit "notre priorité c'est ça et le reste on s'en tamponne". Ça s'appelle du marketing.
Les clients d'Apple paient, oui. Si les clients d'Apple râlent sur la sécurité, tu verras Apple redistribuer ses ressources. Si les clients d'Apple pensent que la sécurité c'est un sticker sur le coin de l'ordi, aucune raison qu'Apple change de stratégie.
Je vais paraphraser un CEO que j'entendais dire une fois "si un client veut que vous fassiez de la merde et est prêt à payer pour ça, n'hésitez jamais: donnez-lui ce qu'il veut!!".
Sans dire qu'Apple fait de la merde, le marché d'Apple, ce ne sont pas les obsédés de la sécurité. Le marché d'Apple, c'est autour du design et du terme à la mode "expérience utilisateur". Alors moi à leur place, je ne changerai pas la répartition des ressources.
Sûrement que beaucoup ici pensent qu'il vaudrait mieux plus de monde sur la sécu et moins sur les trucs "jolis".
Sûrement que beaucoup ici feraient tomber l'action d'Apple dans les limbes s'ils étaient aux commandes…
Posté par Maclag .
En réponse au journal <3 goto.
Évalué à 4.
Pardon, laisse-moi rectifier:
Ils PEUVENT mettre 50 personnes sur chaque projet.
Ils PEUVENT aussi organiser une loterie toutes les semaines avec 100Millions de cash à gagner et des tickets distribués gratuitement à tous les foyers pauvres des États-Unis.
Ils PEUVENT arrêter de gagner de l'argent quand ils le veulent.
Maintenant, redescendons sur Terre: s'ils avaient mis 50 personnes sur chaque projet, on n'aurait pas besoin de parler d'eux, parce qu'ils n'existeraient plus.
Évidemment, quand on n'a aucune contrainte sur le budget ou la rentabilité, on peut toujours gueuler que les ressources étaient insuffisantes. Dès qu'on te file la responsabilité et qu'on te met les objectifs financiers avec, c'est tout de suite moins simple.
Évidemment ce serait mieux si on gardait un bon vieux contrôle mécanique sur tout, mais tu tirailles les constructeurs dans des directions opposées:
-Il faut réduire la consommation, donc alléger la voiture, donc virer des trucs dedans
-Il faut améliorer la sécurité, ce qui implique ABS, ESP et autres. Donc tu vas presque être forcé d'avoir à la fois un système électronique et un système mécanique qui feront la même chose.
Puisque la réglementation t'oblige à ajouter le pilotage électronique pour la sécurité active, autant virer la partie mécanique, qui allégera considérablement la voiture, réduira les coûts, permettra un plus grand confort de conduite, et une plus grande flexibilité dans le design.
Par exemple dans le cas de la direction assisté, le volant continue d'être relié en direct avec la direction. En cas de défaillance, le conducteur a toujours le contrôle du véhicule (avec une direction plus dure). Je sais pas si c'est toujours le cas aujourd'hui.
On va doucement mais sûrement vers des voitures qui se conduisent toutes seules. Entre deux, de plus en plus de choses vont être contrôlées par l'électronique. Le conducteur ne sera plus celui qui contrôle mais celui qui donne des ordres, et les commandes ne seront plus des liaisons mécaniques mais des interfaces avec un système qui assurera le vrai pilotage.
Je pense qu'on ne sera jamais capable d'écrire du logiciel 100% bug free et qui faut avoir des moyen pour prendre le contrôle du véhicule de manière mécanique.
La question, c'est est-ce que ces bugs coûtent/coûteront plus de vie que le système qui les a amenés n'en sauvera?
Est-ce qu'on peut accorder plus de confiance au conducteur ou à la machine pour sa sécurité?
On associe souvent la sécurité en voiture à notre propre contrôle et on repose sur ses capacités de conducteur. La voiture est censée au mieux nous aider, pas prendre notre place, ce n'est pas rassurant. Il n'empêche qu'en dehors des phobiques, on ne ressent pas de crainte dans le métro, le train ou l'avion, pourtant rien n'y est sous notre contrôle!
