Psychofox a écrit 11129 commentaires

Je ne me vois pas travailler 10 ans dans la même boite. Le plus long que j'ai fais c'est 7 ans et c'était parce que le fait d'être fonctionnaire m'ouvrait des portes pour un achat immobilier. Je veux dire, on supporte ses enfants parce qu'ils viennent directement de nous et qu'on ne peut pas vraiment les renvoyer au service après-vente, la majorité des couples tienne en partie grace au sexe et la majorité pètent bien avant les 10 ans. Tes collègues et la culture d'entreprise, tu te la coltine 8h par jour. Même si j'ai gardé des bons contacts et que je revoies régulièrement des anciens collègues de travail pour faire des sorties, je ne me serais jamais vu revoir leur tronche tous les matins pendant 10 ans.

Même nos meilleurs amis on se rend compte qu'on ne peux pas les supporter autant quand on passe 2 semaines de vacances avec.

Oui je répondais à Big Pete. Les boyaux ne sont en eux-même ni plus ni moins résistants que des pneus équivalents. Ils sont justes moins pratique à réparer.

À voir si le fait de l'envoyer à une entreprise à l'étranger constitue un délit/crime en France ou pas et il faudrait connaitre la législation exacte là-bas. Si tu envoies un faux depuis un pays x vers un pays y, à législation égale commets-tu le délit dans le pays x, le pays y ou les deux ?

Perso, je suis pas super confiant dans le truc, en fait, j'ai l'impression qu'on est ont moins emmerdés réguliérement, mais quand on l'est c'est galére.

J'ai des tubeless sur 2 de mes vélos. On ne peut pas dire que c'est la galère. Si tu crèves et que le liquide tubeless ne bouche pas la crevaison, tu peux éventuellement essayer une mèche. La plupart du temps ça marche (en tout cas sur des pneus de vtt j'ai eu des succès) et tu peux reprendre ta route sans même avoir besoin de démonter la roue. Sur un de mes pneus tubeless réputé fragile je n'ai réussi qu´à élargir le trou en voulant installer une mèche. Au final j'ai installé une chambre ce qui est revenu exactement au type de réparation que j'aurais du faire si j'avais utilisé un pneu traditionnel. La différence c'est que je me suis mis du liquide tubeless plein les doigts et que c'est peu agréable.

Mais de là à parler de galère, non.

J'ai connu quelqu'un qui effectivement listait toutes les destinations de voyages qu'il prévoyait de faire à sa retraite. Quelques mois après le début de la retraite, cancer, en 2 ans c'était plié.

Je n'ai pas envie de cocher des bâtons dans ma cellule en attendant une libération qui pourrait ne pas en être une. Ma motivation va et vient au gré des saisons, des sujets abordés dans mon travail et de ce que je peux y apprendre. Mais j'ai décidé de faire autrement, fais mes valises pour aller vivre dans un lieu de soleil et chaleur quasi permanente, choisi une boite avec un management non traditionnel (holacracy), une ambiance de bureau sympa, des horaires arrangeants et adaptables (7h par jour en juillet/août en moyenne, compensées l'hiver) où je peux bénéficier de pas mal de libertés, et un logement à 200m de la plage la plus proche. Je comptais demander une mesure de télétravail 4 jours sur 5 mais le coronavirus est passé par là et on va nous proposer le télétravail permanent à notre convenance ( on choisit les jours où on souhaite aller au bureau). Du coup même si les journées font toujours la même durée une fois le laptop rabattu j'enfile mon maillot de bain et je vais me dorer la pilule, faire du stand up paddle, un tour de vélo ou piquer une tête dans l'eau. Alors même si ça ne change rien aux baisses de motivation à certains moments, le travail me parait prendre une place bien moindre dans ma vie.

C'est difficilement possible quand tu travailles dans un commerce mais j'ai quasi toujours mis mon vélo dans mon bureau. Normalement toute entreprise décente devrait en 2020 avoir pensé au stockage de vélos en sécurité. Dans ma boite on a acheté des clugs et on a dédié un mur d'openspace pour les vélos.