Un État responsable ne désignera pas une startup comme son grand champion d'un secteur en y mettant ses billes. Ce serait absurde. Ça n'empêche pas les startups d'exister. Elles n'ont par contre que peu de légitimité à être impliquées dans de grands plans sur 5ans ou plus. Le circuit de financement des startups est d'ailleurs différent.
Wiko appartient à 95% à Tinno, boite chinoise, 4ème fabricant mondial de téléphones, et qui possède d'autres marques dans d'autres pays. En dehors de raisons marketing, aucune raison qu'ils fassent de Wiko une marque mondiale. De toute façon ça dépendrait plus de Tinno que d'autre chose.
Comme startup française qui devient géante, on repassera, sinon Google France est le fleuron national des moteurs de recherche?
Oui, les grands noms du secteur sont presque tout le temps des boites ayant un minimum d'ancienneté. Ça semble logique, non?
De même, les gens qui bossent dans l'auto tombent des nues quand ils voient ce qu'on fait dans le domaine grand public. Si seulement on les écoutait? On lancerait aujourd'hui des téléphones très fiables utilisant la toute nouvelle technologie 3G à 2000€/pièce!
Et si c'était fait par des ingénieurs aéronautiques? On en serait au 2G, 10k€/pièce, et le mode d'emploi recommanderait une inspection minutieuse de l'appareil avant chaque coup de téléphone.
Les contraintes ne sont pas les mêmes! Les contraintes de sécurité, les contraintes de temps, de budget, de fonctionalités n'ont absolument rien à voir.
Les mecs qui bossent dans l'aéronautique voient peut-être de mauvaises pratiques dans l'automobile, mais j'ai vu de gros fournisseurs en aéronautique utiliser des fabs de 4" pour des capteurs semiconducteurs alors que le reste du monde est soit en transition 6-8", soit déjà en 8" (pour les capteurs, hein! pour les processeurs avancés, on est à 12"!). Si tu leur demandes pourquoi ils ne passent pas au moins en 6", ils te diront qu'ils n'ont pas le volume pour rentabiliser une ligne 6".
Du coup tu poses la question 2ème effet kisscool: et l'équipement, il doit être vieux, non? Ça se fabrique encore ces machines? Aucun problème de maintenance? Non, parce que ce sont quasiment des machines de protoypage! Le moindre produit est testé et retesté et qualifié avant livraison.
Du coup:
1.Essaie de lancer une bagnole sur le marché aujourd'hui avec un équipement ré-vo-lu-tio-nnaire: un ordinateur de bord! Ben oui c'est 'achement avancé, ça fait 15ans qu'on valide la première génération.
2.Je lance le défi à ta business-unit:
Utiliser leurs procédures de validation standard dans une usine qui sort 1000 véhicules par jour, pour un coup raisonnable bien entendu, embaucher 3000 personnes, ça le ferait pas.
Enfin, le domaine de l'automobile n'est pas aussi laxiste qu'on voudrait bien le dire ici. Là on parle du logiciel, je pourrais te parler très longtemps des procédures d'acceptation du moindre composant électronique qui finira dans une voiture. C'est assez costaud. Quand tu regardes au final, il y a peu de fabs homologuées dans le monde pour les composants de sécurité critiques.
Ah, un autre truc:
Je suis presque sûr que les fabricants de satellite seraient atterrés par les pratiques de certains avionneurs.
Pourquoi? Ben un satellite, une fois lancé, tu ne pourras plus jamais l'inspecter pendant sa durée de vie d'environ 20ans. Alors prévoir un cas d'usure à surveiller, c'est complètement irresponsable!
[^] # Re: Alarmant?
Posté par Maclag . En réponse au journal Fin du support de MS Windows XP. Évalué à 3.
Albert_ a mentionné explicitement Windows 7. Après si c'est un 32bits ou un 64bits, j'en sais rien.
Mais alors:
"Comment on fait rentrer un Win7 sous 10Go?
-Facile, regarde: Windows RT rentre sous 10"
Ouai, ça répond complètement à son problème!
J'ai bêtement accordé un peu de crédibilité à un site officiel Microsoft sur lequel intervient un employé Microsoft.
Maintenant si tu me dis que chez MS on connait mal ses propres produits ou que le support est bidon, je ne peux qu'admettre que tu étais mieux placé que moi pour le savoir…
[^] # Re: Intérêt de générer une clé à partir d'une phrase de pass ?