Faut pas exagérer. Ça coûte très cher si tu veux un vélo avec guidon route parce que les leviers de freins avec leviers de vitesse intégrés sont très cher.

Sur des guidons plat tu trouves des shimano mt200 ou des clarks m2 très correct pour 20 à 25€ l'unité. Ça va.

Quand on parle de savoir faire les petits dépannages sur son vélo, on ne parle pas de tout connaitre dans le domaine hein. C'est comme quand tu veux un jardin. T'as pas besoin d'avoir un doctorat en biologie pour apprendre à faire pousser des tomates et des melons. Si tu veux avoir une plante, chez toi tu vas t'intéresser à quelle essence acheter pour un intérieur ou une extérieur, quand et comment les aroser. Pas besoin d'être une éminent botaniste pour ça.

Ben pour le réglage des freins et des vitesses d'un vélo, c'est pareil, pas bien sorcier. On n'est pas devant de la mécanique high tech. Les fonctionnement des dérailleurs actuel n'est pas vraiment différent des premiers dérailleurs à parallèlogramme qui datent des années 30. C'est un truc simplissime. Ça porte bien son nom puisque c'est même pas du tout subtile, on force une chaine à aller là où elle n'a pas envie d'aller. Les freins c'est pareil, on pousse grosso merdo 2 composants (plaquettes ou patins) contre une jante ou un disque pour la ralentir. La documentation des constructeurs te prémâche aussi allègrement le travail pour savoir comment fixer le câble, installer les patins.

Si c'est à la portée de tout le monde, d'ailleurs quasi tout le monde utilise l'informatique maintenant et peut comprendre les fondamentaux et le strict nécessaire.

Je suis sysadmin et franchement il n'y a rien de réellement compliqué. Le plus dur quand on cherche des bons sysadmins, c'est de trouver quelqu'un qui a le bon état d'esprit et une certaine rigueur. Le reste, la technique, les réseaux, les langages de programmations, le fonctionnement des OS. Ça peut être long mais rien n'est réellement compliqué à apprendre.

Là où ça devient compliqué c'est quand on commence à parler d'algos de crypto ou qu'on utilise l'informatique pour faire des trucs plus perchés, du comportemental, de l'IA, des modélisations mathématique, physique, etc.

Il existe le marathon plus qui a une bande de renfort additionnelle. Mais ça roule encore moins agréablement que le marathon normal.

Au final le plus simple c'est de regarder où on met ses roues, ne pas trop serrer à droite sur la chaussée et éviter les zones où on sait qu'il y a tout le temps des objets coupants.

Et accessoiremment écrire à sa mairie si c'est toujours la même zone qui est concernée. Crever est normalement un évènement très rare.

Je ne fais plus trop de vélo à cause de ça. Toujours un pneu qui crève, une chaîne qui saute, un dérailleur qui déraille, un frein qui couine…

Non ça c'est essentiellement une vélo non entretenu. Quand j'utilises de vieilles chaussures pourries j'en ai aussi toujours une qui couine, c'est pas pour ça que je vais dire qu'il faut arrêter de marcher ^{_^}

Un vélo est un outil mécanique que l'on veut léger et qui donc a des parties qui usent, des câbles qui peuvent se détendre, dont la chaîne doit être maintenue lubrifiée. Le truc c'est que pendant presque 30 ans on a vendu à tout le monde des VTT à triple plateaux, parfois avec des suspensions inutiles, freins cantilever/v-brake et pneus délicats alors qu'on aurait du vendre à ces gens des vélos à vitesses dans le moyeu, freins à tambour et pneus casi increvables (style schwalbe marathon+) voire pleins (si si ça existe).

Maintenant il y a d'autres moyens de locomotions. Je trouve que le roller c'est bien par exemple et je regrette d'avoir appris bien trop tard passé mes vingt ans ce qui m'empêche d'être aussi adroit qu'à vélo. On en fait même des modèles à grosses roues qui vont sur les chemins non surfacés.

Il y a le bon outil, et savoir choisir le bon. Ah et savoir écouter et lire ceux qui ont appris avant soi je dirais. On est tous équipés de la même articulation et capables d'effectuer un mouvement de rotation tout en appliquant un peu de pression non ? C'est pas comme si ça requierait une dextérité particulière.

Je ne parle pas de faire de la sculture (à la boucharde ou à la tronçonneuse) non plus.

Je parle des réglages de bases hein, freins, vitesses et changer les pneus.

Si tu dois changer une roue libre c'est déjà autre chose. Je sais dévoiler des roues et les monter de 0 demande effectivement un outillage spécifique, et de la patience. Ce n'est par contre pas compliqué. Je crois que ma première roue (classique 32 rayons croisés par 3) montée en peut-être 3h suivant l'exemple du site de sheldown brown a été réussie et a terminée sa vie sans anicroche quand la bande de freinage a fini par être trop creusée. Ça montre que c'est pas un truc qui requiert 10 ans d'expérience pour réussir bien. Maintenant je les monte juste plus vite et pourtant je n'ai monté qu'une dizaine de paires en tout, c'est pas comme si j'en faisais un commerce…

La plupart des gens qui se disent mauvais bricoleurs utilisent simplement les mauvais outils. C'est pas une question d'addresse, faut juste savoir quel outil utiliser pour quel usage et aussi quelle taille. Et aussi utiliser des outils de qualité. Si une vis foire, c'est souvent car on n'utilise pas le bon outil et la bonne taille. Et acheter des outils de qualité. Dépenser 10€ dans un tournevis ou 25€ dans un jeu de clés à six-pans de chez Weira ou SwissTools qui te dureront 20 à 30ans à usage léger est un meilleur investissement qu'acheter ces kits pourraves de supermarchés au tolérances nulles pour après foirer tout ce que tu touches.

La bonne nouvelle, c'est que tout le savoir est disponible aisément, il ne faut que de la curiosité. Je pense que pour la grosse majorité des gens les vis à empreinte cruciforme sont toutes les mêmes et ils ne feront pas de différence entre une empreinte philips et une pozidriv par exemple. Pourtant il faut moins de temps pour apprendre la différence que pour argumenter qu'on est nul au bricolage sur linuxfr.

Un dérailleur c'est pas un truc sorcier. Le dérailleur avant, c'est juste une fourchette qui guide une chaine via un parallélogramme actionné par câble et monté sur ressort pour le retour. Il faut l'installer à la bonne hauteur et l'aligner correctement, mais c'est documenté par le constructeur et librement accessible, ensuite c'est juste 1 butée basse, 1 butée autre et la tension du câble. Un dérailleur arrière c'est à peine compliqué, les mêmes butées, la tension de câble et la vis d'écartement du galet par rapport aux pignons. Mais là-encore c'est documenté.

Au final, c'est aussi facile que l'informatique, il suffit de savoir lire pour savoir faire. Par contre ça demande des outils de qualités et potentiellement un nombre important si on veut faire tout le montage et l'entretien de A-Z (les ateliers associatifs peuvent aider pour cela). Mais pour régler freins et dérailleurs, la somme de connaissances est minimale et en terme d'outil ça tient en 3x rien. C'est comme pour l'automobile, tout le monde sait (en tout cas est tenu de savoir) contrôler les niveaux des fluides, la pression des pneus, changer une roue et savoir régler la hauteur du volant, son siège et ses rétroviseurs. C'est basique et à portée de tout le monde. Seuls ceux qui ont un gros poil au creux de la main où se sentent trop supérieurs pour faire ces choses vues comme sales refusent de savoir le faire.

Je crois tout simplement que beaucoup de velocistes vivent beaucoup plus des cyclistes "sportifs" dont l'entretien des vélos apportent une marge bien plus importante. Quand tu arrives avec ton vieux biclou et que tu leur demande de changer juste un truc alors que quand ils le regardent, c'est une épave qu'ils voient, tu peux te douter que dans leur tête ils se disent qu'ils tombent sur quelqu'un qui rapportera queudalle.