Posté par Maclag . En réponse au journal Vol de Bitcoins mis sur des adresses faibles. Évalué à 9.
Toi tu n'as pas de Mme Michu dans ton environnement, c'est pas possible autrement!
Le grand public est complètement inhibé aux problèmes un peu techniques. Si tu demandes un mot de passe "fort" à un lambda en expliquant que ça doit être une combinaison de lettres, chiffres, et si possible avec un symbole ou deux supplémentaire, tu peux les voir taper l'adresse email de la copine ("ben quoi, y'a tout ce que tu as dit, non?") ou un mélange entre le nom du chien et la date de naissance de quelqu'un.
Ça te semble simple d'avoir une clé privée sur plusieurs petits supports, je vois beaucoup d'exemples autour de moi pour lesquels une telle solution semblerait "trop chiante" et retenir un mot de passe bien plus acceptable. Question de compromis.
[^] # Re: Encore la théorie du genre...
Posté par Maclag . En réponse à la dépêche Les femmes dans l'informatique. Évalué à 3. Dernière modification le 10 mars 2014 à 04:10.
Les hormones et la morphologie n'ont strictement aucune influence sur le comportement.
Vrai ou faux?
Moi j'aurais tendance à répondre "Faux".
Ton propre comportement n'a aucune influence sur ton vécu.
Vrai ou faux?
Moi je dirais encore une fois "Faux". Si je suis à cran 24/24 et que je gueule à tout va, ça risque d'avoir une sacrée influence sur mon vécu. Pareil si je suis zen.
Toi, tu es obligé(e?) de répondre Vrai à au moins une de ces 2 questions.
Après, je peux être encore plus insidieux:
Crois-tu que MON comportement influence TON vécu et vice-versa? Attention aux conclusions qui suivent la réponse:
-Non? Alors c'est quoi au juste, le vécu?
-Oui? Alors une cause biologique affecte mon vécu!
Le problème de toutes tes expériences, c'est que tu oublies que "l'environnement" est fait d'humains qui ont aussi un cerveau et dont on ne sait pas non plus comment il est modelé.
Tu ne peux pas prendre chaque humain séparément quand on parle de biologie et déclarer que les interactions entre humains ne relèvent que de la sociologie sans influence biologique. En fait ça n'a pas de sens!
[^] # Re: Alarmant?
Posté par Maclag . En réponse au journal Fin du support de MS Windows XP. Évalué à 3.
Tu te fous du monde! L'article que tu pointes parle de Windows RT sur un proc Tegra!!
Pourtant c'est pas comme si des réponses étaient dures à trouver:
http://windows.microsoft.com/en-us/windows7/products/system-requirements
Win7 32bits: 15Go d'espace minimum
Win7 64bits: 20Go d'espace minimum
Combien d'espace disponible pour bosser? Une petite indication ici:
http://answers.microsoft.com/en-us/windows/forum/windows_7-windows_install/hard-disk-space-64-bit-windows-7/641293cb-221e-42e0-a233-327f1bed4364
La question est: quel est la place prise par Win7 64bits sachant que l'espace minimum demandé est 20Go.
La réponse est: environ 15Go, mais il faut prévoir plus pour les fichiers temporaires et les mises-à-jour.
Maintenant si tu veux comparer, regardons ce que proposent les distros grand public:
Ubuntu: 5Go
Mageia: 6Go "for a full setup"
[^] # Re: Encore la théorie du genre...
Posté par Maclag . En réponse à la dépêche Les femmes dans l'informatique. Évalué à 2.
Oui, et ça ne prouve pas que le fait d'être un garçon ou une fille n'a absolument aucune incidence sur ce développement, hors environnement social.
Les hormones, la morphologie, tout ça passe à la trappe dès la naissance?
[^] # Re: Encore la théorie du genre...
Posté par Maclag . En réponse à la dépêche Les femmes dans l'informatique. Évalué à 6.
Franchement, je ne l'ai pas regardé.
Mais je suppose qu'il explique la logique qui veut que "les femmes humaines auraient du grandir" alors que la quasi totalité des mammifères présente le même trait: le mâle est plus gros/grand que la femelle?
Je soupçonne là encore une tentative de mettre de "l'égalité" à marche forcée.
(D'ailleurs, qu'est-ce qu'on s'en fout de la taille des gens??)
[^] # Re: Mouais
Posté par Maclag . En réponse à la dépêche Les femmes dans l'informatique. Évalué à 10.
Ahum! Tu présupposes que ce sont des gens intelligents qui décident de devenir informaticien! Peut-être qu'au contraire, les fille sont plus intelligentes, et là, la conclusion, c'est…
(Désolé, perche, tentation, tout ça…)
----------> [ ]
[^] # Re: Sur Youtube ?
Posté par Maclag . En réponse au journal La transparence, arme absolue de la surveillance informatique ?. Évalué à 7.
En même temps, s'il dit qu'on doit tous baisser notre slip, aucune raison que Google soient les seuls à ne pas pouvoir regarder.
[^] # Re: Précision(s)
Posté par Maclag . En réponse à la dépêche Les femmes dans l'informatique. Évalué à 3.
Oui et non. Tu peux toujours dire que tu as une explication sociologique.
Je peux toujours répondre que l'évolution sociologique est guidée par des prédispositions génétiques.
Prenons une hypothèse:
-Supposons qu'aux premiers temps de l'écriture, il faille absolument soulever une pierre de 50kg pour marquer une autre pierre.
-Avec les progrès techniques, la pierre devient de plus en plus légère, puis se fait plume.
-Dans le même temps, la littérature apparaît et se développe.
-Parallèlement, les femmes investissent de plus en plus le domaine de l'écriture.
Tu peux conclure si tu veux que l'évolution sociétale a fait venir les femmes à l'écriture, et même faire un parallèle entre la diversité des acteurs qui permet l'essor de la littérature.
Moi je peux conclure qu'avec une plume au lieu d'une pierre, tout le monde est libre d'écrire des choses non vitales, et les petits gabarits peuvent enfin participer. Les intellectuels étant souvent de plus petits gabarits, et l'écriture étant plus rapide et plus facile, la littérature apparaît.
L'informatique a beaucoup changé. Le fait qu'il y ait moins de femmes maintenant ne signifie pas que tout est sociétal!
Supposons que les mathématiciennes préfèrent "naturellement" la beauté des raisonnements mathématiques au ronronnement du ventilateur et l'écran lumineux, il semble logique qu'elles aient déserté le secteur.
Je ne crois pas à ce que je viens d'écrire, mais je pense que tu comprends l'idée.
Encore une fois, ça ne veut pas dire qu'il ne faut rien changer et que tout va bien. Je veux juste dire qu'il faut faire attention avant de se fixer des objectifs 50-50 sans prendre de recul.
[^] # Re: Encore la théorie du genre...
Posté par Maclag . En réponse à la dépêche Les femmes dans l'informatique. Évalué à 3.
Non, non, non: encore une fois, on a écrit la conclusion avant l'expérience et en face on a écrit "2 possibilités: l'hypothèse est vraie, ou l'hypothèse est fausse".
Hypothèse: La zone du cerveau liée à la créativité chez les femmes est plus développée, la zone liée au raisonnement est plus développée chez les hommes. C'est génétique.
Boum! Je vais conclure une grosse connerie avec la même expérience!
Le fait de présenter le problème comme un problème mathématique ou artistique influence considérablement tout le monde et fait que les zones du cerveau stimulées ne sont pas les mêmes d'un côté ou de l'autre.
Chose que l'auteur de l'expérience se dépêche de ne pas prendre en compte: si je te dis "maths", avant même de savoir si tu es à l'aise ou pas, tu vas normalement "te mettre en condition". Je ne dis pas "initialiser" parce qu'on n'est pas des ordinateurs, mais tu n'abordes pas les maths comme le dessin. Après, que l'activité cérébral "en mode maths" soit différente de l'activité cérébrale en "mode dessin" ne prouve pas un complexe d'infériorité.
Je ne dis pas que l'inné à un rôle prépondérant, je dis que même s'il n'est pas formellement prouvé, il est dangereux de ne pas tenir compte de l'hypothèse!
[^] # Re: Encore la théorie du genre...
Posté par Maclag . En réponse à la dépêche Les femmes dans l'informatique. Évalué à 8.
Oui mais tu ne peux pas faire abstraction du reste du corps quand tu parles du vécu. Quid du système hormonal, de la morphologie et la perception de son corps, etc?