Passer 1h pour récupérer 25 à 50€ alors qu'on a une rimbabelle de vélos haut de gamme sur lesquels travailler ?

1 pneu haut de gamme Continental GP5000 ou Schwalbe Pro-One c'est entre 65 et 75€.
1 chaine haut de gamme Shimano Dura-ace c'est 50€. Souvent on dit que quand la cassette (les pignons) est usée il faut changer chaine et plateau avec. La cassette Dura-Ace, c'est 250€, le grand plateau, c'est 280€, le petit 45€. Je te laisse le calcul. Le kit cable et gaine c'est 50€. Tout ça c'est sans la main d'oeuvre.

Je te laisse faire les calculs et tu te rendras vite compte qu'il y a bêtement des heures de travail qui rapportent bien plus que d'autres.

note: j'ai regardé des prix tels que facturés dans les boutiques physiques, on trouve moins cher en ligne.

Des expériences que je constate les vélocistes bossent comme des cochons, souvent pour des raisons de temps, et le travail est généralement mal fait et de toute façon à rependre. Il n'y a rien de réellement compliqué sur un vélo et 99% des opérations demandes un outillage minimalistes et je ne peux que vous encourager à être autonome. Le temps de la plupart des opérations est déjà plus rapide que deux aller retours chez un vélociste.

C'est un peu vite dit. C'est comme les chasseurs.

Il y a aussi plein de vélocistes très compétents qui rattrapent des conneries faites par des utilisateurs qui croient savoir entretenir et/ou régler leurs vélos et au final se mettent en danger. C'est d'autant plus important quand on monte en gamme.

Mais c'est vrai qu'avec internet ainsi que certains livres très bien réalisés, c'est maintenant facile d'obtenir la bonne information (mais encore faut-il la chercher).

Un vélociste sait parfaitement combien de temps cela lui prend de changer un pneu (je pense que j'en ai pour 30 mn à titre perso, mais un pro doit en avoir pour 10 min)

Un pneu standard (pas un tubeless de vtt à carcasse ultra rigide) c'est 3 minutes à changer, et quelques secondes à gonfler avec les compresseurs dont son équipés la plupart des velocistes. Allez 5 parce qu'ils vont controller et potentiellement changer le fond de jante.

Je fais depuis de nombreuses années mon entretien moi-même mais d'expérience je sais que tout travail effectué par un velociste doit être précisé.

En gros jamais demandé un "service" mais un détail plus complet des contrôles/changements qui vont/pourront être fait avec ordre de grandeur en terme de main d'oeuvre et demander de m'appeler si constat qu'un changement de pièce doit être fait. Aussi préciser niveau de gamme et dans le cas d'un pneu ça prend 2 minutes de regarder avec eux le type de pneus sur le catalogue de leur fournisseur et convenir d'un prix.

il y a clairement un manque de cohérence entre certaines mesures.

Cela-dit: tu pourrais faire la même réflexion vis à vis des visites à la maison. Au final même si on ne peut pas être 100% safe, on peut dire que l'usage du port du masque imposé partout ailleurs limite quand même les risques de contagions.

là-bas c'est l'hiver et ça repart…

ça repart mais il faut prendre en compte qu'ils avaient réussi à atteindre et maintenir le 0 cas pendant quelques semaines. Et si on regarde les quelques semaines depuis qu'il y a de nouveaux cas, il n'y a pas de montée en flèche des contagions comme au mois de mars, donc c'est à confirmer sur la durée d'un mois. Il est de toute manière illusoire de s'imaginer que le virus disparaitra complètement comme le Sras par des mesures analogues.

Je crois que la situation d'une île nation est de toute façon bien différente car il y a moins de points d'entrées à controller, il est possible de fermer les frontières réellement.

Non mais ton exemple montre que en effet certains modèles, ou la première fois, ça ne marche pas bien.