Aucune influence sur le vécu d'une même expérience? Aucun impact sur le développement du cerveau?
Il est évident qu'on peut imputer au moins une partie du résultat à la différence sociale, mais tu ne saurais pas dire quelle part la biologie joue là-dedans.
Ça ne veut pas dire que tous les efforts listés dans le journal seront vains. Mais il faut garder à l'esprit qu'on atteindra peut-être jamais 50% de représentation féminine dans tous les domaines, sauf à marche forcée.
[^] # Re: C'est simple
Posté par Maclag . En réponse à la dépêche Les femmes dans l'informatique. Évalué à 8.
En même temps je crois que l'auteur du commentaire s'est déjà distingué par ses positions assez explicites:
https://linuxfr.org/users/_phix_/journaux/d%C3%A9lit-dopinion-1-an-de-prison-ferme
Un négationniste en prison, délit d'opinion, tout ça.
https://linuxfr.org/users/_phix_/journaux/hs-pour-en-finir-avec-le-r%C3%A9chauffement-climatique-anthropique
Le titre parle de lui-même.
Et il s'est déjà aussi exprimé sur ses positions sur la famille et le rôle du père, qui sont dans la même veine.
Donc là il est tout-à-fait cohérent avec lui-même.
[^] # Re: tiens
Posté par Maclag . En réponse à la dépêche Encore un exemple de code spaghetti : Toyota. Évalué à 6.
Je ne sais pas ce que c'est comme voiture, mais soit les freins sont totalement sous-dimensionnés, soit y'a un souci de conception.
Les voitures avec gros couples sont souvent des sportives, si tu veux conduire sportif, vaut mieux avoir les freins qui vont avec.
Je n'ai jamais fait l'essai, mais je dirais que si tu demandes à baisser les rapports alors que t'es à haut régime, la voiture coupe l'injection et retarde le changement de vitesse, et ne te force pas bêtement à rester à fond. De plus, les moteurs ont tous déjà un rupteur, donc la casse n'arrivera pas si facilement.
Ça c'est vrai. Et c'est assez cohérent d'ailleurs, vu que le frein à main électrique ne se comporte pas comme le frein à main classique. D'ailleurs c'est une bonne blague: ça interdit la conduite accompagnée.
Oui, tous les systèmes étaient en panne, rien de ce qu'ils lui ont demandé n'a marché, et d'un coup, peu avant le péage, quand on lui a fait comprendre que ça allait être chaud, miracle: tout redevient normal.
Une panne vraiment spéciale vu que les experts ne trouveront absolument aucune trace d'aucune défaillance dans le système.
Par contre, je doute qu'ils aient eu le même accès au code source que dans l'affaire Toyota.
[^] # Re: Pas de liaison mécanique ?
Posté par Maclag . En réponse à la dépêche Encore un exemple de code spaghetti : Toyota. Évalué à 2.
En parlant de la présentation, Page 25, il met +Recursion en rouge avec un gros chiffre comparé à ce qui était annoncé à la NASA.
C'est mal la récursivité dans l'embarqué?
Ça m'étonne, parce que je lis souvent que des langages tels que OCaml sont très appréciés pour les applis embarquées critiques et sures, et la "culture OCaml" fait qu'on écrit beaucoup de fonctions récursives.
(Oui, je pose des questions de noobs, et y'a une bonne raison à ça…)
[^] # Re: tiens
Posté par Maclag . En réponse à la dépêche Encore un exemple de code spaghetti : Toyota. Évalué à 6. Dernière modification le 08 mars 2014 à 03:47.
Dans l'exemple cité, la boite était automatique, du coup on ne peut pas débrayer.
Normalement il aurait pu la passer en neutre, par contre, comme ça le moteur aurait fait ce qu'il voulait (surtout aller au rupteur en fait) et la voiture aurait été contrôlable.
Ah, je ne crois pas une seule seconde qu'il existe un quelconque système dans aucune voiture du monde qui t'empêche de freiner quand tu mets le régulateur de vitesse.
Oui, me dit l'électronique, tout ça, mais bof, j'y crois pas!
(Oui oui, Toyota, là. Mais là on parle pas de Toyota, on parle d'un régulateur de vitesse fou)
[^] # Re: tiens
Posté par Maclag . En réponse à la dépêche Encore un exemple de code spaghetti : Toyota. Évalué à 5.
OUCH!
Je voulais signifier le contraire: les grosses boites NE sont PAS toujours les méchants de l'histoire.
Non, je ne crois pas non plus qu'un régulateur, même mal branlé, accélère tout seul la voiture jusqu'à 200km/h, ni qu'il se dise "zut! le péage!" et ralentisse juste avant.
Je ne crois pas non plus que si j'avais été un conducteur d'une telle voiture folle, je n'aurais pas été pressé de la récupérer (le mec a voulu la récupérer pendant que Renault demandait des expertises supplémentaires, histoire d'enfoncer le clou).
[^] # Re: XML n'a jamais été fait pour être compréhensible par l'homme
Posté par Maclag . En réponse au journal XML c'est de la daube!!!. Évalué à 9.
C'est parce que t'es un p'tit joueur. Dans Matrix, ils comprennent le binaire, même quand ça défile vite sur plusieurs colonnes! Aucun souci!
------------> [ ]
[^] # Re: tiens
Posté par Maclag . En réponse à la dépêche Encore un exemple de code spaghetti : Toyota. Évalué à 7.
Si ma mémoire ne me trompe pas, l'histoire de la "Renault folle" s'est déroulée ainsi:
-Un conducteur appelle les gendarmes en disant qu'il a perdu le contrôle de sa voiture, qui s'est emballée à grande vitesse.
-Les gendarmes mobilisent/évacuent l'autoroute, vu que la voiture roule à environ 200km/h.
-Ils évacuent aussi le péage, et on s'attend au drame, parce que mine de rien, viser un portique du péage à 200km/h, c'est chaud, surtout avec une grosse voiture.
-Heureusement le conducteur parvient à récupérer le contrôle du véhicule, 20km avant le péage.
Renault a eu accès au véhicule et déclare n'avoir rien trouvé. Les experts mandatés ensuite n'ont rien trouvé non plus, et ont bien sûr pris la peine d'examiner les possibilités par Renault d'avoir effacé les preuves: leur conclusion est qu'aucune anomalie n'a été trouvée sur le véhicule et rien ne permet de penser que Renault l'aurait altéré avant leur expertise.
En fait, c'est simple: personne n'a absolument rien trouvé.
Renault a ensuite demandé une contre-expertise supplémentaire pour clarifier les faits une fois pour toute(on était à l'aube d'un salon de l'auto, c'était pas le moment d'avoir de la mauvaise pub). Ils accusaient le conducteur d'affabulation et pointaient un passé assez chargé: escroquerie, abus de confiance et fraude à la carte de crédit. Il venait de récupérer son permis après une suspension.
Des expertises supplémentaires ont été faites, et toujours rien n'a été trouvé.
D'un côté on a Renault qui a "kidnappé" la voiture pendant quasiment une semaine avant que les experts puissent y accéder, et de l'autre une histoire somme toute très très très bizarre.
On ne juge pas sans preuve mais vous ne m'empêcherez pas de penser très fort que les grosses boites sont toujours les méchants de l'histoire…
[^] # Re: En lisant les diapos
Posté par Maclag . En réponse au journal Encore un exemple de code spaghetti : Toyota. Évalué à 4.
Pourtant le bruit d'un V6 ou d'un 4 cylindres à plat des Alpha-Roméo de l'époque, c'est plutôt positif!
Bon, ok…
--------> [ ]
[^] # Re: debrayage
Posté par Maclag . En réponse au journal Encore un exemple de code spaghetti : Toyota. Évalué à 5. Dernière modification le 06 mars 2014 à 20:22.
Je pense que tu ne réalises pas à quel point c'est déjà le cas aujourd'hui.
Les pilotes qui volent avec une mauvaise visibilité, ils pilotent avec des instruments dont les indications sont envoyées par un logiciel.
Le mec qui coupe le courant si le métro devient fou, il le sait comment que le métro devient fou? Et il a un interrupteur de haute puissance qui arrive jusqu'à son poste?
Le blocage est essentiellement psychologique, reste qu'on voit beaucoup moins de Toyota qui ne freinent pas alors que le conducteur appuie sur la pédale que de Toyota dans le décor ou fracassées à cause du conducteur.