Mais depuis le mois de mars on a largement eu le temps de tester les différentes solutions et d'en trouver une qui convient sans glisser. Si les masques "en papier" comme tu dis ne te vas pas, tu vas en porter une autre sorte. Ce serait malhonnête de dire qu'il y a des visages incompatibles avec toutes les sortes de masques et aucune solution à y apporter.

Ceux qui ont encore des masques qui glissent fin juillet n'en ont juste rien à battre.

Toutes les recommandations parlent d'exempter les gens qui ont potentiellement des problèmes de santé vis à vus de ça.

Néqnmoins ces cas sont rares et il y a des asthmatiques qui portent le masque 6 à 8h par jour, des gens atteints de maladies ou cancer des poumons dont les capacités respiratoires réduites qui portent les masques sans problème.

À moins d'être atteint de la mucoviscidose ou autre maladie impactant très forcément les capacités, ou crise d'asthme déjà démarrée les gênes sont essentiellement psychologiques. Je connais quelqu'un atteint de la muco et il survit avec des épisode à moins de 20% de capacités respiratoires normales. Un masque a un impact assez négligeable là-dessus. Sans vouloir faire l'apprenti médecin le cas que tu évoques me semble plus proche d'une attaque de panique. Une amie très proche en était sujette et les symptômes paraissaient très proche d'une crise d'asthme aigüe avec l'impression de ne plus pouvoir respirer et de risquer de mourir étouffée. Ça expliquerait l'absence d'efficacité du ventolin ou d'autres médicaments.

L'avantage c'est que le psychologique et les phobies, on peut travailler dessus assez facilement (mais ça prend du temps). Ça vaudrait le coup de se pencher d'ailleurs dessus si nos sociétés doivent recourir de plus en plus à ce genre de mesures à l'avenir.

Donc j'imagine que tu te laves les mains avant et après systématiquement de le mettre

À minima au gel hydroalcoolique oui.

que tu le change si tu l'as touché parce que cela t'a gratté ?

Pas forcément mais je me passe les mains au gel avant et après l'avoir touché. Et c'est toujours mieux que pas de masque. Par contre si je dois l'enlever (exemple au restau), en sortant j'en mets un autre. J'ai un lot de jetables que je garde dans des ziplocs séparés et que je lave tous les jours. Et j'évite de l'enlever pour 5 minutes. En corollaire ça permet d'arrêter de grignoter ce qui est bien pour la ligne.

Que personne ne t'a demandé de retirer le masque parce qu'ils ne te comprenaient pas ?

Jamais. Et pourtant je suis expatrié et je dois parler quotidiennement une langue que je ne maitrise pas encore bien. Je ne comprends pas toujours tout, je fais répéter si besoin. Et si un jour ça arrive je parlerais plus fort au lieu de l'enlever.

Y a tellment de façon de mal porter le masque.

Certe mais ce n'est pas une raison pour ne pas le faire.

C'est clair, les gens auront des masques, on saura pas si ils sont lavés correctement mais les gens les porteront c'est sur. On saura pas non plus où il aura trainé mais bon pour le principe il en portera un.

Ça reste toujours mieux que pas de masque du tout parce que ça fera barrière à ce qui sort de leur bouche.

Du reste un masque jetable que tu ne jettes pas ou masque réutilisable que tu ne laves pas, ça sent vite mauvais. Donc normalement ça devrait suffisemment motiver à changer de masque régulièrement.

Ça lance le débat et fait peut-être réaliser sa sottise ä l'auteur du post précédent sans devoir l'insulter ou qu'il se sente agressé.

Si c'est un autre mot pour dire écran et radio éteints, ce n'est pas ce que j'appelle une mise en veille.

Pourtant c'est ce que faisaient tes vieux téléphone aussi.

Au final, ton "problème" est juste une histoire de dénomination de ce qu'est un arrêt ou une veille.

Un smartphone dont tu désactives les données mobiles tient facilement deux semaines, donc si tu ne les actives qu'à la demande et/ou que tu le mets en mode avion la nuit tu as facilement une autonomie de plusieurs jours en usage non intensif (comme à l'ancienne quoi).