Dans quelques années, je te parie qu'on lira la nouvelle génération s'inquiéter:
"Laisser sa vie entre les mains d'un humain sans contrôle (surtout quand voit ce qu'ils font et/ou comment ils sont formés), ça parait suicidaire!"
[^] # Re: 2 poids, 2 mesures
Posté par Maclag . En réponse au journal <3 goto. Évalué à 2.
Sur la page d'accueil de GnuTLS, je ne lis pas non plus "on fait une modeste bibliothèque avec très peu de ressources".
Je ne me souviens pas avoir jamais lu une page d'accueil d'une entreprise qui écrit "notre priorité c'est ça et le reste on s'en tamponne". Ça s'appelle du marketing.
Les clients d'Apple paient, oui. Si les clients d'Apple râlent sur la sécurité, tu verras Apple redistribuer ses ressources. Si les clients d'Apple pensent que la sécurité c'est un sticker sur le coin de l'ordi, aucune raison qu'Apple change de stratégie.
Je vais paraphraser un CEO que j'entendais dire une fois "si un client veut que vous fassiez de la merde et est prêt à payer pour ça, n'hésitez jamais: donnez-lui ce qu'il veut!!".
Sans dire qu'Apple fait de la merde, le marché d'Apple, ce ne sont pas les obsédés de la sécurité. Le marché d'Apple, c'est autour du design et du terme à la mode "expérience utilisateur". Alors moi à leur place, je ne changerai pas la répartition des ressources.
Sûrement que beaucoup ici pensent qu'il vaudrait mieux plus de monde sur la sécu et moins sur les trucs "jolis".
Sûrement que beaucoup ici feraient tomber l'action d'Apple dans les limbes s'ils étaient aux commandes…
[^] # Re: 2 poids, 2 mesures
Posté par Maclag . En réponse au journal <3 goto. Évalué à 4.
Pardon, laisse-moi rectifier:
Ils PEUVENT mettre 50 personnes sur chaque projet.
Ils PEUVENT aussi organiser une loterie toutes les semaines avec 100Millions de cash à gagner et des tickets distribués gratuitement à tous les foyers pauvres des États-Unis.
Ils PEUVENT arrêter de gagner de l'argent quand ils le veulent.
Maintenant, redescendons sur Terre: s'ils avaient mis 50 personnes sur chaque projet, on n'aurait pas besoin de parler d'eux, parce qu'ils n'existeraient plus.
Évidemment, quand on n'a aucune contrainte sur le budget ou la rentabilité, on peut toujours gueuler que les ressources étaient insuffisantes. Dès qu'on te file la responsabilité et qu'on te met les objectifs financiers avec, c'est tout de suite moins simple.
[^] # Re: debrayage
Posté par Maclag . En réponse au journal Encore un exemple de code spaghetti : Toyota. Évalué à 10.
Évidemment ce serait mieux si on gardait un bon vieux contrôle mécanique sur tout, mais tu tirailles les constructeurs dans des directions opposées:
-Il faut réduire la consommation, donc alléger la voiture, donc virer des trucs dedans
-Il faut améliorer la sécurité, ce qui implique ABS, ESP et autres. Donc tu vas presque être forcé d'avoir à la fois un système électronique et un système mécanique qui feront la même chose.
Puisque la réglementation t'oblige à ajouter le pilotage électronique pour la sécurité active, autant virer la partie mécanique, qui allégera considérablement la voiture, réduira les coûts, permettra un plus grand confort de conduite, et une plus grande flexibilité dans le design.
On va doucement mais sûrement vers des voitures qui se conduisent toutes seules. Entre deux, de plus en plus de choses vont être contrôlées par l'électronique. Le conducteur ne sera plus celui qui contrôle mais celui qui donne des ordres, et les commandes ne seront plus des liaisons mécaniques mais des interfaces avec un système qui assurera le vrai pilotage.
La question, c'est est-ce que ces bugs coûtent/coûteront plus de vie que le système qui les a amenés n'en sauvera?
Est-ce qu'on peut accorder plus de confiance au conducteur ou à la machine pour sa sécurité?
On associe souvent la sécurité en voiture à notre propre contrôle et on repose sur ses capacités de conducteur. La voiture est censée au mieux nous aider, pas prendre notre place, ce n'est pas rassurant. Il n'empêche qu'en dehors des phobiques, on ne ressent pas de crainte dans le métro, le train ou l'avion, pourtant rien n'y est sous notre contrôle!
[^] # Re: Pas nouveau
Posté par Maclag . En réponse au journal Robovolution, politique économique et copains. Évalué à 6.
Je ne vois pas où tu veux en venir.
Un État responsable ne désignera pas une startup comme son grand champion d'un secteur en y mettant ses billes. Ce serait absurde. Ça n'empêche pas les startups d'exister. Elles n'ont par contre que peu de légitimité à être impliquées dans de grands plans sur 5ans ou plus. Le circuit de financement des startups est d'ailleurs différent.
Wiko appartient à 95% à Tinno, boite chinoise, 4ème fabricant mondial de téléphones, et qui possède d'autres marques dans d'autres pays. En dehors de raisons marketing, aucune raison qu'ils fassent de Wiko une marque mondiale. De toute façon ça dépendrait plus de Tinno que d'autre chose.
Comme startup française qui devient géante, on repassera, sinon Google France est le fleuron national des moteurs de recherche?
Oui, les grands noms du secteur sont presque tout le temps des boites ayant un minimum d'ancienneté. Ça semble logique, non?
[^] # Re: Quelles sont les entrées / sorties d'un tel programme ?
Posté par Maclag . En réponse au journal Encore un exemple de code spaghetti : Toyota. Évalué à 10.
De même, les gens qui bossent dans l'auto tombent des nues quand ils voient ce qu'on fait dans le domaine grand public. Si seulement on les écoutait? On lancerait aujourd'hui des téléphones très fiables utilisant la toute nouvelle technologie 3G à 2000€/pièce!
Et si c'était fait par des ingénieurs aéronautiques? On en serait au 2G, 10k€/pièce, et le mode d'emploi recommanderait une inspection minutieuse de l'appareil avant chaque coup de téléphone.
Les contraintes ne sont pas les mêmes! Les contraintes de sécurité, les contraintes de temps, de budget, de fonctionalités n'ont absolument rien à voir.
Les mecs qui bossent dans l'aéronautique voient peut-être de mauvaises pratiques dans l'automobile, mais j'ai vu de gros fournisseurs en aéronautique utiliser des fabs de 4" pour des capteurs semiconducteurs alors que le reste du monde est soit en transition 6-8", soit déjà en 8" (pour les capteurs, hein! pour les processeurs avancés, on est à 12"!). Si tu leur demandes pourquoi ils ne passent pas au moins en 6", ils te diront qu'ils n'ont pas le volume pour rentabiliser une ligne 6".
Du coup tu poses la question 2ème effet kisscool: et l'équipement, il doit être vieux, non? Ça se fabrique encore ces machines? Aucun problème de maintenance? Non, parce que ce sont quasiment des machines de protoypage! Le moindre produit est testé et retesté et qualifié avant livraison.
Du coup:
1.Essaie de lancer une bagnole sur le marché aujourd'hui avec un équipement ré-vo-lu-tio-nnaire: un ordinateur de bord! Ben oui c'est 'achement avancé, ça fait 15ans qu'on valide la première génération.
2.Je lance le défi à ta business-unit:
Utiliser leurs procédures de validation standard dans une usine qui sort 1000 véhicules par jour, pour un coup raisonnable bien entendu, embaucher 3000 personnes, ça le ferait pas.
Enfin, le domaine de l'automobile n'est pas aussi laxiste qu'on voudrait bien le dire ici. Là on parle du logiciel, je pourrais te parler très longtemps des procédures d'acceptation du moindre composant électronique qui finira dans une voiture. C'est assez costaud. Quand tu regardes au final, il y a peu de fabs homologuées dans le monde pour les composants de sécurité critiques.
Ah, un autre truc:
Je suis presque sûr que les fabricants de satellite seraient atterrés par les pratiques de certains avionneurs.
Pourquoi? Ben un satellite, une fois lancé, tu ne pourras plus jamais l'inspecter pendant sa durée de vie d'environ 20ans. Alors prévoir un cas d'usure à surveiller, c'est complètement irresponsable!